เจ้าหญิง Sayn และ "เจ้าชายผู้มีเสน่ห์" ของพวกเขา เจ้าหญิงดื่มเหล้าและเจ้าชายสูบบุหรี่

มนุษยชาติแต่ละรุ่นทิ้งช่วงเวลาและภาพถ่ายทางประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจไว้เบื้องหลัง ซึ่งเราขอเชิญคุณมาร่วมชมกับเรา

การประหารชีวิตสาธารณะครั้งสุดท้ายในสหรัฐอเมริกา พ.ศ. 2479

การแข่งขันชกมวยที่สนามกีฬาแยงกี้ พ.ศ. 2466

ยิมบนเรือไททานิค เมื่อปี 1912

ในปี 1955 เจ้าหญิง Marianne Sayn-Wittgenstein-Sain ถ่ายภาพที่เธอเรียกว่า “เจ้าหญิงอีวอนน์และเจ้าชายอเล็กซานเดอร์” รูปนี้ค่อนข้างได้รับความนิยมเพราะในปี 1955 เด็กสาวดื่มเหล้าและเด็กชายสูบบุหรี่ถือเป็นเรื่องไร้สาระไม่เหมือนทุกวันนี้ โดยเฉพาะเจ้าชายบางคน ดังนั้นในรูปถ่าย Princess Marianne จึงเป็นลูกหลานของราชวงศ์ Sayn และ Wittgenstein ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีอายุย้อนไปถึงปี 1145 จากเขตจักรวรรดิที่มีชื่อเดียวกันใน German Westphalia ชื่อเต็มของเด็กชายสูบบุหรี่คือ Heinrich Alexander Sayn-Wittgenstein ส่วนเด็กหญิงชื่อเต็มคือ Philippa Sayn-Wittgenstein

ลูกเรือของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 Liberator (เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักของอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง) กระสุนดังกล่าวจำเป็นต่อการอยู่รอดที่ระดับความสูง 7620 ม. ในเยอรมนีในปี พ.ศ. 2486-2488

ภาพยนตร์ พ.ศ. 2464

โลงศพของ John F. Kennedy ใต้โดมศาลาว่าการ พฤศจิกายน 1963

ห้องชันสูตรพลิกศพที่โรงเรียนแพทย์แห่งหนึ่งในเมืองบอร์กโดซ์ ประเทศฝรั่งเศส พ.ศ. 2433

การทำลายวัวกระทิงในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ทศวรรษที่ 1830 ซึ่งได้รับอนุมัติจากหน่วยงานท้องถิ่น มีจุดมุ่งหมายเพื่อบ่อนทำลายวิถีชีวิตทางเศรษฐกิจของชนเผ่าอินเดียนและทำให้พวกเขาต้องอดอยาก

การตั้งถิ่นฐานชานเมืองจำนวนมาก สหรัฐอเมริกา พ.ศ. 2493

ทหารตรวจสอบสิ่งของมีค่าที่พวกนาซีเลือกและเตรียมส่งออกไปยังเมืองเอลลิงเกน ประเทศเยอรมนี วันที่ 24 เมษายน 1945

นี่คือสิ่งที่ Mount Rushmore อันโด่งดังควรจะมีลักษณะเช่นนี้ หากเงินทุนยังไม่หมดในปี 1941

ภายในโรงละครโอเปราเมโทรโพลิแทนแห่งนครนิวยอร์ก เมื่อปี 1937

ลูกเรือของเรือ USS Coast Guard USS Spencer โจมตีเรือดำน้ำเยอรมัน U-175 ด้วยตอร์ปิโด ในปี 1943

"ทีมฟุตบอล". ประมาณปี พ.ศ. 2438-2453

รัฐบาลสหรัฐฯ ได้จัดทำชุดภาพถ่ายที่แสดงให้เห็นว่าฮิตเลอร์สามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ของเขาได้อย่างไร (ทศวรรษ 1940)

หน้าปัจจุบัน: 2 (หนังสือมีทั้งหมด 42 หน้า) [ข้อความอ่านที่มีอยู่: 28 หน้า]

ไม้กางเขนของอัศวินพร้อมใบโอ๊กและดาบ

นามสกุลและชื่อนักบิน:ซู ไซน์-วิตเกนสไตน์, ไฮน์ริช อเล็กซานเดอร์

อันดับ:วิชาเอก

ฝูงบิน: KG51, NJG3, NJG5, NJG100, NJG2

ชัยชนะ: 83

ไฮน์ริช อเล็กซานเดอร์ ปรินซ์ ซู ไซน์-วิตเกนชไตน์

เกิดเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2459 ที่เมืองโคเปนเฮเกน ประเทศเดนมาร์ก เขามาจากตระกูลขุนนางชาวเยอรมัน ชื่อเต็มของเขาคือ ไฮน์ริช อเล็กซานเดอร์ ลุดวิก ปีเตอร์ ปรินซ์ ซู ซายน์-วิตต์เกนสไตน์ ในบรรดาบรรพบุรุษของเขาคือจอมพลแห่งกองทัพรัสเซีย P.H. Wittgenstein ซึ่งสร้างความโดดเด่นให้กับตัวเองในช่วงสงครามกับนโปเลียนและสงครามรัสเซีย - ตุรกีในปี พ.ศ. 2371 Young Heinrich ได้รับการเลี้ยงดูครั้งแรกในโรงเรียนประจำในบาวาเรียจากนั้นจึงเรียนที่โรงยิมใน ไฟรบูร์กและเป็นสมาชิกของเยาวชนฮิตเลอร์ วิตเกนสไตน์เริ่มอาชีพทหารในปี พ.ศ. 2479 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกรมทหารบาวาเรียไรเตอร์ที่ 17 จากนั้นเขาก็ย้ายไปที่ Luftwaffe และหลังจากเสร็จสิ้นการฝึกบินในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2481 ก็มาถึง SchGr.40 ด้วยยศร้อยโท ในฤดูหนาวปี พ.ศ. 2482 เขาถูกย้ายไปที่การบินทิ้งระเบิดและรวมอยู่ในหน่วยสำนักงานใหญ่ของ KG254 (ตั้งแต่ 05/01/1939 - KG54) วิตเกนสไตน์ประจำการในการทัพฝรั่งเศส การรบแห่งบริเตน และแนวรบด้านตะวันออก และทำการบิน 150 ภารกิจการรบใน Ju-88A ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 เขาได้ย้ายไปยังเครื่องบินรบกลางคืน และหลังจากผ่านการฝึกใหม่ ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ 11./NJG2 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 ในคืนวันที่ 7 พฤษภาคม วิตเกนสไตน์ได้รับชัยชนะครั้งแรกโดยยิงบริติชเบลนไฮม์ล้ม บัญชีของเขาเริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว ดังนั้นในคืนวันที่ 6 มิถุนายน โดยบินกับ Erg.Staffel/NJG2 แล้ว เขายิงเวลลิงตันสองลำตก และในคืนวันที่ 17 มิถุนายน - เวลลิงตันหนึ่งลำและผู้กู้อิสรภาพหนึ่งลำ เมื่อต้นเดือนกรกฎาคม Oberleutnant Wittgenstein ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ 9./NJG2 ในคืนวันที่ 1 สิงหาคม Hamiden, Halifax และ Wellington ตกเป็นเหยื่อและในตอนเย็นของวันที่ 10 กันยายน - Stirling, Halifax และ Liberator เมื่อวันที่ 21 สิงหาคมเขาได้รับรางวัล DK-G และในวันที่ 2 ตุลาคม - RK เมื่อเสร็จสิ้นภารกิจการต่อสู้กลางคืน 40 ครั้งในเวลานั้น เขาได้รับชัยชนะ 22 ครั้ง ในเวลาเดียวกันทุกคนที่รู้จักวิตเกนสไตน์ต่างก็ตั้งข้อสังเกตถึงความทะเยอทะยานและความเป็นปัจเจกนิยมของเขา ด้วยสุขภาพที่ไม่ดีตั้งแต่แรกเกิด เขามีความปรารถนาอย่างควบคุมไม่ได้ที่จะบินและกลายเป็นเอซยามค่ำคืนที่ดีที่สุด มีกรณีที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าครั้งหนึ่งเขาเคยลอยขึ้นไปในอากาศด้วยความตื่นตระหนกโดยสวมรองเท้าบู๊ตเพียงอย่างเดียว เมื่อวิตเกนสไตน์กระโดดลงจากรถเพื่อปีนขึ้นไปบนเรือ Ju-88Q ซึ่งพร้อมจะบินขึ้น รองเท้าบู๊ตของเขาก็ไปติดอะไรบางอย่าง ไม่ต้องการรอสักครู่ เขาเพียงดึงเท้าออกจากรองเท้าบู๊ตแล้วนั่งในห้องนักบินก็ออกเดินทางทันที เขาใช้เวลาอยู่บนอากาศสี่ชั่วโมง และตลอดเวลานี้เท้าของเขาเหยียบหางเสือโดยสวมถุงเท้าไหมเพียงข้างเดียว หากเราพิจารณาว่าอุณหภูมิในห้องโดยสาร Junkers ไม่สบายและลูกเรือก็สวมเสื้อคลุมขนสัตว์ไม่ใช่เพื่อสิ่งใดก็เห็นได้ชัดว่ามีเพียงบุคคลที่มีเจตจำนงเหล็กซึ่งมีการควบคุมตนเองได้อย่างสมบูรณ์เท่านั้นที่สามารถทนต่อสิ่งนี้ได้ . ในเดือนธันวาคม เฮาพท์มันน์ วิตเกนสไตน์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ IV./NJG5 ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ ในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 กลุ่มได้ปฏิบัติการจากสนามบินในปรัสเซียตะวันออก และระหว่างวันที่ 16 เมษายนถึง 1 พฤษภาคม กลุ่มได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของโซเวียตตก 5 ลำ ได้แก่ DB-3 4 ลำและ B-25 1 ลำ จากนั้นเมื่อปลายเดือนมิถุนายน เขาได้บันทึกเครื่องบินของอังกฤษ 5 ลำเหนือฮอลแลนด์แล้ว รวมถึงในคืนวันที่ 25 มิถุนายน - สเตอร์ลิง 2 ลำ แลงคาสเตอร์ 1 ลำ และเวลลิงตัน 1 ลำ หลังจากนั้น ฝูงบินสองลำที่นำโดย Wittgenstein ถูกย้ายไปยังสนามบินใน Bryansk และ Orel เพื่อครอบคลุมหน่วย Wehrmacht ที่เข้าร่วมในการรุกในพื้นที่ Kursk ในช่วงวันที่ 11–19 กรกฎาคม เขายิง DB-3s, Pe-8s, B-25s และ Bostons หกลำตก ในคืนวันที่ 20 กรกฎาคม เขายิง DB-3 อีกลำตกเป็นครั้งแรก จากนั้นในตอนเย็นของวันเดียวกัน ภายใน 47 นาที Pe-8 สามลำ B-25 สองลำและ DB-3 หนึ่งลำภายใน 47 นาที ในหนึ่งวัน วิตเกนสไตน์ได้รับชัยชนะเจ็ดคืน ไม่มีเครื่องบินรบกลางคืนของกองทัพใดที่เคยประสบความสำเร็จเช่นนี้ จากนั้นในคืนวันที่ 21 สิงหาคม B-25 ตกเป็นเหยื่อในตอนเย็นของวันที่ 22 สิงหาคม - Pe-8 และในตอนเย็นของวันที่ 31 กรกฎาคม - Li-2 ในวันที่ 1 สิงหาคม กลุ่มของเขาถูกเปลี่ยนเป็น I./NJG100 จำนวนชัยชนะของเขายังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในตอนเย็นของวันที่ 1 สิงหาคมเดียวกัน Wittgenstein ยิงเครื่องบินสองชั้น R-5 และ Li-2 สองลำในเย็นวันรุ่งขึ้น - อีก R-5 ในตอนเย็นของวันที่ 3 สิงหาคม - DB-3 สามลำในตอนเย็นของวันที่ 5 สิงหาคม - B-25 และในตอนเย็นของวันที่ 8 สิงหาคม - DB อีกครั้ง -3F จากนั้นในวันที่ 15 สิงหาคม เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ II./NJG3 ซึ่งประจำการอยู่ทางตอนเหนือของเยอรมนี ในคืนวันที่ 24 สิงหาคม เขายิงรถแฮลิแฟกซ์ตก และในวันที่ 31 สิงหาคม สำหรับชัยชนะ 64 คืน เขาได้รับรางวัล RK-EL (Nr.290) ในเดือนธันวาคม พันตรีวิตเกนสไตน์เป็นหัวหน้าคนแรกของ II./NJG2 และในวันที่ 01/01/1944 เขาได้เป็นผู้บัญชาการของ NJG2 ทั้งหมด ในคืนวันที่ 2 มกราคม เขาประสบความสำเร็จอีกครั้งโดยยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดหกลำในคราวเดียว จากนั้นในคืนวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2487 เขายิงแลงคาสเตอร์สามคนล้มและในที่สุดก็แซงหน้าพันตรีเข้าพรรษาในจำนวนชัยชนะและในเวลานั้นก็เกิดขึ้นที่หนึ่งในบรรดานักสู้ตอนกลางคืน อย่างไรก็ตาม ภารกิจนี้เกือบจะจบลงอย่างน่าเศร้าสำหรับวิตเกนสไตน์และทีมงานของเขา เมื่อ Ju-88 ของพวกเขาชนกับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่เพิ่งถูกยิงตก เครื่องบินรบสูญเสียปลายปีกขวาไป 2 เมตรและใบพัดขวา 1 ใบจากทั้งหมด 4 ใบพัด และยังได้รับรูยาวประมาณ 1 เมตรที่ส่วนบนของลำตัวด้านหลังห้องนักบินของนักบินพอดี อย่างไรก็ตาม วิตเกนสไตน์ยังสามารถไปถึงสนามบินและลงจอดได้อย่างปลอดภัย ในตอนเย็นของวันที่ 21 มกราคม เขาอยู่บนเครื่องบินอีกลำหนึ่งแล้ว - Ju-88C-6 W.Nr.750467 "R4 + XM" - ขึ้นไปบนท้องฟ้าที่มืดมิดอีกครั้งและยิงแลงคาสเตอร์อีกห้าลำตก อย่างไรก็ตาม Junkers ของเขาก็ถูกยิงตก วิตเกนสไตน์สั่งให้เจ้าหน้าที่วิทยุ Feldwebel Friedrich Ostheimer และนายทหารชั้นประทวน Kurt Matzuleit ช่างเครื่องการบินกระโดดร่มออกไป และตัวเขาเองก็พยายามที่จะไปถึงสนามบิน Stendal อย่างไรก็ตาม ห่างจากสนามบินไปทางตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ 12 กม. ในพื้นที่ระหว่างหมู่บ้าน Klitz และ Hohengorener-Damm เครื่องบินก็ตกลงสู่พื้น เช้าวันรุ่งขึ้น ชาวนาในท้องถิ่นพบร่างไร้ชีวิตของวิตเกนสไตน์ห่างจากซากลำตัวไปสองร้อยเมตร ตามเวอร์ชันหนึ่ง เขาถูกยิงโดยนักสู้กลางคืนที่มียุงจากพื้นที่ 131 ตารางวา RAF และอีกด้านหนึ่ง - มือปืนหางของ Lancaster จาก 156 Sqdn กองทัพอากาศ โดยรวมแล้วเขาปฏิบัติภารกิจรบกลางคืน 170 ครั้งและยิงเครื่องบิน 83 ลำตก โดย 33 ลำในแนวรบด้านตะวันออก เมื่อวันที่ 21 มกราคม เขาได้รับรางวัลมรณกรรม RK-S (Nr.44) เมื่อวันที่ 29 มกราคม ศพของวิตเกนสไตน์ถูกฝังอยู่ในสุสานทหารใกล้กับสนามบินดีเลน ซึ่งอยู่ห่างจากอาร์นเฮม ฮอลแลนด์ไปทางเหนือ 9 กม. ซึ่งเป็นที่ตั้งของฝูงบินของเขา และจากนั้นในปี พ.ศ. 2491 พวกเขาถูกย้ายไปที่สุสานทหารเยอรมันใกล้หมู่บ้านไอเจสเซลชไตน์ 8 กม. ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง อูเทรคต์ ฮอลแลนด์ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1992 หลังจากการรวมตัวกันของเยอรมนีตะวันออกและตะวันตก ได้มีการสร้างศิลาอนุสรณ์ ณ สถานที่แห่งการเสียชีวิตของวิตเกนสไตน์

นามสกุลและชื่อนักบิน:สตรีบ, แวร์เนอร์

อันดับ:โอเบิร์สท์

ฝูงบิน: ZG1, NJG1

ชัยชนะ: 65

แวร์เนอร์ สตรัยบ

เกิดเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2454 ในเมืองฟอร์ซไฮม์ หลังจากสำเร็จการศึกษาระดับมัธยมปลาย Werner Streib ทำงานเป็นพนักงานธนาคารเป็นเวลาสามปี เขาเริ่มอาชีพทหารในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2477 ในฐานะทหารส่วนตัวในกรมทหารราบแวร์มัคท์ที่ 14 จากนั้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2478 เขาได้ย้ายไปประจำที่ Luftwaffe ที่สร้างขึ้นใหม่และหลังจากเสร็จสิ้นการฝึกบิน เขาก็ได้รับมอบหมายให้เป็นเครื่องบินลาดตระเวน Streib บินเครื่องบินสองชั้น He-45 และ He-46 โดยเป็นส่วนหนึ่งของ 1.(H)/Aufkl.Gr.113 จากนั้นในปี 1938 เขาถูกย้ายไปที่ 4./JG132 (จาก 11/01/1938 - 1./JG141, จาก 01/01/1939 - 1./ZG141 และจาก 05/01/1939 - 1./ZG1) . ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ผู้หมวด Streib มีส่วนร่วมในการรณรงค์ของโปแลนด์และในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 ในการยึดครองเดนมาร์กและในวันที่ 9 เมษายนร่วมกับนักบินคนอื่น ๆ ในกลุ่มของเขาได้ทำลายเครื่องบินสองชั้น Fokker C.VE สองลำบนพื้น เขาได้รับชัยชนะทางอากาศครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม โดยยิงทีมเบลนไฮม์ของอังกฤษตก ในวันที่ 6 มิถุนายน Oberleutnant Streib ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ 2./ZG1 ซึ่งในเดือนถัดมาได้มีการจัดโครงสร้างใหม่เป็น 2./NJG1 ในคืนวันที่ 20 กรกฎาคม เขาได้รับชัยชนะในคืนแรกโดยยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Whitley ใกล้ Munster ในเวลาเดียวกันนี่เป็นเพียงชัยชนะครั้งที่สองในบันทึกโดยรวมของนักสู้กลางคืนของ Luftwaffe จำนวนชัยชนะของเขาเริ่มเพิ่มมากขึ้น ดังนั้นในเช้าวันที่ 22 กรกฎาคม “วิทลีย์” อีกตัวก็ตกเป็นเหยื่อของเขา ในคืนวันที่ 31 สิงหาคม “เวลลิงตัน” และ “วิทลีย์” และในตอนเย็นของวันที่ 30 กันยายน “เวลลิงตัน” และ “แฮมป์เดน” สองตัว เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม Hauptmann Streib หลังจากชัยชนะเจ็ดคืน ก็ได้รับรางวัล RK ในคืนวันที่ 15 ตุลาคม เขายิงแฮมป์เดนอีกลำหนึ่งตก และในคืนถัดมา เครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษอีกสามลำ เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม เขาได้เข้ารับตำแหน่ง I./NJG1 ในปี พ.ศ. 2484 จำนวนชัยชนะของเขายังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในตอนเย็นของวันที่ 10 มีนาคม เขายิงเรือแฮมป์เดนในตอนเย็นของวันที่ 14 มีนาคม เวลลิงตันในตอนเย็นของวันที่ 10 เมษายน แฮมป์เดนอีกสองคนในคืนวันที่ 16 กรกฎาคม เวลลิงตันสองคน และในตอนกลางคืน เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม วิทลีย์ คว้าชัยครบ 20 นัด จากนั้นในคืนวันที่ 17 สิงหาคมเขาบันทึกแลงคาสเตอร์และวิทลีย์และในตอนเย็นของวันที่ 27 ธันวาคม - เวลลิงตันและวิทลีย์ 26/02/1942 Streib ได้รับ DK-G จำนวนของเขาเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งปีและเมื่อยิงเวลลิงตันได้ 11 คน, วิทลีย์สองคน, แฮลิแฟกซ์, สเตอร์ลิง และเบลนไฮม์ จากนั้นเขาก็คว้าชัยชนะได้ 40 ครั้งในคืนวันที่ 17 กันยายน หลังจากยิงแลงคาสเตอร์ล้มไปสองคนในตอนเย็นของวันที่ 02/02/1943 Major Streib เพิ่มชัยชนะเป็น 45 ชัยชนะ และในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ เขาได้รับรางวัล RK-EL (Nr.197) ในตอนเย็นของวันที่ 3 เมษายน แฮลิแฟกซ์สามคนกลายเป็นเหยื่อของเขา และในตอนเย็นของวันที่ 9 เมษายน เขาได้รับชัยชนะครั้งที่ 50 โดยยิงแลงคาสเตอร์ล้ม ในช่วงฤดูร้อน หน่วยสำนักงานใหญ่ของเขาได้รับต้นแบบของเครื่องบินรบกลางคืน He-219 รุ่นใหม่สำหรับการทดสอบทางทหาร เนื่องจาก Streib เองก็เป็นผู้สนับสนุนอย่างกระตือรือร้นในการนำเครื่องบินลำนี้เข้าประจำการอย่างรวดเร็ว ในคืนวันที่ 12 มิถุนายน เขาร่วมกับเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการวิทยุ Helmut Fischer ขึ้นเครื่องบินต้นแบบ He-219V-2 W.Nr.219002 “G9+FB” ในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมงเขาก็ยิงแฮลิแฟกซ์สี่ลำและแลงคาสเตอร์ตก อย่างไรก็ตาม เมื่อเครื่องยนต์ของเครื่องบินทิ้งระเบิดลำหนึ่งระเบิด กระจกบังลมของห้องนักบิน Heinkel ก็เต็มไปด้วยน้ำมัน ดังนั้นในระหว่างการลงจอด Streib ไม่สามารถกำหนดระยะห่างจากพื้นดินได้อย่างถูกต้องและรักษาอัตราการสืบเชื้อสายได้ ด้วยความเร็วประมาณ 240 กม./ชม. เครื่องบินขับไล่ชนรันเวย์คอนกรีตและหักออกเป็นสี่ชิ้น หลังจากนั้น ห้องโดยสารที่มี Streib และ Fischer อยู่ข้างในก็ขับขึ้นไปบนพื้นเป็นระยะทางประมาณ 45 เมตร แต่ทั้งคู่ก็รอดมาได้โดยมีความเสียหายเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในวันที่ 1 กรกฎาคม Streib ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ NJG1 ในคืนวันที่ 26 กรกฎาคม เขายิงแลงคาสเตอร์สองคนคือสเตอร์ลิงและแฮลิแฟกซ์ ทำลายสถิติการสังหาร 60 แต้ม ในคืนวันที่ 4 ธันวาคม แลงคาสเตอร์อีกสองคนตกเป็นเหยื่อของ Streib และนี่คือความสำเร็จครั้งสุดท้ายของเขา เมื่อวันที่ 03/01/1944 ด้วยยศ Oberst-Leutnant เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้ตรวจสอบเครื่องบินรบกลางคืนและอยู่ในตำแหน่งนี้จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม เมื่อวันที่ 11 มีนาคม เขาได้รับรางวัล RK-S (Nr.54) โดยรวมแล้วเขาทำภารกิจรบได้สำเร็จประมาณ 150 ภารกิจและได้รับชัยชนะ 66 ครั้ง หลังสงคราม หลังจากแต่งงานได้สำเร็จ Streib ก็กลายเป็นเจ้าของร้านขายของชำที่ประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม ในปี 1956 เขาได้เข้าร่วม Bundesluftwaffe ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี และต่อมาเป็นหัวหน้าโรงเรียนการบินใน Landsberg เขาเกษียณอายุเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2509 ด้วยยศนายพลจัตวา หลังจากนั้น Streib อาศัยอยู่ที่มิวนิกซึ่งเขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2529

ไม้กางเขนอัศวินพร้อมใบโอ๊ก

นามสกุลและชื่อนักบิน:เบกเกอร์, ลุดวิก

อันดับ:แรงม้า

ฝูงบิน: LG1, ZG1, NJG1

ชัยชนะ: 46

ลุดวิก เบกเกอร์

เกิดเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2454 ในเมือง Aplerbeck เขตทางตะวันออกของดอร์ทมุนด์ ในปี 1934 ลุดวิก เบกเกอร์เข้าร่วมกองทัพและพบกับการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองด้วยยศร้อยโทที่ 14.(Z)/LG1 จากนั้นในวันที่ 07/01/1940 เขาถูกย้ายไปยัง 3./NJG1 ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น 4./NJG1 เมื่อวันที่ 7 กันยายน เบกเกอร์กลายเป็นหนึ่งในผู้พัฒนากลยุทธ์การต่อสู้ตอนกลางคืน และต่อมาได้รับฉายาว่า "ศาสตราจารย์แห่งการต่อสู้ตอนกลางคืน" ในคืนวันที่ 3 ตุลาคม เขาได้รับชัยชนะครั้งแรกเมื่อเขาสกัดกั้นและยิงเรืออังกฤษเวลลิงตันเหนือฮอลแลนด์โดยใช้ Do-17Z-10 ในเวลาเดียวกันนี่เป็นชัยชนะครั้งแรกของนักสู้กลางคืนของ Luftwaffe โดยใช้กลยุทธ์ที่เรียกว่า "การสกัดกั้นที่มืด" ("Dunaja") นั่นคือเมื่อนักบินรบถูกนำทางไปยังเป้าหมายโดยผู้ควบคุมเรดาร์ภาคพื้นดิน จากนั้นในตอนเย็นของวันที่ 16 ตุลาคม ผู้หมวดเบกเกอร์มีบัญชีเวลลิงตันอีกบัญชีหนึ่งอยู่ในบัญชีของเขา ในปี พ.ศ. 2484 เขาเข้าร่วมในการทดสอบการต่อสู้กับตัวอย่างเรดาร์ทางอากาศชุดแรก ในคืนวันที่ 9 สิงหาคม เขาได้ยิงเครื่องบินเวลลิงตันเหนือทะเลเหนือด้วยเครื่องบิน Do-215B-5 “G9+OM” ที่ติดตั้งต้นแบบเรดาร์ Lichtenstein BC นี่เป็นชัยชนะของเครื่องบินรบกลางคืนของเยอรมันครั้งแรกที่ทำได้โดยใช้เรดาร์ทางอากาศ ในเวลานั้น สิบโทวิลเฮล์ม กอนส์เลอร์ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพนักงานวิทยุในลูกเรือของไฮนซ์ ชเนาเฟอร์ นักขับเครื่องบินที่เก่งที่สุด ได้บินมาเป็นลูกเรือในตำแหน่งช่างเครื่องการบิน บัญชีของเบกเกอร์ค่อยๆเพิ่มขึ้น ดังนั้นในคืนวันที่ 13 ส.ค. “แมนเชสเตอร์” ตกเป็นเหยื่อของเขา ในคืนวันที่ 15 ส.ค. – “วิทลีย์” ในคืนวันที่ 18 ส.ค. – “แฮมป์เดน” ในตอนเย็นของวันที่ 6 กันยายน – “วิทลีย์” เมื่อวันที่ ตอนเย็นของวันที่ 29 กันยายน – “เวลลิงตัน” และในเช้าตรู่ของวันที่ 8 พฤศจิกายน – “วิทลีย์” อีกแห่งหนึ่ง ในฤดูใบไม้ร่วงเขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ 6./NJG2 เมื่อถึงปี 1942 คะแนนของ Becker ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในตอนเย็นของวันที่ 20 มกราคม เขาจึงยิงเรือเวลลิงตันตกจากพื้นที่ 12 ตารางวา RAF ในคืนวันที่ 3 มีนาคม - "แมนเชสเตอร์" จาก 83 Sqdn RAF เย็นวันที่ 12 มีนาคม - "วิทลีย์" จาก 58 ตร.ม. RAF เย็นวันที่ 25 มีนาคม - "แมนเชสเตอร์" จาก 106 Sqdn. RAF และในตอนเย็นของวันที่ 28 มีนาคม - สเตอร์ลิง จาก 7 ตารางวา RAF หลังจากนั้นจำนวนชัยชนะของเขาถึง 17 จากนั้นในวันที่ 24 เมษายนเขาได้รับรางวัล DK-G เมื่อเรดาร์ทางอากาศเริ่มปรากฏขึ้นในหน่วยรบกลางคืนที่ปฏิบัติการอยู่ในช่วงฤดูร้อน เบกเกอร์ในฐานะผู้สอนได้สอนนักบินถึงยุทธวิธีในการใช้การต่อสู้ ในเวลาเดียวกันเขาเองก็ยังคงยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดต่อไป ดังนั้น ในระหว่างวันที่ 4–9 มิถุนายน ชาวเวลลิงตันสองคน สเตอร์ลิง และแมนเชสเตอร์ จึงตกเป็นเหยื่อของเขา เขาชนะถึง 25 ครั้งและเขาได้รับ RK ในวันที่ 1 กรกฎาคม คะแนนของเบกเกอร์ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เช่น ในคืนวันที่ 5 กันยายน เขายิงเวลลิงตันสามคนพร้อมกัน เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม ฝูงบินของเขาถูกเปลี่ยนชื่อเป็น 12 /NJG1. ในตอนเย็นของวันที่ 13 ตุลาคม เขายิงสเตอร์ลิงลง คืนถัดไปคือเวลลิงตัน และในตอนเย็นของวันที่ 9 พฤศจิกายน เวลลิงตันอีกลำหนึ่ง ในตอนเย็นของวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2486 สเตอร์ลิงสองคนตกเป็นเหยื่อของเบกเกอร์ และในคืนวันที่ 31 มกราคม แลงคาสเตอร์คนหนึ่ง ในขณะเดียวกัน เมื่อวันที่ 27 มกราคม เครื่องบิน B-17 จากกองทัพอากาศที่ 8 ของสหรัฐฯ ได้บุกโจมตีเยอรมนีในเวลากลางวันเป็นครั้งแรกโดยทิ้งระเบิดใส่วิลเฮล์มชาเฟน เพื่อช่วยเหลือนักสู้ในเวลากลางวันจาก JG1 กองบัญชาการกองทัพบกจึงได้ตัดสินใจให้นักสู้ในเวลากลางคืนมีส่วนร่วมในการขับไล่การโจมตีในเวลากลางวัน มีความเชื่อผิดๆ ว่าการมีอาวุธบนเรือที่แข็งแกร่ง พวกเขาสามารถโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในเวลากลางวันที่ไม่ปกติก็ตาม เช้าวันที่ 26 กุมภาพันธ์ เครื่องบินรบ 12 ลำจาก IV./NJG1 ได้บินขึ้นจากสนามบิน Leeuwarden รวมถึง Bf-110G-4 W.Nr.4864 “G9+LZ” ของ Hauptmann Becker เหนืออ่าวเฮลิโกแลนด์พวกเขาโจมตี B-24 ของ BG ที่ 44 ซึ่งกำลังเดินทางกลับอังกฤษหลังจากการจู่โจม Emden เครื่องบินรบกลางคืนยิงผู้ปลดปล่อยเจ็ดคนตก แต่เครื่องบินลำหนึ่งไม่กลับมา - และนี่คือ Messerschmitt ของผู้บัญชาการ 12./NJG1 สถานการณ์ที่แน่นอนของการเสียชีวิตของ Becker และเจ้าหน้าที่วิทยุของเขา Oberfeldwebel Josef Staub ยังไม่ทราบแน่ชัด ตามเวอร์ชันหนึ่ง เครื่องบินรบของพวกเขาเหนือทะเลเหนือถูกยิงตกโดยหนึ่งใน P-51 ที่กำลังคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ เบกเกอร์ได้รับรางวัล RK-EL (หมายเลข 198) หลังมรณกรรม การเสียชีวิตอย่างไร้สติของนักบินผู้มีประสบการณ์ถือเป็นผลกระทบอย่างหนักต่อการบินรบตอนกลางคืน อย่างไรก็ตาม คำสั่งของกองทัพไม่เคยยกเลิกคำสั่งที่ผิดพลาด เพียงแต่ชี้แจงว่าลูกเรือที่ดีที่สุดไม่สามารถเข้าร่วมในการก่อกวนในเวลากลางวันได้

นามสกุลและชื่อนักบิน:เบกเกอร์, มาร์ติน

อันดับ:เฉียง

ฝูงบิน: NJG3, NJG4, NJG6

ชัยชนะ: 58

มาร์ติน เบกเกอร์

เกิดเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2459 ในเมืองวีสบาเดิน หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกบิน ร้อยโทมาร์ติน เบกเกอร์รับราชการในเครื่องบินสอดแนมตั้งแต่ปี พ.ศ. 2483 และบินภารกิจรบ 27 ภารกิจ จากนั้นเขาก็เข้ารับการฝึกใหม่ในฐานะนักสู้กลางคืนและมาถึงในต้นปี พ.ศ. 2486 พร้อมกับ 11./NJG4 ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น 2./NJG6 ในวันที่ 1 สิงหาคม เขาได้รับชัยชนะครั้งแรกในตอนเย็นของวันที่ 23 กันยายน โดยยิงแลงคาสเตอร์ล้ม วันที่ 17 ตุลาคม ร้อยโทเบกเกอร์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ 2./NJG6 ในตอนเย็นของวันที่ 18 พฤศจิกายน เรือสเตอร์ลิงและแฮลิแฟกซ์กลายเป็นเหยื่อของมัน และในตอนเย็นของวันที่ 20 ธันวาคม ภายในห้านาที เรือแลงคาสเตอร์หนึ่งลำและแฮลิแฟกซ์อีกสองลำก็ตกเป็นเหยื่อ จากนั้นในคืนวันที่ 20/02/1944 ในพื้นที่ Celle-Stendal-Leipzig เขายิงแฮลิแฟกซ์สามลำและแลงคาสเตอร์หนึ่งลำซึ่งบรรลุถึงหลักชัยของชัยชนะสิบครั้ง ในตอนเย็นของวันที่ 25 กุมภาพันธ์ เบกเกอร์บินร่วมกับผู้จัดรายการวิทยุ คาร์ล-ลุดวิก โยฮันเซ่น บันทึกเครื่องบินแลงคาสเตอร์ 2 ลำ และในตอนเย็นของวันที่ 23 มีนาคม ในพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของแฟรงก์เฟิร์ต อัมไมน์ เครื่องบินทิ้งระเบิด 6 ลำพร้อมกัน: แลงคาสเตอร์ 3 ลำ " และ 3 ลำ " แฮลิแฟกซ์". ในคืนวันที่ 31 มีนาคม พระองค์ทรงประสบความสำเร็จมากยิ่งขึ้น ประการแรก ภายในครึ่งชั่วโมงในพื้นที่เวทซลาร์-ฟุลดา เขาได้ยิงเรือแลงคาสเตอร์และแฮลิแฟกซ์สามลำตกอีกครั้ง จากนั้นเมื่อลงจอดที่สนามบินไมนซ์เพื่อเติมเชื้อเพลิง เขาก็ออกเดินทางอีกครั้งและยิงเรือแฮลิแฟกซ์ตกจากพื้นที่ 429 ตารางวา RCAF หลังจากนั้นเขาก็คว้าชัยชนะถึง 26 ครั้ง ความสำเร็จของเบกเกอร์ไม่ได้ถูกมองข้าม ในวันที่ 1 เมษายน เขาถูกเรียกตัวไปที่ราสเตนบูร์ก ซึ่งฮิตเลอร์ได้มอบ RK ให้เขาเป็นการส่วนตัว นี่เป็นตอนที่น่าทึ่ง เนื่องจาก Fuhrer มักจะได้รับรางวัลนี้ในระดับสูงสุดเท่านั้น ชัยชนะของเบกเกอร์ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้นในคืนวันที่ 27 เมษายน เขาบรรลุชัยชนะ 30 ครั้งด้วยการยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด 3 ลำตก และในคืนถัดมา เขาก็ยิงเครื่องบินอีก 3 ลำอีกครั้ง เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม เขาได้รับ DK-G ในคืนวันที่ 29 กรกฎาคม แลงคาสเตอร์ 5 คนตกเป็นเหยื่อของเขา และในคืนวันที่ 26 สิงหาคม แลงคาสเตอร์อีก 3 คน เขาก็ก้าวข้ามเครื่องหมายชัยชนะ 40 ครั้ง เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม Hauptmann Becker ซึ่งได้ยิงเครื่องบินตกไปแล้ว 43 ลำได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ IV./NJG6 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 เขาได้รับเครดิตจากเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษอีกห้าลำ ในตอนเย็นของวันที่ 15 มีนาคม Becker และร้อยโท Johanssen เจ้าหน้าที่วิทยุของเขาได้สร้างสถิติด้วยการยิงเครื่องบิน Lancaster ตกเก้าลำในพื้นที่ Erfurt-Naumburg-Jena-Kralsheim ด้วยเครื่องบิน Bf-110G-4b/R3 “2Z+BB” ไม่มีลูกเรือเครื่องบินรบกลางคืนคนใดได้รับชัยชนะมากขนาดนี้ในเที่ยวบินเดียว เย็นวันรุ่งขึ้น เบกเกอร์ยิงเรือแลงคาสเตอร์ตกจากพื้นที่ 103 ตารางวา ห่างจากนูเรมเบิร์กไปทางเหนือ 50 กม. RAF - นี่เป็นครั้งที่ 58 ของเขา และเมื่อปรากฏว่าเป็นชัยชนะครั้งสุดท้ายของเขา เมื่อวันที่ 20 มีนาคม เขาได้รับรางวัล RK-EL (Nr. 792) และก่อนหน้านั้น - ในวันที่ 17 มีนาคม - โยฮันเซ่นได้รับ RK ด้วย โดยรวมแล้ว Becker บินไป 83 ภารกิจการต่อสู้กลางคืน เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 02/08/2549

นามสกุลและชื่อนักบิน:ดรูว์ส, มาร์ติน

อันดับ:วิชาเอก

ฝูงบิน: ZG76, NJG1

ชัยชนะ: 52

มาร์ติน ดรูว์ส

เกิดเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2461 ในเมืองซาลซ์กิตเตอร์ Martin Dreves เริ่มอาชีพทหารในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2480 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารรถถังที่ 6 ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นร้อยโท เขาย้ายไปกองทัพ และหลังจากเสร็จสิ้นการฝึกบิน ก็มาถึงที่ 4./ZG76 ในต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 ในเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกัน ฝูงบินของสิ่งที่เรียกว่า Fliegerführer Irak ได้ถูกย้ายไปยังอิรักโดยเป็นส่วนหนึ่งของการให้ความช่วยเหลือทางทหารแก่รัฐบาล Rashid Ali el-Galani ที่สนับสนุนเยอรมนี ตอนเที่ยงของวันที่ 20 พฤษภาคม เดรฟส์ได้รับชัยชนะครั้งแรกด้วยการยิงกลาดิเอเตอร์ชาวอังกฤษล้ม เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม หลังจากพ่ายแพ้ต่อกองกำลังของราชิด อาลี นักบินชาวเยอรมันก็ออกจากอิรักแล้วกลับไปยุโรป ในเช้าวันที่ 29 สิงหาคม เดรฟส์ประสบความสำเร็จเป็นครั้งที่สองด้วยการยิงสปิตไฟร์ตก เมื่อต้นเดือนพฤศจิกายนของปี 41 เดียวกัน ฝูงบินของเขาถูกจัดโครงสร้างใหม่เป็น 7./NJG3 ในฐานะนักสู้กลางคืน เขาไม่สามารถประสบความสำเร็จได้เป็นเวลานาน ผู้หมวดเดรฟส์ได้รับชัยชนะในคืนแรกเฉพาะในตอนเย็นของวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2486 เมื่อเขายิงสเตอร์ลิงที่เข้าร่วมในการจู่โจมเบอร์ลิน จากนั้นในตอนเย็นของวันที่ 14 มีนาคม แฮลิแฟกซ์ก็อยู่ในบัญชีของเขา เมื่อต้นเดือนมิถุนายน เขาถูกย้ายไปที่ 11./NJG11 และในวันที่ 1 สิงหาคม เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการ ระหว่างวันที่ 26 มิถุนายน - 27 กันยายน แฮลิแฟกซ์สี่แห่งและแลงคาสเตอร์หนึ่งแห่งกลายเป็นเหยื่อของเขา ในตอนเย็นของวันที่ 3 ตุลาคม เพื่อนของ Dreves 'Bf-110 ถูกพลปืนสเตอร์ลิงยิงตก จ่าสิบเอก Hradchowina เจ้าหน้าที่วิทยุของเขา และจ่าสิบเอก Georg Petz มือปืน กระโดดร่มออกมา แต่หลังคาของ Dreves ติดขัด และเขาไม่สามารถละทิ้งเครื่องบินรบที่กำลังลุกไหม้ได้ เหลือพื้นอีกไม่เกิน 800 เมตร และทรีไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากพยายามลงจอด ด้วยความเร็ว 380 กม./ชม. เขาร่อนลงบนสวนที่อยู่ด้านข้างเนินเขาโดยตรง ปีกขวาของ Messerschmitt ถูกฉีกออก ในขณะที่เครื่องยนต์ขวาบินข้ามลำตัวและชนเข้ากับปีกซ้าย ลำตัวก็ขาดหลายจุด วูดพยายามจะออกจากห้องนักบินผ่านทางหน้าต่างด้านข้างได้ แต่รองเท้าบูทขนสัตว์ข้างหนึ่งของเขาติดอยู่ และเขาก็ต้องดึงเท้าออกมา เดรฟส์สามารถวิ่งไปได้ประมาณยี่สิบเมตรก่อนที่ซากเครื่องบินจะระเบิด อาการบาดเจ็บเพียงอย่างเดียวของนักบินคือรอยฟกช้ำที่มือซึ่งเขาใช้ปิดหน้าเมื่อสัมผัสพื้น และมีรอยช้ำเล็กน้อยบนหน้าผาก ไม่นานหลังเที่ยงของวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2487 เขาได้ยิงเครื่องบิน B-24 ตกเหนือทะเลเหนือ บรรลุชัยชนะสิบครั้ง จากนั้นในวันที่ 11 มกราคม อีกครั้งระหว่างภารกิจกลางวัน เขาได้บันทึกเครื่องบิน B-17 จำนวน 2 ลำ เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ Dreves ได้รับรางวัล DK-G และในวันที่ 1 มีนาคม เขาได้เข้ารับตำแหน่ง III./NJG1 ในคืนวันที่ 23 มีนาคมเขายิงแลงคาสเตอร์สามคนในคืนวันที่ 31 มีนาคม - อีกสามคนและในคืนวันที่ 19 เมษายน - แลงคาสเตอร์สองคนซึ่งไปถึงชัยชนะ 20 ครั้ง ในระหว่างวันที่ 21 เมษายน - 2 พฤษภาคม Hauptmann Dreves ซึ่งบิน Bf-110G-4 ร่วมกับจ่าสิบเอก Erich Handke เจ้าหน้าที่วิทยุ ได้ยิงเครื่องบิน Lancaster ตกอีกเจ็ดลำ คะแนนของเขายังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในคืนวันที่ 4 พฤษภาคม เครื่องบินทิ้งระเบิดดังกล่าวห้าลำตกเป็นเหยื่อของเขา ในคืนวันที่ 13 พฤษภาคม - แลงคาสเตอร์สามคนและในคืนวันที่ 22 พฤษภาคม - แลงคาสเตอร์ห้าคนอีกครั้งและเขามาถึงเหตุการณ์สำคัญแห่งชัยชนะ 40 ครั้ง จากนั้นในคืนวันที่ 17 มิถุนายน ชาวแลงคาสเตอร์คู่หนึ่งตกเป็นเหยื่อของเดรฟส์ และในคืนวันที่ 22 มิถุนายน อีกคู่หนึ่ง ในคืนวันที่ 21 กรกฎาคม เขายิงแลงคาสเตอร์ตก 2 ลำเหนือฮอลแลนด์อีกครั้ง แต่ในขณะเดียวกัน Bf-109G-4 W.Nr.720410 “G9+MD” ของเขาถูกยิงกลับจากพลปืนด้านหลัง ลูกเรือทั้งหมด ได้แก่ Dreves, Handke และมือปืน Oberfeldwebel Petz ได้รับบาดเจ็บ แต่ยังสามารถกระโดดออกมาได้อย่างปลอดภัยด้วยร่มชูชีพ เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม Dreves และ Handke ได้รับรางวัล RK พร้อมกัน บัญชีของเขาค่อยๆเพิ่มมากขึ้น ดังนั้นในคืนวันที่ 12 กันยายน เขาจึงยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด 1 ลำ และในคืนวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2488 แลงคาสเตอร์อีกคน เมื่อวันที่ 17 เมษายน Major Dreves ได้รับรางวัล RK-EL (Nr.839) โดยรวมแล้วเขาทำภารกิจรบสำเร็จ 235 ภารกิจและได้รับชัยชนะ 52 ครั้ง หลังสงครามเขาได้ไปบราซิล หลังจากกลับมาที่เยอรมนีแล้ว Dreves รับราชการใน Bundesluftwaffe ของเยอรมันตั้งแต่ปี 1956 และเกษียณอายุด้วยยศ Oberst-Lieutenant

นามสกุลและชื่อนักบิน:แฟรงค์, ฮันส์-ดีเตอร์

อันดับ:วิชาเอก

ฝูงบิน: ZG1, NJG1

ชัยชนะ: 55

ฮันส์-ดีเตอร์ แฟรงค์

เกิดเมื่อวันที่ 07/08/1919 ที่เมืองคีล ในปี 1937 ฮันส์-ดีเตอร์ แฟรงค์ เข้าร่วมกองทัพและพบกับการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองโดยเป็นส่วนหนึ่งของ I./ZG1 เขามีส่วนร่วมในการรณรงค์โปแลนด์และฝรั่งเศส แต่ก็ไม่เคยประสบความสำเร็จ ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2483 กลุ่มของเขาได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็น I./NJG1 และร้อยโทแฟรงก์ก็กลายเป็นนักสู้ยามค่ำคืน ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2484 เขาถูกรวมอยู่ในสำนักงานใหญ่ของกลุ่ม เขาได้รับชัยชนะครั้งแรกในตอนเย็นของวันที่ 10 เมษายน โดยยิงแฮมป์เดนล้ม จากนั้นในคืนวันที่ 12 มิถุนายน “วิทลีย์” ตกเป็นเหยื่อของเขา ในคืนวันที่ 17 สิงหาคม “เวลลิงตัน” และ “วิทลีย์” และในคืนวันที่ 25 สิงหาคม “วิทลีย์” อีกคน ในฤดูใบไม้ร่วง Oberleutnant Frank ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ 2./NJG1 จำนวนของเขาเพิ่มขึ้นค่อนข้างช้า และภายในหนึ่งปี - จนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 - เขายิงเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่ลำ: แฮลิแฟกซ์สองลำ วิทลีย์หนึ่งลำ และเวลลิงตันหนึ่งลำ เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน เขาได้รับรางวัล DK-G ในตอนเย็นของวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2486 Hauptmann Frank บรรลุเป้าหมายสำคัญแห่งชัยชนะสิบครั้งด้วยการยิง Lancaster ล้ม จากนั้นจำนวนชัยชนะของเขาก็เริ่มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้นในตอนเย็นของวันที่ 2 กุมภาพันธ์ “สเตอร์ลิง” จึงกลายเป็นเหยื่อของเขา ในคืนวันที่ 22 กุมภาพันธ์ – มือระเบิดหกคนพร้อมกัน และในตอนเย็นของวันที่ 3 เมษายน – “แฮลิแฟกซ์”, “แลงคาสเตอร์” และ “สเตอร์ลิง” หลังจากนั้น แฟรงก์คว้าชัยถึง 20 นัด ในคืนวันที่ 5 พฤษภาคม เขาได้รับชัยชนะครั้งที่ 30 โดยยิงสเตอร์ลิงอีกตัวหนึ่งล้ม ในคืนวันที่ 13 พฤษภาคม เขายิงเวลลิงตันและสเตอร์ลิง 1 ตัว คืนถัดมายิงเวลลิงตันอีกตัว และในคืนวันที่ 15 มิถุนายน แลงคาสเตอร์สามคน เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน แฟรงก์ได้รับมอบ RK ในคืนวันที่ 22 มิถุนายน เขาประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยสามารถยิงเมืองแฮลิแฟกซ์ 5 แห่งและแลงคาสเตอร์ 1 ลำได้ในเวลาเพียงชั่วโมงเดียว จากนั้นเขาก็ไล่ล่าเวลลิงตันอีกสองแห่งคือแฮลิแฟกซ์และแลงคาสเตอร์ก่อนสิ้นเดือนมิถุนายน จากนั้นในวันที่ 1 กรกฎาคม แฟรงก์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ I./NJG1 หลังจากยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด 2 ลำในคืนวันที่ 26 กรกฎาคม เขาบรรลุชัยชนะ 50 ครั้ง ในตอนเย็นของวันที่ 23 สิงหาคม เขายิงเรือแลงคาสเตอร์ตก และในคืนวันที่ 31 สิงหาคม ภายใน 17 นาที เขายิงเรือสเตอร์ลิง เวลลิงตัน และแลงคาสเตอร์ตก ในคืนวันที่ 6 กันยายน แฟรงก์ยิงแลงคาสเตอร์อีกนัดหนึ่งซึ่งเป็นชัยชนะครั้งที่ 55 และครั้งสุดท้ายของเขา ในคืนวันที่ 28 กันยายน ขณะกำลังเข้าใกล้เครื่องลงจอด He-219 W.Nr.190055 “G9+CB” ของเขาในพื้นที่เมืองเซลได้ชนกับเครื่องบิน Bf-110G-4 ของผู้บัญชาการ 1./NJG6 Hauptmann Gerhard ฟรีดริช. แฟรงค์สามารถเปิดใช้งานที่นั่งดีดตัวออกมาได้ กระตุกอย่างรุนแรงตามมา และนักบินที่อาจลืมถอดสายเครื่องบันทึกลำคอและหูฟังก็ถูกมันรัดคอตาย เจ้าหน้าที่วิทยุของเขา หัวหน้าจ่าสิบเอก อีริช ก็อตเตอร์ ก็ประสบปัญหาในการออกจากเครื่องบินเช่นกัน เขาถูกพบเสียชีวิตบนพื้น ขณะที่เบาะดีดตัวของเขาซึ่งปลดสายรัดนิรภัยออกแล้ว ถูกพบอยู่ในซากเครื่องบินที่ตก 25 เมืองทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองเซล จากนั้นในวันที่ 03/02/1944 แฟรงก์ได้รับรางวัล RK-EL (Nr.417) ภายหลังมรณกรรม และได้รับยศพันตรี

นามสกุลและชื่อนักบิน:แฟรงค์, รูดอล์ฟ

อันดับ:ร.ท.

ฝูงบิน: NJG3, NJG1

ชัยชนะ: 45

รูดอล์ฟ แฟรงค์

เกิดเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2463 ในเมืองกรุนวิงเคิล เขตคาร์ลสรูเฮอทางตะวันตกเฉียงใต้ หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกบิน รูดอล์ฟ แฟรงค์ นายทหารชั้นประทวนก็มาถึงที่ 1./NJG3 ในต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 เขาทำภารกิจรบครั้งแรกในวันที่ 9 พฤษภาคม และได้รับชัยชนะครั้งแรกในคืนวันที่ 4 กรกฎาคม โดยยิงเรือเวลลิงตันตก หลังจากนั้นเขาก็ได้รับรางวัล EKII จากนั้นในตอนเย็นของวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2485 เขามีบัญชีวิทลีย์และในตอนเย็นของวันที่ 26 มกราคม แฮมป์เดน วันที่ 1 พฤษภาคม แฟรงก์ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดลำที่สี่ตกและได้รับ EKI ต่อมาบัญชีของเขาก็ค่อยๆเพิ่มขึ้น ดังนั้นในคืนวันที่ 3 กรกฎาคม แฟรงก์จึงยิงเรือเวลลิงตันสองลำตก ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2486 เขาถูกย้ายไปที่ 2./NJG1 ในคืนวันที่ 15 มิถุนายน เรือแลงคาสเตอร์ตกเป็นเหยื่อ ในคืนวันที่ 17 มิถุนายน - เครื่องบินทิ้งระเบิด 3 ลำดังกล่าว และในคืนวันที่ 22 มิถุนายน - เวลลิงตัน จากนั้นในวันที่ 30 มิถุนายน Bf-110 ของเขาถูกยิงตก และแฟรงก์และพนักงานวิทยุของเขา ซึ่งเป็นนายทหารชั้นประทวน Hans-Georg Schierholz ต้องประกันตัวออกไป ในคืนวันที่ 4 กรกฎาคม เขายิงแฮลิแฟกซ์ล้ม หลังจากนั้นเขาก็คว้าชัยชนะได้ 15 ครั้ง ตั้งแต่เดือนสิงหาคม แฟรงก์บินด้วย 2./NJG3 และระหว่างวันที่ 24 สิงหาคม - 8 ตุลาคม เขายิงแฮลิแฟกซ์ 5 ลำ แลงคาสเตอร์ 2 ลำ เวลลิงตัน 2 ลำ และสเตอร์ลิง 1 ลำ เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม จ่าสิบเอกแฟรงก์ได้รับมอบเครื่องราชอิสริยาภรณ์ DK-G ในเดือนธันวาคมเขาได้ปฏิบัติภารกิจการต่อสู้แล้วใน 6./NJG3 และในตอนเย็นของวันที่ 16 ธันวาคม เรือแลงคาสเตอร์ก็ตกเป็นเหยื่อของเขา และในตอนเย็นของวันที่ 20 ธันวาคม เรือแฮลิแฟกซ์ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 แฟรงก์ถูกย้ายอีกครั้ง - คราวนี้เป็น 3./NJG3 ในตอนเย็นของวันที่ 15 กุมภาพันธ์ เขายิงเวลลิงตันได้ 2 ลูก และในคืนวันที่ 20 กุมภาพันธ์ แลงคาสเตอร์ 3 ลูกและแฮลิแฟกซ์ 2 ลูก ทำลายสถิติชัยชนะ 30 นัด จากนั้นในตอนเย็นของวันที่ 22 มีนาคม จ่าสิบเอกแฟรงก์ยิงเครื่องบินสี่เครื่องยนต์สองลำในคืนวันที่ 25 มีนาคม - สามลำและในคืนวันที่ 31 มีนาคม - อีกสามลำ เขาชนะเกิน 40 แต้มและได้รับ RK เมื่อวันที่ 6 เมษายน ในคืนวันที่ 23 เมษายนเขายิงแลงคาสเตอร์ตกและในตอนเย็นของวันเดียวกัน - เครื่องบินทิ้งระเบิดหนึ่งลำอีกครั้ง ในคืนวันที่ 27 เมษายน แฟรงก์ยิงเรือแลงคาสเตอร์ตกอีกครั้งจากพื้นที่ 12 ตารางวา RAF - นี่เป็นชัยชนะครั้งที่ 45 และเป็นครั้งสุดท้ายของเขา ไม่กี่นาทีต่อมา Bf-110G-4 W.Nr.720074 “D5+CL” ของเขาชนกับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ตกลงมาและชนใกล้เมืองเอนโฮเวน ประเทศฮอลแลนด์ จ่าสิบเอก Schierholz เจ้าหน้าที่วิทยุและมือปืน Schneider สามารถกระโดดออกมาได้ด้วยร่มชูชีพ และ Frank ก็เสียชีวิต โดยรวมแล้วเขาทำภารกิจรบสำเร็จ 183 ภารกิจ จากนั้นในวันที่ 20 กรกฎาคม เขาได้รับพระราชทานยศ RK-EL (Nr.531) และได้รับยศร้อยโท

นามสกุลและชื่อนักบิน:ไกเกอร์, สิงหาคม

อันดับ:แรงม้า

ฝูงบิน: NJG1

ชัยชนะ: 53

ออกัสต์ ไกเกอร์

เกิดเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 1920 ในเมือง Uberlingen บนชายฝั่งทะเลสาบ Constance ห่างจาก Friedrichshafen ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 28 กม. หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกบิน August Geiger ก็มาถึง 8./NJG1 ด้วยยศร้อยโท เขาประสบความสำเร็จครั้งแรกในคืนวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2485 โดยยิงเวลลิงตันสองลำตกภายในสิบนาที จากนั้น จนถึงวันที่ 11 กันยายน เขามีเวลลิงตันอีกสี่คนและวิทลีย์อีกสองคนในบัญชีของเขา ในคืนวันที่ 03/02/1943 เขายิงแฮลิแฟกซ์และแลงคาสเตอร์ล้มซึ่งบรรลุถึงชัยชนะสิบครั้ง ก่อนเที่ยง ไกเกอร์ยิงเครื่องบิน B-17 ของอเมริกาตกเหนือชายฝั่งเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งแรกและครั้งเดียวของเขาในวันนี้ ในเดือนมีนาคม เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ 7./NJG1 ในตอนเย็นของวันที่ 29 มีนาคม ระหว่างการขับไล่การโจมตีในกรุงเบอร์ลิน ชาวเวลลิงตันสองคนกลายเป็นเหยื่อของมันก่อน จากนั้นในเที่ยวบินถัดไปในเช้าตรู่ของวันที่ 30 มีนาคม ชาวแลงคาสเตอร์สองคนและแฮลิแฟกซ์หนึ่งคน ในคืนวันที่ 5 พฤษภาคม ผู้หมวดไกเกอร์ยิงเรือแฮลิแฟกซ์ล้ม โดยทำคะแนนชัยชนะครั้งที่ 20 ของเขา และในคืนวันที่ 13 พฤษภาคม เรือแฮลิแฟกซ์อีกสองลำและแลงคาสเตอร์หนึ่งลำ เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม เขาได้รับรางวัล RK บัญชีของเขาเติบโตอย่างรวดเร็ว ดังนั้นในคืนวันที่ 24 พฤษภาคม เขายิงแลงคาสเตอร์ 2 ลำตก ในคืนวันที่ 23 มิถุนายน เวลลิงตัน 2 ลำ และในคืนวันที่ 26 มิถุนายน แลงคาสเตอร์ 2 ลำและสเตอร์ลิง 1 ลำ เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม Hauptmann Geiger ได้รับ DK-G ในคืนวันที่ 28 กันยายน เขายิงแฮลิแฟกซ์ล้ม 2 นัด และชัยชนะรวม 53 นัด แต่เมื่อปรากฏว่า นี่คือความสำเร็จครั้งสุดท้ายของเขา ในคืนวันที่ 30 กันยายน เครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษได้บุกโจมตีเมืองโบชุม และไกเกอร์บนเครื่องบิน Bf-110G-4 W.Nr.5477 “G9+ER” ก็ขึ้นสู่ท้องฟ้าอีกครั้ง ในพื้นที่อ่าว IJsselmeer ของฮอลแลนด์ นักสู้ของเขาถูกสกัดกั้นและยิงโดยนักสู้กลางคืน Beaufighter Mk.IVF ซึ่งขับโดยเอซกลางคืนที่ดีที่สุดของอังกฤษ - ผู้บัญชาการ 141 Sqdn ผู้บัญชาการกองบินกองทัพอากาศ John R.D. Bracham ไกเกอร์สามารถออกจากห้องนักบินได้ แต่หลังคาร่มชูชีพติดอยู่บนเครื่องบินที่ตกลงมา นักบินตกลงไปในอ่าวและจมน้ำร่วมกับ Messerschmitt จากนั้นในวันที่ 03/02/1944 เขาได้รับรางวัลมรณกรรม RK-EL (Nr.416)

นามสกุลและชื่อนักบิน:กิลด์เนอร์, พอล

อันดับ:เฉียง

ฝูงบิน: ZG1, NJG1, NJG2

ชัยชนะ: 44

พอล กิลด์เนอร์

เกิดเมื่อวันที่ 02/01/1914 ในเมือง Nimpcz ห่างจาก Breslau ไปทางทิศใต้ 45 กม. (ปัจจุบันคือ Niemcza และ Wroclaw ตามลำดับ ในโปแลนด์) นายทหารชั้นประทวน Paul Gildner เริ่มต้นอาชีพการบินด้วยเครื่องบิน 6./JG132 จากนั้นในวันที่ 11/01/1938 ฝูงบินของเขาถูกเปลี่ยนชื่อเป็น 3./JG141 ซึ่งจากนั้นในวันที่ 01/01/1939 ได้รับการแต่งตั้ง 3./ZG141 และในวันที่ 1 พฤษภาคมของปีเดียวกัน - 3./ZG1 ในตอนท้ายของเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 ฝูงบินได้รับการจัดโครงสร้างใหม่เป็น 3./NJG1 และจ่าสิบเอกกิลด์เนอร์ก็กลายเป็นนักสู้กลางคืน เขาได้รับชัยชนะครั้งแรกในคืนวันที่ 3 กันยายน โดยยิงเรือวิทลีย์ตกใกล้ชายแดนเยอรมัน-ดัตช์ จากนั้นในคืนวันที่ 19 กันยายน แฮมป์เดนสองคนก็ตกเป็นเหยื่อของเขา ในฤดูใบไม้ผลิของปี พ.ศ. 2484 เรื่องราวของหัวหน้าจ่าสิบเอกกิลด์เนอร์ ซึ่งบินไปแล้วใน 4./NJG1 เริ่มมีมากขึ้น ดังนั้นในระหว่างวันที่ 1 มีนาคม - 9 พฤษภาคม เขายิงเรือ Whitleys 3 ลำ เบลนไฮม์ 2 ลำ และเวลลิงตัน 2 ลำ ในคืนวันที่ 19 มิถุนายน ชาวเวลลิงตันและวิทลีย์อีกสองคนกลายเป็นเหยื่อของเขา และเขาก็มีชัยชนะเหนือสิบครั้ง ในคืนวันที่ 9 กรกฎาคม Guildner ยิง Hampden ตกและได้รับรางวัล RK ในวันเดียวกันนั้น เขากลายเป็นนักสู้กลางคืนคนที่สามของกองทัพที่ได้รับรางวัลนี้ จำนวนของเขายังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในคืนวันที่ 17 ก.ค. “เวลลิงตัน” ตกเป็นเหยื่อของเขาในช่วงเช้าของวันที่ 15 สิงหาคม – “วิทลีย์” ในเช้าตรู่ของวันที่ 13 ตุลาคม – “วิทลีย์” อีกครั้ง และในตอนเย็นของวันที่ 30 ตุลาคม – “ เวลลิงตัน” และ “วิทลีย์” ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ฝูงบินของเขาถูกเปลี่ยนชื่อเป็น 5./NJG2 และติดตั้ง Ju-88C อีกครั้ง ในคืนวันที่ 03/09/1942 ผู้หมวดกิลด์เนอร์ยิงแมนเชสเตอร์ล้มจากพื้นที่ 83 ตารางวา RAF ในตอนเย็นของวันที่ 26 มีนาคม - เบลนไฮม์ และคืนวันที่ 23 เมษายน - แฮมป์เดน จากนั้นในวันที่ 18/05/1942 เขาได้รับ DK-G เมื่อปลายปีด้วยยศร้อยโท เขามุ่งหน้าไปที่ 3./NJG1 และเริ่มบิน Bf-110 อีกครั้ง ในตอนเย็นของวันที่ 14/02/1943 กิลด์เนอร์ทำประตูให้เวลลิงตันและ B-17 ทำลายสถิติชัยชนะ 40 ครั้ง ในตอนเย็นของวันที่ 19 กุมภาพันธ์ เขายิงแฮลิแฟกซ์ไปสองลำ ปรากฎว่านี่คือความสำเร็จครั้งสุดท้ายของเขา ในตอนเย็นของวันที่ 24 กุมภาพันธ์ ระหว่างการโจมตีโดยกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษในพื้นที่ Wilhelmshaven บน Bf-110G-4 W.Nr.4876 “G9+HH” เครื่องยนต์ด้านซ้ายขัดข้องกะทันหัน ขณะที่เครื่องยนต์เผาไหม้ Gildner สามารถเข้าถึงสนามบิน Giltze-Rijn ซึ่งอยู่ห่างจาก Breda ฮอลแลนด์ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 12 กม. แต่มีหมอกปกคลุม กิลด์เนอร์สั่งให้ผู้จัดรายการวิทยุไฮนซ์ ฮูห์นกระโดดออกไปด้วยร่มชูชีพ แต่ตัวเขาเองไม่มีเวลาทำแบบเดียวกันและชนพร้อมกับเครื่องบิน โดยรวมแล้วเขาทำภารกิจการรบได้สำเร็จประมาณ 160 ภารกิจและได้รับชัยชนะ 44 ครั้ง โดยสองภารกิจในระหว่างวัน ในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ของปีเดียวกันที่ 43 กิลด์เนอร์ได้รับรางวัล RK-EL (หมายเลข 196) หลังมรณกรรม

ไฮน์ริช อเล็กซานเดอร์ ปรินซ์ ซู ไซน์-วิตเกนชไตน์ (ไฮน์ริช อเล็กซานเดอร์ ซู ซายน์- วิตเกนสไตน์)

Heinrich zu Sayn-Wittgenstein มาจากครอบครัวชาวเยอรมันโบราณ เป็นครั้งแรกที่ชื่อของเคานต์ฟอนเซย์น (วอน ซายน์) ได้รับการกล่าวถึงในเอกสารย้อนหลังไปถึงปี 1079 โดเมนของพวกเขาเจริญรุ่งเรืองและขยายขนาดอย่างต่อเนื่อง โดยถึงจุดสูงสุดของความเจริญรุ่งเรืองในปี 1250 โดเมนของพวกเขาขยายจากเหนือไปใต้จากโคโลญจน์ถึงโคเบลนซ์ และจากตะวันตกไปตะวันออกจากดิลล์ถึงโมเซลล์ เคานต์ไฮน์ริช ฟอน ซายน์ (1202 - 1246) หรือเคานต์ไฮน์ริชสามเข้าร่วมในสงครามครูเสดครั้งที่ห้า ผู้สอบสวนคอนราด ฟอน มาร์บูร์ก (คอนราด ฟอน มาร์เบิร์ก) เขาถูกกล่าวหาว่าเป็นพวกนอกรีต แต่สามารถ "ชำระล้าง" ตัวเองได้และพ้นผิดโดยสมเด็จพระสันตะปาปาเกรกอรีที่ 9 เมื่อฟอน มาร์บูร์กเดินทางผ่านดินแดนของฟอน ไซโนว์ ไฮน์ริชในเวลาต่อมา สามจับและฆ่าเขา

ระหว่างกลาง ที่สิบสี่ศตวรรษ เคานต์ Salentin von Sayn (ซาเลนแตง ฟอน ซายน์) อภิเษกสมรสกับมกุฎราชกุมารเคาน์เตสอเดลไฮด์ ฟอน วิตเกนชไตน์ (อเดลไฮด์ ฟอน วิตเกนสไตน์). สมบัติของทั้งสองครอบครัวเป็นปึกแผ่นและดินแดนของ Wittgensteins ในพื้นที่แม่น้ำ Lahn และ Eder ถูกเพิ่มเข้าไปในดินแดนของ Counts of Sayn และต่อจากนี้ไปลูกหลานของพวกเขาทุกคนก็มีบรรดาศักดิ์เป็นเคานต์ฟอนไซน์-วิตเกนสไตน์ (ครอบครัววิตเกนสไตน์สืบย้อนไปถึงเคานต์เอเบอร์ฮาร์ด สปอนไฮม์ (เอเบอร์การ์ด ชปอนไฮม์) ซึ่งสิ้นพระชนม์ในปี 1044 ).

von Sayn-Wittgensteins ยังทิ้งร่องรอยไว้ในประวัติศาสตร์รัสเซียด้วย สมาชิกคนหนึ่งของครอบครัวนี้ เคานต์คริสเตียน ลุดวิก คาซิมีร์ ซู ซายน์-วิตเกนชไตน์ (คริสเตียน ลุดวิก คาซิมีร์ ซู ซายน์- วิตเกนสไตน์) ในปี พ.ศ. 2304 กองทัพรัสเซียก็ถูกยึดครอง เขาเข้าร่วมกองทัพรัสเซียและในที่สุดก็ได้รับยศเป็นพลโท ในปี พ.ศ. 2311 ลุดวิก อดอล์ฟ ลูกชายของเขาเกิดที่เมืองเคียฟ

เมื่ออายุ 12 ปี Pyotr Christianovich Wittgenstein หรือที่ Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein เป็นที่รู้จักในรัสเซีย ก็ถูกเกณฑ์เป็นทหาร ตอนอายุ 24 เขาเป็นเอกแล้ว วิตเกนสไตน์มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการทางทหารต่อโปแลนด์ จากนั้นจึงย้ายไปอยู่ในกองพลของเคานต์ซูบอฟในคอเคซัส และเข้าร่วมในการจับกุมเดอร์เบียนต์ ด้วยความกล้าหาญจึงได้รับการเลื่อนยศเป็นพันโทก่อนกำหนด

ในปี ค.ศ. 1801 พลตรีวิตเกนสไตน์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของกรมทหาร Elizavetgrad Hussar โดยเป็นหัวหน้าซึ่งเขาได้รับยศจอร์จระดับที่ 3 ในการรณรงค์ในปี ค.ศ. 1805 สำหรับการรบที่อัมสเตเตน ในปี 1806 วิตเกนสไตน์เข้าร่วมในสงครามตุรกี จากนั้นในปี พ.ศ. 2350 เขาได้เข้าร่วมในสงครามกับนโปเลียนอีกครั้งและสร้างความโดดเด่นในยุทธการที่ฟรีดแลนด์

จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ฉันได้รับการแต่งตั้งเป็นพลโทวิตเกนสไตน์ผู้บัญชาการกองทหารรักษาพระองค์ฮัสซาร์ ในช่วงเริ่มต้นของสงครามรักชาติในปี พ.ศ. 2355 เขาได้รับความไว้วางใจจากกองพลที่ 1 ซึ่งในระหว่างการล่าถอยของกองทัพจาก Drissa ไปยัง Smolensk ได้รับคำสั่งให้ครอบคลุมเส้นทางไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ขณะที่กองทัพรัสเซียหลักทั้งสองกำลังถอยทัพ วิตเกนสไตน์สามารถเอาชนะหน่วยของแมคโดนัลด์สและอูดินอตได้หลายครั้ง ( นโปเลียนในบันทึกความทรงจำของเขากล่าวถึงวิตเกนสไตน์ว่าเป็น "ผู้มีความสามารถมากที่สุดในบรรดานายพลชาวรัสเซีย" ในรัสเซียไม่ใช่ทุกคนที่จะมีความคิดเห็นนี้ โดยถือว่า Wittgenstein เป็นผู้นำทางทหารที่ค่อนข้างปานกลาง). หลังจากการยึด Polotsk (7 ตุลาคม) พวกเขาเริ่มเรียกเขาว่า "ผู้พิทักษ์เมือง Petrov" ขุนนางแห่งจังหวัดเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมอบที่อยู่ให้กับวิตเกนสไตน์และพ่อค้าในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็มอบเงิน 150,000 รูเบิลให้เขา ในเวลาเดียวกันริบบิ้นที่มีคำว่า "ฉันจะไม่ให้เกียรติแก่ใครเลย" และรูปดาบของนักบุญจอร์จที่มีคำจารึกเดียวกัน แต่เป็นภาษาละตินปรากฏบนเสื้อคลุมแขนของวิตเกนสไตน์เกียรติยศ มีอุม เนมินี ดาโบ».

ในปี ค.ศ. 1813 เมื่อกองทหารรัสเซียเข้าสู่ปรัสเซีย วิตเกนสไตน์ได้เข้ายึดครองเบอร์ลินและด้วยเหตุนี้จึงช่วยกอบกู้กรุงเบอร์ลินจากการโจมตีของฝรั่งเศส หลังจากการเสียชีวิตของ Kutuzov แม้ว่านายพลสามคนจะมียศอาวุโสกว่า Wittgenstein แต่เขาก็ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุด หลังจากได้รับกองทัพก่อนยุทธการที่ลูเซน โดยไม่ได้รับแจ้งสถานการณ์อย่างเพียงพอ ด้วยความอับอายจากการปรากฏของกษัตริย์ที่เป็นพันธมิตร วิตเกนสไตน์ ทั้งในยุทธการครั้งนี้และในยุทธการที่เบาท์เซิน ก็ไม่ขึ้นอยู่กับภารกิจและ ขอให้พ้นจากตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุด ที่เหลืออยู่ในกองทัพเขาได้รับบาดเจ็บสาหัสในการรบเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2357 ที่ Barsyur-Oba

ในปี พ.ศ. 2361 วิตเกนสไตน์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพที่ 2 และเป็นสมาชิกสภาแห่งรัฐ จักรพรรดินิโคลัส ฉันมอบยศจอมพลแก่เขาและในช่วงเริ่มต้นของสงครามตุรกีในปี พ.ศ. 2371 ได้แต่งตั้งให้เขาเป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพรัสเซียในตุรกียุโรป ภายใต้การนำของ Wittgenstein ป้อมปราการของ Isakcha, Machin และ Brailov ถูกยึดไป

ในปี พ.ศ. 2372 วิตเกนสไตน์ถูกไล่ออกจากตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดและเกษียณจากกิจการทั้งหมด ในปี ค.ศ. 1834 กษัตริย์ปรัสเซียนฟรีดริช วิลเฮล์ม สามยกระดับวิตเกนสไตน์ขึ้นสู่ศักดิ์ศรีแห่งสมเด็จอันเงียบสงบของพระองค์ และจักรพรรดินิโคลัสทรงอนุญาตให้เขารับตำแหน่งนี้ได้ฉัน. ปีเตอร์ คริสเตียนโนวิช วิตเกนสไตน์ (ลุดวิก อดอล์ฟ ซู ซายน์-วิตเกนสไตน์) เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2385 (ในรัสเซียเขามีลูกชายสองคน Princes Peter และ Evgeniy Alexandrovich Wittgenstein ได้รับการบันทึกไว้ในส่วนที่ 5 ของหนังสือลำดับวงศ์ตระกูลของจังหวัดเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในปี พ.ศ. 2377 เจ้าชาย Pyotr Alexandrovich Wittgenstein แต่งงานกับเจ้าหญิง Leonilla Ivanovna Baryatinskaya เธอเกิดในปี 1816 และเป็นผู้หญิงที่สวยและได้รับการศึกษามากที่สุดคนหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เจ้าหญิงวิตเกนสไตน์เป็นแฟนตัวยงของฝรั่งเศส และในไม่ช้าก็ย้ายไปปารีส ระหว่างการปฏิวัติในปี พ.ศ. 2391 เธอย้ายไปเบอร์ลิน ที่นั่นเธอพร้อมด้วยจักรพรรดินีออกัสตาเพื่อนของเธอพยายามต่อสู้กับนายกรัฐมนตรีเยอรมันบิสมาร์กเพื่อป้องกันสงครามฝรั่งเศส-ปรัสเซียน Leonilla von Wittgenstein เป็นม่ายเมื่ออายุ 50 ปีตั้งรกรากอยู่ในสวิตเซอร์แลนด์ ที่นั่นเธอมีส่วนร่วมในงานการกุศลและเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2461 ขณะอายุ 102 ปี ภาพของเธอสองภาพยังมีชีวิตอยู่ ภาพหนึ่งเขียนโดยฮอเรซ เบิร์น (ฮอเรซ เวอร์เน็ต) อย่างที่สองคือผลงานของ Franz Xavier Winterhalter (ฟรานซ์ ซาเวอร์ วินเทอร์ฮอลเตอร์) )

สมาชิกอีกคนหนึ่งของตระกูล von Sayn-Wittgenstein รับใช้ในรัสเซีย - Emil Karl (เอมิล คาร์ล ซู ซายน์- วิตเกนสไตน์). เขาเกิดในปี พ.ศ. 2367 ในปี พ.ศ. 2388 เขาได้ติดตามเจ้าชายอเล็กซานเดอร์แห่งเฮสส์ไปยังคอเคซัสและในปี พ.ศ. 2391 เขาได้เข้าร่วมในสงครามกับเดนมาร์ก จากนั้นภายใต้ชื่อเอมิเลียส ลุดวิโกวิช วิตเกนสไตน์ เขาก็เข้ารับราชการในรัสเซีย ในไม่ช้าเขาก็ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้ช่วยของเจ้าชาย Vorontsov และจนกระทั่งปี 1852 เขาได้เข้าร่วมในการปฏิบัติการทางทหารในคอเคซัส ในปี พ.ศ. 2405 วิตเกนสไตน์อยู่ในวอร์ซอภายใต้แกรนด์ดุ๊กคอนสแตนติน นิโคลาเยวิช ในระหว่างการรณรงค์รัสเซีย - ตุรกีในปี พ.ศ. 2420-2521 เขาอยู่ในกลุ่มผู้ติดตามของจักรพรรดิ พลโท เอมิเลียส ลุดวิโกวิช วิตเกนสไตน์ เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2421

ไฮน์ริช อเล็กซานเดอร์ ลุดวิก ปีเตอร์ ปรินซ์ ซู ซายน์-วิตเกนชไตน์ และนั่นคือชื่อเต็มของเขา เกิดเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2459 ในโคเปนเฮเกน เขาเป็นเด็กชายคนที่สองในสามคนที่เกิดในครอบครัวของนักการทูต กุสตาฟ อเล็กซานเดอร์ ซู ซายน์-วิตเกนชไตน์ ( เกิดในปี พ.ศ. 2423 เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2496 เขาเป็นหลานชายของเจ้าชายปีเตอร์ อเล็กซานโดรวิช วิตเกนสไตน์ และภรรยาของเขา ลีโอนิลลา อิวานอฟนา บาริยาตินสกายา) และภรรยาของเขา วัลปูร์กา née Baroness von Friesen (วัลปูร์กา ฟอน ฟรีเซ่น) (เกิดเมื่อปี พ.ศ. 2428 เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2513). พี่ชายของไฮน์ริชชื่อลุดวิก น้องชายของเขาชื่ออเล็กซานเดอร์ ( ลุดวิกก็เหมือนกับไฮน์ริชที่เสียชีวิตระหว่างสงคราม อเล็กซานเดอร์เสียชีวิตหลังสงครามอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุทางรถยนต์).

ในปี 1919 หลังจากความพ่ายแพ้ของเยอรมนีของไกเซอร์ในสงครามโลกครั้งที่ 1 พ่อของเขาลาออกจากราชการทูตและย้ายไปอยู่กับครอบครัวที่สวิตเซอร์แลนด์ ไฮน์ริชเรียนที่บ้านตั้งแต่อายุ 6 ถึง 10 ขวบ เรียนกับครูที่ได้รับการว่าจ้างเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตามในท้ายที่สุดพ่อแม่ก็ตระหนักว่าพวกเขาไม่สามารถรับมือกับไฮน์ริชและลุดวิกพี่ชายของเขาได้ ในปี 1926 พ่อแม่ของพวกเขาส่งพวกเขาไปโรงเรียนประจำในNeubören (นอยเบอเรน) ในบาวาเรียตอนบน

Heinrich ใช้เวลา 6 ปีใน Neubören จนถึงปี 1932 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การศึกษาของเขาถูกขัดจังหวะเพียงสองครั้งเท่านั้น Heinrich ใช้เวลาส่วนหนึ่งของปี 1927 เนื่องจากปัญหาสุขภาพที่รีสอร์ทในเมือง Davos ของสวิส และในปี 1929 เขาได้เรียนช่วงสั้นๆ ที่โรงเรียนเอกชนในเมือง Montreux (มงโทรซ์) ในประเทศฝรั่งเศส. เฮนรี่ซึ่งมีสุขภาพไม่ดี เป็นคนที่อ่อนแอที่สุดในบรรดาสหายของเขา แต่ด้วยบุคลิกที่แข็งแกร่งและแน่วแน่ของเขา เขาจึงได้รับความเคารพอย่างรวดเร็ว อำนาจของเขาในหมู่ลูกศิษย์แทบจะไร้ขีดจำกัด และเขายังมีบอดี้การ์ดของตัวเองอีกด้วย

แม่ของเขาพูดว่า:“ เฮนรี่บอกฉัน:“ คุณรู้ไหมแม่ ฉันสามารถขึ้นไปที่ตัวใหญ่แล้วตบแก้มเขาได้ เขาคิดว่าเขาสามารถทำสิ่งที่เขาต้องการให้ฉันได้ ในตอนนี้ฉันแค่ต้องทำป้ายแล้วคนอื่นก็จะเข้าร่วมกับฉัน”

ในปี พ.ศ. 2475 ไฮน์ริชย้ายไปที่โรงยิมในโอเรนบูร์ก ซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2478 ทันทีหลังจากย้ายไปไฟรบูร์ก เขาได้เข้าร่วมกลุ่มเยาวชนฮิตเลอร์ และในปี พ.ศ. 2478 ก็กลายเป็นผู้นำของกลุ่มที่ 113 ขององค์กรนี้

ไฮน์ริชพยายามเข้าร่วมการแข่งขันกีฬาทั้งหมด เขาสนใจกีฬาทางเทคนิคเป็นพิเศษ ไฮน์ริชเป็นนักปั่นจักรยานที่ยอดเยี่ยม และต่อมาก็กลายเป็นนักขี่มอเตอร์ไซค์และนักแข่งรถ

เจ้าหญิงวัลปูร์กา ซู ซายน์-วิตเกนสไตน์ เล่าว่า “พระองค์ทรงมีสมุดบันทึกทั้งเล่มที่เต็มไปด้วยภาพวาดของเครื่องจักรต่างๆ หลายๆ อันเป็นแบบของเขาเอง มีหม้อน้ำขนาดใหญ่และสง่างาม และพวกมันก็มักจะถูกวิ่งแข่งอยู่เสมอ เสียงเครื่องบินระหว่างมื้อเช้าหรือระหว่างเรียนดึงเขาไปที่หน้าต่างทันที และไม่สามารถทำอะไรกับมันได้อย่างแน่นอน ครั้งหนึ่งเราเคยไปพบแพทย์เกี่ยวกับอาการป่วยในวัยเด็ก แพทย์บอกฉันว่า “เด็กคนนี้คงจะลำบากมากแน่ๆ ฉันเห็นมัน. ปล่อยให้มันเติบโตและอย่าพยายามเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับมัน แล้วทุกอย่างจะดีเอง เขาไม่สามารถทำตัวแตกต่างออกไปได้” ต่อมาฉันทำตามคำแนะนำนี้ และจะทำอะไรได้อีก”

เมื่อตัดสินใจซื้อรถจักรยานยนต์ของตัวเอง ไฮน์ริชเริ่มเก็บเงินที่พ่อแม่ส่งมาให้ เขาไม่เคยซื้อขนมให้ตัวเองและเดินหรือขี่จักรยานไปทุกที่ เขาเดินทางโดยรถไฟเฉพาะเมื่อไม่สามารถเดินทางต่อด้วยการเดินเท้าหรือจักรยานได้อีกต่อไป ไฮน์ริชเคยขี่จักรยานเป็นระยะทาง 300 กิโลเมตรโดยไม่ใช้เงินแม้แต่สตางค์เดียว เมื่อถูกถามว่าเขาพักอยู่ที่ไหนในคืนนี้ ก็ได้รับคำตอบสั้นๆ ว่า “ที่ไหนสักแห่งในป่า” "คุณกินอะไร?" “ฉันเอาขนมปังสองสามชิ้นติดตัวไปด้วย”

ในที่สุด เงินออมส่วนตัวของเขาก็เพิ่มขึ้นจนไฮน์ริชสามารถซื้อรถจักรยานยนต์มือสองน้ำหนักเบาที่ไม่ต้องใช้ใบขับขี่ได้ ในช่วงวันหยุดฤดูร้อน เขาได้เดินทางจากไฟรบูร์กไปทางเหนือของเยอรมนีไปยังชายฝั่งทะเลเหนือ มารดาของเขาเล่าในเวลาต่อมาว่า “ฉันขอให้เขาไม่สวมเครื่องแบบเยาวชนของฮิตเลอร์เป็นพิเศษ” น่าเสียดายที่เขาไม่สามารถต้านทานสิ่งล่อใจได้ เมื่อถึงเวลานั้นเขาก็เป็นผู้นำกลุ่มที่ 113 แล้ว และเรื่องเลวร้ายก็เกิดขึ้น มีคนยิงเขาจากด้านหลังต้นไม้ และกระสุนก็เข้าไปในกระเป๋าเดินทางที่ผูกไว้ด้านหลังเขา ตอนนั้นเราไม่ได้ยินอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้เลยและรู้โดยบังเอิญเพียงหนึ่งปีครึ่งต่อมา”

ในขณะเดียวกันผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนของเฮนรี่ก็ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว ตัวอย่างเช่น ในปี 1928 ในจดหมายฉบับหนึ่งของเขา เขาเขียนว่าเกรดภาษาละตินของเขาอยู่ระหว่างสองถึงสาม และในภาษาฝรั่งเศสเขาได้รับสองแบบฝึกหัดสำหรับแบบฝึกหัดหนึ่งและแบบฝึกหัดหนึ่งสำหรับอีกแบบฝึกหัดหนึ่ง ใบรับรองการสำเร็จการศึกษาจากโรงยิมของวิตเกนสไตน์ไม่มีเกรดดีเยี่ยมแม้แต่วิชาเดียวในเจ็ดวิชาเขามีเกรด "ดี" และในหกวิชา - "น่าพอใจ"

เช่นเดียวกับเพื่อนร่วมงาน Heinrich Wittgenstein เติบโตขึ้นมาเป็นผู้รักชาติเยอรมนีที่กระตือรือร้นและไร้ขอบเขต เขาตัดสินใจอย่างแน่วแน่ที่จะอุทิศตนให้กับอาชีพทหารและกลายเป็นนายทหาร เมื่อรู้ว่าการเข้าร่วม Wehrmacht นั้นยากเพียงใดและยิ่งไปกว่านั้นการทำความเข้าใจว่าสุขภาพของเขาอ่อนแอเพียงใด Heinrich จากช่วงเวลานั้นจึงยอมอยู่ใต้บังคับบัญชาทั้งชีวิตและพฤติกรรมของเขาเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เขาเริ่มฝึกอย่างเป็นระบบและหลีกเลี่ยงทุกสิ่งที่อาจส่งผลต่อความเป็นอยู่ของเขาในทางใดทางหนึ่ง เขาไม่สูบบุหรี่หรือดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ และโดยทั่วไปมีความต้องการพอประมาณมาก พูดได้อย่างปลอดภัยว่าเขามีวิถีชีวิตแบบนักพรต เฮนรีพบว่าใครก็ตามที่สอบถามเกี่ยวกับสุขภาพของเขานั้นทนไม่ได้อย่างยิ่ง ในจดหมายฉบับหนึ่งถึงแม่ของเขา เขาเขียนว่า “ฉันเกลียดการที่คนรอบข้างทำตัวเหมือนว่าฉันอ่อนแอและป่วยอยู่ตลอดเวลา”

ในปี 1936 Heinrich zu Sayn-Wittgenstein เริ่มอาชีพทหารของเขาในฐานะสมาชิกของกรมทหารบาวาเรียไรเตอร์ที่ 17 ซึ่งประจำการอยู่ที่เมืองแบมเบิร์ก (เป็นส่วนหนึ่งของกองทหารนี้ในปี พ.ศ. 2471-38 Ernst Kupfer ทำหน้าที่อันดับแรกในฐานะส่วนตัว จากนั้นจึงเป็นผู้บังคับฝูงบิน (เอิร์นส์ คุปเฟอร์). นิติศาสตรดุษฎีบัณฑิต Ernst Kupfer เข้าร่วมกองทัพในปี 1938 และในเวลาสี่ปีได้เปลี่ยนจากนักบินธรรมดามาเป็นผู้บัญชาการ เอสทีจี2. เขากลายเป็นหนึ่งในนักบินโจมตีที่เก่งที่สุดและมีภารกิจรบ 636 ภารกิจ 09/09/1943 Kupfer กลายเป็นผู้บัญชาการเครื่องบินโจมตีคนแรก เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 11/06/1943 เมื่อเครื่องบิน He-111N-6 ที่เขาบินอยู่ชนเข้ากับไหล่เขาซึ่งอยู่ห่างจากเมืองเทสซาโลนีกี ไปทางเหนือ 60 กม. เมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2487 Oberst Kupfer ได้รับรางวัล Swords to the Knight's Cross (หมายเลข.62) นอกจากเขาแล้ว นายทหารเยอรมันผู้โด่งดังอีกคนหนึ่งยังเริ่มอาชีพทหารในกรมทหารไรเตอร์ที่ 17 - Oberst Klaus Schenck Count von Staufenberg (เคลาส์ เชงค์ ฟอน ชเทาฟเทนแบร์ก) ซึ่งก่อเหตุพยายามลอบสังหารอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ). จากนั้นเขาก็ย้ายไปที่ Luftwaffe และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2480 ถูกส่งไปโรงเรียนการบินในเบราน์ชไวก์

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2481 วิตเกนสไตน์ได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโท เขาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นSchGr.40. บินเป็นพลปืนด้านหลังบน He-45 ของร้อยโท Werner Röll (เวอร์เนอร์ โรเอลล์) (เกิดเมื่อวันที่ 02/08/1914 ที่ Ayly-sur-Noah (ไอลี่- ซูร์- ไม่นะ) ในประเทศฝรั่งเศส. ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2477 เขาได้เข้าร่วมกองทัพเรือ และในปี พ.ศ. 2478 เขาได้ย้ายไปที่กองทัพ ในปี 1937 ร้อยโท Röll เข้ามา ฉัน./StG 165 จากนั้นจึงเสิร์ฟช. กลุ่ม.40. ในปี พ.ศ. 2485 เขาได้รับยศ Hauptmann และกลายเป็นผู้บัญชาการฝูงบินสำนักงานใหญ่เอสทีจี77. เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 หลังจาก 440 ภารกิจการรบ Röll ได้รับรางวัล Knight's Cross ในวันที่ 12/01/1943 พันตรี Röll ถูกย้ายไปยังเบอร์ลินไปยัง Luftwaffe Academy ในตอนท้ายของสงครามที่เขารับราชการร่วมทุน44 ภายใต้การบังคับบัญชาของพลโทกัลแลนด์ โดยรวมแล้ว Röll เสร็จสิ้นภารกิจรบ 477 ภารกิจ โดยสะพานหลายแห่งถูกทำลายและมีเครื่องบินลำหนึ่งถูกยิงตก ในปี พ.ศ. 2491-52 Röllทำงานที่โรงเรียนภาษาเยอรมันในเมืองซานติอาโก ประเทศชิลี ในปี 1953 เขากลับมาที่เยอรมนีและเริ่มทำงานเป็นวิศวกร ในฐานะกองหนุน Röll ได้รับการฝึกฝนขึ้นใหม่และได้รับยศ Oberst-Leutnant ในปี 1973 หนังสือของเขาเกี่ยวกับ Heinrich zu Sayn-Wittgenstein ชื่อ "ดอกไม้สำหรับเจ้าชาย Wittgenstein" ("ดอกไม้สำหรับเจ้าชาย Wittgenstein") ได้รับการตีพิมพ์ในประเทศเยอรมนีบลูเมน ไฟร์ พรินซ์ วิตเทนสไตน์») ) วิตเกนสไตน์เข้ามามีส่วนร่วมในการยึดครองซูเดเทนแลนด์

ในฤดูหนาวปี พ.ศ. 2481-39 วิตเกนสไตน์ถูกย้ายไปที่ Bomber Aviation และได้รับมอบหมายให้เป็นสำนักงานใหญ่กิโลกรัม 254 (ก่อตั้งเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2481 ในเมือง Fritzlar (ฟริตซ์ลาร์). 05/01/1939 ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นกิโลกรัม 54 ) เป็นตัวนำทาง คาร์ล-ธีโอดอร์ ฮุลชอฟ (คาร์ล- ธีโอดอร์ ฮัลชอฟฟ์) (ตั้งแต่วันที่ 11.01.1941 วิศวกรที่สำเร็จการศึกษา Oberst-Leutnant Hülshoff เป็นผู้บัญชาการ เอ็น.เจ.จี.2 และเขาเป็นคนที่ถูกแทนที่ในโพสต์นี้โดยพันตรีวิตเกนสไตน์เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2486 ตั้งแต่ 06/01/1944 ถึง 03/25/1945 Hulshoff ดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการ เอ็น.เจ.จี. 102 ) ซึ่งในขณะนั้นเป็นเจ้าหน้าที่สนับสนุนด้านเทคนิค กิโลกรัมอายุ 54 ปี เล่าว่า “ฉันเห็นความพยายามของเขาในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าเพื่อให้มีคุณสมบัติเป็นนักบินโดยเร็วที่สุด ฉันจำได้ว่าเขาภูมิใจแค่ไหนตอนที่บอกฉันว่าเขาบิน Ag-66 ด้วยตัวเขาเอง ในเวลานั้นไม่มีใครเทียบได้กับความปรารถนาที่จะบินของเขา”

Hulshoff พบกับ Wittgenstein ครั้งแรกที่หลักสูตรผู้ฝึกสอนสกีในKitzbüchel (คิทซ์บูเฮล) ในเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม พ.ศ. 2481 ต่อมาเขาได้พูดถึงความประทับใจครั้งแรกที่มีต่อเขาว่า “เฮนรี่เป็นเจ้าหน้าที่ที่ถ่อมตัวและเอาแต่ใจตัวเองซึ่งปฏิบัติหน้าที่ด้วยวินัยและไมตรีจิต มองแว่บแรกก็จะดูนุ่มนวลหน่อย สำหรับฉันดูเหมือนว่าเขาจะวิพากษ์วิจารณ์หลายสิ่งหลายอย่าง แต่เนื่องจากตัวละครของเขาเขาจึงถูกสงวนไว้และเลือกที่จะรอดู เขาไม่เคยแสดงความคิดเห็นออกมาดังๆ และบางครั้งก็มีเพียงรอยยิ้มแดกดันปรากฏบนริมฝีปากของเขา เนื่องจากนิสัยของเขาเงียบสงบ เขาจึงได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่สหายของเขา”

รวมอยู่ด้วย กิโลกรัม54 วิตเกนสไตน์เข้าร่วมการรบครั้งแรกในฝรั่งเศสและในสิ่งที่เรียกว่า ยุทธการที่อังกฤษ และต่อมาในแนวรบด้านตะวันออก รวมเป็นนักบิน จู-88 เขาบิน 150 ภารกิจการต่อสู้

อย่างไรก็ตาม การบินทิ้งระเบิดไม่สามารถทำให้เขาพึงพอใจได้ ฮันส์ ริง (ฮันส์ ริง) ซึ่งรู้จักวิตเกนสไตน์เป็นอย่างดี เขียนว่า: “เขาไม่สามารถตกลงใจกับมือระเบิดได้ และอยากจะเข้าสู่การบินรบเพื่อเป็นนักบินรบกลางคืนมาโดยตลอด ในเรื่องนี้เขาได้เห็นการตระหนักถึงแนวคิดของเขาเกี่ยวกับทหารในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด ไม่ใช่เพื่อเป็นผู้โจมตี แต่เพื่อเป็นผู้พิทักษ์!” เจ้าหญิงฟอน วิทเกนสไตน์ ตรัสว่า “พระองค์ทรงเปลี่ยนมาสู้กลางคืน เพราะเขาตระหนักว่าระเบิดที่เขาทิ้งกำลังสร้างความเดือดร้อนให้กับประชากรพลเรือน” จากนั้นเฮนรี่เองก็ยอมรับกับแม่ของเขาว่า “การต่อสู้ตอนกลางคืนเป็นสิ่งที่ยากที่สุด แต่ก็เป็นจุดที่สูงที่สุดในศิลปะแห่งการบินด้วย”

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 วิตเกนสไตน์สามารถถ่ายโอนไปยังเครื่องบินรบกลางคืนได้ เขาถูกส่งไปยังโรงเรียนการบินใน Echterdingen (เอคเทอร์ดิงเกน) ในพื้นที่สตุ๊ตการ์ท การฝึกซ้อมที่นั่นน่าจะใช้เวลานาน แต่โอกาสก็ช่วยเขาได้ ในฤดูใบไม้ร่วง Wittgenstein พบกับ Hulshoff อีกครั้งและขอให้เขาช่วยเขาเข้าสู่ฝูงบินรบอย่างรวดเร็ว

Hulshoff ช่วย Wittgenstein และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 เขาถูกส่งไปที่ 11./เอ็น.เจ.จี.2. ตั้งแต่วันแรกๆ วิตเกนสไตน์เริ่มฝึกบินอย่างเข้มข้น โดยสร้างปฏิสัมพันธ์กับเจ้าหน้าที่นำทางภาคพื้นดิน และถ้าอย่างหลังประหลาดใจกับผู้มาใหม่ที่ไม่เหน็ดเหนื่อยช่างเครื่องของเขาก็ถูกบังคับให้เตรียมพร้อมอย่างต่อเนื่องจู-88 สำหรับเที่ยวบิน มีความกระตือรือร้นน้อยลงมาก

วิตเกนสไตน์ได้รับชัยชนะครั้งแรกในคืนวันที่ 6-7 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 โดยยิงเบลนไฮม์ของอังกฤษ

ภายในกลางเดือนกันยายน แม่ทัพมี 9./เอ็น.เจ.จี.2 ร้อยโท Wittgenstein มีชัยชนะไปแล้ว 12 ครั้ง รวมถึงภาษาอังกฤษ “Fulmar” (“ฟูลมาร์") ถูกเขายิงตกเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม

เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2485 วิตเกนสไตน์ได้รับรางวัลไม้กางเขนอัศวิน มาถึงตอนนี้ เขาได้รับชัยชนะไปแล้ว 22 ครั้ง ซึ่งเขาได้รับระหว่าง 40 ภารกิจการรบ

เป้าหมายหลักของ Wittgenstein คือการเป็นนักบินรบกลางคืนที่เก่งที่สุด เขาต่อสู้เพื่ออันดับหนึ่งอย่างต่อเนื่องกับ Lent และ Streib Oberst Falk เล่าถึงเขาในภายหลัง:

“วิตเกนสไตน์เป็นนักบินที่มีความสามารถมาก แต่เขามีความทะเยอทะยานอย่างยิ่งและเป็นนักปัจเจกบุคคลที่ยอดเยี่ยม เขาไม่ใช่ผู้บังคับบัญชาโดยกำเนิด เขาไม่ใช่ทั้งครูและนักการศึกษาของผู้ใต้บังคับบัญชา อย่างไรก็ตาม เขามีบุคลิกที่โดดเด่นและเป็นนักบินรบที่ยอดเยี่ยม เขามีสัมผัสที่หกบางอย่าง - สัญชาตญาณซึ่งทำให้เขามีโอกาสที่จะเห็นว่าศัตรูอยู่ที่ไหน ความรู้สึกนี้เป็นเรดาร์ส่วนตัวของเขา นอกจากนี้เขายังเป็นพลปืนอากาศที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย

วันหนึ่งฉันถูกเรียกตัวไปเบอร์ลินเพื่อกระทรวงการบิน เมื่อปรากฏในภายหลัง Wittgenstein ก็ไปที่นั่นพร้อมกับฉันด้วย เนื่องจากในวันรุ่งขึ้น Goering จะต้องมอบไม้กางเขนของอัศวินให้เขา น่าประหลาดใจที่เราลงเอยด้วยรถไฟขบวนเดียวกัน ในตู้โดยสารเดียวกัน และอยู่ในตู้โดยสารเดียวกัน

ฉันดีใจที่มีโอกาสโชคดีนี้ได้พูดคุยอย่างใจเย็นเกี่ยวกับปัญหาต่างๆ ของการใช้นักสู้กลางคืน วิตเกนสไตน์กังวลมากและมือของเขาสั่น ในขณะนั้นชัยชนะเพียงหนึ่งหรือสองครั้งเท่านั้นที่แยกเขาออกจาก Lent และ Streib ตามที่ฉันเข้าใจ เขากลัวมากว่าในขณะที่เขานั่งอยู่บนรถไฟและไม่ทำอะไรเลย พวกเขาจะหนีไปจากเขาได้อีกในแง่ของจำนวนชัยชนะ ความคิดนี้หลอกหลอนเขา”

อดีตผู้บัญชาการ เอ็น.เจ.จี.2 Oberst-Lieutenant Hulshoff พูดถึง Wittgenstein: “ คืนหนึ่งอังกฤษโจมตีสนามบินรบทั้งคืนที่ตั้งอยู่ในฮอลแลนด์ เขาบินออกไปท่ามกลางระเบิดที่ระเบิดโดยไม่มีแสงสว่างในความมืดสนิทตรงข้ามสนามบิน หนึ่งชั่วโมงต่อมา เขาก็ลงจอดและอยู่เคียงข้างตัวเองด้วยความโกรธเพราะปืนของเขาติดขัด และด้วยเหตุนี้เขาจึงยิงเครื่องบิน "เพียง" สองลำเท่านั้น

ความปรารถนาของวิตเกนสไตน์ที่จะบินและได้รับชัยชนะครั้งใหม่นั้นไม่สามารถควบคุมได้ นักข่าวทหาร Jurgen Clausen (เจอร์เก้น เคลาเซ่น) (เขารอดชีวิตจากวิตเกนสไตน์ได้เพียงหนึ่งเดือนและเสียชีวิตในคืนวันที่ 20/02/1944 ระหว่างภารกิจการต่อสู้ร่วมกับ Hauptmann Erhard Peters (เออร์ฮาร์ด ปีเตอร์ส). ปีเตอร์สมีชัยชนะ 23 ครั้ง ) ซึ่งทำภารกิจการต่อสู้หลายครั้งร่วมกับวิตเกนสไตน์ เล่าเรื่องราวครั้งหนึ่งที่เขาออกเดินทางด้วยความตื่นตระหนกโดยสวมรองเท้าบู๊ตเพียงข้างเดียว ขณะที่วิตเกนสไตน์กระโดดลงจากรถเพื่อขึ้นเครื่องบินซึ่งพร้อมจะบินขึ้น รองเท้าบู๊ตข้างหนึ่งของเขาก็ไปติดอะไรบางอย่าง ไม่ต้องการรอสักครู่ เขาเพียงดึงเท้าออกจากรองเท้าบู๊ตแล้วเข้ารับตำแหน่งในห้องนักบินก็ออกเดินทางทันที วิตเกนสไตน์กลับมาเพียงสี่ชั่วโมงเท่านั้น และตลอดเวลานี้เท้าของเขาเหยียบหางเสือโดยสวมถุงเท้าไหมเพียงเส้นเดียว โดยคำนึงถึงอุณหภูมิในห้องโดยสาร จู-88 ไม่ได้สะดวกสบายเลย ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่ทีมงานสวมชุดคลุมขนสัตว์ จากนั้นจะเห็นได้ชัดว่ามีเพียงคนที่มีเจตจำนงเหล็กเท่านั้นที่สามารถควบคุมตนเองได้อย่างสมบูรณ์เท่านั้นที่สามารถทนต่อสิ่งนี้ได้

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 เฮาพท์มันน์ วิตเกนสไตน์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของกลุ่มที่จัดตั้งขึ้นใหม่IV./ เอ็น.เจ.จี. 5 (จากนั้นในเลชเฟลด์และไลเพียม (ไลเพียม) ก่อตั้งสำนักงานใหญ่กลุ่ม 10. และ 11./เอ็น.เจ.จี. 5. 12./ เอ็น.เจ.จี.5 ก่อตั้งขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 บนพื้นฐานของ 2./เอ็น.เจ.จี. 4 ). สุขภาพที่ไม่ดีของวิตเกนสไตน์แม้จะพยายามอย่างเต็มที่ แต่ก็ยังรู้สึกได้ ดังนั้นในเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม พ.ศ.2486 เขาจึงถูกบังคับให้ไปโรงพยาบาลในช่วงเวลาสั้นๆ ด้วยซ้ำ

ในเดือนเมษายน วิตเกนสไตน์มาถึงสนามบินอินสเตนเบิร์กในปรัสเซียตะวันออก โดยที่เวลา 10. และ 12./เอ็น.เจ.จี.5 (พวกเขาถูกย้ายกลับไปที่นั่นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 โดยมีหน้าที่หยุดการโจมตีตอนกลางคืนโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดของโซเวียต ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 เครื่องบิน DVA ได้ทำภารกิจรบ 920 ครั้ง และทิ้งระเบิด 700 ตันไปยังเป้าหมายต่างๆ ในปรัสเซียตะวันออก). ระหว่างวันที่ 16 เมษายน ถึง 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 เขายิง DB-3 จำนวน 4 ลำ และ B-25 หนึ่งลำ เหนือปรัสเซียตะวันออก หลังจากนั้น เขาถูกเรียกตัวกลับฮอลแลนด์ และภายในวันที่ 25 มิถุนายน ก็ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษ 5 ลำตก โดย 4 ลำในคืนเดียว

ณ สิ้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 10. และ 12./เอ็น.เจ.จี.เครื่องบินหมายเลข 5 ซึ่งนำโดยวิตเกนสไตน์ ถูกย้ายไปยังสนามบินในเมืองไบรอันสค์และโอเรล จากนั้นในเดือนกรกฎาคมก็เข้าร่วมในการสู้รบในพื้นที่ที่เรียกว่า เคิร์สต์ บัลจ์. ในคืนวันที่ 24-25 กรกฎาคม ในพื้นที่ทางตะวันออกของ Orel วิตเกนสไตน์ได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่ 7 ลำตกในคราวเดียว เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม รายงานจากกองบัญชาการทหารสูงสุด Wehrmacht รายงานว่า "เมื่อคืนนี้ เจ้าชายซู ซายน์-วิตต์เกนสไตน์และลูกเรือของเขายิงเครื่องบินรัสเซียตก 7 ลำได้สำเร็จ นี่เป็นจำนวนเครื่องบินที่ถูกยิงตกสูงสุดในหนึ่งคืนจนถึงปัจจุบัน" โดยรวมแล้ววิตเกนสไตน์ได้รับชัยชนะ 28 ครั้งในภูมิภาคเคิร์สต์ ในช่วงเวลานี้เขาใช้สองเที่ยวบินจู-88 ค-6 - « ค 9+ เอ.อี." และ " ค 9+ เด" เครื่องบินทั้งสองลำมีจำนวนชัยชนะบนครีบและลายพรางเท่ากัน ( เครื่องบิน Wittgenstein ทุกลำตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 มีลายพรางเหมือนกัน พื้นผิวด้านล่างของลำตัว เครื่องบิน และห้องโดยสารของเครื่องยนต์เป็นสีเทาเข้ม เกือบเป็นสีดำ และพื้นผิวด้านบนทั้งหมดเป็นสีเทาอ่อนและมีจุดสีเทากลางๆ) แต่มีความแตกต่างด้านการออกแบบที่มีนัยสำคัญ ("S9+AE" เป็นหนึ่งในกลุ่มแรกๆเจ.ยู.-88 ค-6 พร้อมกับสิ่งที่เรียกว่าดนตรีเชราจและเรดาร์ อบอ้าว 212. เปิด " ค 9+ เด» มีการติดตั้งโคมด้วยจู-88 ค-4 เกราะป้องกันห้องโดยสารแข็งแกร่งขึ้น และติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 20 มม. เพิ่มเติมที่หัวเรือมก 151. บน " ค 9+ เด"วิตเกนสไตน์บินในคืนที่ฟ้าโปร่งและมีแสงจันทร์เป็นหลัก และบนเครื่องบินลำนี้เองที่เขาคว้าชัยชนะส่วนใหญ่ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ).

ในระหว่างการเดินทางสำรวจแนวรบด้านตะวันออกครั้งหนึ่ง Oberst Falk ได้ไปเยี่ยมกลุ่มของ Wittgenstein เขาเล่าว่า: “ฉันเห็นเขายิงเครื่องบินโซเวียตตก 3 ลำภายใน 15 นาที แต่นั่นยังไม่เพียงพอสำหรับเขา เขากลัวอยู่ตลอดเวลาว่านักบินทางตะวันตกได้รับชัยชนะมากกว่าที่เขาเคยทำที่นี่ เขาอิจฉาจริงๆ มันยากมากสำหรับฉันที่จะทำงานร่วมกับเขาในฐานะลูกน้องเพราะความทะเยอทะยานอันเหลือเชื่อของเขา”

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ใหม่ฉัน./ เอ็น.เจ.จี.100. สำนักงานใหญ่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของสำนักงานใหญ่IV./ เอ็น.เจ.จี. 5 (08/09/1943 ใน Brandiz (แบรนดิส) มีการสร้าง 1 ใหม่วี./ เอ็น.เจ.จี.5 ภายใต้การบังคับบัญชาของ Hauptmann Wolfgang von Nibelschutz (โวล์ฟกัง ฟอน นีเบลชุตซ์). พันตรี von Nibelschutz เสียชีวิตเมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2487 โดยรวมแล้วเขามีชัยชนะ 11 ครั้ง ), 1./ เอ็น.เจ.จี. 100 - อิงจาก 10./ เอ็น.เจ.จี. 5, 3./ เอ็น.เจ.จี.100 - ขึ้นอยู่กับ 10. และ 12./ซีจี1. อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม วิตเกนสไตน์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการ ครั้งที่สอง./ เอ็น.เจ.จี. 3 (ผู้บัญชาการแทน ฉัน./ เอ็น.เจ.จี.แต่งตั้งผู้บังคับบัญชาจำนวน 100 นายฉัน 1./ เอ็น.เจ.จี.5 เฮาพท์มันน์ รูดอล์ฟ เชอเนิร์ต ) แทนพันตรีกุนเธอร์ ราดุช ซึ่งขึ้นเป็นผู้บัญชาการเอ็น.เจ.จี. 5.

เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2486 หลังจากชัยชนะครั้งที่ 64 วิตเกนสไตน์ได้รับรางวัลใบโอ๊กแก่ไม้กางเขนของอัศวิน (หมายเลข.290) จากชัยชนะ 64 ครั้งนี้ เขาชนะ 33 ครั้งในแนวรบด้านตะวันออกในภูมิภาคเคิร์สต์และในปรัสเซียตะวันออก

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 พันตรีวิตเกนสไตน์ถูกย้ายไปยังตำแหน่งผู้บัญชาการครั้งที่สอง./ เอ็น.เจ.จี. 2 (ผู้บัญชาการแทน ครั้งที่สอง./ เอ็น.เจ.จี.3 Hauptmann Paul Zameitat ได้รับการแต่งตั้ง (พอล ซาเมทัต). 12/14/1943 Zameitat ถูกย้ายไปยังตำแหน่งผู้บัญชาการฉัน./ เอ็น.เจ.จี.3. เขาเสียชีวิตระหว่างปฏิบัติภารกิจรบในคืนวันที่ 1–2 มกราคม พ.ศ. 2487 เจ.ยู.-88 ค-6 ถูกมือปืนจากแลงคาสเตอร์โจมตีและตัว Zameitat เองก็ได้รับบาดเจ็บสาหัส ในระหว่างการลงจอดฉุกเฉินในป่าใกล้บูเคนเบิร์ก เครื่องบินตก ได้รับรางวัลอาร์เคมรณกรรม โดยรวมแล้วเขามีชัยชนะ 29 ครั้งรวมถึง 5 สำหรับหนึ่งคืน 03/04/12/1943 ) แทน Hauptmann Herbert Sewing (เฮอร์เบิร์ต เย็บ) (เป็นผู้บัญชาการ 11./เอ็น.เจ.จี.2 จาก 02/07/1943 จากนั้นจาก 02/07/1944 ถึง 02/07/1945 Major Sewing ทำหน้าที่เป็นผู้บังคับบัญชาเอ็น.เจ.จี. 101 ). จ่าสิบเอกผู้ควบคุมวิทยุ ฟรีดริช ออสไฮเมอร์ (ฟรีดริช ออสเตมเมอร์) แทนที่จ่าสิบเอกเฮอร์เบิร์ต คุมมีร์ตซ์ในลูกเรือของวิตเกนสไตน์ (เฮอร์เบิร์ต คุมเมิร์ตซ์) (ร่วมกับวิตเกนสไตน์เขาได้รับชัยชนะ 43 ครั้ง Kümmirtz เป็นผู้ดำเนินการวิทยุที่มีคุณสมบัติสูง แม้กระทั่งก่อนสงคราม เขาได้รับการฝึกอบรมพิเศษที่ Telefunken ในกรุงเบอร์ลิน เมื่อสิ้นสุดสงคราม ประกอบด้วย 10./เอ็น.เจ.จี.11 Kümmirtz บินในฐานะผู้ควบคุมวิทยุบนเครื่องบินขับไล่ Me-262B-1a/ยู 1 ) เล่าว่า:

“อีกไม่กี่สัปดาห์ปี 1943 ก็จะกลายเป็นอดีต เจ้าชายวิตเกนสไตน์ ซึ่งเป็นผู้บัญชาการกลุ่ม ได้รับมอบหมายงานใหม่ เราและเครื่องบินของเราถูกย้ายไปที่สนามบินใน Rechlin ซึ่งมีการวางแผนที่จะสร้างหน่วยทดลองของเครื่องบินรบกลางคืน นายทหารชั้นประทวน Kurt Matiuleit (เคิร์ต มัตสึไลต์) วิศวกรการบินและมือปืนของเราและฉันก็ประหลาดใจมาก ภายในไม่กี่ชั่วโมงเราก็ถูกตัดขาดจากแวดวงของเรา - ใน Rechlin เราไม่รู้จักใครเลยและมักจะนั่งอยู่คนเดียวโดยสิ้นเชิง ในเวลานี้ Wittgenstein มักจะเดินทางไปเบอร์ลินและใช้เวลาส่วนใหญ่ในกระทรวงการบินเพื่อพูดคุยเรื่องใดเรื่องหนึ่ง

งานหลักของเราคือดูแลเครื่องบินให้พร้อมบินอยู่เสมอ ไม่มีหน่วยรบกลางคืนที่สนามบินใน Rechlin และฉันมักจะใช้เวลาหลายชั่วโมงในการเก็บรวบรวมข้อมูลวิทยุและการนำทางทั้งหมดที่มีในขณะนั้นทางโทรศัพท์ รถนอนบนรางรถไฟทำหน้าที่เป็นบ้านชั่วคราวสำหรับเรา ในช่วงประมาณสามสัปดาห์ที่เราอยู่ใน Rechlin เราได้ปฏิบัติภารกิจหลายครั้งไปยังพื้นที่เบอร์ลิน และฉันก็จำภารกิจสองภารกิจได้เป็นพิเศษ

ในอาคารควบคุมการบิน เรามีห้องเล็กๆ ไว้คอยบริการ เมื่อมีข้อความเกี่ยวกับการโจมตีของเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู เราก็รออยู่ที่นั่นเพื่อรับคำสั่งให้ทำการบินได้ เย็นวันหนึ่งดูเหมือนกับว่ามือระเบิดกำลังจะมุ่งเป้าไปที่กรุงเบอร์ลิน วิตเกนสไตน์บอกว่าเราควรออกเดินทางเร็วๆ นี้ เมื่อออกเดินทางแล้ว เราก็มุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้สู่กรุงเบอร์ลิน

ระยะทางจาก Rechlin ไปยังเบอร์ลินคือประมาณ 100 กิโลเมตร ผู้วิจารณ์หญิงเกี่ยวกับความถี่ในการสื่อสารของนักสู้ชาวเยอรมันส่งข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งเส้นทางและความสูงของเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นนักสู้ของเราทุกคนจึงนำทางสถานการณ์กลางอากาศได้อย่างแม่นยำเสมอ ในขณะเดียวกัน เบอร์ลินก็ถูกระบุเป็นเป้าหมายในที่สุด และคำสั่งก็ถูกส่งผ่านความถี่ของเครื่องบินรบ: "ทุกหน่วยไปที่ "เบอร์» ( ชื่อรหัสโซน "โคนาจา» รอบๆ เบอร์ลิน ).

เรากำลังบินอยู่ที่ระดับความสูงเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิด ที่ระดับความสูงประมาณ 7,000 เมตร ขณะบินต่อไปในทิศทางตะวันออกเฉียงใต้ เราอยากจะเข้าไปในฝูงเครื่องบินทิ้งระเบิด เรดาร์ของฉันเปิดอยู่และสแกนน่านฟ้ารอบตัวเราให้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ไม่นานฉันก็เห็นเป้าหมายแรกบนหน้าจอ และบอกนักบินผ่านอินเตอร์คอมว่า “ตรงไปข้างหน้า สูงขึ้นอีกหน่อย” เราตามทันเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว ซึ่งเกือบจะเป็นเครื่องบินแลงคาสเตอร์เกือบทุกครั้ง วิตเกนสไตน์ให้ไว้บรรทัดหนึ่งว่า "ดนตรีเชราจ"แล้วเขาก็เริ่มล้มลง

ข้างหน้ามีสปอตไลท์ปรากฏขึ้นทั่วท้องฟ้ายามค่ำคืน การยิงต่อต้านอากาศยานรุนแรงขึ้นเมื่อผู้บุกเบิกชาวอังกฤษเริ่มทิ้งระเบิดพลุเพื่อเป็นแนวทางในการเข้าใกล้เครื่องบินทิ้งระเบิด บนเรดาร์ฉันเห็นเป้าหมายใหม่แล้ว ระยะห่างถึงเป้าหมายนั้นลดลงอย่างรวดเร็ว ความแตกต่างของความเร็วทำให้ชัดเจนว่าอาจเป็นเพียงเครื่องบินทิ้งระเบิดเท่านั้น ทันใดนั้น ระยะห่างจากเขาก็เริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว ในขณะที่เครื่องหมายเป้าหมายลดลง ฉันมีเวลามากพอที่จะตะโกนว่า “ลงไป ลงไป เขากำลังตรงมาที่เรา!” ไม่กี่นาทีต่อมา เงาขนาดใหญ่ก็แวบขึ้นมาเหนือเราในเส้นทางการชนกัน เรารู้สึกถึงคลื่นอากาศที่กำลังซัดเข้ามา และเครื่องบินซึ่งอาจเป็นแลงคาสเตอร์อีกลำหนึ่งก็หายตัวไปในความมืดมิดของคืนที่อยู่ข้างหลังเรา เราสามคนนั่งอยู่บนเก้าอี้ราวกับเป็นอัมพาต ความตึงเครียดลดลงเมื่อมัตสึเลต์พูดออกมาดังๆ: “นั่นก็ใกล้จะถึงแล้ว!” โชคยิ้มให้เราอีกครั้ง

เป้าหมายต่อไป แนวทางนี้เกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว นักบินและมือปืนกำลังจะมองเห็นเครื่องบินข้าศึก เมื่อมีแรงสั่นสะเทือนที่รุนแรงเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์ด้านขวา มันเริ่มลดความเร็วลง และในที่สุดใบพัดก็หยุดโดยสิ้นเชิง วิตเกนสไตน์นำเครื่องบินลงทันทีเพื่อรักษาความเร็วขณะใช้หางเสือเพื่อปรับสมดุลเครื่องยนต์ที่เหลือ ขณะที่วิตเกนสไตน์กำลังแต่งรถของเรา รถแลงคาสเตอร์ก็หายตัวไปในความมืด บางทีเราอาจจะทำได้ดีกว่านี้ในคืนนั้น อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ด้วยเครื่องยนต์เดียว เราก็มีเป้าหมายเดียวเท่านั้น นั่นคือการกลับไปสู่ ​​Rechlin

ฉันโทรไปที่ศูนย์แนะแนวภาคพื้นดินและขอทิศทาง เครื่องยนต์ด้านซ้ายกำลังทำงาน และเราก็ค่อยๆ สูญเสียระดับความสูง แต่ก็ยังเข้าใกล้ Rechlin ฉันยังรายงานภาคพื้นดินด้วยว่าเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องหยุดทำงานและเราพยายามลงจอดเพียงครั้งเดียว นักบินทุกคนรู้ดีว่าการลงจอดในความมืดนั้นยากและอันตรายเพียงใด วิตเกนสไตน์ตัดสินใจลงจอดตามปกติและลดอุปกรณ์ลงจอด แม้ว่าในกรณีเช่นนี้จะเป็นสิ่งต้องห้ามก็ตาม เชื่อกันว่าหากวิธีการดังกล่าวไม่ประสบผลสำเร็จ เครื่องบินที่มีเครื่องยนต์เดียวจะไม่สามารถบินไปมาได้ รถและชีวิตของลูกเรือเป็นเดิมพัน

อย่างไรก็ตาม วิตเกนสไตน์เป็นนักบินและผู้บัญชาการลูกเรือของเรา และการตัดสินใจขั้นสุดท้ายก็เป็นของเขา เพื่อช่วยให้เราลงจอด พลุสัญญาณสว่างก็เริ่มถูกยิงจากสนามบิน เมื่อเราไปถึงสนามบิน ก่อนอื่นเราจะบินไปรอบๆ สนามบินเป็นวงกว้างเพื่อไปถึงเส้นทางลงจอดที่ต้องการ วิตเกนสไตน์ถูกบังคับให้ทำเช่นนี้เพราะเครื่องบินสามารถเลี้ยวไปทางซ้ายเท่านั้น การหันไปหาเครื่องยนต์ที่ดับแล้วอาจนำไปสู่ภัยพิบัติได้ง่าย เมื่อเข้าใกล้พื้นดิน เราได้รับสัญญาณวิทยุนำทาง ซึ่งช่วยได้ค่อนข้างดีในขณะนั้น การลงจอดนั้นแม่นยำ เครื่องบินแตะรันเวย์ และมีก้อนหินหล่นจากใจเรา โดยธรรมชาติแล้วฉันกับเคิร์ตรู้สึกขอบคุณนักบินของเรามากและรู้สึกเหมือนได้หยุดพักช่วงสั้นๆ

ไม่กี่วันต่อมา เครื่องยนต์ก็ถูกเปลี่ยน และเครื่องบินก็พร้อมสำหรับเที่ยวบินใหม่ เครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูปรากฏตัวอีกครั้งในพื้นที่เบอร์ลิน และเราก็ขึ้นสู่อากาศอีกครั้ง อากาศดีเฉพาะที่ระดับความสูงปานกลางเท่านั้นที่มีหมอกหนาเล็กน้อย แต่ด้านบนกลับมีท้องฟ้าไร้เมฆ ฉันเปิดวิทยุด้วยความถี่ของนักสู้ Reich ( นี่หมายถึงเครื่องบินรบที่เป็นส่วนหนึ่งของกองบิน Reich) และเราได้รับข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทั่วไปในอากาศ ทุกอย่างชี้ไปที่การจู่โจมเมืองหลวง

เมื่อถึงจุดนี้ พื้นที่ขนาดใหญ่ของกรุงเบอร์ลินได้รับความเสียหายอย่างหนัก ถนนทั้งสายกลายเป็นทราย สายตาที่ไม่อาจจินตนาการได้ ครั้งหนึ่งฉันเคยเห็นการโจมตีตอนกลางคืนจากพื้นดิน ฉันยืนอยู่ท่ามกลางผู้คนจำนวนมากในสถานีรถไฟใต้ดินใต้ดิน พื้นดินสั่นสะเทือนทุกครั้งที่มีระเบิด ผู้หญิงและเด็กกรีดร้อง มีควันและฝุ่นฟุ้งกระจายเข้าไปในเหมือง ใครก็ตามที่ไม่เคยประสบกับความกลัวและความสยดสยองจะต้องมีหัวใจหิน

เราไปถึงระดับความสูงที่เครื่องบินทิ้งระเบิดเข้าใกล้ และเช่นเดียวกับแลงคาสเตอร์ บินผ่านแนวยิงต่อต้านอากาศยานเหนือเมือง "ผู้เบิกทาง" ของอังกฤษซึ่งเราเรียกว่า "เจ้าแห่งพิธี" ("เซเรโมเนียนไมสเตอร์") ได้ทิ้งแสงไฟลงมาแล้ว ทั่วเมืองมีภาพที่อธิบายได้ยาก ลำแสงสปอตไลท์ส่องให้เห็นชั้นหมอกที่ห้อยอยู่ด้านบน และดูเหมือนกระจกฝ้าที่ส่องสว่างจากด้านล่าง ซึ่งมีออร่าแสงขนาดใหญ่กระจายขึ้นไปด้านบน ตอนนี้เราได้เห็นเครื่องบินทิ้งระเบิด เกือบจะเหมือนกับว่าเป็นตอนกลางวัน ภาพไม่ซ้ำใคร!

วิตเกนสไตน์ชี้ Junker ของเราไปด้านข้างเล็กน้อย บัดนี้เราได้เห็นผู้ที่ในเวลาอื่นได้รับการคุ้มครองจากความมืดมิดแห่งรัตติกาล ในขณะนั้นเราไม่รู้ว่าใครจะโจมตีก่อน แต่เราไม่มีเวลาตัดสินใจ รางเรืองแสงลอยผ่านเราไป และพันตรีวิตเกนสไตน์ก็โยนรถลงมาอย่างรวดเร็ว ขณะที่เราดำน้ำ ฉันสามารถมองเห็นแลงคาสเตอร์อยู่เหนือหัวของเราได้โดยตรง มือปืนที่ป้อมปืนบนของเขากำลังยิงใส่เรา โชคดีที่เขาตั้งเป้าได้ไม่ดีนัก จริงอยู่ที่เราได้รับการโจมตีหลายครั้ง แต่เครื่องยนต์ยังคงความเร็วไว้ได้ และลูกเรือก็ไม่ได้รับบาดเจ็บใดๆ

เราเลื่อนเข้าไปในความมืดเพื่อไม่ให้ละสายตาจากแลงคาสเตอร์ บางครั้งเราก็บินขนานกับเครื่องบินทิ้งระเบิด ยิ่งมืดเท่าไร เราก็ยิ่งเข้าใกล้เขามากขึ้นเท่านั้น ด้วยแสงจากไฟฉายและไฟที่เกิดจากการจู่โจมของอังกฤษที่อยู่ข้างหลังเรา เราก็เข้าใกล้เครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์อย่างช้าๆ แต่แน่นอน ขณะนี้เรือแลงคาสเตอร์บินอยู่เหนือเราและไม่คาดว่าจะมีสิ่งอันตรายใดๆ บางทีลูกเรือของเขาอาจจะผ่อนคลายแล้วโดยคิดว่าพวกเขารอดจากการถูกโจมตีได้อย่างมีความสุข และตอนนี้กำลังเดินทางกลับบ้าน ด้วยความหลงใหลในความตื่นเต้นของการไล่ตาม เราจึงนั่งอย่างตึงเครียดในห้องโดยสารและเงยหน้าขึ้นมองอย่างตั้งใจ พวกเขาไม่เคยพบเรา!

วิตเกนสไตน์ทำให้เราผิดหวังจู-88 ยิ่งใกล้กับเงาขนาดใหญ่ที่แขวนอยู่เหนือเราอีก และเมื่อเล็งอย่างระมัดระวังแล้ว ก็เปิดฉากยิงจาก “ดนตรีเชราจ" กระสุนขนาด 20 มม. ชนปีกระหว่างเครื่องยนต์และจุดไฟเผาถังเชื้อเพลิง เราหันไปด้านข้างทันทีเพื่อหนีจากแลงคาสเตอร์ที่กำลังลุกไหม้ ซึ่งบินไปในเส้นทางก่อนหน้าเป็นระยะทางหนึ่ง จากตำแหน่งของเราเราไม่เห็นว่าลูกเรือสามารถกระโดดออกไปได้หรือไม่ ในกรณีใด ๆ ก็มีเวลาเพียงพอสำหรับเรื่องนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดระเบิดและแตกออกเป็นหลายส่วนล้มลงกับพื้น เรามุ่งหน้าไปยัง Rechlin และลงจอดที่นั่นโดยไม่มีปัญหาใดๆ”

หน่วยรบกลางคืนทดลองที่ Rechlin ไม่เคยถูกจัดตั้งขึ้น และ Wittgenstein ได้รับมอบหมายงานใหม่ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2487 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการทั้งหมดเอ็น.เจ.จี. 2 (ผู้บัญชาการแทน ครั้งที่สอง./ เอ็น.เจ.จี.2 มีการแต่งตั้งผู้บังคับบัญชาฉัน 1 ฉัน./ เอ็น.เจ.จี.พันตรีพอล เซมเรา (พอล เซมเรา). ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 Semrau ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของกลุ่มที่จัดตั้งขึ้นใหม่ วี./ เอ็น.เจ.จี.6 ซึ่งเมื่อปลายเดือนกรกฎาคมได้เปลี่ยนชื่อใหม่ สาม./ เอ็น.เจ.จี.2. เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 02/08/1945 เมื่อเครื่องบินของเขาถูกยิงโดย Spitfires ขณะลงจอด โดยรวมแล้ว Semrau เสร็จสิ้นภารกิจการรบประมาณ 350 ภารกิจและได้รับชัยชนะ 46 ครั้ง 17/04/1945 Semrau ได้รับรางวัลใบโอ๊กแก่อัศวินครอส (หมายเลข.841) และเขากลายเป็นนักบินรบคืนสุดท้ายที่ได้รับรางวัล ) แทน Oberst-Lieutenant Karl-Theodor Hulshoff

ในคืนวันที่ 1–2 มกราคม เครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษ 386 นายได้โจมตีเบอร์ลินอีกครั้ง โดยทิ้งระเบิด 1,401 ตัน เครื่องบินรบกลางคืนของเยอรมันสามารถยิงเครื่องบินตกได้ 28 ลำ (6 ลำเหนือทะเลเหนือและ 22 ลำในพื้นที่เบอร์ลิน) เช่น 7.3% ของจำนวนผู้เข้าร่วมการโจมตีทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน Wittgenstein มีเครื่องบินทิ้งระเบิด 6 ลำในบัญชีของเขา

คืนถัดมา วิตเกนสไตน์ยิงแลงคาสเตอร์ตกด้วยคะแนน 550 ตร.ม. กองทัพอากาศ. จ่าสิบเอกจิม ดอนแนน (จิม ดอนแนน) ซึ่งเป็นพนักงานวิทยุบนเครื่องบินลำนี้ กล่าวในเวลาต่อมาว่า

“เราเฉลิมฉลองปีใหม่ พ.ศ. 2487 หลังจากพักไปสองวัน ภารกิจการต่อสู้ก็เริ่มขึ้นอีกครั้ง ลูกเรือของเราอยู่ในรายชื่อผู้เข้าร่วมในเที่ยวบินถัดไป เราควรจะบินบนแลงคาสเตอร์ดี.วี. 189 ที2.

เรารอด้วยความตึงเครียดอย่างมากในการเริ่มการบรรยายสรุปก่อนออกเดินทาง เมื่อเปิดม่านที่ปิดแผนที่ออก เราก็เห็นว่าจุดหมายของเราคือเบอร์ลิน เป็นครั้งที่สามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาที่เราต้องบินไปยังเมืองหลวงของเยอรมนี แต่คราวนี้เส้นทางการบินพาเราข้ามชายฝั่งเนเธอร์แลนด์ ผ่านพื้นที่ที่อันตรายอย่างยิ่งที่นักสู้กลางคืนชาวเยอรมันปฏิบัติการอย่างแข็งขัน

สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยทำให้เที่ยวบินของเราล่าช้าหลายชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ชั่วโมงเหล่านี้ไม่สามารถบรรเทาความโล่งใจได้ ฉันนึกถึงวันส่งท้ายปีเก่าเมื่อ 40 นาทีก่อนเที่ยงคืนมีคำสั่งให้เครื่องขึ้น ท้องฟ้ามืดมิดและมีเมฆปกคลุม เราจึงขึ้นไปที่ความสูงที่กำหนดและมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก

เหนือชายฝั่งเนเธอร์แลนด์ เราพบกับการยิงต่อต้านอากาศยานอย่างหนัก ในเวลาเดียวกันเราได้รับคำเตือนทางวิทยุเกี่ยวกับการปรากฏตัวของนักสู้กลางคืนที่เป็นไปได้ เรากำลังบินเหนือเยอรมนีซึ่งถูกเมฆบังบางส่วน การสื่อสารทางวิทยุที่ถูกสกัดกั้นของชาวเยอรมันบ่งบอกถึงกิจกรรมที่ยอดเยี่ยมของพวกเขาในคืนนั้น ลูกเรือทั้งหมดตึงเครียด สำรวจท้องฟ้ารอบ ๆ เพื่อสังเกตเห็นศัตรูที่เป็นไปได้โดยเร็วที่สุดเมื่อเราไปถึงเส้นที่มีเงื่อนไขเบรเมิน - ฮันโนเวอร์นักเดินเรือของเราจะรายงานเส้นทางใหม่ที่จะพาเราไปที่เบอร์ลิน

หลังจากนั้นไม่นาน มีระเบิดหลายครั้งผ่านพื้นรถ และเครื่องบินก็กลิ้งไปทางกราบขวาอย่างแรง ฉันกระโดดขึ้นจากที่นั่งและมองออกไปนอกดาราศาสตร์โดมที่ด้านบนของห้องนักบิน เครื่องยนต์ทั้งสองข้างถูกไฟไหม้ ฉันรายงานสิ่งที่ฉันเห็นผ่านอินเตอร์คอม เปลวไฟปรากฏขึ้นจากด้านล่างจากใต้โต๊ะนักเดินเรือ ตรงด้านหลังนักบิน และวินาทีต่อมาไฟก็ลุกไหม้ด้วยกำลังและหลักแล้ว

นักบินสั่งให้เตรียมตัวออกจากเครื่อง ฉันคว้าร่มชูชีพแล้วขยับไปที่จมูกเครื่องบิน แต่ประตูฉุกเฉินด้านหน้าติดขัดและไม่สามารถเปิดได้ ช่างเครื่องบินชนเขาด้วยคันโยกปล่อยระเบิดและพยายามปลดล็อคกุญแจ เจ้าหน้าที่นำทางกล่าวว่าพลปืนส่วนท้ายรายงานว่ามีปัญหาเดียวกันกับป้อมปืน จากนั้นเขาก็บอกว่าคุณสามารถกระโดดออกจากฟักด้านหลังเท่านั้น

เราคลานเข้าไปในหางผ่านช่องเล็ก ๆ ที่กั้น ระหว่างทางฉันทำรองเท้าบู๊ตหายและเมื่อหันกลับมาก็เห็นว่าระบบนำทางที่ยืนอยู่ข้างนักบินก็พร้อมที่จะออกจากเครื่องบินเช่นกัน พลปืนส่วนท้ายได้เคลียร์ป้อมปืนของเขาแล้วและกำลังมุ่งหน้าไปทางเรา พลปืนระดับสูงก็อยู่ที่นั่นด้วย ในขณะนั้น เมื่อเปลวไฟจากปีกขวาลามไปยังลำตัว เราก็สามารถเปิดประตูฉุกเฉินได้ ฉันคว้าห่วงชูชีพด้วยมือและเตรียมจะกระโดดออกไป

ขณะนั้นฉันหมดสติไปชั่วขณะและจำไม่ได้ว่าเกิดอะไรขึ้นต่อไปหรือออกจากเครื่องบินอย่างไร เมื่อฉันตื่นขึ้นมา มีร่มชูชีพอยู่เหนือฉัน และมีลมหนาวพัดมาเหนือฉัน มันยากสำหรับฉันที่จะบอกว่าฉันใช้เวลากระโดดร่มนานแค่ไหน เมื่อผ่านเมฆไปฉันก็ร่อนลงสู่ทุ่งแห่งหนึ่ง”

ดอนแนนซ่อนตัวอยู่ในป่าใกล้ ๆ เป็นเวลา 24 ชั่วโมง แต่ในที่สุดก็ถูกจับได้ “แลงคาสเตอร์” ล้มลงในพื้นที่โฮลทรัป (โฮลทรัป) ขณะกระแทกพื้นทำให้เกิดการระเบิดบนเรือ เจ้าหน้าที่นักบิน ไบรสัน (ไบรสัน) และนักเดินเรือจ่าโทมัส (โทมัส) ซึ่งไม่มีเวลาลงจากเครื่องบินเสียชีวิต ลูกเรือที่เหลือ เช่น ดอนแนน กระโดดออกมาด้วยร่มชูชีพแล้วถูกจับตัวไป

ในคืนวันที่ 20-21 มกราคม พ.ศ. 2487 พันตรีวิตเกนสไตน์ซึ่งยิงแลงคาสเตอร์ 3 คนล้มลงในที่สุดก็แซงหน้าพันตรีเข้าพรรษาในจำนวนชัยชนะและเกิดขึ้นที่หนึ่งในบรรดาเอซนักสู้กลางคืน อย่างไรก็ตาม เที่ยวบินนี้เกือบจะจบลงอย่างน่าเศร้าสำหรับเขาและลูกเรือเมื่อเกิดเหตุ จู-88 ได้รับความเสียหายอย่างหนักเมื่อชนกับ Lancaster ที่กระดก

Friedrich Ostheimer ผู้ดำเนินรายการวิทยุของ Wittgenstein เล่าว่า:

“ตอนเที่ยงของวันที่ 20 มกราคม ผมกับเคิร์ต มัตสึไลต์ไปที่ลานจอดรถที่เราอยู่จู-88. เรามีหน้าที่รับผิดชอบในการทำให้แน่ใจว่าเครื่องบินพร้อมที่จะบินขึ้น งานของเคิร์ตคือตรวจสอบและทดสอบเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่อง เขาสตาร์ทเครื่องยนต์ทั้งสองด้วยความเร็วสูงสุดและตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงและแรงดันน้ำมัน การตรวจสอบถังเชื้อเพลิงก็เป็นส่วนหนึ่งของงานของเขาเช่นกัน โดยต้องเติมน้ำมันไว้ที่ด้านบนสุด งานของฉันคือตรวจสอบอุปกรณ์นำทางและวิทยุ แน่นอนว่าฉันต้องแน่ใจว่าสถานีเรดาร์ทำงานอยู่ ไม่สามารถซ่อมแซมอุปกรณ์ทั้งหมดนี้บนเครื่องบินได้อีกต่อไป สิ่งเดียวที่ฉันทำได้คือเปลี่ยนฟิวส์

ด้วยเหตุผลหลายประการ เราจึงไม่สามารถรองรับลูกเรือที่เหลือได้ เป็นผลให้ทุกวันฉันต้องกังวลเกี่ยวกับการพยากรณ์อากาศข้ามคืนและรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการนำทางและการสื่อสารทางวิทยุ พยากรณ์อากาศเมื่อคืนวันที่ 20-21 ม.ค. ไม่ค่อยดีนัก เหนืออังกฤษมีสิ่งที่เรียกว่ารักไซเทนเวทเทอร์- ภาคอากาศหนาวที่มีเมฆเบาบางและทัศนวิสัยดี ในเวลาเดียวกัน เที่ยวบินทั่วฮอลแลนด์และเยอรมนีถูกขัดขวางอย่างรุนแรงจากสภาพอากาศเลวร้าย โดยมีขอบเมฆต่ำมากและทัศนวิสัยที่จำกัด เป็นสภาพอากาศที่เหมาะสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษ สักพักหนึ่งแล้ว กองทัพอากาศมีอุปกรณ์ ชม 2 ส « รอตเตอร์ดัม” ซึ่งส่งคลื่นวิทยุลงสู่พื้นและด้วยเหตุนี้ภูมิประเทศที่เครื่องบินบินจึงปรากฏให้เห็นบนหน้าจอของอุปกรณ์ ผู้เบิกทางซึ่งบินนำหน้ากลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดหลัก สามารถระบุเป้าหมายในการโจมตีที่รอตเตอร์ดัม จากนั้นทำเครื่องหมายด้วยแสงไฟที่เรียงกัน ยิ่งสภาพอากาศเลวร้ายสำหรับเราเท่าไรก็ยิ่งดีต่อศัตรูมากขึ้นเท่านั้น

เจ้าหน้าที่อาวุโสที่ไม่ใช่ชั้นสัญญาบัตรสามคนจากเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน มาติยูเลต์ และฉันกำลังรออยู่ในกระท่อมเล็กๆ ข้างโรงเก็บเครื่องบิน ทางด้านขวาของรันเวย์ ข้างนอกฝนตก ปลายเดือนมกราคมจึงหนาว มันอบอุ่นและสบายอยู่ข้างใน ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นการดีที่สุดที่จะไม่คิดถึงคำสั่งที่เป็นไปได้ที่จะถอดออกเลย ของเราอยู่ในโรงเก็บเครื่องบิน จู-88. รถถังบรรจุน้ำมันเบนซินสำหรับการบิน 3,500 ลิตร และอาวุธทั้งหมดมีกระสุนเต็ม ลำตัว ปีก และหางเสือถูกเช็ดและขัดเงาอย่างระมัดระวัง

เมื่อสถานีเรดาร์ขนาดใหญ่ยังไม่สายนัก”วาสเซอร์มันน์" ซึ่งตั้งอยู่บนเกาะแห่งหนึ่งในทะเลเหนือ ได้พบเห็นเครื่องบินข้าศึกลำแรก หลังจากนั้นไม่นาน ก็มีคำสั่งมาจากหน่วยบัญชาการ: “ซิทซ์เบอเรทชาฟท์", เช่น. ลูกเรือต้องเข้าประจำที่ในห้องนักบินและรอให้คำสั่งบินขึ้น ฉันกับ Matiuleit ไปที่เครื่องบินทันที ช่างเครื่องยังคงคุยโทรศัพท์อยู่ระยะหนึ่ง แต่ไม่นานก็มาร่วมกับเรา วิตเกนสไตน์ นักบินของเราและผู้บัญชาการในเวลาเดียวกันเอ็น.เจ.จี.2 ปกติจะอยู่ที่จุดบัญชาการเพื่อติดตามสถานการณ์กลางอากาศจนนาทีสุดท้าย จากนั้นเขาก็แจ้งให้เราทราบว่าเราควรออกเดินทางเร็วๆ นี้ เราต่อสตาร์ทเตอร์ ซึ่งช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่อง และเครื่องบินก็ถูกนำออกจากโรงเก็บเครื่องบิน

เมื่อเห็นได้ชัดว่าเครื่องบินอังกฤษลำแรกได้บินขึ้นและบินข้ามชายฝั่งอังกฤษไปยังทะเลเหนือแล้ว วิตเกนสไตน์ก็ไม่สามารถอยู่บนเก้าอี้ของเขาได้อีกต่อไป เขาวิ่งข้ามรันเวย์ด้วยรถ สวมชุดนักบินโดยได้รับความช่วยเหลือจากช่างเครื่อง และรีบปีนขึ้นไปบนทางลาดเข้าสู่เครื่องบิน คำสั่งแรกของเขาคือ: “Ostheimer บอกฉันทีว่าเราจะออกเดินทางทันที!” ด้วยสัญญาณเรียกขานของเรา”ร 4- เอ็กซ์เอ็ม“ฉันได้ประกาศเปิดตัว บันไดถูกถอดออกและประตูก็ปิดอยู่ เราขับแท็กซี่ไปที่จุดสตาร์ท และทันทีที่ผู้ควบคุมให้ไฟเขียว เครื่องยนต์ก็ส่งเสียงคำรามเต็มกำลัง เราเร่งความเร็วไปตามเส้นไฟบางๆ บนรันเวย์ และไม่กี่วินาทีต่อมา เราก็จมดิ่งสู่ความมืดมิดของค่ำคืน

เมื่อได้รับระดับความสูงแล้ว เราก็มุ่งหน้าไปยังเฮลิโกแลนด์ ที่ไหนสักแห่งเหนือทะเลเหนือ เราต้องข้ามเส้นทางเข้าใกล้ของเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู รอบตัวมีแต่ความมืดมิด และมีเพียงอุปกรณ์เรืองแสงเท่านั้นที่ปล่อยแสงจางๆ มีการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟแบบพิเศษบนเครื่องยนต์เพื่อให้ศัตรูมองไม่เห็นมากที่สุด ในสถานการณ์เช่นนี้ การบินทำได้โดยใช้เครื่องมือเพียงอย่างเดียว และการสื่อสารกับภาคพื้นดินเพียงอย่างเดียวคือข้อความจากศูนย์บัญชาการในดีเลน เราได้รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่ง วิถี และความสูงของศัตรูอย่างต่อเนื่อง ฉันส่งข้อมูลผ่านอินเตอร์คอมไปยังนักบินเพื่อที่เขาจะได้เปลี่ยนเส้นทางได้หากสถานการณ์จำเป็น

สภาพอากาศดีขึ้นเหนือทะเลเหนือ ตอนนี้ไม่มีเมฆปกคลุมต่อเนื่องอีกต่อไป มีดาวสองสามดวงส่องแสงอยู่เบื้องบน และเบื้องล่างหลายพันเมตรเราสามารถมองเห็นพื้นผิวทะเลได้ มันทำให้ฉันสั่นเมื่อคิดว่าจะต้องทำอย่างไรจึงจะอยู่รอดได้ในน้ำเย็นขนาดนี้ โชคดีที่เที่ยวบินดังกล่าวเหลือเวลาเพียงเล็กน้อยในการไตร่ตรองถึงโอกาสอันเลวร้ายเช่นนี้ ในระหว่างนี้ เราไปถึงระดับความสูง 7,000 เมตรแล้ว และจริงๆ แล้วน่าจะอยู่ใกล้เครื่องบินทิ้งระเบิดมาก ฉันสะบัดสวิตช์ไฟฟ้าแรงสูงแล้วเปิดหน้าจอ เนื่องจากเราอยู่ที่ระดับความสูงอยู่แล้ว ฉันจึงสามารถใช้อุปกรณ์เพื่อตรวจจับเป้าหมายที่อยู่ห่างออกไปถึงเจ็ดกิโลเมตรได้ แต่ก็ยังไม่มีใครอยู่รอบๆ

ทันใดนั้น ลำแสงค้นหาดวงแรกก็ปรากฏขึ้นตรงหน้าเราทางด้านขวาเพื่อสแกนท้องฟ้า เราเห็นแสงวาบของกระสุนต่อต้านอากาศยานระเบิด ตอนนี้เรารู้ตำแหน่งของกระแสเครื่องบินทิ้งระเบิดแล้ว ผู้พันวิตเกนสไตน์ขยับคันเร่งไปข้างหน้าเล็กน้อย และเราก็รีบเร่งไปสู่เป้าหมาย ความตึงเครียดทวีความรุนแรงขึ้น ชีพจรเต้นถี่ขึ้น ในเรดาร์ค้นหาของฉัน ในตอนแรกอย่างลังเล แต่ต่อมาชัดเจนยิ่งขึ้น เป้าหมายแรกก็กะพริบ แน่นอนว่าฉันรายงานตำแหน่งและระยะของเธอให้หัวหน้าทราบทันที การแก้ไขเส้นทางเล็กน้อย - และเป้าหมายอยู่ข้างหน้าเราหกกิโลเมตรพอดี

ความตึงเครียดในห้องโดยสารก็รุนแรงขึ้นเรื่อยๆ เพียงพันเมตรก็แยกเราจากเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษ เราคุยกันแทบจะเป็นเสียงกระซิบ แม้ว่าศัตรูจะไม่ได้ยินเราเลยก็ตาม นักบินชาวอังกฤษไม่รู้เลยถึงอันตรายที่คุกคามพวกเขา ภายในไม่กี่วินาที เราก็อยู่ต่ำกว่ายานเกราะศัตรู มันคือแลงคาสเตอร์ที่บินอยู่เหนือเราราวกับเงารูปไม้กางเขนขนาดมหึมา ประสาทของเราตึงเครียดถึงขีดสุด วิศวกรการบินบรรจุปืนและเปิดการมองเห็นบนหลังคาห้องโดยสาร ความเร็วของเราสอดคล้องกับความเร็วของแลงคาสเตอร์ซึ่งบินอยู่เหนือเรา 50 - 60 เมตร

วิตเกนสไตน์มองเห็นปีกของเครื่องบินทิ้งระเบิดในสายตาของเขา ฉันยังเงยหน้าขึ้นมอง นักบินค่อยๆ หันรถของเราไปทางขวา และทันทีที่ปีกระหว่างเครื่องยนต์ทั้งสองปรากฏขึ้นในสายตาของเขา เขาก็ดึงปืนออก เส้นทางที่ลุกเป็นไฟทอดยาวไปทางเครื่องบินทิ้งระเบิด การระเบิดต่อเนื่องทำให้ถังเชื้อเพลิงแตก และปีกของเครื่องบินทิ้งระเบิดก็ถูกไฟลุกท่วมทันที หลังจากการช็อกครั้งแรก นักบินชาวอังกฤษก็โยนเครื่องบินไปทางขวา และเราต้องหันหลังกลับด้วยความเร็วสูงเพื่อออกจากบริเวณที่เกิดเพลิงไหม้ ครู่ต่อมา มือระเบิดซึ่งเต็มไปด้วยเปลวเพลิง บินเป็นวงกว้างเข้าหาพื้นราวกับดาวหาง ไม่กี่นาทีต่อมา มัตสึเลต์รายงานว่าเขาเกิดอุบัติเหตุและเวลาที่มันเกิดขึ้น ใครจะหวังได้ว่าแลงคาสเตอร์จะไม่ตกอยู่ในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น

เป็นเวลาหลายนาทีที่เราบินออกจากฝูงเครื่องบินทิ้งระเบิด ที่นี่และที่นั่นเราเห็นเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้ตกลงมา ดังนั้นนักสู้ของเราจึงประสบความสำเร็จบ้าง ในไม่ช้าเป้าหมายทั้งสองก็ปรากฏบนเรดาร์ของฉัน เราเลือกอันที่ใกล้เคียงที่สุด ทุกอย่างเกือบจะเหมือนกับครั้งแรก แต่เนื่องจากความวิตกกังวลของศัตรูและการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องของเขา เราจึงประสบปัญหาบางอย่าง เพื่อความปลอดภัยของเราเอง เราเข้าใกล้เป้าหมายด้วยระดับความสูงที่ต่ำกว่าเพื่อหลีกเลี่ยงการเข้าไปในระยะการยิงของพลปืนส่วนท้ายของเขาอย่างกะทันหัน

เช่นเดียวกับในระหว่างการโจมตีครั้งแรก ความตึงเครียดในห้องนักบินก็เพิ่มขึ้น วิตเกนสไตน์เข้าหาแลงคาสเตอร์อย่างระมัดระวัง ทันทีหลังจากระเบิดครั้งแรกจาก”เชิร์ด มิวสิค“เรือแลงคาสเตอร์ถูกไฟไหม้ ชั่วครู่หนึ่งเขาก็บินไปในเส้นทางเดิม แต่แล้วเขาก็ล้มลงและล้มลง หลังจากนั้นไม่นาน มัตสึเลต์ก็รายงานการล่มสลายและการระเบิดของเขาอีกครั้ง เราไม่เห็นว่านักบินชาวอังกฤษคนใดสามารถกระโดดออกมาด้วยร่มชูชีพได้หรือไม่

ภายในระยะเวลาสั้นๆ เราเห็นรถที่ถูกไฟไหม้ล้มลงมาอีกหลายคัน มันแย่มาก แต่ฉันไม่มีเวลาคิดเพราะฉันมองเห็นเป้าหมายต่อไปในเรดาร์แล้ว วิตเกนสไตน์เข้ามาใกล้แลงคาสเตอร์ค่อนข้างมาก สายเนโนวาจาก "เชิร์ดจ์มิวสิค“ทรงสร้างหลุมขนาดใหญ่ไว้ที่ปีกของพระองค์ ตรงจุดที่ไฟเริ่มพลุ่งพล่าน คราวนี้นักบินชาวอังกฤษมีปฏิกิริยาโต้ตอบในลักษณะที่ผิดปกติมาก: เขาควบคุมเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้และพุ่งตรงมาหาเรา นักบินของเราก็ละทิ้งเราเช่นกันจู-88 ถึงจุดสูงสุด แต่สัตว์ประหลาดที่กำลังลุกไหม้กำลังเข้ามาใกล้เรื่อยๆ และอยู่เหนือห้องโดยสารของเราแล้ว ฉันคิดได้อย่างเดียวว่า “เข้าใจแล้ว!!” การโจมตีอย่างหนักทำให้เครื่องบินของเราสั่นสะเทือน Wittgenstein สูญเสียการควบคุมเครื่องจักรและเราหมุนตัวเริ่มตกอยู่ในความมืด ถ้าเราไม่ถูกมัด แน่นอนเราคงถูกโยนออกจากกระท่อมแน่นอน เราบินไปเป็นระยะทางประมาณ 3,000 เมตร ก่อนที่วิตเกนสไตน์จะสามารถควบคุมเครื่องจักรได้อีกครั้งและปรับระดับได้

เรามองไปรอบๆ ให้ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในความมืด ไม่มีใครบอกได้ว่าเราอยู่ที่ไหน นอกจากการคาดเดาคร่าวๆ ว่ามันอยู่ที่ไหนสักแห่งระหว่างตะวันตกและตะวันตกเฉียงใต้ของเบอร์ลิน ตอนนี้ฉันกลายเป็นบุคคลที่สำคัญที่สุดบนเรือ ฉันได้ลองใช้รหัสมอร์สกับคลื่นขนาดกลางเป็นครั้งแรกเพื่อติดต่อกับสนามบินหลายแห่งในพื้นที่ที่เราจะไป แต่ไม่ได้รับการตอบสนอง วิตเกนสไตน์โกรธเล็กน้อยแล้ว ในหนังสืออ้างอิงของฉัน ฉันพบความยาวคลื่น "ฟลุกซิเชอรังเชาอัพสเตลเล, โคโลญจน์» ( ศูนย์ความปลอดภัยการบินโคโลญจน์). ฉันติดต่อกับเขาอย่างรวดเร็วและได้รับข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับที่ตั้งของเรา - Zaafeld (ซาเฟลด์) ห่างจากไลพ์ซิกไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 100 กม. เมื่อเปลี่ยนวิทยุเป็นความถี่ที่เหมาะสม ฉันจึงส่งสัญญาณ สัญญาณขอความช่วยเหลือและสอบถามเกี่ยวกับสนามบินที่ใกล้ที่สุดที่เปิดให้ลงจอดตอนกลางคืน สถานีแอร์ฟูร์ตยืนยันการต้อนรับอย่างรวดเร็ว และให้เส้นทางเข้าใกล้สนามบินแก่ฉัน

สภาพอากาศเลวร้ายเท่าที่ควร เราได้รับแจ้งว่าฐานเมฆอยู่ที่ระดับความสูง 300 เมตร มันดีพอที่จะลงจอด ค่อยๆ ลงมา เราก็เข้าสู่ก้อนเมฆ พวกเขาพูดจากพื้นดิน: "เครื่องบินอยู่เหนือสนามบิน" เราเลี้ยวในทิศทางที่ระบุ และหลังจากเลี้ยวได้ 225 นิ้ว ก็เริ่มเข้าใกล้ ออกมาจากก้อนเมฆ เราเห็นสนามบินอยู่ตรงหน้าเราพร้อมไฟลงจอด เราอยู่บนเส้นทางลงจอดแล้ว อุปกรณ์ลงจอด และปีกเครื่องบินขยายออก ระดับความสูงลดลง เมื่อเครื่องบินไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน จู่ๆ ก็เริ่มเอนตัวไปทางขวา วิตเกนสไตน์ เพิ่มคันเร่ง และเครื่องบินก็ปรับระดับลงทันที เห็นได้ชัดว่า ปีกขวาได้รับความเสียหายจากเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ตกลงมา

ที่ระดับความสูง 800 เมตร เราได้จำลองวิธีการลงจอด ทันทีที่ความเร็วลดลง เครื่องบินก็เริ่มเคลื่อนตัวเข้าสู่ปีกขวา โดยธรรมชาติแล้วในความมืดเราไม่สามารถเห็นความเสียหายร้ายแรงเพียงใด ในสถานการณ์เช่นนี้ มีเพียงสองทางเลือกเท่านั้น: กระโดดออกไปพร้อมกับร่มชูชีพ หรือพยายามลงจอดด้วยความเร็วสูงกว่าปกติ เราตัดสินใจเลือกทางเลือกที่สองซึ่งมีความเสี่ยงมาก และฉันก็ส่งสัญญาณวิธีแก้ปัญหาไปที่พื้น เราสร้างวงกลมอีกสองสามรอบเพื่อให้เวลานักดับเพลิงและหน่วยกู้ภัยเข้าประจำที่ จากนั้นเราก็ลงจอด

ฉันพบคันโยกปลดหลังคาห้องนักบินแล้วคว้ามันด้วยมือทั้งสองข้าง เมื่อแสงไฟแวบวับด้านล่างเราที่ขอบสนามบิน ฉันก็ดึงคันโยกเข้าหาตัวเอง กระแสลมฉีกหลังคาห้องโดยสารครู่หนึ่งราวกับระเบิด สักพักก็มีเสียงระเบิดอย่างรุนแรง เครื่องบินลำนี้ไถลออกนอกรันเวย์ไปบนพื้นหญ้า หลังจากกระแทกแรงๆ อีกสักหนึ่งหรือสองครั้ง เครื่องบินก็หยุด และฉันก็โล่งใจที่จะปลดหัวเข็มขัดนิรภัยและร่มชูชีพออก เมื่อปีนขึ้นไปบนปีกแล้วฉันก็กระโดดลงไปโยนตัวลงบนพื้นหญ้าเพราะรถอาจระเบิดได้ทุกเมื่อ นักผจญเพลิงและรถพยาบาลเร่งรีบเข้ามา ส่งสัญญาณแจ้ง แต่โชคดีที่ทุกอย่างผ่านไปด้วยดี

ด้วยความช่วยเหลือจากสปอตไลท์ ในที่สุดเราก็สามารถตรวจสอบความเสียหายได้ ในการชนกับแลงคาสเตอร์เราสูญเสียปีกขวาไปสองเมตรและหนึ่งในสี่ใบพัดของใบพัดขวานอกจากนี้ชาวอังกฤษยังทิ้งรูขนาดใหญ่ประมาณหนึ่งเมตรไว้ที่ลำตัวด้านหลังห้องนักบินอีกด้วย เราต้องขอบคุณดาวนำโชคของเราที่เรารอดชีวิตจากการปะทะกันครั้งนี้!

เราได้รับอาหารและได้รับโอกาสในการนอนหลับ วันรุ่งขึ้นเรานั่งเครื่องบินอีกลำกลับไปที่ดีเลนในฮอลแลนด์ ฉันและเคิร์ต มัตสึเลต์ต่างกระตือรือร้นที่จะเดินทางกลับอย่างสะดวกสบายบนรถไฟ สำหรับเรา มันจะเป็นการพักผ่อนแบบหนึ่งซึ่งเราได้รับเมื่อคืนก่อน แต่ไม่มีการผ่อนปรน วิตเกนสไตน์มีชัยเหนือนักสู้กลางคืน และเขาต้องการบรรลุเป้าหมายมากกว่านี้ ดังนั้นเราจึงลงจอดที่ Deelen ก่อนอาหารเช้า”

“หลังอาหารเช้าผ่านไปได้ไม่ถึงชั่วโมง และเราเพิ่งมาถึงอพาร์ตเมนต์เมื่อโทรศัพท์ดังขึ้น ฉันหยิบโทรศัพท์ขึ้นมา มันเป็นวิทเกนสไตน์ เขาพูดว่า "ไปกับมัตสึเลต์ไปที่ลานจอดรถแล้วตรวจดูให้แน่ใจว่ารถพร้อมที่จะออกคืนนี้" คำตอบเดียวที่ฉันมีคือ: “จาโวล ท่านผู้พัน” เราแอบหวังไว้ว่าสักสองสามวันอย่างน้อยจนกว่าเครื่องบินลำใหม่จะมาถึง เราจะไม่ต้องคิดถึงความตาย สงคราม และการทำลายล้าง

หลังจากพักผ่อนได้สักพักเราก็ไปที่ลานจอดรถ ตามปกติ Matiuleit จะตรวจสอบเครื่องยนต์ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน การจุดระเบิด เชื้อเพลิง และกระสุน ฉันตรวจสอบอุปกรณ์วิทยุและเรดาร์มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บนพื้น โดยสรุป เรารายงานต่อผู้บังคับบัญชาว่ายานพาหนะพร้อมสำหรับการรบแล้ว

เย็นวันนั้นเรานั่งอยู่ในบ้านหลังเล็กๆ ใกล้โรงเก็บเครื่องบินอีกครั้ง และรอดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป ฝนตกอีกและอากาศหนาว ในสภาพอากาศเช่นนี้เจ้าของที่ดีจะไม่โยนสุนัขของเขาออกไปที่ถนน เราเริ่มคิดว่าทีม Tommy's ก็อยากจะให้ร่างกายอบอุ่นเช่นกัน หลังจากกางชุดเอี๊ยมออกแล้ว ฉันก็นอนในอีกห้องหนึ่ง ฉันนึกถึงเมื่อไม่กี่วันก่อนวิตเกนสไตน์เชิญฉัน มัตสึเลต์ และนายทหารชั้นประทวนอาวุโสจากเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินของเราไปรับประทานอาหารกลางวัน ในสวนสาธารณะขนาดใหญ่ที่อยู่ติดกับสนามบินของเราที่ดีเลน วิตเกนสไตน์ยิงแกะป่าตัวหนึ่ง มีเนื้อทอดและไวน์

ฉันเหนื่อยมากและหลับไปแทบจะในทันที แต่เมื่อตื่นขึ้นฉันก็นอนไม่หลับอีกต่อไป ความคิดต่างๆ มากมายแล่นเข้ามาในหัวของฉัน พวกเขาส่วนใหญ่อยู่รอบๆ เพื่อนของฉัน ซึ่งเรานั่งอยู่ที่นี่เมื่อสองสามวันก่อนพร้อมที่จะออกเดินทาง และเป็นคนที่ “หายไป” หลังจากเที่ยวบินกลางคืน พวกเขาคงจะไม่อยู่ร่วมกับพวกเราอีกต่อไป ฉันสงสัยว่าสงครามอันเลวร้ายนี้จะสิ้นสุดลงหรือไม่ Matiuleit ดึงฉันออกจากความคิดด้วยการตะโกน: “ซิทซ์เบอเรทชาฟท์! ฉันลุกขึ้นยืนทันที สะบัดส่วนที่เหลือของการนอนหลับและโยนความคิดเศร้าๆ ออกจากหัว

ฉันหยิบกระเป๋านำทางแล้วมุ่งหน้าไปที่เครื่องบิน จากประสบการณ์ของฉัน ฉันรู้ว่าวิตเกนสไตน์มักจะรีบขึ้นไปในอากาศ ฉันจำคืนวันที่ 1 มกราคมถึง 2 มกราคม พ.ศ. 2487 เมื่อฉันรายงานชัยชนะครั้งแรกก่อนที่เครื่องบินทุกลำของกลุ่มการบินของเราจะมีเวลาขึ้นบิน วันนี้ก็เหมือนเดิม ฉันกำลังฟังวิทยุตอนที่วิตเกนสไตน์ปีนเข้าไปในห้องนักบิน "ทุกอย่างปกติดี?" - เป็นคำถามแรกของเขา “เยาวล อาจารย์ใหญ่” คือคำตอบของฉัน มัตสึเลต์ลุกขึ้นตามเขาไป และช่างเครื่องคนหนึ่งก็ปิดประตูด้านหลังเขาทันที ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการสวมหมวกกันน็อค จัดกล่องเสียงให้อยู่ในตำแหน่งทำงาน และสวมหน้ากากออกซิเจน อย่างหลังจำเป็นเฉพาะบนที่สูงเท่านั้น แต่เราใช้มันแล้วบนพื้นดิน เนื่องจากเราเชื่อว่ามันช่วยปรับปรุงการมองเห็นตอนกลางคืนของเรา เราแท็กซี่ไปที่เส้นสตาร์ท เครื่องยนต์ส่งเสียงคำราม และหลังจากวิ่งไปได้ไม่นาน รถ (จู-88 ค-6 "4 ร+ เอ็กซ์เอ็ม» ว. หมายเลข.750467 ) ลอยขึ้นไปในอากาศ

เราพยายามไม่คิดถึงอันตรายที่รอเราอยู่ในความมืดข้างหน้า ตามรายงานจากภาคพื้นดิน เครื่องบินทิ้งระเบิดกำลังบินอยู่ที่ระดับความสูง 8,000 เมตร ผู้ติดต่อรายแรกปรากฏบนหน้าจอเรดาร์ของฉัน หลังจากแก้ไขเส้นทางเล็กน้อย ในไม่ช้า เราก็เห็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางด้านขวาและสูงขึ้นเล็กน้อย การเผชิญหน้าเมื่อคืนก่อนยังคงอยู่ตรงหน้าเรามาก ดังนั้นเราจึงเข้าใกล้มันที่ระดับความสูงที่ต่ำกว่ามาก เงาของเครื่องบินข้าศึกค่อยๆ ปกคลุมท้องฟ้าเหนือเรา และจากภาพเงานั้นก็ชัดเจนว่าเป็นแลงคาสเตอร์ หลังจากบรรทัดเดียวของ "ดนตรีเชราจปีกซ้ายของเขาถูกไฟลุกท่วมอย่างรวดเร็ว แลงคาสเตอร์ที่ลุกไหม้เริ่มดำดิ่งลงสู่ก้นบึ้ง เครื่องบินทิ้งระเบิดที่บรรทุกสัมภาระเต็มพิกัดได้ตกลงสู่พื้นและมีการระเบิดครั้งใหญ่ เหตุเกิดระหว่างเวลา 22.00 น. ถึง 22.05 น.

ในขณะนี้ มีเครื่องหมายหกอันปรากฏขึ้นบนหน้าจอเรดาร์ทันที เราดำเนินการเปลี่ยนเส้นทางอย่างรวดเร็วสองครั้ง และในไม่ช้า เป้าหมายต่อไปของเราก็อยู่ตรงหน้าเรา นั่นคือแลงคาสเตอร์อีกลำหนึ่ง หลังจากระเบิดไม่นานก็เกิดไฟลุกไหม้ก่อนแล้วจึงพลิกปีกซ้ายล้มลง ในไม่ช้าฉันก็เห็นเปลวไฟลุกโชนบนพื้น ตามมาด้วยการระเบิดอันทรงพลังหลายครั้ง ซึ่งอาจก่อให้เกิดการระเบิดบนเรือ ขณะนั้นเป็นเวลา 22.20 น.

หลังจากหยุดชั่วครู่ Lancaster คนถัดไปก็ปรากฏตัวต่อหน้าเรา เมื่อถูกโจมตีก็ถูกไฟไหม้และล้มลงกับพื้น สิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างเวลา 22.25 ถึง 22.30 น. ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแม่นยำกว่านี้ ในไม่ช้า เราก็ค้นพบเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์อีกลำหนึ่ง หลังจากการโจมตีครั้งแรกของเรา มันก็เกิดไฟไหม้และล้มลง เหตุเกิดเมื่อเวลา 22.40 น.

เป้าหมายใหม่ปรากฏบนเรดาร์ของฉัน หลังจากการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง เราก็เห็นและโจมตีแลงคาสเตอร์อีกครั้ง เปลวไฟปรากฏขึ้นจากลำตัวของมัน แต่หลังจากนั้นครู่หนึ่งมันก็ดับลง บังคับให้เราต้องเริ่มการโจมตีครั้งที่สอง ผู้พันวิตเกนสไตน์กำลังจะเปิดฉากยิง จู่ๆ ประกายไฟก็พุ่งเข้าไปในเครื่องบินของเรา และเกิดการระเบิดอย่างรุนแรง ปีกซ้ายถูกไฟลุกท่วมและเครื่องบินเริ่มร่วงหล่น หลังคาหลุดออกจากลำตัวและบินอยู่เหนือศีรษะของฉัน เหนืออินเตอร์คอม ฉันได้ยินวิตเกนสไตน์ตะโกนว่า "ข้างนอก!" ("เราัส!") ฉันแทบไม่มีเวลาถอดชุดหูฟังและหน้ากากออกซิเจนออก เมื่อกระแสลมพัดพาฉันออกจากเก้าอี้ หลังจากนั้นไม่กี่วินาที ร่มชูชีพของฉันก็เปิดออก และหลังจากนั้นประมาณ 15 นาที ฉันก็ร่อนลงทางตะวันออกของ Hohengoehrener Damm (โฮเฮงเดรเนอร์ ดัมม์) ในพื้นที่เชินเฮาเซิน ( ฟรีดริช ออสเตเมอร์ รอดชีวิตจากสงครามและกลายมาเป็นทันตแพทย์)».

หลังจากสั่งให้ Ostheimer และ Matsuleit ละทิ้งเครื่องบิน ดูเหมือนว่า Wittgenstein เองก็ตัดสินใจที่จะพยายาม "เข้าถึง" สนามบินที่ Stendhal ซึ่งมักใช้สำหรับเติมเชื้อเพลิงหรือลงจอดฉุกเฉินของเครื่องบินรบกลางคืน เขาสามารถบินได้เพียงประมาณ 10 - 15 กิโลเมตร ซึ่งในระหว่างนั้น Junker สูญเสียระดับความสูงอยู่ตลอดเวลา วิตเกนสไตน์อาจไม่สามารถยึดเครื่องบินได้อีกต่อไป และล้อของมันแตะพื้นสองครั้ง เฟืองลงจอดหักจากการปะทะครั้งที่สอง เครื่องบินชนกับพื้นและเกิดไฟไหม้ ซากปรักหักพัง จู-88 กระจัดกระจายไปในระยะไกล เรื่องนี้เกิดขึ้นระหว่างเมือง Hohengohrener และ Klitz (คลิทซ์) ในลูเบอร์สเคาน์ตี้ (ลูเบอร์).

เช้าตรู่ของวันที่ 22 มกราคม ชาวนาคนหนึ่งโทรศัพท์หา ดร.เกฮาร์ด ไคเซอร์ (แกร์ฮาร์ด ไคเซอร์) ซึ่งทำงานอยู่ที่โรงงานทหารใกล้เคียง”ดอยช์ สแปงเคมี คลิทซ์” และบอกว่ามีเครื่องบินตกไม่ไกลจากพวกเขาในตอนกลางคืน ไกเซอร์ไปที่จุดเกิดเหตุและพบร่างไร้ชีวิตของพันตรีวิตเกนสไตน์ ห่างจากจุดที่ซากศพไหม้เกรียมอยู่ประมาณสองร้อยเมตร หลังสงคราม ไกเซอร์กลายเป็นหัวหน้าคลินิกกระดูกและข้อที่มหาวิทยาลัยฮุมโบลดต์ในเบอร์ลินตะวันออก เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2533 ดร. ไคเซอร์ ซึ่งปัจจุบันอายุ 80 ปีได้เขียนลงในความทรงจำ:

“เท่าที่ฉันจำได้ ฉันได้รับโทรศัพท์ระหว่างตีห้าถึงหกโมงเช้า ฉันลุกขึ้นแต่งตัวและออกจากบ้านทันที ฉันไม่เห็นเครื่องบินเลย เศษซากจำนวนมากกระจัดกระจายไปทั่ว และฉันใช้เวลาครึ่งชั่วโมงกว่าจะพบศพของเจ้าชาย มันวางอยู่ท่ามกลางต้นไม้ทางตะวันตกของถนน Hohengohrener - Klitz และไม่ถูกทำลาย มีรอยฟกช้ำขนาดใหญ่บนใบหน้าของเขา แต่ไม่มีอาการบาดเจ็บสาหัส ฉันไม่พบบาดแผลหรือเลือดจากกระสุนปืน จากนั้นประชากรพลเรือนจะได้รับอนุญาตให้ตรวจสอบกองทัพได้ก็ต่อเมื่อพวกเขาแสดงสัญญาณของชีวิตเท่านั้น ในกรณีนี้ เห็นได้ชัดว่าผ่านไปหลายชั่วโมงแล้วนับตั้งแต่ความตาย ด้วยเหตุนี้ฉันจึงติดกระดุมชุดเอี๊ยมของเขาและทิ้งผู้ตายไว้ในที่ที่ฉันพบเขา ในความคิดของฉัน เขากระโดดออกจากเครื่องบิน แต่ฉันไม่เห็นร่มชูชีพ ( Ostheimer เชื่อว่า Wittgenstein กระโดดออกมาด้วยร่มชูชีพ แต่เมื่อโดนหัวของเขาบนปีกหรือโคลงก็หมดสติและไม่สามารถเปิดมันได้). ตอนนี้เป็นงานของนักพยาธิวิทยา Wehrmacht ที่ต้องระบุสาเหตุการเสียชีวิตของเจ้าชาย ฉันไปหาตำรวจ Klitz และรายงานสิ่งที่ฉันเห็น แล้วพวกเขาก็เล่าให้ฟังว่าไม่นานทหารก็ปรากฏตัวที่ที่เกิดเหตุ วันรุ่งขึ้นตอนเที่ยงเอกอัครราชทูตสวีเดนเดินทางมาจากกรุงเบอร์ลินเพื่อพบข้าพเจ้า เขาบอกว่าเขาเป็นเพื่อนกับครอบครัวของวิตเกนสไตน์ และขอให้ฉันบอกรายละเอียดการเสียชีวิตของเขาเพื่อที่เขาจะได้สื่อสารกับครอบครัวของเขาได้"

ใบมรณะบัตรของวิตเกนสไตน์จัดทำขึ้นโดยผู้บัญชาการกองรถพยาบาลของกองทัพ (กองทัพบก Sanitats- พนักงาน) เจ้าหน้าที่แพทย์ นายแพทย์ปีเตอร์ (ปีเตอร์). โดยระบุว่าสาเหตุของการเสียชีวิตคือ “กะโหลกศีรษะบริเวณยอดและใบหน้าแตกหัก” ใครกันแน่ที่ยิงตก.จู-88 วิตเกนสไตน์ ยังไม่ทราบแน่ชัด ตามเวอร์ชั่นหนึ่งอาจเป็นนักสู้กลางคืนชาวอังกฤษ "Mosquito"ดีแซด 303 จาก 131 ตร.ม. กองทัพอากาศซึ่งเวลา 23.15 น. ระหว่างเบอร์ลินและมักเดบูร์กถูกนักสู้ชาวเยอรมันยิงใส่ (สิ่งที่น่าสนใจคือนักบินของยุงจ่าสแน็ป (ดี. สเนป) และเจ้าหน้าที่วิทยุบังคับฟาวเลอร์ (ล. ฟาวเลอร์) ในรายงานของพวกเขาไม่ได้อ้างว่าพวกเขายิงเครื่องบินเยอรมันตกเลย ). ตามเวอร์ชันอื่น - มือปืนหางจาก Lancaster จาก 156 ตร.ม. กองทัพอากาศซึ่งหลังจากกลับมาก็ประกาศว่าเขาได้ยิงนักสู้กลางคืนชาวเยอรมันตกในพื้นที่มักเดบูร์ก

เมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2487 พันตรีวิตเกนสไตน์ได้รับรางวัลดาบจากไม้กางเขนอัศวิน (หมายเลข.44) (ผู้บัญชาการแทน เอ็น.เจ.จี.2 Oberst Günther Radusch ได้รับการแต่งตั้ง ). โดยรวมแล้วเขาทำภารกิจรบสำเร็จ 320 ภารกิจรวมถึง 170 เป็นนักบินรบกลางคืน เขาได้รับชัยชนะ 83 ครั้งโดย 23 ครั้งอยู่ในแนวรบด้านตะวันออก

เมื่อวันที่ 29 มกราคม วิตเกนสไตน์ถูกฝังในสุสานทหารในเมืองดีเลน ในปี 1948 ศพของพันตรีวิตเกนสไตน์ถูกฝังใหม่ในสุสานทหารเยอรมันในเมืองยสเซลชไตน์ (อิจสเซลสไตน์) ในฮอลแลนด์เหนือ ที่ซึ่งทหารและเจ้าหน้าที่ชาวเยอรมันกว่า 30,000 นายพบที่หลบภัยครั้งสุดท้าย

โดยสรุป ควรสังเกตสิ่งสำคัญสิ่งหนึ่งที่เกี่ยวกับชะตากรรมในอนาคตที่เป็นไปได้ของวิตเกนสไตน์หากเขายังมีชีวิตอยู่ในคืนวันที่ 21-22 มกราคม แน่นอนว่าคงจะผิดที่จะบอกว่าเขาจะกลายเป็นผู้มีส่วนร่วมโดยตรงและแข็งขันในการต่อต้านฮิตเลอร์ แต่ถึงกระนั้นก็มีหลักฐานบางอย่างที่แสดงว่าภายในสิ้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 วิตเกนสไตน์ได้วิพากษ์วิจารณ์ระบอบการปกครองที่มีอยู่แล้ว .

มารดาของเขานึกถึงสมัยนั้นกล่าวว่า “เขาเติบโตที่สวิตเซอร์แลนด์ ดังนั้นเขาจึงรักและทำให้ชาวเยอรมันมีอุดมคติราวกับอยู่ห่างไกล หลังจากได้เป็นสมาชิกของเยาวชนฮิตเลอร์แล้ว เขามองว่าฮิตเลอร์เป็นคนที่เชื่อในเยอรมนี ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เขาทุ่มเทความเยาว์วัย สุขภาพ และความแข็งแกร่งทั้งหมดเพื่อเป้าหมายเดียว นั่นคือชัยชนะของเยอรมนี อย่างไรก็ตาม ค่อยๆ ค่อยๆ มีสติและมีวิจารณญาณ ทำให้เขาตระหนักถึงสถานการณ์ที่แท้จริง ในปี พ.ศ. 2486 เขาเริ่มคิดที่จะกำจัดฮิตเลอร์ ( เจ้าหญิงมาเรีย วาซิลชิโควาเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ใน Berlin Diaries ของเธอ เธอเป็นเพื่อนสนิทของวิตเกนสไตน์และทำงานในกระทรวงการต่างประเทศเยอรมันในช่วงสงคราม). อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกเหล่านี้อยู่นอกภารกิจการต่อสู้ของเขา ไฮน์ริชยังคงต่อสู้ต่อไป โดยพยายามไล่ตามพันตรีเข้าพรรษาในเรื่องจำนวนเครื่องบินที่ถูกยิงตก”

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1992 หลังจากการรวมตัวกันของเยอรมนีตะวันออกและตะวันตก ศิลาอนุสรณ์ได้ถูกสร้างขึ้นอย่างเคร่งขรึมในพื้นที่เชินเฮาเซิน ณ สถานที่แห่งการเสียชีวิตของวิตเกนสไตน์ บนนั้นมีจารึกสั้น ๆ ว่า "พันตรีไฮน์ริชเจ้าชายซูเซย์น-วิตเกนสไตน์ 14.8.1916 - 21.1.1944" ด้านบนมีการแกะสลักรูปกางเขนเหล็กและคำจารึกในภาษาละติน "หนึ่งในหลาย ๆ" (" 14.jpg

ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: หมวดหมู่ForProfession ที่บรรทัด 52: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)

อเล็กซานเดอร์ ซู ซายน์-วิทเกนสไตน์-ซายน์
เยอรมัน อเล็กซานเดอร์ ซู ไซน์-วิตเกนสไตน์-ไซน์
เจ้าชายไซน์-วิตเกนชไตน์-ซายน์ กับพระชายา
ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
ชื่อเกิด:
วันเกิด:
ความเป็นพลเมือง:	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
สัญชาติ:	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
ประเทศ:	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
วันที่เสียชีวิต:	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
สถานที่แห่งความตาย:	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
พ่อ:	เจ้าชายลุดวิก ซู ไซน์-วิตเกนชไตน์-ซายน์ที่ 6
แม่:	มารีแอนน์ ฟอน เมเยอร์-เมลน์โฮฟ
คู่สมรส:	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
คู่สมรส:	กาเบรียลลา ฟอน เชินบอร์น-วีเซนไทด์
เด็ก:	เฮนรี, อเล็กซานดรา, คาซิเมียร์, ฟิลิปปา, ลุดวิก, โซเฟีย และปีเตอร์
รางวัลและรางวัล:	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
ลายเซ็นต์:	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
เว็บไซต์:	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
เบ็ดเตล็ด:	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata บนบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
[[ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata/Interproject ที่บรรทัด 17: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์) |ผลงาน]]ในวิกิซอร์ซ

เขียนบทวิจารณ์บทความ "Sain-Wittgenstein-Sain, Alexander"

หมายเหตุ

ข้อความที่ตัดตอนมาจาก Sayn-Wittgenstein-Sain, Alexander

และน่าเสียดายที่ "นักธุรกิจ" ของปู่เป็นหายนะอย่างยิ่ง... และในไม่ช้าโรงงานทำด้วยผ้าขนสัตว์ซึ่งเขาเป็นเจ้าของ "มือเบา" ของยายก็ถูกขายหนี้และพ่อแม่ของยายไม่ต้องการช่วยเขา อีกแล้ว นี่เป็นครั้งที่สามแล้วที่ปู่สูญเสียทุกสิ่งทุกอย่างที่พวกเขาบริจาคไปโดยสิ้นเชิง
ยายของฉัน (แม่ของแม่) มาจากตระกูลขุนนางชาวลิทัวเนียที่ร่ำรวยมาก Mitrulevicius ซึ่งแม้หลังจาก "dekulakization" แล้วยังมีที่ดินอีกมาก ดังนั้น เมื่อคุณยายของฉัน (ขัดกับความปรารถนาของพ่อแม่) แต่งงานกับคุณปู่ของฉันที่ไม่มีอะไรเลย พ่อแม่ของเธอ (เพื่อไม่ให้เสียหน้า) จึงมอบฟาร์มขนาดใหญ่และบ้านที่สวยงามและกว้างขวางให้พวกเขา... ซึ่งต่อมาผ่านไประยะหนึ่ง ปู่ต้องขอบคุณความสามารถ "เชิงพาณิชย์" ที่ยอดเยี่ยมของเขาที่สูญเสียไป แต่เนื่องจากในเวลานั้นพวกเขามีลูกห้าคนแล้ว พ่อแม่ของคุณยายจึงไม่สามารถออกไปและให้ฟาร์มแห่งที่สองแก่พวกเขาได้ แต่มีบ้านหลังเล็กกว่าและไม่สวยงามมากนัก และขอย้ำอีกครั้งว่า ด้วยความเสียใจอย่างยิ่งของทั้งครอบครัว ในไม่ช้า "ของขวัญ" ชิ้นที่สองก็หมดไปเช่นกัน... ความช่วยเหลือครั้งต่อไปและครั้งสุดท้ายจากพ่อแม่ที่อดทนของคุณยายของฉันคือโรงงานทำด้วยผ้าขนสัตว์ขนาดเล็กซึ่งมีอุปกรณ์ครบครันอย่างดีเยี่ยมและหากใช้อย่างถูกต้อง สามารถสร้างรายได้ได้ดีมากทำให้ครอบครัวคุณย่าทั้งครอบครัวอยู่ได้อย่างสุขสบาย แต่ปู่ หลังจากที่เขาต้องเผชิญปัญหาในชีวิต คราวนี้ก็ดื่มด่ำกับเครื่องดื่มที่ "เข้มข้น" ไปแล้ว ดังนั้นครอบครัวที่เกือบจะพังทลายจึงไม่จำเป็นต้องรอนานเกินไป...
"การจัดการทางเศรษฐกิจ" ที่ประมาทเลินเล่อของคุณปู่ของฉันเองที่ทำให้ทั้งครอบครัวของเขาตกอยู่ในสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากมาก เมื่อลูกๆ ทุกคนต้องทำงานและหาเลี้ยงตัวเอง โดยไม่ต้องคิดถึงการเรียนในโรงเรียนหรือสถาบันอุดมศึกษาอีกต่อไป และด้วยเหตุนี้ วันหนึ่งแม่ของฉันก็ฝังความฝันที่จะเป็นหมอโดยไม่มีทางเลือกมากนัก จึงไปทำงานที่ที่ทำการไปรษณีย์เพียงเพราะมีตำแหน่งว่างอยู่ที่นั่น ดังนั้นหากไม่มี "การผจญภัย" พิเศษ (ดีหรือไม่ดี) ในชีวิตของครอบครัว Seryogin ที่ยังเด็กและ "แก่" ก็ผ่านไประยะหนึ่งด้วยความกังวลในชีวิตประจำวัน
เกือบหนึ่งปีผ่านไปแล้ว แม่กำลังตั้งครรภ์และกำลังจะตั้งครรภ์ลูกคนแรก พ่อ "บิน" อย่างมีความสุขอย่างแท้จริงและบอกทุกคนว่าเขาจะมีลูกชายแน่นอน และเขากลับกลายเป็นว่าพูดถูก - พวกเขามีลูกชายจริงๆ... แต่ภายใต้สถานการณ์ที่น่าสะพรึงกลัวเช่นนี้ แม้แต่จินตนาการที่เลวร้ายที่สุดก็ไม่สามารถจินตนาการได้...
แม่ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในวันคริสต์มาสวันหนึ่งก่อนปีใหม่ แน่นอนว่าที่บ้านพวกเขากังวล แต่ไม่มีใครคาดหวังผลเสียใด ๆ เนื่องจากแม่ของฉันยังสาวและแข็งแรงมีร่างกายของนักกีฬาที่พัฒนามาอย่างดี (เธอมีส่วนร่วมในยิมนาสติกมาตั้งแต่เด็ก) และตาม หลักการทั่วไปทั้งหมด การคลอดบุตร ควรเป็นเรื่องง่าย แต่คนข้างบนนั้น "อยู่สูง" ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ไม่ทราบสาเหตุ เห็นได้ชัดว่าไม่อยากให้แม่มีลูกจริงๆ... และสิ่งที่ฉันจะบอกคุณต่อไปไม่เข้ากับกรอบของการทำบุญหรือคำสาบานทางการแพทย์และ ให้เกียรติ. แพทย์ประจำทีมรีเมคที่ปฏิบัติหน้าที่ในคืนนั้น เมื่อเห็นว่าการคลอดของมารดาจู่ๆ "หยุดชะงักอย่างอันตราย" และอาการหนักขึ้นสำหรับมารดา จึงตัดสินใจโทรหาหัวหน้าศัลยแพทย์ของโรงพยาบาล Alytus แพทย์ Ingelevičius... ซึ่งต้อง คืนนั้นจะถูกดึงออกจากโต๊ะเทศกาลทันที โดยธรรมชาติแล้วหมอกลับกลายเป็นว่า "ไม่เมาเลย" และเมื่อตรวจดูแม่ของฉันอย่างรวดเร็วแล้วจึงพูดทันทีว่า: "ผ่า!" ดูเหมือนอยากจะกลับไปที่ "โต๊ะ" ที่ถูกทิ้งร้างอย่างเร่งรีบอย่างรวดเร็ว ไม่มีหมอคนไหนอยากจะโต้แย้งเขา และแม่ของฉันก็พร้อมสำหรับการผ่าตัดทันที และแล้วสิ่งที่ “น่าสนใจ” ที่สุดก็เริ่มต้นขึ้น โดยเมื่อได้ฟังเรื่องราวของแม่ในวันนี้ ผมยาวสลวยขึ้นไปบนหัว....

Radziwills เป็นตระกูลที่ร่ำรวยที่สุดในราชรัฐลิทัวเนียแห่งลิทัวเนีย ในปี 1547 พวกเขาเป็นตระกูลแรกในรัฐที่ได้รับตำแหน่งเจ้าชายของจักรวรรดิโรมันอันศักดิ์สิทธิ์ ( ใช่ เมื่อพิจารณาว่าไม่มีต้นฉบับเหลือแล้ว เราจะจำไว้ว่าประเทศใดอยู่ในเวทีนี้)

.
Radziwills ถือครองที่ดินจำนวนมากในอาณาเขตของสาธารณรัฐเบลารุสสมัยใหม่ รวมถึงเมืองและเมืองของ Geranyony, David-Haradok, Kletsk, Koidanovo, Kopys, Lakhvu, Mir, Nesvizh, Chernavchitsy, Shchuchin ในลิทัวเนีย และเมือง Kadainiai , Dubingiai, Birzhai และอีกหลายหมู่บ้าน หลังจาก Olelkovichs อาณาเขต Slutsk ที่มี Slutsk และ Kopyl ส่งต่อไปยัง Radziwills

.
ในศตวรรษที่ 16-18 พวกเขามีกองทัพผู้ดีและทหารซึ่งเป็นป้อมปราการของพวกเขาเอง ได้แก่ Slutsk, Nesvizh, Birzhi, Keidany, Mir, Lyubchu ในปี 1528 Radziwills ซึ่งมีที่ดิน 18,240 "ควัน" ส่งทหารม้า 760 คนไปยังกองทัพของราชรัฐลิทัวเนียในปี 1567 จาก "ควัน" 28,170 คน - ทหารม้า 939 นายและทหารราบ 1,586 นาย พวกเขามีบทบาทสำคัญในชีวิตทางการเมืองของเครือจักรภพโปแลนด์-ลิทัวเนีย ตั้งแต่ศตวรรษที่ 18 พวกเขาเป็นที่รู้จักในฐานะผู้อุปถัมภ์งานศิลปะ นักสะสมแกลเลอรีภาพวาดบุคคล และผู้ก่อตั้งโรงงาน

.
สำนักพิมพ์ “สารานุกรมเบลารุสตั้งชื่อตาม Petrus Brovka” ต่อจากอัลบั้ม “Radziwills อัลบั้มภาพบุคคลของศตวรรษที่ 18-19” วางแผนที่จะเผยแพร่สารานุกรมของ Radziwills

.
ตามตำนานของครอบครัว ครอบครัวนี้มาจากชนชั้นปุโรหิตที่สูงที่สุดของลิทัวเนียนอกรีตและบรรพบุรุษของมันคือนักบวชลิซเดกา บุตรของนริมุนต์ เขามีลูกชายคนหนึ่งชื่อ Sirputis ซึ่งแต่งงานกับเจ้าหญิงแห่ง Yaroslavl พวกเขามีลูกชายคนหนึ่งชื่อ Voishund ซึ่งรับบัพติศมาภายใต้ชื่อ Christian และลงนามร่วมกับพ่อของเขา Vilna-Radom Union

ในปี ค.ศ. 1518 ครอบครัว Radziwills (ในนามเจ้าชายนิโคลัส ชื่อเล่น Amor Poloniae) ได้รับบรรดาศักดิ์เป็นเจ้าชายแห่งจักรวรรดิโรมัน ซึ่งขยายไปถึงทั้งครอบครัวในปี ค.ศ. 1547

.
ตราแผ่นดินของแรดซีวิลส์จากสิทธิพิเศษของเฟอร์ดินานด์ที่ 1 มอบให้กับนิโคลัส รัดซีวิล the Black เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม ค.ศ. 1547 พร้อมด้วยตำแหน่งเจ้าชาย
.
ครอบครัว Radziwill มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ Czartoryskis -

.
Angelika (Anelya) Radziwill (1781-1808) ภรรยาตั้งแต่ปี 1800 ของ Prince Konstantin Adam Czartoryski (1773-1860) - ลูกสาวของ Prince Michael Hieronymus Radziwill

.
แม่ของเธอ Helena Radziwill เป็นเพื่อนของ Isabella Czartoryska

.
โดมินิก เจอโรม ปู่ของแมรี ภรรยาของโคลวิส เป็นลูกศิษย์ของอดัม คาซิเมียร์ซ ซาร์โทรีสกี้ มีตำนาน (ไม่มีควันหากไม่มีไฟ) ที่โดมินิกรู้จักและซ่อนสมบัติหนัก 60 ปอนด์ซึ่งยังหาไม่พบ

-
คุณคิดว่าโดมินิกส่งต่อข้อมูลเกี่ยวกับของมีค่าที่ซ่อนอยู่ให้กับสเตฟานี ลูกสาวคนเดียวของเขาหรือไม่? และลูกสาวของเธอมาเรียซึ่งกลายเป็นภรรยาของนายกรัฐมนตรีแห่งปรัสเซียนเยอรมนีโคลวิสภายใต้วิลเฮล์มที่ 2?

.
ภรรยาคนที่สองของวิตเกนสไตน์คือลีโอนิลลา ได้รับมรดกจากภรรยาคนแรกของเขา - คู่รักวิตเกนสไตน์ และใช้ชีวิตอย่างหรูหรา

เลฟ เปโตรวิช วิตน์ชไตน์ (1799-1866)
.

.
Stefania Radziwill ในชุดแต่งงาน (1828)
.

ที่นี่ฉันมีข้อสงสัยว่าสามีของ Stefania Radziwill คือ Decembrist Wittgenstein ซึ่งเสียชีวิตเช่นกันโดยทิ้งมรดกให้กับวรรณกรรม Leonilla เหล่านั้น. จริงๆ แล้วมีผู้หญิงคนหนึ่งที่มีอายุ 102 ปี และเธอถูกกล่าวหาว่าเขียนหนังสือสองสามเล่ม แต่จริงๆ แล้วเธอเป็นใครพวกเขาจะไม่บอกเรา อย่างไรก็ตามเราทำตามคำแนะนำ - "คุณจะรู้จักพวกเขาด้วยการกระทำของพวกเขา" - เรื่องราวนี้จัดทำขึ้นเพื่อพิสูจน์ความมั่งคั่งที่ปรากฏ หากเราไปในทิศทางตรงกันข้ามกับอนาคตนั่นคือ วันของเราแล้วกิจกรรมของ "ญาติ" ของสามีของ Stefania Radziwill -
.
ยูโรปา นอสตราเป็นสหพันธ์สมาคมทั่วยุโรปที่ก่อตั้งขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อทำให้แพร่หลายและ การคุ้มครองมรดกทางวัฒนธรรมและสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติของยุโรปประกอบด้วยองค์กรพัฒนาเอกชนที่ไม่แสวงหาผลกำไร 250 องค์กร (เช่น ไม่ต้องจ่ายภาษี) ที่ดำเนินงานใน 45 ประเทศในยุโรป
.
และเพื่อที่จะปกป้องมรดกนี้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่ามรดกนี้เป็นของใคร ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่สิ่งที่เรียกว่าสงครามทางพันธุกรรมเกิดขึ้นซึ่งไม่มีที่สิ้นสุดจนถึงทุกวันนี้

.
ประวัติความเป็นมาของกิจกรรม

.
สมาคมนี้ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2506และมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่กรุงเฮก ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2521 เป็นต้นมา มีการมอบรางวัลสำหรับการบำรุงรักษาและฟื้นฟูแหล่งวัฒนธรรมในประเทศแถบยุโรป สมาคมระดับชาติส่วนใหญ่ทำงานในด้านการปกป้องมรดกทางวัฒนธรรมท้องถิ่นเป็นหลัก โดยร่วมมือกับสถาบันสำคัญๆ เช่น สหภาพยุโรป สภายุโรป และยูเนสโก

.
ในปี พ.ศ. 2545 สหภาพยุโรปได้ริเริ่มโครงการรางวัล European Union Prize for Cultural Heritage/Europa Nostra Awards วัตถุประสงค์ของโปรแกรมนี้คือ:

.
- ส่งเสริมการจัดตั้งมาตรฐานระดับสูงและเข้มงวดในด้านการคุ้มครองมรดกทางวัฒนธรรม

กระตุ้นการแลกเปลี่ยนประสบการณ์และความสามารถในระดับประเทศ

กระตุ้นการจัดกิจกรรมเพื่อการพัฒนามรดกทางวัฒนธรรม

เหล่านั้น. ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะกล่าวได้ว่านอกเหนือจากการคุ้มครองอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์แล้ว ตั้งแต่ปี 1963 ได้มีการดำเนินการสำรวจสำมะโนประชากรของปราสาทและป้อมปราการที่เหลือและครอบครัวที่สามารถเป็นเจ้าของปราสาทเหล่านี้ได้ มีการรวบรวมเรื่องราวชีวประวัติที่ยาวและยาวมากของวีรบุรุษในวรรณกรรม ดังนั้นในภาพยนตร์คุณมักจะได้ยินว่าความบังเอิญของชื่อและเหตุการณ์นั้นเป็นเรื่องบังเอิญ แน่นอนว่าพวกเขารู้ได้อย่างไรว่าความทรงจำของผู้คนเก็บอะไรไว้?

***

อย่าลืมว่าเลฟมีลูกสาวคนเดียวชื่อมาเรียซึ่งฉันใส่รูปภาพไว้ในบทความของฉันเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2558 และผู้ที่ "ประสบความสำเร็จ" ลงนามด้วยชื่อของ Leonilla ภรรยาคนที่สองที่ถูกกล่าวหาของ Lev ซึ่งเป็นตัวละครในวรรณกรรมที่ถูกกล่าวหาว่าเป็นผู้ให้กำเนิด ลูกชายของเลฟ. และไม่ใช่พวกเขาที่อ้างสิทธิ์ในชื่อและสิทธิพิเศษอื่น ๆ แต่เขาได้ซื้อปราสาท Sayn ที่พังทลายลงด้วยเงินของ Radziwill ภรรยาคนแรกของเขาได้รับตำแหน่งขอบคุณที่ลูกชายของเขาจากการแต่งงานครั้งที่สองกับ Leonella ได้รับอนุญาตให้เข้ามา บ้านในปรัสเซียนเยอรมนี ซึ่งในเวลานั้นสามีของลูกสาวดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรีลีโอซึ่งเป็นน้องสาวของบิดาของบุคคลเหล่านี้

ในการแต่งงานของพวกเขา เลฟและสเตฟานีมีลูกสาวคนหนึ่งชื่อมาเรีย และลูกชายคนหนึ่งชื่อปีเตอร์ ในหน้าของเปโตรเขียนว่าเขามีน้องชายอีกสองคน แต่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขา บางทีนี่อาจจะเป็นลูกชายของภรรยาคนที่สองของบิดาของเขา

เลโอนิลลา อิวานอฟนา วิตเกนสไตน์
.

ลูกชายคนหนึ่งของลีโอนิลลา

.
Alexander Lvovich (พ.ศ. 2390-2483) ในปี พ.ศ. 2426 สละตำแหน่งเจ้าชายและใช้ชื่อเคานต์ฟอน โฮเฮนเบิร์ก(บนพื้นฐานอะไร?) แต่งงานสามครั้งรวมทั้งลูกสาวของ Duke de Blacas นักสะสมโบราณวัตถุด้วย ปัจจุบันครอบครัว Sayn-Wittgenstein-Sain นำโดยหลานชายของเขา Alexander (เกิดปี 1943)
.

โฮเฮนเบิร์ก -ฮาเคนเบิร์ก(ภาษาเยอรมัน) ฮาเคนเบิร์ก) เป็นเมืองในประเทศเยอรมนี ในรัฐไรน์แลนด์-พาลาทิเนต

ลำดับการนับฟอนเซย์นซึ่งกล่าวถึงในช่วงต้นปี ค.ศ. 1145 สิ้นสุดลงในแนวชายในปี ค.ศ. 1246 หลังจากนั้นเคาน์ตีก็ส่งต่อจากมือหนึ่งไปอีกมือหนึ่งจนกระทั่งไปอยู่ในมือของสาขารองของราชวงศ์สปอนไฮม์ ในปี 1607 ตระกูล Sponheim ของ Sayn-Wittgenstein แบ่งออกเป็นสามสาย:

• คนแรกของพวกเขา ซายน์-วิตเกนสไตน์-แบร์เลเบิร์ก, แบ่งออกเป็นสามสาขา.

• คนโตซึ่งยังคงรักษาชื่อนี้และได้รับตำแหน่งเจ้าในปี พ.ศ. 2335 เป็นของเจ้าชายออกัสตัส (พ.ศ. 2331-2417) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2395 รัฐมนตรีคนแรกของดัชชีแห่งแนสซอ บุตรชายของเขาเอมิเลียสและเฟอร์ดินันด์อยู่ในราชการของรัสเซีย หัวหน้าครอบครัวคนปัจจุบันแต่งงานกับเจ้าหญิงเบเนดิกต้าแห่งเดนมาร์ก


• สาขาที่สองประกอบด้วยกราฟ ซายน์-วิตเกนสไตน์-คาร์ลสเบิร์กคนสุดท้ายเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2349 โดยไม่ทิ้งทายาทโดยตรง


• สาขาที่สามประกอบด้วยกราฟ ซายน์-วิตเกนสไตน์-ลุดวิกสบูร์กในบรรดาผู้ที่มาจากจอมพลปีเตอร์วิตเกนสไตน์ชาวรัสเซีย เลฟลูกชายของเขาต้องขอบคุณการแต่งงานที่ประสบความสำเร็จกับตัวแทนคนสุดท้ายของสาขาอาวุโสของ Radziwills ทำให้ได้รับมรดกมากมายในเบลารุสรวมถึงปราสาทเมียร์ด้วย ในปี พ.ศ. 2404 กษัตริย์ปรัสเซียนได้รับพระราชทานยศเป็นเจ้าชาย ไซน์-วิตเกนสไตน์-ซายน์. ผู้ถือตำแหน่งปัจจุบันนี้มาจากการแต่งงานของเขากับเจ้าหญิงเลโอนิลลา บาร์ยาตินสกายา (พ.ศ. 2359-2461) ตัวแทนที่มีอายุมากที่สุดของสกุลนี้เป็นของสาขาที่มีศีลธรรมและมีนามสกุล วอน ฟัลเกนเบิร์ก.

• สายหลักที่สอง ไซน์-วิตเกนสไตน์-ซายน์สิ้นสุดในรุ่นชายในปี ค.ศ. 1632


• สายหลักที่สาม ซายน์-วิตเกนสไตน์-วิตเกนสไตน์, ภายหลัง ซายน์-วิตเกนชไตน์-โฮเฮนสไตน์เป็นเจ้าของดินแดนที่ร่ำรวยที่สุดโดยมีศูนย์กลางอยู่ที่ลาสฟา ในปีพ.ศ. 2347 ได้รับการยกฐานะให้เป็นศักดิ์ศรีของจักรพรรดิและยังคงมีอยู่จนถึงทุกวันนี้

.

การสร้างทายาทยังเป็นเรื่องง่ายโดยการแบ่งบรรทัดออกเป็นหลายส่วน เช่น รุ่นน้อง รุ่นกลาง เป็นต้น บางคนเสียชีวิต ผู้รอดชีวิตเข้ายึดอสังหาริมทรัพย์และทรัพย์สินมีค่าอื่นๆ ของตนไป สิ่งเหล่านี้จึงเกิดขึ้น ญาติที่กรอกชื่อหมู่บ้านเรียกเมือง 5,000 คนไม่ได้หรือ? ถ้าไม่ใช่ตามชื่อเมืองก็ใช้ชื่อปราสาท - ครั้งหนึ่งเคยเป็น "แฟชั่น" โดยเปิดประตูของพินอคคิโอผู้ร่ำรวยให้กับผู้ที่มีปราสาทที่ทรุดโทรมทรุดโทรมซึ่งเป็นชื่อที่พวกเขานำมาประกอบ ตนเองจนกลายเป็นบุคคลที่มียศสูงสุด หรือมี Anka มือปืนกลหรือ Anna von Pol Met Chits (แอนนา ฟอน พอล เม็ต กลโกง).

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือสาขาทั้งหมดนั้นมาจากบรรทัดที่สามที่ยังมีชีวิตอยู่จนถึงทุกวันนี้ - Sayn-Wittgenstein-Hohenstein เกือบจะเหมือนกับ Holstein ของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว Kolka Mare และอะไร? ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ผู้คนเปลี่ยนจาก "ผ้าขี้ริ้วไปสู่ความร่ำรวย" และด้ายนี้ก็ทอดยาวไปที่นั่นซึ่งหมายถึงใกล้ชิดกับปรัสเซียมากขึ้น
.

ในศตวรรษที่ 18 ตำแหน่งเคานต์แห่งไซน์-วิตเกนชไตน์-เซนยังคงตกเป็นของทายาทของเคานต์ลุดวิก ฟอน ไซน์-วิตเกินชไตน์-นอยมาเกน (ดูด้านบน) ทายาทคนสุดท้ายในสายเลือดชายโดยตรงเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2389 และลูกสาวของเขา อลิซาเบธ (พ.ศ. 2388–2426) และเอลีนอร์ (พ.ศ. 2383–2446) สลับกันเป็นพระชายาของเจ้าชายออตโต ฟอน ซายน์-วิตเกนสไตน์-แบร์เลบูร์ก การแต่งงานในเครือเดียวกันทำให้สามารถรักษาความเป็นเจ้าของครอบครัวไว้ในบ้านวิตเกนสไตน์ได้

สิทธิในตำแหน่งนับตำแหน่งว่างถูกอ้างสิทธิ์โดยสาขาแบร์เลบูร์ก-ลุดวิกส์บูร์กของตระกูล ซึ่งตั้งรกรากในจักรวรรดิรัสเซียในช่วงกลางศตวรรษที่ 18 และในนามของปีเตอร์ วิตเกนสไตน์ ได้รับตำแหน่งที่สูงเป็นพิเศษในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ศาล. ลูกชายของเขา Lev Petrovich Wittgenstein ซึ่งเป็นทายาทของเศรษฐี Radziwill ผู้ยิ่งใหญ่ ได้ซื้อซากปรักหักพังของปราสาทประจำตระกูล Sayn ในปรัสเซียในปี พ.ศ. 2391 และสร้างที่อยู่อาศัยใหม่ถัดจากพวกเขาในสไตล์นีโอโกธิคสุดโรแมนติก ในปี พ.ศ. 2404 มงกุฎปรัสเซียนได้พระราชทานบรรดาศักดิ์เป็นเจ้าชายไซน์-วิตเกนสไตน์-เซน

ลูกชายคนโตของ Lev Petrovich อาศัยอยู่ในรัสเซีย แต่ลูกชายคนอื่น ๆ ชอบที่จะใช้เวลาอยู่ในเยอรมนีซึ่งในปี พ.ศ. 2437-2443 เร็ว นายกรัฐมนตรีไรช์ครอบครองพวกเขา ลูกเขย โคลวิส โฮเฮนโลเฮอ.

.
von Sayn-Wittgensteins ยังทิ้งร่องรอยไว้ในประวัติศาสตร์รัสเซียด้วย สมาชิกคนหนึ่งของครอบครัวนี้คือ Count Christian Ludwig Kasimir zu Sayn-Wittgenstein ถูกกองทหารรัสเซียจับตัวในปี 1761 เขาเข้าร่วมกองทัพรัสเซียและในที่สุดก็ได้รับยศเป็นพลโท ในปี พ.ศ. 2311 ลุดวิก อดอล์ฟ ลูกชายของเขาเกิดที่เมืองเคียฟ

.
เมื่ออายุ 12 ปี Pyotr Christianovich Wittgenstein หรือที่ Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein เป็นที่รู้จักในรัสเซีย ก็ถูกเกณฑ์เป็นทหาร ตอนอายุ 24 เขาเป็นเอกแล้ว วิตเกนสไตน์มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการทางทหารต่อโปแลนด์ จากนั้นจึงย้ายไปอยู่ในกองพลของเคานต์ซูบอฟในคอเคซัส และเข้าร่วมในการจับกุมเดอร์เบียนต์ ด้วยความกล้าหาญจึงได้รับการเลื่อนยศเป็นพันโทก่อนกำหนด

.
ในปี 1801 พลตรีวิตเกนสไตน์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของกรมทหาร Elizavetgrad Hussar ซึ่งเป็นผู้นำในการรณรงค์ในปี 1805 เขาได้รับจอร์จระดับ 3 สำหรับการรบที่ Amstetten ในปี 1806 วิตเกนสไตน์เข้าร่วมในสงครามตุรกี จากนั้นในปี พ.ศ. 2350 เขาได้เข้าร่วมในสงครามกับนโปเลียนอีกครั้งและสร้างความโดดเด่นในยุทธการที่ฟรีดแลนด์

จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 1 ทรงแต่งตั้งพลโทวิทเกนสไตน์เป็นผู้บัญชาการกรมทหารรักษาพระองค์ฮัสซาร์ ในช่วงเริ่มต้นของสงครามรักชาติในปี พ.ศ. 2355 เขาได้รับความไว้วางใจให้กองพลที่ 1 ซึ่งในระหว่างการล่าถอยของกองทัพจาก Drissa ไปยัง Smolensk ได้รับคำสั่งให้ครอบคลุมเส้นทางไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในขณะที่กองทัพหลักรัสเซียทั้งสองกำลังล่าถอย วิตเกนสไตน์สร้างความพ่ายแพ้หลายครั้งในหน่วยของแมคโดนัลด์และอูดิโนต์ (นโปเลียนในบันทึกความทรงจำของเขาพูดถึงวิตเกนสไตน์ว่าเป็น "นายพลที่มีความสามารถมากที่สุดในบรรดานายพลรัสเซียทั้งหมด" ในรัสเซียเอง ไม่ใช่ทุกคนที่มีความคิดเห็นนี้เมื่อพิจารณาจาก วิตเกนสไตน์เป็นผู้นำทางทหารที่ค่อนข้างปานกลาง) หลังจากการยึด Polotsk (7 ตุลาคม) พวกเขาเริ่มเรียกเขาว่า "ผู้พิทักษ์เมือง Petrov" ขุนนางแห่งจังหวัดเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมอบที่อยู่ให้วิตเกนสไตน์และพ่อค้าในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็มอบเงิน 150,000 รูเบิลให้เขา ในเวลาเดียวกันริบบิ้นที่มีคำว่า "ฉันจะไม่ให้เกียรติแก่ใครเลย" และรูปดาบของนักบุญจอร์จที่มีคำจารึกเดียวกัน แต่ในภาษาละติน "Honorem meum nemini dabo" ปรากฏบนเสื้อคลุม Wittgenstein ของ แขน

.
ในปี ค.ศ. 1813 เมื่อกองทหารรัสเซียเข้าสู่ปรัสเซีย วิตเกนสไตน์ได้เข้ายึดครองเบอร์ลินและด้วยเหตุนี้จึงช่วยกอบกู้กรุงเบอร์ลินจากการโจมตีของฝรั่งเศส หลังจากการตายของ Kutuzov แม้ว่านายพลสามคนจะมียศอาวุโสกว่า Wittgenstein แต่เขาก็ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุด หลังจากได้รับกองทัพก่อนยุทธการที่ลูเซน โดยไม่ได้รับแจ้งสถานการณ์อย่างเพียงพอ ด้วยความอับอายจากการปรากฏของกษัตริย์ที่เป็นพันธมิตร วิตเกนสไตน์ ทั้งในยุทธการครั้งนี้และในยุทธการที่เบาท์เซิน ก็ไม่ขึ้นอยู่กับภารกิจและ ขอให้พ้นจากตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุด ที่เหลืออยู่ในกองทัพเขาได้รับบาดเจ็บสาหัสในการรบเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2357 ที่ Barsyur-Oba

.
ในปี พ.ศ. 2361 วิตเกนสไตน์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพที่ 2 และเป็นสมาชิกสภาแห่งรัฐ จักรพรรดินิโคลัสที่ 1 มอบยศจอมพลให้กับเขา และในช่วงเริ่มต้นของสงครามตุรกีในปี พ.ศ. 2371 ได้แต่งตั้งให้เขาเป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพรัสเซียในตุรกียุโรป ภายใต้การนำของ Wittgenstein ป้อมปราการของ Isakcha, Machin และ Brailov ถูกยึดไป

.
ในปี พ.ศ. 2372 วิตเกนสไตน์ถูกไล่ออกจากตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดและเกษียณจากกิจการทั้งหมด ในปี พ.ศ. 2377 กษัตริย์ปรัสเซียนเฟรดเดอริก วิลเลียมที่ 3 ได้ยกระดับวิตเกนสไตน์ขึ้นสู่ตำแหน่งอันทรงเกียรติของพระองค์ และจักรพรรดินิโคลัสที่ 1 ปีเตอร์ คริสเตียนโนวิช วิตเกนชไตน์ (ลุดวิก อดอล์ฟ ซู ซายน์-วิตต์เกนสไตน์) ทรงอนุญาตให้เขารับตำแหน่งนี้ สวรรคตในปี พ.ศ. 2385

(เขามีพระราชโอรสสองคนในรัสเซีย เจ้าชายปีเตอร์และเยฟเจนี อเล็กซานโดรวิช วิตเกนสไตน์ ได้รับการบันทึกไว้ในหนังสือลำดับวงศ์ตระกูลของจังหวัดเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ส่วนที่ 5 ในปี พ.ศ. 2377 เจ้าชายปีเตอร์ อเล็กซานโดรวิช วิตเกนสไตน์ แต่งงานกับเจ้าหญิงลีโอนิลลา อิวานอฟนา บาริยาตินสกายา เธอประสูติในปี พ.ศ. 2359 และ เป็นสตรีที่สวยและมีการศึกษามากที่สุดคนหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เจ้าหญิงวิตเกนสไตน์เป็นแฟนตัวยงของฝรั่งเศสจึงย้ายไปปารีสในไม่ช้า ระหว่างการปฏิวัติในปี พ.ศ. 2391 พระองค์ทรงย้ายไปเบอร์ลิน ที่นั่น ร่วมกับจักรพรรดินีออกัสตาเพื่อนของเธอ เธอพยายาม เพื่อต่อสู้กับนายกรัฐมนตรีเยอรมัน Bismarck เพื่อป้องกันสงครามฝรั่งเศส-ปรัสเซีย Leonilla von Wittgenstein เป็นม่ายเมื่ออายุ 50 ปี ตั้งรกรากอยู่ในสวิตเซอร์แลนด์ ที่นั่นเธอทำงานการกุศลและเสียชีวิตในปี 1918 เมื่ออายุ 102 ปี ภาพเหมือนของเธอสองภาพรอดชีวิตมาได้ หนึ่งในนั้นคือผลงานของ Horace Vernet ส่วนที่สองคือผลงานของ Franz Xaver Winterhalter)

.
สมาชิกอีกคนหนึ่งของตระกูล von Sayn-Wittgenstein คือ Emil Karl zu Sayn-Wittgenstein รับใช้ในรัสเซีย เขาเกิดในปี พ.ศ. 2367, พ.ศ. 2388 พร้อมด้วยเจ้าชายอเล็กซานเดอร์แห่งเฮสส์ไปยังคอเคซัสและในปี พ.ศ. 2391 ได้เข้าร่วมในสงครามกับเดนมาร์ก จากนั้นภายใต้ชื่อ Emilius Ludvigovich Wittgenstein เขาก็เข้ารับราชการในรัสเซีย ไม่นานเขาก็ ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้ช่วยของเจ้าชาย Vorontsov และจนกระทั่ง พ.ศ. 2395 ได้เข้าร่วมในการปฏิบัติการทางทหารในคอเคซัส.
.
ในปี พ.ศ. 2405 วิตเกนสไตน์อยู่ในวอร์ซอภายใต้แกรนด์ดุ๊กคอนสแตนติน นิโคลาเยวิช ในระหว่างการรณรงค์รัสเซีย - ตุรกีในปี พ.ศ. 2420-2521 เขาอยู่ในกลุ่มผู้ติดตามของจักรพรรดิ พลโท เอมิเลียส ลุดวิโกวิช วิตเกนสไตน์ เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2421

.
ไฮน์ริช อเล็กซานเดอร์ ลุดวิกปีเตอร์ พรินซ์ ซู Sayn-Wittgenstein,และนั่นคือชื่อเต็มของเขาเกิดเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2459 ในโคเปนเฮเกน เขาเป็นเด็กชายคนที่สองในสามคนที่เกิดในครอบครัวของนักการทูต กุสตาฟ อเล็กซานเดอร์ ซู ซายน์-วิตเกนสไตน์ (เกิด พ.ศ. 2423 เสียชีวิต พ.ศ. 2496) เป็นหลานชายของเจ้าชาย Pyotr Alexandrovich Wittgenstein และภรรยาของเขา Leonilla Ivanovna Baryatinskaya) และภรรยาของเขา วัลปูร์กา née Baroness von Friesen (เกิด พ.ศ. 2428 เสียชีวิต พ.ศ. 2513)
พี่ชายของไฮน์ริชชื่อลุดวิก น้องชายของเขา อเล็กซานเดอร์ (ลุดวิกเช่นเดียวกับไฮน์ริช เสียชีวิตระหว่างสงคราม อเล็กซานเดอร์เสียชีวิตหลังสงครามอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุทางรถยนต์)

.
ในปี 1919 หลังจากความพ่ายแพ้ของเยอรมนีของไกเซอร์ในสงครามโลกครั้งที่ 1 พ่อของเขาลาออกจากราชการทูตและย้ายไปอยู่กับครอบครัวที่สวิตเซอร์แลนด์ ไฮน์ริชเรียนที่บ้านตั้งแต่อายุ 6 ถึง 10 ขวบ เรียนกับครูที่ได้รับการว่าจ้างเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตามในท้ายที่สุดพ่อแม่ก็ตระหนักว่าพวกเขาไม่สามารถรับมือกับไฮน์ริชและลุดวิกพี่ชายของเขาได้ ในปี 1926 พ่อแม่ของพวกเขาส่งพวกเขาไปโรงเรียนประจำที่ Neubeuren ใน Upper Bavaria

.
Prinzessin Marianne และ Prinz Ludwig mit seinen Brüdern, พรินซ์ ไฮน์ริช และ พรินซ์ อเล็กซานเดอร์, ทาเก อิห์เรอร์ เคียร์ชลิเชน เทราอุง

บุคคล, bei denen anstelle des „zu“ ein „von” im Namen steht, gehören nicht zu den direkten Nachkommen เสียชีวิตจาก Adelsgeschlechts. Auch Firmen, die den Namensbestandteil `Fürst von Sayn-Wittgenstein" nutzen, wurden von adoptierten Namensträgern oder deren Ehepartnern gegründet und stehen in keinem Zusammenhang mit den ehemals Fürstlichen Häusern Sayn-Wittgenstein

.
บรรพบุรุษของเขาคือท่านเคานต์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2379 ฝ่าบาทอันเงียบสงบของเขา เจ้าชายปีเตอร์ คริสเตียนโนวิช วิตเกนสไตน์(ลุดวิก อดอล์ฟ ปีเตอร์ ซู เซน-วิตเกนสไตน์ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2311 (5 มกราคม พ.ศ. 2312) - 30 พฤษภาคม (11 มิถุนายน) พ.ศ. 2386 Lvov) - ผู้นำกองทัพรัสเซียที่มีเชื้อสายเยอรมัน, จอมพล (พ.ศ. 2369) ในช่วงสงครามรักชาติปี 1812 - ผู้บัญชาการกองพลที่แยกจากกันในทิศทางเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ทำหน้าที่แยกตัวจากกองทัพรัสเซียหลักเขาสามารถคว้าชัยชนะเหนือนายทหารนโปเลียนได้หลายครั้ง ในเดือนเมษายน-พฤษภาคม พ.ศ. 2356 ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพรัสเซีย-ปรัสเซียนในเยอรมนี; หลังจากการสู้รบหลายครั้งกับกองกำลังที่เหนือกว่าของนโปเลียนและการล่าถอยในเวลาต่อมา เขาก็ถูกลดตำแหน่ง ในช่วงเริ่มต้นของสงครามรัสเซีย - ตุรกีในปี พ.ศ. 2371 เขาเป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพรัสเซีย