แซงเตกซูเปรี อองตวน เดอ
เกิด: 29 มิถุนายน 1900
เสียชีวิต: 31 กรกฎาคม 2487

ชีวประวัติ

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (ฝรั่งเศส: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; 29 มิถุนายน 2443 ลียงฝรั่งเศส - 31 กรกฎาคม 2487) - มีชื่อเสียง นักเขียนชาวฝรั่งเศสกวีและนักบินมืออาชีพ

วัยเด็กวัยรุ่นเยาวชน

Antoine de Saint-Exupéry เกิดที่เมืองลียงของฝรั่งเศสที่ 8 Rue Peyrat เป็นของ Count Jean-Marc Saint-Exupéry (พ.ศ. 2406-2447) ซึ่งเป็นผู้ตรวจการประกันภัยและ Marie Bois de Fontcolombes ภรรยาของเขา ครอบครัวมาจาก ครอบครัวเก่าขุนนางเพริกอร์ด Antoine (ชื่อเล่นสัตว์เลี้ยงของเขาคือ "Tonio") เป็นลูกคนที่สามในจำนวนห้าคน เขามีพี่สาวสองคน - Marie-Madeleine "Biche" (เกิดในปี พ.ศ. 2440) และ Simone "Monot" (เกิดในปี พ.ศ. 2441) - และน้องชายหนึ่งคน ฟรองซัวส์ (เกิด พ.ศ. 2445) และน้องสาว กาเบรียลา "ดิดี" (เกิด พ.ศ. 2447) วัยเด็กลูกๆ ของ Exupery เสียชีวิตที่ที่ดินของ Saint-Maurice de Remans ในเขต Ain แต่ในปี 1904 เมื่อ Antoine อายุ 4 ขวบ พ่อของเขาเสียชีวิตด้วยอาการตกเลือดในสมอง หลังจากนั้น Marie ก็ย้ายไปอยู่กับลูกๆ ที่ลียง

ในปี 1912 ที่สนามการบินในเมือง Amberier Saint-Exupéry ได้ขึ้นเครื่องบินเป็นครั้งแรก รถคันนี้ขับโดยนักบินชื่อดัง Gabriel Wroblewski

Exupery เข้าเรียนที่โรงเรียนของพี่น้องคริสเตียนแห่งเซนต์บาร์โธโลมิวในเมืองลียง (พ.ศ. 2451) จากนั้นกับน้องชายของเขา Francois เขาศึกษาที่วิทยาลัยเยซูอิตแห่ง Sainte-Croix ในเมือง Manse - จนถึงปี 1914 หลังจากนั้นพวกเขาศึกษาต่อที่เมืองฟรีบูร์ก (สวิตเซอร์แลนด์) ที่ Marist College กำลังเตรียมเข้าสู่ Ecole Naval (เขาเรียนหลักสูตรเตรียมความพร้อมที่ Saint-Louis Naval Lyceum ในปารีส) แต่ไม่ผ่านการแข่งขัน ในปี พ.ศ. 2462 เขาได้ลงทะเบียนเป็นอาสาสมัครที่ Academy ศิลปกรรมให้กับภาควิชาสถาปัตยกรรมศาสตร์

จุดเปลี่ยนในชะตากรรมของเขาคือปี 1921 จากนั้นเขาก็ถูกเกณฑ์เข้ากองทัพในฝรั่งเศส หลังจากขัดขวางการเลื่อนเวลาที่ได้รับเมื่อเข้าสู่สถาบันการศึกษาระดับสูง แอนทอนได้ลงทะเบียนในกรมทหารบินรบที่ 2 ในสตราสบูร์ก ในตอนแรกเขาได้รับมอบหมายให้เป็นทีมงานที่ร้านซ่อม แต่ไม่นานเขาก็สามารถสอบผ่านเพื่อเป็นนักบินพลเรือนได้ เขาถูกย้ายไปโมร็อกโก ซึ่งเขาได้รับใบอนุญาตนักบินทหาร จากนั้นจึงถูกส่งตัวไปที่ไอสเตรซเพื่อปรับปรุง ในปี พ.ศ. 2465 อองตวนจบหลักสูตรนายทหารสำรองในออโรราและได้เป็นร้อยโท ในเดือนตุลาคม เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการในกรมทหารการบินที่ 34 ที่เมืองบูร์ชใกล้กรุงปารีส ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2466 เขาประสบอุบัติเหตุเครื่องบินตกเป็นครั้งแรกและได้รับบาดเจ็บที่สมอง เขาจะออกจากโรงพยาบาลในเดือนมีนาคม Exupery ย้ายไปปารีสซึ่งเขาทรยศตัวเอง การเขียน. อย่างไรก็ตามในตอนแรกเขาไม่ประสบความสำเร็จในสาขานี้และถูกบังคับให้รับงานใด ๆ เขาขายรถยนต์เขาเป็นพนักงานขายในร้านหนังสือ

มีเพียงในปี 1926 เท่านั้นที่ Exupery ค้นพบอาชีพของเขา - เขากลายเป็นนักบินให้กับบริษัท Aeropostal ซึ่งส่งจดหมายไปยังชายฝั่งทางตอนเหนือของแอฟริกา ในฤดูใบไม้ผลิ เขาเริ่มทำงานขนส่งไปรษณีย์ในสายตูลูส - คาซาบลังกา จากนั้นจึงไปที่คาซาบลังกา - ดาการ์ เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2469 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสถานีกลาง Cap Jubi (เมือง Villa Bens) ที่ขอบสุดของทะเลทรายซาฮารา

ที่นี่เขาเขียนผลงานชิ้นแรกของเขา - "ไปรษณีย์ใต้"

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2472 Saint-Exupery กลับไปฝรั่งเศส ซึ่งเขาเข้าเรียนหลักสูตรการบินสูงสุด กองทัพเรือในเบรสต์ ในไม่ช้าสำนักพิมพ์ของ Gallimard ก็ตีพิมพ์นวนิยายเรื่อง Southern Post Office และ Exupery ก็จากไป อเมริกาใต้เช่น ผู้อำนวยการด้านเทคนิค"Aeroposta - Argentina" ซึ่งเป็นสาขาหนึ่งของ บริษัท "Aeropostal" ในปี 1930 Saint-Exupéry ได้รับแต่งตั้งให้เป็นอัศวินแห่ง Legion of Honor จากผลงานของเขาในการพัฒนา การบินพลเรือน. ในเดือนมิถุนายน เขาได้เข้าร่วมเป็นการส่วนตัวในการค้นหานักบิน Guillaume เพื่อนของเขา ซึ่งประสบอุบัติเหตุขณะบินอยู่เหนือเทือกเขาแอนดีส ในปีเดียวกันนั้น Saint-Exupéry เขียนว่า “ เที่ยวบินกลางคืน“และได้รู้จักเขา. ภรรยาในอนาคต Consuelo จากเอลซัลวาดอร์

นักบินและนักข่าว

ในปี 1930 Saint-Exupéry กลับไปฝรั่งเศสและได้รับวันหยุดพักผ่อนสามเดือน ในเดือนเมษายนเขาแต่งงานกับ Consuelo Sunsin (16 เมษายน 2444 - 28 พฤษภาคม 2522) แต่ตามกฎแล้วทั้งคู่อาศัยอยู่แยกกัน เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2474 บริษัท Aeropostal ถูกประกาศล้มละลาย Saint-Exupéry กลับมาทำงานเป็นนักบินสำหรับเส้นทางไปรษณีย์ฝรั่งเศส-แอฟริกา และทำหน้าที่ในส่วน Casablanca-Port-Etienne-Dakar ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2474 Night Flight ได้รับการตีพิมพ์และนักเขียนได้รับรางวัลวรรณกรรม Femina เขาลาอีกครั้งและย้ายไปปารีส

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2475 Exupery เริ่มทำงานให้กับสายการบิน Latecoera อีกครั้ง และบินเป็นนักบินร่วมบนเครื่องบินน้ำที่ให้บริการในเส้นทาง Marseille-Algeria Didier Dora อดีตนักบิน Aeropostal ได้งานเป็นนักบินทดสอบในไม่ช้า และ Saint-Exupéry เกือบเสียชีวิตขณะทดสอบเครื่องบินทะเลลำใหม่ในอ่าว Saint-Raphael เครื่องบินทะเลพลิกคว่ำและเขาแทบจะไม่สามารถออกจากห้องโดยสารของรถที่กำลังจมได้

ในปี พ.ศ. 2477 Exupery ไปทำงานให้กับสายการบิน Air France (เดิมชื่อ Aeropostal) ในฐานะตัวแทนของบริษัท เดินทางไปแอฟริกา อินโดจีน และประเทศอื่นๆ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2478 ในฐานะผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์ Paris-Soir Saint-Exupéry ได้ไปเยือนสหภาพโซเวียตและบรรยายการมาเยือนครั้งนี้ในบทความห้าเรื่อง บทความ "อาชญากรรมและการลงโทษต่อหน้าความยุติธรรมของสหภาพโซเวียต" กลายเป็นหนึ่งในผลงานชิ้นแรกของนักเขียนชาวตะวันตกซึ่งมีความพยายามในการทำความเข้าใจลัทธิสตาลิน เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 เขาได้เข้าร่วมการประชุมซึ่งมีการเชิญ M. A. Bulgakov ซึ่งได้รับการบันทึกไว้ในสมุดบันทึกของ E. S. Bulgakov รายการของเธอตั้งแต่วันที่ 30 เมษายน: “มาดามไวลีย์เชิญเราไปที่บ้านของเธอในวันพรุ่งนี้เวลา 22.00 น. บูเลนบอกว่าจะส่งรถมารับเรา ดังนั้นวันอเมริกัน! และตั้งแต่วันที่ 1 พ.ค. “กลางวันเรานอนหลับเพียงพอ ตอนเย็นพอรถมาถึง เราก็ขับผ่านคันดินและตรงกลางเพื่อดูไฟส่องสว่าง” ไวลีย์มีคนประมาณ 30 คนในจำนวนนั้น เอกอัครราชทูตตุรกีนักเขียนชาวฝรั่งเศสบางคนที่เพิ่งมาถึงสหภาพ และแน่นอนว่าคือสไตเกอร์ คนรู้จักของเราทุกคนอยู่ที่นั่น - เลขานุการสถานทูตอเมริกัน จากจุดนั้น - แชมเปญ วิสกี้ คอนยัค จากนั้น - รับประทานอาหารเย็นแบบลาโฟร์เชตต์ ไส้กรอกและถั่ว สปาเก็ตตี้พาสต้าและผลไม้แช่อิ่ม ผลไม้".

ในไม่ช้า Saint-Exupéry ก็กลายเป็นเจ้าของเครื่องบิน C.630 Simun ของเขาเอง และในวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2478 เขาพยายามที่จะสร้างสถิติการบินปารีส-ไซง่อน แต่ประสบอุบัติเหตุในทะเลทรายลิเบียอีกครั้ง หนีความตาย เมื่อวันที่ 1 มกราคม เขาและช่างเครื่อง Prevost ที่กำลังจะตายด้วยความกระหายได้รับการช่วยเหลือจากชาวเบดูอิน

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2479 ตามข้อตกลงกับหนังสือพิมพ์ Entransijan เขาเดินทางไปสเปนที่ซึ่งเขา สงครามกลางเมืองและตีพิมพ์รายงานทางหนังสือพิมพ์หลายฉบับ

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2481 Exupery ได้เดินทางบนเรือ Ile de France ไปยังนิวยอร์ก ที่นี่เขาทำงานในหนังสือ "Planet of People" เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ เขาเริ่มบินจากนิวยอร์กไปยังเทียร์ราเดลฟวยโก แต่ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงในกัวเตมาลา หลังจากนั้นเขาก็พักฟื้นเป็นเวลานาน ครั้งแรกในนิวยอร์ก จากนั้นในฝรั่งเศส

สงคราม

เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2482 หนึ่งวันหลังจากที่ฝรั่งเศสประกาศสงครามกับเยอรมนี Saint-Exupéryถูกระดมพลที่สนามบินทหาร Toulouse-Montaudran และในวันที่ 3 พฤศจิกายนถูกย้ายไปยังหน่วยลาดตระเวนทางอากาศระยะไกล 2/33 ซึ่งตั้งอยู่ใน Orconte ( จังหวัดแชมเปญ) นี่เป็นการตอบสนองต่อการชักชวนของเพื่อน ๆ ที่จะละทิ้งอาชีพที่เสี่ยงเป็นนักบินทหาร หลายคนพยายามโน้มน้าวให้แซงเตกซูเปรีว่าเขาจะสร้างประโยชน์ให้กับประเทศมากขึ้นในฐานะนักเขียนและนักข่าว นักบินหลายพันคนสามารถได้รับการฝึกอบรม และเขาไม่ควรเสี่ยงชีวิต แต่ Saint-Exupery ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหน่วยรบได้สำเร็จ ในจดหมายฉบับหนึ่งของเขาเมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 เขาเขียนว่า “ฉันจำเป็นต้องเข้าร่วมในสงครามครั้งนี้ ทุกสิ่งที่ฉันรักมีความเสี่ยง ในโพรวองซ์ เมื่อป่าไหม้ ทุกคนที่สนใจจะคว้าถังและพลั่ว ฉันต้องการที่จะต่อสู้ความรักและศาสนาภายในของฉันบังคับให้ฉันต้องทำเช่นนี้ ฉันไม่สามารถยืนดูสิ่งนี้อย่างใจเย็นได้”

Saint-Exupéry ได้ทำภารกิจการรบหลายครั้งบนเครื่องบิน Block-174 โดยปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนด้วยภาพถ่ายทางอากาศ และได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล Croix de Guerre ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 หลังจากความพ่ายแพ้ของฝรั่งเศส เขาย้ายไปอยู่กับน้องสาวของเขาในพื้นที่ว่างของประเทศ และต่อมาก็ไปที่สหรัฐอเมริกา อาศัยอยู่ในนิวยอร์ก ที่ซึ่งเหนือสิ่งอื่นใด เขาเขียนเรื่องของเขามากที่สุด หนังสือที่มีชื่อเสียง « เจ้าชายน้อย"(พ.ศ. 2485 มหาชน พ.ศ. 2486) ในปี 1943 เขาได้เข้าร่วมกองทัพอากาศของ "Fighting France" และด้วยความยากลำบากอย่างยิ่งในการเข้าเรียนในหน่วยรบ เขาต้องเชี่ยวชาญการขับเครื่องบิน Lightning P-38 ความเร็วสูงลำใหม่

“ฉันมีงานฝีมือที่ตลกสำหรับวัยของฉัน คนต่อไปอายุน้อยกว่าฉันหกปี แต่แน่นอนว่า ฉันชอบชีวิตปัจจุบันของฉันมากกว่า - อาหารเช้าตอนหกโมงเช้า ห้องรับประทานอาหาร เต็นท์ หรือห้องสีขาวโพลน บินที่ระดับความสูงหนึ่งหมื่นเมตรในโลกที่ห้ามไม่ให้มนุษย์ - สู่ความเกียจคร้านของชาวแอลจีเรียที่ทนไม่ได้.. . ... ฉันเลือกงานที่มีการสึกหรอสูงสุด และเนื่องจากจำเป็น ฉันมักจะผลักดันตัวเองให้ถึงจุดสิ้นสุด ฉันจะไม่ถอยอีกต่อไป ฉันแค่หวังว่าสงครามอันเลวร้ายนี้จะจบลงก่อนที่ฉันจะจางหายไปเหมือนเทียนในกระแสออกซิเจน ฉันมีบางอย่างที่ต้องทำหลังจากนั้น” (จากจดหมายถึงฌอง เปลิสซิเยร์ 9-10 กรกฎาคม 1944)

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 Saint-Exupery ออกเดินทางจากสนามบิน Borgo บนเกาะ Corsica ด้วยเที่ยวบินลาดตระเวนและไม่ได้กลับมา

พฤติการณ์แห่งความตาย

เป็นเวลานานไม่มีใครรู้เกี่ยวกับการตายของเขา และพวกเขาคิดว่าเขาประสบอุบัติเหตุในเทือกเขาแอลป์ และเฉพาะในปี 1998 ในทะเลใกล้เมืองมาร์เซย์ ชาวประมงคนหนึ่งค้นพบสร้อยข้อมือ

มีคำจารึกอยู่หลายคำ: “Antoine”, “Consuelo” (ซึ่งเป็นชื่อภรรยาของนักบิน) และ “c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. นิวยอร์ค สหรัฐอเมริกา” นี่คือที่อยู่ของสำนักพิมพ์ที่หนังสือของ Saint-Exupery ได้รับการตีพิมพ์ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2543 นักประดาน้ำ Luc Vanrel กล่าวว่าที่ระดับความลึก 70 เมตร เขาค้นพบซากเครื่องบินลำหนึ่ง ซึ่งอาจเป็นของ แซงเตกซูเปรี. ซากเครื่องบินกระจัดกระจายเป็นแถบยาว 1 กิโลเมตร กว้าง 400 เมตร เกือบจะในทันที รัฐบาลฝรั่งเศสสั่งห้ามการตรวจค้นใดๆ ในพื้นที่ ได้รับอนุญาตเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปี 2546 ผู้เชี่ยวชาญพบชิ้นส่วนเครื่องบิน หนึ่งในนั้นกลายเป็นส่วนหนึ่งของห้องโดยสารของนักบินโดยหมายเลขซีเรียลของเครื่องบินยังคงอยู่: 2734-L นักวิทยาศาสตร์ใช้เอกสารสำคัญทางทหารของอเมริกาในการเปรียบเทียบจำนวนเครื่องบินทั้งหมดที่หายไปในช่วงเวลานี้ ดังนั้นจึงปรากฎว่าหมายเลขซีเรียลออนบอร์ด 2734-L สอดคล้องกับเครื่องบินซึ่งในกองทัพอากาศสหรัฐฯอยู่ภายใต้หมายเลข 42-68223 นั่นคือเครื่องบิน Lockheed P-38 Lightning ดัดแปลง F-5B-1 -LO (เครื่องบินลาดตระเวนภาพถ่ายระยะไกล) ซึ่งขับโดย Exupery

บันทึกของกองทัพบกไม่มีบันทึกของเครื่องบินที่ถูกยิงตกในพื้นที่นี้เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 และตัวซากเองก็ไม่แสดงร่องรอยการปลอกกระสุนที่ชัดเจน ไม่พบศพนักบิน ในหลายเวอร์ชันเกี่ยวกับการชน รวมถึงเวอร์ชันเกี่ยวกับความผิดปกติทางเทคนิคและการฆ่าตัวตายของนักบิน (ผู้เขียนได้รับความทุกข์ทรมานจากภาวะซึมเศร้า) มีการเพิ่มเวอร์ชันเกี่ยวกับการละทิ้ง Saint-Ex

ตามสื่อสิ่งพิมพ์เมื่อเดือนมีนาคม 2551 Horst Rippert ทหารผ่านศึกชาวเยอรมันวัย 86 ปีนักบินของฝูงบิน Jagdgruppe 200 จากนั้นนักข่าวระบุว่าเขาเป็นคนที่ยิง Antoine de Saint-Exupery ใน Messerschmitt Me- เครื่องบินรบ 109 ลำ (เห็นได้ชัดว่าเขาฆ่าเขาหรือได้รับบาดเจ็บสาหัส และ Saint-Exupery สูญเสียการควบคุมเครื่องบินและไม่สามารถกระโดดออกไปด้วยร่มชูชีพได้) เครื่องบินลงน้ำด้วยความเร็วสูงเกือบเป็นแนวตั้ง ขณะที่ชนกับน้ำก็เกิดระเบิดขึ้น เครื่องบินถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง เศษของมันกระจัดกระจายเป็นพื้นที่กว้างใหญ่ใต้น้ำ ตามคำบอกเล่าของริปเพิร์ต เขาสารภาพว่าล้างชื่อของแซ็งเต็กซูเปรีจากการกล่าวหาว่าละทิ้งหรือฆ่าตัวตาย ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาเขาก็เป็นแฟนตัวยงของผลงานของแซงเตกซูเปรีและไม่เคยยิงเขา แต่เขาไม่รู้ว่าใครเป็นผู้ควบคุม ศัตรูเครื่องบิน:

“ ฉันไม่เห็นนักบิน แต่ต่อมาฉันพบว่าเป็น Saint-Exupery” ชาวเยอรมันเรียนรู้ว่านักบินของเครื่องบินที่ตกคือ Saint-Exupery ในวันเดียวกันจากการสกัดกั้นการเจรจาทางวิทยุที่สนามบินฝรั่งเศส ออกไปโดยกองทหารเยอรมัน

ขณะนี้ซากเครื่องบินอยู่ในพิพิธภัณฑ์อากาศและอวกาศในเลอ บูร์เกต์

รางวัลวรรณกรรม

พ.ศ. 2473 (ค.ศ. 1930) - รางวัล Femina Prize - สำหรับนวนิยายเรื่อง Night Flight;
1939 - โบนัสก้อนใหญ่ สถาบันการศึกษาฝรั่งเศสสำหรับนวนิยาย - สำหรับนวนิยายเรื่อง "Planet of People";
พ.ศ. 2482 - ระดับชาติ รางวัลหนังสือสหรัฐอเมริกา - สำหรับนวนิยายเรื่อง Wind, Sand and Stars ("Planet of People")
รางวัลทางทหาร|
ในปี พ.ศ. 2482 เขาได้รับรางวัล Military Cross of the French Republic

"South Postal" เป็นนวนิยายเรื่องแรกของ Saint-Esupéry เขาใช้เวลาในแอฟริกาในปี พ.ศ. 2470-2472 โดยทำงานเป็นหัวหน้าสนามบินกลางที่ Cap Jubi ทางชายแดนทางใต้ของโมร็อกโก (สนามบินนี้ได้อธิบายไว้ในนวนิยาย); ที่นั่นเขาเขียนหนังสือเล่มแรกเสร็จ ซึ่งเริ่มเมื่อหลายปีก่อน เรื่องแรกของ Saint-Exupéry ยังคงไม่สมบูรณ์ในหลาย ๆ ด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นความรักในพล็อตของเธอกลายเป็นเรื่องอนินทรีย์สำหรับผลงานของนักเขียนคนนี้ โดยทั่วไปโครงสร้างโครงเรื่องของหนังสือค่อนข้างป้องกันการแสดงออกทางความคิดและปัญหาอย่างอิสระที่ทำให้ผู้เขียนกังวล อย่างไรก็ตาม มีการได้ยินแรงจูงใจที่มีความหมายที่สำคัญหลายประการที่นี่แล้ว - แรงจูงใจของการเชื่อมโยงของมนุษย์ที่เชื่อมโยงผู้บรรยายกับเพื่อนของเขา Jacques Bernis ความคิดเกี่ยวกับลำดับที่บุคคลนำมาสู่โลกผ่านกิจกรรมของเขา รูปแบบเรื่องราวที่เข้มข้น (บางครั้งก็ยังไม่ชัดเจนเพียงพอ) บ่งบอกถึงสไตล์ของร้อยแก้วเชิงปรัชญาที่เป็นผู้ใหญ่ของ Saint-Exupery

"เที่ยวบินกลางคืน" หมายถึงช่วงชีวิตของแซงเตกซูเปรีในอเมริกาใต้ เพื่อให้จดหมายที่ได้รับจากปาตาโกเนีย จากชิลี จากปารากวัยไปถึงบัวโนสไอเรสตรงเวลา นักบินจะต้องบินในเวลากลางคืนเหนือเทือกเขาที่ไม่มีที่สิ้นสุด หากพายุเข้าโจมตีพวกเขาที่นั่นหรือพวกเขาหลงทาง พวกเขาก็จะพินาศ แต่ริวิแยร์ เจ้านายของพวกเขา รู้ดีว่าต้องเสี่ยงเช่นนี้ เราร่วมกับ Riviere หนึ่งในผู้ตรวจสอบ ภรรยาของ Robineau และ Faubien ติดตามการบินของเครื่องบินสามลำในช่วงที่เกิดพายุฝนฟ้าคะนอง หนึ่งในนั้นคือเครื่องบินของฟาเบียน นอกเส้นทาง โซ่ของ Cordilleras ดูเหมือนจะปิดลงต่อหน้าเขา เขาเหลือเชื้อเพลิงเพียงครึ่งชั่วโมง - เขาเข้าใจดีว่าไม่มีความหวังอีกต่อไป แล้วเขาก็ขึ้นไปบนดวงดาว ไปสู่ที่ซึ่งไม่มีสิ่งมีชีวิตใดเลยนอกจากตัวเขาเอง ผู้พิชิตสมบัติในตำนาน Fabien เสียชีวิตแล้ว อย่างไรก็ตามRivièreซึ่งรัก Fabien เช่นกันก็มีส่วนร่วมในการส่งจดหมายไปยุโรปด้วยความสิ้นหวัง

“ดาวเคราะห์แห่งผู้คน” คือ คอลเลกชันที่ยอดเยี่ยมเรียงความโดย Saint-Exupery เรื่องราวเกี่ยวกับการบินครั้งแรกเหนือเทือกเขาพิเรนีส เกี่ยวกับอายุที่นักบินมากประสบการณ์แนะนำผู้มาใหม่ให้รู้จักกับยานลำนี้ ว่าในระหว่างการบินมีการต่อสู้กับ "เทพสามองค์ในยุคดึกดำบรรพ์ - ภูเขา ทะเล และพายุ" ภาพของสหายของผู้เขียน - Mermoz ที่หายตัวไปในมหาสมุทร Guillaume ที่หลบหนีไปในเทือกเขาแอนดีสด้วยความกล้าหาญและความอุตสาหะของเขา บทความเกี่ยวกับ “เครื่องบินและดาวเคราะห์” ทิวทัศน์บนท้องฟ้า โอเอซิส การลงจอดในทะเลทราย ในค่ายมัวร์ (ชนเผ่าดึกดำบรรพ์ที่อาศัยอยู่ในทะเลทราย) และเรื่องราวเกี่ยวกับการสูญหายของทรายลิเบีย ผู้เขียนเองก็เกือบจะเสียชีวิตด้วยความกระหายน้ำที่ทำให้ร่างกายอ่อนแอลง แต่แผนการเองก็มีความหมายเพียงเล็กน้อย สิ่งสำคัญคือบุคคลที่สำรวจดาวเคราะห์ของผู้คนจากที่สูงเช่นนี้รู้: "มีเพียงวิญญาณเท่านั้นที่สัมผัสดินเหนียวเท่านั้นที่สร้างมนุษย์จากมัน" ในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมา มีนักเขียนจำนวนมากเข้ามาในหูของเราเกี่ยวกับข้อบกพร่องและจุดอ่อนของมนุษย์ ในที่สุด มีนักเขียนอย่างน้อยหนึ่งคนที่เล่าให้เราฟังถึงความยิ่งใหญ่ของเขาว่า “โดยพระเจ้า ข้าพเจ้าสามารถทำบางสิ่งบางอย่างได้” กิโยมอุทาน “ไม่มีสัตว์ชนิดใดทำได้!”

นักบินทหาร

ในระหว่างการรุกของเยอรมันในฝรั่งเศส กัปตันเดอแซงเตกซูเปรีและลูกเรือบนเครื่องบินของเขาได้รับคำสั่งจากผู้บังคับบัญชา พันตรีนามแฝง ให้ทำการบินลาดตระเวนเหนืออาร์ราส ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ในระหว่างเที่ยวบินนี้ พวกเขาจะได้พบกับความตาย ความตายที่ไร้ประโยชน์ เนื่องจากพวกเขาได้รับมอบหมายให้รวบรวมข้อมูลที่พวกเขาไม่สามารถถ่ายทอดให้ใครได้อีกต่อไป - ถนนจะอุดตันอย่างไร้ความหวัง การสื่อสารทางโทรศัพท์จะถูกขัดจังหวะ สำนักงานใหญ่ทั่วไปจะย้ายไปที่อื่น เมื่อออกคำสั่ง พันตรีนามแฝงเองก็รู้ดีว่าคำสั่งนี้ไม่มีความหมาย แต่เราจะพูดอะไรได้? มันไม่เคยเกิดขึ้นกับใครที่จะบ่น ผู้ใต้บังคับบัญชาตอบกลับ: “ฉันได้ยินคุณแล้ว คุณพันตรี... ถูกต้อง คุณพันตรี...” แต่วินัยต้องมาก่อน หนังสือเล่มนี้ประกอบด้วยภาพสะท้อนที่ยอดเยี่ยมของนักบินระหว่างการบินไปยังอาร์ราส และระหว่างที่เขากลับมาท่ามกลางกระสุนระเบิดรอบตัวเขาและเครื่องบินรบของศัตรูที่บินอยู่เหนือเขา

เจ้าชายน้อย

ไม่นานก่อนที่เขาจะเสียชีวิต Saint-Exupery ได้เขียนหนังสือเล่มเล็กอีกเล่มหนึ่งซึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากเล่มอื่น ๆ - เทพนิยาย "เจ้าชายน้อย" และแสดงภาพประกอบด้วยตัวเอง หนังสือล้อเลียนที่น่าเศร้าเล่มนี้เหมาะสำหรับผู้ใหญ่มากกว่าสำหรับเด็ก ท้ายที่สุดแล้วแท้จริง นิทานพื้นบ้านภายใต้ความหมายแรก เรียบง่ายและเข้าใจได้แม้กระทั่งกับเด็ก บางครั้งสัญลักษณ์เปรียบเทียบอันชาญฉลาดก็ถูกซ่อนไว้ ไม่ใช่ทุกคนที่อยู่ที่นี่ นักอ่านตัวน้อยจะเข้าใจด้วยจิตใจ แต่หลายสิ่งหลายอย่างจะปลุกจินตนาการของเขา ติดอยู่ในความทรงจำ และเมื่อเวลาผ่านไปหลายปี มันก็งอกขึ้นมา ผู้ใหญ่มีความกังวลเกี่ยวกับเทพนิยายที่ยอดเยี่ยมนี้ในลักษณะที่แตกต่างออกไป คุณจะยิ้มให้กับมัน คุณจะเสียใจ และที่สำคัญคุณจะต้องคิดถึงมันอย่างแน่นอน สำหรับเทพนิยายที่เล่าโดย Antoine de Saint-Exupéry ไม่เพียงแต่เป็นโคลงสั้น ๆ เท่านั้น แต่ยังเข้าถึงอารมณ์ได้ดีโดยไม่มีความรู้สึกอ่อนไหว นิทานเรื่องนี้ฉลาดและมีมนุษยธรรมและผู้แต่งไม่เพียง แต่เป็นกวีเท่านั้น แต่ยังเป็นนักปรัชญาด้วย เขาพูดอย่างเรียบง่ายและจริงใจเช่นเดียวกับในเรื่องราวและจดหมายของเขาเกี่ยวกับสิ่งที่สำคัญที่สุด: เกี่ยวกับหน้าที่และความภักดีเกี่ยวกับมิตรภาพและความรักเกี่ยวกับความกระตือรือร้นความรักที่กระตือรือร้นต่อชีวิตและต่อผู้คนเกี่ยวกับการไม่ยอมรับความชั่วร้ายและเกี่ยวกับวิธีการที่จะเป็น มนุษย์บนโลกใบนี้ยังไม่สงบสุขนัก บางครั้งก็ไร้ความกรุณา แต่เป็นที่รักและเป็นดาวเคราะห์ดวงเดียวเท่านั้น

"Citadel" เป็นหนังสือที่ตีพิมพ์มรณกรรมโดย Saint-Exupéry เขาร่างและจดบันทึกมากมาย แต่ไม่มีเวลามากพอที่จะขัดเกลางานและจัดองค์ประกอบภาพ Saint-Exupéry ยกย่องอนุสัญญา เพราะถ้าคุณทำลายแบบแผนและลืมมัน (วันหยุด ความทรงจำ นิสัย ฯลฯ) คนๆ หนึ่งก็จะกลายเป็นคนป่าเถื่อนอีกครั้ง ธีม Citadel เป็นเอกลักษณ์ของ Saint-Exupéry ลอร์ดผู้เฒ่าแห่งทะเลทรายผู้แบ่งปันภูมิปัญญาและประสบการณ์ของเขากับเรา ในอดีตเขาเป็นคนเร่ร่อน แต่แล้วเขาก็ตระหนักว่าคน ๆ หนึ่งสามารถพบความสงบสุขได้ก็ต่อเมื่อเขาสร้างป้อมปราการของตัวเองเท่านั้น บุคคลรู้สึกถึงความต้องการที่พักพิงของตนเอง ในทุ่งนาของตนเอง ในประเทศที่เขารักได้ กองอิฐและก้อนหินนั้นไร้ความหมาย มันขาดจิตวิญญาณของสถาปนิก ป้อมปราการเกิดขึ้นในหัวใจมนุษย์เป็นหลัก ถักทอจากความทรงจำและพิธีกรรม และสิ่งสำคัญที่สุดคือต้องยังคงซื่อสัตย์ต่อป้อมปราการแห่งนี้ “เพราะว่าฉันจะไม่ตกแต่งพระวิหารเลยถ้าฉันเริ่มสร้างมันใหม่ทุกขณะ” ถ้าผู้ใดทลายกำแพงลงเพื่อแสวงหาอิสรภาพ ตัวเขาเองก็เป็นเหมือนป้อมปราการที่ทรุดโทรม แล้วเขาก็ถูกครอบงำด้วยความวิตกกังวลเพราะเขาไม่รู้สึกถึงการมีอยู่จริงของเขา “ทรัพย์สินของฉันไม่ใช่ฝูงสัตว์ ไม่ใช่ทุ่งนา ไม่ใช่บ้าน นี่คือสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง นี่คือสิ่งที่ครอบงำพวกมันและผูกมัดพวกมันไว้ด้วยกัน”

“มากเกินไป ความตายในช่วงต้นเทียบเท่ากับการโจรกรรม: เพื่อที่จะบรรลุการเรียกในชีวิตเราต้องมีอายุยืนยาว” เขียน (พ.ศ. 2443 - 2487) ในบทความต่อมาของเขา ผู้เขียนดูเหมือนจะมีลางสังหรณ์ถึงความตายที่ใกล้จะเกิดขึ้น

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 เขาได้ไปปฏิบัติภารกิจรบอีกครั้งและไม่กลับมา เป็นเวลานานที่ Exupery ถูกระบุว่าหายไป เพียงครึ่งศตวรรษหลังจากการหายตัวไปของเขา ก็พบเศษเครื่องบินและข้าวของส่วนตัวของเขา เขาจะมอบให้แก่มนุษยชาติได้มากเพียงใดหากเขาไม่เสียชีวิตในวันที่โชคร้ายในเดือนกรกฎาคมนั้น...

เราได้เลือกคำพูดที่ยอดเยี่ยม 20 ข้อจากหนังสือของเขา:

1. ชีวประวัติของ Antoine de Saint-Exupéry

2. ผลงานสำคัญของ Antoine de Saint-Exupéry

3. “ เจ้าชายน้อย” - ลักษณะและการวิเคราะห์งาน

4. "Planet of People" - ลักษณะและการวิเคราะห์งาน

1. ชีวประวัติของ Antoine de Saint-Exupéry

Antoine de Saint-Exupéry เกิดในเมือง Lyon ของฝรั่งเศส สืบเชื้อสายมาจากตระกูลขุนนาง Perigord และเป็นลูกคนที่สามจากห้าคนของ Viscount Jean de Saint-Exupéry และ Marie de Fontcolombes ภรรยาของเขา เมื่ออายุสี่ขวบเขาสูญเสียพ่อไป แม่ของเขาเลี้ยงดูแอนทอนตัวน้อย

ในปี 1912 ที่สนามการบินในเมือง Amberier Saint-Exupéry ได้ขึ้นเครื่องบินเป็นครั้งแรก Exupery เข้าเรียนที่โรงเรียนของพี่น้องคริสเตียนแห่งเซนต์บาร์โธโลมิวในเมืองลียง (พ.ศ. 2451) จากนั้นกับน้องชายของเขา François เขาศึกษาที่วิทยาลัยเยซูอิตแห่ง Sainte-Croix ในเมือง Manse - จนถึงปี 1914 หลังจากนั้นพวกเขาศึกษาต่อที่เมืองฟรีบูร์ก (สวิตเซอร์แลนด์) ที่ Marist College กำลังเตรียมเข้าสู่ Ecole Naval (เขาเรียนหลักสูตรเตรียมความพร้อมที่ Saint-Louis Naval Lyceum ในปารีส) แต่ไม่ผ่านการแข่งขัน ในปี พ.ศ. 2462 เขาได้สมัครเป็นนักเรียนอาสาสมัครที่ Academy of Fine Arts ในแผนกสถาปัตยกรรม

จุดเปลี่ยนในชะตากรรมของเขาคือปี 1921 จากนั้นเขาก็ถูกเกณฑ์เข้ากองทัพในฝรั่งเศส หลังจากขัดขวางการเลื่อนเวลาที่ได้รับเมื่อเข้าสู่สถาบันการศึกษาระดับสูง แอนทอนได้ลงทะเบียนในกรมทหารบินรบที่ 2 ในสตราสบูร์ก ในตอนแรกเขาได้รับมอบหมายให้เป็นทีมงานที่ร้านซ่อม แต่ไม่นานเขาก็สามารถสอบผ่านเพื่อเป็นนักบินพลเรือนได้ เขาถูกย้ายไปโมร็อกโก ซึ่งเขาได้รับใบอนุญาตนักบินทหาร จากนั้นจึงถูกส่งตัวไปที่ไอสเตรซเพื่อปรับปรุง ในปี พ.ศ. 2465 อองตวนจบหลักสูตรนายทหารสำรองในออโรราและได้เป็นร้อยโท ในเดือนตุลาคม เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการในกรมทหารการบินที่ 34 ที่เมืองบูร์ชใกล้กรุงปารีส ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2466 เขาประสบอุบัติเหตุเครื่องบินตกเป็นครั้งแรกและได้รับบาดเจ็บที่สมอง เขาจะออกจากโรงพยาบาลในเดือนมีนาคม Exupery ย้ายไปปารีสซึ่งเขาอุทิศตนให้กับการเขียน อย่างไรก็ตามในตอนแรกเขาไม่ประสบความสำเร็จในสาขานี้และถูกบังคับให้รับงานใด ๆ เขาขายรถยนต์เขาเป็นพนักงานขายในร้านหนังสือ

มีเพียงในปี 1926 เท่านั้นที่ Exupery ค้นพบอาชีพของเขา - เขากลายเป็นนักบินให้กับบริษัท Aeropostal ซึ่งส่งจดหมายไปยังชายฝั่งทางตอนเหนือของแอฟริกา ในฤดูใบไม้ผลิ เขาเริ่มทำงานขนส่งไปรษณีย์ในสายตูลูส - คาซาบลังกา จากนั้นจึงไปที่คาซาบลังกา - ดาการ์ เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2469 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสถานีกลาง Cap Jubi (เมือง Villa Bens) ที่ขอบสุดของทะเลทรายซาฮารา ที่นี่เขาเขียนผลงานชิ้นแรกของเขา - "ไปรษณีย์ใต้"

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2472 Saint-Exupery กลับไปยังฝรั่งเศส ซึ่งเขาเข้าเรียนหลักสูตรการบินที่สูงที่สุดของกองเรือในเบรสต์ ในไม่ช้าสำนักพิมพ์ของ Gallimard ได้ตีพิมพ์นวนิยายเรื่อง Southern Postal และ Exupery เดินทางไปอเมริกาใต้ในตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Aeropost - Argentina ซึ่งเป็นสาขาหนึ่งของ บริษัท Aeropostal ในปี 1930 Saint-Exupéry ได้รับแต่งตั้งให้เป็นอัศวินแห่ง Legion of Honor จากผลงานของเขาในการพัฒนาการบินพลเรือน ในเดือนมิถุนายน เขาได้เข้าร่วมเป็นการส่วนตัวในการค้นหานักบิน Guillaume เพื่อนของเขา ซึ่งประสบอุบัติเหตุขณะบินอยู่เหนือเทือกเขาแอนดีส ในปีเดียวกันนั้น Saint-Exupéry เขียนเรื่อง "Night Flight" และได้พบกับ Consuelo ภรรยาในอนาคตของเขาจากเอลซัลวาดอร์

ในปี 1930 Saint-Exupéry กลับไปฝรั่งเศสและได้รับวันหยุดพักผ่อนสามเดือน ในเดือนเมษายน เขาแต่งงานกับคอนซูเอโล ซันซิน แต่ตามกฎแล้วทั้งคู่จะแยกกันอยู่ เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2474 บริษัท Aeropostal ถูกประกาศล้มละลาย Saint-Exupéry กลับมาทำงานเป็นนักบินสำหรับเส้นทางไปรษณีย์ฝรั่งเศส-อเมริกาใต้ และทำหน้าที่ในส่วน Casablanca-Port-Etienne-Dakar ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2474 Night Flight ได้รับการตีพิมพ์และนักเขียนได้รับรางวัลวรรณกรรม Femina เขาลาอีกครั้งและย้ายไปปารีส

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2475 Exupery เริ่มทำงานให้กับสายการบิน Latecoera อีกครั้ง และบินเป็นนักบินร่วมบนเครื่องบินน้ำที่ให้บริการในเส้นทาง Marseille-Algeria Didier Dora อดีตนักบิน Aeropostal ได้งานเป็นนักบินทดสอบในไม่ช้า และ Saint-Exupéry เกือบเสียชีวิตขณะทดสอบเครื่องบินทะเลลำใหม่ในอ่าว Saint-Raphael เครื่องบินทะเลพลิกคว่ำและเขาแทบจะไม่สามารถออกจากห้องโดยสารของรถที่กำลังจมได้

ในปี พ.ศ. 2477 Exupery ไปทำงานให้กับสายการบิน Air France (เดิมชื่อ Aeropostal) ในฐานะตัวแทนของบริษัท เดินทางไปแอฟริกา อินโดจีน และประเทศอื่นๆ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2478 ในฐานะผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์ Paris-Soir Saint-Exupéry ได้ไปเยือนสหภาพโซเวียตและบรรยายการมาเยือนครั้งนี้ในบทความห้าเรื่อง บทความ "อาชญากรรมและการลงโทษต่อหน้าความยุติธรรมของสหภาพโซเวียต" กลายเป็นหนึ่งในผลงานชิ้นแรกของนักเขียนชาวตะวันตกซึ่งมีความพยายามในการทำความเข้าใจลัทธิสตาลิน เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 เขาได้พบกับ M. A. Bulgakov ซึ่งบันทึกไว้ในสมุดบันทึกของ E. S. Bulgakov ในไม่ช้า Saint-Exupéryก็กลายเป็นเจ้าของเครื่องบิน Simun ของเขาเองและในวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2478 เขาพยายามสร้างสถิติสำหรับเที่ยวบินปารีส - ไซง่อน แต่ล่มในทะเลทรายลิเบีย รอดตายได้อย่างหวุดหวิดอีกครั้ง เมื่อวันที่ 1 มกราคม เขาและช่างเครื่อง Prevost ที่กำลังจะตายด้วยความกระหายได้รับการช่วยเหลือจากชาวเบดูอิน

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2479 ตามข้อตกลงกับหนังสือพิมพ์ Entransijan เขาเดินทางไปสเปนซึ่งมีสงครามกลางเมืองและตีพิมพ์รายงานหลายฉบับในหนังสือพิมพ์

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2481 Exupery ได้เดินทางบนเรือ Ile de France ไปยังนิวยอร์ก ที่นี่เขาทำงานในหนังสือ "Planet of People" เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ เขาเริ่มบินจากนิวยอร์กไปยังเทียร์ราเดลฟวยโก แต่ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงในกัวเตมาลา หลังจากนั้นเขาก็พักฟื้นเป็นเวลานาน ครั้งแรกในนิวยอร์ก จากนั้นในฝรั่งเศส

เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2482 หนึ่งวันหลังจากที่ฝรั่งเศสประกาศสงครามกับเยอรมนี Saint-Exupéryถูกระดมพลที่สนามบินทหาร Toulouse-Montaudran และในวันที่ 3 พฤศจิกายนถูกย้ายไปยังหน่วยลาดตระเวนทางอากาศระยะไกล 2/33 ซึ่งตั้งอยู่ใน Orconte ( จังหวัดแชมเปญ) นี่เป็นการตอบสนองต่อการชักชวนของเพื่อน ๆ ที่จะละทิ้งอาชีพที่เสี่ยงเป็นนักบินทหาร หลายคนพยายามโน้มน้าวให้แซงเตกซูเปรีว่าเขาจะสร้างประโยชน์ให้กับประเทศมากขึ้นในฐานะนักเขียนและนักข่าว นักบินหลายพันคนสามารถได้รับการฝึกอบรม และเขาไม่ควรเสี่ยงชีวิต แต่ Saint-Exupery ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหน่วยรบได้สำเร็จ

แซงเต็กซูเปรีได้ทำภารกิจการรบหลายครั้งด้วยเครื่องบินบล็อก 174 โดยปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนด้วยภาพถ่ายทางอากาศ และได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล Military Cross ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 หลังจากความพ่ายแพ้ของฝรั่งเศส เขาย้ายไปอยู่กับน้องสาวของเขาในพื้นที่ว่างของประเทศ และต่อมาก็ไปที่สหรัฐอเมริกา เขาอาศัยอยู่ในนิวยอร์ก ที่ซึ่งเขาเขียนหนังสือที่โด่งดังที่สุดของเขาเรื่อง “เจ้าชายน้อย” (พ.ศ. 2485 ตีพิมพ์ พ.ศ. 2486)

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 Saint-Exupery ออกเดินทางจากสนามบิน Borgo บนเกาะ Corsica ด้วยเที่ยวบินลาดตระเวนและไม่ได้กลับมา

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (ฝรั่งเศส: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry) เกิดเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2443 ในเมืองลียง (ฝรั่งเศส) ในครอบครัวชนชั้นสูง เขาเป็นลูกคนที่สามของเคานต์ Jean de Saint-Exupéry

พ่อของเขาเสียชีวิตเมื่ออองตวนอายุสี่ขวบ และแม่ของเขาเลี้ยงดูเด็กชาย เขาใช้ชีวิตวัยเด็กในที่ดินของ Saint-Maurice ใกล้ลียง ซึ่งเป็นของยายของเขา

ในปี พ.ศ. 2452-2457 อองตวนและน้องชายของเขา ฟรองซัวส์ ศึกษาที่วิทยาลัยนิกายเยซูอิตแห่งเลอม็อง จากนั้นเป็นโรงเรียนเอกชน สถาบันการศึกษาในประเทศสวิตเซอร์แลนด์.

หลังจากได้รับปริญญาตรีในวิทยาลัย Antoine ศึกษาที่ Academy of Arts ในแผนกสถาปัตยกรรมเป็นเวลาหลายปีจากนั้นก็เข้าสู่กองทหารการบินในฐานะส่วนตัว พ.ศ. 2466 เขาได้รับใบอนุญาตนักบิน

ในปี 1926 เขาได้รับการยอมรับให้เข้ารับราชการใน General Company of Aviation Enterprises ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Latekoer ดีไซเนอร์ชื่อดัง ในปีเดียวกันนั้น เรื่องแรกของ Antoine de Saint-Exupéry เรื่อง “The Pilot” ได้ตีพิมพ์เป็นฉบับตีพิมพ์

Saint-Exupery บินบนเส้นทางไปรษณีย์ ตูลูส - คาซาบลังกา, คาซาบลังกา - ดาการ์ จากนั้นกลายเป็นหัวหน้าสนามบินที่ Fort Cap Jubie ในโมร็อกโก (ส่วนหนึ่งของดินแดนนี้เป็นของฝรั่งเศส) - ที่ชายแดนของทะเลทรายซาฮารา

ในปี 1929 เขากลับไปฝรั่งเศสเป็นเวลาหกเดือนและลงนามในข้อตกลงกับผู้จัดพิมพ์หนังสือ Gaston Guillimard เพื่อจัดพิมพ์นวนิยายเจ็ดเรื่อง ในปีเดียวกันนั้นนวนิยายเรื่อง "Southern Postal" ก็ได้รับการตีพิมพ์ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2472 Saint-Exupéry ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการสาขาบัวโนสไอเรสของสายการบิน Aeropostal Argentina ของฝรั่งเศส

ในปี 1930 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นอัศวินแห่ง French Legion of Honor และในปลายปี 1931 เขาได้รับรางวัลอันทรงเกียรติ รางวัลวรรณกรรม"Femina" สำหรับนวนิยายเรื่อง "Night Flight" (1931)

ในปี พ.ศ. 2476-2477 เขาเป็นนักบินทดสอบ ทำการบินระยะไกลหลายครั้ง ประสบอุบัติเหตุ และได้รับบาดเจ็บสาหัสหลายครั้ง

ในปี พ.ศ. 2477 เขาได้ยื่นคำขอครั้งแรกสำหรับการประดิษฐ์ระบบลงจอดเครื่องบินใหม่ (โดยรวมแล้วเขามีสิ่งประดิษฐ์ 10 ชิ้นในระดับความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคในสมัยของเขา)

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2478 ระหว่างการบินอันยาวนานจากปารีสไปยังไซง่อน เครื่องบินของ Antoine de Saint-Exupéry ตกในทะเลทรายลิเบีย เขารอดชีวิตมาได้อย่างปาฏิหาริย์

ตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1930 เขาทำงานเป็นนักข่าว: ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2478 ในฐานะนักข่าวพิเศษของหนังสือพิมพ์ Paris-Soir เขาไปเยือนมอสโกวและบรรยายการมาเยือนครั้งนี้ในบทความหลายบทความ ในปีพ.ศ. 2479 ในฐานะนักข่าวแนวหน้า เขาเขียนรายงานทางทหารหลายฉบับจากสเปน ซึ่งเกิดสงครามกลางเมือง

ในปี 1939 Antoine de Saint-Exupéry ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นเจ้าหน้าที่ของ French Legion of Honor ในเดือนกุมภาพันธ์หนังสือของเขา "Planet of People" (ในการแปลภาษารัสเซีย - "Land of People"; ชื่ออเมริกัน - "Wind, Sand and Stars") ซึ่งเป็นชุดบทความอัตชีวประวัติได้รับการตีพิมพ์ หนังสือเล่มนี้ได้รับรางวัล French Academy Prize และ รางวัลระดับชาติปีในสหรัฐอเมริกา

ครั้งที่สองเริ่มเมื่อไหร่? สงครามโลกกัปตัน Saint-Exupery ถูกระดมเข้ากองทัพ แต่เขาได้รับการประกาศว่าเหมาะสมสำหรับการรับราชการภาคพื้นดินเท่านั้น ด้วยการใช้ความสัมพันธ์ทั้งหมดของเขา Saint-Exupéry ได้รับการแต่งตั้งให้เข้าร่วมกลุ่มลาดตระเวนการบิน

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 บนเครื่องบินบล็อก 174 เขาได้บินลาดตระเวนเหนืออาร์ราส ซึ่งเขาได้รับรางวัล Military Cross for Military Merit

หลังจากการยึดครองฝรั่งเศสโดยกองทหารนาซีในปี พ.ศ. 2483 เขาอพยพไปยังสหรัฐอเมริกา

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 หนังสือของเขา "Military Pilot" ได้รับการตีพิมพ์ในสหรัฐอเมริกาและมี ความสำเร็จครั้งใหญ่หลังจากนั้น Saint-Exupéry เมื่อปลายฤดูใบไม้ผลิได้รับคำสั่งจากสำนักพิมพ์ Reynal-Hitchhok ให้เขียนนิทานสำหรับเด็ก เขาเซ็นสัญญาและเริ่มทำงานในเทพนิยายเชิงปรัชญาและโคลงสั้น ๆ เรื่อง "เจ้าชายน้อย" พร้อมภาพประกอบของผู้แต่ง ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 "เจ้าชายน้อย" ได้รับการตีพิมพ์ในสหรัฐอเมริกา และในปีเดียวกันนั้นเรื่อง "Letter to a Hostage" ก็ได้รับการตีพิมพ์ จากนั้น Saint-Exupéry ก็เขียนเรื่อง "The Citadel" (ยังไม่เสร็จ ตีพิมพ์ในปี 1948)

ในปีพ.ศ. 2486 Saint-Exupery ออกจากอเมริกาไปยังแอลจีเรีย ซึ่งเขาเข้ารับการรักษา จากที่นั่นเขากลับมาที่กลุ่มการบินในโมร็อกโกในฤดูร้อน หลังจากความยากลำบากอย่างมากในการขออนุญาตบินด้วยการสนับสนุนจากบุคคลผู้มีอิทธิพล การต่อต้านของฝรั่งเศส, Saint-Exupery ได้รับอนุญาตให้ทำการบินลาดตระเวนห้าเที่ยวพร้อมการถ่ายภาพทางอากาศของการสื่อสารของศัตรูและกองทหารในพื้นที่โปรวองซ์บ้านเกิดของเขา

ในเช้าวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 Saint-Exupery ออกเดินทางลาดตระเวนจากสนามบิน Borgo บนเกาะ Corsica ด้วยเครื่องบิน Lightning P-38 ที่ติดตั้งกล้องและไม่มีอาวุธ หน้าที่ของเขาในเที่ยวบินนั้นคือรวบรวมข่าวกรองเพื่อเตรียมปฏิบัติการยกพลขึ้นบกทางตอนใต้ของฝรั่งเศสที่ถูกยึดครอง ผู้รุกรานฟาสซิสต์. เครื่องบินไม่ได้กลับถึงฐาน และนักบินก็ถูกประกาศว่าสูญหาย

การค้นหาซากเครื่องบินดำเนินไปเป็นเวลาหลายปีเฉพาะในปี 1998 ชาวประมง Marseille Jean-Claude Bianco บังเอิญค้นพบสร้อยข้อมือเงินใกล้กับ Marseille พร้อมชื่อของนักเขียนและ Consuelo ภรรยาของเขา

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2543 Luc Vanrel นักดำน้ำมืออาชีพบอกกับเจ้าหน้าที่ว่าเขาได้ค้นพบซากเครื่องบินลำที่ Saint-Exupéry บินครั้งสุดท้ายที่ระดับความลึก 70 เมตร ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2546 ถึงมกราคม พ.ศ. 2547 คณะสำรวจพิเศษได้เก็บกู้ซากเครื่องบินจากด้านล่าง โดยในส่วนหนึ่งพวกเขาพบเครื่องหมาย "2374 L" ซึ่งตรงกับเครื่องบินของ Saint-Exupéry

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 อดีตนักบิน Luftwaffe Horst Rippert วัย 88 ปี กล่าวว่าเขายิงเครื่องบินตก คำกล่าวของ Rippert ได้รับการยืนยันจากข้อมูลบางส่วนจากแหล่งอื่น แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่พบบันทึกในบันทึกของกองทัพอากาศเยอรมันเกี่ยวกับเครื่องบินที่ถูกยิงตกในวันนั้นในบริเวณที่ Saint-Exupéry หายตัวไป; ซากที่พบของเขา เครื่องบินไม่มีร่องรอยปลอกกระสุนที่ชัดเจน

Antoine de Saint-Exupery แต่งงานกับภรรยาม่ายของ Consuelo Songqing นักข่าวชาวอาร์เจนตินา (พ.ศ. 2444-2522) หลังจากการหายตัวไปของนักเขียน เธออาศัยอยู่ในนิวยอร์ก จากนั้นย้ายไปฝรั่งเศส ซึ่งเธอเป็นที่รู้จักในฐานะประติมากรและจิตรกร เธอทุ่มเทเวลาอย่างมากในการสานต่อความทรงจำของ Saint-Exupéry

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นตามข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส