Saint-Exupéry Antoine de
Rođen: 29. juna 1900.
Umro: 31. jula 1944.

Biografija

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (francuski: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; 29. ​​juna 1900., Lyon, Francuska - 31. jula 1944.) - poznati francuski pisac, pjesnik i profesionalni pilot.

Djetinjstvo, adolescencija, mladost

Antoine de Saint-Exupéry rođen je u francuskom gradu Lionu u ulici Peyrat 8 od grofa Jean-Marc Saint-Exupéryja (1863-1904), koji je bio inspektor osiguranja, i njegove supruge Marie Bois de Fontcolombes. Porodica je došla iz stara porodica Perigord nobles. Antoine (nadimak njegovog ljubimca je bio "Tonio") je bio treće od petoro djece, imao je dvije starije sestre - Marie-Madeleine "Biche" (rođena 1897.) i Simone "Monot" (rođena 1898.) - i mlađeg brata François (rođen 1902) i mlađa sestra Gabriela "Didi" (rođena 1904). Rano djetinjstvo Exuperyjeva djeca su preminula na imanju Saint-Maurice de Remans u departmanu Ain, ali 1904. godine, kada je Antoine imao 4 godine, njegov otac je umro od cerebralnog krvarenja, nakon čega se Marie sa djecom preselila u Lyon.

Godine 1912., na polju avijacije u Amberieru, Saint-Exupery je prvi put poletio avionom. Automobilom je upravljao poznati pilot Gabriel Wroblewski.

Egziperi je ušao u Školu hrišćanske braće Svetog Bartolomeja u Lionu (1908), zatim je sa bratom Francoisom studirao na jezuitskom koledžu Sainte-Croix u Manseu - do 1914, nakon čega su nastavili studije u Fribourgu (Švajcarska) na Marist Collegeu, pripremajući se za upis u Ecole Naval (pohađao je pripremni kurs na Pomorskom liceju Saint-Louis u Parizu), ali nije prošao takmičenje. Godine 1919. upisao se kao dobrovoljac na Akademiju. likovne umjetnosti na Odsjek za arhitekturu.

Prekretnica u njegovoj sudbini bila je 1921. - tada je regrutovan u vojsku u Francuskoj. Prekinuvši odgodu koju je dobio pri upisu na visokoškolsku ustanovu, Antoine se upisao u 2. lovačku avijacijsku pukovniju u Strazburu. U početku je raspoređen u radni tim u radionicama, ali ubrzo uspijeva položiti ispit i postati civilni pilot. Prebačen je u Maroko, gdje dobija dozvolu vojnog pilota, a potom poslan u Istres na usavršavanje. Godine 1922. Antoine je završio kurs za rezervne oficire u Aurori i postao mlađi poručnik. U oktobru je raspoređen u 34. avijacijski puk u Bourgesu kod Pariza. U januaru 1923. doživio je svoju prvu avionsku nesreću i doživio je traumatsku ozljedu mozga. On će biti otpušten u martu. Egziperi se preselio u Pariz, gde se izdao pisanje. Međutim, u početku nije bio uspješan na ovom polju i bio je primoran da se prihvati bilo kakvog posla: prodavao je automobile, bio je prodavač u knjižari.

Tek 1926. godine Exupery je pronašao svoj poziv - postao je pilot kompanije Aeropostal, koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike. U proljeće počinje posao transporta pošte na liniji Toulouse - Casablanca, zatim Casablanca - Dakar. 19. oktobra 1926. godine postavljen je za šefa međustanice Cap Jubi (grad Villa Bens), na samom rubu Sahare.

Ovdje piše svoje prvo djelo - “Južna pošta”.

U martu 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku, gdje je upisao najviše kurseve avijacije. mornarica u Brestu. Ubrzo je Gallimardova izdavačka kuća objavila roman "Južna pošta", a Exupery odlazi u južna amerika as tehnicki direktor"Aeroposta - Argentina", ogranak kompanije "Aeropostal". Godine 1930. Saint-Exupery je proglašen vitezom Legije časti za doprinos razvoju civilno vazduhoplovstvo. U junu je lično učestvovao u potrazi za svojim prijateljem pilotom Gijomom, koji je doživeo nesreću dok je leteo iznad Anda. Iste godine Saint-Exupery piše: Noćni let“i upoznaje svoje buduca zena Consuelo iz Salvadora.

Pilot i dopisnik

Godine 1930. Saint-Exupery se vratio u Francusku i dobio tromjesečni odmor. U aprilu se oženio Consuelo Sunsin (16. aprila 1901. - 28. maja 1979.), ali je par, po pravilu, živeo odvojeno. 13. marta 1931. godine preduzeće Aeropostal je proglašeno bankrotom. Saint-Exupéry se vratio da radi kao pilot na francusko-afričkoj poštanskoj liniji i opsluživao dionicu Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Oktobra 1931. izlazi Noćni let, a spisateljica je nagrađena književnom nagradom Femina. Ponovo uzima odsustvo i seli se u Pariz.

U februaru 1932., Exupery je ponovo počeo raditi za aviokompaniju Latecoera i letio kao kopilot u hidroavionu koji je služio na liniji Marseille-Alžir. Didier Dora, bivši pilot Aeropostala, ubrzo ga je zaposlio kao probni pilot, a Saint-Exupery je zamalo poginuo dok je testirao novi hidroavion u zalivu Saint-Raphael. Hidroavion se prevrnuo, a on je jedva uspeo da izađe iz kabine automobila koji je tonuo.

Godine 1934. Egziperi je otišao da radi za aviokompaniju Air France (bivši Aeropostal), kao predstavnik kompanije, putujući u Afriku, Indokinu i druge zemlje.

U aprilu 1935., kao dopisnik novina Paris-Soir, Saint-Exupery je posjetio SSSR i opisao ovu posjetu u pet eseja. Esej “Zločin i kazna pred licem sovjetske pravde” postao je jedno od prvih djela zapadnih pisaca u kojima se pokušalo shvatiti staljinizam. 1. maja 1935. prisustvovao je sastanku na koji je bio pozvan i M. A. Bulgakov, što je zabilježeno u dnevniku E. S. Bulgakova. Njen zapis od 30. aprila: „Madame Wiley nas je pozvala kod sebe sutra u 10.11. Boolen je rekao da će poslati auto da nas pokupi. Dakle, američki dani! A od 1. maja: „Naspavali smo se preko dana, a uveče, kada je došao auto, provozali smo se nasipom i centrom da vidimo rasvjetu. Wiley je imao oko 30 ljudi, među njima turski ambasador, neki francuski pisac koji je tek stigao u Uniju i, naravno, Štajger. Tu su bili svi naši poznanici - sekretari američke ambasade. Sa mesta - šampanjac, viski, konjak. Zatim - večera a la furchet, kobasice i pasulj, tjestenina za špagete i kompot. Voće".

Ubrzo je Saint-Exupery postao vlasnik svog aviona C.630 Simun, a 29. decembra 1935. pokušao je postaviti rekord na letu Pariz-Saigon, ali je doživio nesreću u libijskoj pustinji, opet jedva bežeći od smrti. Prvog januara njega i mehaničara Prevosta, koji su umirali od žeđi, spasili su beduini.

U avgustu 1936, prema dogovoru sa listom Entransijan, odlazi u Španiju, gde Građanski rat, te objavljuje niz izvještaja u novinama.

U januaru 1938. Egziperi je otputovao na Ile de France u Njujork. Ovdje nastavlja rad na knjizi “Planeta ljudi”. 15. februara počinje let iz New Yorka za Tierra del Fuego, ali doživi tešku nesreću u Gvatemali, nakon čega se dugo oporavlja, prvo u New Yorku, a zatim u Francuskoj.

Rat

Dana 4. septembra 1939. godine, dan nakon što je Francuska objavila rat Njemačkoj, Saint-Exupery je mobiliziran na vojnom aerodromu Toulouse-Montaudran i 3. novembra prebačen u izviđačku avio jedinicu 2/33, koja se nalazi u Orconteu ( pokrajina Champagne). Ovo je bio njegov odgovor na nagovor prijatelja da odustane od rizične karijere vojnog pilota. Mnogi su pokušavali da ubede Saint-Exuperyja da će doneti mnogo više koristi zemlji kao pisac i novinar, da se hiljade pilota mogu obučiti i da ne rizikuje život. Ali Saint-Exupery je dobio imenovanje u borbenu jedinicu. U jednom od svojih pisama iz novembra 1939. piše: „Dužan sam učestvovati u ovom ratu. Sve što volim je u opasnosti. U Provansi, kada gori šuma, svako kome je stalo hvata se za kante i lopate. Želim da se borim, ljubav i moja unutrašnja religija me tjeraju na ovo. Ne mogu da stojim po strani i da ovo mirno gledam.”

Saint-Exupery je izvršio nekoliko borbenih misija na avionu Block-174, obavljajući misije izviđanja iz zraka, i bio je nominovan za nagradu Croix de Guerre. U junu 1941., nakon poraza od Francuske, preselio se kod sestre u neokupirani dio zemlje, a kasnije otišao u Sjedinjene Države. Živeo je u Njujorku, gde je, između ostalog, najviše napisao poznata knjiga « Mali princ"(1942, objavljen 1943). Godine 1943. pridružio se Ratnom vazduhoplovstvu „Fighting France” i teškom mukom postigao upis u borbenu jedinicu. Morao je savladati upravljanje novim brzim avionom Lightning P-38.

“Imam smiješan zanat za svoje godine. Sljedeći u dobi je šest godina mlađi od mene. Ali, naravno, više volim svoj sadašnji život - doručak u šest ujutro, trpezariju, šator ili okrečenu sobu, letenje na visini od deset hiljada metara u svetu zabranjenom ljudima - od nepodnošljive alžirske besposlice. ... Odabrao sam posao zbog maksimalnog trošenja i, po potrebi, uvijek se izguram do kraja, neću više odustajati. Samo bih volio da se ovaj podli rat završi prije nego što nestanem kao svijeća u mlazu kiseonika. Imam nešto da radim nakon toga” (iz pisma Jeanu Pelissieru, 9-10. jula 1944.).

Dana 31. jula 1944. Saint-Exupery je sa aerodroma Borgo na ostrvu Korzika krenuo u izviđački let i nije se vratio.

Okolnosti smrti

Za dugo vremena ništa se nije znalo o njegovoj smrti, a mislili su da se srušio u Alpima. I tek 1998. godine, u moru u blizini Marseillea, ribar je otkrio narukvicu.

Na njemu je bilo nekoliko natpisa: „Antoine“, „Consuelo“ (tako se zvala pilotova supruga) i „c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. NYC SAD." Ovo je bila adresa izdavačke kuće u kojoj su objavljene Sent-Egziperijeve knjige. U maju 2000. ronilac Luc Vanrel je rekao da je na dubini od 70 metara otkrio olupinu letjelice, koja je vjerovatno pripadala Saint-Exupery. Ostaci aviona razasuti su na pojasu dužine jedan kilometar i širine 400 metara. Gotovo odmah, francuska vlada je zabranila bilo kakve pretrage u tom području. Dozvola je dobijena tek u jesen 2003. godine. Stručnjaci su pronašli fragmente aviona. Ispostavilo se da je jedan od njih bio dio pilotske kabine, a sačuvan je serijski broj aviona: 2734-L. Koristeći američke vojne arhive, naučnici su uporedili sve brojeve letjelica koje su nestale u tom periodu. Tako se ispostavilo da serijski broj 2734-L odgovara avionu koji je u američkom ratnom vazduhoplovstvu bio naveden pod brojem 42-68223, odnosno avionu Lockheed P-38 Lightning, modifikacija F-5B-1 -LO (foto-izviđački avion velikog dometa), kojim je pilotirao Exupery.

Dnevnici Luftwaffea ne sadrže podatke o avionima oborenim na ovom području 31. jula 1944. godine, a sama olupina ne pokazuje očigledne znakove granatiranja. Posmrtni ostaci pilota nisu pronađeni. Mnogobrojnim verzijama o padu, uključujući verzije o tehničkom kvaru i samoubistvu pilota (pisac je patio od depresije), dodane su verzije o dezerterstvu iz Saint-Exa.

Prema medijskim publikacijama iz marta 2008. godine, veteran njemačkog Luftwaffea 86-godišnji Horst Rippert, pilot eskadrile Jagdgruppe 200, tada novinar, izjavio je da je upravo on oborio Antoinea de Saint-Exuperyja u svom Messerschmitt Me- 109 (očigledno ga je ubio ili teško ranio, a Saint-Exupery je izgubio kontrolu nad avionom i nije mogao iskočiti padobranom). Avion je ušao u vodu velikom brzinom i gotovo okomito. U trenutku sudara sa vodom došlo je do eksplozije. Avion je potpuno uništen. Njegovi fragmenti su rasuti po ogromnom području pod vodom. Prema Rippertu, priznao je da je očistio Saint-Exuperyjevo ime od optužbi za dezerterstvo ili samoubistvo, budući da je čak i tada bio veliki obožavatelj Saint-Exupéryjevog djela i nikada ga ne bi upucao, ali nije znao ko je bio pod kontrolom neprijateljski avion:

“Nisam vidio pilota, tek kasnije sam saznao da je to bio Saint-Exupery.” Nijemci su istog dana saznali da je pilot oborenog aviona Saint-Exupery iz radio presretanja pregovora na francuskim aerodromima. od strane nemačkih trupa.

Sada se olupina aviona nalazi u Muzeju vazduhoplovstva i svemira u Le Bourgetu.

Književne nagrade

1930 - Femina nagrada - za roman "Noćni let";
1939 - Veliki bonus Francuska akademija za roman - za roman “Planeta ljudi”;
1939 - Nacionalna nagrada za knjigu SAD - za roman "Vjetar, pijesak i zvijezde" ("Planeta ljudi").
Vojne nagrade|
Godine 1939. odlikovan je Vojnim krstom Republike Francuske.

"Južna pošta" je prvi roman Saint-Esupéryja. Proveo je 1927-1929 u Africi, radeći kao šef međuaerodroma u Cap Jubiju na južnoj granici Maroka (ovaj aerodrom je opisan u romanu); tamo je završio svoju prvu knjigu, započetu nekoliko godina ranije. Saint-Exuperyjeva prva priča je još uvijek nesavršena na mnogo načina. Posebno se ljubavna linija njene radnje pokazala neorganskom za rad ovog pisca; općenito, struktura radnje knjige prije sprečava slobodno izražavanje ideja i problema koji su zabrinjavali njenog autora. Ipak, ovdje se već čuju mnogi važni smisleni motivi - motiv ljudskih veza koji povezuju pripovjedača sa njegovim prijateljem Jacquesom Bernisom, misao o redu koji čovjek svojim djelovanjem unosi u svijet. Intenzivan (ponekad još nedovoljno jasan) stil priče nagovještava stil zrele filozofske proze Saint-Exuperyja.

"Noćni let" odnosi se na južnoamerički period Saint-Exuperyjevog života. Da bi pošta primljena iz Patagonije, iz Čilea, iz Paragvaja stigla u Buenos Aires na vrijeme, piloti moraju noću letjeti iznad beskrajnih planinskih lanaca. Ako ih tamo zadesi oluja ili zalutaju, osuđeni su na propast. Ali njihov šef, Riviere, zna da se takav rizik mora preuzeti. Zajedno s Rivijerom, jednim od inspektora, Robineauom i Faubienovom suprugom, pratimo let tri aviona za vrijeme grmljavine. Jedan od njih, Fabienov avion, skreće sa kursa. Lanci Kordiljera kao da se zatvaraju pred njim. Ostalo mu je još samo pola sata goriva - shvaća da više nema nade. A onda se diže do zvezda, tamo gde nema nijednog živog bića osim njega samog. Osvajač legendarnog blaga, Fabien, umire. Ipak, Rivijer, koji je takođe voleo Fabijena, sa hladnim očajem se bavi slanjem pošte u Evropu.

"Planeta ljudi" je divna kolekcija esej Saint-Exuperyja. Priča o prvom letu iznad Pirineja, o tome kako stari, iskusni piloti uvode novajlije u letjelicu. O tome kako se tokom leta vodi borba sa "tri iskonska božanstva - sa planinama, morem i olujom". Portreti autorovih drugova - Mermoza, koji je nestao u okeanu, Guillaumea, koji je pobjegao u Andama zahvaljujući svojoj hrabrosti i upornosti. Esej o "avionu i planeti", nebeskim pejzažima, oazama, sletanjima u pustinju, u sam logor Maura (primitivno pleme koje je živelo u pustinji), i priča o tome kako, izgubljeni u libijskom pesku , sam autor umalo nije umro od iscrpljujuće žeđi. Ali sami zapleti malo znače, glavna stvar je da osoba koja promatra planetu ljudi s takve visine zna: "Samo Duh, dodirujući glinu, od nje stvara čovjeka." U proteklih dvadeset godina previše pisaca nam je zujalo u uši o manama i slabostima čovjeka. Konačno, postojao je barem jedan autor koji nam govori o njegovoj veličini: „Tako mi Boga, mogao sam učiniti nešto“, uzvikuje Gijom, „što nijedna zvijer nije mogla učiniti!“

Vojni pilot

Tokom njemačke ofanzive u Francuskoj, kapetanu de Saint-Exuperyju i posadi njegovog aviona njihov pretpostavljeni, major Alias, naređuje da izvrše izviđački let iznad Arrasa. Sasvim je moguće da će se tokom ovog leta susresti sa smrću, beskorisnom smrću, jer imaju zadatak da prikupljaju informacije koje više nikome neće moći prenijeti - putevi će biti beznadežno zakrčeni, telefonska komunikacija će biti prekinuta, Glavni štab će se preseliti na drugo mjesto. Dajući naređenje, major Alias ​​i sam zna da je ovo naređenje besmisleno. Ali šta možemo reći? Nikome ne pada na pamet da se žali. Podređeni odgovara: „Čujem vas, gospodine majore... Tako je, gospodine majore...“, ali disciplina je na prvom mestu. Knjiga se sastoji od uzvišenih odraza pilota tokom leta za Aras, a zatim i prilikom povratka usred granata koje su eksplodirale oko njega i neprijateljskih lovaca koji su lebdeli iznad njega.

Mali princ

Nedugo prije smrti, Saint-Exupery je napisao još jednu malu knjigu, potpuno drugačiju od ostalih - bajku "Mali princ" i sam je ilustrovao. Ova tužna, podrugljiva knjiga je, naravno, više za odrasle nego za djecu. Uostalom, iskreno narodna priča Pod prvim značenjem, jednostavnim i razumljivim čak i djetetu, ponekad se krije mudra alegorija. Nisu svi ovdje mali čitač razumjet će umom, ali mnoge stvari će mu probuditi maštu, ostati u sjećanju i tokom godina niknuti. Odrasla osoba brine o ovoj divnoj bajki na drugačiji način. Nasmejaćete se na to, bićete tužni, i što je najvažnije, sigurno ćete razmišljati o tome. Jer bajka koju je ispričao Antoine de Saint-Exupery nije samo lirska, već i dirljiva na dobar način, bez sentimentalnosti. Ova priča je mudra i humana, a njen autor nije samo pjesnik, već i filozof. Jednostavno i iskreno, kao u svojim pričama i pismima, govori o najvažnijim stvarima: o dužnosti i odanosti, o prijateljstvu i ljubavi, o gorljivoj, aktivnoj ljubavi prema životu i ljudima, o netrpeljivosti prema zlu i o tome kako biti. čovjek na ovoj još ne baš staloženoj, ponekad neljubaznoj, ali voljenoj i jedinoj planeti Zemlji.

"Citadela" je posthumno objavljena knjiga Saint-Exuperyja. Napravio je mnogo skica i bilješki za njega, ali nije imao dovoljno vremena da dotjera rad i poradi na njegovoj kompoziciji. Saint-Exupery hvali konvencije. Jer ako uništiš konvencije i zaboraviš na njih (iste praznike, uspomene, navike itd.) onda čovjek opet postaje divljak. Tema Citadele je karakteristična za Saint-Exupéryja. Stari gospodar pustinje koji s nama dijeli svoju mudrost i iskustvo. U prošlosti je bio nomad, ali je tada shvatio da čovjek može pronaći mir samo ako izgradi svoju vlastitu citadelu. Čovek oseća potrebu za sopstvenim skloništem, u svom polju, u zemlji koju može da voli. Gomila cigle i kamenja je ništa, nedostaje joj duša arhitekte. Citadela nastaje prvenstveno u ljudskom srcu. Satkana je od uspomena i rituala. A najvažnije je ostati vjeran ovoj citadeli, „jer nikada neću ukrasiti hram ako počnem da ga gradim svaki trenutak iznova“. Ako čovjek ruši zidove, želeći steći slobodu, i sam postaje poput oronule tvrđave. A onda ga obuzima tjeskoba, jer prestaje da osjeća svoje pravo postojanje. “Moja imovina nisu stada, nisu njive, nisu kuće, ovo je nešto sasvim drugo, to je ono što njima dominira i povezuje ih.”

"Previse ranu smrt je jednako pljački: da bi ispunio svoj životni poziv, mora se dugo živjeti”, napisao je (1900. - 1944.) u jednom od svojih kasnijih članaka. Činilo se da je autor predosjećao svoju skoru smrt.

31. jula 1944. otišao je na još jedan borbeni zadatak i nije se vratio. Dugo se Exupery vodio kao nestao. Samo pola veka nakon njegovog nestanka pronađeni su fragmenti njegovog aviona i lične stvari. Koliko je više mogao dati čovječanstvu da nije umro tog nesrećnog julskog dana...

Odabrali smo 20 divnih citata iz njegovih knjiga:

1. Biografija Antoinea de Saint-Exuperyja

2. Glavna djela Antoinea de Saint-Exupéryja

3. “Mali princ” - karakteristike i analiza djela.

4. "Planeta ljudi" - karakteristike i analiza rada

1. Biografija Antoinea de Saint-Exuperyja

Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lionu, poticao je iz stare plemićke porodice Perigord, i bio je treće od petero djece vikonta Jeana de Saint-Exuperyja i njegove supruge Marie de Fontcolombes. Sa četiri godine ostao je bez oca. Njegova majka je odgojila malog Antoinea.

Godine 1912., na polju avijacije u Amberieru, Saint-Exupery je prvi put poletio avionom. Egziperi je ušao u Školu hrišćanske braće Svetog Bartolomeja u Lionu (1908), zatim je sa bratom Fransoisom studirao na jezuitskom koledžu Sainte-Croix u Manseu - do 1914, nakon čega su nastavili studije u Fribourgu (Švajcarska) na Marist Collegeu, pripremajući se za upis u Ecole Naval (pohađao je pripremni kurs na Pomorskom liceju Saint-Louis u Parizu), ali nije prošao takmičenje. Godine 1919. upisao se kao student dobrovoljac na Akademiju likovnih umjetnosti na odsjeku za arhitekturu.

Prekretnica u njegovoj sudbini bila je 1921. - tada je regrutovan u vojsku u Francuskoj. Prekinuvši odgodu koju je dobio pri upisu na visokoškolsku ustanovu, Antoine se upisao u 2. lovačku avijacijsku pukovniju u Strazburu. U početku je raspoređen u radni tim u radionicama, ali ubrzo uspijeva položiti ispit i postati civilni pilot. Prebačen je u Maroko, gdje dobija dozvolu vojnog pilota, a potom poslan u Istres na usavršavanje. Godine 1922. Antoine je završio kurs za rezervne oficire u Aurori i postao mlađi poručnik. U oktobru je raspoređen u 34. avijacijski puk u Bourgesu kod Pariza. U januaru 1923. doživio je svoju prvu avionsku nesreću i doživio je traumatsku ozljedu mozga. On će biti otpušten u martu. Exupery se preselio u Pariz, gdje se posvetio pisanju. Međutim, u početku nije bio uspješan na ovom polju i bio je primoran da se prihvati bilo kakvog posla: prodavao je automobile, bio je prodavač u knjižari.

Tek 1926. godine Exupery je pronašao svoj poziv - postao je pilot kompanije Aeropostal, koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike. U proljeće počinje posao transporta pošte na liniji Toulouse - Casablanca, zatim Casablanca - Dakar. 19. oktobra 1926. godine postavljen je za šefa međustanice Cap Jubi (grad Villa Bens), na samom rubu Sahare. Ovdje piše svoje prvo djelo - “Južna pošta”.

U martu 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku, gdje je u Brestu upisao najviše avijacione kurseve pomorske flote. Ubrzo je Gallimardova izdavačka kuća objavila roman "Južna pošta", a Exupery odlazi u Južnu Ameriku kao tehnički direktor Aeroposta - Argentina, ogranka kompanije Aeropostal. Godine 1930. Saint-Exupery je proglašen vitezom Legije časti za doprinos razvoju civilnog zrakoplovstva. U junu je lično učestvovao u potrazi za svojim prijateljem pilotom Gijomom, koji je doživeo nesreću dok je leteo iznad Anda. Iste godine, Saint-Exupery je napisao “Noćni let” i upoznao svoju buduću suprugu Consuelo iz Salvadora.

Godine 1930. Saint-Exupery se vratio u Francusku i dobio tromjesečni odmor. U aprilu se oženio Consuelo Sunsin, ali je par, po pravilu, živio odvojeno. 13. marta 1931. godine preduzeće Aeropostal je proglašeno bankrotom. Saint-Exupéry se vratio da radi kao pilot za poštansku liniju Francuska-Južna Amerika i služio je dionicu Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Oktobra 1931. izlazi Noćni let, a spisateljica je nagrađena književnom nagradom Femina. Ponovo uzima odsustvo i seli se u Pariz.

U februaru 1932., Exupery je ponovo počeo raditi za aviokompaniju Latecoera i letio kao kopilot u hidroavionu koji je služio na liniji Marseille-Alžir. Didier Dora, bivši pilot Aeropostala, ubrzo ga je zaposlio kao probni pilot, a Saint-Exupery je zamalo poginuo dok je testirao novi hidroavion u zalivu Saint-Raphael. Hidroavion se prevrnuo, a on je jedva uspeo da izađe iz kabine automobila koji je tonuo.

Godine 1934. Egziperi je otišao da radi za aviokompaniju Air France (bivši Aeropostal), kao predstavnik kompanije, putujući u Afriku, Indokinu i druge zemlje.

U aprilu 1935., kao dopisnik novina Paris-Soir, Saint-Exupery je posjetio SSSR i opisao ovu posjetu u pet eseja. Esej “Zločin i kazna pred licem sovjetske pravde” postao je jedno od prvih djela zapadnih pisaca u kojima se pokušalo shvatiti staljinizam. 3. maja 1935. susreo se sa M. A. Bulgakovom, što je zabeleženo u dnevniku E. S. Bulgakova. Ubrzo je Saint-Exupery postao vlasnik sopstvenog aviona Simun i 29. decembra 1935. pokušao da postavi rekord za let Pariz - Saigon, ali se srušio u libijskoj pustinji, opet za dlaku izbjegavši ​​smrt. Prvog januara njega i mehaničara Prevosta, koji su umirali od žeđi, spasili su beduini.

U avgustu 1936. godine, prema dogovoru sa listom Entransijan, odlazi u Španiju, gdje je bio građanski rat, i objavljuje niz izvještaja u listu.

U januaru 1938. Egziperi je otputovao na Ile de France u Njujork. Ovdje nastavlja rad na knjizi “Planeta ljudi”. 15. februara počinje let iz New Yorka za Tierra del Fuego, ali doživi tešku nesreću u Gvatemali, nakon čega se dugo oporavlja, prvo u New Yorku, a zatim u Francuskoj.

Dana 4. septembra 1939. godine, dan nakon što je Francuska objavila rat Njemačkoj, Saint-Exupery je mobiliziran na vojnom aerodromu Toulouse-Montaudran i 3. novembra prebačen u izviđačku avio jedinicu 2/33, koja se nalazi u Orconteu ( pokrajina Champagne). Ovo je bio njegov odgovor na nagovor prijatelja da odustane od rizične karijere vojnog pilota. Mnogi su pokušavali da ubede Saint-Exuperyja da će doneti mnogo više koristi zemlji kao pisac i novinar, da se hiljade pilota mogu obučiti i da ne rizikuje život. Ali Saint-Exupery je dobio imenovanje u borbenu jedinicu.

Sent-Egziperi je izvršio nekoliko borbenih misija u avionu Blok 174, obavljajući izviđačke misije iz vazduha, i bio je nominovan za nagradu Vojnog krsta. U junu 1941., nakon poraza od Francuske, preselio se kod sestre u neokupirani dio zemlje, a kasnije otišao u Sjedinjene Države. Živeo je u Njujorku, gde je, između ostalog, napisao svoju najpoznatiju knjigu “Mali princ” (1942, objavljena 1943).

Dana 31. jula 1944. Saint-Exupery je sa aerodroma Borgo na ostrvu Korzika krenuo u izviđački let i nije se vratio.

Antoan Mari Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (francuski: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry) rođen je 29. juna 1900. godine u Lionu (Francuska) u aristokratskoj porodici. Bio je treće dijete grofa Jeana de Saint-Exuperyja.

Njegov otac je umro kada je Antoine imao četiri godine, a njegova majka je odgojila dječaka. Djetinjstvo je proveo na imanju Saint-Maurice u blizini Lyona, koje je pripadalo njegovoj baki.

1909-1914, Antoine i njegov mlađi brat Francois studirali su na jezuitskom koledžu u Le Mansu, a zatim u privatnom obrazovne ustanove u Švicarskoj.

Nakon što je diplomirao na koledžu, Antoine je nekoliko godina studirao na Akademiji umjetnosti na arhitektonskom odjelu, a zatim je ušao u zrakoplovne trupe kao redov. Godine 1923. dobio je pilotsku dozvolu.

Godine 1926. primljen je u službu Opće kompanije avijacijskih preduzeća, u vlasništvu poznatog dizajnera Latekoera. Iste godine, prva priča Antoinea de Saint-Exuperyja, "Pilot", pojavila se u štampi.

Saint-Exupery je letio na poštanskim linijama Toulouse - Casablanca, Casablanca - Dakar, zatim je postao šef aerodroma u Fort Cap Jubie u Maroku (dio ove teritorije pripadao je Francuzima) - na granici Sahare.

Godine 1929. vratio se u Francusku na šest mjeseci i potpisao ugovor sa izdavačem knjiga Gastonom Gilimardom o objavljivanju sedam romana, a iste godine objavljen je i roman „Južna pošta“. Septembra 1929. Saint-Exupéry je imenovan za direktora ogranka u Buenos Airesu francuske aviokompanije Aeropostal Argentina.

Godine 1930. unapređen je u viteza francuske Legije časti, a krajem 1931. postao je laureat prestižne književnu nagradu"Femina" za roman "Noćni let" (1931).

U periodu 1933-1934. bio je probni pilot, napravio je niz letova na daljinu, doživio nesreće i više puta je bio teško ranjavan.

1934. godine podnosi prvu prijavu za pronalazak novog sistema za sletanje aviona (ukupno je imao 10 izuma na nivou naučnih i tehničkih dostignuća svog vremena).

U decembru 1935., tokom dugog leta od Pariza do Sajgona, avion Antoinea de Saint-Exuperyja srušio se u libijskoj pustinji; on je čudom preživio.

Od sredine 1930-ih radio je kao novinar: aprila 1935., kao specijalni dopisnik novina Paris-Soir, posjetio je Moskvu i tu posjetu opisao u nekoliko eseja; 1936. godine, kao dopisnik s fronta, napisao je niz vojnih izvještaja iz Španije, gdje je trajao građanski rat.

Godine 1939. Antoine de Saint-Exupery je unapređen u oficira francuske Legije časti. U februaru je objavljena njegova knjiga "Planeta ljudi" (u ruskom prijevodu - "Zemlja ljudi"; američki naslov - "Vjetar, pijesak i zvijezde"), koja je zbirka autobiografskih eseja. Knjiga je nagrađena nagradom Francuske akademije i Nacionalna nagrada godine u SAD.

Kada je počela druga? Svjetski rat godine, kapetan Saint-Exupery je mobilisan u vojsku, ali je proglašen sposobnim samo za službu na terenu. Koristeći sve svoje veze, Saint-Exupery je postigao imenovanje u avijacijsku izviđačku grupu.

U maju 1940. godine na avionu Blok 174 izvršio je izviđački let iznad Arasa, za šta je odlikovan Vojnim krstom za vojne zasluge.

Nakon okupacije Francuske od strane nacističkih trupa 1940. emigrirao je u Sjedinjene Države.

U februaru 1942, njegova knjiga "Vojni pilot" objavljena je u SAD i imala veliki uspeh, nakon čega je Saint-Exupéry krajem proljeća dobio nalog od izdavačke kuće Reynal-Hitchhok da napiše bajku za djecu. Potpisao je ugovor i započeo rad na filozofsko-lirskoj bajci “Mali princ” sa autorovim ilustracijama. Aprila 1943. u SAD je objavljen "Mali princ", a iste godine objavljena je i priča "Pismo taocu". Zatim je Saint-Exupery radio na priči "Citadela" (nedovršena, objavljena 1948.).

Godine 1943. Saint-Exupery odlazi iz Amerike i odlazi u Alžir, gdje se podvrgava liječenju, odakle se na ljeto vraća u svoju avio-grupu sa sjedištem u Maroku. Nakon velikih poteškoća u dobijanju dozvole za let, zahvaljujući podršci uticajnih ličnosti Francuski otpor, Saint-Exuperyju je bilo dozvoljeno da izvrši pet izviđačkih letova sa zračnim fotografijama neprijateljskih komunikacija i trupa na području svoje rodne Provanse.

Ujutro 31. jula 1944. Saint-Exupery je krenuo na izviđački let sa aerodroma Borgo na ostrvu Korzika u avionu Lightning P-38 opremljenom kamerom i nenaoružanim. Njegov zadatak na tom letu bio je prikupljanje obavještajnih podataka u pripremi za operaciju iskrcavanja na jugu okupirane Francuske fašističkih osvajača. Avion se nije vratio u bazu, a njegov pilot je proglašen nestalim.

Potraga za ostacima aviona trajala je dugi niz godina, tek 1998. godine marsejski ribar Jean-Claude Bianco slučajno je u blizini Marseillea otkrio srebrnu narukvicu s imenom pisca i njegove supruge Consuelo.

U maju 2000. profesionalni ronilac Luc Vanrel rekao je vlastima da je otkrio ostatke aviona na kojem je Saint-Exupery izveo svoj posljednji let na dubini od 70 metara. Od novembra 2003. do januara 2004. godine, specijalna ekspedicija je izvukla ostatke aviona sa dna, a na jednom od delova uspeli su da pronađu oznaku "2374 L", koja je odgovarala Saint-Exuperyjevom avionu.

U martu 2008 bivši pilot Luftvafe Horst Ripert, 88, rekao je da je oborio avion. Rippertove izjave potvrđuju i neke informacije iz drugih izvora, ali u isto vrijeme u dnevnikima njemačkog ratnog zrakoplovstva nisu pronađeni zapisi o avionu oborenom toga dana na području gdje je nestao Saint-Exupery; pronađena olupina njegovog avion nije imao očigledne tragove granatiranja.

Antoine de Saint-Exupery je bio oženjen udovicom argentinske novinarke Consuelo Songqing (1901-1979). Nakon nestanka pisca, živjela je u Njujorku, a zatim se preselila u Francusku, gdje je bila poznata kao vajarka i slikarka. Posvetila je mnogo vremena ovjekovječenju sjećanja na Saint-Exupéryja.

Materijal je pripremljen na osnovu informacija RIA Novosti i otvorenih izvora