Nowa obwodnica. Centralne koło Moskwy

Moskwa Central Circle i mapa metra 2018

Moskwa Central Circle i mapa metra

Schemat Moskiewskiego Koła Centralnego

Mapa stacji MCC

Mapa MCC stacji na mapie Moskwy

Schemat stacji MCC na mapie Moskwy

Moskiewski Centralny Pierścień Transplantacyjny

bezpłatne przelewy MCC

Pomocna informacja

Choć może to zabrzmieć banalnie, tempo życia człowieka przyspiesza z dnia na dzień. Człowiek ciągle się gdzieś spieszy: do pracy, do szkoły, na uniwersytet. Oprócz właściwej organizacji czasu, dobrze skoordynowany system transportu pomaga w załatwieniu wszystkich spraw. Jedną z jego części jest MCC, czyli Centralny Pierścień Moskwy.

Historia i schemat MCC

W przeszłości pierścień nosił inną nazwę – Moskiewska Kolej Okręgowa. Pierwsza wzmianka o nim pochodzi z końca XIX wieku, kiedy to aktywnie rozwijał się boom przemysłowy. Następnie towar przewożono za pomocą taksówek. Proces wymagał wiele wysiłku i czasu. Dlatego magnat F. I. Czyżow zaproponował pomysł budowy obwodnicy. Z jednej strony była po prostu drogą. Z drugiej strony pojawiło się wiele problemów.

Jak się okazało, do państwa należy tylko 5% wszystkich kolei. Wszystkie inne są własnością prywatną. Każdy ma swoje własne zasady i stawki. Rozwiązanie tego problemu zajęło dużo czasu. Ale pod koniec XIX w większość drogi nadal stały się publiczne.

Rozkaz budowy Obwodnicy Moskwy wydał cesarz Mikołaj II 7 listopada 1897 r. Uroczystość rozpoczęcia odbyła się 3 sierpnia 1903 r.

Mapa MCC Moskwy czasy te obejmowały kilka obiektów:

• 22 odgałęzienia łączące się z głównymi liniami kolejowymi;
• 14 stacji;
• 2 punkty zatrzymania;
• 3 posterunki telegraficzne;
• 72 mosty, w tym przez rzekę Moskwę;
• 30 wiaduktów;
• 185 przepustów;
• 19 budynków dla pasażerów;
• 30 domów;
• 2 domy dla pracowników;
• 2 łazienki;
• 2 przyjęcia.

Prace prowadzono pod okiem najlepszych rosyjskich inżynierów i architektów. Należą do nich N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev.

Teraz mapa stacji MCC na to wygląda:

• 31 stacji;
• 17 stacji przesiadkowych na pozostałe linie metra;
• 10 stacji przesiadkowych.

Na budowę konstrukcji wydano ponad 200 000 000 000 rubli. Całkowita długość dróg wynosi 54 km. Podróż w obie strony zajmie 84 minuty. Każdy pociąg kursujący między stacjami może przewozić 1200 pasażerów.

Mapa metra w Moskwie z MCC, wycieczkami i statystykami

W rzeczywistości MCC jest częścią moskiewskiego metra. W dokumentach oznaczona jest jako II Obwodnica Metra. Ten system transportu jest z nim nierozerwalnie związany poprzez formę płatności za przejazd i transfery. Na mapach metra trasy są oznaczone białą linią z czerwoną obwódką. Każdy z nich posiada sygnaturę MCC oraz numer seryjny.

Transport odbywa się za pomocą ponad trzech tuzinów pociągów Lastochka. Każda z nich może pomieścić 1200 osób. Maksymalna prędkość osiąga 120 km/h, jednak prędkość robocza pozostanie na poziomie 40-50 km/h. Przerwa między pociągami waha się od 5 do 15 minut. Wszystko zależy od pory dnia. W godzinach szczytu będą podróżować częściej.

Wszystkie Lastochki są wyposażone w miękkie siedzenia i systemy klimatyzacji. Pasażerowie mają możliwość podłączenia się do Wi-Fi, a nawet ładowania swoich gadżetów.

Pociągi nie mają przedsionków. Jednak ich szerokie, podwójne drzwi ułatwiają przewóz osób o ograniczonej sprawności ruchowej.

MCC ma wiele funkcji i niuansów. Poniższe liczby pomogą Państwu zobaczyć, jak ambitny był pomysł na jego budowę.

1. Obwodnicę, która później stała się MCC, zbudowano 111 lat temu.
2. Dziennie przejeżdża tu 130 par pociągów.
3. Aby ustanowić regularny ruch, państwo musiało wydać ponad 70 miliardów rubli.
4. Dzięki pracy MCC linia metra Koltsevaya jest rozładowywana o 15%.
5. W pierwszym roku Lastoczki przewiozły 75 milionów ludzi.
6. MCC zapewniło obywatelom 40 000 miejsc pracy.
7. W pobliżu większości stacji znajdują się parkingi.
8. Według planu pociągi będą mogły przewieźć ponad 300 000 000 osób rocznie.

Dzięki pierścieniowi spadło znacząco, aby odciążyć komunikację miejską.

Zatem MCC jest dobrą alternatywą dla samochodów. To brak korków, przystępny koszt podróży i umiejętność punktualności. Mapa metra z MCC pokaże jak i na której stacji można przesiąść się do pociągu w wybranym kierunku, a dostępność parkingów i wygodne przejście na stację pozwoli zaoszczędzić czas i wysiłek.

Uruchom etapy

Otwarcie Centralnego Pierścienia Moskwy (MCC) odbyło się 10 września 2016 r. W pierwszym etapie do dyspozycji pasażerów będą 24 stacje, a w grudniu zostanie otwartych siedem kolejnych peronów MCC. Korespondent RIAMO dowiedział się, jak korzystać z nowego rodzaju transportu miejskiego.

Otwarcie stacji MCC odbędzie się w trzech etapach.

Pierwsza z nich zaplanowana jest na 10 września, a w najbliższą sobotę zostaną uruchomione 24 stacje: Okrużna, Lichobory, Bałtijskaja, Streszniewo, Szelepikha, Dełowoj Centr, Kutuzowska, Łużniki, Plac Gagarina, Krymskaja, Górne Kotły, Władykino, Ogród Botaniczny, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Falcon Mountain, Entusiast Highway, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya i ZIL.

W grudniu 2016 r. dla pasażerów udostępnionych zostanie 7 kolejnych stacji: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka i Dubrovka.

A w 2018 roku zakończy się budowa ciepłych przejść: możliwe będzie dokonywanie transferów bez wychodzenia na zewnątrz. Łącznie dla pasażerów dostępnych będzie 350 przesiadek, zatem czas podróży powinien skrócić się 3-krotnie.

2

Opłata

Od 10 września do 10 października 2016 r. przejazd do MCC będzie dla wszystkich bezpłatny. Niektóre kołowroty będą otwarte, inne otworzą się automatycznie, gdy się do nich zbliżysz. Dlatego bilety będą musiały być stosowane do kołowrotu tylko przy przejściach na stacje kolejowe i w metrze.

Po 10 października na stację MCC będą można wchodzić za pomocą dowolnych kart przejazdu moskiewskim metrem (Trojka, Ediny, 90 minut) oraz kart społecznych. W ciągu 90 minut od momentu skasowania biletu przejazd z metra do MCC i z powrotem będzie bezpłatny. Za podróże można płacić także kartami kredytowymi.

3

Schematy MCC

Dla pasażerów opracowano trzy warianty systemów MCC. Pierwsza z nich, oprócz linii metra i stacji MCC, wskazuje etapy otwierania stacji i przejazdów, odległości pomiędzy stacjami przesiadkowymi oraz czas potrzebny na przesiadkę.

Druga wersja programu ułatwi orientację pasażerom pociągów elektrycznych: na mapie widoczne są stacje kolejowe, istniejące linie metra, a także stacje MCC i „ciepłe” przesiadki do metra.

Na trzecim schemacie przedstawiono przystanki komunikacji miejskiej w pobliżu stacji MCC oraz odstępy czasu jej kursowania w godzinach szczytu. Na przykład z peronu Łużniki moskiewskiego centralnego okręgu można w 2 minuty dojechać do stacji metra Sportivnaya. Regularnie kursują tam autobusy linii 806, 64, 132 i 255, więc dotarcie w odpowiednie miejsce nie jest trudne.

Dodatkowo na mapie pokazano wszystkie główne atrakcje miasta, parki leśne i rezerwaty przyrody. Wiele z nich znajduje się w odległości krótkiego spaceru od MCC, np. park Losiny Ostrov i rezerwat przyrody Vorobyovy Gory.

4

Przeszczepy

MCC jest zintegrowane z moskiewskim systemem transportu publicznego z możliwością przesiadki do metra, pociągów kolei moskiewskiej i naziemnego transportu publicznego.

Od 10 września będzie można przesiadać się z MCK do metra na 11 stacjach (Centrum Biznesu, Kutuzovskaya, Łużniki, Lokomotiw, Plac Gagarina, Władykino, Ogród Botaniczny, Bulwar Rokossowski, „Wojkowska”, „Miłośnicy autostrad”, „ Avtozavodskaya”), pociągiem - piątą („Rostokino”, „Andronovka”, „Okruzhnaya”, „Business Center”, „Likhobory”).

Do końca 2016 roku liczba węzłów przesiadkowych wzrośnie odpowiednio do 14 i 6, a w 2018 roku z MCC na metro będzie 17 przesiadek, a na kolej – 10.

Aby skorzystać z bezpłatnego przejazdu metro-MTC-metro (w ciągu 90 minut), należy przy wejściu na stację MCC przyczepić bilet metra do kołowrotu ze specjalną żółtą naklejką.

Pasażerowie, którzy planują podróż wyłącznie trasą MCC lub zamierzają dokonać jednej przesiadki w metrze – MCC lub odwrotnie, mogą przypisać bilety do dowolnych kołowrotów, także tych bez żółtych naklejek.

Jeżeli przegapiłeś 1,5 godziny, przy przesiadce musisz uiścić opłatę ponownie.

5

Pociągi i interwały

Na terenie MCC będą kursować nowe, luksusowe pociągi Lastochka, które pomieszczą 1200 osób. Ich maksymalna prędkość wynosi 160 kilometrów na godzinę, po MCC będą podróżować ze średnią prędkością 50 kilometrów na godzinę.

Pociągi wyposażone są w klimatyzację, suche szafy, tablice informacyjne, bezpłatne Wi-Fi, gniazdka i stojaki na rowery.

Samochody będą otwierane ręcznie: aby wejść lub wyjść, należy nacisnąć specjalny przycisk zainstalowany na drzwiach. Przyciski będą aktywne (podświetlenie zielone) dopiero po zatrzymaniu się pociągu na peronie, w pozostałych przypadkach drzwi zostaną zamknięte ze względów bezpieczeństwa.

W godzinach szczytu porannego i wieczornego przerwa w ruchu będzie wynosić jedynie 6 minut. Przez resztę czasu „Jaskółka” będzie musiała poczekać od 10 do 15 minut.

6

Odnowienie (aktywacja) kart podróżnych

Aby dostać się do MCC w 90 minut, Unified na 20, 40 i 60 przejazdów, Troika, zakupione lub uzupełnione przed 1 września 2016 r., Należy je odnowić. Aby to zrobić, możesz skontaktować się z kasą metra lub koleją jednoszynową, a także z agencją pasażerską metra (Boyarsky per., 6) lub z centrum obsługi transportu w Moskwie (ul. Stara Basmannaya, 20, budynek 1).

Posiadacze karty Strelka uprawniającej do przejazdu pociągiem zobowiązani są wymienić ją w kasie metra na kartę z aplikacją Troika.

Aktywacja odbywa się bez zmiany salda przejazdów i ważności biletu, natomiast nowe, przeprogramowane dokumenty podróży umożliwią bezpłatne przejazdy z metra do MCC i z powrotem.

Ponadto kartę elektroniczną Troika można aktualizować niezależnie, doładowując saldo w automatach biletowych na stacjach, na stronie troika.mos.ru, SMS-em lub w terminalach płatniczych. Jeśli chodzi o karty społecznościowe, ich aktywacja nie jest wymagana.

7

Pomoc i nawigacja

Szczegółowe informacje na temat odnowienia biletów, węzłów przesiadkowych i nawigacji w MCC można uzyskać od konsultantów przy wejściu na obwodnicowe stacje metra lub na stacjach metra sąsiadujących z MCC. Wolontariusze będą także pomagać pasażerom w poruszaniu się nowym transportem. Trwają także prace nad specjalną aplikacją mobilną, za pomocą której będzie można wybrać najlepszą trasę.

Tutaj możesz zobaczyć nowe, wygodne trasy przez MCC.

Podróż koleją jest ciekawa nie tylko dlatego, że pociąg uważany jest za jeden z najbezpieczniejszych środków transportu, ale także dlatego, że przejeżdżając obok można podziwiać piękny krajobraz. Jednym z takich miejsc jest obwodnica Moskwy.

Moskiewska Kolej Okręgowa: historia rozwoju

Na początku ubiegłego wieku rozwój przemysłu zaczął osiągać dość wysoki poziom, nastąpił wzrost fabryk i fabryk. Oczywiście wszystkie wytwarzane przez nich produkty trzeba było w jakiś sposób wyeksportować. Zaczęła się rozwijać kolej, a płótna pojawiały się w różnych częściach kraju. W samym centrum stolicy znajdował się węzeł kolejowy, którego roczny wzrost wynosił co najmniej 5%.

Mikołaj II uznał, że konieczne jest rozładunek Moskwy, a można tego dokonać rozpoczynając budowę dodatkowych węzłów kolejowych. Według planu projektantów droga miała mieć długość co najmniej 54 km, a wszystkie przyległe węzły - 154 km. Obwodnica kolejowa Moskwy (schemat przewidywał możliwość funkcjonowania 14 stacji, 72 mostów) miała przebiegać przez rzekę Moskwę (4 mosty).

Starożytny MKZHD

Ciekawie było stworzyć stacje zaprojektowane w stylu Art Nouveau. Metro po wybudowaniu stało się idealnym przykładem na to, jak można wyprowadzić tory kolejowe poza miasto, z możliwymi zarysami granic metropolii.

Na początku 1908 roku zbudowano duży obwodnicę kolei moskiewskiej, po czym ją otwarto, lecz zgodnie z planem miała ona tylko dwa tory i były przeznaczone dla pociągów towarowych. W tym czasie przez obwodnicę przejeżdżały nie więcej niż 4 pociągi dziennie. Drogi pasażerskie dla kolei BMO otwarto dopiero w 1909 roku. W 1920 r. zamknięto dla pasażerów Kolej Moskiewską, a w 1934 r. przywrócono na niej ruch.

Dzięki temu, że pojawiła się Kolej Moskiewska i rozwinął się transport pasażerski, możliwe było rozładunek Moskwy, łatwiejsze stało się poruszanie się po mieście. Mały pierścień kolei moskiewskiej umożliwił rozładunek regionu.

Na notatce. W 2011 roku przebudowano obwodnicę kolejową i przeprowadzono wszelkie prace mające na celu poprawę warunków korzystania z przewozów pasażerskich.

Jak pojawił się nowoczesny MKZHD

Obwodnica Moskwy pojawiła się nie tak dawno temu i powstała w celu rozładunku transportu naziemnego i ratowania pasażerów przed ściskiem. W tym celu zdecydowano się na uruchomienie drogi, którą zbudowano na początku XX wieku. W stanie, w jakim zachował się po niemal stuletnim opuszczeniu, wymagał całkowitej modernizacji i remontu.

W 2011 roku podjęto decyzję o utworzeniu spółki akcyjnej odpowiedzialnej za jej kondycję. W 2015 roku spółka wycofała się z Kolei Rosyjskich, a jej właścicielem stał się Rząd Moskwy. Dzięki temu możliwe stało się inwestowanie dużych sum w jego rozwój. Ponadto firmie udało się pozyskać inwestorów, za których środki zbudowano kilka stacji.

Nowoczesne MKZHD

Podczas projektowania dużą uwagę poświęcono pasażerom korzystającym z dodatkowych środków transportu. Aby osoby niewidome mogły poruszać się po platformie, wszystko w środku zostało wyłożone dotykowymi płytkami. Na wielu stacjach, na których możliwa jest realizacja przesiadki, zainstalowane są specjalne windy i kołowroty, dzięki którym mogą swobodnie poruszać się pasażerowie niepełnosprawni.

Na rok 2018 rusza w drogę duża liczba pociągi. Codziennie przejeżdża przez nią ponad 110 pociągów przewożących wielu pasażerów. W jednym pociągu może jednocześnie przewieźć do 1200 pasażerów.

Pociąg elektryczny „Lastoczka”

Głównym przewoźnikiem są Koleje Rosyjskie.

Oficjalna strona MKZD

Aby uzyskać wszystkie niezbędne informacje na temat pracy kolei, wyjaśnić informacje o tym, o której godzinie odjeżdżają pociągi, do której stacji można dojechać, należy udać się na oficjalną stronę internetową.

Notatka! W celu zaplanowania wycieczki po stalowym torze centralnym można skontaktować się z pracownikami firmy pod numerem telefonu kontaktowego Kolei Rosyjskich: 8 800 775 00 00 lub napisać na e-mail [e-mail chroniony]

Adres prawny kolei moskiewskiej: Moskwa, ul. Dom Taganskaya 34 budynek 3.

Podmiejski Zespół Pasażerski

Pierścień transportowy, zbudowany w Moskwie i obwodzie moskiewskim, stopniowo stał się jedną z części składowych miasta. Oprócz tego, że kolej umożliwiła rozładunek transportu towarowego, stała się także jednym z głównych kierunków podróżowania metrem. Teraz ten tor stał się głównym systemem metra.

Nowoczesna droga ma 31 stacji (Obwodnica Moskwy ma mapę stacji w każdym wagonie metra) i jest jedną z centralnych linii metra, które pomogły rozładować ruch samochodowy na terenie stolicy, ponieważ istnieje możliwość korzystania z wagonów przesiadkowych .

Wybierając się na wycieczkę, istnieje możliwość:

• na 17 stacjach przejście do transportu naziemnego, czyli pasażerskiego;
• korzystaj z usług pociągów elektrycznych odjeżdżających przez terytorium obwodu moskiewskiego na 11 stacjach.

Ciekawy! Głównymi pociągami poruszającymi się po MKZHD są Lastochka, która składa się z 5 wagonów. Pociąg ma długość około 130 metrów. W przypadku dużego ładunku skład pociągu zwiększa się do 10 wagonów. Aby poruszać się po stacjach można kupić mapę metra MCC i zapoznać się z mapą zgodnie z przewodnikiem.

Wnętrze pociągu

Charakterystyczne cechy stacji metra

Stacje metra w Moskwie są piękne i jeśli nie wykorzystasz ich zgodnie z ich przeznaczeniem, możesz zejść na dół i obejrzeć wszystko, co pozostawili po sobie mistrzowie ubiegłego wieku.

• Biorąc pod uwagę, że z usług kolei korzysta duża liczba pasażerów, wszystko jest tu zorganizowane z myślą o ich wygodzie, także dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
• W kabinie zainstalowano klimatyzację, dzięki czemu pasażerowie będą czuli się w niej komfortowo.

Na notatce. Ruch pociągów po drodze kolejowej dozwolony jest w temperaturach od -40 do +40 stopni. Przejścia pomiędzy kompozycjami wykonane są za pomocą akordeonu, dlatego poruszanie się po nich jest bardzo wygodne.

Samochody są na tyle szerokie, że zmieści się w nich wiele osób. Dzięki temu, że pociąg może rozwijać prędkość do 160 kilometrów na godzinę, przemieszczanie się z jednej stacji na drugą zajmuje minimalną ilość czasu. Na stacjach metra wszystko jest zrobione tak, aby pasażerowie czuli się komfortowo.

Do popularnych węzłów przesiadkowych, przez które przechodzi duża liczba pasażerów, zaliczają się:

• „Choroszczewo”;
• „Sorge”;
• „Panfilowska”;
• „Streszniewo”;
• "Bałtycki";
• „Lichobor”.

To najpopularniejsze stacje, z których pasażerowie podróżują po mieście. Droga jest również wygodna, ponieważ ludzie zaczęli szybciej docierać do pracy z kwater sypialnych Moskwy.

Warunki korzystania z drogi

Warunki korzystania z transportu kolejowego ustalają pracownicy kolei rosyjskich.

• Aby zapłacić za przejazd, należy użyć całej karty Troika. Po dokonaniu płatności warto zatrzymać kartę aż do stacji końcowej.
• Na terenie pociągów klienci mają do dyspozycji usługę Wi-Fi oraz gniazdka, za pomocą których można naładować telefon lub inne urządzenie.
• Ze względu na możliwość przesiadki z Łastoczki na pociąg, główne stacje miasta zostały rozładowane.
• Teraz droga należy do rządu Moskwy, a obszar odpowiedzialności spoczywa na kolei rosyjskiej.
• W wagonach jest bardzo wygodnie, są miękkie fotele, są dość duże przejścia, gdzie można przenocować z rowerem lub nartami.
• Na terenie drogi wprowadzono system automatycznego sterowania ruchem, dzięki czemu przez stację przejeżdża duża liczba pociągów. Aby kontrolować automatyzację, każda Lastochka jest wyposażona w system GPS / GLONASS. Dzięki niemu możliwe stało się kontrolowanie i dostosowywanie rozkładu jazdy pociągów od stacji do stacji.

Mapa ruchu

Schemat stacji kolejowych Obwodnicy Moskwy znajduje się na mapie. Pozwala zdecydować, jak łatwiej będzie dotrzeć do konkretnego punktu. Tutaj zaznaczone są wszystkie stacje metra i skrzyżowania z innymi głównymi liniami.

Notatka! Jeżeli turysta przybył do miasta i chce skorzystać z usług, można wykupić kartę i podróżować po stacjach z przesiadkami. Przykładowa mapa metra znajduje się poniżej.

Mapa linii metra

Możliwość rezerwacji biletów kolejowych na stronie internetowej oraz w kasie

Rezerwacja dokumentów podróży pociągami na stronie internetowej firmy nie jest dostępna. W kasie nie ma takiej opcji. Aby kupić bilet wystarczy udać się do kasy. Można płacić w dowolny sposób: kartą, gotówką. W przypadku korzystania z portfeli elektronicznych nie ma możliwości transferu środków.

Typy wagonów

Wagony wykorzystywane do przewozu pasażerów charakteryzują się wysoką jakością. Każdy znajdzie tu wszystko, czego potrzebuje. Biorąc pod uwagę, że podróż odbywa się na krótkim dystansie, wagony są przeznaczone dla typu siedzącego, miękkiego.

Korzystając z usług firmy możesz dotrzeć do celu w wyznaczonym terminie. Dlatego pracownicy kolei moskiewskiej opracowali stronę internetową, na której można znaleźć wiele przydatnych i niezbędnych informacji.

Z pewnością wielu słyszało o rychłym uruchomieniu ruchu pasażerskiego na obwodnicy Moskwy. Ale choć ostatnio ze wszystkich kontrolowanych przez władze miasta skrótów można było usłyszeć skrót MKZHD, wcale nie jest łatwo znaleźć w jednym miejscu krótkie informacje na temat głównych zagadnień interesujących potencjalnego pasażera. Któregoś dnia podczas osobistej komunikacji natknąłem się na fakt, że nawet niektórzy blogerzy, którym bliska jest tematyka transportowa, nie mają zielonego pojęcia o tym projekcie. Ostatnio musiałem tylko znaleźć i zebrać informacje na temat obwodnicy Moskwy (z portalu urzędu burmistrza, stron kolei rosyjskich i obwodnicy Moskwy oraz z wiadomości należącej do miasta publikacji m24.ru rząd), więc postanowiłem zrobić mały post recenzyjny na temat tego, jak będzie wyglądać Obwodnica Moskwy jako kolej dla pasażerów.

Schemat MKZD. Zdjęcie z m24.ru

Na początek dwa słowa o historii. Mały Pierścień Kolei Moskiewskiej (tak do niedawna słusznie nazywano Obwodnicę Moskwy) został zbudowany w latach 1903-1908. Droga pierwotnie przeznaczona była dla ruchu towarowego wewnątrzkrajowego i tranzytowego, początkowo obsługiwała jednak także ruch pasażerski, który w 1934 roku zlikwidowano.
O powrocie ruchu pasażerskiego do MKZhD dyskutowano niemal natychmiast po przybyciu Sobianina, a początkowo wyznaczono znacznie wcześniejsze terminy jego uruchomienia. Ale najwyraźniej projekt wymagał znacznie poważniejszej przebudowy infrastruktury, niż na pierwszy rzut oka wydawało się to konieczne, a jego realizacja przeciągnęła się o ponad pięć lat. Obiecali uruchomienie ruchu pociągów elektrycznych we wrześniu 2016 roku (choć teraz coraz częściej słychać po prostu „w 2016 roku”).

Stacja obwodnicy Moskwy „Łużniki”. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego

Jak widać na schematach, obwodnica Moskwy na różnych odcinkach ma różną odległość od centrum: gdzieś droga zbliża się do linii obwodnicy metra, gdzieś oddala się od niej w przyzwoitej odległości. Na Obwodnicy Moskwy powstanie 31 stacji, które zapewnią 17 przesiadek na 11 linii metra (w tym na przyszłą drugą obwodnicę metra) i 10 przesiadek na 9 promieniowych kierunków kolei. Obiecuje się, że 11 z 17 przesiadek metrem będzie realizowanych zgodnie z zasadą „suchych stóp”, co, jak rozumiem, oznacza brak konieczności wychodzenia na zewnątrz.
Kwestia budowy 32. stacji Presnya, zaznaczona na niektórych schematach, ma zostać rozwiązana później. Dodam, że jedna stacja, Plac Gagarina przy Leninskim Prospekcie, będzie pod ziemią, reszta będzie na powierzchni. Zaznaczam też, że nazwy niektórych przystanków, moim zdaniem, krążą już od dłuższego czasu, więc nie zdziwcie się, jeśli nagle znajdziecie jakieś nieścisłości na diagramach.

Schemat transferów z obwodnicy Moskwy do metra. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego

Perspektywa (na rok 2020) metra i programu MKZD. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego

W rzeczywistości Obwodnica Moskwy stanie się obwodnicą miejskiej kolei elektrycznej, zintegrowaną z systemem metra. Za przejazdy naziemnym ringiem będzie można zapłacić biletem metra. Jednocześnie przesiadka między obwodnicą Moskwy a metrem będzie dla pasażera bezpłatna (początkowo mówiono, że w ciągu 15 minut, ostatnio Liksutow mówił, że nawet w półtorej godziny). Obwodnica Moskwy i metrem będziesz musiał przejść przez bramki obrotowe, ale jeśli zrobisz przerwę, po ponownym wejściu, pieniądze (podróże) nie zostaną odpisane. Dyskutuje się nad możliwością przedłużenia abonamentu Wielkiej Moskwy, z którego korzystają pasażerowie pociągów elektrycznych, ale nie ma jeszcze konkretów w tej kwestii. Wszystkie korzyści obowiązujące w metrze pozostaną na kolei obwodnicy Moskwy.

Lastochka będzie wykorzystywana jako tabor na pierścieniu naziemnym. Mówi się, że w „godzinach szczytu” będą chodzić w odstępach nie większych niż 6 minut, a w przyszłości odstępy te mogą zostać skrócone.

Szybki pociąg elektryczny o podwyższonym komforcie „Lastochka”. Zdjęcie

TASS-DOSIER /Walery Korniejew/. 10 września w Moskwie zostaje otwarty ruch pasażerski na Centralnym Obwodnicy Moskwy (MCC) – wewnątrzmiejskiej obwodnicy pasażerskich pociągów elektrycznych, korzystającej z infrastruktury Małej Obwodnicy Kolei Moskiewskiej (MK MZhD).

Linia jest zintegrowana z moskiewskim metrem (w systemie metra ma numer 14) i promieniowymi liniami kolejowymi.

Stacje i przesiadki

Całkowita długość Centralnego Pierścienia Moskwy wynosi 54 km. W MCC zbudowano łącznie 31 peronów pasażerskich. Oczekuje się, że 10 września 2016 r. dla ruchu pasażerskiego zostanie oddanych 26 peronów, pozostałych 5 – do końca 2016 r.

Z 17 stacji planowane są przesiadki na linie moskiewskiego metra. Pięć przesiadek na stacji metra od samego początku będzie realizowanych „w ciepłym obwodzie” (bez dostępu do ulicy): do Kutuzowskiej, Dełowoja Tsentra, Władykina, Czerkizowskiej i Leninskiego Prospektu. W 2016 r., po otwarciu stacji „Szelepika” „ Trzeciego obwodu przesiadkowego zostaną zbudowane węzły przesiadkowe transportowe, które zapewnią przejścia „w ciepłym obwodzie” na stacjach metra „Partizanskaya”, „Ogród Botaniczny”, „Bulwar Rokossowski”, a także na stacjach w budowie ” Niżegorodska” i „Okrużna”.

Na innych stacjach będziesz musiał wyjść na zewnątrz, aby się przesiąść: na przykład transfer ze stacji Baltiyskaya MCC do stacji metra Voykovskaya zajmie około 12 minut.

W 2016 roku uruchomionych zostanie pięć przesiadek do pociągów elektrycznych pięciu kierunków – Kazań, Leningrad, Białoruski, Jarosław i Smoleńsk. Cztery kolejne przesiadki – na kierunki Paweleckie, Ryga, Kursk i Gorki – zostaną otwarte w nadchodzących latach po przeniesieniu istniejących peronów. Jedynym kierunkiem pociągów podmiejskich, z którym nie jest zapewniona przesiadka, jest Kijów.

Ze stacji MCC zorganizowany zostanie także przesiadka na 273 linie naziemnego transportu publicznego.

Opłata

Przez pierwszy miesiąc funkcjonowania MCK (do 10 października 2016 r.) poruszanie się po pierścieniu będzie dla pasażerów bezpłatne.

W przyszłości podróżowanie będzie odbywać się na podstawie biletów podróżnych i kart komunikacyjnych (Single, 90 minut, Trojka) zgodnie z taryfami metra, przy zachowaniu wszystkich dotychczasowych świadczeń socjalnych.

Jednocześnie w ramach biletu na jeden przejazd będzie można wykonać potrójny transfer: metro – MCC – metro.

Godziny pracy, przerwy

Godziny otwarcia - od 05.30 do 01.00 - pokrywają się z rozkładem jazdy metra metropolitalnego.

6 minut – przerwy w godzinach szczytu, 11-15 minut – w pozostałych godzinach. W miarę wzrostu zapotrzebowania na linię odstępy czasu mogą się zmniejszać.

Objazd całego ringu w obie strony zajmie 75–85 minut.

tabor

Codziennie na loty MCC będzie wyjeżdżać 30 pięciowagonowych składów ES2G „Lastochka” (Siemens Desiro RUS) wyprodukowanych w Zakładach Inżynierii Kolejowej Ural. Trzy kolejne pociągi będą w rezerwie. Utrzymanie pociągów będzie realizowane przez firmę Siemens (na mocy umowy zawartej podczas Międzynarodowego Forum Ekonomicznego w Petersburgu w 2015 roku) w stacji Podmoskovnoje zlokalizowanej w moskiewskich dzielnicach Sokol i Aeroport.

Każdy pociąg może pomieścić 1200 pasażerów, a Lastochka może przewieźć do 12 rowerów. Pociągi wyposażone są w klimatyzację, toalety, gniazdka 220 V oraz Wi-Fi. Na prośbę pasażerów drzwi będą otwierane za pomocą przycisków.

Maksymalna prędkość konstrukcyjna „Lastoczki” wynosi 160 km/h. Jednak ze względu na częste przystanki na MCC pociągi będą mogły rozwijać prędkość jedynie 80 km/h. Średnia prędkość na trasie wyniesie około 40 km/h.

W sumie na trasie MCC będą kursować aż 134 pary pociągów dziennie.

Koszt projektu

Budżet budowy MCC wynosi 130,3 miliarda rubli. W sumie z budżetu federalnego przeznaczono 74,8 miliarda rubli, a rząd moskiewski zainwestował 15,5 miliarda rubli. Kolejne 40 miliardów rubli. w budowę TPU zainwestują prywatni inwestorzy.

Ruch towarowy

Ruch towarowy na linii będzie kontynuowany w ograniczonym zakresie jedynie w godzinach nocnych. Obecnie na pierścieniu działa 12 stacji towarowych.

Cele MCK

Głównym celem projektu jest odciążenie dworców kolejowych, centralnych odcinków linii metra i utworzenie nowych krótkich tras. Instytut Planu Generalnego Moskwy spodziewa się, że uruchomienie MCC zmniejszy ruch pasażerski na linii metra Sokolnicheskaya o 20%, na Koltsevay - o 15%, na Lublinskiej - o 14%, na Filevskiej - o 12%, na Tagansko-Krasnopresnenskaya - o 18% i Serpukhovsko-Timiryazevskaya - o 5%.

Obciążenie stacji kolejowej Kazański zmniejszy się o 30%, Kurskiego - o 40%, Jarosławskiego - o 20%, Ryżskiego - o 30%, Leningradzkiego - o 20%.

Planuje się, że do września 2017 r. Obwodnica Centralna Moskwy obsłuży 75 mln pasażerów, z czego 34,5 mln będzie korzystać z tej drogi do przesiadek z metra, 20,2 mln – z pociągów elektrycznych, 12,7 mln – z naziemnego transportu miejskiego, a 7,5 mln milion będzie stanowić obywatele mieszkający w pobliżu MCK.

Do 2025 roku MCC ma przewozić 300 mln pasażerów rocznie, a sama linia stworzy nawet 40 000 nowych miejsc pracy po zagospodarowaniu terenów położonych najbliżej stacji.

Sekcja MCC na oficjalnej stronie moskiewskiego metra -