Saint Exupéry Antoine de
Nato: 29 giugno 1900
Morto: 31 luglio 1944

Biografia

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; 29 giugno 1900, Lione, Francia - 31 luglio 1944) - noto Scrittore francese, poeta e pilota professionista.

Infanzia, adolescenza, giovinezza

Antoine de Saint-Exupery nacque nella città francese di Lione in 8 Rue Peyrat dal conte Jean-Marc Saint-Exupery (1863-1904), che era un ispettore assicurativo, e sua moglie Marie Bois de Foncolombe. La famiglia proveniva da di vecchia specie nobili del Perigord. Antoine (il suo soprannome familiare era "Tonio") era il terzo di cinque figli, aveva due sorelle maggiori: Marie-Madeleine "Bichet" (nata nel 1897) e Simone "Mono" (nata nel 1898), un fratello minore François ( n. 1902) e la sorella minore Gabriela "Didi" (n. 1904). Prima infanzia I figli di Exupery ebbero luogo nella tenuta di Saint-Maurice de Remance nel dipartimento di Ain, ma nel 1904, quando Antoine aveva 4 anni, suo padre morì per un'emorragia cerebrale, dopodiché Marie si trasferì a Lione con i suoi figli.

Nel 1912, all'aeroporto di Amberier, Saint-Exupéry prese il volo per la prima volta su un aereo. L'auto è stata guidata dal famoso pilota Gabriel Wroblewski.

Exupery entrò nella Scuola dei Fratelli Cristiani di San Bartolomeo a Lione (1908), poi con suo fratello François studiò al Collegio dei Gesuiti di Sainte-Croix a Mance - fino al 1914, dopodiché continuarono i loro studi a Friburgo (Svizzera) a il Collegio dei Maristi, preparato per entrare nella "Ecole Naval" (ha superato il corso preparatorio del Liceo Navale Saint-Louis di Parigi), ma non ha superato il concorso. Nel 1919 si iscrisse come volontario all'Accademia belle arti al dipartimento di architettura.

Il punto di svolta nel suo destino fu il 1921, poi fu arruolato nell'esercito in Francia. Interrompendo il rinvio ricevuto quando è entrato in un istituto di istruzione superiore, Antoine si è iscritto al 2 ° reggimento dell'aviazione da combattimento a Strasburgo. All'inizio viene assegnato a una squadra di lavoro presso officine di riparazione, ma ben presto riesce a superare l'esame per pilota civile. Fu trasferito in Marocco, dove ricevette i diritti di pilota militare, e poi inviato per miglioramento a Istres. Nel 1922, Antoine completò i corsi per ufficiali di riserva ad Avora e divenne sottotenente. In ottobre è stato assegnato al 34° reggimento dell'aviazione a Bourges vicino a Parigi. Nel gennaio 1923 gli accadde il primo incidente aereo, ricevette un trauma cranico. A marzo viene incaricato. Exupery si trasferì a Parigi, dove si concesse scrivere. Tuttavia, in questo campo, all'inizio non ebbe successo e fu costretto ad accettare qualsiasi lavoro: scambiava automobili, faceva il venditore in una libreria.

Solo nel 1926 Exupery trovò la sua vocazione: divenne pilota della compagnia Aeropostal, che consegnava la posta alla costa settentrionale dell'Africa. In primavera inizia a lavorare al trasporto della posta sulla linea Tolosa - Casablanca, poi Casablanca - Dakar. Il 19 ottobre 1926 fu nominato capo della stazione intermedia di Cap Juby (Villa Bens), ai margini del Sahara.

Qui scrive la sua prima opera - "Southern Postal".

Nel marzo 1929 Saint-Exupery tornò in Francia, dove entrò nei corsi superiori di aviazione. Marina Militare a Brest. Presto la casa editrice di Gallimard pubblicò il romanzo Southern Postal, e Exupery partì per Sud America COME direttore tecnico"Aeroposta - Argentina", filiale della società "Aeropostal". Nel 1930, Saint-Exupery fu promosso Cavaliere della Legione d'Onore per il suo contributo allo sviluppo aviazione civile. A giugno ha partecipato personalmente alla ricerca del suo amico, il pilota Guillaume, che ha avuto un incidente mentre sorvolava le Ande. Nello stesso anno, Saint-Exupery scrive " Volo notturno e conoscere il suo futura moglie Consuelo di El Salvador.

Pilota e corrispondente

Nel 1930 Saint-Exupery tornò in Francia e ricevette una vacanza di tre mesi. Ad aprile sposò Consuelo Sunsin (16 aprile 1901 - 28 maggio 1979), ma la coppia, di regola, viveva separatamente. Il 13 marzo 1931 l'Aeropostal fu dichiarata fallita. Saint-Exupéry è tornato a lavorare come pilota sulla zip line Francia-Africa e ha servito il segmento Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Nell'ottobre 1931 fu pubblicato Night Flight e lo scrittore ricevette il premio letterario Femina. Si prende un'altra vacanza e si trasferisce a Parigi.

Nel febbraio 1932, Exupery riprende a lavorare per la compagnia aerea Latecoera e vola come copilota su un idrovolante che serve la linea Marsiglia-Algeri. Didier Dora, un ex pilota dell'Aeropostal, gli procurò presto un lavoro come pilota collaudatore e Saint-Exupery rischiò di morire mentre testava un nuovo idrovolante nella baia di Saint-Raphael. L'idrovolante si è ribaltato e lui è riuscito a malapena a uscire dalla cabina dell'auto che affondava.

Nel 1934 Exupery andò a lavorare per la compagnia aerea Air France (ex Aeropostal), come rappresentante della compagnia, viaggiò in Africa, Indocina e altri paesi.

Nell'aprile 1935, come corrispondente del quotidiano Paris-Soir, Saint-Exupery visitò l'URSS e descrisse questa visita in cinque saggi. Il saggio "Delitto e castigo di fronte alla giustizia sovietica" divenne una delle prime opere di scrittori occidentali in cui si tentò di comprendere lo stalinismo. Il 1 maggio 1935 era presente all'incontro, dove fu invitato anche M. A. Bulgakov, che fu registrato nel diario di E. S. Bulgakov. La sua annotazione per il 30 aprile: “Madame Wiley ci ha invitato a casa sua domani alle 22:30. Boolen ha detto che avrebbe mandato una macchina per noi. Quindi, giorni americani! E dal 1 maggio: “Abbiamo dormito abbastanza durante il giorno, e la sera, quando è arrivata la macchina, abbiamo fatto il giro dell'argine e del centro per vedere l'illuminazione. Wylie aveva circa 30 persone, tra loro Ambasciatore turco, uno scrittore francese appena arrivato nell'Unione e, ovviamente, Steiger. C'erano anche tutti i nostri conoscenti: i segretari dell'ambasciata americana. Dal posto: champagne, whisky, cognac. Poi - cena a la fourchette, salsicce con fagioli, spaghetti e composta. Frutta".

Ben presto Saint-Exupery diventa proprietario del proprio aereo C.630 "Simun" e il 29 dicembre 1935 tenta di stabilire un record per il volo Parigi - Saigon, ma si schianta nel deserto libico, evitando di nuovo per un pelo morte. Il primo gennaio, lui e il meccanico Prevost, che stavano morendo di sete, furono salvati dai beduini.

Nell'agosto 1936, secondo un accordo con il quotidiano Entransijan, si reca in Spagna, dove Guerra civile e pubblica una serie di rapporti sul giornale.

Nel gennaio 1938, Exupery fu inviato a bordo dell'Ile de France a New York. Qui passa a lavorare al libro "Il pianeta delle persone". Il 15 febbraio inizia il volo New York - Tierra del Fuego, ma subisce un grave incidente in Guatemala, dopodiché recupera a lungo la salute, prima a New York e poi in Francia.

Guerra

Il 4 settembre 1939, il giorno dopo che la Francia dichiarò guerra alla Germania, Saint-Exupéry si trova sul luogo della mobilitazione presso l'aeroporto militare di Tolosa-Montaudran e il 3 novembre viene trasferito all'unità aerea di ricognizione a lungo raggio 2/33, che ha sede a Orconte (Champagne). Questa fu la sua risposta alla persuasione degli amici ad abbandonare la rischiosa carriera di pilota militare. Molti hanno cercato di convincere Saint-Exupery che avrebbe portato molti più benefici al Paese come scrittore e giornalista, che migliaia di piloti avrebbero potuto essere addestrati e che non avrebbe dovuto rischiare la vita. Ma Saint-Exupery ottenne un incarico nell'unità di combattimento. In una delle sue lettere del novembre 1939 scrive: “Sono obbligato a partecipare a questa guerra. Tutto ciò che amo è in gioco. In Provenza, quando la foresta è in fiamme, tutti quelli che se ne fregano afferrano secchi e pale. Voglio combattere, sono costretto a questo dall'amore e dalla mia religione interiore. Non posso stare a guardare con calma".

Saint-Exupery ha effettuato diverse sortite sull'aereo Block-174, svolgendo compiti di ricognizione aerea, ed è stato insignito del premio Military Cross (Fr. Croix de Guerre). Nel giugno 1941, dopo la sconfitta della Francia, si trasferì dalla sorella nella parte non occupata del paese, e successivamente partì per gli Stati Uniti. Ha vissuto a New York, dove, tra l'altro, ha scritto di più libro famoso « Un piccolo principe"(1942, pubb. 1943). Nel 1943 entrò a far parte della Fighting France Air Force e con grande difficoltà ottenne l'arruolamento in un'unità di combattimento. Doveva padroneggiare il pilotaggio del nuovo velivolo Lightning R-38 ad alta velocità.

“Ho un mestiere divertente per la mia età. La prossima persona dietro di me ha sei anni meno di me. Ma, naturalmente, la mia vita attuale - colazione alle sei del mattino, una sala da pranzo, una tenda o una stanza imbiancata, volare a diecimila metri di altitudine in un mondo proibito agli umani - preferisco l'insopportabile ozio algerino ... ... Ho scelto il lavoro per la massima usura e, siccome è necessario stringersi sempre fino in fondo, non tirarsi più indietro. Vorrei solo che questa vile guerra finisse prima di sciogliermi come una candela in un flusso di ossigeno. Ho qualcosa da fare anche dopo» (da una lettera a Jean Pélissier del 9-10 luglio 1944).

Il 31 luglio 1944 Saint-Exupéry lasciò l'aeroporto di Borgo in Corsica con un volo di ricognizione e non fece ritorno.

Circostanze di morte

Per molto tempo non si sapeva nulla della sua morte e si pensava che fosse precipitato sulle Alpi. E solo nel 1998, nel mare vicino a Marsiglia, un pescatore ha scoperto un braccialetto.

Aveva diverse iscrizioni: "Antoine", "Consuelo" (questo era il nome della moglie del pilota) e "c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. New York Stati Uniti. Questo era l'indirizzo della casa editrice dove venivano pubblicati i libri di Saint-Exupery. Nel maggio 2000, il subacqueo Luc Vanrel ha dichiarato di aver trovato a una profondità di 70 metri il relitto di un aereo, forse appartenente a Saint Exupery. I resti del velivolo erano sparsi su una striscia lunga un chilometro e larga 400 metri. Quasi immediatamente, il governo francese ha vietato qualsiasi perquisizione nell'area. Il permesso è stato ricevuto solo nell'autunno del 2003. Gli specialisti hanno sollevato frammenti dell'aeromobile. Uno di loro si è rivelato essere parte della cabina di pilotaggio, il numero di serie del velivolo è stato conservato: 2734-L. Secondo gli archivi militari americani, gli scienziati hanno confrontato tutti i numeri di aerei scomparsi durante questo periodo. Quindi, si è scoperto che il numero di serie di bordo 2734-L corrisponde all'aeromobile, che era elencato nell'aeronautica americana con il numero 42-68223, ovvero l'aereo Lockheed P-38 Lightning, modifica F-5B-1 -LO (velivolo da ricognizione fotografica a lungo raggio), pilotato da Exupery.

I registri della Luftwaffe non contengono registrazioni di aerei abbattuti in quest'area il 31 luglio 1944 e il relitto stesso non presenta evidenti segni di bombardamento. I resti del pilota non sono stati trovati. Alle numerose versioni sull'incidente, comprese le versioni su un malfunzionamento tecnico e il suicidio del pilota (lo scrittore soffriva di depressione), si aggiunsero versioni sull'abbandono di St. Axe.

Secondo pubblicazioni di stampa del marzo 2008, il veterano tedesco della Luftwaffe, l'86enne Horst Rippert, pilota dello squadrone Jagdgruppe 200, allora giornalista, ha dichiarato di essere stato lui ad abbattere Antoine de Saint-Exupery sul suo Messerschmitt Me- 109 combattente (apparentemente, lo uccise o lo ferì gravemente, e Saint-Exupery perse il controllo dell'aereo e non riuscì a saltare fuori con un paracadute). L'aereo è entrato in acqua ad alta velocità e quasi verticalmente. Al momento della collisione con l'acqua c'è stata un'esplosione. L'aereo è stato completamente distrutto. I suoi frammenti sono sparsi su una vasta area sott'acqua. Secondo Rippert, ha confessato di aver scagionato il nome di Saint-Exupéry dalle accuse di diserzione o suicidio, poiché anche allora era un grande fan del lavoro di Saint-Exupée e non gli avrebbe mai sparato, ma non sapeva chi fosse ai comandi del aereo nemico:

“Non ho visto il pilota, solo dopo ho scoperto che si trattava di Saint-Exupery” Del fatto che il pilota dell'aereo abbattuto fosse Saint-Exupery, i tedeschi vennero a conoscenza negli stessi giorni dalle intercettazioni radiofoniche delle conversazioni di aeroporti francesi effettuati dalle truppe tedesche.

Ora il relitto dell'aereo si trova nel Museo dell'aria e dello spazio a Le Bourget.

Premi letterari

1930 - Premio Femin - per il romanzo "Volo notturno";
1939 - Grande Premio Accademia francese per il romanzo - per il romanzo "Planet of People";
1939 - Nazionale premio del libro USA - per il romanzo "Wind, Sand and Stars" ("Planet of People").
Premi militari|
Nel 1939 fu insignito della Croce Militare della Repubblica Francese.

"Southern Postal" - il primo romanzo di Saint-Esuperie. Trascorse il 1927-1929 in Africa, lavorando come capo dell'aeroporto intermedio Cap-Juby al confine meridionale del Marocco (questo aeroporto è descritto nel romanzo); lì terminò il suo primo libro, iniziato diversi anni prima. La prima storia di Saint-Exupery è ancora imperfetta per molti versi. In particolare, la linea d'amore della sua trama si è rivelata inorganica per il lavoro di questa scrittrice; in generale, la costruzione della trama del libro ostacola piuttosto la libera espressione di idee e problemi che preoccupavano il suo autore. Tuttavia, qui si sentono già molti importanti motivi significativi: il motivo dei legami umani che collegano il narratore con il suo amico Jacques Bernis, l'idea dell'ordine che una persona porta nel mondo con la sua attività. Lo stile teso (a volte ancora non abbastanza chiaro) della storia fa presagire lo stile della prosa filosofica matura di Saint-Exupery.

"Night Flight" si riferisce al periodo sudamericano della vita di Saint-Exupery. Affinché la posta ricevuta dalla Patagonia, dal Cile, dal Paraguay, arrivi a Buenos Aires in tempo, i piloti devono sorvolare di notte interminabili catene montuose. Se una tempesta li raggiunge lì, o se si smarriscono, sono condannati. Ma il loro capo, Riviere, sa che è un rischio da correre. Insieme a Riviere, uno degli ispettori, Robineau e la moglie di Faubien, seguiamo il volo di tre aerei durante un temporale. Uno di loro, l'aereo di Fabien, va fuori rotta. Le catene della Cordigliera sembrano chiudersi davanti a lui. Gli resta solo mezz'ora di carburante: capisce che non c'è più speranza. E poi sale alle stelle, dove non c'è un solo essere vivente tranne lui stesso. La conquistatrice di tesori leggendari, Fabienne, muore. Tuttavia, Rivière, che amava anche Fabien, è impegnato a spedire posta in Europa con fredda disperazione.

"Il pianeta degli umani" bella compilazione saggio di Saint-Exupéry. Una storia sul primo volo sui Pirenei, su quanti piloti esperti e vecchi introducono i principianti al velivolo. Di come durante il volo ci sia una lotta con "tre divinità primordiali - con montagne, mare e tempesta". Ritratti dei compagni dell'autore: Mermoz, scomparso nell'oceano, Guillaume, fuggito sulle Ande, grazie al suo coraggio e alla sua perseveranza. Un saggio su "aereo e pianeta", cieli, oasi, atterraggi nel deserto, proprio nell'accampamento dei Mori (tribù primitiva che viveva nel deserto), e un racconto su come, perso nelle sabbie libiche, l'autore lui stesso è quasi morto di sete debilitante. Ma le trame in sé significano poco, l'importante è che una persona che scruta il pianeta delle persone da una tale altezza sappia: "Solo lo Spirito, toccando l'argilla, ne crea un Uomo". Negli ultimi vent'anni, troppi scrittori ci hanno ronzato le orecchie sui difetti e le debolezze dell'uomo. Finalmente è stato trovato almeno un autore che ci racconta la sua grandezza: "Per Dio, ci sono riuscito", esclama Guillaume, "che nessuna bestia può fare!"

Pilota militare

Durante l'offensiva tedesca in Francia, il capitano de Saint-Exupery e l'equipaggio del suo aereo ricevono l'ordine dal loro superiore, il maggiore Alias, di effettuare un volo di ricognizione su Arras. È del tutto possibile che durante questo volo incontreranno la morte, una morte inutile, poiché sono incaricati di raccogliere informazioni che non potranno trasmettere a nessuno: le strade saranno irrimediabilmente intasate, le comunicazioni telefoniche interrotte, lo stato maggiore si trasferirà in un altro posto. Dando l'ordine, lo stesso maggiore Alias ​​​​sa che questo ordine non ha senso. Ma cosa si può dire qui? Nessuno pensa nemmeno di lamentarsi. Il subordinato risponde: "Obbedisco, signor maggiore ... Esatto, signor maggiore ...", ma la disciplina viene prima di tutto. Il libro è composto dalle alte riflessioni del pilota durante il volo verso Arras, e poi durante il suo ritorno tra i proiettili che esplodono intorno a lui e i combattenti nemici che incombono su di lui.

Un piccolo principe

Poco prima della sua morte, Saint-Exupery scrisse un altro piccolo libro completamente diverso: la fiaba "Il piccolo principe" e lo illustrò lui stesso. Questo libro triste e beffardo è, ovviamente, più per adulti che per bambini. Anzi, vero racconto popolare sotto il primo significato, semplice e comprensibile anche per un bambino, a volte si nasconde una saggia allegoria. Non tutti sono qui piccolo lettore capirà con la mente, ma molto risveglierà la sua immaginazione, affonderà nella sua memoria e negli anni germoglierà. Un adulto è entusiasta di questa meravigliosa fiaba in un modo diverso. Le sorriderai e sarai triste e, soprattutto, ci penserai sicuramente. Perché la storia raccontata da Antoine de Saint-Exupery non è solo lirica, ma anche toccante in senso buono, senza sentimentalismi. Questo racconto è saggio e umano e il suo autore non è solo un poeta, ma anche un filosofo. In modo semplice e penetrante, come nei racconti e nelle lettere, parla delle cose più importanti: del dovere e della fedeltà, dell'amicizia e dell'amore, dell'amore appassionato e attivo per la vita e per le persone, dell'intolleranza per il male e di come essere per un persona su questo ancora poco organizzato, a volte scortese, ma amato e il nostro unico pianeta Terra.

La cittadella è un libro pubblicato postumo da Saint-Exupéry. Ha fatto molti schizzi e appunti per lei, ma non ha avuto abbastanza tempo per rifinire il lavoro e lavorare sulla sua composizione. Saint-Exupéry elogia la convenzione. Perché se distruggi le convenzioni e te ne dimentichi (le stesse vacanze, ricordi, abitudini, ecc.), allora la persona diventa di nuovo un selvaggio. Il tema della Cittadella è caratteristico di Saint-Exupéry. Il vecchio signore del deserto, che condivide con noi la sua saggezza ed esperienza. In passato era un nomade, ma poi si è reso conto che una persona può trovare pace solo se erige la sua cittadella. Una persona sente il bisogno del proprio rifugio, nel proprio campo, in un paese che può amare. Un mucchio di mattoni e pietre non è niente, manca l'anima di un architetto. La cittadella sorge prima di tutto nel cuore umano. È intessuto di ricordi e rituali. E la cosa più importante è rimanere fedeli a questa cittadella, "perché non decorerò mai il tempio se comincio a ricostruirlo ogni momento". Se una persona distrugge le mura, desiderando così ottenere la libertà, lui stesso viene paragonato a una fortezza fatiscente. E poi l'ansia lo prende, perché smette di sentire la sua vera esistenza. “I miei beni non sono armenti, non campi, non case, questo è qualcosa di completamente diverso, questo è ciò che li domina e li lega insieme”.

"Troppo morte prematura equivale a una rapina: per adempiere alla tua vocazione di vita, devi vivere a lungo ”, scrisse (1900-1944) in uno dei suoi articoli successivi. L'autore sembrava avere una premonizione della sua morte imminente.

Il 31 luglio 1944 partì per un'altra missione di combattimento e non tornò. Per molto tempo, Exupery è stato indicato come disperso. Solo mezzo secolo dopo la scomparsa, furono ritrovati frammenti del suo aereo e oggetti personali. Quanto avrebbe potuto dare di più all'umanità se non fosse morto in quel fatidico giorno di luglio...

Abbiamo selezionato 20 grandi citazioni dai suoi libri:

1. Biografia di Antoine de Saint-Exupery

2. Le principali opere di Antoine de Saint-Exupery

3. "Il piccolo principe" - caratterizzazione e analisi dell'opera.

4. "Pianeta delle persone" - caratterizzazione e analisi dell'opera

1. Biografia di Antoine de Saint-Exupery

Antoine de Saint-Exupery nacque nella città francese di Lione, discendente da un'antica famiglia di nobili del Perigord, ed era il terzo di cinque figli del visconte Jean de Saint-Exupery e di sua moglie Marie de Foncolombe. All'età di quattro anni, ha perso suo padre. L'educazione del piccolo Antoine è stata curata da sua madre.

Nel 1912, all'aeroporto di Amberier, Saint-Exupéry prese il volo per la prima volta su un aereo. Exupery entrò nella Scuola dei Fratelli Cristiani di San Bartolomeo a Lione (1908), poi con suo fratello Francois studiò al Collegio dei Gesuiti di Sainte-Croix a Mance - fino al 1914, dopodiché continuarono i loro studi a Friburgo (Svizzera) a il Collegio dei Maristi, preparato per entrare nella "Ecole Naval" (ha superato il corso preparatorio del Liceo Navale Saint-Louis di Parigi), ma non ha superato il concorso. Nel 1919 si iscrive come volontario all'Accademia di Belle Arti nella facoltà di architettura.

Il punto di svolta nel suo destino fu il 1921, poi fu arruolato nell'esercito in Francia. Interrompendo il rinvio ricevuto quando è entrato in un istituto di istruzione superiore, Antoine si è iscritto al 2 ° reggimento dell'aviazione da combattimento a Strasburgo. All'inizio viene assegnato a una squadra di lavoro presso officine di riparazione, ma ben presto riesce a superare l'esame per pilota civile. Fu trasferito in Marocco, dove ricevette i diritti di pilota militare, e poi inviato per miglioramento a Istres. Nel 1922, Antoine completò i corsi per ufficiali di riserva ad Avora e divenne sottotenente. In ottobre è stato assegnato al 34° reggimento dell'aviazione a Bourges vicino a Parigi. Nel gennaio 1923 gli accadde il primo incidente aereo, ricevette un trauma cranico. A marzo viene incaricato. Exupery si trasferì a Parigi, dove si dedicò alla scrittura. Tuttavia, in questo campo, all'inizio non ebbe successo e fu costretto ad accettare qualsiasi lavoro: scambiava automobili, faceva il venditore in una libreria.

Solo nel 1926 Exupery trovò la sua vocazione: divenne pilota della compagnia Aeropostal, che consegnava la posta alla costa settentrionale dell'Africa. In primavera inizia a lavorare al trasporto della posta sulla linea Tolosa - Casablanca, poi Casablanca - Dakar. Il 19 ottobre 1926 fu nominato capo della stazione intermedia di Cap Juby (Villa Bens), ai margini del Sahara. Qui scrive la sua prima opera - "Southern Postal".

Nel marzo 1929 Saint-Exupery tornò in Francia, dove entrò nei corsi superiori di aviazione della marina a Brest. Presto la casa editrice di Gallimard pubblicò il romanzo Southern Postal, ed Exupery partì per il Sud America come direttore tecnico di Aeropost - Argentina, una filiale della società Aeropostal. Nel 1930, Saint-Exupery fu promosso Cavaliere della Legione d'Onore per il suo contributo allo sviluppo dell'aviazione civile. A giugno ha partecipato personalmente alla ricerca del suo amico, il pilota Guillaume, che ha avuto un incidente mentre sorvolava le Ande. Nello stesso anno, Saint-Exupery scrisse "Night Flight" e incontrò la sua futura moglie, Consuelo di El Salvador.

Nel 1930 Saint-Exupery tornò in Francia e ricevette una vacanza di tre mesi. Ad aprile sposò Consuelo Sunsin, ma la coppia, di regola, viveva separatamente. Il 13 marzo 1931 l'Aeropostal fu dichiarata fallita. Saint-Exupery è tornato a lavorare come pilota sulla linea postale Francia-Sud America e ha servito il segmento Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Nell'ottobre 1931 fu pubblicato Night Flight e lo scrittore ricevette il premio letterario Femina. Si prende un'altra vacanza e si trasferisce a Parigi.

Nel febbraio 1932, Exupery riprende a lavorare per la compagnia aerea Latecoera e vola come copilota su un idrovolante che serve la linea Marsiglia-Algeri. Didier Dora, un ex pilota dell'Aeropostal, gli procurò presto un lavoro come pilota collaudatore e Saint-Exupery rischiò di morire mentre testava un nuovo idrovolante nella baia di Saint-Raphael. L'idrovolante si è ribaltato e lui è riuscito a malapena a uscire dalla cabina dell'auto che affondava.

Nel 1934 Exupery andò a lavorare per la compagnia aerea Air France (ex Aeropostal), come rappresentante della compagnia, viaggiò in Africa, Indocina e altri paesi.

Nell'aprile 1935, come corrispondente del quotidiano Paris-Soir, Saint-Exupery visitò l'URSS e descrisse questa visita in cinque saggi. Il saggio "Delitto e castigo di fronte alla giustizia sovietica" divenne una delle prime opere di scrittori occidentali in cui si tentò di comprendere lo stalinismo. Il 3 maggio 1935 incontrò M. A. Bulgakov, che fu registrato nel diario di E. S. Bulgakov, presto Saint-Exupery divenne proprietario del suo aereo Simun e il 29 dicembre 1935 tentò di stabilire un record durante il volo Parigi - Saigon, ma si schianta nel deserto libico, evitando ancora per un pelo la morte. Il primo gennaio, lui e il meccanico Prevost, che stavano morendo di sete, furono salvati dai beduini.

Nell'agosto 1936, secondo un accordo con il quotidiano Entransizhan, si reca in Spagna, dove è in corso una guerra civile, e pubblica alcuni servizi sul giornale.

Nel gennaio 1938, Exupery fu inviato a bordo dell'Ile de France a New York. Qui passa a lavorare al libro "Il pianeta delle persone". Il 15 febbraio inizia il volo New York - Tierra del Fuego, ma subisce un grave incidente in Guatemala, dopodiché recupera a lungo la salute, prima a New York e poi in Francia.

Il 4 settembre 1939, il giorno dopo che la Francia dichiarò guerra alla Germania, Saint-Exupéry si trova sul luogo della mobilitazione presso l'aeroporto militare di Tolosa-Montaudran e il 3 novembre viene trasferito all'unità aerea di ricognizione a lungo raggio 2/33, che ha sede a Orconte (Champagne). Questa fu la sua risposta alla persuasione degli amici ad abbandonare la rischiosa carriera di pilota militare. Molti hanno cercato di convincere Saint-Exupery che avrebbe portato molti più benefici al Paese come scrittore e giornalista, che migliaia di piloti avrebbero potuto essere addestrati e che non avrebbe dovuto rischiare la vita. Ma Saint-Exupery ottenne un incarico nell'unità di combattimento.

Saint-Exupery ha effettuato diverse sortite sull'aereo Block-174, svolgendo compiti di ricognizione aerea, ed è stato insignito del premio Military Cross. Nel giugno 1941, dopo la sconfitta della Francia, si trasferì dalla sorella nella parte non occupata del paese, e successivamente partì per gli Stati Uniti. Ha vissuto a New York, dove, tra l'altro, ha scritto il suo libro più famoso, Il piccolo principe (1942, pubblicato nel 1943).

Il 31 luglio 1944 Saint-Exupéry lasciò l'aeroporto di Borgo in Corsica con un volo di ricognizione e non fece ritorno.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery) è nato il 29 giugno 1900 a Lione (Francia) da una famiglia aristocratica. Era il terzo figlio del conte Jean de Saint-Exupéry.

Il padre morì quando Antoine aveva quattro anni e la madre era impegnata a crescere il ragazzo. Ha trascorso la sua infanzia nella tenuta di Saint-Maurice vicino a Lione, che apparteneva a sua nonna.

Nel 1909-1914, Antoine e suo fratello minore François studiarono al Collegio dei Gesuiti di Le Mans, poi in un privato Istituto d'Istruzione in Svizzera.

Dopo aver conseguito una laurea al college, Antoine ha studiato per diversi anni all'Accademia delle arti nel dipartimento di architettura, poi è entrato nelle truppe dell'aviazione come privato. Nel 1923 gli fu rilasciata la licenza di pilota.

Nel 1926 fu accettato al servizio della General Company of Aviation Enterprises, di proprietà del famoso designer Latecoer. Nello stesso anno apparve in stampa il primo racconto di Antoine de Saint-Exupery, Il pilota.

Saint-Exupéry ha volato sulle linee postali Tolosa - Casablanca, Casablanca - Dakar, poi è diventato il capo dell'aerodromo di Cap Juby Fort in Marocco (parte di questo territorio apparteneva ai francesi) - al confine con il Sahara.

Nel 1929 tornò in Francia per sei mesi e firmò un accordo con l'editore di libri Gaston Guillimar per la pubblicazione di sette romanzi, nello stesso anno fu pubblicato il romanzo Southern Postal. Nel settembre 1929, Saint-Exupéry fu nominato direttore della filiale di Buenos Aires della compagnia aerea francese Aeropostal Argentina.

Nel 1930 fu promosso Cavaliere dell'Ordine della Legion d'Onore di Francia e alla fine del 1931 divenne vincitore del prestigioso premio letterario"Femina" per il romanzo "Volo notturno" (1931).

Nel 1933-1934 fu pilota collaudatore, effettuò numerosi voli a lunga distanza, subì incidenti e fu gravemente ferito diverse volte.

Nel 1934 presentò la prima domanda per l'invenzione di un nuovo sistema di atterraggio per aerei (in totale aveva 10 invenzioni al livello delle conquiste scientifiche e tecnologiche del suo tempo).

Nel dicembre 1935, durante un lungo volo da Parigi a Saigon, l'aereo di Antoine de Saint-Exupery si schiantò nel deserto libico, sopravvisse miracolosamente.

Dalla metà degli anni Trenta lavorò come giornalista: nell'aprile 1935, come inviato speciale del quotidiano Paris-Soir, visitò Mosca e descrisse questa visita in diversi saggi; nel 1936, come corrispondente di prima linea, scrisse una serie di rapporti militari dalla Spagna, dove era in corso la guerra civile.

Nel 1939, Antoine de Saint-Exupéry fu promosso ufficiale della Legion d'Onore di Francia. A febbraio è stato pubblicato il suo libro "Planet of People" (in traduzione russa - "Land of People"; titolo americano - "Wind, Sand and Stars"), che è una raccolta di saggi autobiografici. Il libro ha ricevuto il Premio dell'Accademia di Francia e Premio Nazionale anni negli Stati Uniti.

Quando è nato il secondo Guerra mondiale, il capitano Saint-Exupery fu mobilitato nell'esercito, ma fu riconosciuto idoneo solo al servizio di terra. Usando tutte le sue connessioni, Saint-Exupery ottenne un appuntamento in un gruppo di ricognizione dell'aviazione.

Nel maggio 1940, su un aereo Blok-174, effettuò un volo di ricognizione su Arras, per il quale fu insignito della Croce Militare al Merito Militare.

Dopo l'occupazione della Francia da parte delle truppe naziste nel 1940, emigrò negli Stati Uniti.

Nel febbraio 1942, il suo libro "Military Pilot" fu pubblicato negli Stati Uniti e fu pubblicato grande successo, dopo di che Saint-Exupery alla fine della primavera ha ricevuto dalla casa editrice Reynal-Hitchhok l'ordine di scrivere una fiaba per bambini. Ha firmato un contratto e ha iniziato a lavorare alla fiaba filosofica e lirica "Il piccolo principe" con le illustrazioni dell'autore. Nell'aprile 1943 fu pubblicato negli Stati Uniti "Il piccolo principe", nello stesso anno fu pubblicato il racconto "Lettera a un ostaggio". Quindi Saint-Exupery ha lavorato al racconto "La cittadella" (non finito, pubblicato nel 1948).

Nel 1943 Saint-Exupéry lasciò l'America per Algeri, dove si sottopose a cure mediche, da dove in estate si unì al suo gruppo aereo con sede in Marocco. Dopo molte difficoltà ottenere il permesso di volare, grazie al supporto di personaggi influenti resistenza francese, Saint-Exupery fu autorizzato a effettuare cinque voli di ricognizione con fotografie aeree di comunicazioni e truppe nemiche nell'area della sua nativa Provenza.

La mattina del 31 luglio 1944, Saint-Exupéry, su un velivolo Lightning P-38 dotato di telecamera e non armato, partì per un volo di ricognizione dall'aeroporto di Borgo in Corsica. Il suo compito in quella sortita era raccogliere informazioni in preparazione di un'operazione di sbarco anfibio nel sud della Francia, occupata da invasori fascisti. L'aereo non è tornato alla base e il suo pilota è stato dichiarato disperso.

Le ricerche dei resti dell'aereo vanno avanti da molti anni, solo nel 1998 il pescatore marsigliese Jean-Claude Bianco scoprì per caso vicino a Marsiglia un braccialetto d'argento con il nome dello scrittore e di sua moglie Consuelo.

Nel maggio 2000, il subacqueo professionista Luc Vanrel ha dichiarato alle autorità di aver trovato i resti dell'aereo su cui Saint-Exupery ha effettuato il suo ultimo volo a una profondità di 70 metri. Dal novembre 2003 al gennaio 2004, una spedizione speciale ha rimosso i resti dell'aereo dal fondo e su una delle parti è riuscita a trovare la marcatura "2374 L", che corrispondeva all'aereo Saint-Exupery.

marzo 2008 ex pilota"Luftwaffe" Horst Rippert, 88 anni, ha detto che è stato lui ad abbattere questo aereo. Le dichiarazioni di Rippert sono confermate da alcune informazioni provenienti da altre fonti, ma allo stesso tempo nei diari dell'aeronautica tedesca non sono state trovate registrazioni sull'aereo abbattuto quel giorno nell'area in cui è scomparso Saint-Exupery, i frammenti del suo aereo trovato non aveva evidenti segni di bombardamento.

Antoine de Saint-Exupéry era sposato con la vedova del giornalista argentino Consuelo Suntzin (1901-1979). Dopo la scomparsa dello scrittore, ha vissuto a New York, per poi trasferirsi in Francia, dove era conosciuta come scultrice e artista. Ha dedicato molto tempo a perpetuare la memoria di Saint-Exupery.

Il materiale è stato preparato sulla base delle informazioni di RIA Novosti e di fonti aperte