Načelnik Odjeljenja za transportnu podršku Ministarstva odbrane Ruske Federacije, general-major Aleksandar Jaroševič / Foto: Press služba Ministarstva odbrane Ruske Federacije
Značaj automobilskih trupa u Oružane snage ah nemoguće je preterati.
Teško je to zamisliti savremeni život bez prevoznih sredstava, a pre svega onih najčešćih – automobila. Nijedna vojna jedinica neće izvršiti svoju misiju bez upotrebe vozila na točkovima.
Načelnik Odjeljenja za podršku saobraćaja Ministarstva odbrane Ruske Federacije, general-major Aleksandar Jaroševič, posebno je za „Crvena zvezda” govorio o istoriji nastanka i razvoja vojno-automobilskog biznisa, njegovom današnjem vremenu i bliskoj budućnosti. budućnost.
– Aleksandar Valentinovič, profesionalni praznik vojnih vozača i svih povezanih sa organizacijom upotrebe i održavanja automobilske opreme Oružanih snaga, Dan vojnog automobilista, relativno je mlad i obeležava se od 2000. godine. Ali znamo da njegovo porijeklo seže do kasno XIX– početak 20. veka. Recite nam kako je sve počelo.
– Prvi prototipovi automobila – dva parna traktora na točkovima – pojavili su se u ruskoj vojsci 1876. Što se tiče automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, prvi pouzdani spomen vozila u vojsci datira iz 1897. godine, kada je na manevrima u Bialystoku korišćen automobil Delage sa 6 sedišta.
Prvo Svjetski rat pokazao da su automobili budućnost. Istovremeno su formirane i prve automobilske jedinice - specijalne automobilske jedinice, 29. maja 1910. godine - obučko automobilsko društvo. Upravo se ovaj datum smatra danom formiranja automobilskih trupa.
– Šta su automobilske trupe u ovom trenutku?
– Automobilske trupe, prema terminologiji koju je usvojilo Ministarstvo odbrane, su specijalne trupe namenjene za obavljanje vojno-automobilskog transporta ljudstva, materijala, kao i za evakuaciju ranjenika, bolesnika, imovine i trofeja.
Automobilske jedinice i podjedinice, po pravilu, ulaze u sastav snaga i sredstava logističke podrške udruženja, formacija, jedinica svih vrsta i rodova vojske i predstavljaju ih automobilski bataljoni, čete, vodovi i vodovi.
Automobilski bataljoni su glavna taktička jedinica automobilskih trupa. Imaju autonomiju i mogu samostalno djelovati u određenim oblastima.
Razvoj sredstava oružanog ratovanja, visoka dinamika i manevarska priroda borbenih dejstava postavljaju nove zahtjeve jedinicama Oružanih snaga. Danas su automobilske jedinice opremljene modernim naoružanjem i vojne opreme, uključujući GLONASS opremu.
– Kao što vidimo, nijedan oružani sukob nije potpun bez upotrebe vozila. Šta rade automobilske trupe u miru?
– Prije svega, radimo na usavršavanju naših profesionalnih vještina. Uspješno izvođenje savremenih operacija (borbenih dejstava) umnogome zavisi od pravovremene i potpune isporuke sredstava trupama u uslovima čestih i nagle promene situacija, aktivan uticaj neprijatelja visokopreciznim oružjem na transportne komunikacije. U rješavanju ovog problema, drumski saobraćaj igra odlučujuću ulogu. Posjeduje visoku sposobnost preživljavanja i manevriranja, razne vrste Automobili su glavna vrsta transporta u vojnim i operativnim pozadinama. Osim toga, djeluju kao veza između željezničkog, zračnog, pomorskog (riječnog) i cjevovodnog transporta, čime se osigurava kontinuitet isporuke materijala.
S tim u vezi, do profesionalnih kvaliteta Vojni vozač je podložan najvišim zahtjevima. Osoba koja upravlja vojnim vozilom ne samo da mora biti otporna i marširati više kilometara u koloni vozila, u opasnim saobraćajnim situacijama i u uslovima aktivnog neprijateljskog uticaja, uključujući visokoprecizno i hemijsko oružje, već i samouvereno gađati ciljeve. sa malokalibarskim oružjem i razumjeti u političkoj situaciji.
Na primjer, prema iskustvu drumskog transporta u Afganistanu, temperatura karoserije automobila dostigla je 70 stepeni. Za jedan kilometar planinskog puta vozač je koristio kvačilo 10-12 puta, a kočnice 5-8 puta više nego na ravnom putu. Dnevni gubitak vlage vozača iznosio je 5-6 litara. svakako, moderna tehnologija savršeniji i udobniji, ali često u ekstremnim uslovima vojni vozači, kao i njihovi prethodnici, čine hrabre akcije i doživljavaju značajne poteškoće. No, nose se sa zadacima, što uvjerljivo potvrđuju i hiljade kilometara koje su prešli kroz vruće sirijske pustinje kako bi pomogli narodu ove arapske zemlje.
“Svakog dana u Oružanim snagama na put krene više od dvije hiljade vozila, a svake godine se vojnim drumskim transportom preveze više od 3,5 miliona tona vojnog tereta.”
Za unapređenje vještina vojnih vozača u Oružanim snagama Rusije, godišnje se održava takmičenje za najboljeg mlađeg specijaliste (jedinicu) logistike, u kojem se, pored ostalih stručnjaka za logistiku, takmiče vojni vozači i automobilske jedinice. Iz godine u godinu pokazuju visoke profesionalne vještine u vožnji automobila, u vatrogasnoj obuci, sposobnosti najkraće vreme otkloniti kvar na autu.
Osim toga, treba znati da automobilske trupe, kako u ratu, tako iu miru, stalno obavljaju borbene zadatke. Dnevno na put u Oružanim snagama kreće preko dvije hiljade vozila, a vojnim drumskim transportom godišnje se preveze preko 3,5 miliona tona vojnog tereta.
– Svakodnevni odlazak ovolikog broja vozila nesumnjivo zahtijeva preciznu koordinaciju, stabilno upravljanje i kontinuirano praćenje...
- Da u pravu si. Dnevno je u transportni proces drumskog transporta Oružanih snaga uključeno više od 3 hiljade objekata: vozila, špediteri, primaoci i različiti vojni kontrolni organi. Planiranje i koordinaciju postupanja svih učesnika u transportnom procesu drumskog saobraćaja vrše službe za puteve. Riječ je o složenom logističkom sistemu koji se sastoji od nekoliko podsistema, od kojih je jedan dispečerska kontrola transporta.
U cilju povećanja efikasnosti isporuke tereta vojnim jedinicama, dispečerske kontrolne jedinice, kao i automobilski bataljoni, opremljeni su automatizovanim sistemom upravljanja koji radi pomoću globalnog satelitskog navigacionog sistema GLONASS.
Ovaj AS omogućava ne samo praćenje napretka transporta u realnom vremenu, već i promptno upravljanje njima, istovremeno osiguravajući sigurnost. Ovo savremeni sistem upravljanje transportom. Modificiran je u skladu sa zahtjevima Ministarstva odbrane, a njegov glavni karakteristična karakteristika Ono što se razlikuje od sličnih sistema u civilnom sektoru je mogućnost kontrole transporta bez upotrebe GLONASS-a.
– Aleksandre Valentinoviču, šta biste poželeli svojim kolegama i kolegama na ovaj praznik?
– Vojni događaji i sukobi poslednjih godina, svakodnevni život osoblja vojnih jedinica i divizija automobilskih trupa potvrđuju da vojni automobilisti časno izvršavaju svoje dužnosti vojnu dužnost kako bi se osigurala sigurnost Rusije, uporno povećavaju najbolje borbene i radne tradicije ruskih vojnika.
Automobilistima od srca čestitam profesionalni praznik i želim im uspjeh u rješavanju teških zadataka Oružanih snaga Ruska Federacija, dobro zdravlje i blagostanje!
Razgovarao Oleg Grozni.
MOSKVA, list "Crvena zvezda"
12
Služba vojne komunikacije Oružanih snaga Ruske Federacije (VOSO), zadužena za transportnu podršku jedinicama vojske i mornarice, ove godine slavi 150. godišnjicu postojanja. Tokom godina služenja Otadžbini, služenja, preobražaja, menjanja organizacijske strukture i sistem upravljanja, poboljšanje sredstava tehnička oprema, uvijek održavao kontinuitet, uzimajući u obzir iskustvo prethodnika i tradiciju generacija.
O istoriji usluge, njenom moderne funkcije, komunikacioni putevi (železnice, vazdušni i vodni putevi), uloga službe u pregrupisavanju trupa (snaga), promene u pristupima i šemama organizovanja vojnog transporta, govorio je načelnik Odeljenja za saobraćajnu podršku Ministarstva odbrane u intervjuu sa dopisnikom časopisa Army Collection A. Petročininom general-majorom Ruske Federacije Aleksandrom Jaroševičem.
Aleksandre Valentinoviču, kakva je uloga Službe vojnih veza zajednički sistem logistička podrška Oružanim snagama Ruske Federacije i kakva je njihova trenutna organizacijska struktura?
Služba vojne veze moderna pozornica izvršava zadatke u skladu sa planom aktivnosti Ministarstva odbrane Rusije i godišnjim planovima obuke oružanih snaga. Prije svega, to se odnosi na zadovoljavanje potreba Oružanih snaga u vojnom transportu u cilju održavanja borbene gotovosti trupa (snaga) i obezbjeđenja njihove egzistencije.
Istovremeno, Služba vojnog saobraćaja kontroliše transportne troškove Oružanih snaga, obezbjeđujući ispunjenje budžetskih obaveza u predviđenim granicama, te provjerava zakonitost korištenja vojno-transportnih isprava u jedinicama vojnih okruga (flotama).
Postojeća struktura organa vojnih veza i sistem saobraćajnih veza odgovaraju obimu zadataka za organizovanje vojnog transporta svim vidovima transporta u mirnodopskim uslovima. Za procjenu obima odgovornosti Službe, navest ću nekoliko brojki: dužina komunikacionih puteva sistema javnog prevoza je 86 hiljada km željeznice, 101 hiljada km unutrašnjih plovnih puteva, 639 hiljada km vazdušnih puteva (od toga više od 468 hiljada km međunarodnih), 903 hiljade km puteva.
Riječna flota uključuje više od 9 hiljada plovila različitih tipova ukupne nosivosti više od 11 miliona tona. Vazdušni saobraćaj u Ruskoj Federaciji predstavlja 116 avio-kompanija. U Rusiji postoje 282 aerodroma civilne avijacije.
Osnovu Službe čine linearni organi vojnih veza, koje predstavljaju odjeli vojne veze na vidovima transporta, uključujući komande i predstavništva vojnih veza.
Savremeni vojni transportni organi su nestatična struktura i stalno se reformišu istovremeno sa Oružanim snagama Ruske Federacije i transportnim vlastima. Razvojem infrastrukture u arktičkom regionu, preraspoređivanjem i formiranjem novih formacija i jedinica, planirano je jačanje linijskih organa VOSO oficirima, a šema njihovog rasporeda se revidira.
Zvaničan datum rođenja Službe je 18. jun 1868. godine. U skladu sa Ukazom predsjednika Ruske Federacije 2017. godine, ovaj dan je postao profesionalni praznik VOSO-a. Koji istorijskih događaja postao razlog za odobrenje ovog dokumenta?
Upravo na današnji dan 1868. godine, u skladu sa naredbom suverena - cara Aleksandra II od 14. maja 1868. godine, odobrena je naredba ministra vojnog Rusko carstvo Dmitrija Aleksejeviča Miljutina br. 183 o formiranju Komiteta za kretanje trupa železnicom i vodom, zajedno sa aparatom rukovodilaca kretanja trupa na železnici. Ova naredba postala je osnova za formiranje vojne transportne strukture Rusije.
Vrijedi napomenuti da su slični vojni komandni organi postojali u više rani period. Tako je poseban položaj general-Wagenmeistera uspostavljen pod Petrom I 1716. godine. Odgovornosti generala Wagenmeistera uključivale su pitanja organizacije raspoređivanja i kretanja trupa. On je bio zadužen za sve konvoje vojske: određivao je redosled njihovog kretanja, parking i tokom bitke nadgledao izgradnju mostova i kapija, popravku puteva. Kao što je rečeno u Petrovoj povelji, "da ne bi došlo do zabune kada vojska maršira."
Tokom više od tri stoljeća stvorena je moćna vojno-transportna infrastruktura, razrađeni su poredak i sheme za organizaciju vojnog transporta kako u borbenim dejstvima tako iu miru.
Završavanje istorijski izlet, ne može se ne spomenuti zasluge vojnih lica transportnih jedinica vojske tokom Velikog otadžbinskog rata...
Apsolutno u pravu. U periodu 1941–1945 Služba vojnog saobraćaja, koja je bila u sastavu Generalštaba, organizovala je neviđeni obim vojnog prevoza, koji je iznosio 442.200 vozova (19.714.500 vagona) železnicom. Vodom je prevezeno više od 4,7 miliona ljudi i više od 200 hiljada tona tereta. Jedinice vojno-transportne avijacije isporučile su 2,35 miliona ljudi i 250 hiljada tona tereta, 347 hiljada teško ranjenih je evakuisano.
Čuveni sovjetski strateg maršal B.M. Šapošnjikov je primetio da „samo vešta kombinacija upotrebe svih vrsta transporta može vojsci dati mobilnost koja je neophodna za pobedu, a državi otpornost koja je potrebna u moderno ratovanje" U današnjoj realnosti, nemoguće je ispuniti ovaj kriterijum bez široke upotrebe najnovijih informacionih sistema. Koliko se aktivno digitalne tehnologije uvode u strukture transportne podrške trupama?
Najvažniji kriterijum za brzo rešavanje funkcionalnih zadataka od strane vojnih organa veza je dostupnost savremenim sredstvima komunikacija i prenos informacija, kao i dostupnost savremenih softverskih proizvoda. Služba vojnih komunikacija u centru i u vojnim oblastima (u Sjevernoj floti) vrši planiranje i kontrolu vojnog transporta pomoću jedinstvenog posebnog softverskog paketa zasnovanog na informacionim proizvodima vlasnika transportne infrastrukture.
Kako se unapređuje regulatorni okvir za vojni transport i kako je usklađen sa propisima odjeljenja za civilni transport?
Svaka planirana promjena u strukturi i regulativi transportnih odjela mora voditi računa o nepokolebljivim principima naše i svjetske istorije: „Ako ne hraniš svoju vojsku, hranićeš tuđu. Sve za vojsku – sve za pobedu.” Naš glavni zadatak je formiranje regulatornog okvira koji omogućava da se u svim uslovima osiguraju određeni obim i stope vojnog transporta. Shvatajući ove istine, u decembru 2016. godine izdat je Ukaz predsjednika Ruske Federacije kojim su određeni jedini pružaoci usluga za organizaciju i realizaciju vojnog i specijalnog željezničkog saobraćaja.
Osim toga, vladinom uredbom u aprilu ove godine odobrena su nova pravila nabavke transportne usluge ako je potrebno obavljanje vojnog transporta pomorskim, riječnim, vazdušnim i drumskim saobraćajem. Ova pravila reguliraju nabavku usluga transporta u slučaju prijetnje vojnoj sigurnosti Ruske Federacije, kao i osiguravanje učešća Oružanih snaga Ruske Federacije u operacijama održavanja ili obnavljanja mira i sigurnosti izvan zemlje. .
-Kako je uspostavljena praktična interakcija sa vodećim ruskim teretnim prevoznikom - AD Ruske željeznice?
Uzimajući u obzir Uredbu predsjednika Ruske Federacije i Uredbu Vlade Ruske Federacije o određivanju JSC Ruske željeznice kao jedinog pružaoca usluga za organizaciju i realizaciju vojnog i specijalnog željezničkog transporta, cijeli asortiman pitanja vezanih za obezbeđivanje vojnog transporta železničkim voznim parkom i pratećih usluga po principu „jednog prozora“ poverenih JSC Ruske železnice. Naravno, postoje periodični problemi, ali oni se rješavaju, kako kažu, kako se pojave.
U kojoj mjeri je u posljednjem izvještajnom periodu završen vojni transportni plan, koji su glavni zadaci jedinicama VOSO u bliskoj budućnosti?
Zadaci koji stoje pred Službom vojnog saobraćaja za ispunjavanje potreba Oružanih snaga za vojnim transportom u 2017. godini, uključujući i tokom pripreme i izvođenja zajedničkih strateških vežbi „Zapad-2017“, završeni su godine. u cijelosti. Glavni obim operativnog transporta ove godine, kao i prethodnih godina, čine borbena obuka Oružanih snaga, terenska i logorska obuka kako na teritoriji Ruske Federacije, tako iu međunarodnom saobraćaju. Zadatak pred Službom vojnog saobraćaja u ovoj godini je obezbjeđenje transporta trupa (snaga) u okviru manevara Vostok-2018. Ovome treba dodati i prevoz za međunarodne vežbe uz učešće država članica SCO „Mirovna misija 2018“, gde će u okviru ODKB učestvovati Indija, Uzbekistan i Pakistan u Kirgistanu, Tadžikistanu i na teritoriji Ruske Federacije, kao i prevoz tradicionalnih učesnika Međunarodnih vojnih igara - timova Belorusije, Kine i Indije.
Građani se tradicionalno pozivaju na služenje vojnog roka dva puta godišnje, što nesumnjivo povećava opterećenje odjeljenja vojnog transporta. Da li je bilo nekih novina u obavljanju ovih zadataka?
Prevoz vojnih obveznika - zasebna tema, koji je pod stalnom kontrolom Službe vojnih veza. Jedna od novina u realizaciji ovih prevoza je organizacija pripreme hrane u vagonima-restoranima kada vojni obveznici putuju u punopravnim specijalnim putnički vozovi. Već dvije godine organiziraju se obroci za buduće vojnike koji se prevoze vojnim ešalonima uz angažovanje vanjskih kompanija, čime je proširen asortiman i dobio odobrenje i podršku vojnih obveznika i njihovih roditelja.
S obzirom na ogromne ruske prostore, vazdušna usluga je važan faktor za desetine hiljada vojnih lica i članova njihovih porodica. Koliko je njima pristupačno putovanje avionom?
Zadaci sa kojima se suočavaju vojna komunikacijska tijela u vazdušnom saobraćaju rješavaju se u jedinstvenom sistemu podrške saobraćaju, vodeći računa o principima efikasnosti i ekonomičnosti. Glavni pravac napora je povećanje dostupnosti vazdušnog prevoza vojnim putnicima koji lete sa aerodroma u istočnim regionima naše zemlje uklanjanjem ograničenja i ograničenja. Novac za mjesečne kvote i privlačenje svih avio-prevoznika za obavljanje usluga po vojnim transportnim dokumentima.
- Koliko je danas relevantna upotreba pomorskog i vodnog saobraćaja?
Obim vojnog transporta pomorskim i unutrašnjim vodenim saobraćajem svake godine se povećava zbog preopreme vojnih jedinica u arktičkim regijama, kao i realizacije zadataka ekološkog čišćenja teritorija bivših vojnih logora. U prošlosti navigacija po moru i riječni brodovi Saobraćajne organizacije u zoni nadležnosti VOSO otpremile su preko 30 hiljada tona vojnog tereta, a planirane količine starog metala su bez ikakvih smetnji uklonjene sa krajnjeg sjevera.
- Koja su pitanja trenutno pod kontrolom šefa ATO Ministarstva odbrane RF?
Što se tiče Službe vojnog saobraćaja, pratimo realizaciju naredbe predsjednika Ruske Federacije o povećanju flote univerzalnih željezničkih platformi pogodnih za transport vozila na kotačima i gusjenicama, kao i pravovremeno i potpuno obezbjeđivanje vojnog transporta. u oblastima u kojima su ove godine koncentrisani glavni napori ruskih oružanih snaga.
Na kraju, borcima, oficirima i civilnom osoblju Službe Vojne veze čestitam godišnjicu. Želim vam puno sreće, zdravlja i novih dostignuća za dobrobit naše domovine.
Aleksandar Valentinovič Jarošević rođen 1. avgusta 1963. godine u gradu Gomel (Beloruska SSR). Diplomirao na Bjeloruskom institutu inženjera željezničkog saobraćaja (1985.), Vojna akademija pozadi i transport (1995).
Služio je na raznim pozicijama u Bjeloruskom i Zakavkaskom vojnom okrugu: od pomoćnika vojnog komandanta željezničkog odsjeka i stanice do višeg oficira Službe vojnih komunikacija vojnog okruga.
Od 1995. - na oficirskim i rukovodećim pozicijama u Centralnoj direkciji vojnih komunikacija Ministarstva odbrane Ruske Federacije.
Godine 2009. bio je na čelu Uprave za vojni transport, a 2016. godine imenovan je za načelnika Odjeljenja za podršku saobraćaju Ministarstva odbrane Ruske Federacije.
Odlikovan je Ordenom za vojne zasluge, medaljama Ordena zasluga za otadžbinu 1. i 2. reda, a dobio je i pohvale predsjednika Ruske Federacije.