Ba'zi mamlakatlarda odamlarning yo'lning chap tomonida haydashlarining hayratlanarli sababi ... Siz hayron bo'lishingiz mumkin, ammo buning qilich bilan bog'liqligi ma'lum bo'ldi. Jiddiy!
Dunyo aholisining qariyb 65 foizi o'ngda, qolgan 35 foizi esa chap tomonda harakatlanadi. Bunga nima sabab bo'ladi? Ko'pincha bu qulagan Britaniya imperiyasi va ritsarlarning qilichlari haqida. Hech bo'lmaganda bu keyingi videoda tushuntirilgan.
O'rta asr ritsarlari ohangni o'rnatdilar
Carfection videosida zamonaviy yo'llarda harakatlanishning ko'p qutbliligi muammosi haqida gapirganda, "chapdan o'tish tushunchasi" bizga o'rta asrlarda, odamlar chap tomonda qilich ko'tara boshlaganlarida paydo bo'lgan. Agar g'ilof kiygan ikki qurollangan odam unchalik keng bo'lmagan yo'l bo'ylab ketsa, ularning kamariga osilgan qilichlari bir-biriga tegishi mumkin edi.
Albatta, arzimas narsa, lekin boy bezatilgan qini tirnalgan bo'lishi mumkin, undan dekorativ element chiqib ketishi mumkin va hokazo. Bu nafaqat yoqimsiz, balki mojaroga olib kelishi mumkin edi, shuning uchun Tumanli Albionda ular muammoni so'zsiz qoidani qabul qilish orqali hal qilishni afzal ko'rishdi: chap tomonga yopishib oling, shunda hech qanday muammo bo'lmaydi.
Britaniyaliklar o'ta konservativ bo'lganligi sababli, bu an'ana birinchi navbatda chavandozlar tomonidan kuzatilgan, keyin u otlar tortadigan shahar taksilariga, birozdan keyin esa poezdlar va mashinalarga tarqaldi.
Mustamlakachilik chap qo'lda haydashni tarqatdi
Endi chap tomonda harakatlanadigan eng mashhur mamlakatlar haqida o'ylab ko'ring: ular orasida Irlandiya, Avstraliya, Yangi Zelandiya va Hindiston. Ularda qanday umumiylik bor? Ularning barchasi Britaniya koloniyalari edi. Shuning uchun, agar bu mamlakatlarning harakat yo'nalishi boshqacha bo'lsa, g'alati bo'lar edi.
Ammo Yaponiya haqida nima deyish mumkin? U erda ham ular "teskari tomonga" haydashadi. Albatta, Yaponiya hech qachon Britaniya imperiyasining bir qismi bo'lmagan, ammo inglizlar orolda temir yo'l tarmog'ini qurishga yordam bergan, shuning uchun chap tomonda haydash bu mamlakatda odatiy holga aylandi.
Umuman olganda, statistik ma'lumotlarga ko'ra, 65% Dunyodagi avtoulovchilar o'ng tomonga yopishib, Rossiyadagi kabi haydashadi. 35% , shunga ko'ra, ular bir yoki boshqa sabablarga ko'ra chap tomonda harakat qilishadi. Bu, bir soniya, 2,5 milliard kishi . Va ularning barchasiga Buyuk Britaniya u yoki bu tarzda ta'sir qilgan! Darhaqiqat, dunyoning 1/3 qismiga tarqalgan Buyuk davlat bor edi...
Yana bir fikr
Afsuski ... Ayni paytda sayohatning turli yo'nalishlari bo'lgan mamlakatlar uchun bu yagona universal variant.
Bir oz tarix...
— deb so‘radik haydash o'qituvchilari, nima uchun turli mamlakatlarda turli xil yo'l harakati qoidalari mavjud. Va ular bizga shunday dedilar.
Bir necha ming yillar davomida odamlar yo'lning qaysi tomonida harakat qilish yaxshiroq ekanligi haqida bahslashmoqda va bu bahs ikki omilni hisobga oladi: ijtimoiy va dunyodagi ko'pchilik odamlar o'ng qo'li.
Ommaviy odamlar har doim o'ng yelkasida ko'tarib yurgan mol-mulkini shikastlanishdan himoya qilish huquqida yurishgan. Harakatlanayotganda aravalar va aravalar ham o'ngga tortildi, chunki jilovni o'ngga tortish ancha oson. Ammo otli va piyoda askarlar uchun chap tomonda tarqalish qulayroq edi, chunki bu holda qilich bilan zarba beruvchi qo'l dushmanga yaqinroq.
Asta-sekin transport oqimlari kattalashdi va 13-asrga kelib ular bu masalani hal qilishga qaror qilishdi. Shunday qilib, Rossiyada imperator Yelizaveta vagonlar o'ng tomonga yopishishi kerakligi to'g'risida farmon chiqardi. Ammo ingliz parlamenti, aksincha, chap tomondan haydash yaxshiroq deb qaror qildi.
Britaniya hissasi
Aytgancha, bu masalani hal qilishda Angliya o'z hissasini qo'shdi. Ma'lumki, Yaponiyada temir yo'lni o'ziga xos tarzda qurgan inglizlar edi. Keyin, 14 yil o'tgach, yaponlar otsiz aravalar deb atalgan birinchi mashinalarni ko'rdilar. Bunday aravani boshqarish uchun poldan chiqadigan tutqich javobgar edi. Ushbu otsiz mashina bilan kurashish uchun ajoyib kuch ishlatish kerak edi. Shuning uchun haydovchi o'ng tomonda o'tirgan.
19-asrning oxirida dastani boshqarish osonroq bo'lgan rul bilan almashtirildi. Dastlab, rul g'ildiragi yo'lning chetiga yaqinroq joylashgan edi, ya'ni o'ngda o'ng tomonda harakatlanish uchun, chap tomonda esa chap tomonda harakatlanish uchun. Haydovchining chiqishi nafaqat osonlashdi, balki bosib o‘tgan aravalar ham yaxshi ko‘rindi. Yildan yilga avtomobillar ko'payib bordi va haydovchining asosiy e'tiborini quvib o'tish va kelayotgan transport vositalari egallashga kirishdi. Shunday qilib, u transplantatsiya qilindi. Chap rulli va to'g'ri haydash pozitsiyasiga ega bo'lgan birinchi avtomobil modeli XX asr boshlarida paydo bo'lgan Ford T hisoblanadi.
Ko'pgina avtoulovlarda haydovchi o'rindig'i kelayotgan tirbandlik tomonida joylashgan.
Qoidalardan istisnolar
Tarixchilarning ta'kidlashicha, Shvetsiyada tor yo'llar va chap tomonda harakatlanayotganda yelkalari kichikligi sababli, avtomobillar Evropa rulida ishlab chiqarilgan. Bu o'ng qo'l Finlyandiya yoki Norvegiyaga tashrif buyurishda ba'zi muammolarni keltirib chiqardi, Evropaning qolgan qismini hisobga olmaganda. Aytish kerakki, butun Shvetsiyaning o'ng tomondagi harakatga o'tish vaqti tarixda o'z aksini topgan. 1967 yil 3 sentyabrda roppa-rosa 04.50 da barcha transport vositalari yo'lning o'ng chizig'iga o'tdi. Shunday qilib, ertalab soat 5 dan boshlab Shvetsiya o'ng rulli mamlakatga aylandi.
Hech qachon shvedlar o'z mashinalarini bunchalik ehtiyotkorlik bilan haydamagan, shuning uchun birinchi oyda baxtsiz hodisalar darajasi deyarli nolga tushib ketgan. Ammo keyingi ikki yil ichida baxtsiz hodisalar soni avvalgi darajasiga qaytdi.
Qizig'i shundaki, rulni o'rnatishdagi farqlar hech qanday tarzda boshqaruv pedallarining tartibiga ta'sir qilmaydi. Bu klassik tartib - gaz, tormoz va debriyaj (o'ngdan chapga qarab). Shunday qilib, hech bo'lmaganda oyoqlarda hech qanday chalkashlik yo'q.
O'ng tomonda harakatlanish tarixi haqida video:
Yo'llarda omad va baxtli sayohat!
Ushbu maqola sfw.so dan olingan rasmdan foydalanadi
Nega bunday?!
Men ushbu versiyani topdim -
“Bu odamlar ot mashinalaridan foydalangan davrlarga borib taqaladi.
Ushbu hodisaning sabablari 2 omil edi.
1. Dunyo aholisining 80 foizdan ortig'i "o'ng qo'llar" deb ataladi.
2. Angliyada ular, asosan, engil ochiq aravalarda (va ko'pincha uzoqda emas), va materikda - yopiq aravalarda (ko'pincha uzoq masofalarga) bir necha juft otlar tomonidan haydalgan.
Shunday qilib, ingliz "mare drive" otni qamchi bilan (o'ng qo'lida ushlab, silkitib) undash uchun va shu bilan birga yo'lovchiga zarar bermaslik uchun to'g'ri pozitsiyani egallashga majbur bo'ldi. arava skameykasida yoki bu joy allaqachon arava markazining o'ng tomoniga joylashtirilgan.
Shu bilan birga, boshqa aravalarni tor joylardan o'tkazish uchun u o'tayotgan paytni ko'rish va to'qnashmaslik yoki qo'lga tushmaslik uchun uni kelayotganining chap tomonida qilish kerak edi (u o'ng tomonda o'tiradi).
Materik versiyasida hamma narsa boshqacha.
U erda vagon yopilgan va qamchini burish yo'nalishlari yo'lovchilar uchun muhim emas edi. Bundan tashqari, barcha otlarni "tartibga solish" uchun haydovchi eng orqa chap otga o'tirishi kerak edi, u erdan o'ng qo'lida qamchi ushlab, ulardan istalganini osongina "olishi" mumkin edi.
Shunga ko'ra, bunday transport vositasidan o'tish uchun uni o'ng tomonda aylanib o'tish kerak edi, chunki taksi haydovchisi chap tomonda va o'tayotganda aynan shu tomonni aniq ko'radi..."
Yoki boshqa versiya
Shuning uchun savolni aksincha berish kerak: qanday qilib deyarli butun dunyo mashinani noto'g'ri boshqaradi, ya'ni Angliyada haydash usuli emas?!!
Xo'sh, o'ng qo'lida qilich bilan emas, balki yo'lning chap tomonida.
Ammo asta-sekin vagonlar xuddi shu yo'nalishda ketayotgan piyodalarni o'ng tomonga itarib yubordi.
Va bo'linish kuchayib bordi: yo'lning chap tomoni vagondagi aristokratlar uchun, o'ng tomoni esa piyoda g'ovlar uchun edi.
1789 yilgi Buyuk Frantsiya inqilobi o'rnatilgan tartibni o'zgartirdi. Butun Parijni "umumiy" o'ng tomonga o'tishni buyurgan farmon chiqarildi.
Keyinchalik imperator Napoleon harbiy transportlarni o'ng tomonda ushlab turishni buyurib, bu pozitsiyani mustahkamladi. Napoleon qo'shinlari bosib olgan barcha mamlakatlarda yo'l qoidalarini o'zgartirdilar.
Va ishg'ol qilinmagan mamlakatlarda: Angliya, Portugaliya, Avstriya va Rossiyada harakat chap tomonda qoldi. Avstriyada ushbu mamlakatning ko'p qismi chap tomonda yurishni davom ettirdi, ammo 1805 yilda Napoleon tomonidan bosib olingan viloyatlar o'ng tomonda harakatlanishga o'tdi.
Rossiya 1917 yildan biroz oldin o'ng tomonga o'tdi."
+
Tumanli Albionning o'g'illari nima uchun boshqa yo'nalishni tanlagani aniq noma'lum. Taxminlarga ko'ra, printsip navigatsiya qoidalaridan olingan bo'lib, unga ko'ra hozir ham dengizdagi kemalar o'ng tomonga ajralib turadi.
+
Qizig'i shundaki, rul g'ildiragining aylanishi boshqaruv pedallarining tartibiga hech qanday ta'sir qilmaydi - barcha mamlakatlarda u o'ngdan chapga ABC formulasi bilan o'rnatiladi - gaz tormozli debriyaj, ya'ni gaz tormozi debriyaji. .
Dvigatel tezligining aniq dozasi bilan chap oyog'ingiz bilan gaz pedalini sekin bosib qo'yishga harakat qilasizmi???
Men chap tomonda harakatlanishning bunday talqiniga duch keldim:
Angliya. Dvoryanlar uchun aravalar va aravalardan bir oz oldin.
Angliya shaharlarining ko'chalari tor va shuning uchun harbiy harakatlar paytida ko'chalar bo'ylab otda yurish tartibida harakatlanayotgan ritsarlar chap tomonini chap devorga bosib, o'ng qo'llarida qilich ushlab, unga erkin harakat qilishdi. jang.
(Yo'lning chap tomonida yurish haqida nima deyish mumkin? Menimcha, bu juda ko'p. Chap qo'lingizda qalqon tutganingiz ma'qul, qalqon bilan alohida, mos ravishda har bir kishi yo'lning o'ng tomonida)
Ular qilich va qalqon ko‘tarib aravalarda yurishlari qanday ahmoqlik? Yoki, aksincha, jangda ular chap qo'l harakati tartibiga rioya qildilarmi? Bema'nilik! Yo'lda harakat - bu yo'lda harakat va qurolga hech qanday aloqasi yo'q!
Yopiq va yopilmagan aravalarga kelsak, bu ham provokatsiya, chunki materikda ham, Tumanli Albionda ham ikkala model ham bor edi, lekin men hayotim davomida Angliyada kabrioletlarni "parchalaganiga" ishonmayman, lekin kontinentalda. Evropa ular haqida hech qachon eshitmagan edilar, unday emas edi, chunki papualar ham Angliyada yashamagan, ular Frantsiya va Germaniya bilan yaqin aloqada bo'lishgan va ular aravalarni bizdan ko'ra yaxshiroq tushunishgan, bu aniq !
Va Rossiyada (bir joyda o'qigandim) dastlab o'ng tomonda harakatlanish mavjud edi, chunki taksi haydovchilari qarama-qarshi tirbandlikdan o'tayotganda: "O'ngni ushlab turing! (Tizgin)" deb qichqirardi, chunki o'ng qo'l kuchliroq bo'lsa, mos ravishda o'ngni tortib olish osonroq bo'ladi. jabduqni jilovlash (otda minadigan mashinani kim tushunadi), shuning uchun o'ng tomondan harakatlanish.
"Inglizning New Scientist jurnali bu savolga quyidagicha javob berdi:
“Yo‘lning chap tomonida harakatlanish eng tabiiy va asosiy harakat usuli hisoblanadi.
Bu erda gap shundaki: qadimgi davrlarda, ko'p asrlar oldin, eng xavfsiz narsa yo'lning chap tomonida yurish edi.
Keyin o'ng qo'li bilan qurol, qilich, masalan, har qanday odamga qaratildi.
Va butun dunyo ko'p asrlar davomida shu yo'l bilan yurdi va yurdi.
Bu dahshatli!
Bu dahshatli!
Siz qandaydir kompyuter o'yinidagi kabi yurasiz va barcha o'tkinchilarni qilich bilan urasiz! Tods uchun chap tomonda yurish haqiqatan ham osonroq!
Ammo, aslida, har bir o'tkinchiga xiyonatkorlik bilan hujum qilish uchun kuchingiz yetmasa, chap qo'lingizda qalqon ko'tarib, o'ng tomonda yurish ancha qulayroqdir, shunda biror narsa yuz bersa, siz qandaydir ahmoqdan yashirinishingiz mumkin. bu oddiy qurilma bilan qilich, shuning uchun o'ngda yurish to'g'riroq bo'lib chiqadi!
IMHO bu maqolalarning barchasi abadiy ustuvorlik mavzusidagi pop-fandir!
PS Ammo bizning olimlarimiz "Fan va hayot" jurnalida Rossiya fillarning vatani ekanligini isbotladilar! (kim bu hazilni bilmaydi, men sizga ayta olaman)
Bobo, eng qizig‘i shundaki, yo‘lovchilar chap tomonda yurganda hech qanday muammosiz qo‘l berib salomlasha olardi. Bular. panjani silkitib, u erda qurol yo'qligiga ishonch hosil qiling
Bobo, siz yonasiz! menga ayting, men bilmayman;)
Brejnev davrida dunyoning yetakchi davlatlari fillar hayoti bo‘yicha eng yaxshi tadqiqotlar uchun tanlov o‘tkazishga qaror qilishdi. Tadqiqot natijalari katta hajmli ilmiy ishlar edi. Frantsiyada "Fillarning hayoti", AQSH - "Fillar va demokratiya", Angliya - "Fillar va tashqi siyosat", SSSR - "Rossiya - fillar vatani!", Bolgariya: "Bolgar fili eng yaxshisi" kitoblarini namoyish etdi. Rus filining do'sti."
PS Shuni ta'kidlash kerakki, SSSRga o'sha paytdagi ittifoqchilar Bolgariya, Chexoslovakiya, Vengriya va boshqalar tomonidan munosabat. Masalan, hozir Gruziya yoki Ukrainada bo'lgani kabi, AQSh va NATOga nisbatan odobsizlar ham bor edi.