Najciekawsze są odkrycia geograficzne Vasco da Gamy. O drodze morskiej do Indii. Vasco da Gama – krótka biografia

Vasco da gama urodził się w 1469 roku w mieście Sines, w szlacheckiej rodzinie żołnierza, który wiernie służył królowi Portugalii João II. Kariera odkrywcy Vasco da Gamy rozpoczęła się po śmierci ojca, który dowodził wyprawą mającą na celu otwarcie drogi morskiej do Azji.

flagowy „San Gabriel”

Vasco da gama wziął załogę liczącą 170 osób i 7 lipca 1497 roku wypłynął z Lizbony trzema statkami” San Gabriela», « Berrio" I flagowy "San Rafael”. Jego zadaniem było znalezienie drogi morskiej do Indii w celu nawiązania stosunków handlowych, które zapewniłyby Portugalii tanie towary. W tym czasie na rynek europejski trafiały towary z Azji, za sprawą kupców z Wenecji, Kairu i Aleksandrii drogami lądowymi, które okazały się drogie. Portugalia potrzebowała własnego sposobu.

statek „Batawia”

statek „San Rafael”

Podróż do Przylądka Dobrej Nadziei była bezpieczna. Morze było spokojne, a wiatr wiał w kierunku potrzebnym żeglarzom. Ale gdy tylko okrążyliśmy Wyspy Zielonego Przylądka, uderzył huragan z wiatrem i deszczem. Tylko na krótki czas burza ucichła, a potem zaczęła się na nowo. Wszystko to komplikowało przebieg wyprawy. Kończyły się zapasy prowiantu i wody pitnej. Kilku marynarzy zmarło z wycieńczenia. Załoga zaczęła żądać zawrócenia statków i skierowania ich do Portugalii. Wyczerpany, ale wściekły zespół zbuntował się. Marynarze chcieli skuć łańcuchami Vasco da gama w łańcuchach, udało mu się jednak uwolnić i uspokoić uczestników zamieszek.

podróżnik Vasco da Gama

Statki zatrzymały się u wybrzeży Afryki Wschodniej w pobliżu Mozambiku, aby naprawić olinowanie i żagle. Tam zespół nawiązał pierwsze kontakty handlowe z lokalnymi mieszkańcami. Ale to nie trwało długo, ponieważ z powodu wrogiego nastawienia tubylców próbowano przejąć statki. W związku z tym wyprawa została zmuszona do opuszczenia wybrzeża. Wkrótce 20 maja 1498 r Vasco da gama w końcu dotarł do portu Calicut (obecnie Kalkuta). To miasto na wschodnim wybrzeżu Indii, w którym koncentrował się handel kupców z dwóch kontynentów – Afryki i Hindustanu. Vasco da gama wykazał się zdolnościami dyplomatycznymi podczas negocjacji z indyjskim władcą Zatorinem. Po wręczeniu prezentów przywódcy nastawienie do podróżnych stopniowo zaczęło się zmieniać. Ponadto towary zakupione w Afryce nie miały praktycznie żadnej wartości dla lokalnych mieszkańców. Wkrótce zaczęli okazywać wrogość. Vasco da gama został uwięziony jako pirat. Ledwo uniknął kary śmierci, był w stanie zebrać bogaty ładunek kamieni szlachetnych, złota i koralowców. Ostatecznie zgodził się na prowadzenie stosunków handlowych między ludem Zamorin a Portugalczykami (władca bardzo lubił przyprawy). Następnie statki wypłynęły z wybrzeży Indii i skierowały się do Portugalii wzdłuż wybrzeża Afryki. Nawigator stopniowo mapował zarysy kontynentu.

powrót marynarzy do domu

We wrześniu 1499 roku do portu w Lizbonie przybyła wyprawa składająca się z dwóch statków i 55 wyczerpanej załogi. Powitano ich jak bohaterów. I rzeczywiście, oprócz wartości, które przyniosły wielkie dochody gospodarce państwa, Vasco da Gama umieścił na mapie świata ponad 4000 km wybrzeża Afryki od ujścia rzeki Great Fish do portu Malindi, wpisując zapisał się w historii świata jako odkrywca morskiego szlaku handlowego z Europy do Indii.

9 marca 1500 roku flotylla złożona z 13 statków opuściła ujście rzeki Tag i skierowała się na południowy zachód. Za rufą pozostała uroczysta Lizbona z tłumem mieszczan. Następną wyprawę do Indii wysłano z pompą na najwyższym, państwowym szczeblu – wśród osób odprowadzających statki znaleźli się najwyżsi urzędnicy Portugalii, na czele z samym królem Manuelem I, nazywanym Szczęśliwym. Chęć utrwalenia sukcesu powracającego z Indii Vasco da Gamy zainspirowała monarchę i jego świtę do zorganizowania znacznie większego przedsięwzięcia niż poprzednia, a właściwie rozpoznawcza, misja. Personel eskadry wyruszającej na odległą i ledwo znaną ścieżkę liczył około 1500 osób – w celu zawarcia silnych stosunków handlowych z Indiami. Ponad tysiąc z nich było dobrze uzbrojonymi i doświadczonymi wojownikami.

Vasco da Gama płynie do Indii. Malarstwo artysty Alfredo Roque Gameiro

W cieniu potężnego sąsiada

Portugalczykom zajęło dużo czasu, aby zdobyć swoje miejsce pod gorącym pirenejskim słońcem – podobnie jak ich najbliżsi chrześcijańscy sąsiedzi, Hiszpanie, główną przeszkodą w tym żmudnym zadaniu były państwa mauretańskie. W drugiej połowie XIII wieku Portugalczykom udało się zabezpieczyć południowo-zachodnią część półwyspu i rozejrzeć się. Małe królestwo miało niewiele źródeł bogactwa i więcej niż wystarczającą liczbę sąsiadów, z którymi trzeba było mieć się na baczności. I nie dotyczyło to tylko Maurów – sąsiednie chrześcijańskie królestwa zmieniły się z sojuszników we wrogów z łatwością, jak ostrze wyjęte z pochwy.

Dość skromne dochody osobiste z trudem pozwalały na utrzymanie pończoch, które ze względu na odległe od spokojnego i spokojnego otoczenia musiały być noszone w formie kolczugowych autostrad. Pozostał handel, rzemiosło, choć nie tak szlachetne jak wojna z niewiernymi, ale bardzo dochodowe. Sposobów na pomyślną realizację ekspansji handlowej w regionie Morza Śródziemnego nie było jednak wiele, zwłaszcza w przypadku niezbyt dużego, niezbyt silnego i potężnego państwa. Handel z krajami wschodnimi był mocno trzymany w nieustępliwych rękach korporacji republik morskich - Wenecji i Genui, i nie potrzebowały one konkurencji. Ich koleżanka, Liga Hanzeatycka, kontrolowała szlaki morskie na Bałtyku i na dużych obszarach Europy Północnej.

Ścieżka na południe pozostała pusta - wzdłuż mało odkrytego kontynentu afrykańskiego i, oczywiście, niekończącego się przerażającego oceanu rozciągającego się na zachód, zwanego z czcią Morzem Ciemności. Jego czas jeszcze nie nadszedł. Portugalczycy zaczęli aktywnie rozwijać wszystko, co było w jakiś sposób związane z morzem. Doświadczonych kapitanów, marynarzy i stoczniowców rekrutowano spośród Włochów znających się na rzemiośle solnym, głównie imigrantów z Genui i Wenecji. Portugalia zaczęła budować własne stocznie i statki.

Rzekomy portret Enrique Żeglarza

Wkrótce włożone wysiłki i zasoby zaczęły stopniowo przynosić widoczne rezultaty. W 1341 roku portugalski nawigator Manuel Pesagno dotarł na Wyspy Kanaryjskie. W sierpniu 1415 roku wojska i flota króla Jana I zdobyły Ceutę, tworząc w ten sposób pierwszą na kontynencie afrykańskim twierdzę, która miała ogromne znaczenie strategiczne. W wyprawie wojskowej wzięło udział m.in. pięciu synów monarchy. Trzeci syn króla Enrique pokazał się najwyraźniej i odważnie.

Po wielu latach otrzymał pełen szacunku przydomek Nawigator. Trudno przecenić wkład tego człowieka w wyłonienie się Portugalii jako wielkiej potęgi morskiej. W 1420 roku książę Henrique został Wielkim Mistrzem Zakonu Chrystusowego i korzystając z zasobów i możliwości tej organizacji zbudował pierwsze portugalskie obserwatorium w Cape Sagres. Mieściła się tu także szkoła morska, szkoląca kadrę dla rosnącej floty. Po zapoznaniu się z notatkami podróżniczymi Włocha Marco Polo, książę Enrique nakazał zebranie wszelkich dostępnych informacji o odległych i bogatych Indiach, których osiągnięcie uznał za najwyższy priorytet dla Portugalii.

Nuno Gonçalves, artysta z XV wieku. Poliptyk św. Wincentego. Trzecia część, tzw. „Panel Księcia”, rzekomo przedstawia Enrique Żeglarza

Ponadto książę zamierzał podbić Maroko, aby umocnić swoją pozycję w Afryce. Jako człowiek o różnorodnej wiedzy i zainteresowaniach, Enrique dobrze rozumiał system transsaharyjskich karawan handlowych, rozpowszechniony w czasach Rzymu i Kartaginy. W realiach politycznych XV w. dostęp do bogactw Afryki Zachodniej i Równikowej zamykała obecność niezwykle wrogich państw muzułmańskich Lewantu. Posiadanie Maroka czy Mauretanii pozwoliłoby Portugalii otworzyć swego rodzaju okno na Afrykę.

Infante Fernando, beatyfikowany przez Kościół katolicki

Jednak takie strategiczne przedsięwzięcia, wymagające ogromnych zasobów, których małemu królestwu brakowało, zaczęły stawać w martwym punkcie. Wyprawy wojskowe jedna po drugiej kończyły się niepowodzeniem – w 1438 roku nawet najmłodszy syn króla, Fernando, został pojmany przez Maurów, którzy tam zginęli, nie czekając na jego uwolnienie.

Wektor wysiłków polityki zagranicznej przesunął się wreszcie w stronę pozyskiwania bogatych źródeł dochodów z handlu morskiego. W 1419 roku Portugalczycy odkryli Maderę, w 1427 nowo odkryte Azory znalazły się pod kontrolą Lizbony. Krok po kroku Portugalczycy przemieszczali się na południe – szlakami i wodami dawno zapomnianymi w Europie. W latach 30.–40. W XV wieku karawele wyposażone w skośny żagiel późny, którego powszechne wprowadzenie przypisuje się także księciu Enrique, przepłynęły przez Przylądek Bojador, a później dotarły do ​​Senegalu i Gambii, krain niezwykle odległych jak na ówczesne standardy.

Współczesna replika portugalskiej karaweli ze skośnym żaglem

Przedsiębiorczy Portugalczycy zręcznie nawiązali handel z miejscową ludnością – do metropolii napływał coraz większy strumień kości słoniowej, złota, kadzideł i czarnych niewolników. Handel tym ostatnim wkrótce stał się na tyle opłacalny, że ogłoszono monopol państwowy skupiający na nim zyski. Na nowo odkrytych terenach zakładano osady obronne, które pełniły funkcję twierdzy.

Podczas gdy sąsiedzi na półwyspie, Aragonia i Kastylia, przygotowywały się do ostatecznego rozwiązania kwestii mauretańskiej, zwycięskiej i likwidacji całkowicie zdegradowanego Emiratu Granady, Portugalia stopniowo się bogaciła. Książę Enrique Żeglarz zmarł w 1460 roku, pozostawiając po sobie rosnącą potęgę morską, gotową rzucić wyzwanie Morzu Ciemności, które dotychczas budziło niemal mistyczny horror. I choć za życia tego niezwykłego męża stanu Portugalia nie dotarła do wybrzeży tajemniczych Indii, impuls geopolityczny, jaki dał, umożliwił wykonanie tego zadania przed końcem stulecia.

Pierwszy z wielu. Vasco da gama

Śmierć księcia Henryka w żadnym wypadku nie powstrzymała ekspansji Portugalii. W latach 1460–1470 udało im się zdobyć przyczółek w Sierra Leone i Wybrzeżu Kości Słoniowej. W 1471 roku upadł Tanger, znacznie wzmacniając pozycję Lizbony w Afryce Północnej. Portugalia nie jest już europejskim zaściankiem – sukcesy w żegludze i handlu sprawiają, że ten mały kraj jest powszechnie znany. Bajeczne zyski i korzyści przyciągają fundusze bogatych kupców weneckich i genueńskich na wyposażenie wypraw do Afryki; hiszpańscy sąsiedzi, związani jeszcze nie dokończoną rekonkwistą, niezadowoleni z zazdrości i marzą o własnych koloniach. Jednak odległe Indie i inne egzotyczne kraje wschodnie pozostają odległe i trudno je odróżnić od mitów i bajek opowiadanych z mocą i powagą w portowych tawernach Europy.

Pod koniec lat 70. i na początku 80. XV wieku dwór królewski, najpierw Jego Królewskiej Mości Afonso V z Afryki, a następnie João II, był energicznie oblegany wszelkimi dostępnymi środkami przez młodego, wytrwałego Genueńczyka o imieniu. Jego uporczywą myślą, którą starał się wbić w świadomość portugalskich monarchów, było dotarcie do Indii płynąc na zachód. Przekonanie Colona opierało się na opinii kartografa naukowego Paolo Toscanelliego i rosnącej idei, że Ziemia jest kulista.

Jednak władcy Portugalii nie bez powodu uważali się za ekspertów w sprawach morskich i z wciąż zadowoloną z siebie arogancją radzili Genueńczykom, aby trochę ochłonęli i zajęli się czymś bardziej pożytecznym. Na przykład przetestuj cierpliwość sąsiadów - króla Ferdynanda i królowej Izabeli. W końcu, nie osiągając porozumienia w Portugalii, Colon udał się do sąsiedniej Hiszpanii, gdzie przygotowania do zdobycia Granady toczyły się pełną parą.

Pod koniec lat 80. W XV wieku Portugalia zrobiła kolejny duży krok w kierunku osiągnięcia celu wyznaczonego jej przez Enrique Żeglarza. W 1488 roku wyprawa Bartolomeu Diasa odkryła daleko na południu przylądek, który lekką ręką króla Jana II otrzymał nazwę Przylądka Dobrej Nadziei. Dias odkrył, że wybrzeże Afryki skierowało się na północ – docierając w ten sposób do południowego krańca Afryki.

Jednak jeszcze przed pomyślnym powrotem Diasa do Portugalii król João II miał dodatkową pewność co do słuszności obranej przez siebie strategii poszukiwań Indii. W 1484 roku do Lizbony sprowadzono przywódcę jednego z plemion zamieszkujących wybrzeża Zatoki Gwinejskiej. Powiedział, że za 12 miesiącami podróży lądowej na wschód leży duże i potężne państwo – oczywiście mówił o Etiopii. Nie ograniczając się do informacji otrzymanych od tubylca, który dla wiarygodności mógł skłamać, król zdecydował się przeprowadzić prawdziwą wyprawę zwiadowczą.

Dwóch mnichów, Pedro Antonio i Pedro de Montaroyo, zostało wysłanych do Jerozolimy, aby zebrać cenne informacje w tym mieście, będącym skrzyżowaniem dróg, na którym można było spotkać pielgrzymów różnych wyznań. Po przybyciu do Jerozolimy mnisi mogli nawiązać kontakt ze swoimi kolegami – mnichami z Etiopii i uzyskać informacje na temat krajów Wschodu. Oficerowie portugalskiego wywiadu nie odważyli się na dalszą penetrację Bliskiego Wschodu, ponieważ nie mówili po arabsku.

Zadowolony z udanej misji mnichów, pragmatyczny João II wysłał nowych harcerzy tą samą drogą. W przeciwieństwie do swoich poprzedników Pedro de Cavillan i Gonzalo la Pavia mówili płynnie po arabsku. Ich bezpośrednią misją była penetracja Etiopii i dotarcie do Indii. Pod pozorem pielgrzymów udających się licznie na Wschód, obu królewskim harcerzom udało się bez przeszkód dotrzeć na Półwysep Synaj. Tutaj ich drogi się rozeszły: de Cavillianowi udało się przez Aden, korzystając z regularnej komunikacji morskiej arabskich kupców z Hindustanem, dotrzeć do upragnionych Indii. Odwiedził kilka miast, w tym Calicut i Goa.

Całkiem możliwe, że był pierwszym Portugalczykiem, któremu udało się przeniknąć do tej części świata. De Cavillian również wrócił przez Aden i przybył do Kairu. W tym mieście czekali już na niego wysłannicy króla Juana II – dwóch niepozornych Żydów, którym podróżny przekazał szczegółowy raport o wszystkim, co zobaczył i usłyszał. De Cavillian pilnie poprosił o przekazanie królowi, że do Indii można dotrzeć, poruszając się wzdłuż wybrzeża Afryki. Mniej szczęścia miał jego towarzysz z misji rozpoznawczej, Gonzalo la Pavia – zginął daleko od swojej ojczyzny w Egipcie.

Nie zatrzymując się na tym, Pedro de Cavillan postanowił przedostać się do Etiopii. Udało mu się wywiązać z zadania i na tyle zawitał na dwór tutejszego władcy, że obdarzony majątkami, stanowiskami i zaszczytami, ożenił się i tam pozostał. W 1520 roku wysłannik króla Portugalii do Etiopii spotkał de Caviglianę w orszaku Negusa. Według innych źródeł Portugalczykowi celowo nie pozwalano na powrót do Portugalii, aby zapobiec wyciekowi informacji.

W Lizbonie w zasadzie nie było już wątpliwości, w jakim kierunku należy szukać drogi do Indii. I wkrótce zdecydowali się na kandydata, który poprowadzi to przedsięwzięcie. Kompetencje tak doświadczonego nawigatora jak Bartolomeu Dias były powszechnie znane, choć być może jego zdolności przywódcze budziły pewne wątpliwości. Po dotarciu na jego statkach do południowego krańca Afryki załogi nie posłuchały, żądając powrotu do Portugalii. A Dias nie mógł przekonać swoich podwładnych. Potrzebny był przywódca mniej podatny na kompromisy i perswazję.

Vasco da gama. Gregorio Lopes, portugalski artysta końca XV – pierwszej połowy XVI wieku

W 1492 roku francuscy korsarze zdobyli portugalską karawelę załadowaną cennym ładunkiem. 32-letniemu, mało znanemu szlachcicowi nazwiskiem Vasco da Gama powierzono przeprowadzenie działań odwetowych, które powinny skłonić króla francuskiego do refleksji na temat zachowania swoich poddanych. Na szybkim statku odwiedził porty Portugalii i w imieniu João II zdobył wszystkie francuskie statki na wodach królestwa. Tym samym Jan II mógł spokojnie zagrozić swemu francuskiemu koledze konfiskatą dóbr, gdyby nie ukarał korsarzy. Vasco da Gama znakomicie poradził sobie z trudnym zadaniem.

Pomyślny rozwój kariery proaktywnego Portugalczyka, który wiedział, jak zachować się bardzo twardo w krytycznych sytuacjach, nastąpił w czasie, gdy Półwysep Iberyjski był podekscytowany wiadomością o powrocie „marzyciela” Cristobala Colona na statku załadowanym wszelkiego rodzaju egzotycznych cudów. Genueńczykom udało się pozyskać wsparcie królowej Izabeli i ostatecznie wyruszyć w swoją legendarną podróż na Zachód. Przed triumfalnym powrotem do Hiszpanii Colon otrzymał uroczystą audiencję u króla Portugalii.

Odkrywca barwnie opisał odkryte przez siebie ziemie i licznych tubylców, z których kilku zabrał, aby pokazać swoim patronom. Twierdził, że nowe terytoria są bardzo bogate, chociaż ilość złota sprowadzanego z zagranicy nie jest zbyt duża. Colon z charakterystycznym dla siebie uporem twierdził, że dotarł jeśli nie do Indii, to na pobliskie terytoria, od których na rzut beretem dzielił go kraj złota i przypraw. Pragmatyczny portugalski monarcha João II i jego liczni współpracownicy, wśród których był Vasco da Gama, mieli podstawy wątpić w słuszność wniosków Genueńczyków.

Wszystko, co mówił, niewiele przypominało informacje o Indiach, które zgromadzono na dworze portugalskim. Nie było wątpliwości, że Colon dotarł do jakichś nieznanych krain, lecz z dużym prawdopodobieństwem nie miały one nic wspólnego z Indiami. Podczas gdy Genueńczyk zasłużenie cieszył się owocami swojego triumfu i przygotowywał się do nowej, znacznie większej wyprawy zamorskiej, Lizbona zdecydowała się bezzwłocznie działać. Działalność Hiszpanii, która stała się teraz nie tylko niebezpiecznym sąsiadem, który wypędził Maurów poza Gibraltar, ale także konkurentem w sprawach morskich i handlowych, mocno zaniepokoiła najwyższe kręgi polityczne Portugalii.

Aby załagodzić ostre krawędzie w stosunkach między obiema monarchiami katolickimi, za pośrednictwem papieża w czerwcu 1494 roku zawarto traktat z Tordesillas, dzielący istniejące i przyszłe posiadłości sąsiadów Półwyspu Iberyjskiego. Zgodnie z umową wszystkie lądy i morza położone trzysta siedemdziesiąt mil na zachód od Wysp Zielonego Przylądka należą do Hiszpanii, a na wschodzie do Portugalii.

W 1495 r. zmarł João II, oddając tron ​​Manuelowi I. Zmiana władzy nie pociągała za sobą zmiany w polityce zagranicznej. Należało jak najszybciej dotrzeć do Indii. 8 lipca 1497 roku portugalska eskadra złożona z czterech statków pod dowództwem Vasco da Gamy wyruszyła w długą podróż dookoła Afryki. On sam wywiesił swoją flagę na San Gabriel. Opuszczając dobrze znaną Zatokę Gwinejską, 23 listopada eskadra okrążyła Przylądek Dobrej Nadziei i przepłynęła wody Oceanu Indyjskiego.

Teraz Vasco da Gama miał trzy statki – czwarty, który był statkiem transportowym, musiał zostać porzucony (przyczyna tego nie jest znana). W kwietniu 1498 roku Portugalczycy dotarli do portu w Malindi. Było to dość ruchliwe miejsce, regularnie odwiedzane przez kupców arabskich i indyjskich. Cel podróży, jak na przebytą odległość, był już o rzut beretem.

Vasco da Gamie jednak się nie spieszył. Będąc nie tylko odważnym człowiekiem, ale także zdolnym przywódcą, starał się nawiązywać więcej kontaktów z miejscową ludnością, wzbogacać to, czym już dysponował. W Malindi mieszkała kolonia indyjskich kupców, z którymi udało im się nawiązać całkiem akceptowalne stosunki. Opowiedzieli Portugalczykom o pobliskim dużym państwie chrześcijańskim – znowu rozmawiali o Etiopii. Zapewnili także wyprawie arabskiego sternika.

24 kwietnia eskadra opuściła Malindi i ruszyła na wschód. Dzięki monsunowi 20 maja 1498 roku portugalskie statki po raz pierwszy w oficjalnej historii wpłynęły do ​​portu Calicut. Dotarto do Indii i spełniły się życzenia Enrique Żeglarza. Wkrótce nawiązano dwustronny kontakt z miejscowym radżą – na ogół Hindusi spokojnie przyjmowali nowo przybyłych.

Dużo mniej sentymentalni byli liczni kupcy arabscy, którzy od dawna wybierali miejsce w Calicut, z sukcesem przeprowadzając tu transakcje handlowe. Arabowie dobrze wiedzieli, kim naprawdę są Portugalczycy i czego tak naprawdę potrzebują: nie poszukiwania „krajów chrześcijańskich”, ale złota i przypraw. Handel szedł dość prężnie, choć nie bez przeszkód. Miejscowa ludność była znacznie bardziej cywilizowana niż rdzenni mieszkańcy Afryki. Transakcje przy pomocy koralików i tanich lusterek były tu niemożliwe. Arabowie, wyczuwając w swoich handlowych wnętrznościach konkurentów, byli nieustannie zaintrygowani, opowiadając Hindusom o kosmitach najróżniejsze historie o różnym stopniu prawdziwości i okrucieństwa.

Sytuacja stopniowo stawała się napięta i jesienią 1498 roku wyprawa zmuszona była opuścić wybrzeże Indii. Droga do Malindi nie była już tak sprzyjająca – statki Vasco da Gamy, z powodu częstych uspokojeń i przeciwnych wiatrów, dotarły do ​​tego punktu na afrykańskim wybrzeżu dopiero na początku stycznia następnego roku, 1499. Dawszy odpoczynek wyczerpanym, cierpiącym głód i choroby załogom, niestrudzony szef wyprawy ruszył dalej.

Wyczerpani trudami, głodem i szkorbutem, ale czując się zwycięzcami, marynarze wrócili do Lizbony we wrześniu 1499 roku. Z powodu znacznej redukcji załogi jeden ze statków, „San Rafael”, musiał zostać spalony. Z ponad 170 osób, które opuściły Portugalię latem 1497 r., wróciło jedynie 55. Jednak pomimo strat wyprawę uznano za udaną i w pełni opłacioną. Nie chodzi nawet o to, czy przywieziono pokaźną ilość egzotycznych towarów – Portugalczycy mieli teraz do dyspozycji dobrze poznaną i przebytą już niegdyś trasę morską w obie strony do Indii, kraju wielkiego bogactwa i takich samych możliwości. Zwłaszcza dla przedstawicieli handlowych, którzy mieli do dyspozycji broń palną i determinację, aby jej użyć z powodu lub bez powodu.

Konsolidacja sukcesu

Podczas gdy Vasco da Gama przebywał na terenach bardzo odległych od Portugalii na wschód, wiosną 1498 roku Krzysztof Kolumb wyruszył w swoją trzecią wyprawę. W tym czasie jego gwiazda nieco przygasła, jego sława przygasła, a uśmiechy wysyłane do niego przez króla Ferdynanda i jego świtę straciły dawną szerokość. Pomimo pozornie przekonujących historii, wytrwałości i wytrwałości, admirał i wicekról wszystkich Indii nie wyglądał już tak na pełnego ciała. Ilość złota i innych kosztowności przywożonych z nowo odkrytych zamorskich krain była nadal bardzo skromna, a koszty ekspansji nadal wysokie.

Ferdynand miał wiele planów w zakresie polityki zagranicznej, a potrzebował po prostu złota. Ale Hiszpania nie miała alternatywy dla biznesu rozpoczętego przez Kolumba, a Ferdynand po raz kolejny uwierzył Genueńczykom i wyraził zgodę na wyposażenie trzeciej wyprawy. Pośród straszliwych oczekiwań Hiszpanów na ładownie pełne złota i przypraw, które Kolumb z pewnością przywiezie teraz z „Indii”, Vasco da Gama wrócił do swojej ojczyzny z przekonującymi dowodami na to, gdzie właściwie znajdują się poszukiwane Indie.

Portugalia po raz kolejny wyprzedziła swojego sąsiada w wyścigu polityczno-geograficznym. Podczas gdy chmury gromadziły się nad głową Kolumba, który znajdował się za granicą, z prędkością burzy tropikalnej, Portugalczycy słusznie postanowili się pospieszyć. Rozpoczęły się intensywne przygotowania do dużej wyprawy, która miała nie tylko utrwalić początkowe sukcesy Vasco da Gamy, ale także, jeśli to możliwe, pozwolić mu zdobyć przyczółek na wybrzeżach odległych i prawdziwych, w przeciwieństwie do Kolumba w Indiach. Już w styczniu 1500 roku mianowano szefa tego wielkoskalowego przedsięwzięcia – Pedro Alvaresa Cabrala, którego nigdzie wcześniej szczególnie nie zauważano. Wyjazd zaplanowano na wiosnę.

Ciąg dalszy nastąpi...

klawisz kontrolny Wchodzić

Zauważyłem BHP Tak, tak Wybierz tekst i kliknij Ctrl+Enter

Być może żaden żeglarz nie jest pokryty tak skandaliczną sławą jak Vasco da Gama. Gdyby nie utorował drogi do Indii, myślę, że pozostałby jednym z nieznanych historii konkwistadorów.

Kim jest Vasco da Gama i dlaczego jest sławny?

Głównym osiągnięciem tego człowieka jest budowa drogi morskiej do wybrzeży cennych Indii, co uczyniło go bohaterem wśród swoich rodaków. Przyjmuje się, że urodził się pomiędzy 1460 a 1470 rokiem (dokładna data nie jest znana). Wychowywał się w zamożnej rodzinie, był jednak uważany za bękarta i nie mógł ubiegać się o spadek, ponieważ z nieznanych powodów jego matka i ojciec nie byli zaręczeni. W 1481 roku został uczniem szkoły matematyczno-astronomicznej, a kolejne 12 lat pozostawało dla historyków zagadką. W 1493 roku poprowadził portugalski najazd na wybrzeże Francji i skutecznie zdobył wszystkie zakotwiczone statki. Ale prawdziwe wyczyny czekały go przed nim.

Podróże Vasco da Gamy

W 1498 roku został wyznaczony do poprowadzenia wyprawy do „krainy przypraw”, a 8 lipca tego samego roku z portu Portugalii opuściły 3 statki:

• „Berriu”;
• „San Gabriel”;
• „San Rafał”.

Po pewnym czasie z powodzeniem opłynęli Afrykę i ruszyli na północ w poszukiwaniu przewodnika. Dotarwszy do osad arabskich, Vasco nakłonił doświadczonych pilotów do wskazania drogi i już w maju 1499 roku postawił stopę na wybrzeżu Indii. Trzeba powiedzieć, że Portugalczycy nie pokazali się z najlepszej strony – wzięli zamożnych obywateli Calicut jako zakładników, a następnie po prostu splądrowali miasto. W połowie września 1500 roku statki wróciły do ​​Portugalii, zwracając wszystkie koszty prawie 100 razy!

W 1503 roku Vasco już na 20 statkach poprowadził drugą wyprawę, która bezpiecznie dotarła do Cannanur. Po raz kolejny Portugalczycy wyróżnili się rozlewem krwi i okrucieństwem i uczynili część zdobytego terytorium kolonią Portugalii. Rok później wrócili do Lizbony, gdzie Vasco da Gama otrzymał tytuł hrabiego. Na krótko przed śmiercią po raz trzeci udał się do Indii, gdzie zmarł z powodu choroby, a w 1523 roku jego ciało przewieziono do Portugalii.