Zaryadye czeka na gości // Rossijskaja Gazeta nr 7571 (108), 21.05.2018
Jak zimował Szybujący Most w parku Zaryadye? Które stacje metra zostaną oddane do użytku w najbliższej przyszłości? Które obszary miasta wydobędą nowe drogi z korków? Na te i inne pytania na „Śniadaniu Biznesowym” w „Rossijskiej Gazecie” odpowiedział Andrey Bochkarev, szef moskiewskiego wydziału konstrukcyjnego.Widok ze Strzelistego Mostu // Gazeta rosyjska nr 7505 (42), 24.02.2018
Jak to się zmienia w ostatnie lata obraz Moskwy? Kto stoi za tymi zmianami? Co nowego program renowacji wniesie do życia miasta i Moskali? Rozmawiano o tym na „Śniadaniu Biznesowym” w redakcji „Rossijskiej Gazety” z głównym architektem stolicy Siergiejem Kuzniecowem.Zwrot długów // Gazeta rosyjska nr 7501 (38), 20.02.2018
1 To Władimir Resin, będąc jeszcze zastępcą burmistrza Moskwy ds. budownictwa, zapoczątkował tradycję organizowania „śniadań biznesowych” poza siedzibą dziennikarzy „Rossijskiej Gazety”. Odwiedziliśmy więc z nim pałac cara Aleksieja Michajłowicza w Kolomenskoje, pomnik rozebrany w połowie XVIII wieku architektura drewniana, a w 2010 roku odtworzono według zachowanych rysunków.Ciepłe kamienie Moskwy // Rosyjska gazeta nr 7240 (74), 06.04.2017
Wyburzenie prawie 8 tysięcy przestarzałych pięciopiętrowych budynków, którego podejścia szukają obecnie władze miasta, stało się Ostatnio jeden z najgorętszych tematów w mieście. I to jest zrozumiałe - w takich domach mieszka 1,6 miliona Moskali. Co ich czeka po przeprowadzce do nowych mieszkań? Jak zastąpienie niektórych domów innymi wpłynie na ogólny wygląd Moskwy? Temu zagadnieniu poświęcona jest większość listów, które napływały do RG z ogłoszeniem „Śniadania Biznesowego” z głównym architektem miasta Siergiejem Kuzniecowem. Od nich rozpoczęła się rozmowa w redakcji z naszym gościem.Budujemy przez wieki // Gazeta rosyjska nr 6890 (22), 03.02.2016
Budowa centrum parlamentarnego Rosji rozpocznie się nie później niż w pierwszym kwartale 2017 roku. O tym „Rossijskiej Gazecie” poinformował zastępca Dumy Państwowej, przewodniczący komisji ds. budowy budynków i budowli przeznaczonych dla najwyższego organu ustawodawczego kraju, Władimir Resin.Komfort na przenośniku // Gazeta rosyjska nr 6784 (213), 23.09.2015
Moskwa, podobnie jak Europa, od dawna głównie buduje indywidualne projekty. I nagle, niedawno zaczęła aktywnie opracowywać standardowe projekty do ponownego wykorzystania. Co się za tym kryje? O tym – rozmowa korespondenta „RG” z pierwszym zastępcą szefa wydziału polityki miejskiej stolicy Olegiem Ryndinem.Prace w ramach programu Moja Ulica na większości obiektów zakończą się w październiku //Rossijskaja Gazeta, 09.04.2015
Dobra wiadomość dla Moskali w przeddzień Dnia Miasta: w październiku zakończą się prace nad programem Moja ulica. Zostało to dzisiaj ogłoszone dziennikarzom przez zastępcę burmistrza stolicy ds. mieszkalnictwa i usług komunalnych oraz poprawy Peter Biryukov. Oznacza to, że ulice przekopane w całym mieście, tak jak miało to miejsce w tym roku przez całe lato, pozostaną przeszłością. Zamiast tego Moskale otrzymają wygodne przestrzenie dla pieszych, wyremontowane i dobrze oświetlone drogi, wzdłuż których będzie więcej zieleni i trawników.Rowy wzdłuż dróg // Gazeta rosyjska nr 6726 (155), 15.07.2015
Gdziekolwiek spojrzeć - doły, rowy, okopy... Połowa Moskwy została wykopana! Inwazja robotników w pomarańczowych szatach i sprzęcie: traktorach, buldożerach, wywrotkach wywożących ziemię. No cóż bitwa pod Borodino! To, co się dzieje, wielu obywateli jest zagubionych. Dlatego korespondentka „RG” nie od razu domyśliła się, że przyjęła tak imponującą skalę program miejski„Moja ulica”, o którym jesienią ubiegłego roku dyskutowano w stolicy w elektronicznym referendum.Sobianin: W Moskwie jest o jedną trzecią mniej zniszczonych pomników // Rossijskaja Gazeta, 03.03.2015
Wyniki prac nad restauracją obiektów dziedzictwo kulturowe w Moskwie w 2014 r. podsumował burmistrz Siergiej Sobianin 3 marca na posiedzeniu Prezydium Rządu Moskwy.Kamień, nożyczki, papier // Rossiyskaya gazeta Wydanie federalne nr 6577 (6), 15.01.2015
Zakrojone na szeroką skalę konkursy architektoniczne towarzyszą w ciągu ostatnich czterech lat budowie każdego budynku o jakimkolwiek znaczeniu dla Moskwy. Ale kiedy świat zobaczy ich rezultaty? Co zrealizowane projekty zwycięzców konkursu dadzą miastu? Jakie kolory zostaną dodane do stolicy Rosji?Stolica ma swój charakter // Rosyjska gazeta „Nedvizhimost” nr 6514 (242), 23.10.2014
Wreszcie poznano losy pustkowia u zbiegu Leningradzkiego Prospektu i Trzeciej Obwodnicy. Powstanie tam centrum hotelowo-biurowe w formie wieżowca. Co wyjaśnia taką decyzję Arcyrady? Jakie miejsce zajmują dziś drapacze chmur w Moskwie? Opowiedział to główny architekt stolicy, szef moskiewskiej rady architektonicznej Siergiej Kuzniecow.Stolica budowniczych // Rossijskaja Gazeta Stolichny nr 6450 (178), 08.08.2014
Moskwa to stolica budowniczych. W którym rosyjskim mieście nadal pracuje 800 000 przedstawicieli tego zawodu i jednocześnie buduje 3700 obiektów? Który z nich kompleks budowlany miasta zadowoli w tym roku Moskali? O tym powiedział Marat Khusnullin, zastępca burmistrza Moskwy ds. polityki urbanistycznej i budownictwa.I bez populizmu // Rossijskaja Gazeta Stolichny nr 6412 (140), 26.06.2014
Moskale w Jeszcze raz omawianie losów Wieży Szuchowskiej. Tym razem – z inicjatywy władz miasta, które zaprosiły mieszkańców do wyrażenia swojej opinii na temat tego, jak widzą przyszłość pomnika przy ul. mobilna aplikacja„Aktywny Obywatel”. Nic dziwnego, że wczoraj od tego tematu rozpoczęło się „Śniadanie biznesowe” z szefem moskiewskiego Departamentu Dziedzictwa Kulturowego Aleksandrem Kibowskim.W 2014 roku Moskwa odrestauruje ponad 200 pomników // Rossijskaja Gazeta, 28.05.2014
W 2014 roku Moskwa odrestauruje 203 pomniki historii i kultury, inwestując w te prace 166 mln euro z budżetu stolicy. Takie postacie zostały nazwane przez RG, szefa Departamentu Dziedzictwa Kulturowego Moskwy, Aleksandra Kibowskiego.Droga piętro wyżej //Rossijskaja Gazeta Stolichny numer 6334 (62), 19.03.2014
O konieczności pojawienia się w stolicy węzłów komunikacyjnych mieszkańcy Moskali słyszeli już od dawna. I wreszcie na Międzynarodowej Wystawie Nieruchomości MIPIM-2014, która właśnie zakończyła się w Cannes, Moskwa zaprezentowała pierwsze projekty, po których można ocenić, jak mogłoby to wyglądać w naszym kraju. I to w najbliższej przyszłości.Paradoksy Chusnullina // Rossijskaja Gazeta Stolichny nr 6337 (65), 21.03.2014
Ciekawe odkrycie wykonane przez dziennikarzy „RG” dla siebie podczas „śniadania biznesowego” w „RG” z zastępcą burmistrza Moskwy ds. polityki miejskiej i budownictwa Maratem Khusnullinem. Okazuje się, że tylko pozornie wydaje się, że budowa metra kosztuje miasto najwięcej, tak naprawdę metro to najtańszy sposób na pozbycie się korków. Wszystko jednak w jak najlepszym porządku...Władze Moskwy zamierzają zagęścić budynek w mieście // Rossijskaja Gazeta, 13.03.2014
Do końca roku w Moskwie mogą zmienić się normy gęstości zabudowy. Zostało to ogłoszone na wystawie MIPIM przez głównego architekta stolicy Siergieja Kuzniecowa.Konkurs nie jest dla konkurencji // Rossiyskaya Gazeta Nedelya nr 6319 (47), 27.02.2014
Moskwa, przez długi czas zamknięta dla najlepszych architektów świata, teraz, można powiedzieć, otworzyła przed nimi swoje drzwi. W mieście pracują Amerykanin Robert Stern, Japończyk Junya Ishigami, irlandzcy, francuscy, włoscy architekci… Jest ich teraz tak wielu, że chcę zapytać: gdzie są nasi moskiewscy architekci? To nie przypadek, że kwestia ta znalazła się w centrum dyskusji podczas „Śniadania Biznesowego” z głównym architektem Moskwy Siergiejem Kuzniecowem.Płatny parking powiększy się w Moskwie aż do Trzeciej Obwodnicy // Rossiyskaya Gazeta, 28.01.2014
Strefa płatnego parkowania w stolicy powiększy się aż do granic III Obwodnicy. Zostało to ogłoszone dzisiaj na spotkaniu zastępcy burmistrza rządu Moskwy ds. transportu Maksyma Liksutowa. Od razu jednak zapewnił, że nie będzie to miało miejsca w dzielnicy mieszkalnej, a jedynie w pobliżu centrów handlowych i biurowców.Daj zielone // Gazeta Rossijskaja Wydanie federalne nr 6281 (9), 17.01.2014
Przez ostatnie trzy lata drogi w Moskwie budowano zimą i latem, podczas opadów śniegu i upałów. Budowlańcy nie mają weekendów ani świąt. Władze miasta rozumieją, że budowa zostanie zatrzymana i cała stolica. Co w tym roku zmieni się na drogach miasta? Czy Moskale pójdą szybciej? Rozmawiano o tym podczas „Śniadania Biznesowego” w „RG” z szefem moskiewskiego wydziału budowlanego Andriejem Bochkariewem.Między Cereteli a Fosterem // Rossijskaja gazeta Wydanie federalne nr 6163 (187), 23.08.2013
Minął rok, odkąd 35-letni Siergiej Kuzniecow został głównym architektem Moskwy. Co nowego wniosło ze sobą dla rozwoju Stolica Rosji jego młody zespół? Jakie projekty dojrzewają i są realizowane w mieście? Rozmawiano o tym na „Śniadaniu Biznesowym” w „RG” z Siergiejem Kuzniecowem.Fostera można spodziewać się w „Wołchonce” // Rossijskaja Gazeta Stolichny nr 6158 (182), 19.08.2013
Szereg mediów donosiło, że brytyjski architekt, autor koncepcji przebudowy Muzeum sztuki piękne Norman Foster ostatecznie opuścił ten projekt. Co więcej, Foster +Partthers postawił nawet warunek, że ich nazwisko nie będzie już używane w związku z tą sprawą. Czy tak jest, dowiedział się korespondent „RG”.Ze stopniami METERA // Gazeta Rossijska Wydanie federalne nr 6125 (149), 11.07.2013
Moskwa nigdy nie widziała takiej skali budowy dróg. We wszystkich częściach miasta kopane są metrotunele i budowane są węzły komunikacyjne. Budują wiadukty, budują nowe drogi i rekonstruują stare… Co to ostatecznie da Moskwie? Czy można ją wyciągnąć z korków czekających na Moskali niemal wszędzie i o każdej porze? Dyskutowano o tym na „śniadaniu biznesowym” w „RG” z i. O. Andrey Bochkarev, kierownik moskiewskiego wydziału konstrukcyjnego.Zabierz go ze sobą na spacer // Gazeta Rossijska Wydanie federalne nr 6066 (90), 25.04.2013
Burmistrz Moskwy Siergiej Sobianin przedstawił RG mapę szlaków pieszych, które pojawią się w stolicy w tym roku, gdy przyszedł do nas na ulicę Prawdy, aby omówić najważniejsze ważne sprawy ekscytujący Moskale. I jakby przewidział pierwsze pytanie: jak uczynić Moskwę miastem nie tylko dla samochodów, ale także dla ludzi?Droga nie dogoni samochodu // Rossijskaja Gazeta Wydanie federalne nr 6024 (48), 03.06.2013
Budowa metra w stolicy nabiera tempa na naszych oczach. W 2011 roku oddano do użytku 4,5 km nowych linii, w 2012 – 8,5, planowanych jest 14, a do 2016 roku 60! Czy jednak realistyczne jest – w ciągu zaledwie dziewięciu lat – dodanie do 2020 roku kolejnych 150 do istniejących 300 km linii metra, jak obiecuje rząd Moskwy? Tym pytaniem rozpoczęło się w „RG” „śniadanie biznesowe” z zastępcą burmistrza Moskwy ds. polityki miejskiej i budownictwa Maratem Khusnullinem.Problemy z basenem // Rosyjska gazeta Nedelya nr 6014 (38), 21.02.2013
Postanowiono wyleczyć Moskwę z choroby „Ulicy Budowniczych”, gdzie wszystkie domy są jak dwie krople wody, niezależnie od tego, czy znajdują się w różnych dzielnicach, czy nawet różne miasta. Nowy architekt stolicy Siergiej Kuzniecow uważa to zadanie za jedno z najważniejszych. I odnosi to nie tylko do mieszkalnictwa, ale także do całego sektora społecznego, tradycyjnie budowanego na zasadzie rezydualnej.Wiadomość od burmistrza: Moskale przez miesiąc będą mogli bezpłatnie jeździć po nowej obwodnicy
Jak stolica wita nowy rok akademicki? Jakie wieści czekają na Moskali poruszających się po mieście? Od tych pytań rozpoczęło się dziś „Śniadanie biznesowe” w „Rossijskiej Gazecie” z burmistrzem Moskwy Siergiejem Sobianinem.
Siergiej Siemionowicz! Niedawno ogłoszono, że uruchomienie Małego Pierścienia Moskwy kolej żelazna, zwany Moskwą pierścień centralny zaplanowano na 10 września. Czy to oficjalna data? Jak udało się zrealizować tak złożony projekt w zaledwie dwa lata i dostosować kolej towarową do ruchu pasażerskiego? Przecież rozmowa na ten temat toczy się od 2004 roku i cały czas pojawiały się powody, aby odkładać konwersję na później. Albo droga nie jest zelektryfikowana, albo zaangażowanych jest zbyt wiele wydziałów, którym trudno jest dojść do porozumienia między sobą i tak dalej.
Siergiej Sobianin: Prace musiały być naprawdę trudne, ponieważ autostrada ma długość 54 km i z 31 stacjami przecina wiele ulic metropolitalnych i promieniowych kierunków linii kolejowej. Konieczne było przeniesienie setek kilometrów torów kolejowych i komunikacyjnych. Takich obiektów infrastrukturalnych jest zaledwie kilka w dużych aglomeracjach na całym świecie. Na przykład Europa nie wprowadziła niczego takiego w ostatnich latach. Zakładaliśmy, że uda nam się wystrzelić pierścień pod koniec 2016 lub na początku 2017 roku, o czym wielokrotnie rozmawialiśmy. Główna praca spadła na barki kolei rosyjskich, ale zaangażował się także moskiewski kompleks budowlany i wszystkie kluczowe wydziały miasta. Przez cały ten czas rząd aktywnie nam pomagał Federacja Rosyjska, Ministerstwo Transportu. I co ważne, sprawą zajmuje się Prezydent Federacji Rosyjskiej. Dlatego też terminy oddania MCC do eksploatacji uległy przyspieszeniu. Nie przeszkadzały nawet trudności z finansowaniem, zrozumiałe w czasach kryzysu.
Uruchomienie MCC odbędzie się w kilku etapach. W pierwszym etapie ruch pasażerski rozpocznie się na całej obwodnicy z co najmniej 24 stacji. Oczekuje się, że stanie się to 10 września, jeśli wszystkie pozostałe prace zostaną wykonane ściśle zgodnie z wymogami. W drugim etapie – do końca roku – uruchomionych zostanie pozostałych 7 stacji. W trzecim etapie – do 2018 roku sukcesywnie doskonalone będzie połączenie stacji MCC ze stacjami metra, promieniowymi liniami kolejowymi i naziemnym transportem miejskim. Jednocześnie wokół MCK powstaną duże węzły komunikacyjne, centra handlowe, hotele i inne nieruchomości komercyjne z całkowitą powierzchnią kilka milionów metry kwadratowe. Ostatecznie da to impuls do rozwoju całego obecnie dotkniętego depresją terytorium, przez które przebiega nowa autostrada. Tutaj, w środkowej strefie stolicy, znajdują się obecnie w większości opuszczone tereny przemysłowe i komunalne.
Co innego jest ważne? Uruchomimy dziś na linii MCC najlepszy transport kolejowy w Rosji – pociągi Lastoczki, wykonane w oparciu o technologie Siemensa. Najbardziej nowoczesny i wygodny.
Siergiej Sobianin: Tak. Co więcej, pasażerowie przez pierwszy miesiąc będą podróżować liniami MCC całkowicie bezpłatnie. Nawet cały dzień! Jeździj, oglądaj co lubisz, nie lubisz... Przez cały czas będziemy przyjmować wszystkie uwagi i sugestie obywateli i możliwie najszybciej naprawiać niedociągnięcia. Podjęliśmy tę decyzję dzisiaj na posiedzeniu rządu moskiewskiego.
A pojutrze 100 000 pierwszoklasistów przyjdzie na swój pierwszy w życiu dzwonek szkolny. Jeszcze w 2012 roku było ich 86 tys. Czy moskiewskie szkoły są gotowe przyjąć wszystkie dzieci? Czy ich rodzice mieli trudności z zapisaniem się do pierwszej klasy?
Siergiej Sobianin: Nie było żadnych trudności, gdyż nie tylko wszystkim uczniom stolicy zapewniono miejsca w klasach, ale także dzieciom w wieku przedszkolnym zapewniono przedszkola, choć ich liczba również wzrosła w ostatnich latach z 280 tys. do 400 tys. To największy wzrost w historii niedawna historia Moskwa. Wytrzymać taki napływ dzieci, zapewnić dostępność placówek oświatowych dla wszystkich, również nie było łatwym zadaniem, ale Moskwa sobie z tym poradziła. Pragnę zauważyć, że 80% dzieci pójdzie do szkoły w miejscu zamieszkania, gdzie zgłosili się ich rodzice. Życzenia tych, którzy wybrali inną szkołę, również są w dużej mierze spełnione. W ostatnich latach wybudowaliśmy 250 szkół i przedszkoli, wielka ilość budynki oświatowe są remontowane i przebudowywane. Dlatego ostre problemy NIE. Nie ma też dawnych sztucznych niedoborów, które często wynikały z tego, że ludzie po prostu nie wiedzieli, czy w danej szkole są miejsca, czy nie. A teraz procedura zapisów do szkoły i przedszkola z wykorzystaniem kolejki elektronicznej jest w pełni przejrzysta. Nie musisz nawet nigdzie wychodzić – usiądź przy komputerze i wybierz, gdzie będzie się uczyć Twoje dziecko.
ROSSIYSKAYA GAZETA Ljubow Procenko Anton Kulbaczewski: Stolica wraz z krajem przejdzie na paliwo bardziej przyjazne dla środowiska. Bogactwo wody i terenów zielonych, na których w metropolii współistnieją różne zwierzęta i ptaki, to cechy, z których Moskale mogą być dumni w swoim mieście. Czy uda się je utrzymać jeszcze dalej? To pytanie rozpoczęło się wczoraj „Śniadaniem Biznesowym” w „RG” z nowym kierownikiem Wydziału Zarządzania i Ochrony Przyrody środowisko Moskwa Anton Kulbaczewski.
ROSYJSKA GAZETA
Ljubow Procenko
Anton Kulbachevsky: Stolica wraz z krajem przejdzie na paliwo bardziej przyjazne dla środowiska
Obfitość wody, tereny zielone, w których w warunkach metropolii współistnieją różne zwierzęta i ptaki, to powód, dla którego Moskale są dumni w swoim mieście. Czy uda się je utrzymać jeszcze dalej?
To pytanie zaczęło się wczoraj "Śniadanie biznesowe" w "RG" z nowym szefem Wydziału Zarządzania Przyrodą i Ochrony Środowiska Moskwy Antonem Kulbaczewskim.
Rosyjska gazeta:Anton Olegowicz! Jest Pan jednym z pierwszych mianowanych w nowym rządzie Moskwy. Czy doszedłeś już do wniosku, jakie problemy w mieście są najbardziej dotkliwe?
Anton Kulbaczewski: Jestem Moskalą i mój ostatnie miejsce praca - Kierownik Wydziału Rosprirodnadzor dla Centrali okręg federalny. Problemy stolicy znam od dawna. Najważniejszym jest warunek powietrze atmosferyczne, które w 90% jest zanieczyszczone przez pojazdy. Emituje około miliona ton szkodliwych substancji rocznie.
RG: Poza tym co roku przybywa 300 tysięcy samochodów. Czy sytuacja w powietrzu się pogarsza?
Kulbachevsky: Od 2005 roku widać niewielką, ale wciąż tendencję do poprawy. To także efekt zmiany floty. Moskale zaczęli kupować samochody bardziej przyjazne dla środowiska, producenci doganiają standardy europejskie. Ponadto burmistrz Siergiej Sobianin wypowiedział wojnę korkom. Władze spodziewają się, że zwiększy się prędkość ruchu w mieście i zmniejszy się emisja szkodliwych substancji.
RG: Dawne władze miasta obiecywały, że w 2011 roku stolica jako pierwsza w kraju przejdzie na Euro-4...
Kulbachevsky: Krajowy przemysł rafinacji ropy naftowej nie jest jeszcze gotowy, aby całkowicie przejść na produkcję Euro-4. Aby pobudzić to przejście, państwo od lata 2011 roku wprowadza dodatkową akcyzę na benzynę Euro-3. Jego producenci za każdą tonę będą musieli zapłacić państwu 500 rubli. W rezultacie cena tańszej i gorszej jakości benzyny będzie równa droższej benzynie Euro-4. Ma to na celu uczynienie produkcji bardziej przyjaznego dla środowiska paliwa opłacalnym, a w 2012 roku Moskwa wraz z całym krajem przejdzie na Euro-4.
Pełną relację ze „Śniadania Biznesowego” z Antonem Kulbaczewskim przeczytasz w jednym z kolejnych numerów „RG”
Wojsko wprowadza karty firmowe i płatności bezgotówkowe dla żołnierzy
Marsz po kartę kredytową!
W tym roku rosyjska armia nie została milionerami, ale żebrakami
tak naprawdę nie potrafisz ich nazwać. Porucznik ma teraz około 50
tysiąc rubli miesięcznie, generał - ponad sto. przeszukał całość
mechanizmu finansowego armii, doszli do tego szefowie wydziału
zupełnie nowe systemy monetarne. Jakie są teraz zasady obliczeń
działać w wojsku, po co dalej etap początkowy rozbili się i
co się robi w celu terminowego płacenia żołnierzom i oficerom
należne im kwoty? Na te i inne pytania w ekskluzywnym wydaniu
Wiceminister odpowiedział na wywiad z „Rossijską Gazetą”.
Obrona Tatiana Szewcowa.
Sergey Dankvert: tani produkty importowane może w każdej chwili
podrożeć
Pułapki WTO
Alena Uzbekowa
Czego mogą się spodziewać rosyjscy producenci i konsumenci żywności?
- to jest główna kwestia, która niepokoi w związku z tym naszych współobywateli
Przystąpienie Rosji do WTO. Tylko leniwi nie rozmawiali o tym, jak mogą
przemysł cierpieć Rolnictwo ze względu na ograniczenie środków wsparcia rządowego
dla przedsiębiorstw krajowych. A jakie dobre otwierają się w tym samym czasie
perspektywy dla firm zagranicznych. To niepokoi producentów. A
konsumenci martwią się ceną, bezpieczeństwem i jakością żywności. W
czas „Śniadania Biznesowego” w „Rossijskiej Gazecie” jest jednym z najbardziej „zamkniętych”
dla prasy liderów krajowego przemysłu rolnego, szef Federalnego
Usługi nadzoru weterynaryjnego i fitosanitarnego Sergey Dankvert
zniszczyło wiele stereotypów, które narosły w odniesieniu do konsekwencji
naszego przystąpienia do WTO.
Policjanci będą musieli prosić o przebaczenie za swoje przewinienia
Pozwól mi przeprosić
Projekt ładu niespotykany w swoim znaczeniu i duchu
Na urzędniku widnieje Minister Spraw Wewnętrznych Rosji
strona internetowa wydziału egzaminów publicznych. Dokument wymaga
od funkcjonariuszy policji, aby przeprosić osoby, których prawa i
wolności, którą ci pracownicy naruszyli. I musisz przeprosić
zarówno przed obywatelami Rosji, jak i przed obcokrajowcami, a nawet
bezpaństwowcy. Jeśli z jakiegoś powodu policjant
niezasłużenie obraził osobę, nie może przeprosić, to
jego szef musi wykonać nieprzyjemną misję.
Jak zainteresować inwestorów „rejestracją kapitału”
Moskwę nie jest łatwo zbudować
Prezes jednej z największych firm, buduje Moskwę
dokładnie 50 lat: od 25 lipca 1962 r. Brał udział w budowie
terminal „Wnukowo”, zespół budynków Rady Wzajemnej Pomocy Gospodarczej, onkologicznej
centrum na Kashirce, II etap Ostankino. Zbudowana elita
kompleksy mieszkalne „Złote Klucze” przy ulicy Mińskiej, „Bieły
łabędź” na Michurinsky Prospekt, na terenie Donskoy Compound
Ordzhonikidze, „Dacha Stalina” na Starowołyńskiej i innych. A
w ostatnich latach inwestuje w budowę domków letniskowych
w obwodzie twerskim tak, opiekował się działką mieszkaniową po litewsku
Druskieniki. Jednym słowem coraz dalej od Moskwy. Dlaczego? Ten
próbował znaleźć korespondenta „RG”. Jurij Szelapin
I nic dziwnego: przed pasażerami metra, przyzwyczajonymi do tutejszego tłumu, otwiera się teraz wspaniały plac, którego główną ozdobą jest przestrzeń i dużo powietrza. A także świeży szmaragdowy trawnik, po którym, jak mówią, nie można deptać, a co najważniejsze, nie ma takiej potrzeby - wykonano przez niego granitowe przejście, przez które wygodnie jest dostać się do sąsiedniej Wozdwiżenki i do przejście podziemne prowadzące do Bulwar Gogola. W pobliżu ławki już zamieszkane przez zakochanych, pod stopami granitowe płytki, które w upalny dzień zaczyna się szczególnie doceniać: wszak gdyby tu był ten sam asfalt, topiłby się na słońcu i nie byłoby czym oddychać. Tutaj, w tym wspaniałe miejsce i zwołał spotkanie korespondentów RG z burmistrzem Moskwy Siergiejem Sobianinem w odpowiedzi na propozycję wspólnego spaceru po placu, na którym właśnie zakończyły się prace nad programem Moja ulica. Naprawdę chciałem wiedzieć, co sam burmistrz myśli o poprawie Moskwy, jakie ma inne plany.
Spotkaliśmy się w kinie Khudozhestvenny.
Siergieju Semenowiczu, proponujemy dzisiaj wybrać się na jedenastą trasę.
Siergiej Sobianin: I co to jest?
Cóż, jak co? Na moich dwóch. Lubisz spacerować?
Siergiej Sobianin: Zgadzać się. To jedna z moich głównych przyjemności.
Tutaj trzeba było przerwać rozmowę: Sobianin został rozpoznany. Dzieci, kobiety, mężczyźni, Moskale i goście stolicy. W polifonii otaczających ludzi zabrzmiał refren:
Dziękuję za piękną Moskwę!
Szedł po placu i każdy, kto chciał uścisnąć dłoń burmistrza, życzył: „Oby tak dalej!” Dotarliśmy więc do stolików pod białymi markizami – kolejna innowacja Plac Arbatu, usiadłem, napiłem się herbaty i wreszcie porozmawiałem.
Siergiej Semenowicz, niewielu nawet Moskali wiedziało, że istnieje taki plac Arbatska. Nowy Arbat, Stary Arbat- Tak, zabytki Moskwy. A plac – kto go widział i gdzie?
Siergiej Sobianin: Rzeczywiście, przez ostatnie dwie dekady można powiedzieć, że go nie było. Był tylko ogromny przepływ ludzi, wciśniętych w wąski korytarz między ogrodzeniem stacji metra a sklepami. Skąd oni przyszli? Najpierw raz pojawił się jeden stragan, potem drugi, potem nad nimi zbudowano drugie piętro… Samostroy obok Ministerstwa Obrony. I tak było przez lata. Nie tylko brzydkie, ale naprawdę niebezpieczne dla pasażerów metra i przechodniów. Dopiero w lutym udało się te budynki wyburzyć. Teraz w miejscu straganów stoją ławki, ludzie tam odpoczywają.