Ang nakakagulat na dahilan kung bakit may mga bansang nagmamaneho sa kaliwang bahagi ng kalsada... Magugulat ka, pero may kaugnayan pala ito sa mga espada. Seryoso!
Humigit-kumulang 65 porsiyento ng populasyon ng mundo ang nagmamaneho sa kanang bahagi, ang natitirang 35 porsiyento sa kaliwa. Ano ang naging sanhi nito? Para sa karamihan, ito ay tungkol sa gumuhong British Empire at sa mga espada ng mga kabalyero. Hindi bababa sa kung paano ito ipinaliwanag sa susunod na video.
Ang mga medieval knight ang nagtakda ng tono
Habang pinag-uusapan ng Carfection video ang problema ng multi-polarity ng paggalaw sa mga modernong kalsada ng sasakyan, "ang konsepto ng pagpasa sa kaliwa" ay dumating sa amin mula sa Middle Ages, nang ang mga tao ay nagsimulang magsuot ng mga espada sa kaliwang bahagi. Kung ang dalawang armadong lalaki na may mga espada sa mga scabbard ay lumakad sa isang hindi masyadong malawak na kalsada, ang kanilang mga espada na nakasabit sa kanilang mga sinturon ay maaaring magtama sa isa't isa.
Siyempre, ang isang maliit na bagay, ngunit ang pinalamutian na scabbard ay maaaring scratched, isang pandekorasyon elemento ay maaaring lumabas mula sa kanila, at iba pa. Ito ay hindi lamang hindi kasiya-siya, ngunit maaari pa ring maging sanhi ng salungatan, kaya sa Foggy Albion ay ginusto nilang lutasin ang problema sa pamamagitan ng pagpapatibay ng isang hindi sinasabing panuntunan: dumikit kami sa kaliwang bahagi, at walang mga problema.
Dahil ang mga Briton ay sobrang konserbatibo, ang tradisyon ay unang sinundan ng mga nakasakay sa kabayo, pagkatapos ay kumalat ito sa mga taksi ng lungsod na iginuhit ng mga kabayo, at ilang sandali pa - sa mga tren at kotse.
Ang kolonisasyon ay kumalat sa kaliwang trapiko
Ngayon isipin ang pinakasikat na mga bansang nagmamaneho sa kaliwang bahagi ngayon: Ireland, Australia, New Zealand at India kasama ng mga ito. Ano ang pagkakatulad nila? Lahat sila ay mga kolonya ng Britanya. Samakatuwid, magiging kakaiba kung ang mga bansang ito ay may ibang direksyon ng paggalaw.
Ngunit paano ang Japan? Doon din sila "vice versa". Siyempre, ang Japan ay hindi kailanman bahagi ng British Empire, ngunit ang British ay tumulong sa pagbuo ng isang railway network sa isla, kaya ang kaliwang trapiko ay naging karaniwan din sa bansang ito.
Sa pangkalahatan, ayon sa mga istatistika, 65% Ang mga motorista sa mundo ay gumagalaw tulad ng sa Russia, na pananatili sa kanan. 35% , ayon sa pagkakabanggit, magmaneho sa kaliwang bahagi para sa isang kadahilanan o iba pa. Ito, sa isang segundo, 2.5 bilyong tao . At lahat sila ay naimpluwensyahan ng Great Britain sa isang paraan o iba pa! Sa katunayan, mayroong isang Mahusay na bansa, na kumalat sa 1/3 ng mundo ...
Isa pang opinyon
Nakakalungkot ... Sa ngayon, para sa mga bansang may iba't ibang direksyon ng paggalaw, ito ang tanging unibersal na opsyon.
Medyo kasaysayan...
tanong namin mga nagtuturo sa pagmamaneho bakit ang iba't ibang bansa ay may iba't ibang patakaran sa trapiko. At narito ang sinabi nila sa amin.
Sa loob ng libu-libong taon, pinagtatalunan ng mga tao kung aling bahagi ng kalsada ang pinakamainam na pagmaneho, at ang pagtatalo na ito ay isinasaalang-alang ang dalawang salik: panlipunan at ang katotohanan na karamihan sa mga tao sa mundo ay kanang kamay.
Ang mga karaniwang tao ay palaging naglalakad sa kanan upang protektahan ang ari-arian na isinusuot sa kanang balikat mula sa pinsala. Ang mga bagon at karwahe ay dinala din sa kanan kapag dumadaan, dahil mas madaling hilahin ang mga bato sa kanan. Ngunit mas maginhawa para sa mga sundalong kabayo at paa na maghiwa-hiwalay sa kaliwang bahagi, dahil ang shock arm na may espada sa kasong ito ay mas malapit sa kaaway.
Unti-unti, lumaki ang daloy ng trapiko, at noong ika-13 siglo ay nagpasya silang lutasin ang isyung ito. Kaya, sa Russia, naglabas si Empress Elizabeth ng isang utos na ang mga karwahe ay dapat manatili sa kanang bahagi. Ngunit ang Parliament of England, sa kabaligtaran, ay nagpasya na mas mahusay na magmaneho sa kaliwa.
British mite
Sa pamamagitan ng paraan, ito ay England na nag-ambag sa solusyon ng isyung ito. Tulad ng alam mo, ito ay ang British na nagtayo ng riles sa Japan, at sa kanilang sariling paraan. Pagkatapos, pagkalipas ng 14 na taon, nakita ng mga Hapones ang mga unang kotse, na tinatawag na mga karwaheng walang kabayo. Ang isang pingga na lumalabas sa sahig ay may pananagutan sa pamamahala ng naturang crew. Upang makayanan ang walang kabayong kotse na ito, kinakailangan na mag-aplay ng kapansin-pansing puwersa. Kaya naman umupo sa kanang bahagi ang driver.
Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, pinalitan ng manibela ang pingga, na mas madaling kontrolin. Sa una, ang manibela ay mas malapit sa gilid ng kalsada, iyon ay, para sa kanang trapiko sa kanan, at para sa kaliwang trapiko - sa kaliwa. Hindi lang mas madali para sa driver na makalabas, ngunit mas nakikita ang mga na-overtake na cart. Taon-taon, parami nang parami ang mga sasakyan, at ang mga nag-overtake at paparating na mga sasakyan ay nagsimulang sakupin ang pangunahing atensyon ng driver. Kaya siya nalipat. Ang pinakaunang modelo ng kotse na may left-hand drive at tamang posisyon sa pagmamaneho ay ang Ford T, na lumitaw sa simula ng ika-20 siglo.
Sa karamihan ng mga sasakyan, ang upuan ng driver ay nasa gilid ng paparating na trapiko.
Mga pagbubukod sa mga patakaran
Tulad ng sinasabi ng mga istoryador, sa Sweden, dahil sa makitid na mga kalsada at maliliit na kalsada, kapag nagmamaneho sa kaliwa, ang mga kotse ay ginawa gamit ang isang European manibela. Lumikha ito ng ilang mga problema kapag bumibisita sa kanang kamay na Finland o Norway, hindi banggitin ang natitirang bahagi ng Europa. Dapat kong sabihin na ang sandali ng paglipat ng buong Sweden sa kanang-kamay na trapiko ay makikita sa kasaysayan. Noong Setyembre 3, 1967, eksaktong 04:50, ang lahat ng mga sasakyan ay lumipat sa kanang lane ng kalsada. Kaya, mula 5 am Sweden ay naging isang estado na may kanang-kamay na trapiko.
Kailanman ay hindi pa masyadong maingat na gumalaw ang mga Swedes sa kanilang mga sasakyan, kaya sa unang buwan ay bumaba ang rate ng aksidente sa halos zero. Ngunit sa susunod na dalawang taon, ang bilang ng mga aksidente ay bumalik sa dati nitong antas.
Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay ang mga pagkakaiba sa pag-install ng manibela ay hindi nakakaapekto sa pagkakasunud-sunod ng mga control pedal. Ito ang klasikong pagkakasunud-sunod - gas, preno at clutch (kapag tiningnan mula kanan pakaliwa). So at least walang confusion sa legs.
Video tungkol sa kasaysayan ng trapiko sa kanan:
Good luck sa kalsada at isang masayang paglalakbay!
Gumamit ang artikulo ng larawan mula sa site na sfw.so
Bakit ganun?!
Natagpuan ko ang bersyon na ito
"Ito ay nangyayari mula noong mga araw na ang mga tao ay gumagamit ng mga sasakyang hinihila ng kabayo.
Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay sanhi ng 2 mga kadahilanan.
1. Mahigit 80 porsyento ng populasyon ng mundo ang tinatawag na "right-handed".
2. Sa Inglatera, naglalakbay sila pangunahin sa mga magaan na bukas na kariton (at madalas na hindi malayo), at sa mainland - sa mga saradong karwahe (at mas madalas para sa malalayong distansya), na hinimok ng ilang pares ng mga kabayo.
Kaya, ang Ingles na "mare driver", upang himukin ang kabayo gamit ang isang latigo (hinahawakan ito sa kanyang kanang kamay at iwinagayway ito) at sa parehong oras, upang hindi masaktan ang pasahero, ay pinilit na kunin ang tamang posisyon. sa bench ng bagon, o ang lugar ay inilagay na sa kanan ng gitna ng bagon.
Kasabay nito, upang makadaan sa makipot na lugar kasama ang iba pang mga kariton, kailangan niyang gawin ito sa kaliwa ng paparating (dahil siya ay nakaupo sa kanan) upang makita ang sandali ng pagdaan at hindi mabangga o mahuli. sa.
Sa mainland, iba ang mga bagay.
Doon ay tinakpan ang karwahe at ang mga direksyon ng pagwawagayway ng latigo ay hindi kritikal para sa mga pasahero. Kasabay nito, upang "makontrol" ang lahat ng mga kabayo, ang driver ay kailangang umupo sa pinakalikod na kaliwang kabayo, mula sa kung saan siya, na may hawak na latigo sa kanyang kanang kamay, ay madaling "makuha" ang alinman sa kanila.
Alinsunod dito, upang makapasa kasama ang naturang transportasyon, kinakailangan na lumibot dito sa kanan, dahil ang driver ay nasa kaliwa at nakikita nang mabuti ang panig na ito kapag dumadaan ... "
O ibang bersyon
Samakatuwid, ang tanong ay dapat itanong sa kabaligtaran: paano nangyari na halos ang buong mundo ay nagmamaneho nang hindi tama, iyon ay, hindi ang paraan ng pagmamaneho nila sa England?!"
Well, not necessarily na may hawak na espada sa kanang kamay, kundi sa kaliwang bahagi ng kalsada.
Ngunit unti-unting pinalabas ng mga karwahe ang mga naglalakad sa parehong direksyon sa kanang bahagi.
At ang dibisyon ay naging mas malakas: ang kaliwang bahagi ng kalsada ay para sa mga aristokrata sa mga karwahe, at ang kanang bahagi ay para sa mga mandurumog.
Binago ng Rebolusyong Pranses noong 1789 ang itinatag na kaayusan. Isang utos ang inilabas na nag-utos sa buong Paris na lumipat sa "sikat" na kanang bahagi.
Nang maglaon, pinalakas ni Emperor Napoleon ang posisyong ito sa pamamagitan ng pag-utos sa transportasyon ng militar na manatili sa kanan. Binago ng mga hukbong Napoleoniko ang mga patakaran ng kalsada sa lahat ng mga bansang kanilang nakuha.
At sa mga hindi nabihag na bansa: sa England, Portugal, Austria at Russia, ang trapiko ay nanatili sa kaliwa. Sa Austria, ang karamihan sa bansang iyon ay nagpatuloy sa pagmamaneho sa kaliwang bahagi, ngunit ang mga lalawigang iyon na nakuha ni Napoleon noong 1805 ay lumipat sa kanan na trapiko.
Lumipat ang Russia sa kanang bahagi bago ang 1917.
+
Hindi eksaktong alam kung bakit pinili ng mga anak ni Foggy Albion ang ibang oryentasyon. Marahil, ang prinsipyo ay kinuha mula sa mga patakaran ng pag-navigate, ayon sa kung saan kahit na ngayon ang mga barko sa dagat ay naghihiwalay sa starboard.
+
Kapansin-pansin, ang paglibot ng manibela ay hindi nakakaapekto sa pagkakasunud-sunod ng mga control pedal sa anumang paraan - sa lahat ng mga bansa ito ay naayos mula kanan hanggang kaliwa ng formula ABC - Accelerator Brake Clutch, iyon ay, gas-brake-clutch.
At sinusubukan mong dahan-dahang pindutin at bitawan ang pedal ng gas gamit ang iyong kaliwang paa na may eksaktong dosis ng bilis ng makina ???
Nakita ko ang interpretasyong ito ng kaliwang trapiko:
Inglatera. Medyo matagal bago ang mga karwahe at karwahe para sa maharlika.
Ang mga kalye ng mga lungsod ng Inglatera ay makitid at samakatuwid, sa panahon ng mga operasyon ng militar, ang mga kabalyero, na gumagalaw sa pagkakasunud-sunod ng mga kabayo sa kahabaan ng mga lansangan, ay pinindot ang kanilang kaliwang bahagi, ayon sa pagkakabanggit, laban sa kaliwang PADER at humawak ng isang tabak sa kanilang kanang kamay upang bigyan siya ng kalayaan ng paggalaw sa labanan.
(At lumakad sa kaliwang bahagi ng landas? Sa aking palagay, ito ay sobra. Mas mainam na humawak ng isang kalasag sa iyong kaliwang kamay, ito ay nag-iiba na may mga kalasag, ayon sa pagkakabanggit, bawat isa sa kanang bahagi ng landas)
Aba, anong klaseng katangahan ang sinakyan nila sa mga karwahe na may mga espada at kalasag? O, sa kabaligtaran, sumunod ka ba sa kaliwang pagkakasunud-sunod ng paggalaw sa labanan? Kalokohan! Ang paggalaw sa kalsada ay paggalaw sa kalsada at walang kinalaman sa mga armas!
At the expense of covered and uncovered cart, it's also a provocation, because both on the mainland and in Foggy Albion there were both models, well, at least I can't believe for the life of me na sa England sila ay "na-dissect" sa mga convertible, pero sa continental Europe hindi sila nabalitaan, well hindi naman ganoon, dahil hindi rin ang mga Papuans ang nakatira sa England, napanatili nila ang malapit na relasyon sa parehong France at Germany, at mas alam nila ang tungkol sa mga cart. kaysa sa ginagawa natin ngayon, sigurado iyon!
At sa Russia (nabasa ko sa isang lugar), ang kanang-kamay na trapiko ay orihinal na kanang kamay, dahil ang mga driver sa paparating na mga siding ay sumigaw: "Panatilihin ang tama! (I rein)", dahil ang kanang kamay ay mas malakas, ito ay katumbas. mas madaling hilahin ang kanang rein sa harness (maiintindihan ng nagmamaneho ng sasakyang hinihila ng kabayo), kaya ang kanang trapiko.
Sinagot ng English magazine na New Scientist ang tanong na ito tulad ng sumusunod:
"Ang pagsakay sa kaliwang bahagi ng kalsada ay ang pinaka natural at ancestral na paraan ng pagmamaneho.
Ang punto dito ay ito: noong sinaunang panahon, maraming siglo na ang nakalipas, ito ay pinakaligtas na pumunta sa kaliwang bahagi ng landas.
Pagkatapos ang kanang kamay na may sandata na nakahawak dito, isang tabak, halimbawa, ay nakabukas patungo sa sinumang paparating.
At ang buong mundo sa loob ng maraming siglo ay nagpunta at nagpunta sa ganoong paraan.
Tin sa wakas!
Tin sa wakas!
Pumunta ka bilang sa kung anong thread ng isang laro sa computer at lahat ng dumadaan ay tinalo mo ng espada! Nasa kaliwa talaga si Toda para magamit!
Ngunit sa katotohanan, kapag wala kang sapat na lakas upang mapanlinlang na salakayin ang bawat dumadaan, mas maginhawang magdala ng isang kalasag sa iyong kaliwang kamay at pumunta sa kanan, upang kung saan maaari mong itago ang iyong sarili mula sa isang hangal na may isang espada gamit ang simpleng device na ito, kaya mas tama na pumunta sa kanan!
IMHO ang lahat ng mga artikulong ito ay tanyag na agham na sumisipsip mula sa daliri sa walang hanggang paksa ng kataasan!
Banta Ngunit pinatunayan ng aming mga siyentipiko sa journal na "Science and Life" na ang Russia ang lugar ng kapanganakan ng mga elepante! (sino ang hindi nakakaalam ng anekdotang ito na masasabi ko)
Lolo, ang biro ay, naglalakad sa kaliwang bahagi, ang mga manlalakbay ay maaaring batiin ang bawat isa sa pamamagitan ng kamay nang walang anumang problema. Yung. iling ang paa, siguraduhing walang armas doon
Lolo kumain ka na! sabihin mo hindi ko alam ;)
Sa panahon ng Brezhnev, nagpasya ang mga nangungunang bansa sa mundo na magsagawa ng kumpetisyon para sa pinakamahusay na pananaliksik sa buhay ng mga elepante. Ang mga resulta ng pananaliksik ay napakaraming gawaing pang-agham. Ipinakita ng France ang aklat: "The Life of Elephants", USA - "Elephants and Democracy", England - "Elephants and Foreign Policy", ang USSR - "Russia ang lugar ng kapanganakan ng mga elepante!", Bulgaria: "Ang Bulgarian na elepante ay ang matalik na kaibigan ng elepante ng Russia."
Banta Kapansin-pansin na ang saloobin sa USSR sa bahagi ng mga kaalyado noon ng Bulgaria, Czechoslovakia, Hungary, atbp. ay obsequious, halimbawa, tulad ngayon ng Georgia o Ukraine ay sa USA at NATO.