Informacje o pomniku Piotra 1. Jeździec Brązowy. Historia powstania, legendy i tajemnice pomnika. Wartość historyczna pomników poświęconych Piotrowi I

Jeździec Brązowy, symbol Petersburga, w rzeczywistości nie jest wykonany z miedzi, ale z brązu. Pomnik odsłonięto w 1782 roku na polecenie cesarzowej Katarzyny II. W tym samym roku przypadła setna rocznica wstąpienia na tron ​​młodego Piotra. A „miedziany” pomnik zaczęto nazywać dopiero w 1833 r. Lekką ręką Aleksandra Siergiejewicza Puszkina, który napisał wiersz „Jeździec miedziany”. Waga pomnika wynosi 8 ton, a wysokość 5 metrów.

Do pracy nad tym majestatycznym pomnikiem zaproszono z Paryża słynnego rzeźbiarza Etienne Maurice Falcone. Do pracy dostał dwa konie ze stajni cesarskich – Caprice i Brilliant. Funkcjonariusze straży stanęli na platformie, a rzeźbiarz wykonał szkice.

Wykonanie gipsowego szkicu pomnika zajęło mistrzowi całe 12 lat. Kilkakrotnie Catherine domagała się przerobienia proponowanej wersji. Ale głowę cesarza wykonała młoda asystentka rzeźbiarki Marie-Anne Colo.

Cesarzowej podobała się ta praca, a Marie-Anne otrzymała dożywotnią emeryturę.
Znalezienie rzucającego, który byłby w stanie rzucić tak imponującą figurę, również okazało się trudne. Emelyan Khailov, mistrz armatni, zdecydował się podjąć tę pracę. Razem z Falcone długo dobierali skład stopu i przeprowadzali badania. Nawiasem mówiąc, to Chajłow uratował dzieło przed upadkiem. Podczas odlewania gliniana forma nagle pękła, a rozżarzony do czerwoności metal spłynął na ziemię. Robotnicy uciekli w przerażeniu, ale Chajłowowi, ryzykując życie, udało się zatamować wyciek.

Pierwotnie Falcone planował wznieść pomnik Piotra na ogromnym granitowym cokole. Ponadto granit musi być monolityczny. Po długich poszukiwaniach taki głaz znaleziono 12 wiorst od stolicy. Miejscowi nazywali go „Kamieniem Gromu”, ponieważ według legendy uderzyła w niego burza, pozostawiając dużą szczelinę.
Katarzyna II ogłosiła, że ​​zapłaci 7000 rubli każdemu, kto dostarczy na Plac Senacki blok ważący 2000 ton. Pewien inżynier Marinos Carburi podjął ryzykowne przedsięwzięcie. Na ogromnej drewnianej platformie, na kłodach nabijanych miedzią, wysłano w drogę gigantyczny kamień. Przez prawie rok kamień był wleczony do Zatoki Fińskiej, gdzie został załadowany na barkę. Granit dostarczono w wyznaczone miejsce 23 września 1770 roku. Zachwycona Katarzyna kazała wyrobić na tę okazję pamiątkowy medal z napisem: „To jak śmiałość”. Co ciekawe, sam pomnik postawiono na kamieniu dopiero 12 lat później.

Uroczyste otwarcie pomnika odbyło się 18 sierpnia 1782 roku. Co ciekawe, samego Falcone nie było już wówczas w Rosji. Opuścił nasz kraj w 1778 r. W imieniu Katarzyny książę Golicyn odwiedził go w Europie i wręczył mu pamiątkowy medal.

Wąż na pomniku nie był już dziełem Falcone, ale rosyjskiego rzeźbiarza Fiodora Gordejewa. Wąż jest trzecim punktem podparcia i zapewnia pomnikowi większą stabilność.

Ciekawostką jest to, że Piotr wskazuje ręką na Szwecję, z którą Rosja toczy wojnę od ponad 20 lat o dostęp do Morza Bałtyckiego. A w Sztokholmie znajduje się pomnik Karola XII, z którym cesarz rosyjski prowadził wojnę. Ręka Karola skierowana jest do Petersburga.

Wśród wielu rzeźb zdobiących miasto nad Newą na szczególną uwagę zasługuje pomnik założyciela północnej stolicy, Piotra I.

Jeździec Brązowy to wizytówka Petersburga. Wzniesiony z woli Katarzyny II, od ponad 200 lat zdobi Plac Senacki.

Pomnik Piotra I, zwany Jeźdźcem Brązowym z lekką ręką Aleksandra Puszkina, jest jednym z symboli Petersburga i jednym z najsłynniejszych zabytków stolicy kulturalnej.

Pomnik Piotra Wielkiego znajduje się w otwartym parku na Placu Senackim i jest unikalnym dziełem kultury rosyjskiej i światowej. Jeźdźca Brązowego otaczają znane zabytki: od zachodu znajdują się budynki Senatu i Synodu, od wschodu Admiralicja, od południa Katedra św. Izaaka.

Nowożeńcy i liczni turyści przybywają na Plac Senacki, aby podziwiać główny symbol Petersburga.

Historia powstania pomnika Jeździec Brązowy:

Inicjatywa stworzenia pomnika Piotra I należy do Katarzyny II. To na jej rozkaz książę Aleksander Michajłowicz Golicyn zwrócił się do profesorów paryskiej Akademii Malarstwa i Rzeźby Diderota i Woltera, których opinii Katarzyna II w pełni ufała.

Ci znani mistrzowie polecili do tego dzieła Étienne-Maurice Falcone, który był wówczas głównym rzeźbiarzem w fabryce porcelany. „Jest w nim otchłań dobrego smaku, inteligencji i delikatności, a jednocześnie jest nieokrzesany, surowy, w nic nie wierzy… Nie zna własnego interesu” – Diderot napisał o Sokole.

Katarzyna wezwała do Rosji rzeźbiarza Etienne-Maurice’a Falcone, autora Groźnego Kupidyna, który obecnie znajduje się w Luwrze, i innych słynnych rzeźb. W tym czasie artysta miał już 50 lat, miał bogaty dorobek, ale nie zrealizował jeszcze tak monumentalnych zamówień.

Etienne-Maurice Falcone zawsze marzył o sztuce monumentalnej i otrzymawszy propozycję stworzenia pomnika konnego o kolosalnych rozmiarach, zgodził się bez wahania. 50-letni mistrz przyjechał do Rosji z 17-letnią asystentką Marie-Anne Collot. 6 września 1766 roku podpisał kontrakt, w którym nagroda za jego pracę wynosiła 200 000 liwrów. Była to dość skromna kwota, inni mistrzowie docenili tę pracę znacznie bardziej.

Falcone uważał, że to jego dzieło powinno przejść do historii i nie wahał się kłócić z cesarzową. Zażądała na przykład, aby Piotr siedział na koniu z laską lub berłem w dłoni, jak cesarz rzymski. Kierownik projektu i prawa ręka Ekateriny, Iwan Betskoj, zalecili postawienie na cokole pełnowymiarowej postaci z pałką dowódczą w dłoni. A Denis Diderot zaproponował nawet pomnik w postaci fontanny z alegorycznymi postaciami. Doszło do takich subtelności, że „prawe oko Piotra powinno być skierowane na Admiralicję, a lewe oko na gmach Dwunastu Kolegiów”. Ale Falcone nie poddawał się. W podpisanej przez niego umowie stwierdzono, że pomnik ma składać się „głównie z pomnika konnego kolosalnych rozmiarów”.

Falcone stworzył model rzeźby na terenie dawnego tymczasowego Pałacu Zimowego Elżbiety Pietrowna w latach 1768–1770. Z cesarskich stajni zabrano dwa konie rasy Oryol Kapriz i Brilliant. Falcone robił szkice, obserwując, jak funkcjonariusz straży wsiadał na koniu na platformę i kładł go na tylnych łapach.

Falcone kilkakrotnie przerabiał model głowy Piotra I, ale nigdy nie uzyskał zgody Katarzyny II, w wyniku czego głowa Jeźdźca Brązowego została pomyślnie wyrzeźbiona przez Marie-Anne Collot. Twarz Piotra I okazała się odważna i silna, z szeroko otwartymi oczami i rozświetlona głęboką myślą. Za tę pracę dziewczyna została przyjęta na członka Rosyjskiej Akademii Sztuk, a Katarzyna II przyznała jej dożywotnią emeryturę w wysokości 10 000 liwrów. Wąż pod stopami konia wykonał rosyjski rzeźbiarz Fiodor Gordejew.

Gipsowy model Jeźdźca Brązowego powstał już w 1778 roku i opinie na temat tego dzieła były podzielone. Jeśli Diderot był usatysfakcjonowany, Katarzynie II nie podobał się arbitralnie wybrany wygląd pomnika.

Lokalizacja pomnika to chyba jedyna rzecz, o której prawie nie mówiono podczas jego tworzenia. Katarzyna nakazała postawić pomnik na Placu Senackim, ponieważ w pobliżu znajduje się Admiralicja założona przez Piotra I i główna wówczas instytucja ustawodawcza Rosji, Senat. Co prawda królowa chciała zobaczyć pomnik na środku placu, ale rzeźbiarz postąpił po swojemu i przesunął cokół bliżej Newy.

Jej cokół, być może jedyny w historii rzeźby monumentalnej, ma swoją nazwę – Kamień Gromu. Jako metaforyczną „skałę” Falcone chciał użyć skały monolitycznej, ale znalezienie kamienia o odpowiedniej wielkości nie było łatwe. Następnie w gazecie „Sankt-Peterburgskiye Vedomosti” ukazało się ogłoszenie skierowane do wszystkich, którzy są gotowi wybić gdzieś kawałek skały i przywieźć go do Petersburga.

Odpowiedzi udzielił niejaki chłop Siemion Wiszniakow, który zajmował się dostawą kamienia budowlanego do Petersburga. Od dawna miał na myśli blok w regionie Lakhta, ale po prostu nie miał narzędzia, aby go rozdzielić. Nie wiadomo na pewno, gdzie dokładnie leżał Kamień Gromu. Być może niedaleko wsi Lisiy Nos. W dokumentach zawarta była informacja, że ​​droga kamienia do miasta trwała osiem mil, czyli około 8,5 kilometra.

Zgodnie z zaleceniami Iwana Betskiego opracowano specjalny pojazd do transportu skały, w transporcie uczestniczyły tysiące ludzi. Kamień ważył 2400 ton, przewożono go zimą, aby gleba pod nim nie opadła. Operacja przeniesienia trwała od 15 listopada 1769 r. do 27 marca 1770 r., po czym kamień załadowano na statek na brzegu Zatoki Fińskiej i 26 września przewieziono na Plac Senacki.

Odlewanie posągu rozpoczęto w 1774 roku przy zastosowaniu skomplikowanej technologii, która poprzez rozłożenie ciężaru umożliwiła utrzymanie równowagi figury na zaledwie trzech punktach podparcia. Ale pierwsza próba nie powiodła się - pękła rura z rozpalonym do czerwoności brązem, a górna część rzeźby została uszkodzona. Przygotowanie do drugiej próby zajęło trzy lata. Ciągłe zamieszanie i niedotrzymywanie terminów zepsuły stosunki między Falcone i Katarzyną, a we wrześniu 1778 roku rzeźbiarz opuścił miasto, nie czekając na zakończenie prac nad pomnikiem. Jeździec miedziany był ostatnim dziełem w jego życiu. Nawiasem mówiąc, na jednej z fałd płaszcza Piotra I znajduje się napis „Wyrzeźbiony i odlany przez Etienne’a Falcone, paryżanina z 1778 r.”.

Instalacją Jeźdźca Brązowego na cokole kierował architekt Fiodor Gordeev. Na polecenie Katarzyny na cokole wypisano „Katarzyna II do Piotra I”. Uroczyste otwarcie pomnika odbyło się 7 sierpnia 1782 r. Na cześć tego wydarzenia cesarzowa wydała manifest o powszechnej amnestii, a także nakazała wybicie srebrnych i złotych medali z jego wizerunkiem. Katarzyna II wysłała Falcone jeden złoty i jeden srebrny medal, który otrzymał je z rąk księcia Golicyna w 1783 roku.

Jeździec Brązowy „przeszedł” przez trzy wojny bez uszkodzeń, chociaż znajduje się w dogodnym miejscu do ostrzału. Nie uległ zniszczeniu podczas Wojny Ojczyźnianej w 1812 roku. Pierwsza wojna światowa również nie dotknęła majestatycznego Piotra, a podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, podczas blokady Leningradu, Jeździec Brązowy został osłonięty kłodami i deskami, pomnik pokryto workami z piaskiem i ziemią. To samo zrobiły inne duże pomniki, których nie udało się ukryć ani ewakuować.

Legendy i mity o Jeźdźcu Brązowym:

* Istnieje legenda, że ​​Piotr I będąc w pogodnym nastroju, postanowił przeskoczyć Newę na swoim ukochanym koniu Lisette. Wykrzyknął: „Wszystko moje i Boże” i przeskoczył rzekę. Za drugim razem krzyknął te same słowa i także był po drugiej stronie. I po raz trzeci zdecydował się przeskoczyć Newę, ale zarezerwował i powiedział: „Wszystko moje i Boga” i natychmiast został ukarany - zamienił się w kamień na Placu Senackim, w miejscu, gdzie obecnie stoi Jeździec Brązowy

* Mówią, że Piotr I, który zachorował, miał gorączkę i wydawało mu się, że Szwedzi posuwają się naprzód. Wskoczył na konia i chciał rzucić się na Newę przeciwko wrogowi, ale wtedy wypełzł wąż, owinął się wokół nóg konia i zatrzymał go, nie pozwolił Piotrowi I wskoczyć do wody i umrzeć. Zatem w tym miejscu stoi Jeździec Brązowy – pomnik.

* Z Wojną Ojczyźnianą z 1812 r. związana jest legenda, która głosi, że Aleksander I nakazał ewakuację pomnika do prowincji Wołogdy, gdy istniało zagrożenie zajęcia Petersburga przez wojska francuskie. Niejaki major Baturin uzyskał audiencję u księcia Golicyna i opowiedział mu o śnie, który go prześladował. Podobno widzi na Placu Senackim Piotra schodzącego z cokołu i skaczącego do rezydencji królewskiej na wyspie Kamenny. „Młody człowieku, do czego doprowadziłeś moją Rosję” – mówi mu Piotr, „ale dopóki jestem na miejscu, moje miasto nie ma się czego obawiać!” Według legendy Golicyn opowiedział sen władcy, a ten odwołał rozkaz ewakuacji pomnika.

*Piotr I wskazuje ręką na Szwecję, a w centrum Sztokholmu stoi pomnik Karola XII, przeciwnika Piotra w wojnie północnej, którego lewa ręka skierowana jest w stronę Rosji.

Interesujące fakty na temat pomnika Jeźdźca Brązowego:

1) Falcone przedstawił dynamicznie postać Piotra I na stojącym koniu i tym samym chciał ukazać nie dowódcę i zwycięzcę, ale przede wszystkim twórcę i ustawodawcę.

2) Cesarz jest przedstawiony w prostych ubraniach, a zamiast bogatego siodła - zwierzęcej skóry. Jedynie wieniec laurowy wieńczący głowę i miecz u pasa mówią o zwycięzcy i wodzu.

3) Umiejscowienie pomnika na szczycie skały wskazuje na trudności, jakie pokonał Piotr, a wąż jest symbolem sił zła.

4) Pomnik jest wyjątkowy, ponieważ ma tylko trzy punkty podparcia.

5) Na cokole napis „DO PIOTRA I EKATERINA, drugi rok 1782”, a z drugiej strony ten sam tekst w języku łacińskim.

6) Waga Jeźdźca Brązowego wynosi osiem ton, a wysokość pięć metrów.

7) Falcone wymyślił pomnik bez ogrodzenia, chociaż ogrodzenie zostało jednak zainstalowane, ale nie przetrwało do dziś. 8) Teraz są ludzie, którzy zostawiają napisy na pomniku i niszczą cokół. Niewykluczone, że już niedługo wokół Jeźdźca Brązowego zostanie zamontowane ogrodzenie.

9) W latach 1909 i 1976 przeprowadzono renowację Jeźdźca Brązowego.

10) Wewnątrz pomnika umieszczono kapsułę z notatką o renowacji oraz gazetę z 3 września 1976 roku.

11) Ostatnie badanie promieniami gamma wykazało, że rama rzeźby jest w dobrym stanie.

12) Nazwa „Jeździec z brązu” jest techniką artystyczną Puszkina, w rzeczywistości postać jest z brązu.

zdjęcie z internetu

Pomnik Piotra I -„Na pamiątkę 300. rocznicy floty rosyjskiej” – rzeźba o niesamowitej wysokości, zainstalowana na mierzei rzeki Moskwy i Kanału Vodootvodny w 1997 roku. Gigantyczny pomnik stał się trzecim co do wysokości pomnikiem w Moskwie i pod względem skandalizmu pozostawiał daleko w tyle wszystkich możliwych konkurentów.

Piotr I Wielki(1672 - 1725) - ostatni car całej Rusi i pierwszy cesarz wszechrosyjski, który przeszedł do historii jako postępowy reformator rosyjskiej państwowości i spraw wojskowych, a także twórca regularnej floty rosyjskiej. Współcześni historycy oceniają jego osobowość i wkład w rozwój Rosji raczej sprzecznie, ale jeśli potrafią zakwestionować znaczenie innych osiągnięć pierwszego rosyjskiego cesarza, to utworzenie floty było zdecydowanie jego triumfem.

Rzeźba przedstawia gigantycznego Piotra Wielkiego na czele nieproporcjonalnie małego żaglowca. Twarz cesarza przypomina portret, a postać ubrana jest w starożytną rzymską zbroję i płaszcz; lewą ręką trzyma kierownicę, prawą podnosi, pokazując ogromny złocony zwój. Naczynie, którym steruje brązowy Piotr, jest nieproporcjonalnie małe, wręcz karykaturalne w porównaniu z jego postacią; na jego pokładzie niczym grzyby stoją jeszcze mniejsze budynki miejskie, na dachach których stoi cesarz. Maszt, ogromny w porównaniu do wielkości statku, jest bardzo szczegółowy, a na bukszprycie unosi się dwugłowy orzeł. Stylizowana kolumna rostralna, której rzędy ozdobione są flagami św. Andrzeja, służy jako cokół dla pomnika o dużej skali. Pomnik ustawiony jest na małej sztucznej wyspie otoczonej fontannami, które sprawiają wrażenie statku przecinającego wodę.

Wysokość pomnika wynosi 98 metrów. Jest to trzeci najwyższy pomnik w Moskwie i Rosji po pomnikach Zwycięstwa (141,8 m) i (107 m).

Szczegóły techniczne

W sensie inżynierskim pomnik jest konstrukcją wyjątkową.

Rama nośna wykonana jest ze stali nierdzewnej, na której zawieszone są detale z brązu. Wewnątrz cokołu znajduje się klatka schodowa umożliwiająca monitorowanie stanu pomnika. Postać Piotra i statek zostały zmontowane osobno i zamontowane już w gotowej formie. Żagle, które z zewnątrz sprawiają wrażenie monolitycznych, mają wewnątrz także metalową ramę, która służy zmniejszeniu ich ciężaru. Co ciekawe, całuny statku to prawdziwe liny plecione: zostały utkane z kilku lin ze stali nierdzewnej i zabezpieczone w sposób całkowicie eliminujący ich ruchliwość. W prace instalacyjne zaangażowanych było 120 osób.

Do budowy użyto wysokiej jakości brązu. Podczas montażu została pokryta specjalnym lakierem ochronnym, który zapobiega korozji i przebarwieniom.

Historia pomnika

Ciekawe, że historia instalacji gigantycznego Piotra tak naprawdę zaczęła się od zupełnie innego pomnika.

20 października 1996 roku w Rosji obchodzono 300-lecie floty rosyjskiej, a rok wcześniej rosyjscy marynarze, przy wsparciu Pierwszego Zastępcy Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej, admirała Seliwanowa, zwrócili się do Rosjan rząd z prośbą o wzniesienie pomnika na nasypie naprzeciwko Galerii Trietiakowskiej według szkicu rzeźbiarza Lwa Kerbela. Władze Moskwy zobowiązały się jednak do samodzielnego rozwiązania wszystkich kwestii związanych z pomnikiem i decyzją rządu moskiewskiego powołano specjalne komisje, które uznały pomysł Cereteli za ciekawszy. Jednocześnie rzeźbiarzowi polecono dokonać pewnych zmian w projekcie: ubrać Piotra w tradycyjny rosyjski mundur, umieścić wewnątrz pomnika popiersia wybitnych dowódców marynarki wojennej i usunąć z bukszprytu dwugłowego orła. Autor nie posłuchał zaleceń.

Oczywiście nie było już możliwe zbudowanie pomnika na święto: zaprojektowanie i zbudowanie go zajęło około roku, a otwarto go 5 września 1997 r. - w dniu obchodów 850. rocznicy Moskwy.

Ciekawe, że nawet podczas budowy pomnika wyszedł z nim głośny eksces: 6 lipca 1997 r. Członkowie radykalnej podziemnej grupy „Rewolucyjna Rada Wojskowa” wydobyli Piotra. Nie wysadzili jednak pomnika: według różnych wersji eksplozję albo odwołano, albo zapobieżono. Później członkowie organizacji zostali oskarżeni o terroryzm.

Niestety, mieszczanie na ogół nie zaakceptowali nowego pomnika: wywołał on odrzucenie i został ostro skrytykowany, a Piotra nie mógł zaakceptować nawet po latach od zamontowania rzeźby. Aktywna opinia publiczna wielokrotnie inicjowała dyskusje i kampanie na rzecz rozbiórki pomnika, a niektóre inne rosyjskie miasta wyraziły nawet gotowość jego przyjęcia, ale na razie pomnik stoi na swoim miejscu. I najwyraźniej pozostanie na zawsze: tak czy inaczej, niezależnie od stosunku mieszczan do pomnika, Moskale stopniowo się do niego przyzwyczajają.

„Tu nie stałeś”: krytyka pomnika

Pomnik Piotra I stał się prawdopodobnie najbardziej skandalicznym pomnikiem w historii współczesnej Moskwy, stając się żywą miejską legendą.

Pierwszą rzeczą, która zdezorientowała mieszkańców miasta, były pogłoski, że pomnik był nieco przerobioną rzeźbą Kolumba, którą Tsereteli bezskutecznie zaproponował zakup Stanów Zjednoczonych i Hiszpanii z okazji 500. rocznicy odkrycia kontynentu amerykańskiego, ale odmówili. Rzeźbiarz zdementował te pogłoski, ale nadal w nie wierzy. W muzeum-warsztacie Zuraba Tsereteli znajdują się modele obu pomników, które są specjalnie wystawione obok siebie, aby publiczność mogła zobaczyć różnice między nimi.

Pojawiły się także pytania dotyczące kolumny rostralnej w cokole pomnika - faktem jest, że zwyczajowo ozdabia się kolumny rostralne zdobytymi listami (lub ich rzeźbionymi wizerunkami) wrogich statków, ale na pomniku przymocowane są na nich flagi św. Andrzeja - symbol rosyjskiej floty. Zatem Piotr z pomnika wydaje się być w stanie wojny z flotą rosyjską. Ponadto Moskale byli zdenerwowani miejscem i wielkością pomnika: w końcu Piotr Wielki jest kojarzony przede wszystkim z Petersburgiem i wydawało się nielogiczne, aby mieszczanie budowali mu tak ogromny pomnik w Moskwie, a nawet w samym centrum, gdzie mocno ingeruje w panoramę miasta. Zawstydzające były także dziwne proporcje gigantycznego cesarza do małego statku.

Przez lata poszczególne osoby i organizacje publiczne wielokrotnie proponowały wyburzenie, przeniesienie, a nawet budowę drapacza chmur wokół Piotra. Dyskusja była szczególnie gorąca po otwarciu pomnika, w moskiewskich mediach pojawiło się wiele artykułów przeciwko pomnikowi, a osoby publiczne zbierały podpisy i nawoływały do ​​jego wyburzenia, ale później wszystko ucichło. Po rezygnacji mera Moskwy Jurija Łużkowa na nowo wybuchły spory, ale pomnik też je przetrwał.

Ciekawe, że obfitość krytyki zrodziła wiele ironicznych nazw, które ludzie nazywają pomnikiem: „Piotr Christoforowicz”, „King Kong”, „Kolumb z głową Piotra”, „Gulliwer” i wiele innych.

Tak czy inaczej, dziś pomnik Piotra I stał się jednym z najsłynniejszych zabytków Moskwy. A jak nie zostać, skoro jest widoczne z połowy centrum miasta?

Pomnik Piotra I„Na pamiątkę 300-lecia floty rosyjskiej” znajduje się na mierzei rzeki Moskwy i Kanału Vodootvodny na terenie fabryki Krasny Oktyabr. Można do niego dojść pieszo ze stacji metra. „Park Kultury” Linie Sokolnicheskaya i Koltsevaya, „Polanka” Serpukhovsko-Timiryazevskaya i "Październik" Kaługa-Riżskaja.

Nie ma chyba władcy, który bardziej zasłużyłby na wielowiekową pamięć swoich rodaków niż ta w Moskwie, zaprojektowana przez słynnego rzeźbiarza Z. Tsereteli, uznawana za jedno z najbardziej kontrowersyjnych dzieł autora.

Dyskusje wokół tego pomnika nie ustają od półtora dekady, powoduje to wiele różnych opinii. Z punktu widzenia wartości artystycznej jest ona traktowana inaczej. Mimo to jako przykład sztuki inżynierskiej jest wyjątkowy.

Opis pomnika

Pomnik Piotra Wielkiego w Moskwie znajduje się na żelbetowej wyspie stworzonej specjalnie na potrzeby jego instalacji. Podstawa nośna konstrukcji wykonana jest ze stali nierdzewnej w formie ramy, na której zamontowana jest okładzina z brązu. Postać Piotra, statek i dolna część pomnika zostały zmontowane osobno i dopiero potem ustawione na przygotowanym wcześniej wspólnym cokole.

Całuny statku są specjalnie zaprojektowane. Wykonane są z metalowych lin połączonych ze sobą i kołyszących się, gdy wieje wiatr. Innymi słowy, chłopaki są stworzeni jak prawdziwi.

Pomnik wyłożony jest wysokiej jakości brązem, który chroni go przed szkodliwym działaniem środowiska zewnętrznego. Postać cesarza pokryta jest specjalnym lakierem dla dodatkowej ochrony, który pomaga zachować kolor.

Żagle statku są puste w środku, aby odciążyć szczyt pomnika. Oparte są na lekkiej konstrukcji. Wszystkie elementy mocujące pomnika wykonane są ze stali nierdzewnej zapobiegającej korozji. Wewnątrz pomnika znajduje się klatka schodowa przeznaczona dla konserwatorów, zainstalowana w celu oceny stanu wewnętrznego budowli.

Jak już wspomniano, brązowy król stoi na sztucznej wyspie. Aby imitować ruch statku na falach, w podstawach wyspy znajdują się fontanny. Patrząc na kompozycję, wydaje się, że statek przecina fale.

Historia stworzenia

W kulturze światowej jest wiele przypadków, gdy niezwykłe lub dziwne kompozycje rzeźbiarskie gloryfikowały swoich bohaterów i autorów. Choćby pomnik Wacława na zdechłym koniu, znajdujący się w centrum Pragi, cokół w Haddington przedstawiający rekina uderzającego w dach domu czy znanego z Brukseli sikającego chłopca. W ten sam sposób swoją atrakcją może pochwalić się pomnik Piotra I w Moskwie, który znalazł się na liście dziesięciu najbardziej „niesympatycznych” budynków świata.

Zabytki w innych miastach

Car Piotr pozostawił największy ślad w historii naszej Ojczyzny jako niezwykły reformator, władca, dowódca wojskowy i niewątpliwie wielki despota. Z pomników Piotra słyną nie tylko Moskwa i Petersburg.

Pomniki Piotra znajdują się w Kaliningradzie, Woroneżu, Wyborgu, Machaczkale, Samarze, Soczi, Taganrogu, Lipiecku, a nawet w miastach europejskich - Rydze, Antwerpii, Rotterdamie, Londynie.

Kilka tomów to za mało, żeby opowiedzieć, ile Piotr Wielki zrobił dla Rosji.Pomnik w Moskwie i innych miastach przez wiele dziesięcioleci zachowa wygląd największego z rosyjskich monarchów.

Kilka słów o autorze

A artysta Zurab Konstantinowicz Tsereteli urodził się w Tbilisi w 1934 roku, trzy dni przed Bożym Narodzeniem. Wykształcenie wyższe zdobył na Akademii Sztuk Pięknych w Tbilisi. Następnie studiował we Francji, gdzie spotkał się z wybitnymi malarzami – Chagallem i Picassem.

Lata 60. w życiu rzeźbiarza to początek aktywnej pracy w gatunku monumentalnym. Jednym ze słynnych pomysłów Tsereteli jest „Piotr 1” – pomnik w Moskwie. Jego prace znane są nie tylko w Rosji i krajach WNP.

Rzeźby Tsereteli znajdują się w Ameryce („Łza smutku”, „Dobro pokonuje zło”), Wielkiej Brytanii („Zniszcz mur nieufności”), Hiszpanii („Zwycięstwo”).

Firma Personal Tours oferuje różne indywidualne wycieczki po Petersburgu (wycieczki krajoznawcze, piesze wycieczki) i na przedmieściach (Peterhof, Puszkin, Gatchina itp.).

Wszystkie nasze wycieczki rozpoczynają się i kończą w dogodnym dla gości miejscu.

Prowadząc oprowadzanie indywidualne ważne jest, aby przewodnik zrozumiał co jest dla Ciebie interesujące i na czym warto się skupić podczas zwiedzania, a co lepiej pominąć. Ważne jest, aby przewodnik przekazywał gościom nie tylko formalne informacje na temat zabytków i miejsc kulturalnych miasta, ale także opowiadał o niezwykłych faktach lub historiach z nimi związanych.