ทางรถไฟสายใหม่. วงเวียนกลางกรุงมอสโก

แผนที่รถไฟใต้ดิน MCC และมอสโก 2018

แผนที่วงเวียนกลางกรุงมอสโกและรถไฟใต้ดิน

โครงร่างของวงเวียนกลางมอสโก

แผนที่สถานีเอ็มซีซี

แผนภาพสถานี MCC บนแผนที่กรุงมอสโก

แผนภาพสถานี MCC บนแผนที่กรุงมอสโก

วงแหวนทางแยกต่างระดับกลางกรุงมอสโก

โอน MCC ฟรี

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์

ไม่ว่ามันจะฟังดูซ้ำซากแค่ไหน ชีวิตมนุษย์ก็เร่งขึ้นทุกวัน มีคนรีบไปที่ไหนสักแห่งตลอดเวลา: ไปทำงาน, ไปโรงเรียน, ไปมหาวิทยาลัย นอกเหนือจากการบริหารเวลาที่เหมาะสมแล้ว ระบบการขนส่งที่ทำงานได้ดียังช่วยให้คุณทำทุกอย่างได้สำเร็จ ส่วนหนึ่งคือ MCC หรือ Moscow Central Circle

ประวัติและรูปแบบของ MCC

ในอดีตวงแหวนนี้มีชื่ออื่น - Moscow Circular Railway การกล่าวถึงสิ่งนี้ครั้งแรกเกิดขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ความเจริญทางอุตสาหกรรมกำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน ในสมัยนั้น สินค้าถูกขนส่งโดยใช้ตู้แห้ง กระบวนการนี้ต้องใช้ความพยายามและเวลาอย่างมาก นั่นคือเหตุผลที่ผู้ประกอบการ F.I. Chizhov เสนอแนวคิดในการสร้างถนนวงแหวน ด้านหนึ่งก็ทันเวลาพอดี แต่ในทางกลับกัน ก็เกิดปัญหาตามมามากมาย

ปรากฎว่ารัฐเป็นเจ้าของรถไฟเพียง 5% เท่านั้น อื่นๆทั้งหมดเป็นทรัพย์สินส่วนตัว แต่ละคนมีกฎและราคาของตัวเอง ใช้เวลานานในการแก้ไขปัญหานี้ แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 19 ส่วนใหญ่ถนนแต่กลายเป็นของรัฐ

คำสั่งให้ก่อสร้างรถไฟเวียนมอสโกได้รับคำสั่งจากจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2440 พิธีประสาทปริญญาบัตรเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2446

แผนที่มอสโคว์ MCCในสมัยนั้นรวมวัตถุหลายอย่าง:

• 22 สาขาเชื่อมต่อกับรางรถไฟสายหลัก
• 14 สถานี;
• 2 จุดหยุด;
• 3 เสาโทรเลข;
• สะพาน 72 แห่ง รวมถึงสะพานที่ข้ามแม่น้ำมอสโก
• สะพานลอย 30 แห่ง;
• โครงสร้างท่อระบายน้ำ 185 แห่ง
• อาคารผู้โดยสาร 19 หลัง
• บ้าน 30 หลัง;
• บ้านพักพนักงาน 2 หลัง;
• 2 ห้องน้ำ;
• ห้องรับแขก 2 ห้อง.

งานนี้ดำเนินการภายใต้การดูแลของวิศวกรและสถาปนิกชาวรัสเซียที่เก่งที่สุด เหล่านี้รวมถึง N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev

ตอนนี้ แผนที่สถานีเอ็มซีซีดูเหมือนว่า:

• 31 สถานี;
• 17 สถานีสำหรับการโอนไปยังรถไฟใต้ดินสายอื่น
• 10 สถานีสำหรับเปลี่ยนขบวนรถไฟ

มีการใช้เงินมากกว่า 200,000,000,000 รูเบิลในการก่อสร้างโครงสร้าง ความยาวถนนรวม 54 กม. ไป-กลับใช้เวลา 84 นาที รถไฟแต่ละขบวนที่วิ่งระหว่างสถานีสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1,200 คน

แผนที่รถไฟใต้ดินมอสโกพร้อม MCC การเดินทางและสถิติ

ในความเป็นจริง MCC เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟใต้ดินมอสโก ในเอกสารกำหนดให้เป็นวงแหวนสายที่ 2 ของรถไฟใต้ดิน ระบบการขนส่งนี้เชื่อมโยงกับระบบนี้อย่างแยกไม่ออกในรูปแบบของค่าโดยสารและการโอน ในแผนที่รถไฟใต้ดิน เส้นทางจะแสดงด้วยเส้นสีขาวและมีเส้นขอบสีแดง แต่ละคนมีลายเซ็นของ MCC และหมายเลขซีเรียล

การขนส่งดำเนินการโดยรถไฟ Lastochka มากกว่าสามโหล แต่ละห้องสามารถรองรับคนได้ 1,200 คน ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 120 กม./ชม. แต่ความเร็วใช้งานยังคงอยู่ที่ 40-50 กม./ชม. ช่วงเวลารถไฟมีตั้งแต่ 5 ถึง 15 นาที ทุกอย่างขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวัน ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนจะเดินทางบ่อยขึ้น

Lastochkas ทั้งหมดมีเบาะนั่งแบบนุ่มและระบบควบคุมอุณหภูมิ ผู้โดยสารมีโอกาสเชื่อมต่อกับ Wi-Fi และชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ ได้

รถไฟไม่มีห้องโถง อย่างไรก็ตาม ประตูบานคู่ที่กว้างช่วยให้ขนส่งผู้โดยสารที่มีความคล่องตัวจำกัดได้ง่าย

MCC มีคุณสมบัติและความแตกต่างมากมาย ตัวเลขด้านล่างจะช่วยให้คุณเห็นว่าแนวคิดในการก่อสร้างมีความทะเยอทะยานเพียงใด

1. ถนนวงแหวนซึ่งต่อมากลายเป็น MCC สร้างขึ้นเมื่อ 111 ปีที่แล้ว
2. มีรถไฟ 130 คู่วิ่งผ่านที่นี่ทุกวัน
3. เพื่อสร้างการจราจรปกติรัฐต้องใช้เงินมากกว่า 70 พันล้านรูเบิล
4. ต้องขอบคุณการทำงานของ MCC ที่ทำให้รถไฟใต้ดินสาย Koltsevaya ลดความแออัดลง 15%
5. ในปีแรก Lastochkas ขนส่งผู้คน 75 ล้านคน
6. MCC จัดหางานให้กับประชาชน 40,000 ตำแหน่ง
7. มีที่จอดรถอยู่ใกล้สถานีส่วนใหญ่
8. ตามแผนดังกล่าว รถไฟจะสามารถขนส่งผู้คนได้มากกว่า 300,000,000 คนภายในหนึ่งปี

ต้องขอบคุณวงแหวนที่ทำให้สามารถบรรเทาการคมนาคมในเมืองได้อย่างมาก

ดังนั้น MCC จึงเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับรถยนต์ นี่คือการไม่มีรถติด ค่าเดินทางที่ไม่แพง และความสามารถในการตรงต่อเวลา แผนที่รถไฟใต้ดินพร้อม MCCจะแสดงวิธีและสถานีที่คุณสามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟในทิศทางที่ต้องการ และความพร้อมของที่จอดรถและการเปลี่ยนไปยังสถานีที่สะดวกจะช่วยประหยัดทั้งเวลาและความพยายาม

ขั้นตอนการเปิดตัว

การเปิด Moscow Central Circle (MCC) เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2016 ในระยะแรก จะมีสถานีให้บริการแก่ผู้โดยสาร 24 สถานี และแพลตฟอร์ม MCC อีก 7 แห่งจะเปิดในเดือนธันวาคม ผู้สื่อข่าว RIAMO เรียนรู้วิธีใช้การขนส่งในเมืองรูปแบบใหม่

การเปิดสถานี MCC จะดำเนินการในสามขั้นตอน

ครั้งแรกมีกำหนดในวันที่ 10 กันยายนแล้วในวันเสาร์นี้ 24 สถานีจะเริ่มดำเนินการ: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, " Gagarin Square”, “ไครเมีย”, “หม้อไอน้ำบน” , “Vladykino”, “สวนพฤกษศาสตร์”, “Rostokino”, “Belokamennaya”, “Rokossovsky Boulevard”, “Lokomotiv”, “Falcon Mountain”, “ทางหลวง Entuziastov”, “ Nizhegorodskaya”, “Novokhokhlovskaya”, “Ugreshskaya”, " Avtozavodskaya" และ "ZIL"

ในเดือนธันวาคม 2559 จะมีสถานีให้บริการแก่ผู้โดยสารอีก 7 สถานี ได้แก่ Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka และ Dubrovka

และในปี 2561 การก่อสร้างทางแยกอุ่นจะแล้วเสร็จ: เป็นไปได้ที่จะทำการโอนโดยไม่ต้องออกไปข้างนอก จะมีบริการรับส่งสำหรับผู้โดยสารทั้งหมด 350 ครั้ง ดังนั้นควรลดเวลาการเดินทางลง 3 เท่า

2

ค่าโดยสาร

ตั้งแต่วันที่ 10 กันยายนถึง 10 ตุลาคม 2559 การเดินทางไปยัง MCC จะฟรีสำหรับทุกคน ประตูหมุนบางส่วนจะเปิด และบางประตูจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเข้าใกล้ ดังนั้นจะต้องใช้ตั๋วกับประตูหมุนเฉพาะในการเปลี่ยนไปใช้สถานีรถไฟและรถไฟใต้ดินเท่านั้น

หลังจากวันที่ 10 ตุลาคม บัตรเดินทาง Moscow Metro (Troika, Ediny, 90 Minutes) รวมถึงบัตรโซเชียลจะถูกนำมาใช้เพื่อเข้าถึงสถานี MCC ภายใน 90 นาทีนับจากเวลาที่ตั๋วได้รับการตรวจสอบ การเปลี่ยนจากรถไฟใต้ดินไปยัง MCC และขากลับจะไม่มีค่าใช้จ่าย นอกจากนี้ยังมีการชำระเงินสำหรับการเดินทางด้วยบัตรธนาคาร

3

แผน MCC

แผน MCC สามรูปแบบได้รับการพัฒนาสำหรับผู้โดยสาร ประการแรก นอกเหนือจากรถไฟใต้ดินและสถานี MCC แล้ว ยังระบุขั้นตอนของสถานีเปิดและการเปลี่ยนเส้นทาง ระยะห่างระหว่างสถานีเปลี่ยนสาย และเวลาที่ใช้ในการโอน

แผนภาพเวอร์ชันที่สองจะช่วยให้ผู้สัญจรสามารถค้นหาเส้นทางได้: แผนที่จะแสดงสถานีรถไฟ รถไฟใต้ดินที่มีอยู่ รวมถึงสถานี MCC และการต่อรถไฟใต้ดินแบบ "อบอุ่น"

แผนภาพที่สามแสดงจุดหยุดของการขนส่งทางบกในเมืองใกล้กับสถานี MCC รวมถึงช่วงเวลาของการเคลื่อนไหวในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ตัวอย่างเช่น จากแพลตฟอร์ม Luzhniki ของ MCC คุณสามารถไปที่สถานีรถไฟใต้ดิน Sportivnaya ได้ภายใน 2 นาที รถประจำทางหมายเลข 806, 64, 132 และ 255 วิ่งไปที่นั่นเป็นประจำ ดังนั้นการเดินทางไปยังสถานที่ที่ถูกต้องจึงไม่ใช่เรื่องยาก

นอกจากนี้ แผนที่ยังแสดงสถานที่ท่องเที่ยวหลักทั้งหมดของเมือง สวนป่า และเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ หลายแห่งอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จาก MCC เช่น Losiny Ostrov Park และ Vorobyovy Gory Nature Reserve

4

การปลูกถ่าย

MCC ถูกรวมเข้ากับระบบขนส่งสาธารณะของมอสโก โดยมีความเป็นไปได้ในการโอนไปยังรถไฟใต้ดิน รถไฟมอสโก และระบบขนส่งสาธารณะภาคพื้นดิน

ตั้งแต่วันที่ 10 กันยายนเป็นต้นไป จะสามารถโอนจาก MCC ไปยังรถไฟใต้ดินได้ที่ 11 สถานี (ศูนย์ธุรกิจ, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, จัตุรัส Gagarin, Vladykino, สวนพฤกษศาสตร์, Rokossovsky Boulevard, "Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya") โดยรถไฟ - วันที่ห้า ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "ศูนย์ธุรกิจ", "Likhobory")

ภายในสิ้นปี 2559 จำนวนฮับเปลี่ยนเครื่องจะเพิ่มขึ้นเป็น 14 และ 6 แห่งตามลำดับ และในปี 2561 จะมีการต่อรถ 17 แห่งจาก MCC ไปยังรถไฟใต้ดิน และ 10 แห่งไปยังรถไฟ

หากต้องการเปลี่ยนรถไฟใต้ดิน-MCC-รถไฟใต้ดินฟรี (ภายในช่วงเวลา 90 นาที) คุณจะต้องแนบเอกสารการเดินทางด้วยรถไฟใต้ดินของคุณไว้ที่ประตูหมุนพร้อมสติกเกอร์สีเหลืองพิเศษที่ทางเข้าสถานี MCC

ผู้โดยสารที่กำลังวางแผนการเดินทางบน MCC เท่านั้น หรือตั้งใจจะต่อรถไฟใต้ดินหนึ่งครั้ง - MCC หรือในทางกลับกัน สามารถใช้ตั๋วกับประตูหมุนใดก็ได้ รวมถึงประตูที่ไม่มีสติกเกอร์สีเหลือง

หากคุณไม่ตรงตามกำหนดเวลา 1.5 ชั่วโมง คุณจะต้องชำระค่าโดยสารอีกครั้งเมื่อทำการโอน

5

รถไฟและช่วงเวลา

รถไฟหรูขบวนใหม่ “Lastochka” ความจุ 1,200 คน จะวิ่งบน MCC ความเร็วสูงสุดคือ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และจะเดินทางไปตาม MCC ด้วยความเร็วเฉลี่ย 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ภายในรถไฟมีเครื่องปรับอากาศ ตู้เสื้อผ้าแห้ง แผงข้อมูล Wi-Fi ฟรี ปลั๊กไฟ และชั้นวางจักรยาน

รถยนต์จะเปิดด้วยตนเอง: หากต้องการเข้าหรือออกคุณจะต้องกดปุ่มพิเศษที่ติดตั้งไว้ที่ประตู ปุ่มต่างๆ จะทำงาน (ไฟพื้นหลังสีเขียว) หลังจากที่รถไฟหยุดบนชานชาลาแล้วเท่านั้น ในกรณีอื่น ประตูจะถูกล็อคเพื่อความปลอดภัย

ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนช่วงเช้าและเย็น ช่วงเวลาการจราจรจะอยู่ที่เพียง 6 นาทีเท่านั้น เวลาที่เหลือ "กลืน" จะต้องรอประมาณ 10 ถึง 15 นาที

6

กำลังอัปเดต (เปิดใช้งาน) บัตรเดินทาง

หากต้องการเข้าถึง MCC โดยใช้ "90 นาที", "ยูไนเต็ด" สำหรับการเดินทาง 20, 40 และ 60 ครั้ง ตั๋ว "Troika" ที่ซื้อหรือเติมเงินก่อนวันที่ 1 กันยายน 2016 คุณต้องต่ออายุ ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถติดต่อสำนักงานขายตั๋วรถไฟใต้ดินหรือโมโนเรล รวมถึงหน่วยงานผู้โดยสารรถไฟใต้ดิน (Boyarsky Lane, 6) หรือศูนย์บริการขนส่งมอสโก (Staraya Basmannaya St., 20, อาคาร 1)

ผู้ถือบัตร Strelka ที่เดินทางโดยรถไฟจะต้องแลกบัตรที่สำนักงานขายตั๋วรถไฟใต้ดินเพื่อรับบัตรที่มีแอปพลิเคชัน Troika

การเปิดใช้งานจะดำเนินการโดยไม่ต้องเปลี่ยนยอดการเดินทางและระยะเวลาที่ใช้งานได้ของตั๋ว ในขณะที่เอกสารการเดินทางที่ตั้งโปรแกรมใหม่จะอนุญาตให้มีบริการรับส่งฟรีจากรถไฟใต้ดินไปยัง MCC และไปกลับ

คุณยังสามารถอัปเดตบัตรอิเล็กทรอนิกส์ Troika ของคุณได้ด้วยตัวเองโดยเติมเงินที่เครื่องจำหน่ายตั๋วที่สถานี บนเว็บไซต์ troika.mos.ru ทาง SMS หรือที่เครื่องชำระเงิน สำหรับโซเชียลการ์ดนั้นไม่จำเป็นต้องเปิดใช้งาน

7

ความช่วยเหลือและการนำทาง

คุณสามารถดูข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการอัพเดตตั๋ว ศูนย์เปลี่ยนเครื่อง และการนำทางบน MCC ได้จากที่ปรึกษาที่ทางเข้าสถานีรถไฟใต้ดินวงแหวนหรือที่สถานีรถไฟใต้ดินที่อยู่ติดกับ MCC อาสาสมัครจะช่วยผู้โดยสารในการนำทางระบบขนส่งใหม่ นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาแอปพลิเคชั่นมือถือพิเศษซึ่งคุณสามารถเลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดได้

ที่นี่คุณสามารถดูเส้นทางใหม่ที่สะดวกสบายผ่าน MCC

การเดินทางด้วยรถไฟนั้นน่าสนใจไม่เพียงแค่เพราะรถไฟถือเป็นรูปแบบการคมนาคมที่ปลอดภัยที่สุดรูปแบบหนึ่งเท่านั้น แต่ยังเพราะว่าขณะผ่านไปคุณจะได้เห็นทิวทัศน์ที่สวยงามอีกด้วย หนึ่งในสถานที่เหล่านี้คือ Moscow Circle Railway

รถไฟเวียนมอสโก: ประวัติศาสตร์แห่งการพัฒนา

ในช่วงต้นศตวรรษที่ผ่านมา การพัฒนาของอุตสาหกรรมเริ่มสูงขึ้นอย่างมาก และโรงงานและโรงงานก็เติบโตขึ้น แน่นอนว่าผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่พวกเขาผลิตต้องส่งออกด้วยอะไรบางอย่าง ทางรถไฟเริ่มพัฒนาและมีรางรถไฟปรากฏตามส่วนต่างๆ ของประเทศ มีทางแยกทางรถไฟในใจกลางเมืองหลวงการเติบโตทุกปีอย่างน้อย 5%

นิโคลัสที่ 2 ตระหนักว่าจำเป็นต้องบรรเทามอสโก และสามารถทำได้โดยการเริ่มก่อสร้างทางแยกทางรถไฟเพิ่มเติม ตามที่นักออกแบบระบุว่าถนนควรมีความยาวอย่างน้อย 54 กิโลเมตร โหนดที่อยู่ติดกันทั้งหมด - 154 กิโลเมตร วงแหวนรถไฟมอสโก (โครงการที่ให้ไว้สำหรับความเป็นไปได้ในการดำเนินงาน 14 สถานี 72 สะพาน) ควรจะผ่านแม่น้ำมอสโก (4 สะพาน)

ทางรถไฟวงแหวนมอสโกโบราณ

การสร้างสถานีที่ออกแบบในสไตล์อาร์ตนูโวเป็นเรื่องที่น่าสนใจ เมื่อรถไฟใต้ดินถูกสร้างขึ้น มันก็กลายเป็นตัวอย่างที่ดีของวิธีการวางรางรถไฟไว้นอกเมือง พร้อมโครงร่างที่เป็นไปได้ของขอบเขตของมหานคร

ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2451 วงแหวนขนาดใหญ่ของทางรถไฟมอสโกได้ถูกสร้างขึ้นหลังจากนั้นได้มีการเปิดดำเนินการ แต่ตามแผนมีเพียงสองรางและมีไว้สำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า ขณะนั้นมีรถไฟวิ่งผ่านวงแหวนไม่เกิน 4 ขบวนต่อวัน ถนนผู้โดยสารบนทางรถไฟ BMO เปิดในปี พ.ศ. 2452 เท่านั้น ในปี พ.ศ. 2463 รถไฟมอสโกปิดให้บริการแก่ผู้โดยสาร และในปี พ.ศ. 2477 การจราจรบนเส้นทางดังกล่าวก็กลับมาดำเนินการอีกครั้ง

เนื่องจากการเกิดขึ้นของรถไฟมอสโกและการพัฒนาระบบขนส่งผู้โดยสาร มอสโกจึงสามารถบรรเทาความแออัดและการเดินทางไปรอบๆ เมืองก็ง่ายขึ้น วงแหวนเล็กๆ ของทางรถไฟมอสโกทำให้สามารถบรรเทาความแออัดในภูมิภาคได้

ในบันทึกในปี พ.ศ. 2554 วงแหวนทางรถไฟได้ถูกสร้างขึ้นใหม่และดำเนินการปรับปรุงเงื่อนไขในการใช้การขนส่งผู้โดยสารทั้งหมด

รถไฟวงแหวนมอสโกสมัยใหม่ปรากฏขึ้นได้อย่างไร?

ถนนวงแหวนมอสโกปรากฏขึ้นเมื่อไม่นานมานี้และถูกสร้างขึ้นเพื่อแบ่งเบาภาระในการขนส่งภาคพื้นดินและบรรเทาผู้โดยสารจากความแออัด เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการตัดสินใจเปิดถนนซึ่งสร้างขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ในรูปแบบที่มันถูกทิ้งร้างมาเกือบศตวรรษ จำเป็นต้องมีการปรับปรุงและซ่อมแซมใหม่ทั้งหมด

ในปี 2554 มีการตัดสินใจจัดตั้งบริษัทร่วมหุ้นที่รับผิดชอบสภาพของบริษัท ในปี 2558 บริษัทออกจากการรถไฟรัสเซีย และรัฐบาลมอสโกก็เข้ามาเป็นเจ้าของ ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะลงทุนเงินก้อนใหญ่ในการพัฒนา นอกจากนี้ บริษัทยังสามารถดึงดูดนักลงทุนซึ่งใช้เงินทุนในการสร้างสถานีหลายแห่ง

ทางรถไฟวงแหวนมอสโกสมัยใหม่

ในระหว่างการออกแบบ ผู้โดยสารได้ให้ความสนใจอย่างมากโดยใช้วิธีการเดินทางเพิ่มเติม เพื่อให้ผู้พิการทางสายตาสามารถเคลื่อนที่ไปรอบๆ แท่นได้ ทุกอย่างภายในบุด้วยแผ่นกระเบื้องที่สัมผัสได้ ในหลายสถานีที่สามารถต่อรถได้ จะมีการติดตั้งลิฟต์พิเศษและประตูหมุน เพื่อให้ผู้โดยสารที่มีความพิการสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ

ในปี 2018 มันเคลื่อนตัวไปตามถนน จำนวนมากรถไฟ มีรถไฟมากกว่า 110 ขบวนวิ่งผ่านทุกวัน มีผู้โดยสารจำนวนมาก รถไฟหนึ่งขบวนสามารถรองรับผู้โดยสารได้ครั้งละ 1,200 คน

รถไฟฟ้า "Lastochka"

สายการบินหลักคือรถไฟรัสเซีย

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของรถไฟวงแหวนมอสโก

หากต้องการรับข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับการดำเนินงานของรถไฟ เพื่อชี้แจงข้อมูลเกี่ยวกับเวลาที่รถไฟออก และสถานีใดที่สามารถไปถึงได้ คุณต้องไปที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ

บันทึก!หากต้องการวางแผนการเดินทางไปตามรางเหล็กกลางคุณสามารถติดต่อพนักงานของ บริษัท ได้ที่หมายเลขโทรศัพท์ติดต่อของการรถไฟรัสเซีย: 8 800 775 00 00 หรือเขียนทางอีเมล [ป้องกันอีเมล]

ที่อยู่ตามกฎหมายของ Moscow Circle Railway: Moscow, st. บ้านทากันสกายา 34 อาคาร 3

อาคารผู้โดยสารชานเมือง

วงแหวนขนส่งซึ่งสร้างขึ้นในมอสโกวและภูมิภาคมอสโกค่อยๆ กลายเป็นหนึ่งในส่วนประกอบของเมือง นอกจากการที่ทางรถไฟทำให้สามารถบรรเทาการขนส่งสินค้าได้แล้ว ยังกลายเป็นหนึ่งในทิศทางหลักในการเดินทางด้วยรถไฟใต้ดินอีกด้วย เส้นทางนี้ได้กลายเป็นระบบรถไฟใต้ดินหลักแล้ว

ถนนที่ทันสมัยมี 31 สถานี (รถไฟวงแหวนมอสโกมีแผนที่สถานีในรถเมโทรทุกคัน) และเป็นหนึ่งในระบบรถไฟใต้ดินกลางซึ่งช่วยบรรเทาการจราจรผ่านเมืองหลวงเนื่องจากสามารถใช้รถแลกเปลี่ยนได้

เมื่อไปเที่ยวคุณมีโอกาสที่จะ:

• จำนวน 17 สถานี เปลี่ยนไปขนส่งทางบกซึ่งเป็นผู้โดยสาร
• ที่ 11 สถานี ใช้บริการรถไฟฟ้าที่ออกเดินทางทั่วภูมิภาคมอสโก

น่าสนใจ!รถไฟหลักที่วิ่งไปตามวงเวียนมอสโกคือ "Lastochka" ซึ่งประกอบด้วยตู้รถไฟ 5 ตู้ ความยาวของรถไฟประมาณ 130 เมตร ในกรณีที่บรรทุกหนัก องค์ประกอบของรถไฟจะเพิ่มขึ้นเป็น 10 ตู้ หากต้องการเคลื่อนที่ไปรอบๆ สถานี คุณสามารถซื้อบัตรรถไฟใต้ดิน MCC และทำความคุ้นเคยกับแผนที่ในหนังสือนำเที่ยว

ภายในรถไฟ

ลักษณะเด่นของสถานีรถไฟใต้ดิน

สถานีรถไฟใต้ดินในมอสโกมีความสวยงามและหากคุณไม่ได้ใช้ตามจุดประสงค์คุณสามารถลงไปดูทุกสิ่งที่ปรมาจารย์แห่งศตวรรษที่ผ่านมาทิ้งไว้เบื้องหลัง

• เนื่องจากผู้โดยสารจำนวนมากใช้บริการรถไฟ ทุกอย่างจึงถูกจัดเตรียมไว้ที่นี่เพื่อความสะดวก รวมถึงผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัดด้วย
• มีการติดตั้งระบบควบคุมอุณหภูมิภายในห้องโดยสาร ดังนั้นผู้โดยสารจะรู้สึกสบายภายใน

ในบันทึกอนุญาตให้มีการเคลื่อนที่ของรถไฟบนทางรถไฟได้ที่อุณหภูมิ -40 ถึง +40 องศา การเปลี่ยนระหว่างรถไฟนั้นทำเหมือนหีบเพลงดังนั้นจึงสะดวกมากที่จะเคลื่อนที่ไปตามรถไฟเหล่านั้น

รถม้ามีขนาดกว้างพอที่จะรองรับคนจำนวนมากได้ เนื่องจากรถไฟสามารถเข้าถึงความเร็วได้ถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การย้ายจากสถานีหนึ่งไปยังอีกสถานีหนึ่งจึงใช้เวลาน้อยที่สุด ที่สถานีรถไฟใต้ดินทำทุกอย่างเพื่อให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายใจ

หนึ่งในศูนย์กลางการเปลี่ยนเครื่องยอดนิยมซึ่งมีผู้โดยสารจำนวนมากผ่าน ได้แก่:

• "โคโรชเชโว";
• "ซอร์จ";
• "ปันฟิลอฟสกายา";
• "สเตรชเนโว";
• "ทะเลบอลติก";
• "ลิโคโบรี".

เหล่านี้เป็นสถานียอดนิยมสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางรอบเมือง ถนนยังสะดวกเพราะผู้คนสามารถไปที่ทำงานได้เร็วขึ้นจากพื้นที่อยู่อาศัยของมอสโก

ข้อกำหนดการใช้งาน

เงื่อนไขการใช้การขนส่งทางรถไฟกำหนดโดยพนักงานการรถไฟรัสเซีย

• หากต้องการชำระค่าเดินทางคุณควรใช้บัตร Troika หลังจากชำระเงินแล้วควรบันทึกบัตรไว้จนกว่าจะถึงสถานีสุดท้าย
• ภายในบริเวณรถไฟ ลูกค้าจะได้รับบริการ Wi-Fi รวมถึงปลั๊กไฟซึ่งสามารถใช้ชาร์จโทรศัพท์หรืออุปกรณ์อื่นๆ ได้
• เนื่องจากมีโอกาสที่จะเปลี่ยนจาก Lastochka ไปยังรถไฟ สถานีหลักของเมืองจึงถูกขนถ่าย
• ตอนนี้ถนนเป็นของรัฐบาลมอสโกและพื้นที่รับผิดชอบเป็นของการรถไฟรัสเซีย
• ภายในรถม้านั้นสะดวกสบายมาก มีเก้าอี้นุ่มๆ และมีทางเดินค่อนข้างใหญ่ซึ่งคุณสามารถนั่งกับจักรยานหรือสกีได้
• มีการนำระบบควบคุมการจราจรอัตโนมัติมาใช้บนถนนเนื่องจากมีรถไฟจำนวนมากแล่นผ่านสถานี เพื่อควบคุมระบบอัตโนมัติ Lastochka แต่ละตัวจะติดตั้งระบบ GPS/GLONASS โดยการใช้มันทำให้สามารถควบคุมและปรับตารางรถไฟจากสถานีหนึ่งไปอีกสถานีหนึ่งได้

แผนที่จราจร

แผนที่ของสถานีรถไฟวงแหวนมอสโกอยู่บนแผนที่ ช่วยให้คุณตัดสินใจว่าจะไปถึงจุดใดจุดหนึ่งได้ง่ายเพียงใด สถานีรถไฟใต้ดินและทางแยกทั้งหมดที่มีเส้นทางหลักอื่นๆ ระบุไว้ที่นี่

บันทึก!หากนักท่องเที่ยวมาในเมืองและต้องการใช้บริการคุณสามารถซื้อบัตรและเดินทางผ่านสถานีที่มีรถรับส่ง ตัวอย่างแผนที่รถไฟใต้ดินแสดงอยู่ด้านล่าง

แผนที่รถไฟใต้ดิน

ความเป็นไปได้ที่จะจองตั๋วรถไฟบนเว็บไซต์และที่บ็อกซ์ออฟฟิศ

ไม่มีข้อกำหนดในการจองเอกสารการเดินทางสำหรับรถไฟบนเว็บไซต์ของบริษัท ไม่มีตัวเลือกดังกล่าวในบ็อกซ์ออฟฟิศเช่นกัน หากต้องการซื้อตั๋วเพียงไปที่บ็อกซ์ออฟฟิศ คุณสามารถชำระเงินด้วยวิธีใดก็ได้: บัตรเงินสด คุณไม่สามารถโอนเงินได้เมื่อใช้กระเป๋าเงินอิเล็กทรอนิกส์

ประเภทรถ

รถยนต์ที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารมีคุณภาพสูง ทุกคนสามารถค้นหาทุกสิ่งที่ต้องการได้ที่นี่ เนื่องจากการเดินทางเป็นระยะสั้น รถจึงเป็นแบบนั่งแบบนิ่มนวล

เมื่อใช้บริการของบริษัท คุณสามารถไปถึงที่หมายได้ตรงเวลา นั่นคือเหตุผลที่เจ้าหน้าที่ของรถไฟวงแหวนมอสโกพัฒนาเว็บไซต์ที่คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่เป็นประโยชน์และจำเป็นมากมาย

แน่นอนว่าหลายคนเคยได้ยินเกี่ยวกับการเปิดการจราจรผู้โดยสารบนรถไฟวงแหวนมอสโก แต่ถึงแม้ว่าคำย่อ MKR จะได้รับการได้ยินจากการประชดทั้งหมดที่ควบคุมโดยหน่วยงานของเมือง แต่ก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเลยที่จะหาข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับประเด็นหลักที่น่าสนใจสำหรับผู้โดยสารที่มีศักยภาพในที่เดียว วันก่อนระหว่างการสนทนาส่วนตัว ฉันพบว่าแม้แต่บล็อกเกอร์บางคนที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อการขนส่งก็ยังไม่ค่อยมีความคิดเกี่ยวกับโครงการนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันต้องค้นหาและรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟวงแหวนมอสโก (จากพอร์ทัลศาลากลาง, เว็บไซต์ของการรถไฟรัสเซียและรถไฟวงแหวนมอสโก และจากข้อความจากสื่อสิ่งพิมพ์ของรัฐบาลเมือง m24.ru) ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจทำ โพสต์ภาพรวมสั้นๆ เกี่ยวกับสิ่งที่ Moscow Circle จะเป็นเหมือนทางรถไฟสำหรับผู้โดยสาร

โครงการถนนวงแหวนมอสโก ภาพจาก m24.ru

ประการแรก คำสองสามคำเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ วงแหวนเล็กของรถไฟมอสโก (นั่นคือสิ่งที่เรียกว่ารถไฟวงแหวนมอสโกอย่างถูกต้องจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้) สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2446-2451 เดิมทีถนนนี้มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าภายในเมืองและทางขนส่งสินค้า แต่ในช่วงแรกถนนดังกล่าวรองรับผู้โดยสารด้วย ซึ่งได้หยุดลงในปี พ.ศ. 2477
พวกเขาเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับการกลับมาของผู้โดยสารบนรถไฟวงแหวนมอสโกเกือบจะในทันทีหลังจากการมาถึงของ Sobyanin และในตอนแรกมีการกล่าวถึงวันที่เปิดตัวเร็วกว่ามาก แต่เห็นได้ชัดว่าโครงการนี้จำเป็นต้องมีการสร้างโครงสร้างพื้นฐานขึ้นมาใหม่อย่างจริงจังมากกว่าที่จำเป็นเมื่อมองแวบแรก และการนำไปปฏิบัติก็ยืดเยื้อมานานกว่าห้าปี พวกเขาสัญญาว่าจะเปิดตัวขบวนการรถไฟฟ้าในเดือนกันยายน 2559 (แม้ว่าตอนนี้คุณจะได้ยินคำว่า "ในปี 2559") บ่อยขึ้นเรื่อยๆ

สถานีรถไฟวงแหวนมอสโก "ลุจนิกี" ภาพจากเว็บไซต์ศูนย์ก่อสร้างมอสโก

ดังที่คุณเห็นในแผนภาพ ถนนวงแหวนมอสโกมีระยะทางที่แตกต่างกันจากศูนย์กลางในส่วนต่าง ๆ: ในบางสถานที่ถนนเกือบจะใกล้กับเส้นวงแหวนรถไฟใต้ดิน ส่วนบางแห่งก็อยู่ห่างจากมันมาก รถไฟวงแหวนมอสโกจะมี 31 สถานี ซึ่งจะให้บริการรับส่ง 17 สถานีไปยังรถไฟใต้ดิน 11 สาย (รวมถึงรถไฟใต้ดินวงแหวนที่สองในอนาคต) และ 10 สถานีเปลี่ยนเส้นทางรถไฟรัศมี 9 ทิศทาง การต่อรถไฟใต้ดิน 11 จาก 17 ครั้งสัญญาว่าจะทำตามหลักการ "เท้าแห้ง" ซึ่งตามที่ฉันเข้าใจหมายความว่าไม่จำเป็นต้องออกไปข้างนอก
ปัญหาการก่อสร้างสถานีที่ 32 Presnya ซึ่งมีการทำเครื่องหมายไว้ในไดอะแกรมบางส่วนมีแผนที่จะแก้ไขในภายหลัง ฉันจะเพิ่มสถานีหนึ่ง "จัตุรัสกาการิน" บน Leninsky Prospekt จะเป็นสถานีใต้ดิน ส่วนที่เหลือจะอยู่เหนือพื้นดิน ฉันยังจะทราบด้วยว่าชื่อจุดแวะบางแห่งในความคิดของฉันนั้นลอยมาเป็นเวลานาน ดังนั้นอย่าแปลกใจหากคุณพบความไม่สอดคล้องกันในไดอะแกรมโดยฉับพลัน

โครงการโอนจากรถไฟวงแหวนมอสโกไปยังรถไฟใต้ดิน ภาพจากเว็บไซต์ศูนย์ก่อสร้างมอสโก

แผนที่รถไฟใต้ดินและถนนวงแหวนมอสโกในมุมมอง (สำหรับปี 2020) ภาพจากเว็บไซต์ศูนย์ก่อสร้างมอสโก

โดยพื้นฐานแล้ว รถไฟวงแหวนมอสโกจะกลายเป็นวงแหวนของรถไฟในเมืองที่รวมเข้ากับระบบรถไฟใต้ดิน คุณสามารถชำระค่าเดินทางบนวงแหวนเหนือพื้นดินด้วยตั๋วรถไฟใต้ดิน ในเวลาเดียวกันการโอนระหว่างรถไฟวงแหวนมอสโกและรถไฟใต้ดินจะให้บริการฟรีสำหรับผู้โดยสาร (ในตอนแรกพวกเขาบอกว่าภายใน 15 นาที Liksutov เพิ่งบอกว่ามากถึงหนึ่งชั่วโมงครึ่ง) นั่นคือทั้งบนมอสโก ทางรถไฟสายวงแหวนและในรถไฟใต้ดินคุณจะต้องผ่านประตูหมุน แต่ถ้าคุณตรงตามช่วงเวลาที่กำหนด เงิน (การเดินทาง) จะไม่ถูกตัดออกเมื่อกลับเข้ามาใหม่ ความเป็นไปได้ในการขยายการสมัครสมาชิก "Greater Moscow" ซึ่งผู้โดยสารรถไฟโดยสารใช้ไปยังรถไฟวงแหวนมอสโก อยู่ระหว่างการหารือ แต่ยังไม่มีข้อมูลเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับปัญหานี้ สิทธิประโยชน์ทั้งหมดที่ใช้ได้ในรถไฟใต้ดินจะยังคงอยู่บนรถไฟวงแหวนมอสโก

“นกนางแอ่น” จะถูกใช้เป็นสต็อกกลิ้งบนวงแหวนกราวด์ โดยระบุว่าในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนจะวิ่งในช่วงเวลาไม่เกิน 6 นาที และในอนาคตอาจมีการลดช่วงเวลาดังกล่าวลง

รถไฟฟ้าความเร็วสูง "Lastochka" รูปถ่าย

ทัสส์ดอสเซียร์ /วาเลรี คอร์เนเยฟ/. เมื่อวันที่ 10 กันยายน การจราจรของผู้โดยสารจะเปิดในมอสโกบน Moscow Central Circle (MCC) ซึ่งเป็นเส้นทางวงแหวนภายในของรถไฟฟ้าโดยสารที่ใช้โครงสร้างพื้นฐานของวงแหวนเล็กของการรถไฟมอสโก (MK MZD)

เส้นทางนี้รวมเข้ากับรถไฟใต้ดินมอสโก (ในระบบรถไฟใต้ดินกำหนดหมายเลข 14) และเส้นทางรถไฟแนวรัศมี

สถานีและรถรับส่ง

ความยาวรวมของ Moscow Central Circle คือ 54 กม. มีการสร้างชานชาลาผู้โดยสารทั้งหมด 31 ชานชาลาบน MCC คาดว่า 26 ชานชาลาจะเปิดให้บริการสำหรับผู้โดยสารในวันที่ 10 กันยายน 2559 และอีก 5 แห่งที่เหลือภายในสิ้นปี 2559

มีการวางแผนการโอนไปยังรถไฟใต้ดินสายมอสโกจาก 17 สถานี การถ่ายโอนห้าสถานีไปยังสถานีรถไฟใต้ดินตั้งแต่เริ่มต้นจะดำเนินการ "ในวงจรที่อบอุ่น" (โดยไม่ต้องออกไปข้างนอก): ไปยัง "Kutuzovskaya", "Delovoy Tsentr", "Vladykino", Cherkizovskaya" และ "Leninsky Prospekt" ในปี 2559 หลังจากสถานีเปิด "Shelepikha" ของ Third Interchange Circuit จะมีการสร้างศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนการขนส่งที่จะให้การเปลี่ยน "ในวงจรที่อบอุ่น" ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน "Partizanskaya", "สวนพฤกษศาสตร์", "Rokossovsky Boulevard" เช่นเดียวกับ สถานีที่กำลังก่อสร้าง "Nizhegorodskaya" และ "Okruzhnaya" "

ที่สถานีอื่น คุณจะต้องออกไปข้างนอกเพื่อเปลี่ยนรถ: ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนจากสถานี Baltiyskaya MCC ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Voykovskaya จะใช้เวลาประมาณ 12 นาที

ในปี 2559 จะมีการเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้า 5 สายใน 5 ทิศทาง ได้แก่ Kazansky, Leningradsky, Belorussky, Yaroslavsky และ Smolensky การถ่ายโอนอีกสี่ครั้ง - ไปยัง Paveletskoye, Rizhskoye, Kursk, Gorky - จะเปิดในปีต่อ ๆ ไปหลังจากแพลตฟอร์มที่มีอยู่ถูกย้าย ทิศทางเดียวของรถไฟโดยสารที่ไม่มีบริการรับส่งคือเคียฟ

นอกจากนี้ จะมีการจัดบริการรับส่งไปยังเส้นทางขนส่งสาธารณะภาคพื้นดิน 273 เส้นทางจากสถานี MCC

ค่าโดยสาร

ในช่วงเดือนแรกของการดำเนินการของ MCC (จนถึง 10 ตุลาคม 2559) ผู้โดยสารจะเดินทางไปตามวงแหวนได้ฟรี

ในอนาคตการเดินทางจะดำเนินการโดยใช้ตั๋วเดินทางและบัตรโดยสาร ("Unified", "90 นาที", "Troika") ตามอัตราภาษีรถไฟใต้ดินในขณะที่ยังคงรักษาผลประโยชน์ทางสังคมที่มีอยู่ทั้งหมด

ในเวลาเดียวกันด้วยตั๋วสำหรับการเดินทางหนึ่งครั้งคุณสามารถทำการโอนสามครั้ง: รถไฟใต้ดิน - MCC - รถไฟใต้ดิน

ชั่วโมงทำการช่วงเวลา

เวลาเปิดทำการ - ตั้งแต่ 05.30 น. - 01.00 น. - ตรงกับตารางเวลาของรถไฟใต้ดินในเมืองหลวง

6 นาที - ช่วงเวลาระหว่างชั่วโมงเร่งด่วน 11-15 นาที - ในเวลาอื่น เมื่อความต้องการใช้สายเพิ่มขึ้น ช่วงเวลาอาจลดลง

การขับเป็นวงกลมรอบวงแหวนทั้งหมดจะใช้เวลา 75-85 นาที

หุ้นกลิ้ง

ทุกวัน รถไฟ ES2G Lastochka ห้าคัน (Siemens Desiro RUS) จำนวน 30 คันซึ่งผลิตที่โรงงานวิศวกรรมรถไฟอูราล จะดำเนินการบน MCC จะมีรถไฟสำรองอีก 3 ขบวน การบำรุงรักษารถไฟจะดำเนินการโดย Siemens (ภายใต้ข้อตกลงที่สรุปที่ฟอรัมเศรษฐกิจระหว่างประเทศเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 2558) ที่คลัง Podmoskovnoye ซึ่งตั้งอยู่ในย่าน Sokol และสนามบินของมอสโก

รถไฟแต่ละขบวนสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1,200 คน Lastochka สามารถรองรับจักรยานได้สูงสุด 12 คัน รถไฟมีระบบควบคุมอุณหภูมิ ห้องสุขา ปลั๊กไฟ 220 โวลต์ และ Wi-Fi ประตูจะเปิดออกพร้อมกับปุ่มตามคำขอของผู้โดยสาร

ความเร็วการออกแบบสูงสุดของ Lastochka คือ 160 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม บน MCC เนื่องจากการหยุดบ่อยครั้ง รถไฟจึงสามารถเข้าถึงได้ด้วยความเร็วเพียง 80 กม./ชม. ความเร็วเส้นทางเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 40 กม./ชม.

โดยรวมแล้ว รถไฟจะวิ่งบน MCC มากถึง 134 คู่ต่อวัน

ต้นทุนโครงการ

งบประมาณการก่อสร้าง MCC อยู่ที่ 130.3 พันล้านรูเบิล โดยรวมแล้วมีการจัดสรร 74.8 พันล้านรูเบิลจากงบประมาณของรัฐบาลกลางการลงทุนจากรัฐบาลมอสโกมีจำนวน 15.5 พันล้านรูเบิล อีกประมาณ 40 พันล้านรูเบิล นักลงทุนภาคเอกชนจะลงทุนในการก่อสร้างศูนย์กลางการคมนาคม

การขนส่งสินค้า

การขนส่งสินค้าทางสายจะยังคงดำเนินต่อไปในปริมาณที่ลดลงเฉพาะในเวลากลางคืนเท่านั้น ปัจจุบันมีสถานีขนส่งสินค้าที่ปฏิบัติการอยู่ 12 แห่งบนวงแหวน

เป้าหมายของเอ็มซีซี

เป้าหมายหลักของโครงการคือการบรรเทาความแออัดที่สถานีรถไฟ พื้นที่ส่วนกลางของรถไฟใต้ดิน และสร้างเส้นทางสั้นใหม่ สถาบันแผนทั่วไปของมอสโกคาดว่าการเปิดตัว MCC จะช่วยลดปริมาณผู้โดยสารบนรถไฟใต้ดินสาย Sokolnicheskaya 20% บนสาย Circle 15% บน Lyublinskaya 14% บน Filevskaya 12% บน Tagansko-Krasnopresnenskaya โดย 18% และ Serpukhovsko-Timiryazevskaya - 5%

โหลดที่สถานี Kazansky จะลดลง 30% ที่ Kursky - 40% ที่ Yaroslavsky - 20% ที่ Rizhsky - 30% ที่ Leningradsky - 20%

มีการวางแผนว่าภายในเดือนกันยายน 2560 วงเวียนกลางมอสโกจะขนส่งผู้โดยสาร 75 ล้านคน โดย 34.5 ล้านคนจะใช้ถนนในการเปลี่ยนจากรถไฟใต้ดิน 20.2 ล้านคนจากรถไฟฟ้า 12.7 ล้านคนจากการขนส่งภาคพื้นดินในเมือง และ 7.5 ล้านคนจะ เป็นชาวเมืองที่อาศัยอยู่ใกล้ MCC

ภายในปี 2568 MCC คาดว่าจะขนส่งผู้โดยสารได้ 300 ล้านคนต่อปี และสายดังกล่าวจะสร้างงานใหม่ได้มากถึง 40,000 ตำแหน่ง หลังจากการพัฒนาพื้นที่ใกล้กับสถานีมากที่สุด

ส่วน MCC บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Moscow Metro -