Jaka jest niekonsekwencja Peczorina. Postać Grigorija Pieczorina w powieści „Bohater naszych czasów”: cechy pozytywne i negatywne, plusy i minusy. Pozytywne cechy Pechorina

Działka

W sierpniu 1782 r. koń z brązu z cesarzem z brązu w siodle stanął dęba nad zimnym brzegiem Newy. Matka Katarzyna, chcąc dyskretnie zaznaczyć swoją wielkość, kazała wskazać na cokole: „Piotrowi Wielkiemu – Katarzynie Drugiej”. Czytaj od ucznia do nauczyciela.

Katarzyna II zaplanowała otwarcie Jeźdźca Brązowego tak, aby zbiegło się z dwiema rocznicami jednocześnie

Odzież na Petrze jest prosta i lekka. Zamiast bogatego siodła jest skóra, która zgodnie z ideą symbolizuje dziki naród, cywilizowany przez władcę. Na cokół - ogromny kamień w kształcie fali, który z jednej strony mówił o trudnościach, z drugiej o zwycięstwach morskich. Wąż pod stopami stającego dęba konia przedstawiał „wrogie siły”. Postać Piotra powinna zgodnie z planem wyrażać połączenie myśli i siły, jedność ruchu i spoczynku.

Katarzyna spodziewała się zobaczyć Piotra z laską lub berłem w dłoni, jadącego na koniu jak rzymski cesarz, a nie legionista. Z drugiej strony Falcone wymyślił coś zupełnie innego: „Mój król nie trzyma żadnej laski, wyciąga swoją dobroczynną prawicę nad krajem, który okrąża. Wspina się na szczyt skały, która służy mu za cokół”.

Pomysł pomnika Piotra zrodził się w głowie Katarzyny pod wpływem jej przyjaciela, filozofa Denisa Diderota. Doradzał też Etienne Falcone: „Ma otchłań dobrego smaku, inteligencji i delikatności, a przy tym jest nieokrzesany, surowy, w nic nie wierzy… Nie zna własnego interesu”.

Aby stworzyć gipsowy model, Falcone pozował do oficera straży, który hodował konia. Trwało to kilka godzin dziennie. Z cesarskich stajni brano konie do pracy: konie Brilliant i Caprice.

Szkic gipsowy głowy Jeźdźca Miedzianego

Gipsowy model ulepił cały świat: koniem i jeźdźcem był sam Etienne Falcone, głową jego uczennica Marie Ann Collot, a wężem rosyjski mistrz Fiodor Gordiejew. Kiedy model był gotowy i zatwierdzony, pojawiło się pytanie o odlew. Falcone nigdy wcześniej nie robił czegoś takiego, więc nalegał, aby wezwano ekspertów z Francji. Oni dzwonili. Francuski odlewnik Benoit Ersman wraz z trzema praktykantami przybył do Petersburga nie tylko z własnymi narzędziami, ale nawet z własnym piaskiem i gliną - nigdy nie wiadomo, nagle w dzikiej Rosji nie ma odpowiedniego surowca. Ale to nie pomogło mu wykonać rozkazu.

Sytuacja była napięta, terminy uciekały, Falcone był zdenerwowany, Catherine była nieszczęśliwa. Znaleziono rosyjskich śmiałków. Odlewanie pomnika trwało prawie 10 lat. Sam Falcone nie doczekał ukończenia dzieła – w 1778 roku musiał wyjechać do ojczyzny. NA wielkie otwarcie rzeźbiarz nie został zaproszony.

Kontekst

Cokół jest dziełem nie mniej potężnym, ale już wykonanym przez naturę. Nazywany kamieniem gromu, został znaleziony w pobliżu wsi Konnaya Lakhta (obecnie dzielnica Sankt Petersburga). Wykop, powstały po wydobyciu skały z ziemi, stał się stawem, który istnieje do dziś.

Pietrowski staw, który powstał po usunięciu kamienia gromu

Wymaganą próbkę - ważącą 2 tysiące ton, 13 m długości, 8 m wysokości i 6 m szerokości - znalazł chłop państwowy Siemion Wiszniakow, który dostarczał kamień budowlany do Petersburga. Według legendy skała oderwała się od granitowej skały po uderzeniu pioruna, stąd nazwa „kamień grzmotu”.

Najtrudniejsze było dotarcie do kamienia Plac Senacki- przyszły piedestał miał do pokonania prawie 8 km. Operację prowadzono przez całą zimę 1769/1770.

Kamień został sprowadzony na wybrzeże Zatoki Fińskiej, gdzie do jego załadunku zbudowano specjalne molo. Specjalny statek, zbudowany według unikalnych rysunków, został zatopiony i osadzony na wcześniej wbitych palach, po czym kamień został przeniesiony z brzegu na statek. Tę samą operację powtórzono w odwrotnej kolejności na Placu Senackim. Cały Petersburg, od młodych do starych, obserwował transport. Podczas transportu kamień gromu został ociosany, co nadało mu „dziki” wygląd.

Działanie maszyny do transportu Kamienia Gromu. Grawerowanie według rysunków Jurija Feltena. 1770

Wkrótce po instalacji wokół pomnika zaczęły mnożyć się miejskie legendy i horrory.

Cokół Jeźdźca Brązowego - Kamień Gromu

Dla jednego z nich, podczas gdy Brązowy jeździec stoi na swoim miejscu, miasto nie ma się czego bać. To wzięło się ze snu pewnego majora podczas Wojna Ojczyźniana 1812. Wojownicy przekazali koszmar Aleksandrowi I, który właśnie nakazał przeniesienie pomnika do guberni Wołogdy – aby uratować go przed zbliżającymi się Francuzami. Ale po takich proroctwach oczywiście zamówienie zostało anulowane.

Ducha Jeźdźca Brązowego podobno widział Paweł I podczas jednego z wieczornych spacerów. Co więcej, stało się to jeszcze przed instalacją pomnika. przyszły cesarz sam powiedział, że na Placu Senackim zobaczył ducha o twarzy Piotra, który zapowiedział, że wkrótce znów się spotkają w tym samym miejscu. Po pewnym czasie pomnik został odsłonięty.

Dla Etienne'a Falcone pomnik Piotra I stał się głównym biznesem życia. Przed nim pracował głównie na zlecenie Madame de Pompadour, kochanki Ludwika XV. Nawiasem mówiąc, przyczyniła się również do powołania rzeźbiarza na stanowisko dyrektora Manufaktury Porcelany Sevres. Była to dekada rzeźbienia figurek przedstawiających alegorie i postacie mitologiczne.

Etienne'a Falcone'a

„Tylko natura, żywa, uduchowiona, namiętna, powinna być ucieleśniona przez rzeźbiarza w marmurze, brązie lub kamieniu” – te słowa były mottem Falcone. Francuska arystokracja kochała go za umiejętność łączenia barokowej teatralności z antyczną surowością. A Diderot napisał, że w twórczości Falcone ceni sobie przede wszystkim wierność naturze.

Po dość napiętym okresie pracy pod okiem Katarzyny II Falcone nie był już zapraszany do Rosji. Przez ostatnie 10 lat życia sparaliżowany nie mógł pracować i tworzyć.

Falcone EM

Pomnik Piotra I („ Brązowy jeździec") znajduje się w centrum Plac Senacki. Autorem rzeźby jest francuski rzeźbiarz Etienne-Maurice Falcone.

Lokalizacja pomnika Piotra I nie została wybrana przypadkowo. W pobliżu są ufundowane przez cesarza Admiralicja, budynek głównego organu ustawodawczego carska Rosja- Senat. Katarzyna II nalegała na umieszczenie pomnika na środku Placu Senackiego. Autor rzeźby, Etienne-Maurice Falcone, zrobił swoje, ustawiając „Jeźdźca miedzianego” bliżej Newy.

Z rozkazu Katarzyny II Falcone został zaproszony do Petersburga przez księcia Golicyna. Profesorom Paryskiej Akademii Malarstwa Diderota i Woltera, których gustowi ufała Katarzyna II, polecono zwrócić się do tego konkretnego mistrza.

Falcone miał już pięćdziesiąt lat. Przed wyjazdem do Rosji był znany jako autor m.in. publicznie uznanych prace rzeźbiarskie, jak „Milon z Krotony rozdzierający paszczę lwa”, osiem rzeźb do kościoła św. Rocha, „Kupidyn”, „Kąpiący się”, „Pigmalion i Galatea”, „Zima”. Pracował w fabryce porcelany, ale marzył o sztuce wielkiej i monumentalnej.

Kiedy otrzymano zaproszenie do Rosji na budowę nowego okazałego pomnika w jej stolicy, Falcone bez wahania podpisał kontrakt w sierpniu 1766 roku. Określono jego warunki: pomnik Piotra powinien składać się z „głównie pomnik konny kolosalne rozmiary. „Rzeźbiarz był zobowiązany do stworzenia szkicu kompozycji i uzupełnienia pomnika w naturze. Jednocześnie był zwolniony z wszelkich innych zleceń. Rzeźbiarzowi zaproponowano dość skromne honorarium (200 000 liwrów), inni mistrzowie poprosił dwa razy więcej.

Falcone udał się z Paryża do Petersburga w towarzystwie rzeźbiarza-snycerza Fontaine'a i siedemnastoletniej studentki Marie-Anne Collot. Na spotkanie z Falcone w Rydze i towarzyszenie mu w drodze do stolicy wysłano kapitana pułku Kancelarii z budynków pana de Laskari. Następnie stale współpracował z Francuzem i grał ważna rola w tworzeniu pomnika Piotra I.

Wizja pomnika Piotra I autorstwa autora rzeźby była uderzająco odmienna od pragnień cesarzowej i większości rosyjskiej szlachty. Katarzyna II spodziewała się ujrzeć Piotra I z laską lub berłem w dłoni, siedzącego na koniu niczym cesarz rzymski. Radca Stanu Shtelin widział postać Piotra otoczoną alegoriami Roztropności, Pracowitości, Sprawiedliwości i Zwycięstwa. I. I. Betskoy, który nadzorował budowę pomnika, przedstawił go jako pełnowymiarową postać, trzymającą w dłoni buławę dowódcy. Falcone otrzymał polecenie skierowania prawego oka cesarza na Admiralicję, a lewego na budynek Dwunastu Kolegiów. Diderot, który odwiedził Petersburg w 1773 r., wymyślił pomnik w formie fontanny ozdobionej alegorycznymi postaciami.

Falcone natomiast miał zupełnie inny pomysł. W liście do Diderota wspomniał genezę idei pomnika Piotra I:

„W dniu, kiedy na rogu twojego stołu naszkicowałem bohatera i jego rumaka pokonującego emblematyczną skałę, a ty byłeś zadowolony z mojego pomysłu, nie przypuszczaliśmy, że tak pomyślnie spotkam mojego bohatera. Nie zobaczy swojego posągu; ale gdyby mógł ją zobaczyć, to sądzę, że znalazłby tam odbicie uczucia, które by ją ożywiło” [op. wg: 2, s. 457].

Mimo nacisków ze strony klienta francuski rzeźbiarz wykazał się uporem i wytrwałością w drodze do realizacji swojego pomysłu. Rzeźbiarz napisał:

"Ograniczę się do posągu tego bohatera, którego nie interpretuję ani jako wielkiego wodza, ani jako zwycięzcy, chociaż on oczywiście był jednym i drugim. ludzie. Mój król nie dzierży żadnej różdżki, wyciąga rękę dobroczynna prawica nad krajem, po którym podróżuje. Wznosi się na szczyt skały, która służy mu za piedestał - to emblemat trudności, które pokonał”.

Broniąc prawa do swojej opinii na temat wyglądu pomnika, Falcone pisał do I. I. Betsky'ego:

„Czy można sobie wyobrazić, że rzeźbiarz wybrany do stworzenia tak znaczącego pomnika byłby pozbawiony zdolności myślenia, a ruchami jego rąk sterowała cudza głowa, a nie jego własna?”

Spory powstały także wokół stroju Piotra I. Rzeźbiarz pisał do Diderota:

„Wiesz, że nie ubiorę go po rzymsku, tak jak nie ubiorę Juliusza Cezara czy Scypiona po rosyjsku”.

Falcone pracował nad modelem Brązowego Jeźdźca przez trzy lata. Wykonano ją w warsztacie rzeźbiarza, który zakwaterował się w domu generała dywizji Albrechta (dom nr 8 przy ulicy Malaya Morskaya). Na dziedzińcu tego domu można było obserwować, jak oficer gwardii zjeżdżał na koniu na drewnianym podeście i stawiał go na tylnych łapach. Trwało to kilka godzin dziennie. Falcone usiadł przy oknie przed peronem i starannie naszkicował to, co zobaczył. Konie do prac przy pomniku zabrano z cesarskich stajni: konie Brilliant i Caprice. Rzeźbiarz wybrał na pomnik rosyjską rasę „Orłow”. Falcone opisał tę część pracy w następujący sposób:

„Kiedy myślałem o wyrzeźbieniu go, jak kończy galop, staje dęba, nie było tego w mojej pamięci, a tym bardziej w mojej wyobraźni, abym mógł na nim polegać. Aby stworzyć dokładny model, konsultowałem się z naturą. Na tym kazałem zbudować platformę, której nadałem takie samo nachylenie, jakie miał mieć mój cokół. Kilka cali więcej lub mniej nachylenia spowodowałoby wielką zmianę w ruchu zwierzęcia. Sprawiłem, że jeździec pierwszy galopował… nie raz, ale ponad sto , 2. - różnymi metodami, 3. - na różne konie„[Cytat za: 2, s. 459].

W lutym 1767 r. Urząd Budowy Domów i Ogrodów nakazał przystąpić do rozbiórki tymczasowego Zimowy pałac na Newskim Prospekcie, aby zrobić miejsce dla warsztatu Falcone, w którym zaczynał odlewać rzeźby. Aby stworzyć naprawdę duży model, zbudowano duży warsztat. Pozostały po Tymczasowym Pałacu Zimowym murowany budynek dawnej kuchni pałacowej zaadaptowano na rezydencję Falcone, w której rzeźbiarz przeniósł się w listopadzie i mieszkał aż do wyjazdu do Francji. Obok swojego państwowego domu Francuz zlecił budowę kolejnej stodoły i innych niezbędnych warsztatów.

O pomoc w pracy nad dużym modelem pomnika Piotra I, z polecenia Diderota, wysłano jeszcze dwa do Falconeta w Petersburgu. Rzeźbiarz francuski- Simone i Vandadrise. Ale irytujący mistrz nie mógł znaleźć wspólny język z pomocnikami, wypędzał ich i własnymi rękoma przerabiał wszystko, co robili. Prace nad modelem rozpoczęto 1 lutego 1768 r., a zakończono w lipcu 1769 r. Do maja następnego roku przeniesiono go do gipsu i oszlifowano.

Od 19 maja przez dwa tygodnie można było zwiedzać makietę pomnika Piotra I. Tłum ludzi wlał się do warsztatu Falcone. Model, o którym mówi się najwięcej różne zdania. Boleśnie reagując na krytykę Falktona, Katarzyna II poradziła: „Śmiej się z głupców i idź własną drogą”. Ale pozytywne opinie było dużo więcej. Wśród tych, którzy wysoko ocenili pracę rzeźbiarza, byli wysłannik francuski de Corberon, angielski podróżnik N. Rexel, nauczyciel wielkiego księcia Pawła Pietrowicza A. Nikołaja, nauczyciel Falcone, rzeźbiarz J.-B. Lemoine, któremu student przesłał mały model pomnika.

Uczennica Falcone, Marie-Anne Collot, wyrzeźbiła głowę Jeźdźca Brązowego. Sam rzeźbiarz trzykrotnie podejmował się tej pracy, ale za każdym razem Katarzyna II radziła przerobić model. Szykował się skandal, ale sama Maria zaproponowała swój szkic, który został zaakceptowany przez cesarzową. Za swoją pracę dziewczyna została przyjęta jako członek Akademia Rosyjska sztuki, Katarzyna II wyznaczyła jej dożywotnią emeryturę w wysokości 10 000 liwrów.

Zgodnie z zamysłem rzeźbiarza podstawą pomnika jest naturalna skała w kształcie fali. Kształt fali przypomina, że ​​to Piotr I sprowadził Rosję nad morze. Akademia Sztuk Pięknych rozpoczęła poszukiwania monolitycznego kamienia, gdy model pomnika nie był jeszcze gotowy. Potrzebny był kamień, którego wysokość wyniosłaby 11,2 metra.

Początkowo Falcone nawet nie marzył o monolicie, zamierzając stworzyć cokół z kilku części. Ale granitowy monolit został jednak znaleziony w regionie Lakhta, dwanaście wiorst od Petersburga. Na początku września 1768 r. chłop Siemion Grigoriewicz Wiszniakow poinformował Urząd Budowlany o znalezisku. Aby sprawdzić przydatność kamienia, de Lascaris udał się do niego wraz z Wiszniakowem, który odkrył ogromną skałę, która zapadła się głęboko w ziemię. Z jego szczeliny, szerokiej na prawie pół metra, wypełnionej ziemią, pięć brzóz wyrosło na wysokość siedmiu metrów. Według miejscowej legendy w skałę uderzył kiedyś piorun. Wśród lokalni mieszkańcy nazywano ją „Thunderstone”. Za znalezisko Urząd Budowlany przyznał Wiszniakowej nagrodę w wysokości 100 w wysokości 100 rubli.

Po powrocie do Petersburga de Laskari przygotował się szorstki plan transport kamienia do miasta. Jest także autorem pomysłu stworzenia piedestału z jednego kamienia, co potwierdził sam Falcone:

„Myślałem, że ten cokół będzie zbudowany z dobrze spasowanych części, a modele wszystkich wykonanych przeze mnie profili pozostały w moim warsztacie wystarczająco długo, aby świadczyć o tym, że kamień monolityczny był daleki od moich pragnień. Ale mi go zaproponowano, podziwiałem go, a ja powiedziałem: przynieście, cokół będzie mocniejszy” [Cit. wg: 2, s. 463].

Początkowa waga monolitu wynosi około 2000 ton. Katarzyna II ogłosiła nagrodę w wysokości 7000 rubli dla tego, kto wymyśli najwięcej skuteczna metoda Dostarcz kamień na Plac Senacki. Spośród wielu projektów wybrano metodę zaproponowaną przez samego de Laskariego. To prawda, wśród ludzi krążyły plotki, że kupił ten pomysł od jakiegoś rosyjskiego kupca. Ale Falcone napisał do Katarzyny II:

„G. Laskari sam wynalazł środki i wynalazł maszynę do przenoszenia skały, która miała służyć jako podstawa posągu, prowadził sam, bez najmniejszego udziału kogokolwiek poza nim” [Cit. wg: 2, s. 464].

Prace przygotowujące skałę do przeniesienia rozpoczęły się 26 września 1768 roku. Obok zbudowano baraki dla 400 robotników, a następnie wycięto szeroką na 40 metrów polanę aż do brzegu Zatoki Fińskiej. Następnie wykopali skałę, która wbiła się w ziemię na pięć metrów. Część, która została oderwana przez uderzenie pioruna, została oddzielona od niej, która została podzielona na dwie kolejne części. Skała została uwolniona od zbędnych warstw, od razu stała się lżejsza o 600 ton.

12 marca 1769 r. „Gromowy kamień” został podniesiony na drewnianą platformę za pomocą dźwigni. Dalsze prace wzmacniające grunt przeprowadzono latem 1769 roku. Wraz z nadejściem zimy, gdy utwardzona droga zamarzła na półtora metra, skałę podniesiono za pomocą ogromnych podnośników, platformę zastąpiono specjalną maszyną zaprojektowaną specjalnie do transportu tak niezwykłego ładunku. Maszyna była platformą wspartą na 30 metalowych kulach. Te kulki poruszały się po rowkowanych drewnianych szynach, pokrytych miedzią.

Początkowo kule były wykonane z żeliwa. Śmiali się z de Laskariego, nie wierząc w możliwość „przeniesienia kamienia za pomocą jaj”. I śmiali się nie bez powodu, ponieważ żeliwne kule naprawdę zmiażdżyły się pod ciężarem ładunku. Ale części z brązu, które wylano po tym, poradziły sobie z zadaniem.

Ruch skały rozpoczął się 15 listopada. Przejście było kręte. Transport ładunków trwał zarówno w mrozie, jak iw upale. Pracowały setki ludzi. Tuż przy kamieniu znajdowała się kuźnia, w której przygotowywano niezbędne narzędzia.

48 murarzy nadal nadawało „kamieniu gromu” niezbędny kształt. Według obliczeń Falcone, jego wysokość powinna zmniejszyć się o 80 centymetrów, a długość o 3 metry. Nieco później kazał odłupać z niego kolejną warstwę 80 centymetrów. Wielu zaczęło się wydawać, że skała, poruszana z takim trudem w Petersburgu, zamieni się w zwykły cokół o zwykłych rozmiarach. Katarzyna II postanowiła złagodzić zapał rzeźbiarza i zabroniła dalszej redukcji kamienia. W rezultacie jego długość wynosiła 13,5 metra, szerokość 6,5 metra, wysokość - 4. Prace nad wykuciem „kamienia gromu” prowadzono pod kierunkiem kamieniarza Giovanniego Geronimo Rusca.

Wielu petersburczyków przyszło oglądać akcję. Część obserwatorów zbierała fragmenty kamienia i zamawiała z nich gałki do laski lub spinki do mankietów. 20 stycznia 1770 roku przybyła tu także Katarzyna II, w której obecności skała została przesunięta o 25 metrów. Na cześć nadzwyczajnej operacji transportowej cesarzowa nakazała wybicie medalu z napisem „To jest jak śmiałość. Genvara, 20. 1770”.

Drogą lądową skała była ciągnięta do 27 marca. W tym czasie na brzegu zatoki zbudowano tamę, która schodziła na płytką wodę na prawie 900 metrów. Dopiero tam udało się przeładować skałę na specjalny płaskodenny statek - wózek, zdolny do przewożenia ładunku o masie ponad 2500 ton. Przy zaporze statek został zatopiony na dno na głębokość 3,5 metra, po czym załadowano kamień. Podczas próby podniesienia statku z wody wynurzył się tylko jego dziób i rufa. Środek pozostał leżący na dnie pod ciężarem „kamienia grzmotu”. Pram musiał zostać ponownie zalany, ponownie zapewniając podatny grunt dla przeciwników de Lascarisa. Przez całe lato trwały próby podniesienia ładunku, które zakończyły się sukcesem dopiero po tym, jak de Laskari znalazł inne udane inżynieryjne rozwiązanie problemu. Zasugerował umieszczenie pod kamieniem dwóch grubych podłużnych belek, które równomiernie rozłożyły ciężar skały na całym statku. Dopiero potem wózek w końcu wypłynął na powierzchnię.

Pram poruszał się wzdłuż Zatoki Fińskiej z pomocą siły 300 wioślarzy. Popłynął wzdłuż Malaya Newy między Wyspami Wasiljewskim i Petersburgiem, a następnie wpłynął do Bolszaja Newy. 22 września, w rocznicę koronacji Katarzyny II, wózek stanął naprzeciwko Pałacu Zimowego. Następnego dnia, 23 września 1770 roku, kamień dotarł na Plac Senacki. 11 października „kamień gromu” został przesunięty w głąb lądu o 43 metry, zamieniając się w cokół pomnika Piotra I. Latem 1768 r. postawiono tu fundament z 76 pali.

Poeta Wasilij Rubin w tym samym roku napisał:

Przez długi czas nikt nie chciał się podjąć odlewu pomnika. Zagraniczni rzemieślnicy wymagali zbyt wiele duża ilość, a miejscowi rzemieślnicy byli przerażeni jego rozmiarami i złożonością pracy. Według obliczeń rzeźbiarza, aby zachować równowagę pomnika, przednie ściany pomnika musiały być bardzo cienkie - nie więcej niż centymetr. Nawet B. Ersman, specjalnie zaproszony odlewnik z Francji, odmówił takiej pracy. Nazwał Falcone wariatem i powiedział, że nie ma na świecie takiego przykładu odlewania, że ​​się nie uda.

Katarzyna II poleciła Falcone, aby sam zaczął rzucać. W końcu rzeźbiarz przestudiował odpowiednią literaturę i przyjął propozycję cesarzowej. Jako asystent wziął mistrza armaty Jemelyana Chajłowa. Wraz z nim Falcone wybrał stop, wykonał próbki. Przez trzy lata rzeźbiarz opanował odlewanie do perfekcji. Zaczęli odlewać „Jeźdźca miedzianego” w 1774 roku.

Wcześniej, w marcu 1773 r., de Lascaris złożył rezygnację. Falcone był bardzo rozczarowany zwolnieniem de Laskariego i poprosił Katarzynę II o przywrócenie utalentowanego inżyniera do swojego zespołu. Ale cesarzowa była tak zwrócona przeciwko niemu, że wstawiennictwo rzeźbiarza było bezużyteczne. Na miejsce de Laskariego powołano architekta Yu.M. Feltena i asesora K. Kroka.

Technologia była bardzo skomplikowana. Grubość przednich ścian musi być koniecznie mniejsza niż grubość tylnej. Jednocześnie tylna część stała się cięższa, co nadało posągowi stabilność, opartą tylko na trzech punktach podparcia.

Jedno napełnienie posągu nie wystarczyło. Podczas pierwszego pękła rura, przez którą do formy dostał się rozpalony do czerwoności brąz. Był zepsuty Górna część rzeźby. Musiałam go ściąć i przygotowywać do drugiego plombowania przez kolejne trzy lata.

Sankt-Petersburg Vedomosti pisał o tych wydarzeniach:

„24 sierpnia 1775 roku Falcone wylał tutaj na konia posąg Piotra Wielkiego. Odlewanie się powiodło, z wyjątkiem miejsc dwóch stóp na dwie u góry. Ta godna ubolewania porażka nastąpiła w wyniku incydentu, którego wcale nie można było przewidzieć , a tym samym zapobiec. Wspomniany incydent wydawał się tak straszny, że obawiali się, że cały budynek się nie zapali, a co za tym idzie, nie zawiedzie. Chajłow pozostał nieruchomy i przetopił stopiony metal w formie, nie tracąc odwaga co najmniej w niebezpieczeństwie jego życia.Taka odwaga Falcone, wzruszona pod koniec sprawy rzuciła się do niego i ucałowała go całym sercem i dała mu pieniądze od siebie.

Drugi odlew wykonano 4 lipca 1777 roku. Późniejsze wykończenie tej chwili trwało przez kolejny rok. O tych wydarzeniach na jednej z fałd płaszcza Piotra I rzeźbiarz pozostawił napis „Wyrzeźbiony i odlany przez Etienne Falcone, paryżanina z 1778 roku”.

Niepowodzenie w odlaniu posągu i późniejsze opóźnienia w jego naprawie zepsuły relacje między cesarzową a rzeźbiarzem. Falcone kilkakrotnie obiecywał Katarzynie zakończenie pracy w najbliższej przyszłości, ale ciągle łamał swoje obietnice. Do pomocy Francuzowi zaproszono zegarmistrza A. Sandoza, który następnie odrestaurował zegar w dzwonnicy po pożarze Katedra Piotra i Pawła. Sandonts starannie wyrzeźbił powierzchnię pomnika, wykonując w istocie pracę rzeźbiarza.

Nie udało się przywrócić lokalizacji cesarzowej Falcone. Pobyt w Petersburgu coraz bardziej go obciążał. Na początku września 1778 r. zniszczył mały model pomnik i wraz z Marie-Anne Collot opuścił miasto. Później już nie tworzył rzeźb.

Pod kierunkiem Feltena cokół otrzymał ostateczny kształt. Instalacją „Jeźdźca z brązu” na cokole kierował architekt F. G. Gordeev. Następnie do rzeźby przymocowano głowę jeźdźca, a pod nogami konia umieszczono węża wykonanego przez Gordeeva.

Z rozkazu Katarzyny II na cokole widnieje napis: „Katarzyna II Piotrowi I”. W ten sposób cesarzowa podkreśliła swoje zaangażowanie w reformy Piotra.

Uroczyste otwarcie pomnika Piotra I odbyło się 7 sierpnia 1782 r. (według starego stylu). Rzeźbę zamknięto przed wzrokiem obserwatorów płóciennym płotem przedstawiającym górska sceneria. Od rana padał deszcz, ale nie przeszkodziło to zgromadzeniu się znacznej liczby osób na Placu Senackim. Do południa chmury się rozwiały. Strażnicy weszli na plac. Paradę wojskową poprowadził książę AM Golicyn. O godzinie czwartej sama cesarzowa Katarzyna II przybyła łodzią. Wyszła na balkon Budynki Senatu w koronie i purpurze i dał sygnał do otwarcia pomnika. Ogrodzenie upadło, przy wtórze bębnów pułków poruszających się wzdłuż nabrzeża Newy.

Z okazji otwarcia pomnika cesarzowa wydała manifest o przebaczeniu wszystkim skazanym kara śmierci i kar cielesnych, zakończenie wszystkich spraw karnych, które trwały ponad 10 lat, zwolnienie wszystkich przetrzymywanych w areszcie przez ponad 10 lat za długi państwowe i prywatne. Rolnik podatkowy I. I. Golikow został następnie zwolniony z więzienia dłużnika, który obiecał zebrać materiały do ​​\u200b\u200bhistorii Piotra Wielkiego. Tak więc po wielu latach poszukiwań ukazało się 30-tomowe dzieło „Dzieje Piotra Wielkiego”.

Na pamiątkę odsłonięcia pomnika wydano srebrny medal z jego wizerunkiem. Trzy kopie tego medalu zostały wykonane ze złota. Katarzyna II wysłała jeden złoty i jeden srebrny medal Falcone, który otrzymał je z rąk księcia D. A. Golicyna w 1783 r.

Natychmiast po pojawieniu się „Brązowego Jeźdźca” na Placu Senackim plac otrzymał nazwę Petrovskaya. Tak to nazywano w oficjalnych dokumentach. Ale słownie mieszczanie często nadal nazywali plac po staremu - Senatem.

Wielu petersburczyków natychmiast bardzo pozytywnie przyjęło pomnik Piotra I. Książę Trubetskoj napisał do swojej córki:

„Pomnik Piotra Wielkiego był wspaniałą ozdobą miasta, a ja chodzę po nim już trzeci raz i wciąż nie mam dość. wg: 1, s. 36].

A. S. Puszkin nazwał rzeźbę „Jeździec miedziany” w swoim wierszu o tym samym tytule. Tymczasem w rzeczywistości jest wykonany z brązu. Ale wyrażenie „Jeździec miedziany” stało się tak popularne, że stało się prawie oficjalne. A sam pomnik Piotra I stał się jednym z symboli Petersburga.

Waga „Jeźdźca miedzianego” wynosi 8 ton, wysokość ponad 5 metrów.

Pomnik Piotra I był miejscem oficjalnych uroczystości związanych z rocznicą miasta i jego założyciela. 16 maja 1803 r. obok niego na Placu Senackim a uroczysta ceremonia obchody 100-lecia Petersburga. Pod pomnik podszedł 107-letni starszy, który pamiętał cesarza. Maszerująca przeszłość brąz Piotr przeszło 20 żołnierzy. Przy pomniku utworzono specjalny posterunek wojskowy dla żołnierzy pełniących służbę. Pozostał na Placu Senackim do czasu, gdy był w departamencie marynarki wojennej. Wraz z przeniesieniem urzędu w 1866 r. do wydziału miejskiego został on zlikwidowany.

Wokół pomnika postawiono ogrodzenie. Nieco później w rogach ustawiono cztery kandelabry. Dwa z nich w 1874 r. na polecenie Dumy Miejskiej przeniesiono na Plac Kazański.

30 maja 1872 r. w Jeźdźcu Brązowym uroczyście obchodzono 200. rocznicę urodzin Piotra I. Dekretem Aleksandra II uroczystości odbyły się w całej Rosji. W Petersburgu do pomnika przywieziono łódź Piotra I, odbyło się uroczyste nabożeństwo modlitewne i defilada wojskowa. Z tej okazji na Placu Senackim ustawiono ławki dla widzów. Miejsc było za mało, ciekawscy korzystali z okien gmachu Senatu. Ludzie nawet wchodzili na dach.

Pierwszą restaurację pomnika przeprowadzono w 1909 roku. Powołana w tym celu komisja sporządziła protokół, zgodnie z którym "przy otwieraniu dużej zamkniętej dziury w zadzie konia okazało się, że w tylnych łapach znajduje się solidna kuta rama, starannie zalutowana, w wyniku czego woda nie dostała się do jej wnętrza i pozostała w brzuchu konia"[Cyt. wg: 1, s. 48]. Z brzucha konia wypompowano 125 wiader wody.

Podczas blokady Leningradu „Jeździec Brązowy” był przykryty workami z ziemią i piaskiem, osłoniętymi kłodami i deskami.

Podczas renowacji Jeźdźca Brązowego w 1976 roku rzeźbę badano za pomocą promieni gamma. W tym celu teren wokół pomnika ogrodzono workami z piaskiem i bloczkami betonowymi. Pistolet kobaltowy był sterowany z pobliskiego autobusu. Dzięki tym badaniom okazało się, że rama pomnika może służyć jeszcze więcej. długie lata. Wewnątrz figury umieszczono kapsułę z notatką o renowacji i jej uczestnikach, gazetę z 3 września 1976 r.

Przed 300-leciem Petersburga pomnik znajdował się w Jeszcze raz odrestaurowany. Rzeźbę oczyszczono z patyny, wokół pomnika zamontowano niskie ogrodzenie.

W czas sowiecki zakorzeniła się tradycja, zgodnie z którą nowożeńcy składają kwiaty u stóp „Jeźdźca miedzianego” - założyciela Petersburga. Czasami obserwuje się to w naszych czasach.

Etienne-Maurice Falcone wymyślił „Jeźdźca miedzianego” bez ogrodzenia. Ale powstał, nie przetrwał do dziś. „Dzięki” wandalom, którzy zostawili swoje autografy na kamieniu gromu i samej rzeźbie, pomysł odnowienia ogrodzenia może wkrótce zostać zrealizowany.