Zaryadye čeka goste // Rossiyskaya Gazeta br. 7571 (108), 21.05.2018.
Kako je prezimio Soaring Bridge u parku Zaryadye? Koje će stanice podzemne željeznice biti puštene u rad u bliskoj budućnosti? Koja će područja grada izvući nove puteve iz saobraćajnih gužvi? Na ova i druga pitanja u "Poslovnom doručku" u Rossijskoj gazeti odgovorio je Andrej Bočkarev, šef Odeljenja za građevinarstvo Moskve.Pogled sa Visokog mosta // Ruske novine br. 7505 (42), 24.02.2018.
Kako se mijenja u poslednjih godina slika Moskve? Ko stoji iza ovih promjena? Šta će novo program obnove donijeti u život grada i Moskovljana? O tome se razgovaralo na "Poslovnom doručku" u redakciji "Rossiyskaya Gazeta" sa glavnim arhitektom glavnog grada Sergejem Kuznjecovim.Povrat dugova // Ruske novine br. 7501 (38), 20.02.2018.
1 Vladimir Resin je bio taj koji je, dok je još bio zamenik gradonačelnika Moskve za građevinarstvo, postavio temelje za tradiciju „poslovnih doručka“ van lokacije za novinare Ruske gazete. Tako smo s njim posetili palatu cara Alekseja Mihajloviča u Kolomenskom, spomenik demontiran sredinom osamnaestog veka. drvene arhitekture, a 2010. godine rekonstruiran prema sačuvanim crtežima.Toplo kamenje Moskve // Ruske novine br. 7240 (74), 04.06.2017.
Rušenje gotovo 8 hiljada zastarjelih petospratnica, pristupe kojima sada traže gradske vlasti, postalo je U poslednje vreme jedna od najtoplijih tema u gradu. I to je razumljivo - 1,6 miliona Moskovljana živi u takvim kućama. Šta ih čeka nakon preseljenja u nove stanove? Kako će se zamjena jednih kuća drugim odraziti na cjelokupni izgled Moskve? Većina pisama koja su stigla u RG za najavu "Poslovnog doručka" sa glavnim arhitektom grada Sergejem Kuznjecovim posvećena je ovim pitanjima. Sa njima je počeo razgovor u redakciji sa našim gostom.Gradimo vekovima // Ruske novine br. 6890 (22), 02.03.2016.
Izgradnja parlamentarnog centra Rusije počeće najkasnije u prvom kvartalu 2017. godine. Ovo je za Rossiyskaya Gazeta rekao zamjenik Državne dume, predsjednik komisije za izgradnju zgrada i objekata namijenjenih najvišem zakonodavnom tijelu zemlje Vladimir Resin.Udobnost na pokretnoj traci // Ruske novine br. 6784 (213), 23.09.2015.
Moskva, kao i Evropa, već dugo gradi uglavnom individualni projekti. I odjednom je nedavno počela aktivno razvijati standardne projekte za ponovnu upotrebu. Šta se krije iza ovoga? O tome - razgovor dopisnika "RG" sa prvim zamjenikom šefa odjela za urbanu politiku glavnog grada Olegom Ryndinom.Radovi u okviru programa Moja ulica na većini objekata biće završeni u oktobru // Rossiyskaya Gazeta, 04.09.2015.
Dobre vijesti za Moskovljane uoči Dana grada: u oktobru će biti završeni radovi na programu Moja ulica. To je danas novinarima najavio zamjenik gradonačelnika glavnog grada za stambeno-komunalne usluge i unapređenje Peter Biryukov. To znači da će ulice iskopane po cijelom gradu, kao i ove godine tokom ljeta, ostati u prošlosti. Umjesto toga, Moskovljani će dobiti udobne pješačke prostore, popravljene i dobro osvijetljene puteve, duž kojih će biti više zelenila i travnjaka.Rovovi duž puteva // Ruske novine br. 6726 (155), 15.07.2015.
Gde god pogledate - jame, rovovi, rovovi... Pola Moskve je iskopano! Invazija radnika u narandžastim ogrtačima i opremom: traktori, buldožeri, damperi koji izvoze zemlju. Pa dobro bitka kod Borodina! Šta se dešava, mnogi građani su na gubitku. Tako da dopisnik "RG" nije odmah pogodio da je poprimila tako grandiozne razmere gradski program"Moja ulica", o kojoj se prošle jeseni raspravljalo u glavnom gradu na elektronskom referendumu.Sobjanjin: U Moskvi je za trećinu manje spomenika u zapuštenom stanju // Rossiyskaya Gazeta, 03.03.2015.
Rezultati radova na restauraciji objekata kulturno nasljeđe u Moskvi 2014. godine, sumirao je gradonačelnik Sergej Sobjanin 3. marta na sastanku Prezidijuma Vlade Moskve.Kamen, makaze, papir // Rossiyskaya gazeta Federalno izdanje br. 6577 (6), 15.01.2015.
Veliki arhitektonski konkursi u protekle četiri godine prate izgradnju bilo koje zgrade od bilo kakvog značaja za Moskvu. Ali kada će svijet vidjeti njihove rezultate? Šta će realizirani projekti pobjednika konkursa dati gradu? Koje boje će biti dodane ruskoj prestonici?Glavni grad ima svoj karakter // Ruske novine "Nedvizhimost" br. 6514 (242), 23.10.2014.
Sudbina pustoši na spoju Lenjingradskog prospekta i Trećeg prstena konačno je postala poznata. Tu će se graditi hotelsko-poslovni centar u vidu nebodera. Čime se objašnjava ovakva odluka Nadvijeća? Koje mjesto danas zauzimaju neboderi u Moskvi? Ovo je rekao glavni arhitekta glavnog grada, šef arhitektonskog saveta Moskve Sergej Kuznjecov.Kapital graditelja // Rossiyskaya Gazeta Stolichny broj 6450 (178), 08.08.2014.
Moskva je glavni grad građevinara. U kom ruskom gradu još radi 800.000 predstavnika ove profesije i istovremeno gradi 3.700 objekata? Koji će od njih gradski kompleks ove godine zadovoljiti Moskovljane? Ovo je rekao Marat Khusnullin, zamjenik gradonačelnika Moskve za politiku urbanog planiranja i izgradnju.I bez populizma // Rossiyskaya Gazeta Stolichny broj 6412 (140), 26.06.2014.
Moskovljani u Ponovo raspravljajući o sudbini Šuhovljeve kule. Ovoga puta - na inicijativu gradskih vlasti, koje su pozvale građane da se izjasne o tome kako vide budućnost spomenika na mobilna aplikacija"Aktivni građanin". Nije iznenađujuće da je „Poslovni doručak“ sa šefom moskovskog Odeljenja za kulturno nasleđe Aleksandrom Kibovskim juče počeo ovom temom.Moskva će 2014. obnoviti više od 200 spomenika // Rossiyskaya Gazeta, 28.05.2014.
Moskva će 2014. godine obnoviti 203 spomenika istorije i kulture, uloživši u ove radove 166 miliona evra iz budžeta prestonice. Takve figure je imenovao RG, šef Odjeljenja za kulturnu baštinu Moskve, Aleksandar Kibovski.Put jedan sprat iznad // Rossiyskaya Gazeta Stolichny broj 6334 (62), 19.03.2014.
Moskovljani već dugo slušaju o potrebi za pojavom transportnih čvorišta u glavnom gradu. I na kraju, na Međunarodnoj izložbi nekretnina MIPIM-2014, koja je upravo završena u Kanu, Moskva je predstavila prve projekte po kojima se može proceniti kako bi to moglo da izgleda kod nas. I to u vrlo bliskoj budućnosti.Khusnulinovi paradoksi // Rossiyskaya Gazeta Stolichny, broj 6337 (65), 21.03.2014.
Zanimljivo otkriće uradili su novinari "RG" za sebe na "poslovnom doručku" u "RG" sa zamenikom gradonačelnika Moskve za urbanističku politiku i građevinarstvo Maratom Husnulinom. Ispada da se samo čini da grad najviše košta izgradnja metroa, u stvari, metro je najjeftiniji način da se rešite saobraćajnih gužvi. Međutim, sve je u redu...Moskovske vlasti namjeravaju kompaktirati zgradu u gradu // Rossiyskaya Gazeta, 13.03.2014.
Do kraja godine u Moskvi se mogu promijeniti norme za gustinu gradnje. Ovo je na izložbi MIPIM najavio glavni arhitekta glavnog grada Sergej Kuznjecov.Takmičenje nije radi konkurencije // Rossiyskaya Gazeta Nedelya No. 6319 (47), 27.02.2014.
Moskva, dugo vremena zatvorena za najbolje arhitekte svijeta, sada im je, moglo bi se reći, otvorila svoja vrata. U gradu rade Amerikanac Robert Stern, Japanac Junya Ishigami, irski, francuski, italijanski arhitekti... Sada ih ima toliko da želim da pitam: gde su naši moskovski arhitekti? Nije slučajno što je ovo pitanje bilo u centru rasprave na "Poslovnom doručku" sa glavnim arhitektom Moskve Sergejem Kuznjecovim.Plaćeni parking će se u Moskvi proširiti na Treći prsten // Rossiyskaya Gazeta, 28.01.2014.
Zona plaćenog parkinga u glavnom gradu proširiće se na granice Trećeg kružnog puta. Ovo je saopšteno danas na sastanku zamenika gradonačelnika moskovske vlade za saobraćaj Maksima Liksutova. Međutim, odmah je uvjerio da se to neće dogoditi u stambenom naselju, već samo u blizini trgovačkih centara i poslovnih zgrada.Dajte zeleno // Rossiyskaya gazeta Federalno izdanje br. 6281 (9), 17.01.2014.
U protekle tri godine putevi u Moskvi su građeni zimi i ljeti, po snježnim padavinama i vrućini. Graditelji nemaju vikende ili praznike. Gradske vlasti shvataju da će gradnja stati, a cela prestonica će stati. Šta će se ove godine promijeniti na gradskim cestama? Hoće li Moskovljani ići brže? O tome se razgovaralo na "Poslovnom doručku" u "RG" sa šefom moskovskog građevinskog odjela Andrejem Bočkarevim.Između Tseretelija i Fostera // Rossiyskaya gazeta Federalno izdanje br. 6163 (187), 23.08.2013.
Prošlo je godinu dana otkako je 35-godišnji Sergej Kuznjecov postao glavni arhitekta Moskve. Šta je novo donelo sa sobom za razvoj ruski kapital njegov mladi tim? Koji projekti sazrevaju i realizuju se u gradu? O tome se razgovaralo na "Poslovnom doručku" u "RG" sa Sergejem Kuznjecovim.Foster se očekuje na Volkhonki // Rossiyskaya Gazeta Stolichny broj 6158 (182), 19.08.2013.
Brojni mediji prenijeli su da je britanski arhitekta, autor koncepta rekonstrukcije Muzeja likovne umjetnosti Norman Foster je konačno napustio ovaj projekat. Štaviše, Foster +Parthers je čak postavio uslov da se njihovo ime više ne koristi u vezi s tim. Da li je to tako, saznaje dopisnik "RG".Sa stepenicama METARA // Rossiyskaya gazeta Federalno izdanje br. 6125 (149), 07.11.2013.
Moskva nikada nije videla takav obim izgradnje puteva. Kopaju se metrotuneli u svim dijelovima grada i grade saobraćajna čvorišta. Podižu nadvožnjake, grade nove puteve i rekonstruišu stare... Šta će to na kraju dati Moskvi? Da li je moguće izvući je iz saobraćajnih gužvi koje čekaju Moskovljane gotovo bilo gdje i u bilo koje vrijeme? O tome se razgovaralo na "poslovnom doručku" u "RG" sa i. O. Andrey Bochkarev, šef Moskovskog građevinskog odjela.Ponesite ga sa sobom u šetnju // Rossiyskaya gazeta Federalno izdanje br. 6066 (90), 25.04.2013.
Mapu pješačkih ruta koje će se ove godine pojaviti u glavnom gradu predstavio je gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin RG kada je došao u ulicu Pravda da razgovara o većini važna pitanja uzbudljivi Moskovljani. I kao da je predvidio prvo pitanje: kako učiniti Moskvu gradom ne samo za automobile, već i za ljude?Put neće sustići automobil // Rossiyskaya gazeta Federalno izdanje br. 6024 (48), 03.06.2013.
Izgradnja metroa u glavnom gradu uzima maha pred našim očima. U 2011. godini pušteno je u rad 4,5 km novih linija, u 2012. godini - 8,5, za to je planirano 14, a do 2016. 60! Pa ipak, da li je realno – za samo devet godina – do 2020. dodati još 150 na postojećih 300 km metroa, kao što obećava moskovska vlada? Ovim pitanjem je u „RG“ počeo „poslovni doručak“ sa zamenikom gradonačelnika Moskve za urbanističku politiku i građevinarstvo Maratom Husnulinom.Problemi s bazenom // Ruske novine Nedelja br. 6014 (38), 21.02.2013.
Odlučeno je da se Moskva izliječi od bolesti „Ulice graditelja“, gdje su sve kuće kao dvije kapi vode, bez obzira da li se nalaze u različitim četvrtima ili čak različitim gradovima. Novi arhitekta glavnog grada Sergej Kuznjecov smatra ovaj zadatak jednim od najvažnijih. I to ne vezuje samo za stanovanje, već i za čitav društveni sektor, tradicionalno izgrađen na rezidualnom principu.Vijesti od gradonačelnika: Moskovljani mogu besplatno voziti na novom željezničkom prstenu mjesec dana
Kako glavni grad dočekuje novu akademsku godinu? Koje novosti očekuju Moskovljane kada se kreću gradom? Ovim pitanjima počeo je danas "Poslovni doručak" u "Rossiyskaya Gazeta" sa gradonačelnikom Moskve Sergejem Sobjanjinom.
Sergej Semjonoviču! Nedavno je najavljeno pokretanje Malog prstena Moskve željeznica, pod nazivom Moskva centralni prsten zakazana za 10. septembar. Je li ovo službeni datum? Kako ste uspjeli da za samo dvije godine realizujete ovako složen projekat i prilagodite teretnu prugu putničkom saobraćaju? Uostalom, razgovor o tome vodi se još od 2004. godine, a sve vrijeme je bilo razloga da se konverzija iznova odgađa. Ili put nije elektrificiran, ili je uključeno previše resora, koji se teško međusobno dogovaraju itd.
Sergej Sobjanin: Posao je morao biti izveden zaista teško, budući da je autoput dugačak 54 km i sa 31 stanicom preseca mnoge gradske ulice i radijalne pravce pruge. Bilo je potrebno premještanje stotina kilometara željezničkih pruga i komunikacija. Postoji samo nekoliko takvih infrastrukturnih objekata u velikim metropolitanskim područjima širom svijeta. Evropa, na primjer, posljednjih godina nije implementirala ništa slično. Pretpostavljali smo da ćemo moći lansirati ring krajem 2016. ili početkom 2017. godine, o čemu smo više puta govorili. Glavni posao pao je na ruske željeznice, ali su se uključili i moskovski građevinski kompleks i svi ključni odjeli grada. Sve ovo vrijeme država nam je aktivno pomagala Ruska Federacija, Ministarstvo saobraćaja. I što je bitno, to pitanje je pod kontrolom predsjednika Ruske Federacije. Stoga su rokovi za puštanje u rad MCC-a ubrzani. Čak ni teškoće sa finansiranjem, razumljive u vrijeme krize, nisu smetale.
Lansiranje MCC-a odvijat će se u nekoliko faza. U prvoj fazi putnički saobraćaj će započeti duž cijelog prstena sa najmanje 24 stanice. Očekuje se da će se to dogoditi 10. septembra, ukoliko svi preostali radovi budu izvedeni striktno u skladu sa zahtjevima. U drugoj fazi - do kraja godine - biće pušteno u rad preostalih 7 stanica. U trećoj fazi – do 2018. godine, postepeno će se unapređivati povezanost MCC stanica sa metro stanicama, radijalnim prugama i površinskim gradskim prevozom. Istovremeno će se oko MCC-a graditi velika transportna čvorišta, trgovačkih centara, hotele i druge komercijalne nekretnine sa ukupnom površinom nekoliko miliona kvadratnih metara. U konačnici, to će dati poticaj razvoju cijele sada depresivne teritorije kroz koju prolazi novi autoput. Ovdje, u srednjoj zoni glavnog grada, danas se nalaze uglavnom napuštene industrijske i komunalne površine.
Šta je još važno? Na MCC-u ćemo danas pokrenuti najbolji željeznički transport u Rusiji - Lastočki vozove, napravljene na bazi Siemens tehnologija. Najmoderniji i udobniji.
Sergej Sobjanin: Da. Štaviše, putnici će prvi mjesec putovati MCC-om potpuno besplatno. Čak i po ceo dan! Vozite se, gledajte šta volite, ne volite... Uvažaćemo sve komentare i sugestije građana sve ovo vreme i otklanjati nedostatke u najkraćem mogućem roku. Ovu odluku donijeli smo danas na sjednici moskovske vlade.
A prekosutra će 100.000 prvačića doći na svoje prvo školsko zvono u životu. Još 2012. godine bilo ih je 86.000. Da li su moskovske škole spremne da prime svu decu? Da li su njihovi roditelji imali poteškoća sa upisom u prvi razred?
Sergej Sobjanin: Nije bilo poteškoća, jer ne samo da su svim školarcima glavnog grada obezbeđena mesta u odeljenjima, već i predškolskoj deci obezbeđeni su vrtići, iako je i njihov broj poslednjih godina porastao sa 280 hiljada na 400 hiljada. Ovo je najveće povećanje ikada novija istorija Moskva. Izdržati toliki priliv djece, držati obrazovne institucije dostupne svima, također nije bio lak zadatak, ali Moskva se s tim nosila. Želim da napomenem da će 80% djece ići u školu u mjestu prebivališta gdje su se prijavili njihovi roditelji. Želje onih koji su se opredelili za drugu školu takođe su u velikoj meri zadovoljene. Poslednjih godina izgradili smo 250 škola i vrtića, velika količina obrazovne zgrade su remontovane i rekonstruisane. Zbog toga akutni problemi br. Kao što ne postoji ni nekadašnja vještačka nestašica, koja je često nastajala zbog toga što ljudi jednostavno nisu znali da li ima mjesta u određenoj školi ili ne. A sada je procedura za upis u školu i vrtić putem elektronskog reda apsolutno transparentna. Ne morate ni nikuda da idete – sedite za kompjuter i izaberite gde će vaše dete da uči.
ROSSIYSKAYA GAZETA Ljubov Procenko Anton Kulbačevski: Glavni grad će preći na ekološki prihvatljivije gorivo zajedno sa zemljom. Obilje vode, zelenih površina, u kojima žive razne životinje i ptice u metropoli, ono su čime se Moskovljani ponose u svom gradu. Hoće li ih biti moguće zadržati i dalje? Ovo pitanje je jučer započeo "Poslovni doručak" u "RG" sa novim načelnikom Odjeljenja za upravljanje i zaštitu prirode okruženje Moskva Anton Kulbačevski.
RUSSIAN NEWSPAPER
Lyubov Protsenko
Anton Kulbačevski: Glavni grad će zajedno sa zemljom preći na ekološki prihvatljivije gorivo
Obilje vode, zelenih površina, u kojima u uslovima metropole koegzistiraju razne životinje i ptice, ono je čime se Moskovljani ponose u svom gradu. Hoće li ih biti moguće zadržati i dalje?
Ovo pitanje je jučer započeo "Poslovni doručak" u "RG" sa novim šefom Odeljenja za upravljanje prirodom i zaštitom životne sredine Moskve Antonom Kulbačevskim.
Ruske novine: Anton Olegovič! Vi ste jedan od prvih imenovanih u novoj vladi Moskve. Da li ste već došli do zaključka koji su problemi u gradu najakutniji?
Anton Kulbačevski: Ja sam Moskovljanin, i moj posljednje mjesto rad - šef Odjeljenja Rosprirodnadzora za Central federalni okrug. Odavno poznajem probleme glavnog grada. Glavni je uslov atmosferski vazduh, koja je 90 posto zagađena vozilima. Godišnje emituje oko milion tona štetnih materija.
RG: Osim toga, godišnje se doda 300 hiljada automobila. Da li se situacija sa vazduhom pogoršava?
Kulbačevski: Od 2005. godine postoji blagi, ali i dalje trend poboljšanja. To je također zbog promjene u floti. Moskovljani su počeli da kupuju ekološki prihvatljivije automobile, proizvođači sustižu evropske standarde. Pored toga, gradonačelnik Sergej Sobjanin objavio je rat saobraćajnim gužvama. Nadležni očekuju da će se povećati brzina saobraćaja u gradu i smanjiti štetne emisije.
RG: Bivše gradske vlasti obećale su da će glavni grad 2011. godine prvi u zemlji preći na Euro-4...
Kulbačevski: Industrija prerade nafte u zemlji još nije spremna da u potpunosti pređe na proizvodnju Euro-4. Kako bi podstakla ovu tranziciju, država od ljeta 2011. uvodi dodatnu akcizu na euro-3 benzin. Njegovi proizvođači za svaku tonu morat će platiti državi 500 rubalja. Kao rezultat toga, cijena jeftinijeg i nižeg kvaliteta benzina biće jednaka skupljem Euro-4. To se radi kako bi proizvodnja ekološki prihvatljivijeg goriva bila isplativa, a Moskva će 2012. godine zajedno sa cijelom zemljom preći na Euro-4.
Cijeli izvještaj iz "Poslovnog doručka" sa Antonom Kulbačevskim pročitajte u jednom od narednih brojeva "RG"
Vojska uvodi korporativne kartice i bezgotovinsko plaćanje za vojnike
Marš za kreditnu karticu!
Ove godine ruska vojska nije postala milioneri, već prosjaci
ne možete ih imenovati. Poručnik ih sada ima oko 50
hiljada rubalja mjesečno, generalno - više od sto. lopatama ceo
vojnog finansijskog mehanizma, došli su načelnici odeljenja
potpuno nove monetarne sheme. Koja su sada pravila obračuna
djeluju u trupama, zašto na početna faza srušili su se i
šta se radi na blagovremenom plaćanju vojnika i oficira
iznose koji im duguju? Za ova i druga pitanja u ekskluzivi
Na intervju za Rossiyskaya Gazeta odgovorio je zamenik ministra
Odbrana Tatyana Shevtsova.
Sergej Dankvert: jeftino uvozna roba mogu u bilo koje vrijeme
poskupljenje
Zamke STO
Alena Uzbekova
Šta mogu očekivati ruski proizvođači i potrošači hrane?
- ovo je glavno pitanje koje zabrinjava naše sugrađane u vezi
Ulazak Rusije u WTO. Samo lijeni nisu pričali kako mogu
industrija da trpi Poljoprivreda zbog smanjenja mjera državne podrške
za domaća preduzeća. I koje dobre se otvaraju u isto vrijeme
izgledi za strane kompanije. Ovo zabrinjava proizvođače. A
potrošači brinu o cijeni, sigurnosti i kvalitetu hrane. U
vrijeme "Poslovnog doručka" u "Rossiyskaya Gazeta" je jedno od "najzatvorenijih"
za štampu čelnika domaće poljoprivredne industrije, šef Savezne
Usluge veterinarskog i fitosanitarnog nadzora Sergey Dankvert
uništio mnoge stereotipe koji su se razvili u vezi s posljedicama
našeg pristupanja STO.
Policajci će morati da traže oprost za svoja nedjela
Dozvolite mi da se izvinim
Projekat poretka bez presedana po svom značenju i duhu
Ministar unutrašnjih poslova Rusije je izložen na službenom
web stranicu odjela za javno ispitivanje. Dokument zahtijeva
od policijskih službenika da se izvine ljudima čija prava i
slobodu koju su ovi zaposleni narušili. I moraš se izviniti
i pred građanima Rusije i pred strancima, pa čak
osobe bez državljanstva. Ako, iz nekog razloga, policajac
nezasluženo uvrijedio osobu, ne može se izviniti, ovo
neugodnu misiju mora obaviti njegov šef.
Kako zainteresovati investitore za "upis kapitala"
Moskvu nije lako izgraditi
Predsjednik jedne od najvećih kompanija, gradi Moskva
tačno 50 godina: od 25. jula 1962. Učestvovao u izgradnji
terminal "Vnukovo", kompleks zgrada Saveta za ekonomsku uzajamnu pomoć, onkološki
centar na Kaširki, 2. etapa Ostankina. Izgrađena elita
stambeni kompleksi "Zlatni ključevi" u ulici Minskaya, "Bely
labud" na Mičurinskom prospektu, kompleks Donskoy na
Ordžonikidze, "Staljinova dača" na Starovolinskoj i drugi. A
posljednjih godina ulaže u izgradnju vikendica
u regiji Tver, da, pazio je na parcelu za stanovanje u Litvaniji
Druskininkai. Jednom rečju, sve dalje i dalje od Moskve. Zašto? Ovo
pokušao je da sazna dopisnik "RG". Yuri Shelyapin
I nije ni čudo: pred putnicima metroa, naviknutim na ovdašnju gužvu, sada se otvara veličanstveni trg, čiji je glavni ukras prostor i puno zraka. A takođe i svježi smaragdni travnjak, koji se, kako kažu, ne može gaziti, i što je najvažnije, nema potrebe - kroz njega je napravljen granitni prolaz kroz koji je zgodno doći do susjedne Vozdvizhenke i podzemni prolaz koji vodi do Gogol Boulevard. U blizini su klupe u kojima već žive ljubavnici, pod nogama granitne pločice, koje po vrućem danu počinjete posebno cijeniti: uostalom, da je ovdje isti asfalt, topio bi se na suncu, a ne bi se imalo šta disati. Evo u ovome divno mjesto i odredio sastanak za dopisnike RG, gradonačelnika Moskve Sergeja Sobjanjina, kao odgovor na ponudu da zajedno prošetamo trgom, gdje je upravo završen rad na programu Moja ulica. Zaista sam želeo da znam šta sam gradonačelnik misli o unapređenju Moskve, koje druge planove ima.
Upoznali smo se u bioskopu Khudozhestvenny.
Sergej Semenoviču, predlažemo da danas krenete jedanaestom rutom.
Sergej Sobjanin: I šta je to?
Pa, kao šta? Na svoja dva. Volite li hodati?
Sergej Sobjanin: Slažem se. Ovo je jedno od mojih glavnih zadovoljstava.
Ovdje je razgovor morao biti prekinut: Sobjanin je prepoznat. Djeca, žene, muškarci, Moskovljani i gosti glavnog grada. U polifoniji okolnih ljudi zvučao je refren:
Hvala za prelepu Moskvu!
Prošetao je trgom i svi koji su htjeli da se rukovaju s gradonačelnikom, poželjeli su: "Nastavite u istom duhu!" Tako smo došli do stolova pod bijelim tendama - još jedna inovacija Arbat Square, sjeo da popijem čaj i konačno porazgovaramo.
Sergeja Semenoviča, malo ko je čak i Moskovljana znao da postoji takav trg Arbatskaja. Novi Arbat, Stari Arbat- Da, znamenitosti Moskve. A trg - ko ga je video i gde?
Sergej Sobjanin: Zaista, posljednje dvije decenije može se reći da nije ni postojao. Bio je samo ogroman protok ljudi, stisnutih u uskom hodniku između ograde metro stanice i prodavnica. Odakle su došli? Prvo se jednom pojavila jedna tezga, pa druga, pa je iznad njih izgrađen drugi sprat... Samostroj pored Ministarstva odbrane. I tako je bilo godinama. Ne samo ružno, već zaista opasno za putnike metroa i prolaznike. Tek u februaru smo uspjeli da srušimo ove objekte. Sada su na mjestu tezgi klupe, tu se ljudi odmaraju.