Svetofor(rus tilidan yorug'lik va yunoncha φορός - "tashuvchi") - optik tashuvchi qurilma engil ma'lumot . harakatni boshqarish uchun mo'ljallangan avtotransport vositalari, shuningdek, piyodalar o'tish joylarida piyodalar va boshqa ishtirokchilar yo'l harakati, temir yo'l va metro poezdlari , daryo va dengiz kemalari, tramvaylar, trolleybuslar, avtobuslar va boshqalar transport. MDH mamlakatlarida , svetofor shaharning kommunal mulki.
Hikoya
Birinchi svetofor 1868-yil 10-dekabrda Londonda Britaniya parlamenti yaqinida oʻrnatilgan. Uning ixtirochisi Jon Pik Nayt temir yo'l semaforlari bo'yicha mutaxassis edi. Svetofor qo'lda boshqarildi va ikkita semaforli o'q bor edi: gorizontal ravishda ko'tarilgan to'xtash signalini anglatadi va 45 ° burchak ostida pastga tushirilsa, ehtiyotkorlik bilan harakat qilish kerak edi. Qorong'ida aylanuvchi gaz lampasi ishlatilgan, uning yordamida mos ravishda qizil va yashil signallar berilgan. Svetofordan piyodalarning ko‘chadan o‘tishini osonlashtirish maqsadida foydalanilgan, uning signallari esa transport vositalariga mo‘ljallangan edi – piyodalar ketayotganda transport vositalari to‘xtashi kerak. 1869-yil 2-yanvarda svetofordagi gaz lampasi portlab, svetofor politsiyachisi jarohat oldi.
Birinchi avtomatik svetofor tizimi (insonning bevosita aralashuvisiz o'zgarishi mumkin) 1910 yilda Chikagolik Ernst Sirrin tomonidan ishlab chiqilgan va patentlangan. Uning svetoforlarida o'chmagan To'xtash va Davom etish belgilaridan foydalanilgan.
Solt-Leyk-Siti shahridan (Yuta, AQSh) Lester Wire birinchi elektr svetoforning ixtirochisi hisoblanadi. 1912 yilda u ikkita dumaloq elektr signalli (qizil va yashil) svetoforni ishlab chiqdi (lekin patentlamadi).
1914-yil 5-avgustda Klivlendda Amerika svetofor kompaniyasi 105-ko‘cha va Evklid prospekti chorrahasida Jeyms Xog tomonidan ishlab chiqilgan to‘rtta elektr svetoforni o‘rnatdi. Ularda qizil va yashil signal bor edi va o'tish paytida ovozli signal eshitildi. Tizimni chorrahada shisha idishda o‘tirgan politsiyachi boshqargan. Svetoforlar hozirda Qo'shma Shtatlarda qabul qilingan yo'l harakati qoidalariga o'xshash yo'l harakati qoidalarini o'rnatadi: o'ngga burilish istalgan vaqtda to'siqlar bo'lmaganda amalga oshirildi va chorrahaning markazi atrofida signal yashil bo'lganda chapga burilish amalga oshirildi.
1920 yilda Detroyt va Nyu-Yorkda sariq signal yordamida uch rangli svetoforlar o'rnatildi. Ixtirolarning mualliflari, mos ravishda, Uilyam Potts (ing. Uilyam Potts) va Jon F. Xarris (ing. Jon F. Xarriss).
Evropada shunga o'xshash svetoforlar birinchi marta 1922 yilda Parijda Rue de Rivoli chorrahasida (fr. Rue de Rivoli) va Sevastopol bulvari (fr. Sebastopol bulvari) va Gamburgda Stefansplatzda (nemischa). Stefansplatz). Angliyada - 1927 yilda Vulverxempton shahrida (ing. Vulverxempton).
SSSRda birinchi svetofor 1930 yil 15 yanvarda Leningrad shahrida 25 oktyabr va Volodarskiy prospektlari (hozirgi Nevskiy va Liteyny prospektlari) chorrahasida o'rnatildi. Va Moskvadagi birinchi svetofor o'sha yilning 30 dekabrida Petrovka va Kuznetskiy Most ko'chalari burchagida paydo bo'ldi.
Svetoforning tarixi bilan bog'liq holda, amerikalik ixtirochi Garrett Morganning nomi tez-tez tilga olinadi. (inglizcha) rus 1923 yilda original dizayndagi svetoforni patentlagan. Biroq u tarixga kirdi, chunki u dunyoda birinchi marta patentda texnik dizayndan tashqari maqsadni ham ko‘rsatib o‘tdi: “Qurilmaning maqsadi chorrahadan o‘tish tartibini mustaqil qilishdir. mashinada o'tirgan odam."
1990-yillarning o'rtalarida etarlicha yorqinligi va rangi tozaligi bilan yashil LEDlar ixtiro qilindi va LED svetoforlari bilan tajribalar boshlandi. Moskva LED svetoforlari ommaviy ravishda qo'llanila boshlagan birinchi shahar bo'ldi.
Svetoforlarning turlari
Ko'cha va yo'l svetoforlari
Avtomobil svetoforlari
- qizil svetofor to'xtash chizig'idan (agar svetofor bo'lmasa) yoki oldida turgan transport vositasini svetofor bilan qo'riqlanadigan hududga haydashni taqiqlaydi;
- sariq to'xtash chizig'idan tashqarida haydashga imkon beradi, lekin svetofor bilan himoyalangan hududga kirishda tezlikni kamaytirishni talab qiladi, svetoforning qizil rangga o'tishiga tayyor bo'ladi;
- yashil - ma'lum bir avtomagistral uchun maksimal darajadan oshmaydigan tezlikda harakatlanish imkonini beradi.
Yashil signalning yaqinlashib kelayotgan yoqilishini ko'rsatish uchun qizil va sariq signallarning kombinatsiyasidan foydalanish keng tarqalgan, ammo universal emas. Ba'zan yashil signal qizil signaldan so'ng darhol oraliq sariq signalsiz yonadi, lekin aksincha emas. Signallardan foydalanish tafsilotlari ma'lum bir mamlakatda qabul qilingan yo'l qoidalariga qarab farqlanadi.
- Ba'zi svetoforlarda transport vositalarining marshrut harakatiga ruxsat beruvchi maxsus avtomobil chizig'i uchun bitta oq oy yoki bir nechta oy oq chiroqlari mavjud. Oy-oq signal, qoida tariqasida, nostandart chorrahalarda, ikkinchi qo'sh chiziqli yo'llarda yoki bir bo'lak boshqasiga o'zgargan hollarda (masalan, tramvay liniyasining markazida harakatlanayotganda) joylashtiriladi. avtomobil yo'li yo'l chetiga o'tadi).
Ikki qismli svetoforlar mavjud - qizil va yashil. Bunday svetoforlar odatda avtomashinalarning individual ravishda o'tishi mumkin bo'lgan joylarda, masalan, chegara o'tish joylarida, to'xtash joyiga kirish yoki chiqish joylarida, qo'riqlanadigan hududda va hokazolarda o'rnatiladi.
Miltillovchi signallar ham paydo bo'lishi mumkin, ularning ma'nosi mahalliy qoidalarga qarab farq qilishi mumkin. Rossiyada va ko'plab Evropa mamlakatlarida miltillovchi yashil signal yaqinlashib kelayotgan sariq rangga o'tishni anglatadi. Miltillovchi yashil signal bilan svetoforga yaqinlashayotgan avtomobillar svetofor tomonidan qo'riqlanadigan chorrahaga kirmaslik yoki taqiqlovchi signalga o'tishni oldini olish uchun o'z vaqtida tormozlash choralarini ko'rishlari mumkin. Kanadaning ayrim provinsiyalarida (Atlantika qirg‘og‘i, Kvebek, Ontario, Saskachevan, Alberta) miltillovchi yashil svetofor chapga burilib, to‘g‘ri borishga ruxsat berilganligini bildiradi (qarayotgan transport qizil chiroqda to‘xtatiladi). Britaniya Kolumbiyasida chorrahadagi yashil chiroqning miltillashi kesib o‘tilayotgan yo‘lda svetofor yo‘qligini, faqat to‘xtash belgilarini bildiradi (lekin yashil miltillovchi chiroq ham kelayotgan transport uchun yonadi). Miltillovchi sariq signal chorrahadan yoki piyodalar oʻtish joyidan oʻtish tezligini tartibga solinmagani uchun kamaytirishni talab qiladi (masalan, tunda, tirbandlik kamligi sababli tartibga solish talab etilmaganda). Ba'zan bu maqsadlar uchun bitta miltillovchi yoki muqobil ravishda miltillovchi ikkita sariq qismdan iborat maxsus svetoforlardan foydalaniladi. Miltillovchi qizil signal, agar ushbu svetoforda qizil + sariq kombinatsiya bo'lmasa, yaqinlashib kelayotgan yashil rangga o'tishni ko'rsatishi mumkin.
O'qlar va strelkalar bo'limlari
Bir yo'nalishda yoki boshqa yo'nalishda harakatni tartibga soluvchi o'qlar yoki o'q konturlari shaklida qo'shimcha bo'limlar bo'lishi mumkin. Qoidalar (Ukrainada, lekin sobiq SSSRning barcha mamlakatlarida emas) quyidagilar:
- Qizil (sariq, yashil) fonda kontur strelkalari faqat ma'lum bir yo'nalishda ishlaydigan oddiy svetofordir.
- Qora fonda mustahkam yashil o'q o'tishga imkon beradi, lekin o'tishda afzallik bermaydi
Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati qoidalarining 6.3-bandida kontur strelkalari va qora fonda rangli strelka ekvivalentdir va asosiy qismda qizil signal yoqilganda o'tishda afzallik bermaydi.
Ko'pincha "o'ngga" qo'shimcha bo'lim doimiy ravishda yonadi yoki asosiy yashil signal yoqilishidan bir necha soniya oldin yonadi yoki asosiy yashil signal o'chganidan keyin bir necha soniya yonishda davom etadi.
Qo'shimcha "chap" bo'lim ko'p hollarda ajratilgan chap burilishni bildiradi, chunki bu manevr o'ngga burilishdan ko'ra ko'proq harakatni buzadi.
Ba'zi mamlakatlarda, masalan, Ukrainada, oq fonda yashil o'q bilan belgi ko'rinishida yaratilgan "har doim ochiq" yashil bo'limlar mavjud emas. Belgi qizil signal darajasida joylashgan va o'ng tomonga ishora qiladi (chapga o'q ham taqdim etiladi, lekin faqat bir tomonlama yo'llarning kesishmasida o'rnatilishi mumkin). Belgidagi yashil o'q asosiy qismdagi signal qizil bo'lganda o'ngga (chapga) burilish ruxsat etilganligini ko'rsatadi. Bunday o'q bo'ylab burilish paytida haydovchi quyidagilarga majburdir: o'ta o'ng (chap) bo'lakni bosib, piyodalar va boshqa yo'nalishlardan harakatlanayotgan transport vositalariga yo'l berish.
Miltillovchi qizil signal bilan svetofor
Qizil miltillovchi signal (odatda bitta qizil qism miltillaydi yoki ikkita qizil qism navbatma-navbat miltillaydi) bilan kesishmalarni belgilash uchun ishlatiladi. tramvay tramvayga yaqinlashayotganda chiziqlar, marshrutni yo'naltirish paytidagi ko'priklar, samolyotlar xavfli balandlikda parvoz qilish va qo'nish paytida aeroport uchish-qo'nish yo'laklari yaqinidagi yo'l uchastkalari. Ushbu svetoforlar temir yo'l kesishmalarida ishlatiladiganlarga o'xshaydi (pastga qarang).
Temir yo'l kesishmalarida svetoforlar o'rnatilgan
Bu to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l kesishmalarida mos ravishda "STOP" va "To'xtash joyi" yo'l belgilari bilan birgalikda o'rnatiladi. Odatda ikkita gorizontal joylashgan qizil qismdan va bitta qo'shimcha oy-oq qismdan iborat. Oq qism qizillar orasida, ularni bog'laydigan qismlarning ostida yoki tepasida joylashgan. Signallarning ma'nosi quyidagicha:
- ikkita navbatma-navbat miltillovchi qizil signal - o'tish joyidan harakatlanish taqiqlanadi; bu signal odatda audio signal (qo'ng'iroq) tomonidan takrorlanadi;
- Oy-oq miltillovchi svetofor signali texnik o'tish tizimining yaxshi ishlayotganligini anglatadi, shuningdek, yo'l harakati qatnashchilariga temir yo'l kesishmasidan to'siqsiz o'tish haqida xabar beradi.
Qaytariladigan svetofor
Yo'lning bo'laklari bo'ylab harakatni tartibga solish uchun (ayniqsa, teskari harakat mumkin bo'lgan joylarda) maxsus bo'lakni boshqarish (qaytariladigan) qo'llaniladi. Yo'l belgilari va signallari to'g'risidagi Vena konventsiyasiga muvofiq, bunday svetoforlarda ikkita yoki uchta signal bo'lishi mumkin:
- qizil X-shaklidagi signal chiziqda harakatlanishni taqiqlaydi;
- pastga qaragan yashil o'q harakatga imkon beradi;
- diagonal sariq o'q ko'rinishidagi qo'shimcha signal bo'lakning ish rejimining o'zgarishi haqida xabar beradi va uni qoldirish kerak bo'lgan yo'nalishni ko'rsatadi.
Yo'nalishli transport vositalari uchun svetoforlar
Yo'nalishli transport vositalarining (tramvaylar, avtobuslar, trolleybuslar) harakatini yoki barcha transport vositalarining marshrut harakatini tartibga solish uchun turi mamlakatdan mamlakatga farq qiladigan maxsus svetoforlardan foydalaniladi.
Rossiyada Yo'l harakati qoidalari "T" shaklidagi svetofordan foydalanishni nazarda tutadi. oq-oy rangining to'rtta dumaloq signali" Yuqori signallar harakatning ruxsat etilgan yo'nalishlarini (chap, to'g'ri, o'ng) ko'rsatish uchun ishlatiladi, pastki qismi esa harakatni boshlashga imkon beradi. Shuningdek, so'nggi yillarda marshrut transporti harakatining faqat bitta yo'nalishi mavjud bo'lgan yoki barcha yo'nalishlar bo'yicha harakatga doimo ruxsat berilgan hollarda, ba'zida svetofor oddiy bir dumaloq uchastka ko'rinishida qo'llaniladi. sariq rangdagi yorug'likli "T" harfi, yoritilganda harakatga ruxsat beradi va yoritilmaganda taqiqlaydi.
Shveytsariyada bu maqsadda bitta to'q sariq signal (doimiy yoki miltillovchi) ishlatiladi.
Skandinaviya mamlakatlarida joylashuvi va maqsadi boʻyicha standart svetoforlar bilan bir xil, ammo oq rang va belgilar shakliga ega boʻlgan uchta boʻlimli svetoforlardan foydalaniladi: “S” – harakatni taqiqlovchi signal uchun, “—” - uchun. ogohlantirish signali, yo'nalish o'qi - ruxsat beruvchi signal uchun.
Shuningdek, tramvay stantsiyalarida (terminalda) svetoforlar mavjud - ya'ni magistral yo'llardan tashqarida, 2 qismga ega - qizil va yashil. Ular stantsiyaning turli yo'llaridan tramvay poezdlarining jo'nash tartibini ko'rsatish uchun xizmat qiladi.
Yo'nalishli transport vositalari uchun svetoforlarning xalqaro standarti mavjud emas va ular hatto qo'shni mamlakatlarda ham katta farq qilishi mumkin. Misol tariqasida, quyida Belgiya va Niderlandiyadagi bunday svetoforlarning signallari keltirilgan:
Signalning ma'nosi (chapdan o'ngga):
- To'g'ridan-to'g'ri oldinga haydashga ruxsat beriladi
- Chapga haydashga ruxsat beriladi
- O'ng tomonga haydashga ruxsat beriladi
- Barcha yo'nalishlarda harakatlanishga ruxsat beriladi (avtomobil svetoforining yashil signaliga o'xshash)
- To'xtash uchun favqulodda tormozlash talab etilmasa, haydash taqiqlanadi (sariq svetoforga o'xshash)
- Yo'l harakati taqiqlangan (svetoforning qizil chirog'iga o'xshash)
O'ziga xos ko'rinishi tufayli Gollandiya svetofori negenoog laqabini oldi, ya'ni "to'qqiz ko'z".
Piyodalar uchun svetofor
Bular piyodalarning piyodalar o'tish joyi orqali harakatlanishini tartibga soladi. Qoida tariqasida, u ikki turdagi signallarga ega: ruxsat beruvchi va taqiqlovchi. Odatda, bu maqsadda navbati bilan yashil va qizil chiroq ishlatiladi. Signallarning o'zlari turli shakllarga ega. Ko'pincha signallar odamning silueti shaklida qo'llaniladi: turish uchun qizil, yurish uchun yashil. Qo'shma Shtatlarda qizil signal ko'pincha ko'tarilgan kaftning silueti shaklida amalga oshiriladi ("to'xtatish" ishorasi). Ba'zan ular "yurish" va "yurish" yozuvlaridan foydalanadilar (ingliz tilida "Don't Walk" va "Walk", boshqa tillarda - xuddi shunday). Norvegiya poytaxtida qizil rangga bo'yalgan ikkita tik turgan figura piyodalar harakatini taqiqlash uchun ishlatiladi. Bu ko‘zi ojiz yoki rang ko‘rligidan aziyat chekayotgan insonlar yura oladimi yoki turishi kerakmi yoki yo‘qligini tushunishi uchun amalga oshiriladi.Qoidaga ko‘ra, gavjum avtomobil yo‘llarida avtomatik o‘zgaruvchan svetoforlar o‘rnatiladi. Ammo svetofor maxsus tugmani bosgandan so'ng o'zgarganda va undan keyin ma'lum vaqtga o'tishga imkon berganda variant ko'pincha ishlatiladi.
Piyodalar uchun zamonaviylar qo'shimcha ravishda ko'r piyodalar uchun mo'ljallangan ovozli signallar, ba'zan esa ortga hisoblash displeyi bilan jihozlangan (birinchi marta 1998 yilda Frantsiyada paydo bo'lgan).
GDR mavjud bo'lgan davrda piyodalar uchun svetofor signallari kichik "svetofor" odamining asl shakliga ega edi (nemis. Ampelmannchen). Saksoniya va Berlinning sharqiy qismida bunday svetoforlar bugungi kungacha o'rnatilgan.
Piyodalar svetofori bo'lmaganda, piyodalar avtomobil svetoforining ko'rsatkichlari bo'yicha boshqariladi.
Velosipedchilar uchun svetofor
Trafikni nazorat qilish uchun velosipedlar Ba'zan maxsus svetoforlardan foydalaniladi. Bu signallari velosiped silueti shaklida qilingan svetofor yoki maxsus belgi bilan jihozlangan oddiy uch rangli svetofor bo'lishi mumkin. Qoidaga ko'ra, bunday svetoforlar o'lchamlari avtomobilnikiga qaraganda kichikroq va velosipedchilar uchun qulay balandlikda o'rnatiladi.
Tramvay svetofori
T shaklidagi (tramvay) harakatlanish uchun ajratilgan bo'lakka ega bo'lgan transport vositalarining harakatini tartibga solish uchun mo'ljallangan - aksariyat hollarda tramvaylar uchun. Odatda ular ko'rish imkoniyati cheklangan hududlar oldida, uzoq ko'tarilish va tushishdan oldin, tramvay depolarining kirish/chiqish qismida, shuningdek, tramvay kalitlari va o'zaro bog'langan yo'llar oldida o'rnatiladi.
Odatda tramvaylarda ikkita signal bor: qizil va yashil. Ular, asosan, tramvay yo'lining o'ng tomonida yoki uning ustidagi markazda kontakt simi ustida o'rnatiladi. Ushbu turdagi svetoforlar avtomatik ravishda ishlaydi.
Tramvay svetoforlarining asosiy maqsadi tramvay haydovchilariga tramvay yo‘lining svetofordan keyingi qismi bandligi haqida signal berishdir. Tramvay svetoforlarining ta'siri faqat tramvaylarga tegishli.
Temir yo'l svetofori
Temir yo'l svetoforlari poezdlar, manyovr poezdlar harakatini tartibga solish, shuningdek, tepadan demontaj tezligini tartibga solish uchun mo'ljallangan:
- qizil - yo'l band, sayohat taqiqlangan;
- sariq - harakatlanish tezlik chegarasida (40 km / soat) keyingi uchastkaga qadar ruxsat etiladi;
- yashil - 2 yoki undan ortiq maydon bepul, sayohatga ruxsat beriladi;
- oy oq - taklif signali (temir yo'l stantsiyalarida, marshall va yuk stantsiyalarida joylashtirilgan).
Shuningdek, svetoforlar yoki qo'shimcha yorug'lik belgilari haydovchiga marshrut haqida ma'lumot berishi yoki boshqa yo'l bilan ko'rsatmani ko'rsatishi mumkin. Agar kirish svetoforida ikkita sariq chiroq bo'lsa, bu poezd o'qlar bo'ylab og'ishini anglatadi, keyingi signal yopiq bo'lsa va ikkita sariq chiroq bo'lsa va yuqorisi yonib tursa, keyingi signal ochiq.
Ikki rangli temir yo'l svetoforlarining alohida turi mavjud - manyovrlar, ular quyidagi signallarni beradi:
- bitta oy-oq yorug'lik - manevrlarga ruxsat beriladi;
- bitta ko'k chiroq - manevrlar taqiqlanadi.
Ba'zan temir yo'l svetoforini xato qilib semafor deb atashadi.
Daryo svetoforlari
Daryo svetoforlari daryo kemalarining harakatini tartibga solish uchun mo'ljallangan. Ular asosan kemalarning qulflar orqali o'tishini tartibga solish uchun ishlatiladi. Bunday svetoforlarda ikkita rang - qizil va yashil signallar mavjud.
Farqlash uzoqda Va qo'shnilar daryo svetoforlari. Uzoqdagi svetoforlar kemalarning qulfga yaqinlashishiga ruxsat beradi yoki taqiqlaydi. Yaqin atrofdagi svetoforlar to'g'ridan-to'g'ri idishning yo'nalishi bo'yicha o'ng tarafdagi qulf kamerasining oldida va ichida o'rnatiladi. Ular kemalarning qulflash kamerasiga kirishi va tashqariga chiqishini tartibga soladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, ishlamaydigan daryo svetofori (signallarning hech biri yonmaydi) kemalarning harakatlanishini taqiqlaydi.
Shuningdek, tunda ushbu belgini ko'rsatish uchun "Ankrajga yo'l qo'yilmaydi" belgisiga o'rnatilgan bitta sariq-to'q sariq chiroq ko'rinishidagi daryo svetoforlari mavjud. Ular oqimga va perpendikulyarga qarshi oqimga yo'naltirilgan, belgilangan rangdagi uchta linzaga ega.
Motorsportda svetoforlar
Motorsportda ular marshal postlarida, pit-leynning chiqishida va boshlang'ich chizig'ida o'rnatilishi mumkin.
Boshlovchi svetofor trekning tepasida osilgan, shunda u startda turgan har bir kishiga yaqqol ko'rinadi. Chiroqlarning joylashishi: "qizil - yashil" yoki "sariq - yashil - qizil". Svetoforlar qarama-qarshi tomonda takrorlanadi (barcha muxlislar va hakamlar boshlash tartibini ko'rishlari uchun). Ko'pincha poyga svetoforida bitta qizil chiroq emas, balki bir nechta (chiroq yonib ketgan taqdirda) yonadi.
Boshlovchi svetoforlar quyidagicha:
- Qizil: Boshlashga tayyorlaning!
- Qizil o'chadi: Boshlang! (bir joydan boshlang)
- Yashil: Boshlang! (yugurish, saralash, isinish davri)
- Miltillovchi sariq: Dvigatellarni to'xtating!
Shu sababli, tik turgan boshlash va aylanish signallari boshqacha. O'chib ketgan qizil sizga refleksli boshlashga imkon bermaydi - bu kimdir "tashvish beruvchi" sariq chiroqda harakatlanish ehtimolini kamaytiradi. Yugurish paytida bu muammo yuzaga kelmaydi, lekin haydovchilar start berilgan yoki yo'qligini bilishlari muhim (agar hakam boshlang'ich tarkibni noto'g'ri deb hisoblasa, mashinalar ikkinchi tarkibga yuboriladi). Bunday holda, yashil start signali ko'proq ma'lumotga ega.
Ba'zi poyga seriyalarida boshqa signallar mavjud.
Marshal svetoforlari asosan oval yo'llarda joylashgan va marshallar bayroqlar bilan bergan buyruqlarni beradi (qizil - poygani to'xtatish, sariq - xavfli qism va boshqalar).
Pit-leyndagi svetoforda quyidagi signallar mavjud:
- Qizil: pit-leynni tark etish taqiqlanadi.
- Yashil: pit-leyndan chiqishga ruxsat beriladi.
- Ko'k miltillovchi: mashina chiqishga yaqinlashmoqda, unga yo'l bering.
2008 yilda Ferrari jamoasi pit-stop paytida haydovchiga signal berish uchun belgi o'rniga svetofordan foydalangan. Tizim toʻliq avtomatik ishlagan, biroq Singapur Gran-prisi vaqtida pit-leyndagi tirbandlik tufayli svetoforlarni qoʻlda boshqarishga toʻgʻri kelgan. Mexanik yonilg‘i shlangi mashinadan olib tashlanishidan oldin adashib Massaga yashil chiroq yoqdi, bu esa hodisaga olib keldi. Shundan so'ng jamoa an'anaviy belgiga qaytdi.
svetofor
Yo'l harakati qoidalariga muvofiq transport vositalari va piyodalar harakatini tartibga solishda yorug'lik signallarini berish uchun yoritish moslamasi. Birinchi svetofor mashinadan oldin ham, 1868 yilda London ko'chalarida paydo bo'lgan. 1918 yilda Nyu-Yorkda, 1930 yilda Moskvada elektr uch rangli svetofor o'rnatildi.Zamonaviy svetofor turli rangdagi chiroqli lampalardan iborat. Signal to'rtta rangdan foydalanadi: qizil, sariq, yashil va oq-oy, ularning har biri quyidagi holatlarda bo'lishi mumkin: "o'chirilgan", "yoqilgan", "miltillovchi". Eng keng tarqalgan svetoforlar qizil, sariq va yashil. Ular ko'pincha yashil o'qlar bilan bir yoki ikkita chiroq bilan to'ldiriladi - yo'nalish ko'rsatkichlari. Oy-oq signallar poezdlar va tramvaylar harakatini tartibga solish uchun, shuningdek, temir yo'l kesishmalarida qo'llaniladi. Masalan, maxsus svetoforlar ham mavjud. yo'lning alohida bo'laklari bo'ylab harakatlanish yo'nalishini tartibga solish (qaytariladigan svetoforlar).
Qiymatni ko'rish Svetofor boshqa lug'atlarda
Svetofor- svetofor, m.(yorugʻlik va yunoncha phoros — olib yuruvchi soʻzlardan) (yangi). Ko'chalarda, yo'llarda va hokazolarda harakatni tartibga solish uchun ko'p rangli (qizil, yashil yoki sariq) oynali signal chirog'i.
Ushakovning izohli lug'ati
Svetofor M.— 1. Koʻcha va yoʻllarda harakatni tartibga solish uchun yorugʻlik signalizatsiya qurilmasi.
Efremova tomonidan izohli lug'at
Svetofor- -A; m. [so'zidan engil va yunoncha foros - tashuvchi] Ko'chalar va yo'llarda harakatni tartibga solish uchun ko'p rangli oynali elektr signal chiroq. Qizil, sariq, yashil .........
Kuznetsovning izohli lug'ati
Svetofor- ko'cha va yo'llarda, temir yo'lda harakatlanuvchi tarkibda harakatni tartibga soluvchi yorug'lik signallari bilan ta'minlash moslamasi Rangli svetoforlar mavjud......
Katta ensiklopedik lug'at
1952 yil 5 fevral Nyu-York ko'chalaridan biriga o'rnatildi tarixda piyodalar uchun birinchi svetofor. Axir, bundan oldin faqat avtomobillar yo'l foydalanuvchilari hisoblanardi. Bu ko'cha harakatini tashkil etishda haqiqiy yutuq edi, lekin tartibga solish infratuzilmasini rivojlantirishning yakuniy nuqtasidan uzoq edi. Va bugun biz bu haqda gaplashamiz svetoforlar tarixi 1868 yilda paydo bo'lishidan tortib, bizning davrimizning eng so'nggi va eng istiqbolli ishlanmalarigacha.
Birinchi svetofor. 1868 yil London
Dunyoda birinchi svetofor 1868 yil dekabr oyida Londonda parlament binosi qarshisida paydo bo'lgan. U tug'ilishi uchun yana bir shunga o'xshash qurilma - temir yo'l semaforiga qarzdor. Axir, aynan ikkinchisi asosida Jon Pik Nayt svetoforning paydo bo'lishiga sabab bo'lgan mexanik tuzilmani yaratdi.Ushbu svetofor qo'lda boshqarildi - ko'cha politsiyachisi gorizontal (to'xtash) va 45 graduslik burchak ostida egilgan o'qlarning ko'rinishini (harakatini) tartibga solib, otli transport vositalari va piyodalarning harakatini tartibga soldi. Kechasi, ko'rinish o'qlarni uzoqdan ko'rishga imkon bermasa, ular qizil va yashil linzali gaz chiroqqa almashtirildi.
Bunday dizayn uzoq davom etmadi - uch hafta o'tgach, gaz chiroqi portladi va svetoforni boshqarayotgan politsiyachi jarohat oldi. Ular qurilmani qayta tiklamaslikka qaror qilishdi.
Birinchi elektr svetofor. 1914 yil Klivlend
Keyinchalik, ko'cha harakatini tashkil etishning "semafor" tizimi boshqa ba'zi shaharlarda paydo bo'ldi, ammo uni modernizatsiya qilish va avtomobillar paydo bo'lgan dunyo ehtiyojlariga moslashtirishga urinishlarga qaramay, unchalik mashhur bo'lmadi. Va birinchi elektr ikki rangli svetofor uchun patent 1912 yilda Amerikaning Yuta shtatidagi politsiyachiga berilgan.
To'g'ri, elektr svetoforlar ko'chalarda faqat 1914 yilda paydo bo'lgan. Hodisa Ogayo shtati Klivlend shahridagi gavjum chorrahada sodir bo'ldi, u erda American Traffic Signal kompaniyasi qizil va yashil chiroqli to'rtta inshoot o'rnatdi. Bunday yangi mahsulotga o'rganmagan haydovchilar e'tiborini jalb qilish uchun svetofor rangini o'zgartirganda ham baland ovozli signal berdi. Va bu jarayon yaqin atrofdagi kabinada o'tirib, ko'chalar harakati va uning hozirgi ehtiyojlarini kuzatib boradigan politsiyachi tomonidan tartibga solingan.
Birinchi ulangan svetofor tizimi. 1917 yil Solt-Leyk Siti
Ayrim chorrahalarda avtonom svetoforlarning paydo bo'lishi butun shahar bo'ylab ko'cha harakatini samarali tashkil etishga imkon bermadi. Va politsiya tezda umumiy markazdan boshqariladigan nazorat chiroqlarining o'zaro bog'langan tizimiga ega bo'lish yaxshiroq ekanini tushundi. Birinchi bunday yangilik 1917 yilda Solt-Leyk-Siti shahrida joriy etilgan bo‘lib, u yerda oltita chorrahadagi svetoforlarning ranglari bitta operator tomonidan qo‘lda o‘zgartirilgan.
1922 yilda esa Texasning Xyuston shahrida avtomatik boshqariladigan svetoforlarning o‘zaro bog‘langan tizimi paydo bo‘ldi.
Birinchi uch rangli svetofor. 1920 Nyu-York va Detroyt
Agar bundan oldin o'nlab yillar davomida svetoforlar faqat ikkita variantni ko'rsatgan bo'lsa: haydash va to'xtash, ular uchun mos ravishda yashil va qizil ranglar javobgar bo'lgan bo'lsa, 1920 yilda Nyu-York va Detroytda bir vaqtning o'zida sariq rangdagi birinchi tuzilmalar o'rnatildi. Ikkinchisi haydovchilarga harakatga tayyorgarlik ko'rishga yordam berdi va miltillashi bilan signal o'zgarishi haqida signal berdi.
Muhandis Uilyam Potts tomonidan ishlab chiqilgan ushbu muvaffaqiyatli dizayn keyingi bir necha o'n yilliklar uchun svetoforlarni yaratish uchun asos bo'ldi.
Piyodalar uchun birinchi svetofor. 1952 yil NY
Ajablanarlisi shundaki, 1952 yilgacha butun dunyoda svetoforlar faqat avtomobillar harakatini tartibga solgan. Aynan mashinalar shahar ko'chalarining haqiqiy ustalari hisoblangan va piyodalar o'zlarining ehtiyojlariga emas, balki transport ehtiyojlariga moslashishi kerak edi.
Bu kamsituvchi vaziyatni birinchi bo'lib Nyu-York politsiyasi tuzatdi. Aynan shu shaharda 1952 yil 5 fevralda piyodalar uchun mo'ljallangan birinchi svetoforlar paydo bo'ldi. Bir necha yil ichida yangi mahsulot butun dunyo bo'ylab taqdim etildi va endi poytaxt ko'chalarini bunday tuzilmalarsiz tasavvur qilish qiyin.
Birinchi kompyuterlashtirilgan svetofor tizimi. 1963 yil Toronto
Yigirmanchi asrning ikkinchi yarmida kompyuterlarning keng rivojlanishi kompyuterlardan hatto kommunal xizmatlarda ham qo'llanila boshlaganiga olib keldi. 1963 yilda Kanadaning Toronto shahrida paydo bo'lgan birinchi kompyuterlashtirilgan harakatni boshqarish tizimi bunga misoldir.
Bundan buyon elektron miya svetoforlarda yorug'lik signallarini almashtirish uchun javobgardir. Bundan tashqari, vaqt o'tishi bilan u buni avtomatik taymer rejimida emas, balki ma'lum ko'chalardagi hozirgi transport yukiga mos ravishda qila boshladi. Axir, mashinalar harakatini kameralar yordamida kuzatish oson va bu ma’lumotlarga asoslanib, har qanday kompyuter bir necha soniya ichida qizil va yashil ranglarni almashtirish uchun optimal vaqtni hisoblab chiqishi mumkin.
Orqaga hisoblash bilan birinchi svetofor. 1998 yil Fransiya
Haydovchilar va piyodalarga signal o'zgarishiga qancha vaqt qolganligini ko'rsatadigan svetoforlar bilan tajribalar 1925 yilda yuqorida aytib o'tilgan Amerika Traffic Signal kompaniyasi tomonidan amalga oshirilgan. U asosiy rang yoqilgan paytda birin-ketin o‘chib turadigan ko‘plab kichik chiroqlar bilan katta hajmdagi struktura yaratdi. Ammo keyin bunday yangilik ildiz otmadi.
Taymer g'oyasi XX asrning to'qsoninchi yillarida LED texnologiyasining rivojlanishi va narxining pasayishi natijasida qaytib keldi. Taxminlarga ko'ra, LED displeyda raqamli ortga hisoblangan birinchi svetofor 1998 yilda Frantsiyada paydo bo'lgan.
Kelajak svetoforlari
So'nggi o'n yillikda svetoforlar bilan mutlaqo yangi narsa sodir bo'lmadi. Ushbu nisbatan sodda qurilma fan-texnika taraqqiyoti yutuqlari va aloqa vositalari, shu jumladan mobil aloqa vositalarining rivojlanishiga begona bo'lib chiqdi. Biroq, ko'cha infratuzilmasining ushbu elementiga innovatsiyalarni kiritishni o'z ichiga olgan ko'plab loyihalar mavjud. "Virtual devor" deb nomlangan texnologiya u yoki bu sabablarga ko'ra svetoforni taqiqlashni e'tiborsiz qoldiradigan haydovchilarga to'sqinlik qiladi. Axir, siz qizil chiroqda to'xtamasligingiz mumkin, lekin tosh emas, balki lazer bo'lsa ham, o'zingizni devor orqali haydashga majbur qilish deyarli mumkin emas.
"Virtual devor" - qizil chiroqda yo'lni to'sib qo'yadigan, svetoforning o'zgarishiga tayyorgarlik ko'rish uchun sarg'ayib ketadigan va haydashni davom ettirish xavfsiz bo'lganda yo'qolib ketadigan harakatlanuvchi tasvirlarga ega lazer parda. Shunga o'xshash harakatni boshqarish tizimi loyihasi mavjud, lekin haydovchilar uchun emas, balki piyodalar uchun mo'ljallangan. Axir, ikkinchisi ham ko'pincha svetofor signalining rangiga e'tibor bermaydi.
Va bu tizim ko'chani yashil rangda kesib o'tganda, ularning oyoqlari ostida yashil doira, sariq - sariq va qizil rangda, mos ravishda qizil rangda yonishini ta'minlaydi. Albatta, bu jinoyatchini jismonan ushlab turolmaydi, lekin bu unga psixologik jihatdan katta ta'sir qiladi. Svetofor nafaqat yo'l-transport hodisalaridan ishonchli himoyachimiz, balki shaxsiy fitnes murabbiyi ham bo'lishi mumkin. Axir, agar skorbordda harakatlanuvchi LED erkaklar bilan dizaynlar mavjud bo'lsa, unda nega ushbu dizayn elementiga foydali funktsiyani bermaslik kerak?
Misol uchun, bu odamlar yashil chiroqni kutish paytida yig'ilgan odamlarga bu erda va hozir bajarilishi mumkin bo'lgan oddiy jismoniy mashqlarni ko'rsatishi mumkin. Axir, baribir, odamlarning odatda bu yigirma-o'ttiz soniya ichida hech qanday aloqasi yo'q va ular bu vaqtni tanaga foydali bo'lgan ozgina jismoniy mashqlar bilan yorqinroq qilishlari mumkin.
Bugungi kunda yo'l harakati qoidalarini harakatni tartibga solishning asosiy vositasi bo'lgan svetoforsiz tasavvur qilish juda qiyin. U transport vositalari va piyodalar harakatini tartibga solish va engillashtirish uchun mo'ljallangan. Vazifalariga qarab turli xil svetoforlar mavjud. Ular bir-biriga o'xshash bo'lsa-da, ular eslab qolish kerak bo'lgan ma'lum nuanslarga ega.
Svetofor: ta'rifi
Svetofor - bu avtomobillar, velosipedlar va boshqa transport vositalari, shuningdek, piyodalar harakatini tartibga solish uchun mo'ljallangan optik signalizatsiya qurilmasi. U dunyoning barcha mamlakatlarida istisnosiz qo'llaniladi.
Qiziqarli! Ilgari Yaponiyada svetoforlarda yashil chiroq yo‘q edi. U ko'k rangga almashtirildi. Ammo olimlar yashil rangning inson ko'ziga ko'proq mos kelishini isbotladilar.
Svetoforlarning turlari
Eng keng tarqalgan uch rangli svetoforlar dumaloq signallarga ega: qizil, sariq va yashil. Ba'zi mamlakatlarda yo'l harakati qoidalari sariq rang o'rniga to'q sariq svetoforlardan foydalanishni talab qiladi. Signallar vertikal va gorizontal ravishda joylashtirilishi mumkin. Agar boshqa maxsus svetoforlar yoki qo'shimcha uchastkalar taqdim etilmagan bo'lsa, ular barcha turdagi transport vositalarining, shuningdek, piyodalarning harakatini tartibga soladi. Keyinchalik, biz har xil turdagi svetoforlarni ko'rib chiqamiz, kundaliklardan tortib to maxsusgacha.
Klassik uch qismli svetofor
Bunday svetofor, qoida tariqasida, tartibda joylashtirilgan uchta rangga ega: qizil, sariq, yashil - yuqoridan pastga yoki chapdan o'ngga. Bunday svetoforlar chorrahalarda o‘rnatiladi. Ular yo'l harakati qoidalari bilan ruxsat etilgan barcha yo'nalishlarda barcha turdagi transport vositalarining bir vaqtning o'zida harakatlanishini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Ular, shuningdek, chorrahalar orasida joylashgan boshqariladigan piyodalar o'tish joylariga o'rnatiladi. Bundan tashqari, bunday svetoforni aholi punktlaridagi temir yo'l kesishmasida, tramvay yo'llari bilan kesishgan yo'lning chorrahasida, velosiped yo'li va avtomobil yo'li oldida o'rnatish mumkin. Ular, shuningdek, qarama-qarshi harakatlarning navbatma-navbat o'tishi uchun yo'lning toraygan joylarini ham ko'rish mumkin.
Qiziqarli fakt!Birinchi uch qismli svetofor 1920 yilda Detroytda o'rnatildi.
Ikki qismli
Ikki uchastkali svetoforlar sanoat korxonalari va tashkilotlari hududlarida transport oqimini tartibga solish uchun, shuningdek, bir qatorli teskari transport oqimini tashkil qilish uchun yo'lning torayishi paytida qo'llaniladi.
Sariq chiroqli bir qismli svetofor
Ushbu bir rangli svetofor tartibga solinmagan chorrahalarda va piyodalar o'tish joylarida joylashgan.
Qo'shimcha bo'limga ega svetoforlar
Svetoforlar, shuningdek, strelkalar yoki o'q konturlari bo'lgan qo'shimcha seksiyalar bilan jihozlanishi mumkin. Ular transport harakatining u yoki bu yo'nalishdagi harakatini tartibga soladi. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, bunday svetoforlar quyidagicha ishlaydi: an'anaviy uch rangli svetoforning barcha signallaridagi o'qlarning konturlari uning harakati faqat bitta ko'rsatilgan yo'nalishda tarqalishini anglatadi.
Yo'l harakati qoidalariga muvofiq qora fonda yashil strelkali svetoforning qo'shimcha qismi o'tishga imkon beradi, lekin o'tish paytida afzalliklarni bermaydi. Ba'zan siz doimo ochiq yashil signalni topishingiz mumkin, u qattiq yashil o'q bilan belgi shaklida qilingan. Bu, yo'l harakati qoidalariga ko'ra, taqiqlangan svetoforlarga qaramay, burilishga ruxsat berilganligini anglatadi.
Bunday svetoforlar chorrahalarda nizosiz harakatni tashkil etish zarur bo'lgan joylarda o'rnatiladi. Agar ushbu svetoforlardan biri yashil rangga aylansa, chorrahani kesib o'tishda siz yo'l berishingiz shart emas. Favqulodda vaziyatlarning oldini olish uchun har bir bo'lakning ustiga shaxsiy svetoforlar o'rnatiladi, ular ma'lum bir bo'lakdan ruxsat etilgan harakat yo'nalishini ko'rsatadi.
Qaytariladigan svetoforlar
Yo'l bo'laklari bo'ylab harakatni tartibga solish uchun teskari svetoforlardan foydalaniladi. Bu maxsus tarmoqli boshqaruv regulyatorlari. Bunday svetoforlarda ikkitadan uchtagacha signal bo'lishi mumkin: "X" harfi ko'rinishidagi qizil signal ma'lum bir bo'lakda harakatlanishni taqiqlaydi. Pastga qaragan yashil o'q, aksincha, harakatga imkon beradi. Sariq diagonal o'q chiziq rejimi o'zgarganligini bildiradi va uni qaysi yo'nalishda tark etishingiz kerakligini ko'rsatadi.
Piyodalar o'tish joyi orqali harakatni tartibga solish uchun svetoforlar
Odatda, bunday svetoforlarda faqat ikki turdagi signal mavjud: birinchisi ruxsat beradi, ikkinchisi taqiqlaydi. Qoida tariqasida, ular yashil va qizil ranglarga mos keladi. Signallarning o'zi turli shakllarda bo'lishi mumkin. Ular ko'pincha odamning stilize qilingan silueti sifatida tasvirlangan: qizil rangda turish va yashil rangda yurish. Misol uchun, Amerikada taqiqlash signali qizil ko'tarilgan palma shaklida amalga oshiriladi, bu "to'xtatish" degan ma'noni anglatadi. Ba'zan quyidagi yozuvlar ishlatiladi: qizil "to'xtash" va yashil "yurish". Boshqa mamlakatlarda, mos ravishda, boshqa tillarda.
Yo'llarda tirbandlik ko'p bo'lgan avtomagistrallarda avtomatik almashinadigan svetoforlar o'rnatiladi. Ammo ma'lum vaqt ichida yo'lni kesib o'tishga imkon beruvchi maxsus tugmani bosish orqali svetoforni o'zgartirishingiz mumkin bo'lgan holatlar mavjud. Zamonaviy svetoforlar qulaylik uchun raqamli ortga hisoblash displeyi bilan jihozlangan. Ko'zi ojizlar uchun svetoforlarda ovozli qurilmalar o'rnatiladi.
Tramvaylar harakatini tartibga solish uchun
Tramvay uchun svetofor odatda ko'rish imkoniyati cheklangan, uzoq ko'tarilish va tushish joylari oldida, tramvay deposida va kalitlar oldida o'rnatiladi. Tramvaylar uchun ikki xil svetofor mavjud: yashil va qizil. Ular yo'llarning o'ng tomoniga o'rnatiladi yoki markazda aloqa simining ustiga osilgan. Asosan, bunday svetoforlar tramvay haydovchilariga yo'l band yoki yo'qligi haqida xabar beradi. Ular boshqa transport vositalarining harakatini tartibga solmaydi va faqat individualdir. Ularning ishi avtomatik tarzda quriladi.
Svetoforlar: haydash qoidalari
Dumaloq yorug'lik signallari quyidagilarni anglatadi: statik yashil signal transport vositalari yoki piyodalarning harakatlanishiga imkon beradi va miltillovchi yashil svetofor yaqinda taqiqlovchi signal yonishini anglatadi, ammo hozircha harakatga ruxsat berilgan.
Qiziqarli fakt!Katta shaharlar aholisi umrlarining taxminan olti oyini svetoforni kutish bilan o'tkazadilar.
Sariq svetofor nimani anglatadi? Bu taqiqlovchi signal ruxsat beruvchi bilan almashtirilishi yoki aksincha, o'z harakati davomida harakatni taqiqlashi haqida ogohlantiradi. Miltillovchi sariq svetofor yo'lning svetofor joylashgan qismi tartibga solinmaganligini anglatadi. Agar u chorrahada joylashgan bo'lsa va ushbu rejimda ishlayotgan bo'lsa, u holda kesishma tartibga solinmaydi. Haydovchilar tartibga solinmagan chorrahalardan o'tishni nazarda tutuvchi yo'l harakati qoidalarining moddalariga amal qilishadi. Statik va miltillovchi qizil signal har qanday yo'nalishda harakat qilishni taqiqlaydi.
Bir vaqtning o'zida yonayotgan qizil va sariq svetoforlar keyingi harakatlanish taqiqlanganligini bildiradi va yashil chiroq tez orada yonadi. Oq-oy svetoforining signali signalizatsiya tizimi ishlayotganligi va siz haydashni davom ettirishingiz mumkinligi haqida xabar beradi. Bunday svetoforlar tramvay va temir yo'l yo'llariga o'rnatiladi.
O'qlarga o'xshash svetoforlar quyidagilarni anglatadi: qizil, sariq va yashil o'qlar yumaloq signallar bilan bir xil narsani anglatadi, faqat ular ma'lum bir yo'nalishda harakat qiladi. Chapga ishora qiluvchi strelka, agar tegishli keyingi ustuvor yo‘l belgisi taqiqlamasa, orqaga burilishga ham imkon beradi.
Qo'shimcha qismning yashil o'qi ham xuddi shunday ma'noga ega. Agar bu signal o'chirilgan bo'lsa yoki qizil kontur yoqilgan bo'lsa, bu bu yo'nalishda harakatlanish taqiqlanganligini anglatadi. Agar asosiy yashil signalda qora konturli o'q bo'lsa, bu qo'shimcha qismda ko'rsatilganidan boshqa harakat yo'nalishlari mavjudligini anglatadi.
Nima muhimroq: belgi, svetofor yoki belgi?
Yo'l harakati qoidalari quyidagi ustuvorlikni nazarda tutadi: asosiysi - yo'l nazoratchisi, keyin svetofor, keyin belgi va keyin belgilar. Yo'l nazoratchisi signallari svetofor signallari va yo'l belgilari talablaridan ustun turadi. Ular majburiydir. Barcha svetoforlar, miltillovchi sariqdan tashqari, yo'l belgilaridan ko'ra muhimroqdir. Yo‘l harakati qatnashchilari svetoforlar, belgilar va belgilarga zid bo‘lsa ham, yo‘l nazoratchisining ko‘rsatmalariga amal qilishlari shart.
Germaniya poytaxtida o'n uchta signalli svetofor mavjud. Uning guvohligini darhol tushunish unchalik oson emas.
Bizning tasmalarga obuna bo'ling
Ushbu dars birinchi sinf o'quvchilari uchun yo'l harakati xavfsizligi bo'yicha umumiy ta'limning bir qismi sifatida tayyorlangan. Umumta’lim darslari “Savodli piyoda” qo‘shimcha ta’lim dasturi bo‘yicha haftada bir marta 45 daqiqadan o‘tkaziladi.
Mavzu: "Svetofor bizning eng yaxshi do'stimiz".
Maqsad: Svetoforlar va svetoforlar bilan tanishish orqali yo'llarda xavfsiz harakatlanish bo'yicha bilim va amaliy ko'nikmalar tizimini kengaytirish.
- bolalarni "svetofor", "svetofor" tushunchalari bilan tanishtirish; svetofordan keyin ko'chani to'g'ri kesib o'tishni o'rgatish, svetofor va svetoforning signallarini solishtirish;
- e'tiborni, kuzatuvchanlikni rivojlantirish, yo'l harakati qatnashchilarining xavfsiz xulq-atvori ko'nikmalarini oshirish;
- ko'cha va yo'llarda xulq-atvor madaniyatini, tartib-intizomni, o'z harakatlariga mas'uliyatni tarbiyalash.
Bolalar yoshi: 7-8 yil.
Yangi so'zlar: svetofor, svetofor, svetofor, tayoq.
Uskunalar: "Svetofor" rebus; birinchi svetoforlarning maketlari; magnit stol stendi, piyodalarning magnit figuralari, transport nazoratchilari, binolar, transport, svetoforlar; svetofor turlari bilan devorga o'rnatilgan magnit stend, “Svetoforning ranglari nimani anglatadi?” plakati, svetoforning konturlari tasvirlangan svetoforning tayoqchasi maketi, rangli qalamlar, varaqlar.
Treningning borishi
Dars mavzusiga kirish:
O'qituvchi: Salom, bolalar! Bugun darsimizni rebus yechishdan boshlaymiz.
Bolalar "Svetofor" jumboqini hal qilishadi
O'qituvchi: To'g'ri, svetofor. Siz topishmoqni taxmin qila olasizmi?
- Ermoshka turibdi
Bir oyoqda
Ko'zlarini pirpiratadi
Piyodalar va transport
Bu to'xtaydi
Bu sizga harakat qilish imkonini beradi.
(Svetofor)
Bolalar topishmoqni topadilar.
Suhbat "Svetofor nima?"
O'qituvchi: Va bu ham svetofor, to'g'rimi! Sizningcha, "svetofor" so'zlari nimani anglatadi? (bolalar javoblari). Svetofor - bu "nur tashuvchisi".
Svetofor nima uchun? (bolalar javoblari). Piyodalar va transport vositalari harakatini tartibga solish uchun svetofor kerak.
Men birinchi svetoforlar qanday paydo bo'lganiga hayronman ... Bu juda uzoq vaqt oldin, hatto mashinalar ham bo'lmaganida sodir bo'lgan. Ot aravalar va aravalar shahar ko'chalari va yo'llari bo'ylab harakatlanardi. Va shunga qaramay, baxtsiz hodisalar sodir bo'ldi. Piyodalar xohlagan joyiga yurishdi, chunki hali yo'l harakati qoidalari yo'q edi!
Ko‘cha va yo‘llarda baxtsiz hodisalar ro‘y bermasligi, piyodalar hayoti xavf ostida qolmasligi uchun tartibni tiklash zarur. O‘shanda birinchi svetofor ixtiro qilingan. U juda oddiy edi (birinchi svetoforning tartibi ko'rsatilgan), ikki rang - qizil va yashil va o'q bilan disk shaklida. Bir kishi svetoforni boshqargan, u shunchaki o'qni bir rangdan boshqa rangga o'tkazgan va yo'l harakati qatnashchilari uni siljitish yoki turishni bilishardi.
Ammo ikki rangdagi svetofor noqulay bo‘lib chiqdi, chunki... odamlar qaysi nuqtada harakat qilishni boshlashlari mumkinligini tushunishga vaqtlari yo'q edi. Ko'pincha chalkashlik bor edi. Keyin uchta rangga ega svetofor paydo bo'ldi. Uchinchi rang, sariq, oraliq rangga aylandi; bu "harakat qilishga tayyor bo'ling" degan ma'noni anglatadi. Bunday svetofor "oyoqda", ya'ni stendda turdi (svetofor modeli va uning ishlash printsipi namoyishi). Uning ishlashi uchun zanjirlar yordamida diskni qizil, keyin sariq yoki yashil rang bilan ko'targan odam ham kerak edi.
O'qituvchi: Va endi, bolalar, biz zamonaviy svetoforlar bilan tanishamiz. Hozirgi kunda svetoforlar elektr energiyasi bilan ishlaydi.
Svetoforlar transport, velosiped va piyodalar uchun mo'ljallangan (stendda svetoforlarning turlarini ko'rsatadi, ularning maqsadini tushuntiradi). E'tibor bering, svetofor va velosiped svetoforlari uchta signalga ega, piyodalar svetoforlarida esa ikkitasi bor.
- Velosiped svetoforida nima ko'rsatilgan? Piyodalar yo'lidami? (bolalar javoblari).
- Qizil svetoforda kichkina odam nima qiladi? Va yashil rangda? (bolalar javoblari).
– Har bir svetofor rangi bizga nimani bildiradi? (bolalar javoblari).
- Yaxshi, siz svetofor tilini bilasiz! ("Svetoforlarning ranglari nimani anglatadi?" plakati ko'rsatiladi,<рисунок 2>):
O'qituvchi: Bolalar, keling birgalikda o'ylab ko'raylik, nega bu uchta rang svetoforda? Axir ular tasodifan tanlanmagan bo‘lsa kerak...
Nima uchun qizil rang bizga turishimiz kerakligini aytadi? (bolalar javoblari).
To'g'ri. Qizil - xavfning rangi. Qizil nima (qon, og'riq, olov ...).
Yashil nimani anglatadi? (bolalar javoblari). Juda qoyil! Bu tinchlikning rangi. Maysalar va barglar yashil, biz yozda tabiatdagi yashil o'simliklar orasida dam olamiz va o'zimizni bo'sh, xotirjam va xavfsiz his qilamiz.
Xo'sh, sariq rang nimani anglatadi, sizningcha? (bolalar javoblari). Sariq - diqqatning rangi, bu signal, ogohlantirish. Tayyor bo'l! Diqqat! Masalan, sariq, yorqin quyosh. Bu mehribon, iliq, mehribon bo'lishi mumkin. Ammo yorqin quyoshda uzoq vaqt tursangiz, kuyishingiz mumkin. Bu siz ehtiyot bo'lishingiz, tayyor bo'lishingiz kerakligini anglatadi. Yoki karahindiba - ular juda yorqin va darhol yashil o'tlarda e'tiborni tortadi. Shunday qilib, svetoforning sariq rangi bizga “Diqqat! Tayyor bo'l!".
O'yin "Qizil, sariq, yashil"
O'qituvchi: Bolalar, endi biz o'yin o'ynaymiz. Bu bizga svetoforlarning ranglari nimani anglatishini eslab qolishga va ularga muvofiq harakat qilishni o'rganishga yordam beradi.
Men sizga svetofor ranglari bilan kartalarni ko'rsataman va siz mashqlarni bajarasiz:
- rang qizil bo'lganda - biz orqaga qadam qo'yamiz,
- sariqda - cho'kkalab,
- yashil rangga aylanganda - biz joyida marshrut qilamiz.
O'qituvchi: Ba'zan alohida vaziyatlarda harakatni svetofor emas, balki uniformadagi odam boshqaradi. Bu yo'l politsiyasi inspektori - yo'l nazoratchisi.
U tayoqcha yordamida qo'llari bilan harakatlar qiladi. Bu signallar svetofor signallariga mos keladi. Yo'l nazoratchisining tayoqchasi qanday ko'rinishini ko'ring (tayoqchaning modeli ko'rsatilgan).
Mana, u asfalt ustida turibdi,
Uzun bo'yli, nozik qorovul.
U o'girilib, boshini aylantiradi,
U barcha o'tkinchilarga aytadi:
- Endi siz uchun yo'l ochiq!
Hammangiz o'tdingizmi? Hozir – diqqat!
Belgisi boshqa, yo‘l yopiq!”
(o'qituvchi tayoq modelidan foydalanib, yo'l nazoratchisining signallarini namoyish etadi.)
Amaliy muammolarni (vaziyatlarni) hal qilish
Endi biz shahar modeliga kelamiz va svetofor va svetofor qanday ishlashini ko'ramiz (ish stoli magnit stendida amaliy masalalarni tushuntirish va yechish).
Amaliy topshiriq "Svetoforni ranglang"
O'qituvchi: Men sizga uchta svetoforning rasmlari bilan kartalarni beraman , < 3-rasm >. Lekin bu svetoforlar bo‘yalmagan. Birinchisi qizil, ikkinchisi sariq, uchinchisi yashil bo'lishi uchun ularni ranglashingiz kerak. Keyin erkaklar rangi har bir svetoforning rangiga mos kelishi uchun erkaklarni ranglashingiz kerak (bolalar topshiriqni yakka tartibda bajaradilar, ishni tugatgandan so'ng, topshiriqning bajarilishi muhokama qilinadi va tekshiriladi, o'qituvchi to'g'ri rangli kartani ko'rsatadi,<рисунок 4>).
Dars xulosasi
O'qituvchi: Shunday qilib, bolalar, keling, darsimizni umumlashtiramiz, bugun gaplashgan hamma narsani eslaylik va savollarga javob beramiz:
Svetoforning qanday turlari mavjud?
Svetoforning ranglari qanday?
Piyoda svetoforlari qanday ranglarda?
Svetofor ranglari nimani anglatadi?
Svetofor o‘rniga yo‘l harakatini tartibga soluvchi odamni nima deysiz?
Yo'l nazoratchisining qo'lida nima bor? (bolalar javob beradi, o'qituvchi to'g'ri javoblarni umumlashtiradi va ta'kidlaydi).
Yaxshi yigitlar! Bugun yaxshi ish qildik. Umid qilamanki, barchangiz yo'l harakati qoidalariga rioya qilasiz, eng muhimi, svetoforda ko'chani to'g'ri kesib o'tasiz. Esingizda bo'lsin, svetoforlar bizning eng yaxshi do'stimizdir!