Professione: pilota di aviazione civile. Ammissione alla scuola di volo

Il lavoro di un pilota di aereo di linea occupa con sicurezza una delle prime righe nella hit parade delle professioni più romantiche, e sicuramente la prima nella lista dei desideri dell'infanzia più cari. È solo in età adulta, è scelto da pochi. E non è perché il sogno alla fine è svanito. Ma perché l'idea di esso ha acquisito un tale mucchio di miti e pregiudizi che sembra già irrealizzabile. La cosa più spiacevole in questa situazione è che la maggior parte di essi è stata a lungo obsoleta o originariamente priva di significato. Abbiamo deciso di eliminare questo sfortunato malinteso e preparato materiale completo su come dimostrare finalmente che tutti possono diventare piloti.

MITO 1. Puoi entrare e studiare per diventare pilota solo fino a una certa età
Questo è sbagliato. In precedenza, c'erano davvero limiti di età: le scuole di aviazione civile accettavano fino a 27 anni e i club di volo DOSAAF - fino a 35. Ora non è così. L'unico vincolo per l'iscrizione ai corsi aerei è lo stato di salute.

MITO 2. Questo, ovviamente, va bene, ma dicono che per diventare un pilota devi essere sano come un astronauta.
Tutto dipende dalla tua decisione, come e dove imparare ad essere un pilota. La visita medica dell'equipaggio di condotta viene effettuata da una commissione speciale - VLEK.

I requisiti VLEK per i piloti sono divisi in tre gruppi. Secondo la prima colonna, i cadetti superano la commissione prima di entrare nella scuola di volo. Questo è proprio il caso in cui la salute dovrebbe davvero essere "come quella di un astronauta": la prima colonna è la più severa. Il terzo - al contrario, il più fedele. È su di esso che i futuri piloti superano una visita medica prima di iniziare l'addestramento dei piloti presso una scuola di volo o un club di volo nell'ambito del programma "Pilota privato". Non è necessario essere un astronauta per questo, è sufficiente condurre uno stile di vita relativamente sano e non avere gravi malattie croniche.

Idea sbagliata: "Supererò la visita medica per diventare un pilota dell'aviazione civile, e in futuro voglio continuare ad addestrarmi come pilota commerciale, ma non mi faranno più entrare".

Ci siamo dimenticati della seconda colonna. Tutti i piloti attivi vengono sottoposti a visita medica su di esso. Ed è anche "più morbido" del primo. Cioè, avendo deciso dopo aver studiato all'aeroclub di continuare una carriera nella grande aviazione, supererai legalmente VLEK al secondo punto e la strada sarà aperta. Ancora una volta, non è necessario diventare un astronauta. Inoltre, per chi sogna di lavorare e in genere diventare pilota di aviazione civile, ma ha qualche problema di salute, questo è l'unico modo possibile per aggirare le esigenze di “spazio” delle scuole di volo.

MITO 3. Pilotare un aereo è difficile.
Diciamo la verità: È facile guidare una macchina? È facile lavorare come medico o come muratore? Qualsiasi professione richiede innanzitutto sforzi per ottenere un'istruzione di qualità e quindi responsabilità nel lavoro. Ma con un forte desiderio, niente è impossibile. Sì, a qualcuno addestramento del pilota dato più facile, altri hanno bisogno di un po' più di tempo, ma non invano in tutto il mondo civilizzato il modo più comune per addestrare i piloti è il percorso dal semplice al complesso. Prima un piccolo velivolo monomotore, come un Cessna 172, all'aeroclub. Quindi il bimotore medio (ad esempio L-410) nell'aviazione "applicata": pattugliamenti aerei, fotografia aerea, lavori agricoli, consegna merci, ecc. e così via. Bene, c'è già vicino al Boeing con i passeggeri.

E non dimenticare qualcosa come un volo introduttivo su un aereo con un istruttore. Non solo sarai in grado volare su un aeroplano, l'istruttore ti darà sicuramente l'opportunità di provare a pilotare l'aereo da solo per trarre le tue conclusioni.

MITO 4. L'addestramento dei piloti è costoso.
In effetti, non economico. Ma non è molto più costoso di un'istruzione di qualità in altre professioni prestigiose. Si può, ovviamente, lamentarsi di questo e indulgere in discussioni lunghe e prive di significato, poiché era buono sotto l'URSS, ma è molto più costruttivo rendersi finalmente conto che l'URSS non esiste più e cercare modi reali per risolvere il problema. Molte scuole di volo serie, specialmente a Mosca e in altre grandi città, hanno programmi di prestito.

CONSIGLIO: prova a trovare un tale ATC (centro di addestramento aeronautico) dove esiste un accordo con le banche per fornire non un normale prestito al consumo, ma un prestito di istruzione specializzato. Questo è un tipo speciale di prestito che ti consente di differire i pagamenti fino alla laurea.

MITO 5. Imparare a essere un pilota richiede molto tempo..
Dovrà “lasciare” lavoro e famiglia per diversi anni
Il concetto di "lungo" è diverso per tutti, quindi operiamo con numeri specifici. Il periodo di studio presso la scuola di volo è di 3 anni, presso l'accademia - 5 anni. Sfortunatamente, in questo momento devi davvero abbandonare la vita reale, perché per farlo diventare un pilota dell'aviazione civile, dovrai sottoporti ad un addestramento presso una scuola di volo che comporta una rigida disciplina e non prevede assenteismo, assenze, ritardi e altri studi esterni. Se questo è inaccettabile per te, una buona via d'uscita è l'ATC o una scuola di volo. I corsi di pilotaggio a Mosca e dintorni sono offerti da parecchie organizzazioni. Di norma, la teoria nei club di volo viene letta nei fine settimana (in più l'autoformazione gioca un ruolo importante) e puoi eseguire voli di addestramento in qualsiasi momento conveniente per te.

Idea sbagliata: "Mi prenderò il tempo per diventare un pilota privato, e poi voglio lavorare come pilota di linea e devo andare a scuola e ricominciare da capo".

Scegli il club di volo "giusto". Una licenza di pilota commerciale può essere ottenuta volando un certo numero di ore di volo e completando un corso di addestramento speciale.

Se ora vuoi solo

Il cielo attira molte persone. Dopotutto, che tipo di romanticismo si nasconde nella vocazione di un pilota: questa professione è prestigiosa, ben pagata e raramente si annoia. Ma è associato a enormi rischi, quindi la selezione dei candidati è piuttosto dura. Non basta seguire un corso o leggere letteratura. Se vuoi sapere come diventare un pilota dell'aviazione civile, devi capire che qui devi soddisfare molti requisiti, compresi quelli relativi all'idoneità fisica. È impossibile diventare un pilota senza pratica. Questo è un percorso difficile, quindi devi essere consapevole che il sogno d'infanzia di conquistare il cielo non è per tutti e la responsabilità qui è molto grande.

C'è una situazione difficile nel paese. Da un lato, c'è una notevole carenza di piloti nel mercato del lavoro. D'altra parte, non basta laurearsi in un'università specializzata per essere assunti. Allora come si diventa pilota? Vale la pena esaminarlo più in dettaglio.

Fondamentalmente, la maggior parte dei posti all'università sono forniti in base al budget, ma non è così facile entrare lì. Le ragioni qui sono nella severa commissione medica. È importante considerare qui che i seguenti sistemi dovrebbero essere in ordine:

1. Cuore.
2. Polmoni.
3. Navi.
4. Pressione sanguigna normale.
5. L'apparato vestibolare è normale.
6. Ottima visione.

La commissione dovrebbe essere eseguita costantemente, su ogni corso. Alla minima deviazione, puoi essere espulso. Se decidi di diventare un pilota di aerei passeggeri, devi capire che le commissioni si svolgeranno dopo la laurea, quasi prima di ogni volo. Il pilota è responsabile non solo della propria salute, ma anche della vita dei passeggeri, quindi è importante che una persona si prepari al volo con ogni responsabilità.

Come sta andando l'allenamento?

Naturalmente, i futuri studenti sono interessati a come si svolgerà la loro istruzione. La formazione dei piloti dell'aviazione civile inizia con lo studio della struttura e della configurazione degli aeromobili. Sono inoltre presenti i seguenti corsi:

• studio dei metodi e delle possibilità di funzionamento degli aeromobili;
• teoria e pratica del controllo aereo;
• instradamento e comprensione della mappa;
• aerodinamica;
• meteorologia;
• progettazione del motore;
• Paracadutismo;
• pronto soccorso e competenze mediche;
• lingua straniera per lavoro su voli stranieri.

La pratica comprende anche l'addestramento su speciali simulatori che simulano voli reali e la cabina di pilotaggio.

Cosa attende i laureati?

Non tutte le aziende assumeranno laureati che hanno appena conseguito un diploma. Riguarda l'elevata responsabilità e la mancanza di esperienza. Tuttavia, in questo modo puoi diventare un pilota Aeroflot da zero. Ma questa opzione non è sempre realistica. I laureati sono tenuti a lavorare su ore di volo e ad ottenere licenze di pilota speciali. Si ritiene che più ore trascorre un cadetto in aria, meglio è per lui. Molte aziende sono disposte ad assumere persone che praticano in questo modo per almeno due anni.

Naturalmente, per i giovani professionisti, questo è un problema. Non tutti hanno il proprio aereo e la propria pista di riserva in modo che possano solo esercitarsi. Pertanto, esistono organizzazioni educative speciali che forniscono a pagamento piccoli campi di addestramento privati ​​​​e aeromobili. Tutto ciò richiede un capitale piuttosto impressionante, perché il carburante per gli aerei da solo costerà molto. Ma questo include anche la cura dell'attrezzatura e la riparazione nel qual caso.

Cosa ci vuole per diventare un pilota senza istruzione?

Certo, non tutte le persone andranno a studiare all'università, perché dopo aver studiato per 6 anni, dovrai costruire la tua esperienza per molto tempo. Inoltre, questa domanda è interessante per le persone che hanno già un'istruzione superiore e vogliono volare, anche se hanno più di 30 anni. Esistono club di volo speciali che rilasciano una licenza su base commerciale dopo l'addestramento. Ecco i livelli di apprendimento:

• nella prima fase viene rilasciato un certificato di pilota amatoriale, puoi volare con esso, ma è vietato lavorare. Puoi volare, ad esempio, sul tuo piccolo aereo con amici o familiari;
• dopo la prima tappa è disponibile il titolo di pilota di un'organizzazione commerciale. Tale licenza ti consente di pilotare aerei leggeri, partecipare a voli commerciali su una nave monomotore, volare per brevi distanze;
• nell'ultima fase è disponibile il grado di pilota di linea con tutte le conseguenze che ne derivano sotto forma di permesso di pilotare qualsiasi aeromobile.

È interessante notare che rispetto ai laureati, tali specialisti hanno tre volte o anche più ore di volo, quindi è molto più probabile che vengano assunti dalle grandi compagnie aeree.

Ogni pilota sa perfettamente di cosa è responsabile ogni pulsante.

Tale addestramento come pilota dell'aviazione civile in Russia è piuttosto costoso, ma è giustificato se vuoi assolutamente ottenere un lavoro subito dopo aver ottenuto una licenza. C'è una vera lotta da parte delle grandi aziende per tali specialisti, perché finora nel paese ogni anno vanno in pensione il doppio dei piloti rispetto a quelli che si sistemano. Ciò causa una grave carenza di personale. Pertanto, dopo aver superato tutte e tre le fasi, puoi recuperare rapidamente il costo della formazione.

Corsi all'estero sono disponibili anche per i giovani. Lì, il sistema educativo è in qualche modo diverso da quello domestico. Dopo aver ottenuto una licenza di pilota commerciale, uno specialista potrebbe non spendere soldi per pagare la tappa successiva, ma al contrario guadagnarlo ricevendo ore di volo aggiuntive. Negli Stati Uniti è diffusa la pratica di lavorare come istruttore, perché qui gli aerei sono molto diffusi, si possono acquistare liberamente. È giusto dire che gradualmente una situazione del genere si sta stabilendo in Russia, ma finora non tutti possono permettersi un tale mezzo di trasporto.

Come ottenere un lavoro da pilota presso Aeroflot

Questa compagnia è il principale vettore aereo russo. Ottenere un lavoro non è solo prestigioso, ma anche redditizio, poiché la direzione paga ottimi stipendi ai propri dipendenti. Tuttavia, allo stesso tempo, si applicano criteri estremamente severi per la selezione degli specialisti e non tutti i piloti hanno la possibilità di entrare a far parte dello staff di Aeroflot.

Sulla base della stessa compagnia aerea sono state aperte le proprie scuole di volo, la cui formazione si svolge secondo un programma di formazione appositamente sviluppato per specialisti. Per diventare un pilota a tempo pieno, devi avere un certificato commerciale nelle tue mani. La fase iniziale della riqualificazione avviene presso la scuola di Ulyanovsk, quindi il candidato viene preparato per il rilascio di un certificato internazionale.

La formazione dura un anno e mezzo, mentre è retribuita. Costa $ 27.000 per essere addestrato ad Aeroflot. L'azienda può fornire un prestito per l'istruzione, ma in questo caso è necessario estinguere il debito con Aeroflot entro cinque anni dall'assunzione. Per fare ciò, ogni mese verrà detratto un importo di $ 450. Esiste anche un corso di riqualificazione accelerata, ma il suo costo è ancora più alto: 100mila dollari. Il cadetto è obbligato a versare in proprio il contributo iniziale di 55mila, e la società eroga un prestito per il saldo. Per l'addestramento vengono utilizzati velivoli leggeri con due motori. Aeroflot sta attualmente fornendo modelli Austrian Diamond Aircraft per addestrare i suoi futuri piloti. Inoltre, vengono utilizzati moderni simulatori per praticare tutte le tecniche possibili e sviluppare le competenze necessarie.

In contatto con

Puoi diventarlo solo ottenendo un'istruzione in uno degli istituti e delle scuole di aviazione. Sono civili e militari. L'istituto di aviazione civile più famoso è il MAI. Per accedervi, è necessario fornire la seguente serie di documenti:

- un certificato di completamento di undici classi di scuola secondaria o un diploma di diploma di una scuola di volo;
– certificato di superamento dell'Esame di Stato Unificato;
- certificato medico (modulo N 086/a);
- certificato di cittadino soggetto a coscrizione (certificato di registrazione) o carta d'identità militare (solo per uomini di età compresa tra 18 e 27 anni);
– passaporto generale (copia e originale);
- fotografie - 3x4 o 4x6, bianco e nero, 6 pz.

È inoltre necessario possedere una buona conoscenza nel campo della fisica e della matematica, dal momento che all'ammissione sono previsti ulteriori esami in queste materie.

Preparare piloti e istituti e scuole militari. Si trovano a Irkutsk, Ulyanovsk, Yeysk, Krasnodar e in altre città russe. Per l'ammissione a ciascuna di queste istituzioni educative è necessaria la propria serie di documenti, il cui elenco può essere chiarito telefonicamente. I numeri di telefono delle università e dei college sono disponibili sui siti di riferimento.

Dopo esserti laureato presso l'università o la scuola di aviazione desiderata, devi diventare un pilota attivo e volare per un certo numero di ore per poter ottenere una seconda istruzione nella specialità "pilota collaudatore".

Piloti collaudatori - dove vengono addestrati

I piloti collaudatori sono richiesti sia in campo militare che civile. Sono preparati nelle scuole pilota di prova. Ce ne sono solo due in Russia: a Zhukovsky vicino a Mosca e nella città di Akhtubinsk. Per entrare lì, devi avere un'istruzione nella specialità di un ingegnere pilota, e la preferenza è data ai candidati che si sono laureati con lode. Inoltre, solo i piloti che hanno volato per un certo numero di ore possono sostenere gli esami. In questo caso, l'età del richiedente non deve essere superiore a trentuno anni. Ogni studente che entra nella scuola viene intervistato. Inoltre, i futuri piloti collaudatori vengono sottoposti a speciali test psicologici, il cui scopo è determinare la loro prontezza per questo lavoro difficile e pericoloso.

La formazione presso la scuola pilota collaudatrice viene svolta per un anno e mezzo. Durante questo periodo, i futuri specialisti pilotano dodici tipi di aeromobili e studiano anche vari simulatori. Alla fine della formazione, gli studenti sono in grado di determinare le prestazioni di volo delle apparecchiature aeronautiche e possono anche eseguire voli di qualsiasi tipo.

Molte persone innamorate del cielo stanno cercando di conquistare le sue vaste distese. Come diventare un pilota professionista? Non è semplice. Tuttavia, la resistenza, la forza di volontà e un grande desiderio di andare avanti consentiranno a chiunque di apprendere questa difficile professione.

La legislazione russa dà il diritto di rilasciare permessi di volo in tre categorie:

• pilota dilettante;
• pilota commerciale;
• pilota di linea.

Come diventare un pilota? Questa domanda non lascia soli molti dilettanti e principianti nel campo dell'aviazione. Per realizzare il tuo sogno, devi capire accuratamente ed essere consapevole di tutte le difficoltà e i problemi che un pilota può incontrare. L'addestramento dei piloti è un processo lungo e laborioso che include quanto segue:

• ricevere un'istruzione speciale in un'università;
• addestramento del club di volo;
• conseguimento del brevetto di pilota.

istruzione universitaria

Come diventare un pilota d'aereo? Allenati in una scuola di volo o in un'università. Questo processo è il più lungo e laborioso, in media cinque anni. In Russia ci sono due scuole di volo statali, che si trovano a San Pietroburgo e Ulyanovsk, il resto delle istituzioni sono filiali.

Per entrare in tali istituti, un potenziale pilota deve avere una salute e una resistenza eccezionali, quindi il primo passo verso l'allenamento è superare gli standard sportivi: corsa a tempo (100 me 1000 m), pull-up sulla barra orizzontale. Se la commissione è soddisfatta dei risultati dello studente, allora entra. È importante notare che se lo stato di salute peggiora durante il processo di addestramento, un potenziale pilota può essere espulso dall'università.

Principalmente nelle scuole studiano teoria, che viene insegnata in varie aree: progettazione di aeromobili, manuale di volo, navigazione aerea, medicina aeronautica e altro ancora. Al termine del corso, al pilota viene rilasciato un diploma.

Dopo aver ricevuto le conoscenze necessarie, una persona inizia a praticare. Per ottenere un lavoro come pilota, un laureato deve volare su un aereo per circa duecento ore.

Formazione presso il club di volo

Come diventare un pilota? Qualsiasi specialista deve costantemente migliorare e migliorare le proprie capacità. Qui vengono in soccorso vari corsi organizzati nei club di volo, dove insegnanti esperti parleranno delle ultime novità nel campo dell'aviazione e dei voli di prova di controllo.

Se una persona intende diventare un pilota dilettante, è sufficiente che completi un corso completo presso l'aeroclub senza una formazione iniziale presso l'Accademia dell'aviazione civile. Tuttavia, l'Agenzia federale per il trasporto aereo richiede una grande quantità di conoscenze pratiche e teoriche dai piloti dell'aeroclub.

Alla primissima lezione, a un principiante verrà offerto di effettuare un volo di prova insieme a un istruttore e verrà illustrato il funzionamento degli strumenti principali sul pannello di controllo dell'aeromobile.

Il pilota dovrà padroneggiare da solo l'addestramento teorico, poiché l'addestramento nei club di volo è più focalizzato sulla pratica e sulle ore di volo.

Al termine del corso, il neo-pilota supera la commissione medica del VLEK GA (commissione di esperti di volo medico) per l'idoneità professionale.

È importante sapere che solo i club di volo che hanno tutti i certificati e le licenze necessari hanno il diritto di svolgere attività professionali nell'ambito della normativa vigente.

Documentazione

Un pilota dilettante che ha completato l'addestramento in un aeroclub riceve un certificato che gli dà il diritto di volare da solo su velivoli leggeri, ma lo limita a lavorare per conto terzi.

Un laureato dell'accademia di volo riceve un certificato di pilota commerciale, che gli consente di diventare il comandante di un velivolo monomotore e plurimotore.

È la cosa più difficile per un pilota di linea ottenere una licenza di volo di livello adeguato. Il tempo di volo totale dovrebbe essere di un migliaio e mezzo di ore e i requisiti sanitari sono stati aumentati.

I piloti commerciali e di linea sono divisi in classi, di cui la terza è la più bassa, la seconda è la media, la prima è la più alta.

Come diventare un pilota dell'aviazione civile?

Un professionista con una licenza di volo commerciale è idoneo per l'occupazione. Come diventare un pilota dell'aviazione civile, gli spiegano nella compagnia aerea dove andrà a lavorare. La procedura per accettare un pilota nello stato nella maggior parte dei casi non cambia.

Dopo l'addestramento in una scuola di volo, uno specialista appena coniato può candidarsi solo per il ruolo di copilota dell'equipaggio.

Come diventare un pilota civile:

• è richiesta una licenza di pilota commerciale;
• superamento degli esami: teoria e pratica;
• visita medica;
• disponibilità del tempo di volo orario richiesto.

  

  Per diventare un pilota di linea, ottenere la categoria più alta e ottenere un lavoro nelle più grandi compagnie aeree, devi avere una vasta esperienza nell'effettuare voli commerciali, sia come copilota che come comandante dell'equipaggio.

  Come diventare un pilota Aeroflot?

  Aeroflot è la più grande compagnia aerea e il vettore nazionale della Russia, che opera voli nazionali e internazionali in tutto il mondo. È prestigioso e onorevole lavorarci. La compagnia aerea effettua una rigorosa selezione dei propri dipendenti, in quanto richiede solo personale altamente professionale.

  Come diventare un pilota d'aereo? Sulla base di Aeroflot sono state create le proprie scuole di volo e sono stati sviluppati programmi per la riqualificazione del personale. Quando fa domanda per un lavoro, un pilota deve avere con sé un certificato commerciale.

  La prima fase di un anno e mezzo di formazione ricade sulla Scuola di aviazione civile di Ulyanovsk. Quindi la scuola Aeroflot prepara il pilota per sei mesi per ottenere una licenza di pilota commerciale o una licenza di pilota multiequipaggio.

  Il costo dell'addestramento per un importo di ventisettemila dollari è pagato dal pilota stesso. Aeroflot concede al proprio dipendente un prestito di tale importo a condizione che debba lavorare per la compagnia aerea per cinque anni. Avrà $ 450 detratti dal suo stipendio mensile per estinguere il prestito.

  Per risparmiare, l'azienda ha deciso di addestrare i suoi cadetti su un velivolo leggero bimotore Diamond Aircraft di origine austriaca. Inoltre, la scuola Aeroflot è dotata degli ultimi simulatori, che consentono di eseguire molte manipolazioni a terra.

  

  La compagnia aerea offre un corso di riqualificazione accelerata del valore di $ 100.000. La quota iniziale di $ 55.000 viene pagata dal cadetto da solo e Aeroflot fornisce un prestito per l'importo rimanente.

  Voli in elicottero

  Come diventare pilota di elicotteri? In molte città della Russia ci sono centri per addestrare i piloti a lavorare con varie marche di elicotteri. Quasi tutti sognano di pilotare un velivolo ad ala rotante e non tutti riescono a diventare piloti professionisti.

  Chiunque entri in tali corsi acquisisce una base di conoscenze teoriche e pratiche. L'addestramento al controllo dell'elicottero si svolge su base individuale con un istruttore esperto.

  La politica dei prezzi per i corsi di addestramento al pilotaggio di un aerogiro è costituita da una serie di fattori:

  • presenza o assenza di istruzione aeronautica primaria;
  • tipo di elicottero preferito (Robinson R44, Eurocopter, Bell, Agusta e altri);
  • numero di sessioni pratiche e tempo di volo totale.

  Nelle scuole sono stati sviluppati diversi metodi di insegnamento: per principianti e professionisti virtuosi che vogliono fare un corso di aggiornamento.

  

  Dopo aver completato con successo l'addestramento, al cadetto viene rilasciato un certificato di pilota dilettante dell'aviazione civile dello standard statale.

  Pilotaggio di caccia

  Come diventare un pilota di caccia? Attualmente, i caccia russi più popolari sono il MIG-31 e il Su-27. Addestrano anche i piloti.

  Un pilota di caccia è una professione molto rischiosa e piena di adrenalina. Sulla base della scuola di volo, i cadetti elaborano le tecniche e i metodi per un volo corretto e preciso. In media, ogni pilota deve volare cento ore all'anno.

  Il corso pratico di studio comprende quanto segue:

  • voli secondo il piano di addestramento al combattimento;
  • ripristino delle abilità dell'equipaggio di volo perdute;
  • svolgere vari compiti dall'equipaggio militare;
  • programma di rifornimento aereo durante il giorno e la notte.

  È molto importante padroneggiare la tecnica di rifornimento di carburante ai combattenti in cielo, poiché è abbastanza difficile farlo: a una velocità di 600 km/h, è necessario entrare nel tubo dell'autocisterna del carburante. Con l'aiuto del rifornimento, la durata del volo è aumentata a cinque ore.

  Tutti i trucchi e i metodi di intercettazione sono praticati sugli ultimi simulatori

  

  Combattenti che ripetono accuratamente tutte le tattiche e i movimenti.

  Dopo cinque anni di duro lavoro, vengono prodotti piloti di caccia professionisti di prima classe. Si uniscono all'Air Force.

  Pilota militare

  Come diventare un pilota militare? È necessario diplomarsi alla scuola di volo civile e poi all'Accademia aeronautica. Y.Gagarin.

  È importante sapere che il lavoro di un pilota militare è un servizio nell'aeronautica russa e implica tutti i benefici e i programmi statali.

  I giovani di età superiore ai 18 anni dopo una visita medica completa possono iniziare il servizio militare. Oltre a una visita medica da parte dei medici, il cadetto dovrà sottoporsi a una visita neurologica e psicologica. Se almeno uno dei criteri non viene superato, non sarà accettato nei ranghi dell'Aeronautica Militare.

  Qualsiasi potenziale pilota militare dovrebbe avere le seguenti qualità:

  • coraggio;
  • responsabilità;
  • resistenza;
  • alta intelligenza;
  • mente stabile.

  

  Indubbiamente, la professione di pilota è prestigiosa e onorevole. Puoi imparare come diventare un pilota e un vero professionista nel tuo campo in istituti specializzati discutendo tutte le condizioni e le regole per l'ammissione. La cosa più importante è che il pilota deve essere veramente innamorato del cielo, svilupparsi costantemente, migliorare e andare verso il suo obiettivo nonostante tutte le difficoltà che si presentano.

L'aviazione civile è un'area unificata e standardizzata dell'attività umana. I voli nazionali e internazionali vengono effettuati secondo le stesse regole.

I sistemi di addestramento dei piloti dell'aviazione civile praticamente non differiscono tra i paesi. Se c'è un desiderio e fondi gratuiti, chiunque può imparare a pilotare un aereo e diventare un pilota dilettante certificato.

Addestramento dei piloti: tipi

I programmi di addestramento e le competenze richieste variano a seconda dell'aeromobile e per quale scopo la persona volerà.

In totale, ci sono 3 tipi di licenze per l'esercizio di un aereo civile (in Russia - certificati).

Tabella 1. Tipologie di licenze di pilotaggio.

I piloti ricreativi hanno la possibilità di ottenere una licenza di pilota privato (PPL).

Dove si impara a pilotare un aeroplano?

In Russia, i centri di addestramento aeronautico sono impegnati nella formazione e nel rilascio di certificati. Di norma, tali centri esistono in ogni regione e in alcuni, ad esempio nella regione di Mosca, non ce n'è nemmeno uno.

Tempo di formazione - da 6 mesi. In linea di principio, puoi imparare a volare più velocemente. Ma le scuole di volo hanno i propri standard, che non consentono, ad esempio, di volare più di 3 ore al giorno.

La pratica di volo è spesso limitata a 1-1,5 ore. Tuttavia, non volano tutti i giorni. Inoltre - lezioni teoriche.

Nelle scuole di volo negli Stati Uniti e in Europa, se lo desideri, puoi studiare per 6 mesi. Ci sono corsi intensivi in ​​cui l'intero curriculum può essere padroneggiato in 3-6 settimane. In un corso intensivo, volano ogni giorno per 3-6 ore. Si ritiene che la pratica quotidiana ti permetta di imparare a volare più velocemente e in modo più efficiente.

Come va l'addestramento al volo?

Per imparare a volare, devi padroneggiare due corsi: teoria e pratica.

I corsi tematici sono tenuti in centri di formazione specializzati. Alcune informazioni possono essere raccolte dai libri di testo. Le caratteristiche del dispositivo dell'aeromobile, le sue caratteristiche di volo sono contenute nel manuale operativo.

Corso teorico per piloti

Il pilota deve apprendere i seguenti aspetti teorici:

• elementi di aerodinamica;
• caratteristiche del dispositivo e del design dell'aeromobile;
• funzionamento delle apparecchiature di bordo;
• meteorologia aeronautica;
• navigazione aerea;
• addestramento nel gergo pilota-controllore.

Cosa dovrebbe sapere una persona che segue il corso e quali abilità dovrebbe imparare:

• conoscere le basi del controllo aereo;
• conoscere le caratteristiche e le limitazioni operative di un particolare tipo di aeromobile;
• essere in grado di calcolare il baricentro dell'aeromobile;
• essere in grado di calcolare l'effetto del carico sulle caratteristiche di volo;
• avere capacità di pianificazione del percorso;
• avere una comprensione dei principi di controllo delle minacce probabilistiche e degli errori umani;
• avere un'idea dell'algoritmo delle azioni in caso di emergenza;
• comprendere e analizzare i bollettini meteorologici;
• essere in grado di utilizzare carte aeronautiche;
• conoscere codici e sigle aeronautiche;
• avere la capacità di comunicare con gli spedizionieri.

In effetti, tutto quanto sopra non è così difficile come potrebbe sembrare a prima vista. Nonostante il corso sia teorico, le informazioni fornite sono puramente pratiche.

Tutte queste conoscenze e abilità sono legate a un velivolo specifico. Quelli. la teoria viene data in modo limitato e dosato, senza caricare gli studenti di informazioni inutili.

L'essenza degli studi teorici non è che una persona sappia tutto sull'aerodinamica a livello di un'università di ingegneria, ma che abbia informazioni di base che gli renderanno comprensibile il comportamento di un aereo in determinate condizioni.

Corso pratico per piloti

Le lezioni pratiche si svolgono parallelamente al corso teorico. Nelle prime sortite l'aereo è controllato da un istruttore, lo studente osserva e funge da copilota. Ad un certo momento del volo, l'istruttore e il futuro pilota cambiano posto. In questa fase, lo studente assume la funzione di comandante dell'aereo e l'istruttore lo sollecita, lo corregge e lo assicura contro azioni sbagliate.

Oltre a volare di giorno, è necessario imparare a volare di notte, secondo gli strumenti, in assenza di riferimenti visivi, per poter superare un lungo volo con più atterraggi.

Tabella 2. Requisiti di volo per piloti ricreativi principianti in vari paesi

Come si evince dalla tabella sopra, i requisiti di addestramento al volo per i piloti negli Stati Uniti sono più stringenti: prevedono un maggior numero di voli notturni, compreso un volo di 3 ore in assenza di riferimenti visivi, e il passaggio di una rotta con 3 decolli/atterraggi su diversi aeroporti.

Va notato che i requisiti di volo indicati sono i minimi. Nulla impedisce alle scuole di aumentare la durata dell'addestramento, compresa la pratica del volo, se ci sono motivi per questo (ad esempio, a causa del fatto che una persona sta lentamente imparando la tecnica).

In particolare, alcune scuole di volo americane offrono corsi intensivi di addestramento piloti di tre settimane con 60 ore di volo. Allo stesso tempo, ogni settimana ci sono 20 ore di volo che, con voli giornalieri, sono in media 3 ore al giorno.

Al termine dell'addestramento, i piloti sostengono un esame teorico ed effettuano un volo di prova. Se i risultati sono soddisfacenti, il centro di addestramento aeronautico rilascia al richiedente un certificato di pilota privato.

A cosa ti dà diritto la Licenza di Pilota Privato?

Un pilota privato autorizzato ha il diritto di:

• Volare entro i confini del paese che ha rilasciato il certificato su un determinato tipo di aeromobile (quello su cui si è svolto l'addestramento).
• Riaddestra rapidamente per volare su altri tipi di velivoli.
• Dopo aver confermato il Certificato all'estero (superando gli esami senza addestramento), puoi ottenere una licenza per il diritto di pilotare in qualsiasi paese scelto.

Tutte le licenze di aviazione civile rilasciate nel mondo sono standardizzate dall'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO). Ciò significa che sono patenti di guida internazionali per jet privati.

Quanto costa imparare a pilotare un aeroplano?

Il costo della formazione dipende dalla scuola di aviazione, dal tipo di aeromobile utilizzato. In Russia, puoi imparare a pilotare un aereo per $ 7.000- $ 8.000 mila (500 mila rubli).

Scuole più economiche operano negli Stati Uniti e in Europa. Tuttavia, il viaggio, le spese di soggiorno, un visto e un esame di lingua obbligatorio porteranno il costo totale dell'istruzione più vicino a $ 8.000- $ 10.000, e forse anche di più.

Allo stesso tempo, l'istruzione americana è tradizionalmente considerata la migliore. Almeno dal punto di vista organizzativo.

E se volessi pilotare grandi aerei?

Puoi imparare il pilotaggio commerciale o lineare in Russia presso istituti di istruzione superiore specializzati dopo aver completato un corso completo di 5 anni.

In Europa e negli Stati Uniti, questo è più facile. Per 8 mesi puoi ottenere una licenza di pilota commerciale. Per 12 mesi - diventare un vero pilota di un volo lineare con il diritto di controllare grandi navi passeggeri. Il costo di tali corsi è di $ 50.000.