Opis
Pomnik Jeźdźca Brązowego od dawna kojarzony jest z miastem Sankt Petersburg, uważany jest za jeden z głównych symboli miasta nad Newą.
Brązowy jeździec. Kto jest przedstawiony na pomniku?
Jeden z najpiękniejszych i najsłynniejszych pomników jeździeckich na świecie poświęcony jest rosyjskiemu cesarzowi Piotrowi I.
W 1833 roku napisał wielki rosyjski poeta Aleksander Siergiejewicz Puszkin słynny wiersz„Jeździec miedziany”, który nadał drugie imię pomnikowi Piotra I Plac Senacki.
Historia powstania pomnika Piotra I w Petersburgu
Historia powstania tego okazałego pomnika sięga czasów panowania cesarzowej Katarzyny II, która uważała się za następczynię i kontynuatorkę idei Piotra Wielkiego. Chcąc uwiecznić pamięć cara-reformatora, Katarzyna nakazuje wzniesienie pomnika Piotrowi I. Będąc fanką europejskich idei oświatowych, których ojców uważała za wielkich francuskich myślicieli Diderota i Woltera, cesarzowa poleca księciu Aleksandrowi Michajłowiczowi Golicynowi zwrócić się do nich o rekomendację wyboru rzeźbiarza, który jest w stanie wznieść pomnik Wielkiego Piotra. Miernikom polecił rzeźbiarza Etienne-Maurice Falcone, z którym 6 września 1766 roku podpisano kontrakt na stworzenie pomnik konny, za dość niewielką nagrodę - 200 000 liwrów. Do pracy nad pomnikiem przybył Etienne-Maurice Falcone, który w tym czasie miał już pięćdziesiąt lat, z młodą siedemnastoletnią asystentką Marie-Anne Collot.
Etienne Maurice Falcone. Popiersie autorstwa Marie-Anne Collot.
Cesarzowej Katarzynie II pomnik został przedstawiony jako pomnik konny, na którym Piotr I miał być przedstawiony jako cesarz rzymski z laską w ręku – był to ogólnie przyjęty europejski kanon, którego korzenie sięgają czasów gloryfikację władców starożytny Rzym. Falcone widział inny posąg – dynamiczny i monumentalny, równy sobie wewnętrzne znaczenie i plastyczne rozwiązanie geniuszu człowieka, który stworzył nową Rosję.
Zachowały się notatki rzeźbiarza, w których napisał: „Ograniczę się tylko do pomnika tego bohatera, którego nie interpretuję ani jako wielkiego wodza, ani jako zwycięzcy, choć oczywiście był jednym i drugim. osobowość twórcy, prawodawcy, dobroczyńcy swego kraju i to trzeba ludziom pokazywać. Mój król nie trzyma żadnej rózgi, wyciąga dobroczynną prawicę nad krajem, po którym podróżuje. Wznosi się na szczyt skały, która służy mu jako piedestał - to symbol trudności, które pokonał”.
Dziś pomnik Jeźdźca Brązowego, który znany jest na całym świecie jako symbol Petersburga – cesarza z rozpostartymi ramionami na stającym dęba koniu na cokole w kształcie skały, był jak na tamte czasy zupełnie nowatorski i nie miał analogi na świecie. Mistrzowi zajęło dużo pracy przekonanie głównego klienta pomnika, cesarzowej Katarzyny II, o słuszności i wielkości jego genialnej decyzji.
Falcone pracował nad modelem pomnika jeździeckiego przez trzy lata, gdzie główny problem mistrz był plastyczną interpretacją ruchu konia. W warsztacie rzeźbiarza zbudowano specjalny podest, o takim samym kącie nachylenia, jaki miał znajdować się na cokole Jeźdźca Miedzianego, na który wystartowali jeźdźcy na koniach, wychylając ich. Falcone uważnie obserwował ruchy koni i robił staranne szkice. W tym czasie Falcone wykonał wiele rysunków i modeli rzeźbiarskich posągu i dokładnie to znalazł. rozwiązanie z tworzywa sztucznego, który został wzięty za podstawę pomnika Piotra I.
W lutym 1767 r. Na początku Newskiego Prospektu, w miejscu Tymczasowym Zimowy pałac, wznosząc budynek do odlewania „Jeźdźca miedzianego”.
W 1780 roku ukończono makietę pomnika i 19 maja rzeźbę udostępniono do publicznego wglądu na dwa tygodnie. Zdania w Petersburgu były podzielone – jednym podobał się pomnik konny, inni krytycznie patrzyli w przyszłość słynny pomnik Piotr I (Jeździec Brązowy).
Ciekawostką jest fakt, że głowę cesarza wyrzeźbiła uczennica Falcone Marie-Anne Collot, Katarzynie II spodobała się jej wersja portretowego wizerunku Piotra I, a cesarzowa wyznaczyła młodemu rzeźbiarzowi dożywotnią emeryturę w wysokości 10 000 liwrów.
Cokół Jeźdźca Brązowego ma osobną historię. Zgodnie z zamysłem autora pomnika Piotra I, cokół miał być naturalną skałą w kształcie fali, symbolizującą dostęp Rosji do morza pod przywództwem Piotra Wielkiego. Poszukiwania kamiennego monolitu rozpoczęto natychmiast wraz z rozpoczęciem prac nad modelem rzeźbiarskim, aw 1768 r. W regionie Lakhta znaleziono granitową skałę.
Wiadomo, że wieśniak Siemion Grigoriewicz Wiszniakow poinformował o odkryciu granitowego monolitu. Według legendy wśród lokalna populacja, gdy piorun uderzył w granitową skałę, rozłupując ją, skąd pojawiła się nazwa „Kamień Gromu”.
Aby zbadać przydatność kamienia na cokół, inżynier hrabia de Laskari został wysłany do Lakhty, który zaproponował użycie litej masy granitowej na pomnik, wykonał również obliczenia planu transportu. Pomysł był taki - ułożyć drogę w lesie z miejsca położenia kamienia i przenieść ją do zatoki, a następnie dostarczyć drogą wodną na miejsce montażu.
26 września 1768 roku rozpoczęto prace nad przygotowaniem skały do przeniesienia, dla czego najpierw ją całkowicie rozkopano i oddzielono odłamaną część, która miała służyć jako cokół pod pomnik Piotra I (Jeźdźca Miedzianego) w Petersburgu.
Wiosną 1769 roku Thunder-Stone został zainstalowany na drewnianej platformie za pomocą dźwigni i przez całe lato przygotowywali i wzmacniali drogę; kiedy uderzył mróz i zamarzła ziemia, granitowy monolit zaczął przesuwać się w kierunku zatoki. W tym celu wynaleziono i wykonano specjalne urządzenie inżynieryjne, jakim była platforma oparta na trzydziestu metalowych kulach, poruszająca się po rowkowanych drewnianych szynach pokrytych miedzią.
Widok Kamienia Gromu podczas transportu w obecności cesarzowej Katarzyny II.
15 listopada 1769 roku rozpoczął się ruch granitowego kolosa. Podczas ruchu skały wykuło ją 48 rzemieślników, nadając jej kształt przewidziany dla cokołu. Prace te nadzorował mistrz kamieniarski Giovanni Geronimo Rusca. Ruch bloku wzbudził duże zainteresowanie, na tę akcję specjalnie przybyli ludzie z Petersburga. 20 stycznia 1770 r. Sama cesarzowa Katarzyna II przybyła do Lakhty i osobiście obserwowała ruch skały, która została przesunięta pod nią o 25 metrów. Zgodnie z jej dekretem operacja transportowa przeniesienia „Gromowładu” została oznaczona wybitym medalem z napisem „Śmiałość jest jak. 20 stycznia 1770”. Do 27 lutego granitowy monolit dotarł do wybrzeży Zatoki Fińskiej, skąd miał płynąć drogą wodną do Petersburga.
Od strony wybrzeża zbudowano specjalną zaporę przez płytką wodę, która schodziła dziewięćset metrów w głąb zatoki. Aby przenieść skałę przez wodę, wykonano duży płaskodenny statek - wózek, który poruszał się za pomocą siły trzystu wioślarzy. 23 września 1770 roku statek zacumował na nabrzeżu w pobliżu Placu Senackiego. 11 października na Placu Senackim stanął cokół dla Jeźdźca Brązowego.
Odlanie samego posągu odbywało się z dużymi trudnościami i niepowodzeniami. Ze względu na złożoność pracy wielu mistrzów odlewania odmówiło odlania posągu, podczas gdy inni żądali zbyt wysokiej ceny za produkcję. W rezultacie sam Etienne-Maurice Falcone musiał studiować odlewnictwo iw 1774 roku rozpocząć odlewanie Jeźdźca Brązowego. Zgodnie z technologią produkcji wnętrze posągu musi być puste. Cała złożoność pracy polegała na tym, że grubość ścian z przodu posągu musiała być cieńsza niż grubość ścian z tyłu. Według obliczeń cięższe plecy dawały stabilność posągowi, który miał trzy punkty podparcia.
Statuę udało się wykonać dopiero z drugiego odlewu w lipcu 1777 r., a prace nad jej ostatecznym wykończeniem prowadzono jeszcze przez rok. W tym czasie stosunki między cesarzową Katarzyną II a Falcone uległy pogorszeniu, koronowany klient nie był zadowolony z opóźnienia w ukończeniu prac nad pomnikiem. Dla szybkiego zakończenia prac cesarzowa wyznaczyła mistrza A. Sandoza do pomocy rzeźbiarzowi zegarmistrzowskiemu, który podjął się ostatecznego szlifowania powierzchni pomnika.
W 1778 r. Etienne-Maurice Falcone opuścił Rosję, nigdy nie przywracając łaski cesarzowej i nie czekając na wielkie otwarcie najważniejszego dzieła w swoim życiu - pomnika Piotra I, który cały świat zna teraz jako pomnik ” Jeździec miedziany” w Petersburgu. Pomnik ten był ostatnim dziełem mistrza, nie tworzył już żadnych rzeźb.
Zakończenie wszystkich prac nad pomnikiem prowadził architekt Yu.M. Felten – cokół otrzymał ostateczną formę, po zainstalowaniu rzeźby pojawił się pod kopytami konia, zaprojektowany przez architekta F.G. Gordeev, rzeźba węża.
Chcąc podkreślić swoje zaangażowanie w reformy Piotra, cesarzowa Katarzyna II kazała ozdobić cokół napisem: „Katarzyna II Piotrowi I”.
Otwarcie pomnika Piotra I
7 sierpnia 1782 r., dokładnie w setną rocznicę wstąpienia Piotra I na tron, postanowiono, że zbiegnie się to z uroczystym otwarciem pomnika.
Otwarcie pomnika cesarza Piotra I.
Na Placu Senackim zgromadziło się wielu obywateli, byli obecni zagraniczni urzędnicy i wysocy rangą bliscy współpracownicy Jej Królewskiej Mości - wszyscy czekali na przybycie cesarzowej Katarzyny II w celu otwarcia pomnika. Pomnik był zasłonięty specjalnym płóciennym płotem. Do defilady wojskowej ustawiono pułki gwardii pod dowództwem księcia A. M. Golicyna. Cesarzowa, ubrana w ceremonialny strój, przybyła łodzią wzdłuż Newy, ludzie powitali ją oklaskami. Wchodząc na balkon gmachu Senatu, cesarzowa Katarzyna II dała znak, zasłona osłaniająca pomnik opadła i przed rozentuzjazmowanym ludem ukazała się postać Piotra Wielkiego, siedzącego na dębowym koniu, triumfalnie wyciągając prawą rękę i patrzącego w dystans. Pułki Gwardii maszerowały w paradzie wzdłuż nabrzeża Newy w rytm bębna.
Z okazji otwarcia pomnika cesarzowa wydała manifest o przebaczeniu i przywróceniu życia wszystkim skazanym na śmierć; zwolniono więźniów, którzy przesiedzieli w więzieniu ponad 10 lat za długi państwowe i prywatne.
Wydano srebrny medal przedstawiający pomnik. Trzy kopie medalu zostały odlane w złocie. Katarzyna II nie zapomniała o twórcy pomnika, jej dekretem złote i srebrne medale zostały wręczone w Paryżu wielkiemu rzeźbiarzowi przez księcia D. A. Golicyna.
Jeździec Brązowy był świadkiem nie tylko uroczystości i świąt, które odbywały się u jego podnóża, ale także tragiczne wydarzenia 14 (26) grudnia 1825 r. – powstania dekabrystów.
Z okazji obchodów 300-lecia Petersburga odrestaurowano Pomnik Piotra I.
Obecnie, podobnie jak poprzednio, jest to najczęściej odwiedzany zabytek w Petersburgu. Jeździec Brązowy na Placu Senackim często staje się centrum miejskich uroczystości i świąt.
Informacja
Architekt
Yu M. Felten
Rzeźbiarz
EM Falcone
Łączność
Adres
Petersburg, Plac Senacki
Jak się tam dostać?
Metro
Admiralijskaja
Jak się tam dostać
Ze stacji „Nevsky Prospekt”, „Gostiny Dvor”, „Admiralteyskaya”
Trolejbusy: 5, 22
Autobusy: 3, 22, 27, 10
do Placu św. Izaaka, następnie pieszo do Newy, przez Ogród Aleksandra.
Pomnik konny Piotra 1 w Petersburgu, w trakcie swojego powstania i trwającego życia, nabył tyle legend, wierszy, opowieści, obrzędów i tajemnic, że wciąż pobudza niestabilną świadomość i wyobraźnię turystów, absolwentów, mieszkańców miasta i odlewni mistrzowie rzeźby. O tych mitach, opowieściach i czynnościach rytualnych związanych z konnym pomnikiem samowładcy opowie pomnik Jeźdźca Brązowego: poświęcony Piotrowi I.
Historia stworzenia
Nakaz utworzenia urzędnika monumentalny zabytek założyciel stolicy nad Newą i „wycinający okno na Europę” Piotr I dojrzał na obraz Katarzyny Wielkiej. Nie jest tajemnicą, że w umysłach filozofowie europejscy- architektów przyszłych reform społecznych tamtych czasów - dała się poznać jako monarcha oświecony. Catherine korespondowała z wieloma z nich i konsultowała się. Wielcy Voltaire i Diderot poradzili cesarzowej, aby przedstawiła dzieła nieznanego twórcy - jeszcze nie wielkiego autora Etienne-Maurice Falcone, potem jeszcze tworzył monumentalne figurki w fabryce porcelany we Francji. Ale pedagodzy byli w stanie dostrzec niewątpliwy talent.
Brązowy jeździec na tle Trybunału Konstytucyjnego Rosji
Zaproszenie artysty nie było rozkazem samej cesarzowej, oficjalnie zrobił to książę Golicyn. Zaproszenie Falcone ucieszyło go, o takim poziomie tylko marzył. Zadanie powierzone rzeźbiarzowi miało jeden ważny warunek - konny pomnik Piotra I musiał być imponujących rozmiarów i zadziwiać każdą wyobraźnię. Drugim warunkiem była wizja Wielka Katarzyna Drugie miejsce pomnika Piotra I znajduje się dopiero na środku Placu Senackiego, więc będzie identyczne i oficjalne. Autor spełnił pierwszy warunek, zostawił drugi i umieścił Piotra w Jeźdźcu Miedzianym bliżej bulwaru Newy ( zmysł artystyczny i miało to większy sens).
Na przykład! Nikt nie odciął głowy rzeźbiarzowi, a czas udowodnił sprawiedliwość twórcy. Być może pewną rolę odegrało gromadzenie urzędników finansowych, wcześniej uzgodniony koszt zapłaty rzeźbiarzowi za pomnik Jeźdźca Brązowego został zmniejszony o połowę.
Ucieleśnienie modelu pomnika
Ideą Wielkiej Katarzyny II było, aby cesarz dumnie usiadł na koniu i wzniósł berło do nieba, demonstrując wszystkim absolutną władzę i poniżając publiczność przed tą potęgą wspaniałych faktów. Autorowi Falcone udało się rozwinąć swoją koncepcję, gdzie ręka pomnika Piotra I skierowana jest w stronę Szwecji i Bałtyku. Szwecja - jak oficjalny symbol zwycięstwo nad silnym wrogiem Rosji, Bałtykiem – europejskim wyborem drogi rozwoju jeźdźca historii.
Kto jest przedstawiony na pomniku Jeźdźca Brązowego według oficjalnych danych? Oprócz samego Piotra są tam jeszcze dwie postacie - to jego koń i zadeptany przez niego wąż. Pierwowzorem konia były ogiery rasy Oryol, która wywodzi się z koni arabskich. A rasa arabska zawsze wyróżniała się smukłością i szybkością nóg, co znacznie komplikowało praktyczne zadanie autora, ponieważ jeździec potrzebował niezawodnego wsparcia dla pomnika. Następnie zastosowano dodatkowy punkt podparcia – koński ogon.
Piotr wskazuje drogę
Wąż przedstawia symbolikę, tradycyjnie i oficjalnie – jest wrogiem. Według zamysłu uczestników projektu pomnika jest to zwycięstwo nad inercją, przestarzałymi dogmatami, konserwatyzmem myślenia, które Piotr tak imponująco powołał do życia. Szczególną sztuczką artysty było to, że umierający wąż pod Jeźdźcem Brązowym jest prawie niewidoczny dla widza w frontonie, aby go zobaczyć trzeba obejść cokół. Oznacza to, że nie jest to tylko wróg, ale ukryty wróg, a on jest bardziej niebezpieczny.
Miejska legenda Petersburga stała się ciekawe historie współcześni. Podobno, aby poczuć ducha władcy, autor nocował w komnatach królewskich.
Ciekawy! Według jednego z mitów car Piotr pojawił się przed przerażonym stwórcą krótki czas i zmusił go do odpowiedzi na jego pytania. Ale autor Falcone zdał egzamin i otrzymał najwyższe błogosławieństwo od autokraty Piotra I za stworzenie pomnika jeźdźca przyszłości.
Asystent Falcone był jego uczniem i przyszła żona Marii Anny Kollot. To ona, zgodnie z historią, zdołała ucieleśnić głowę Piotra I na modelu. Przedstawione przez Falcone wizerunki twarzy autokraty kategorycznie nie podobały się cesarzowej Katarzynie II. Autor wykorzystał maska Śmierci Piotra, ale wprowadził do niej szczególną subtelność – w miejsce źrenic Jeźdźca Brązowego zastosowano stylizowane serca.
Uczucia władczej władczyni płynęły, a ona wyraziła zgodę na tę opcję.
Praktyczne trudności
Kolejną tajemnicą Openchinelle był materiał użyty do odlania rzeźby. To nie tylko miedziany element posągu, jak wielu ludzi myśli. To brąz! Użyta alegoria „Jeździec miedziany” oficjalnie należy do autorstwa A.S. Puszkin w swoim wierszu o tym samym tytule. Co więcej, brąz jest niejednorodny w swoim składzie, cięższe metale zastosowano odpowiednio na dole odlewu, lżejsze - na górze Jeźdźca Brązowego. Pozwoliło to przesunąć środek ciężkości w dół i zwiększyć stabilność pomnika.
Wymyślenie koncepcji oficjalnego pomnika Piotra I, stworzenie go w miniaturze i z materiałów krótkotrwałych jeden do jednego to jedno, ale odlanie posągu jeźdźca z metalu to co innego. Autor i artysta nie posiadał takich kompetencji i nikt w Rosji nigdy nie stanął przed zadaniem na takim poziomie. Proces poszukiwania mistrza opóźnił się...
Serca zamiast źrenic
Rosyjski mistrz zgodził się pomóc nieszczęsnemu Francuzowi. Tylko autor i pracownik odlewni Emelyan Khailov zgodził się to zrobić. Pierwsze odlewanie Jeźdźca Brązowego nie powiodło się, rura metalowej wnęki pękła i prawie wybuchł ogromny pożar. To autor Khailov uratował wszystkich obecnych, rzucając swój kożuch na przełom, szybko rozmazany gliną, ale to nie uratowało samego bohatera przed oparzeniami. Następna próba miała miejsce dopiero trzy lata później, więc zakończyła się sukcesem.
Ale materiału na fundament nie można było znaleźć przez długi czas. Ogłoszono nawet oficjalny konkurs na jego poszukiwanie. Poradził sobie z tym dostawca kamienia budowlanego do stolicy, chłop Siemion Wiszniakow. Znalazł go w Lakhcie pod Petersburgiem, na brzegu bagna. Sam kamień w tym czasie miał już swoje imię - Kamień Gromu. Według jednej wersji zostało podzielone podczas burzy, według innej - starożytni Mędrcy odprawiali tu swoje rytuały wzywania Peruna i deszczu.
Mówią też, że sam Piotr I badał z niego swoich wrogów, Szwedów. Niezależnie od wersji, ale epopeja rozpoczęła się od jej dostarczenia, w którym uczestniczyło około 500 osób. Zastosowano zawiasowe zasady toczenia się i wyporu ciał na wodzie. Zbudowali coś na kształt ogromnej tratwy. Podróż głazu na sam cokół trwała półtora roku, dopiero wtedy rozpoczęto jego obróbkę na miejscu. Za wyczyn dostarczenia kamienia na piedestał Jeźdźcowi Brązowemu Wielka Katarzyna II ustanowiła nawet oficjalny medal „To jak śmiałość!”
Inskrypcja na jeźdźcu miedzianym
Na pomniku znajdują się dwa takie napisy:
- Pierwsza - w języku rosyjskim z boku pomnika brzmi: "Piotrowi I - Katarzynie II".
- Drugi jest po łacinie po drugiej stronie: Petro Prima - Katarina Secunda.
Ścieżka kamiennego cokołu pod pomnik
W języku rosyjskim wszystko ma jasne znaczenie - pomnik jest prezentem od podziwiającego wyznawcy. Z napisem po łacinie wszystko jest znacznie bardziej zagmatwane, pod względem znaczenia i treści okazuje się, że „Piotr Wielki to Katarzyna Druga”. Tak czy inaczej, Katarzyna ułożyła swoją tożsamość z wielkim reformatorem i zwycięzcą bardzo subtelnie, w kobiecy sposób.
To jest nic nie warte! Sam autor Falcone zasugerował cesarzowej inną wersję „Piotra Wielkiego wzniósł Katarzyna II”. Ale do czasu przekazania pomnika Jeźdźca Brązowego w 1782 r. Artysty nie było już w Rosji, został fałszywie oskarżony o defraudację państwowych pieniędzy, a on, obrażony, wyjechał do ojczyzny.
Nie wiadomo, kto dokładnie zrealizował oficjalny plan Katarzyny, nad realizacją czuwał rosyjski rzeźbiarz i znawca architektury, autor Fiodor Gordiejew. Ale pokrewieństwo chwały Piotra I i Wielkiej Katarzyny II zostało ogłoszone całemu światu, a stało się to w momencie, gdy upadły tarcze otaczające pomnik Jeźdźca Miedzianego.
Gdzie znajduje się Brązowy Jeździec w Petersburgu
Złe języki w XIX wieku twierdziły, że Piotr I, wskazując prawa ręka na Newie, a lewym łokciem - na Senacie, car mówi do swoich potomków: „Lepiej utopić się w Newie niż pozwać w Senacie”. Senat był wówczas symbolem oficjalnych sporów, dominacji urzędników i korupcji.
Otwarcie pomnika
Ile pomników Piotra 1 w Petersburgu
Był on założycielem miasta, nic więc dziwnego, że liczba figur króla-reformatora jest tu znacząca. Najbardziej znanych i oficjalnych jest sześć:
- Najbardziej popularna i znana jest ta opisana powyżej, której autorem jest Maurice Falcone.
- pomnik z trudny los autorstwa Bartolomeo Carlo Rastrelliego. Model wykonano w 1724 r., odlano w 1747 r., postawiono na cokole i oficjalnie otwarto w 1800 r. Godne uwagi jest to, że Rastrelli wykonał model przy użyciu woskowej maski króla, zrobionej za jego życia. Dlatego twarz wyróżnia się portretową dokładnością i przyciąga wielu widzów. Adres: Petersburg, ul. Sadovaya, 2 (zamek inżynieryjny).
- Car-stolarz Piotr I. Wszyscy znają opisy i terminowanie młodego autokraty w Holandii, według historii - podstawy budowy statków. Autor Leopold Bernshtam na pamiątkę tamtych czasów zaprezentował makietę pomnika na Wystawie Paryskiej w 1907 roku. Mikołajowi II spodobało się, odlano dwie kopie z brązu, jedną wysłano do miasta Saardam, gdzie studiował młody car. Drugi jest zainstalowany w ogródek letni miasto Sankt Petersburg. Po rewolucji 1917 r wersja domowa poszedł do rozlewiska. W 1996 roku Książę Orański dostarczył kopię pomnika Piotra 1 dzielnicy Petersburga, został uroczyście i oficjalnie zainstalowany na to samo miejsce- w Letnim Ogrodzie Miejskim.
- Skłonny do gigantomanii autor Zurab Tsereteli był znany z postaci Piotra I nie tylko w Moskwie, ale także w Petersburgu. Sześciometrowa rzeźba oficjalnie wita gości miasta od strony morza. Adres: Sankt Petersburg, ulica Nakhimova, w pobliżu hotelu Park Inn by Radisson, w pobliżu stacji metra Primorskaya.
- Najbardziej kontrowersyjny pomnik, wokół którego rozbito tak wiele kopii, że zaczęło brakować drzewa, należy do dzieła autora Michaiła Szemyakina. proporcje ciała historyczny Piotr Celowo zostałam zmieniona, na czym właściwie polegał cały spór o wartość artystyczną. Znajduje się oficjalnie w Twierdza Piotra i Pawła miasto Sankt Petersburg i łatwo je znaleźć na mapie.
dziwny król
W Dolnym Parku Peterhof stoi brąz Piotr Jestem autorem, rzeźbiarzem i architektem Markiem Antokolskim. Różni się powagą Mundur wojskowy Pułku Preobrażeńskiego i otrzymał od cara nagrody w historii kraju. Otoczony jest zielonymi nasadzeniami, oficjalnie otwarty w 1884 roku.
Sami petersburczycy uważają Jeźdźca Brązowego za strażnika swojego miasta, nie usunęli go nawet w momentach najbardziej brutalnego ostrzału i bombardowania w historii Drugiej Wojny Ojczyźnianej. Po prostu przykryłem to szkłem piaskowym. Tak, a podczas pierwszej Wojny Ojczyźnianej Napoleon nie pojechał tutaj, ale dotarł do Moskwy, to też wiele mówi. Niech utrzyma miasto dalej, wszyscy będą spokojni.
Pięciometrowy wizerunek reformatora Piotra I, ważący 8 ton, jest ulubieńcem mieszkańców Petersburga i symbolem miasta. Lokalizacja pomnika Piotra I na placu Sennaya nie została wybrana przypadkowo: w pobliżu znajduje się zainicjowana przez cesarza Admiralicja i budynek głównego organu ustawodawczego carska Rosja- Senat.
Architektem pomnika jest rzeźbiarz Falcone, zaproszony w 1766 roku przez Katarzynę II. Głowę Jeźdźca Brązowego wyrzeźbiła Marie-Anne Collot, uczennica Falcone. Rzeźbę węża pod stopą konia wykonał rzeźbiarz Gordeev. Wykonanie gipsowej kopii naturalnej wielkości zajęło 12 lat, a do 1778 roku była gotowa.
Emelyan Khailov, mistrz armatni, podjął się odlewania Jeźdźca Brązowego, a prace rozpoczęto w 1774 roku. Pierwsze zalewanie zakończyło się niepowodzeniem – rura pękła, doprowadzając do formy rozpalony do czerwoności brąz. Do drugiego przygotowywaliśmy się 3 lata i tym razem wszystko się udało. Zadowolony Falcone zostawił napis na fałdzie płaszcza Piotra: „Wyrzeźbiony i odlany przez paryżanina Etienne Falcone w 1778 roku”.
Pomysł rzeźbiarza polegał na tym, że cokół dla pomnika - pamiątki po stworzeniu floty przez Piotra Wielkiego - stanowić miała naturalna skała w kształcie fali. Odpowiedni granitowy monolit, popularnie nazywany „Gromotowym kamieniem”, został znaleziony w pobliżu Lakhty, został dostarczony do Petersburga ponad rok. 23 września 1770 roku przybył na Plac Senacki.
W tym czasie stosunki między dworem cesarskim a rzeźbiarzem uległy pogorszeniu. W 1778 roku obrażony mistrz i jego uczeń, nie czekając na otwarcie pomnika, wyjechali do Paryża. Gordeevowi powierzono instalację „Jeźdźca miedzianego”.
Pomnik został odsłonięty 7 sierpnia 1782 roku w starym stylu. Towarzyszyła mu defilada wojskowa i osobista obecność cesarzowej. Aby podkreślić zaangażowanie w reformy Piotra, na polecenie Katarzyny II napisali na cokole: „Katarzyna II Piotrowi I”.
Reinhold Gliere – Walc z Jeźdźca miedzianego
Pomnik Piotra I, wykonany z brązu pomnik jeźdźca na stającym dębie koniu, który wzbił się na szczyt urwiska, lepiej znany dzięki wierszowi Aleksandra Siergiejewicza Puszkina jako „Jeździec miedziany” – integralna część zespół architektoniczny i jeden z najjaśniejszych symboli Petersburga…
Lokalizacja pomnika Piotra I nie została wybrana przypadkowo. W pobliżu znajduje się założona przez cesarza Admiralicja, budynek głównego organu ustawodawczego carskiej Rosji - Senatu.
Katarzyna II nalegała na umieszczenie pomnika na środku Placu Senackiego. Autor rzeźby, Etienne-Maurice Falcone, zrobił swoje, ustawiając Jeźdźca Brązowego bliżej Newy.
Z rozkazu Katarzyny II Falcone został zaproszony do Petersburga przez księcia Golicyna. Profesorom Paryskiej Akademii Malarstwa Diderota i Woltera, których gustowi ufała Katarzyna II, polecono zwrócić się do tego konkretnego mistrza.
Falcone miał już pięćdziesiąt lat. Pracował w fabryce porcelany, ale marzył o dużych i sztuka monumentalna. Kiedy otrzymano zaproszenie do wzniesienia pomnika w Rosji, Falcone bez wahania podpisał kontrakt 6 września 1766 roku. Określono jego warunki: pomnik Piotra powinien składać się „głównie z kolosalnego posągu konnego”. Rzeźbiarzowi zaproponowano dość skromne honorarium (200 tys. liwrów), inni mistrzowie żądali dwukrotnie więcej.
Falcone przybył do Petersburga ze swoją siedemnastoletnią asystentką Marie-Anne Collot. Wizja pomnika Piotra I autorstwa autora rzeźby była uderzająco odmienna od pragnień cesarzowej i większości rosyjskiej szlachty. Katarzyna II spodziewała się ujrzeć Piotra I z laską lub berłem w dłoni, siedzącego na koniu niczym cesarz rzymski.
Radca Stanu Shtelin widział postać Piotra otoczoną alegoriami Roztropności, Pracowitości, Sprawiedliwości i Zwycięstwa. I.I. Betskoy, który nadzorował budowę pomnika, przedstawił go jako pełnowymiarową postać, trzymającą w dłoni buławę dowódcy.
Falcone otrzymał polecenie skierowania prawego oka cesarza na Admiralicję, a lewego na budynek Dwunastu Kolegiów. Diderot, który odwiedził Petersburg w 1773 r., wymyślił pomnik w formie fontanny ozdobionej alegorycznymi postaciami.
Falcone natomiast miał zupełnie inny pomysł. Był uparty i wytrwały.
Rzeźbiarz napisał:
„Ograniczę się do pomnika tego bohatera, którego nie interpretuję ani jako wielkiego dowódcy, ani jako zwycięzcy, choć oczywiście był jednym i drugim. Osobowość twórcy, prawodawcy, dobroczyńcy swojego kraju jest znacznie wyższa i to właśnie ludzie muszą pokazywać. Mój król nie dzierży żadnej różdżki, swoją dobroczynną prawicę wyciąga nad krajem, po którym podróżuje. Wznosi się na szczyt skały, która służy mu jako piedestał - to symbol trudności, które pokonał.
Broniąc prawa do swojej opinii na temat wyglądu pomnika Falcone, I.I. Betsky:
„Czy można sobie wyobrazić, że rzeźbiarz wybrany do stworzenia tak znaczącego pomnika byłby pozbawiony zdolności myślenia, a ruchami jego rąk sterowała cudza głowa, a nie jego własna?”
Spory powstały także wokół stroju Piotra I. Rzeźbiarz pisał do Diderota:
„Wiesz, że nie ubiorę go po rzymsku, tak jak nie ubiorę Juliusza Cezara czy Scypiona po rosyjsku”.
Falcone pracował nad modelem pomnika naturalnej wielkości przez trzy lata. Prace nad Jeźdźcem miedzianym prowadzono na terenie dawnego tymczasowego Pałacu Zimowego Elżbiety Pietrowna. W 1769 r. przechodnie mogli tu obserwować, jak oficer gwardii zjeżdżał na koniu po drewnianej platformie i stawiał go na tylnych łapach. Trwało to kilka godzin dziennie.
Falcone usiadł przy oknie przed peronem i starannie naszkicował to, co zobaczył. Konie do prac przy pomniku zabrano z cesarskich stajni: konie Brilliant i Caprice. Rzeźbiarz wybrał na pomnik rosyjską rasę „Orłow”.
Uczennica Falcone, Marie-Anne Collot, wyrzeźbiła głowę Jeźdźca Brązowego. Sam rzeźbiarz trzykrotnie podejmował się tej pracy, ale za każdym razem Katarzyna II radziła przerobić model. Sama Maria zaproponowała swój szkic, który został zaakceptowany przez cesarzową. Za swoją pracę dziewczyna została przyjęta jako członek Akademia Rosyjska sztuki, Katarzyna II wyznaczyła jej dożywotnią emeryturę w wysokości 10 000 liwrów.
Wąż pod końską stopą został wyrzeźbiony przez rosyjskiego rzeźbiarza F.G. Gordiejew.
Przygotowanie pełnowymiarowego gipsowego modelu pomnika zajęło dwanaście lat i był gotowy w 1778 roku.
Model został otwarty do publicznego wglądu w warsztacie na rogu Kirpichny Lane i Bolszaja Morskaja. Wyrażano bardzo różne opinie. Prokurator generalny Synodu nie zaakceptował projektu zdecydowanie. Diderot był zadowolony z tego, co zobaczył. Katarzynie II natomiast okazał się obojętny model pomnika – nie podobała jej się dowolność Falcone w wyborze wyglądu pomnika.
Przez długi czas nikt nie chciał się podjąć odlewu pomnika. Zagraniczni rzemieślnicy wymagali zbyt wiele duża ilość, a miejscowi rzemieślnicy byli przerażeni jego rozmiarami i złożonością pracy. Według obliczeń rzeźbiarza, aby zachować równowagę pomnika, przednie ściany pomnika musiały być bardzo cienkie - nie więcej niż centymetr. Nawet specjalnie zaproszony komentator z Francji odmówił takiej pracy. Nazwał Falcone wariatem i powiedział, że nie ma na świecie takiego przykładu odlewania, że się nie uda.
W końcu znaleziono pracownika odlewni - mistrza armaty Emelyana Khailova. Wraz z nim Falcone wybrał stop, wykonał próbki. Przez trzy lata rzeźbiarz opanował odlewanie do perfekcji. Odlewanie Jeźdźca Brązowego rozpoczęło się w 1774 roku.
Technologia była bardzo skomplikowana. Grubość przednich ścian musi być koniecznie mniejsza niż grubość tylnej. Jednocześnie tylna część stała się cięższa, co nadało posągowi stabilność, opartą tylko na trzech punktach podparcia.
Jedno napełnienie posągu nie wystarczyło. Podczas pierwszego pękła rura, przez którą do formy dostał się rozpalony do czerwoności brąz. Górna część rzeźby została uszkodzona. Musiałam go ściąć i przygotowywać do drugiego plombowania przez kolejne trzy lata. Tym razem zadanie zakończyło się sukcesem. Na jej pamiątkę, na jednej z fałd płaszcza Piotra I, rzeźbiarz pozostawił napis „Wyrzeźbiony i odlany przez Etienne Falcone, paryżanina z 1778 r.”.
Sankt-Petersburg Vedomosti pisał o tych wydarzeniach:
„24 sierpnia 1775 roku Falcone odlał tu pomnik Piotra Wielkiego na koniu. Rzucanie powiodło się, z wyjątkiem miejsc dwóch stóp na dwa u góry. Ta godna ubolewania porażka nastąpiła w wyniku zdarzenia, którego nie można było przewidzieć, a tym samym zapobiec.
Wspomniany incydent wydawał się tak straszny, że obawiano się, aby cały budynek nie stanął w ogniu, a co za tym idzie, całość nie zawaliła się. Chajłow pozostał bez ruchu i wlewał roztopiony metal do formy, nie tracąc ani trochę wigoru w obliczu zagrożenia życia.
Wzruszony taką odwagą, pod koniec sprawy Falcone podbiegł do niego i ucałował go z całego serca oraz dał mu pieniądze od siebie.
Zgodnie z zamysłem rzeźbiarza podstawą pomnika jest naturalna skała w kształcie fali. Kształt fali przypomina, że to Piotr I sprowadził Rosję nad morze. Akademia Sztuk Pięknych rozpoczęła poszukiwania monolitycznego kamienia, gdy model pomnika nie był jeszcze gotowy. Potrzebny był kamień, którego wysokość wyniosłaby 11,2 metra.
Granitowy monolit został znaleziony w regionie Lakhta, dwanaście wiorst od Petersburga. Dawno, dawno temu, według lokalnych legend, piorun uderzył w skałę, tworząc w niej szczelinę. Wśród lokalni mieszkańcy skała została nazwana „Kamień Gromu”. Zaczęli go więc nazywać później, kiedy zainstalowali go nad brzegiem Newy pod słynnym pomnikiem.
Strzaskany Głaz - rzekomy odłamek Kamienia Gromu
Początkowa waga monolitu wynosi około 2000 ton. Katarzyna II ogłosiła nagrodę w wysokości 7000 rubli dla tego, kto wymyśli najwięcej skuteczna metoda Dostarcz kamień na Plac Senacki. Spośród wielu projektów wybrano metodę zaproponowaną przez niejakiego Carburi. Krążyły pogłoski, że kupił ten projekt od jakiegoś rosyjskiego kupca.
Od miejsca położenia kamienia do brzegu zatoki wycięto polanę i wzmocniono glebę. Skała została uwolniona od zbędnych warstw, od razu stała się lżejsza o 600 ton. Kamień gromu został podniesiony za pomocą dźwigni na drewnianą platformę spoczywającą na miedzianych kulach. Te kulki poruszały się po rowkowanych drewnianych szynach, pokrytych miedzią. Przejście było kręte. Prace nad transportem skały trwały w mrozie i upale.
Pracowały setki ludzi. Wielu petersburczyków przyszło oglądać tę akcję. Część obserwatorów zbierała fragmenty kamienia i zamawiała z nich gałki do laski lub spinki do mankietów. Na cześć niezwykłej operacji transportowej Katarzyna II nakazała wybicie medalu z napisem „To jest jak śmiałość. Genwaria, 20. 1770.
Poeta Wasilij Rubin w tym samym roku napisał:
Góra Rosskaja, cudowna tutaj,
Słuchając głosu Boga z ust Katarzyny,
Przeszedł do miasta Pietrow przez otchłań Newskiego
I upadł pod stopy Wielkiego Piotra.
Do czasu wzniesienia pomnika Piotra I stosunki między rzeźbiarzem a dworem cesarskim ostatecznie się pogorszyły. Doszło do tego, że Falcone zaczął przypisywać pomnikowi jedynie techniczne podejście. Obrażony mistrz nie czekał na odsłonięcie pomnika i we wrześniu 1778 roku wraz z Marie-Anne Collot wyjechał do Paryża.
Instalacją „Jeźdźca miedzianego” na cokole kierował architekt F.G. Gordiejew. wielkie otwarcie pomnik Piotra I odbył się 7 sierpnia 1782 (według starego stylu). Rzeźbę zamknięto przed wzrokiem obserwatorów płóciennym płotem przedstawiającym górska sceneria. Od rana padał deszcz, ale nie przeszkodziło to zgromadzeniu się znacznej liczby osób na Placu Senackim. Do południa chmury się rozwiały. Strażnicy weszli na plac.
Paradzie wojskowej przewodniczył książę A.M. Golicyn. O godzinie czwartej sama cesarzowa Katarzyna II przybyła łodzią. Wyszła na balkon budynku Senatu w koronie i purpurze i dała znak na otwarcie pomnika. Ogrodzenie upadło, przy wtórze bębnów pułków poruszających się wzdłuż nabrzeża Newy.
Z rozkazu Katarzyny II na cokole widnieje napis: „Katarzyna II Piotrowi I”. W ten sposób cesarzowa podkreśliła swoje zaangażowanie w reformy Piotra. Natychmiast po pojawieniu się Jeźdźca Brązowego na Placu Senackim plac nazwano Petrovskaya.
A.S. nazwał rzeźbę „Jeździec miedziany” w swoim wierszu o tym samym tytule. Puszkina, choć w rzeczywistości jest wykonany z brązu. To wyrażenie stało się tak popularne, że stało się niemal oficjalne. A sam pomnik Piotra I stał się jednym z symboli Petersburga.
Waga „Jeźdźca miedzianego” wynosi 8 ton, wysokość ponad 5 metrów.
Legenda o jeźdźcu miedzianym
Od dnia, w którym został zainstalowany, był tematem wielu mitów i legend. Przeciwnicy samego Piotra i jego reform ostrzegali, że pomnik przedstawia „jeźdźca Apokalipsy”, niosącego śmierć i cierpienie miastu i całej Rosji. Zwolennicy Piotra mówili, że pomnik symbolizuje wielkość i chwałę Imperium Rosyjskie i że Rosja taka pozostanie, dopóki jeździec nie opuści piedestału.
Nawiasem mówiąc, istnieją również legendy o cokole Jeźdźca Brązowego. Zgodnie z koncepcją rzeźbiarza Falcone, miał być wykonany w formie fali. Odpowiedni kamień został znaleziony w pobliżu wsi Lakhta: podobno miejscowy święty głupiec wskazał na kamień. Niektórzy historycy uważają za możliwe, że jest to dokładnie ten kamień, na który Piotr wspinał się więcej niż raz Wojna północna, aby lepiej widzieć położenie wojsk.
Sława Jeźdźca Brązowego rozeszła się daleko poza granice Petersburga. W jednej z odległych osad powstała ich własna wersja pochodzenia pomnika. Wersja była taka, że kiedyś Piotr Wielki bawił się skacząc na koniu z jednego brzegu Newy na drugi.
Po raz pierwszy wykrzyknął: „Cały Bóg i mój!” i skoczył przez rzekę. Za drugim razem powtórzył: „Wszystko Boże i moje!” I znowu skok się udał. Jednak za trzecim razem cesarz pomieszał słowa i powiedział: „Wszystko moje i Boże!” W tym momencie dosięgła go kara Boża: zamienił się w kamień i na zawsze pozostał pomnikiem samego siebie.
Legenda o majorze Baturina
Podczas Wojna Ojczyźniana W 1812 r. w wyniku odwrotu wojsk rosyjskich groziło zajęcie Petersburga przez wojska francuskie. Zaniepokojony tą perspektywą Aleksander I nakazał wywieźć z miasta szczególnie cenne dzieła sztuki.
W szczególności sekretarz stanu Mołczanow został poinstruowany, aby zabrać pomnik Piotra I do prowincji Wołogda i przeznaczono na to kilka tysięcy rubli. W tym czasie pewien major Baturin spotkał się z osobistym przyjacielem cara, księciem Golicynem, i powiedział mu, że on, Baturin, nawiedza ten sam sen. Widzi siebie na Placu Senackim. Twarz Petera się odwraca. Jeździec zjeżdża z urwiska i kieruje się ulicami Petersburga na wyspę Kamenny, gdzie mieszkał wówczas Aleksander I.
Jeździec wjeżdża na dziedziniec Pałacu Kamenostrowskiego, z którego władca wychodzi mu na spotkanie. „Młody człowieku, do czego doprowadziłeś moją Rosję”, mówi mu Piotr Wielki, „ale dopóki jestem na miejscu, moje miasto nie ma się czego bać!” Następnie jeździec odwraca się i ponownie słychać „ciężki galop”. Uderzony opowieścią Baturina, książę Golicyn przekazał sen władcy. W rezultacie Aleksander I odwołał swoją decyzję o ewakuacji pomnika. Pomnik pozostał na swoim miejscu.
Istnieje przypuszczenie, że legenda majora Baturina stanowiła podstawę fabuły wiersza A. S. Puszkina „Jeździec miedziany”. Istnieje również przypuszczenie, że legenda o majorze Baturina stała się przyczyną, że w latach II wojny światowej pomnik pozostał na swoim miejscu i nie był ukryty, jak inne rzeźby.
Podczas blokady Leningradu Jeździec Brązowy był przykryty workami z ziemią i piaskiem, osłoniętymi kłodami i deskami.
Pomnik był restaurowany w 1909 i 1976 roku. Podczas ostatniego z nich rzeźbę badano za pomocą promieni gamma. W tym celu teren wokół pomnika ogrodzono workami z piaskiem i bloczkami betonowymi. Pistolet kobaltowy był sterowany z pobliskiego autobusu.
Dzięki tym badaniom okazało się, że rama pomnika może służyć jeszcze więcej. długie lata. Wewnątrz figury umieszczono kapsułę z notatką o renowacji i jej uczestnikach, gazetę z 3 września 1976 r.
Etienne-Maurice Falcone wymyślił „Jeźdźca miedzianego” bez ogrodzenia. Ale powstał, nie przetrwał do dziś.
„Dzięki” wandalom, którzy zostawili swoje autografy na kamieniu gromu i samej rzeźbie, pomysł odnowienia ogrodzenia może wkrótce zostać zrealizowany.
materiał kompilacyjny -
Większość turystów, którzy chcą zobaczyć wszystkie zabytki północnej stolicy, jest zainteresowana tym, gdzie dokładnie w Petersburgu znajduje się legendarny pomnik Jeźdźca Brązowego, przedstawiający Piotra 1. Ten symbol miasta istnieje od ponad dwóch stuleci i jest podsycany wieloma legendami i mitami.
Znalezienie słynnego pomnika, który jest poświęcony znanemu wierszowi A. S. Puszkina pod tym samym tytułem, nie jest trudne. Pomnik Jeźdźca Brązowego znajduje się na jednym z centralnych placów Petersburga - dawnym Placu Dekabrystów (obecnie Placu Senackim) - w otwartym parku. Bardzo wygodnie jest dostać się do niego przez Ogród Aleksandra, przechodząc przez jego zachodnią część.
Dokładny adres Jeźdźca Brązowego w Petersburgu: Plac Senacki, Sankt Petersburg, RF, 190000.
Jeździec miedziany historia powstania pomnika
Pomysł stworzenia pomnika mającego uwiecznić pamięć o wybitnym monarchie należy do cesarzowej Katarzyny II. Uważała, że tak odpowiedzialne zadanie można powierzyć tylko prawdziwemu mistrzowi. W poszukiwaniu takiej osoby książę Golicyn, powiernik cesarzowej, zwrócił się o pomoc do czcigodnych przedstawicieli. Kultura francuskaówczesnego Diderota i Woltera. Wielcy filozofowie doradzali swemu królewskiemu korespondentowi Etienne-Maurice Falcone – wówczas autorowi mało znanych kompozycji rzeźbiarskich.
Falcone pracował w fabryce produkującej porcelanę, ale w głębi duszy od dawna marzył o spróbowaniu swoich sił w sztuce monumentalnej. W 1766 roku podpisał kontrakt z przedstawicielami Katarzyny II na stworzenie pomnika z brązu, zgodnie z którym jego nagroda wynosiła zaledwie 200 000 liwrów.
Co ciekawe, Etienne-Maurice przyjechał do Rosji z utalentowaną siedemnastą studentką Marie-Anne Collot, która później poślubiła jego syna. Krążyły różne plotki na temat relacji między rzeźbiarzem a jego młodym asystentem, i to nie zawsze przyzwoite.
Opinie na temat tego, jak powinien wyglądać symbol rosyjskiego samowładztwa, okazały się bardzo różne:
- Rozdział Akademia Imperialna Art Belsky uważał, że Piotra I należy przedstawić majestatycznie stojącego na pełną wysokość iz berłem w dłoni.
- Cesarzowa Katarzyna II chciała zobaczyć swojego poprzednika na koniu, ale zawsze z symbolami władzy królewskiej w dłoniach.
- Pedagog Diderot zamierzał zamiast posągu stworzyć wielką fontannę z alegorycznymi postaciami.
- Skromny urzędnik Shtelin wysłał list do Akademii Sztuk Pięknych, w którym proponował otoczyć posąg cesarza wizerunkami cnót, takich jak Uczciwość i Sprawiedliwość, depczących występki (Chluba, Oszustwo, Lenistwo itp.).
Jednak autor przyszłego pomnika, Jeździec Miedziany, miał własny pomysł na to, jak powinno wyglądać jego dzieło. Falcone porzucił alegoryczną interpretację wizerunku cesarza i zamierzał ukazać go jako wielkiego prawodawcę i strażnika pomyślności swego kraju. Przez projekt kompozycja rzeźbiarska miał ukazywać triumf ludzkiej woli i rozumu nad żywiołowymi siłami przyrody.
Rzeźbiarz Brązowego Jeźdźca Etienne Maurice Falcone
Falcone bardzo odpowiedzialnie podszedł do stworzenia Jeźdźca Brązowego w Petersburgu. Model posągu powstał w latach 1768-1770 na terenie dawnej letniej rezydencji cesarzowej Elżbiety. Pierwowzorem konia do pomnika były dwa kłusaki Oryol Brilliant i Caprice, które uchodziły za ozdoby stajni królewskich. Na życzenie rzeźbiarza wykonano platformę, której wysokość praktycznie pokrywała się z przyszłym cokołem. Jeden z oficerów na koniu podleciał do jego krawędzi i postawił konia na tylnych łapach, tak aby Falcone mógł naszkicować wszystkie cechy budowy tułowia i mięśni konia.
Głowę cesarza wyrzeźbiła Maria Anna Collo, ponieważ opcje jej mentora nie zostały zatwierdzone przez Katarzynę II. W rysach twarzy Piotra I z szerokim Otwórz oczy odzwierciedlono główne cechy władcy: odwaga, silna wola, wysoka inteligencja, sprawiedliwość. Za tę pracę cesarzowa przyznała utalentowanej dziewczynie członkostwo w Imperial Academy of Arts i dożywotnią emeryturę.
Koń, na którym siedzi władca, depcze węża, który wykonał rosyjski mistrz Gordeev.
Po wykonaniu modelu gipsowego Falcone przystąpił do odlewania posągu, ale napotkał szereg problemów:
- Ze względu na rozmiary pomnika nawet odlewnicy o dobrej reputacji odmawiali odlewania, ponieważ nie mogli ręczyć za jakość pracy.
- Kiedy rzeźbiarz w końcu znalazł pomocnika - mistrza produkcji armat Chajłowa, wybór odpowiedniego składu stopu okazał się bardzo trudny. Ponieważ pomnik miał tylko 3 punkty podparcia, ściany jego frontowej części nie mogły być grubsze niż 1 cm.
- Pierwszy odlew kompozycji rzeźbiarskiej w 1775 roku zakończył się niepowodzeniem. Podczas pracy w warsztacie pękła rura, przez którą płynął stopiony brąz. Katastrofalnym konsekwencjom udało się zapobiec dzięki odwadze Chajłowa, który zatkał dziurę własne ubrania i przykrył gliną. Z tego powodu Górna część Pomnik musiał zostać uzupełniony dwa lata później.
Pochodzenie cokołu Jeźdźca Brązowego krążyło wokół wielu legend. Jest powszechnie znany jako Kamień Gromu. W alternatywie teorie historyczne w sprawie budowy Petersburga bierze kluczowe miejsce. Tak sugerują niektórzy badacze oficjalna wersja, według którego Kamień Gromu został przetransportowany do miasta z okolic małej osady Horse Lakhta, został sfałszowany.
Jednak dokumenty historyczne i relacje naocznych świadków, m.in obce pochodzenie, obalają przypuszczenie, że gigantyczny granitowy blok pomnika Jeźdźca Brązowego przed obróbką znajdował się na terenie Petersburga. Wszelkie próby powiązania go z mitologiczną cywilizacją Atlantydów, którzy rzekomo byli założycielami miasta w tym miejscu, są bezpodstawne. Ówczesne technologie umożliwiały transport nawet tak ogromnej skały do miejsca, w którym wzniesiono pomnik.
Kamień grzmotu ważył ponad 1600 ton, a jego wysokość przekraczała 11 metrów, dlatego został dostarczony do brzegów Zatoki Fińskiej na specjalnej platformie. Poruszała się wzdłuż 2 rynien, położonych ściśle równolegle do siebie. Mieściły trzy tuziny dużych kul wykonanych ze stopu miedzi. Ruch platformy był możliwy tylko w zimowy czas kiedy ziemia zamarzła i lepiej wytrzymał duży ładunek. Transport tego naturalnego cokołu na wybrzeże trwał około sześciu miesięcy, po czym został przetransportowany drogą wodną do Petersburga i zajął swoje miejsce na placu w 1770 roku. W wyniku rąbania rozmiar Kamienia Gromu znacznie się zmniejszył.
12 lat po przybyciu Falcone północna stolica jego stosunki z cesarzową znacznie się pogorszyły, więc został zmuszony do opuszczenia kraju. Felten nadzorował ukończenie posągu, aw 1782 roku nastąpiło jego uroczyste otwarcie.
Symbolika i legendy pomnika
Falcone przedstawił Piotra I w prostym i lekkim stroju, bez nadmiernego luksusu, który odpowiadał jego statusowi cesarza. W ten sposób starał się ukazać godność monarchy jako osoby, a nie wielkiego wodza i zwycięzcy. Zamiast siodła koń jest pokryty zwierzęcą skórą, symbolizującą nadejście oświecenia i błogosławieństwa cywilizacji dzięki Piotrowi I.
Koronuje głowę posągu wieniec laurowy, a do pasa przyczepiony jest miecz, co wskazuje na gotowość władcy do obrony Ojczyzny w każdej chwili. Skała symbolizuje trudności, jakie musiał pokonać Piotr podczas swojego panowania. Cokół zdobi napis będący hołdem dla cesarzowej Katarzyny II dla jej wielkiej poprzedniczki, w języku rosyjskim i łacina. W fałdach płaszcza ukryta jest kolejna inskrypcja świadcząca o autorstwie pomnika. Waga pomnika wynosi 8 ton, a wysokość 5 metrów.
Z Jeźdźcem Brązowym wiąże się wiele legend, z których jedna została odzwierciedlona przez Puszkina w wierszu o tym samym tytule. Według niektórych z nich:
- Podobno jeszcze przed zainstalowaniem kompozycji rzeźbiarskiej duch Piotra I spotkał przyszłego cesarza Pawła I w miejscu, w którym obecnie znajduje się pomnik. Zmarły monarcha ostrzegł swojego spadkobiercę przed grożącym mu niebezpieczeństwem.
- W 1812 roku Jeździec Brązowy miał zostać ewakuowany, ponieważ miastu zagrażali Francuzi. Jednak cesarz ukazał się we śnie majorowi Baturinowi i powiedział, że dopóki pozostaje na miejscu, nic nie zagraża Petersburgowi.
- Niektórzy wierzyli, że pod pomnikiem stoi sam Piotr I, który postanowił przeskoczyć Newę na swoim ukochanym koniu z napisem „Cały Bóg i mój”. Pomylił się jednak i powiedział „Wszystko moje i Bóg”, za co został ukarany wyższe moce i natychmiast skamieniały na placu.
Gdzie jest Brązowy Jeździec
Pomnik jest dostępny do bezpłatnego zwiedzania. Możesz wysłuchać fascynującej opowieści o powstaniu posągu i związanych z nim legendach biorąc udział wycieczki krajoznawcze przez Petersburg. Ich koszt to średnio od 780 RUR na osobę do 2800 RUR - 8000 RUR na grupę (w zależności od czasu trwania wycieczki).
Do pomnika można dostać się na kilka sposobów:
- Ze stacji metra Admiralteyskaya skręcić w lewo w ulicę Malaya Morskaya, następnie w lewo w Aleję Dekabristowa, a następnie skręcić w prawo na brzeg Newy. Podróż zajmie nie więcej niż 10 minut.
- Ze stacji metra Newski Prospekt idź wzdłuż Kanału Gribojedowa do końca Newskiego Prospektu i idź w kierunku Ogrodu Aleksandra.
- Do Placu Senackiego kursują również autobusy linii nr 27, 22 i 3 oraz trolejbus nr 5.
Jeździec Brązowy to najpopularniejsza atrakcja Petersburga, bez której nie sposób uzyskać pełnego obrazu miasta.