ทำไมชาวกรีกถึงวาดตาบนเรือของพวกเขา? ชาวกรีกโบราณวาดภาพดวงตาบนหัวเรือ... Augean Stables - สถานที่ที่มีมลพิษมาก เป็นห้องที่ถูกละเลย

“จมูกโกกอล” - แล้วก็มีจมูกที่หายไป ความแปลกประหลาดในเรื่องนี้ยังสร้างความประหลาดใจและอาจกล่าวได้ว่าไร้สาระ โกกอลแสดงให้เห็นว่าไม่เพียงเป็นไปได้ แต่ยังแนะนำให้เลือกอีกด้วย โดมาเชนโก นิโคไล. 2489 N. Gogol "จมูก" ดูเหมือนว่าโกกอลจะทำให้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นฉากสำหรับเรื่อง "The Nose" โดยไม่มีเหตุผล

“บทเรียนเกี่ยวกับศาสนาของชาวกรีกโบราณ” - ข้อความ ภาพสะท้อนความสัมพันธ์ทางสังคมในศาสนา รำพึง เทพเจ้าสามชั่วอายุคน เทพเจ้าอุปถัมภ์องค์ประกอบและกิจกรรมอะไรบ้าง? สวัสดี โลกอันศักดิ์สิทธิ์ของเรา ขอขอบคุณสำหรับทัศนคติอันแสดงความเคารพต่อบันทึกที่ฟื้นฟูหน้าประวัติศาสตร์จากชีวิตของโลกใบนี้ แผนการสอน: ที่ซึ่งเหล่าทวยเทพอาศัยอยู่

“ วิธีการวาดสัตว์” - 3. ก่อนอื่นศิลปินเกี่ยวกับสัตว์ให้ความสนใจอะไร? 3. เค้าโครงของรูปภาพในแผ่นงาน V. คำถามและงาน VII งานและคำถาม คม หากคุณเห็นเป้าหมายก็จะง่ายกว่าที่จะเอาชนะอุปสรรคทั้งหมดและบรรลุผลสำเร็จ ความสุขผ่านอุปสรรค คำถามและการมอบหมายงาน การวาดภาพสัตว์หรือวิธีการเป็นศิลปินเกี่ยวกับสัตว์

“ศาสนากรีก” - ในตำนานเทพเจ้ากรีกโบราณ หนึ่งใน 9 รำพึง ซึ่งเป็นผู้อุปถัมภ์การแสดงตลก ซุส เมลโพมีนี เซอร์เบอรัส Thalia เป็นรำพึงของ Comedy ปั้นนูนโบราณ อาร์เทมิส. เมลโพมีเน เอราโต และโพลฮิมเนีย โพไซดอน เทอร์ปซิชอร์ เฮอร์มีส ศาสนาของชาวกรีกโบราณ โครนและเรีย ยอดเขาโอลิมปัส. ผ้าสักหลาดของแท่นบูชาของซุสที่เมืองเปอร์กามอน (หินอ่อน 180 ปีก่อนคริสตกาล)

“การเรียนรู้การวาด” - คุณควรเริ่มเรียนรู้การวาดที่ไหน? การส่งผ่านแสงและเงาโดยใช้การแรเงาโทนสี มาเรียนรู้การวาดกันเถอะ ไอโซ. การกำหนดสัดส่วนให้สอดคล้องกับธรรมชาติ (อัตราส่วนของส่วนต่อทั้งหมด) จะสร้างภาพวาดได้อย่างไร? การเปลี่ยนแปลงเชิงพื้นที่ของวัตถุ (แผนไกลและใกล้) ก่อนที่คุณจะเริ่มวาดภาพ คุณต้องรู้ว่าองค์ประกอบคืออะไร

“วิธีการวาดดอกไม้” ​​- พยายามใช้ยางลบให้น้อยลง ซินเนีย ป๊อปปี้ โรซ่า. ดอกป๊อปปี้ยังมีดีไซน์คล้ายกับดอกไม้บางชนิด เช่น ดอกบัว บัตเตอร์คัพ ดอกกุหลาบมีการออกแบบที่ซับซ้อน มาวาดดอกเบญจมาศกันดีกว่า ใส่ใจกับสัดส่วน การดำเนินการตามลำดับของรูปแบบดอกป๊อปปี้ วงรีจะกลายเป็นฐานของโดมคว่ำเป็นรูปชาม

เพื่อดำเนินการต่อในหัวข้ออารยธรรมโบราณ ฉันขอเสนอการรวบรวมข้อมูลเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ทางเชื้อชาติและชาติพันธุ์ของโลกกรีก ตั้งแต่ยุคมิโนอันไปจนถึงการขยายตัวของมาซิโดเนีย แน่นอนว่าหัวข้อนี้ครอบคลุมมากกว่าหัวข้อก่อนหน้า ที่นี่เราจะพูดถึงเนื้อหาของ K. Kuhn, Angel, Poulianos, Sergi และ Ripley รวมถึงนักเขียนคนอื่นๆ...

ประการแรก เป็นเรื่องที่น่าสังเกตหลายประเด็นที่เกี่ยวข้องกับประชากรก่อนยุคอินโดยุโรปในลุ่มน้ำอีเจียน

Herodotus บน Pelasgians:

“ชาวเอเธนส์มีต้นกำเนิดจาก Pelasgian และชาว Lacedomonians นั้นมีต้นกำเนิดจากกรีก”

“เมื่อชาว Pelasgians ยึดครองดินแดนซึ่งปัจจุบันเรียกว่ากรีซ ชาวเอเธนส์ก็คือ Pelasgians และถูกเรียกว่า Cranai; เมื่อพวกเซโครปส์ปกครอง พวกมันถูกเรียกว่าเซโครพิดีส ภายใต้เอเร็ต พวกเขากลายเป็นชาวเอเธนส์ และในที่สุดก็กลายเป็นชาวไอโอเนีย จากไอโอนัส บุตรของซูธัส”

“...ชาว Pelasgians พูดภาษาถิ่นป่าเถื่อน และถ้าชาว Pelasgians ทั้งหมดเป็นเช่นนั้น ชาวเอเธนส์ซึ่งเป็นชาว Pelasgians ก็เปลี่ยนภาษาพร้อมกับชาวกรีกทั้งหมด”

“ชาวกรีกซึ่งถูกแยกออกจากชาว Pelasgians แล้ว มีจำนวนน้อย และจำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นเนื่องจากการผสมกับชนเผ่าอนารยชนอื่น ๆ”

“...ชาว Pelasgians ซึ่งกลายเป็นชาวกรีกไปแล้วได้รวมตัวกับชาวเอเธนส์เมื่อพวกเขาเริ่มเรียกตัวเองว่าชาวกรีกด้วย”

ใน "Pelasgians" ของ Herodotus มันคุ้มค่าที่จะพิจารณากลุ่มชนเผ่าต่าง ๆ ที่มีทั้งต้นกำเนิดยุคหินใหม่แบบอัตโนมัติและต้นกำเนิดของเอเชียไมเนอร์และบอลข่านตอนเหนือซึ่งผ่านกระบวนการทำให้เป็นเนื้อเดียวกันในช่วงยุคสำริด ต่อมาชนเผ่าอินโด-ยูโรเปียนที่มาจากทางตอนเหนือของคาบสมุทรบอลข่าน เช่นเดียวกับอาณานิคมมิโนอันจากเกาะครีต ก็มีส่วนร่วมในกระบวนการนี้เช่นกัน

กะโหลกยุคสำริดกลาง:

207, 213, 208 – กะโหลกศีรษะของผู้หญิง 217 - ชาย.

207, 217 – ประเภทแอตแลนติก-เมดิเตอร์เรเนียน (“สีขาวขั้นพื้นฐาน”); 213 – ประเภทเทือกเขาแอลป์ยุโรป 208 – ประเภทอัลไพน์ตะวันออก

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องสัมผัสกับ Mycenae และ Tiryns ซึ่งเป็นศูนย์กลางอารยธรรมของยุคสำริดกลาง

การสร้างรูปลักษณ์ของชาวไมซีนีโบราณขึ้นมาใหม่:

พอล โฟเร, "ชีวิตประจำวันในกรีซในช่วงสงครามเมืองทรอย"

“ ทุกสิ่งที่สามารถสกัดได้จากการศึกษาโครงกระดูกประเภทกรีกยุคแรก (XVI-XIII ศตวรรษก่อนคริสต์ศักราช) ด้วยข้อมูลทางมานุษยวิทยาในระดับที่ทันสมัยเพียงยืนยันและเสริมข้อมูลของการยึดถือไมซีนีเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ชายที่ถูกฝังอยู่ใน Circle B ของสุสานหลวงที่ Mycenae มีความสูงเฉลี่ย 1,675 เมตร โดย 7 คนสูงเกิน 1.7 เมตร ผู้หญิงส่วนใหญ่จะสูงน้อยกว่า 4-8 เซนติเมตร ในวงกลม A โครงกระดูกสองตัวได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีไม่มากก็น้อย: ตัวแรกสูงถึง 1.664 เมตร, ที่สอง (ผู้ถือหน้ากากที่เรียกว่าอากาเม็มนอน) - 1.825 เมตร Lawrence Angil ผู้ศึกษาสิ่งเหล่านี้ สังเกตว่าทั้งคู่มีกระดูกที่หนาแน่นมาก ลำตัวและศีรษะที่ใหญ่โต เห็นได้ชัดว่าคนเหล่านี้มาจากกลุ่มชาติพันธุ์ที่แตกต่างจากกลุ่มประชากรของพวกเขา และสูงกว่าพวกเขาโดยเฉลี่ย 5 เซนติเมตร”

หากเราพูดถึงกะลาสีเรือที่ "กำเนิดโดยพระเจ้า" ที่มาจากต่างประเทศและแย่งชิงอำนาจในนโยบายไมซีเนียนเก่า เป็นไปได้มากว่าเรากำลังติดต่อกับชนเผ่ากะลาสีเรือเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกโบราณ “การกำเนิดโดยพระเจ้า” สะท้อนให้เห็นในตำนานและตำนาน ราชวงศ์ของกษัตริย์ชาวกรีกที่อาศัยอยู่ในยุคคลาสสิกเริ่มต้นด้วยชื่อของพวกเขา

พอล โฟเรเกี่ยวกับประเภทที่ปรากฎบนหน้ากากมรณะของกษัตริย์จากราชวงศ์ "ผู้กำเนิดโดยพระเจ้า":

“การเบี่ยงเบนไปจากรูปแบบทั่วไปของหน้ากากทองคำจากสถานที่ฝังศพทำให้สามารถมองเห็นใบหน้าอื่นได้ สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษ - เกือบกลม โดยมีจมูกและคิ้วที่เนื้อมากกว่าหลอมรวมกันที่ดั้งจมูก บุคคลดังกล่าวมักพบในอนาโตเลียและบ่อยกว่านั้นในอาร์เมเนีย ราวกับว่าจงใจต้องการพิสูจน์ตำนานตามที่กษัตริย์ ราชินี นางสนม ช่างฝีมือ ทาส และทหารจำนวนมากย้ายจากเอเชียไมเนอร์ไปยังกรีซ”

ร่องรอยของการมีอยู่ของพวกเขาสามารถพบได้ในประชากรของคิคลาดีส, เลสบอสและโรดส์

อ. ปูเลียโนสเกี่ยวกับศูนย์มานุษยวิทยาอีเจียน:

“เขาโดดเด่นด้วยผิวคล้ำ ผมหยักศก (หรือตรง) ขนหน้าอกขนาดกลาง และหนวดเคราที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย ไม่ต้องสงสัยเลยว่าอิทธิพลขององค์ประกอบของเอเชียตะวันตกปรากฏชัดเจนที่นี่ โดยสีและรูปร่างของเส้นผม โดยการเจริญเติบโตของเคราและขนหน้าอกที่สัมพันธ์กับประเภทมานุษยวิทยาของกรีซและเอเชียตะวันตก ประเภททะเลอีเจียนดำรงตำแหน่งระดับกลาง"

นอกจากนี้ การยืนยันการขยายตัวของนักเดินเรือ “จากอีกฟากหนึ่งของทะเล” สามารถพบได้ในข้อมูล โรคผิวหนัง:

“งานพิมพ์มีแปดประเภทซึ่งสามารถลดเหลือสามประเภทหลักได้อย่างง่ายดาย: คันศก, วนซ้ำ, หมุนวนนั่นคือประเภทที่มีเส้นแยกออกจากกันในวงกลมศูนย์กลาง ความพยายามครั้งแรกในการวิเคราะห์เชิงเปรียบเทียบ ซึ่งเกิดขึ้นในปี 1971 โดยศาสตราจารย์ รอล แอสทรอม และ สเวน เอริเกสัน บนวัสดุจากตัวอย่างไมซีเนียนสองร้อยตัวอย่าง กลับกลายเป็นว่าน่าท้อใจ เธอแสดงให้เห็นว่าสำหรับไซปรัสและครีตเปอร์เซ็นต์ของการพิมพ์ส่วนโค้ง (5 และ 4% ตามลำดับ) นั้นเหมือนกับสำหรับประชาชนในยุโรปตะวันตก เช่น อิตาลีและสวีเดน เปอร์เซ็นต์ของการวนซ้ำ (51%) และการหมุนวน (44.5%) นั้นใกล้เคียงกับที่เราเห็นในหมู่ผู้คนในอนาโตเลียและเลบานอนสมัยใหม่ (55% และ 44%) จริงอยู่ คำถามยังคงเปิดอยู่เกี่ยวกับเปอร์เซ็นต์ของช่างฝีมือในกรีซที่เป็นผู้อพยพชาวเอเชีย แต่ความจริงก็ยังคงอยู่: การศึกษาลายนิ้วมือเผยให้เห็นองค์ประกอบสองทางชาติพันธุ์ของชาวกรีก - ยุโรปและตะวันออกกลาง"

กำลังใกล้เข้ามา คำอธิบายโดยละเอียดเพิ่มเติมประชากรของเฮลลาสโบราณ - K. Kuhn เกี่ยวกับชาวกรีกโบราณ(จากงาน "Races of Europe")

“...ในปี พ.ศ. 2543 จากมุมมองทางวัฒนธรรมมีองค์ประกอบหลักสามประการของประชากรกรีกอยู่ที่นี่: ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนยุคหินใหม่ในท้องถิ่น; ผู้มาใหม่จากทางเหนือจากแม่น้ำดานูบ ชนเผ่า Cycladic จากเอเชียไมเนอร์

ระหว่างปี 2000 ปีก่อนคริสตกาลถึงยุคของโฮเมอร์ กรีซประสบกับการรุกรานสามครั้ง: (a) ชนเผ่า Corded Ware ที่มาจากทางเหนือภายหลังปี 1900 ปีก่อนคริสตกาล และตามข้อมูลของ Myres ได้นำภาษากรีกพื้นฐานอินโด - ยูโรเปียน; (ข) ชาวไมโนอันจากเกาะครีต ผู้มอบ "สายเลือดโบราณ" แก่ราชวงศ์ผู้ปกครองเมืองธีบส์ เอเธนส์ และไมซีนี ส่วนใหญ่บุกกรีซช้ากว่า 1,400 ปีก่อนคริสตกาล ©ผู้พิชิต "โดยกำเนิดโดยพระเจ้า" เช่น Atreus, Pelops ฯลฯ ซึ่งมาจากทั่วทะเลอีเจียนบนเรือรับเอาภาษากรีกและแย่งชิงบัลลังก์โดยการแต่งงานกับลูกสาวของกษัตริย์มิโนอัน ... "

“ชาวกรีกในสมัยอันยิ่งใหญ่ของอารยธรรมเอเธนส์เป็นผลมาจากการผสมผสานระหว่างองค์ประกอบทางชาติพันธุ์ต่างๆ และการค้นหาต้นกำเนิดของภาษากรีกยังคงดำเนินต่อไป...”

“ซากโครงกระดูกน่าจะมีประโยชน์ในกระบวนการสร้างประวัติศาสตร์ขึ้นมาใหม่ กะโหลกทั้งหกชิ้นจาก Ayas Kosmas ใกล้กรุงเอเธนส์ เป็นตัวแทนของช่วงเวลาทั้งหมดของการผสมผสานระหว่างองค์ประกอบยุคหินใหม่ "ดานูเบีย" และ "ไซคลาดิค" ระหว่างปี 2500 ถึง 2000 ก่อนคริสต์ศักราช กะโหลก 3 อันเป็น dolichocephalic 1 อันเป็น mesocephalic และ 2 อันเป็น brachycephalic หน้าทุกคนแคบ จมูกเลปตอร์ไรน์ วงโคจรสูง..."

“ยุคเฮลลาดิกตอนกลางมีกะโหลก 25 กะโหลก ซึ่งแสดงถึงยุคของการรุกรานของผู้มาใหม่ในวัฒนธรรมเครื่องแป้งมีสายจากทางเหนือ และกระบวนการเพิ่มพลังของผู้พิชิตมิโนอันจากครีต กะโหลก 23 อันมาจาก Asin และ 2 อันมาจาก Mycenae ควรสังเกตว่าประชากรในช่วงนี้มีความหลากหลายมาก มีเพียงสองกะโหลกเท่านั้นที่เป็น brachycephalic ทั้งสองเป็นเพศชายและทั้งสองมีความเกี่ยวข้องกับความสูงที่สั้น กระโหลกหนึ่งมีขนาดกลาง กะโหลกสูง จมูกแคบ และหน้าแคบ บ้างก็หน้ากว้างและฮาเมอร์รินมาก เป็นประเภทหัวกว้างสองประเภทที่แตกต่างกัน ซึ่งทั้งสองประเภทสามารถพบได้ในกรีซสมัยใหม่

กะโหลกยาวไม่ได้เป็นตัวแทนของประเภทที่เป็นเนื้อเดียวกัน บางส่วนมีกะโหลกศีรษะขนาดใหญ่และคิ้วขนาดใหญ่ที่มีโพรงจมูกลึกทำให้ฉันนึกถึงหนึ่งในสายพันธุ์ของ dolichocephals ยุคหินใหม่จาก Long Barrow และวัฒนธรรม Corded Ware ... "

“กะโหลก dolichocephalic ที่เหลือเป็นตัวแทนของประชากรชาวเฮลลาดิกตอนกลาง ซึ่งมีคิ้วที่เรียบเนียนและจมูกยาวคล้ายกับชาวครีตและเอเชียไมเนอร์ในยุคเดียวกัน...”

“...41 กระโหลกจากยุคเฮลลาดิกตอนปลาย มีอายุระหว่าง 1500 ถึง 1200 ปีก่อนคริสตกาล ก่อนคริสต์ศักราช และมีต้นกำเนิดจาก Argolid จะต้องมีองค์ประกอบบางอย่างของผู้พิชิตที่ "เกิดมาโดยพระเจ้า" ในบรรดากะโหลกเหล่านี้ 1/5 นั้นเป็นกะโหลก brachycephalic ซึ่งส่วนใหญ่เป็นประเภท Cypriot Dinaric ในบรรดาพันธุ์โดลิโคเซฟาลิก ส่วนสำคัญคือพันธุ์ที่จำแนกได้ยาก และจำนวนที่น้อยกว่าคือพันธุ์เมดิเตอร์เรเนียนที่เติบโตต่ำ ความคล้ายคลึงกับแบบภาคเหนือโดยเฉพาะแบบวัฒนธรรมเครื่องมีสายดูเหมือนจะเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นในยุคนี้มากกว่าเมื่อก่อน การเปลี่ยนแปลงต้นกำเนิดที่ไม่ใช่มิโนอันนี้จะต้องเกี่ยวข้องกับวีรบุรุษของโฮเมอร์"

“...ประวัติศาสตร์ทางเชื้อชาติของกรีซในยุคคลาสสิกไม่ได้อธิบายไว้อย่างละเอียดเหมือนในยุคที่มีการศึกษาก่อนหน้านี้ อาจมีการเปลี่ยนแปลงประชากรเล็กน้อยที่นี่จนกระทั่งเริ่มยุคทาส ในอาร์โกลิด องค์ประกอบของเมดิเตอร์เรเนียนจะแสดงในรูปแบบที่บริสุทธิ์ในกะโหลกศีรษะเพียง 1 ใน 6 ชิ้นเท่านั้น ตามที่ Kumaris กล่าวไว้ Mesocephaly ครอบงำกรีซตลอดยุคคลาสสิก ทั้งในยุคขนมผสมน้ำยาและยุคโรมัน ดัชนีกะโหลกศีรษะโดยเฉลี่ยในเอเธนส์ซึ่งมีกะโหลก 30 หัวในช่วงเวลานี้คือ 75.6 Mesocephaly สะท้อนถึงส่วนผสมขององค์ประกอบต่างๆ โดยมีทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเป็นส่วนประกอบหลัก อาณานิคมของกรีกในเอเชียไมเนอร์มีประเภทต่างๆ รวมกันเช่นเดียวกับในกรีซ. การผสมกับเอเชียไมเนอร์ต้องถูกปกปิดด้วยความคล้ายคลึงกันที่เห็นได้ชัดเจนระหว่างประชากรทั้งสองฝั่งของทะเลอีเจียน"

“ จมูกมิโนอันที่มีสะพานสูงและลำตัวที่ยืดหยุ่นกลายเป็นกรีกคลาสสิกในฐานะอุดมคติทางศิลปะ แต่การวาดภาพคนแสดงให้เห็นว่านี่อาจไม่ใช่ปรากฏการณ์ธรรมดาในชีวิต คนร้าย ตัวละครตลก เซเทอร์ เซนทอร์ ยักษ์ และบุคคลที่ไม่พึงประสงค์ทั้งหมดถูกแสดงไว้ทั้งในงานประติมากรรมและภาพวาดแจกัน ในรูปแบบหน้ากว้าง จมูกดูแคลน และมีหนวดเครา โสกราตีสจัดอยู่ในประเภทนี้ คล้ายกับเทพารักษ์ อัลไพน์ประเภทนี้สามารถพบได้ในกรีซสมัยใหม่ และในวัสดุโครงกระดูกในยุคแรกๆ จะเห็นได้จากชุด brachycephalic บางชุด

โดยทั่วไปแล้ว เป็นเรื่องน่าแปลกใจที่จะพิจารณาภาพเหมือนของชาวเอเธนส์และหน้ากากแห่งความตายของชาวสปาร์ตัน ซึ่งคล้ายกับชาวยุโรปสมัยใหม่สมัยใหม่ ความคล้ายคลึงกันนี้ไม่ค่อยสังเกตเห็นได้ชัดในงานศิลปะไบแซนไทน์ ซึ่งเรามักจะพบภาพที่คล้ายกับภาพของชาวตะวันออกกลางร่วมสมัย แต่ไบแซนไทน์ส่วนใหญ่อาศัยอยู่นอกกรีซ
ดังที่จะแสดงด้านล่างนี้(บทที่สิบเอ็ด) ชาวกรีกสมัยใหม่ที่แปลกประหลาดแทบไม่ต่างจากบรรพบุรุษคลาสสิกของพวกเขาเลย»

กะโหลกกรีกจาก Megara:

ข้อมูลต่อไปนี้ได้รับ ลอเรน แองเจิล:

“หลักฐานและสมมติฐานทั้งหมดขัดแย้งกับสมมติฐานของ Nilsson ที่ว่าการเสื่อมถอยของกรีก-โรมันมีความเกี่ยวข้องกับการเพิ่มจำนวนการแพร่พันธุ์ของบุคคลที่อยู่เฉยๆ การตกเป็นทาสของชนชั้นสูงที่บริสุทธิ์แต่เดิมทางเชื้อชาติ และอัตราการเกิดของพวกเขาในระดับต่ำ เนื่องจากเป็นกลุ่มผสมนี้ที่ปรากฏในยุคเรขาคณิตที่ก่อให้เกิดอารยธรรมกรีกคลาสสิก"

การวิเคราะห์ซากศพของตัวแทนในช่วงเวลาต่าง ๆ ของประวัติศาสตร์กรีก ทำซ้ำโดย Angel:

จากข้อมูลข้างต้น องค์ประกอบที่โดดเด่นในยุคคลาสสิกได้แก่: ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และอิหร่าน-นอร์ดิก

ชาวกรีกประเภทอิหร่าน-นอร์ดิก(จากผลงานของแอล. แองเจิล)

“ตัวแทนประเภทอิหร่าน-นอร์ดิกมีกะโหลกที่สูงและยาว โดยมีส่วนท้ายทอยที่ยื่นออกมาอย่างมาก ซึ่งทำให้รูปทรงของทรงรีรูปไข่เรียบขึ้น คิ้วที่พัฒนาแล้ว หน้าผากเอียงและกว้าง ความสูงของใบหน้าอย่างเห็นได้ชัดและโหนกแก้มแคบ รวมกับกรามและหน้าผากที่กว้าง สร้างความประทับใจให้กับใบหน้า “ม้า” ทรงสี่เหลี่ยม โหนกแก้มขนาดใหญ่แต่ถูกบีบอัดรวมกับวงโคจรสูง จมูกที่ยื่นออกมาคล้ายน้ำ เพดานเว้ายาว กรามกว้างขนาดใหญ่ คางที่มีรอยพับแม้ว่าจะไม่ยื่นออกมาข้างหน้าก็ตาม ในตอนแรก ตัวแทนประเภทนี้มีทั้งคนผมบลอนด์ตาสีฟ้าและตาสีเขียว และคนที่มีผมสีน้ำตาล เช่นเดียวกับผมสีน้ำตาลเข้ม”

ชาวกรีกประเภทเมดิเตอร์เรเนียน(จากผลงานของแอล. แองเจิล)

“ชาวเมดิเตอร์เรเนียนคลาสสิกมีร่างกายที่แข็งแรงและสง่างาม พวกเขามีหัว dolichocephalic ขนาดเล็กเป็นรูปห้าเหลี่ยมในแนวตั้งและท้ายทอย กล้ามเนื้อคอถูกกดทับ หน้าผากโค้งมนต่ำ พวกเขามีใบหน้าที่สวยงามและสวยงาม วงโคจรสี่เหลี่ยม จมูกบาง มีสะพานต่ำ ขากรรไกรล่างรูปสามเหลี่ยมที่มีคางยื่นออกมาเล็กน้อย การพยากรณ์โรคที่ละเอียดอ่อน และการสบผิดปกติ ซึ่งสัมพันธ์กับระดับการสึกหรอของฟัน ในตอนแรก พวกเขามีความสูงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยเท่านั้น คอบาง มีผมสีน้ำตาลเข้ม มีผมสีดำหรือสีเข้ม”

เมื่อศึกษาข้อมูลเปรียบเทียบของชาวกรีกโบราณและสมัยใหม่แล้ว แองเจิลได้ข้อสรุป:

"ความต่อเนื่องทางเชื้อชาติในกรีซนั้นน่าประหลาดใจ"

“โปเลียโนสถูกต้องในการตัดสินของเขาว่ามีความต่อเนื่องทางพันธุกรรมของชาวกรีกตั้งแต่สมัยโบราณจนถึงสมัยใหม่”

เป็นเวลานานที่คำถามเกี่ยวกับอิทธิพลขององค์ประกอบอินโด - ยูโรเปียนตอนเหนือที่มีต่อการกำเนิดของอารยธรรมกรีกยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ดังนั้นจึงควรพิจารณาประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อเฉพาะนี้:

ต่อไปนี้เขียน พอล โฟเร:

“กวีคลาสสิกตั้งแต่โฮเมอร์ไปจนถึงยูริพิดีสมักวาดภาพวีรบุรุษไว้สูงและมีผมสีขาว ประติมากรรมทุกชิ้นตั้งแต่ยุคมิโนอันจนถึงยุคขนมผสมน้ำยาทำให้เทพธิดาและเทพเจ้า (ยกเว้นซุส) มีกุญแจสีทองและรูปร่างเหนือมนุษย์ มันเป็นการแสดงออกถึงความงามในอุดมคติ ซึ่งเป็นลักษณะทางกายภาพที่ไม่พบในมนุษย์ทั่วไป และเมื่อนักภูมิศาสตร์ Dicaearchus จาก Messene ในศตวรรษที่ 4 ก่อนคริสต์ศักราช จ. รู้สึกประหลาดใจกับ Thebans ผมบลอนด์ (ย้อมสีแดง?) และยกย่องความกล้าหาญของ Spartiates ผมบลอนด์เขาจึงเน้นย้ำถึงความหายากเป็นพิเศษของผมบลอนด์ในโลกไมซีนี และในความเป็นจริง ในภาพไม่กี่ภาพของนักรบที่มาหาเรา ไม่ว่าจะเป็นเซรามิก งานฝัง ภาพวาดฝาผนังของ Mycenae หรือ Pylos เราเห็นผู้ชายผมสีดำหยิกเล็กน้อย และหนวดเครา (ถ้ามี) จะเป็นสีดำเหมือนโมรา ผมหยักศกหรือหยิกของนักบวชและเทพธิดาใน Mycenae และ Tiryns นั้นมืดไม่น้อย ดวงตาสีเข้มที่เปิดกว้าง จมูกยาวบางที่มีความชัดเจน หรือแม้แต่ปลายเนื้อ ริมฝีปากบาง ผิวที่สว่างมาก ความสูงค่อนข้างสั้น และรูปร่างเพรียว - เรามักจะพบคุณสมบัติทั้งหมดนี้ในอนุสาวรีย์ของอียิปต์ที่ศิลปินพยายามพรรณนา” ชนชาติที่พวกเขาอาศัยอยู่บนเกาะ Great (Great) Green” ในศตวรรษที่สิบสามเช่นเดียวกับในศตวรรษที่สิบห้าก่อนคริสต์ศักราช จ. ประชากรส่วนใหญ่ของโลกไมซีเนียนอยู่ในประเภทเมดิเตอร์เรเนียนโบราณ ซึ่งเป็นชนิดเดียวกับที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ในหลายภูมิภาคจนถึงทุกวันนี้"

แอล. แองเจิล

“ไม่มีเหตุผลใดที่จะสรุปได้ว่าประเภทอิหร่าน-นอร์ดิกในกรีซนั้นมีเม็ดสีอ่อนๆ เช่นเดียวกับประเภทนอร์ดิกในละติจูดทางตอนเหนือ”

เจ. เกรเกอร์

“...ทั้งภาษาละติน “flavi” และภาษากรีก “xanthos” และ “hari” เป็นคำทั่วไปที่มีความหมายเพิ่มเติมมากมาย “Xanthos” ซึ่งเราแปลอย่างกล้าหาญว่า “สีบลอนด์” ถูกใช้โดยชาวกรีกโบราณเพื่อกำหนด “สีผมใดๆ ก็ตามที่ไม่ใช่สีดำสนิท ซึ่งสีอาจไม่สว่างกว่าเกาลัดสีเข้ม” ((Wace, Keiter ) Sergi) .. "

เคคุห์น

“...เราไม่สามารถแน่ใจได้ว่าวัสดุโครงกระดูกยุคก่อนประวัติศาสตร์ทั้งหมดที่ดูเหมือนเป็นคนคอเคเซียนเหนือในแง่กระดูกมีความเกี่ยวข้องกับการสร้างเม็ดสีของแสง”

บักซ์ตัน

“สำหรับชาว Achaeans เราสามารถพูดได้ว่าดูเหมือนจะไม่มีพื้นฐานในการสงสัยว่ามีองค์ประกอบของยุโรปเหนืออยู่”

เดเบท

“ในประชากรยุคสำริด โดยทั่วไปเราพบมานุษยวิทยาประเภทเดียวกันกับประชากรสมัยใหม่ เพียงแต่มีตัวแทนบางประเภทในเปอร์เซ็นต์ที่แตกต่างกันเท่านั้น เราไม่สามารถพูดถึงการผสมผสานกับเผ่าพันธุ์ทางเหนือได้”

K. Kuhn, L. Angel, Baker และต่อมา Aris Poulianos มีความเห็นว่าภาษาอินโด-ยูโรเปียนถูกนำเข้ามาในกรีซพร้อมกับชนเผ่าโบราณของยุโรปกลาง ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของชนเผ่า Dorian และ Ionian โดยหลอมรวมเข้ากับ ประชากร Pelasgic ในท้องถิ่น

นอกจากนี้เรายังสามารถพบข้อบ่งชี้ถึงข้อเท็จจริงนี้ได้จากผู้เขียนในสมัยโบราณ โปเลโมนา(ซึ่งมีชีวิตอยู่ในสมัยของเฮเดรียน):

“บรรดาผู้ที่สามารถรักษาเผ่าพันธุ์กรีกและไอโอเนียนไว้ได้อย่างบริสุทธิ์ (!) นั้นเป็นผู้ชายที่ค่อนข้างสูง ไหล่กว้าง โอฬาร รูปร่างดี และค่อนข้างผิวขาว ผมของพวกเขาไม่ได้เป็นสีบลอนด์ทั้งหมด (นั่นคือสีน้ำตาลอ่อนหรือสีบลอนด์) ค่อนข้างนุ่มและเป็นลอนเล็กน้อย ใบหน้ากว้าง โหนกแก้มสูง ริมฝีปากบาง จมูกตรง และดวงตาแวววาวที่เต็มไปด้วยไฟ ใช่แล้ว ดวงตาของชาวกรีกนั้นสวยที่สุดในโลก”

คุณสมบัติเหล่านี้: โครงสร้างแข็งแรง ความสูงปานกลางถึงสูง ผมสีเข้มผสม โหนกแก้มกว้างบ่งบอกถึงองค์ประกอบของยุโรปกลาง ข้อมูลที่คล้ายกันสามารถพบได้โดย Poulianos ตามผลการวิจัยประเภทเทือกเขาแอลป์ยุโรปกลางในบางภูมิภาคของกรีซมีความถ่วงจำเพาะ 25-30% ปูเลียโนสศึกษาผู้คน 3,000 คนจากภูมิภาคต่างๆ ของกรีซ โดยที่มาซิโดเนียเป็นเม็ดสีที่เบาที่สุด แต่ในขณะเดียวกัน ดัชนีกะโหลกศีรษะอยู่ที่ 83.3 เช่น มีลำดับความสำคัญสูงกว่าภูมิภาคอื่นๆ ของกรีซ ในภาคเหนือของกรีซ Poulianos แยกแยะประเภทมาซิโดเนียตะวันตก (อินเดียเหนือ) ซึ่งเป็นสีที่มีสีอ่อนที่สุดเป็น sub-brachycephalic แต่ในขณะเดียวกันก็คล้ายกับกลุ่มมานุษยวิทยาแบบกรีก (ประเภทกรีกกลางและกรีกตอนใต้)

เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนไม่มากก็น้อย คอมเพล็กซ์มาซิโดเนียตะวันตกปีศาจ - มาซิโดเนียที่พูดภาษาบัลแกเรีย:

ตัวอย่างที่น่าสนใจคือตัวอย่างตัวละครผมขาวจาก เพลล์(มาซิโดเนีย)

ในกรณีนี้ วีรบุรุษจะมีผมสีทอง ซีด (ตรงข้ามกับมนุษย์ธรรมดาที่ทำงานภายใต้แสงแดดที่แผดจ้า) สูงมากและมีเส้นตรง

เมื่อเปรียบเทียบกับพวกเขา - รูปภาพ การปลดนักสะกดจิตจากมาซิโดเนีย:

ในการพรรณนาถึงวีรบุรุษ เราจะเห็นความศักดิ์สิทธิ์ที่เน้นย้ำของภาพลักษณ์และลักษณะของพวกเขาที่แตกต่างจาก "มนุษย์ปุถุชน" มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ซึ่งรวบรวมโดยนักรบผู้สะกดจิต

ถ้าเราพูดถึงผลงานจิตรกรรมความเกี่ยวข้องของการเปรียบเทียบกับผู้คนนั้นเป็นที่น่าสงสัยเนื่องจากการสร้างภาพบุคคลที่เหมือนจริงเริ่มต้นในศตวรรษที่ 5-4 เท่านั้น พ.ศ. ก่อนช่วงเวลานี้ ภาพลักษณ์ของคุณสมบัติที่ค่อนข้างหายากในหมู่ผู้คนจะครอบงำ (เส้นโปรไฟล์ที่ตรงอย่างยิ่ง คางที่หนักแน่นพร้อมโครงร่างที่นุ่มนวล ฯลฯ )

อย่างไรก็ตามการรวมกันของคุณสมบัติเหล่านี้ไม่ใช่แฟนตาซี แต่เป็นอุดมคติซึ่งมีโมเดลสำหรับการสร้างสรรค์ซึ่งมีน้อย ความคล้ายคลึงกันบางประการสำหรับการเปรียบเทียบ:

ในศตวรรษที่ 4-3 ภาพที่สมจริงผู้คนเริ่มแพร่หลายมากขึ้น - ตัวอย่างบางส่วน:

อเล็กซานเดอร์มหาราช(+ ควรสร้างรูปลักษณ์ใหม่)

อัลซิเบียเดส / ทูซิดิดีส / เฮโรโดทัส

บนประติมากรรมแห่งยุคของ Philip Argead การพิชิตของอเล็กซานเดอร์และในยุคขนมผสมน้ำยาซึ่งมีความโดดเด่นด้วยความสมจริงที่สูงกว่าในสมัยก่อน ๆ ครอบงำ แอตแลนติก-เมดิเตอร์เรเนียนประเภท (“สีขาวพื้นฐาน” ในคำศัพท์เฉพาะของแองเจิล) บางทีนี่อาจเป็นรูปแบบทางมานุษยวิทยา หรืออาจเป็นเรื่องบังเอิญ หรืออุดมคติใหม่ซึ่งรวมเอาคุณลักษณะของบุคคลที่ปรากฎไว้เข้าด้วยกัน

ตัวแปรแอตแลนโต-เมดิเตอร์เรเนียนลักษณะของคาบสมุทรบอลข่าน:

ชาวกรีกสมัยใหม่ประเภทแอตแลนโต - เมดิเตอร์เรเนียน:

จากข้อมูลของ K. Kuhn สารตั้งต้นในมหาสมุทรแอตแลนโต-เมดิเตอร์เรเนียนมีอยู่ทั่วกรีซเป็นส่วนใหญ่ และยังเป็นองค์ประกอบพื้นฐานสำหรับประชากรของบัลแกเรียและเกาะครีตอีกด้วย แองเจิลยังวางตำแหน่งองค์ประกอบทางมานุษยวิทยานี้เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่แพร่หลายมากที่สุดในประชากรกรีก ทั้งตลอดประวัติศาสตร์ (ดูตาราง) และในยุคปัจจุบัน

ภาพประติมากรรมโบราณที่แสดงลักษณะของประเภทข้างต้น:

ลักษณะเดียวกันนี้มองเห็นได้ชัดเจนในภาพประติมากรรมของ Alcibiades, Seleucus, Herodotus, Thucydides, Antiochus และตัวแทนอื่น ๆ ของยุคคลาสสิก

ดังกล่าวข้างต้นองค์ประกอบนี้มีอิทธิพลเหนือหมู่ ประชากรบัลแกเรีย:

2) สุสานในคาซานลัค(บัลแกเรีย)

ลักษณะเดียวกันนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่นี่เช่นเดียวกับในภาพวาดครั้งก่อนๆ

ประเภทธราเซียนตาม Aris Poulianos:

"ทุกประเภทของสาขาตะวันออกเฉียงใต้ของเผ่าพันธุ์คอเคเซียน ประเภทธราเซียนมีโซเซฟาลิกและหน้าแคบที่สุด โครงของดั้งจมูกจะตรงหรือนูน (ในผู้หญิงมักเว้า) ตำแหน่งของปลายจมูกอยู่ในแนวนอนหรือยกขึ้น ความลาดเอียงของหน้าผากเกือบจะเป็นเส้นตรง ปีกจมูกที่ยื่นออกมาและความหนาของริมฝีปากอยู่ในระดับปานกลาง นอกจากเทรซและมาซิโดเนียตะวันออกแล้ว ประเภทธราเซียนยังพบได้ทั่วไปในเทรซของตุรกี ทางตะวันตกของเอเชียไมเนอร์ ส่วนหนึ่งอยู่ในหมู่ประชากรของหมู่เกาะอีเจียน และเห็นได้ชัดว่าทางตอนเหนือในบัลแกเรีย (ทางตอนใต้และตะวันออก) . ประเภทนี้ใกล้กับภาคกลางมากที่สุด โดยเฉพาะกับรูปแบบ Thessalian สามารถเปรียบเทียบได้กับทั้งประเภท Epirus และเอเชียตะวันตก และเรียกว่าตะวันตกเฉียงใต้..."

ทั้งกรีซ (ยกเว้นเอพิรุสและหมู่เกาะอีเจียน) เป็นเขตของการแปลศูนย์กลางอารยธรรมของอารยธรรมกรีกคลาสสิก และบัลแกเรีย ยกเว้นภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ซึ่งเป็นแกนกลางทางชาติพันธุ์ของชุมชนธราเซียนโบราณ) ค่อนข้างสูง มีสีเข้ม มีโซเซฟาลิก มีหัวสูง ซึ่งความจำเพาะสอดคล้องกับกรอบของเชื้อชาติเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตก (ดู Alekseeva)

แผนที่การล่าอาณานิคมของกรีกอย่างสันติในศตวรรษที่ 7-6 พ.ศ.

ในช่วงการขยายตัวของศตวรรษที่ 7-6 พ.ศ. อาณานิคมของกรีกได้ละทิ้งดินแดนโพลลิสแห่งเฮลลาสที่มีประชากรมากเกินไป ได้นำอารยธรรมกรีกคลาสสิกมาสู่เกือบทุกส่วนของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน: เอเชียไมเนอร์, ไซปรัส, อิตาลีตอนใต้, ซิซิลี, ชายฝั่งทะเลดำของคาบสมุทรบอลข่านและไครเมียตลอดจน การเกิดขึ้นของเสาไม่กี่แห่งในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตก (Massilia, Emporia ฯลฯ .d. )

นอกเหนือจากองค์ประกอบทางวัฒนธรรมแล้ว ชาวเฮลเลเนสยังได้นำ "เมล็ดพืช" ของเชื้อชาติของพวกเขามาที่นั่น ซึ่งเป็นองค์ประกอบทางพันธุกรรมที่แยกได้ คาวาลี่ สฟอร์ซ่าและเกี่ยวข้องกับโซนของการล่าอาณานิคมที่รุนแรงที่สุด:

องค์ประกอบนี้ยังสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อ การจัดกลุ่มประชากรของยุโรปตะวันออกเฉียงใต้โดยเครื่องหมาย Y-DNA:

ความเข้มข้นต่างๆ เครื่องหมาย Y-DNA ในประชากรของกรีซสมัยใหม่:

ชาวกรีก N=91

15/91 16.5% V13 E1b1b1a2
1/91 1.1% V22 E1b1b1a3
2/91 2.2% M521 E1b1b1a5
2/91 2.2% M123 E1b1b1c

2/91 2.2% P15(xM406) G2a*
1/91 1.1% M406 G2a3c

2/91 2.2% M253(xM21,M227,M507) I1*
1/91 1.1% M438(xP37.2,M223) I2*
6/91 6.6% M423(xM359) I2a1*

2/91 2.2% M267(xM365,M367,M368,M369) J1*

3/91 3.2% M410(xM47,M67,M68,DYS445=6) J2a*
4/91 4.4% M67(xM92) J2a1b*
3/91 3.2% M92 J2a1b1
1/91 1.1% DYS445=6 J2a1k
2/91 2.2% M102(xM241) J2b*
4/91 4.4% M241(xM280) J2b2
2/91 2.2% M280 J2b2b

1/91 1.1% M317 L2

15/91 16.5% M17 R1a1*

2/91 2.2% P25(xM269) R1b1*
16/91 17.6% M269 R1b1b2

4/91 4.4% M70 ต

ต่อไปนี้เขียน พอล โฟเร:

“ เป็นเวลาหลายปีที่กลุ่มนักวิทยาศาสตร์จากเอเธนส์ - V. Baloaras, N. Konstantoulis, M. Paidousis, X. Sbarounis และ Aris Poulianos - ศึกษากรุ๊ปเลือดของทหารเกณฑ์รุ่นเยาว์ของกองทัพกรีกและองค์ประกอบของกระดูกที่ถูกเผาที่ การสิ้นสุดของยุคไมซีเนียน ได้ข้อสรุปสองประการเกี่ยวกับว่าแอ่งอีเจียนแสดงให้เห็นถึงความสม่ำเสมอที่โดดเด่นในความสัมพันธ์ของกลุ่มเลือด และข้อยกเว้นบางประการที่บันทึกไว้ เช่น ในเทือกเขาไวท์แห่งครีตและมาซิโดเนีย นั้นเข้าคู่กันโดยอินกูชและ ชนชาติอื่น ๆ ของคอเคซัส (ในขณะที่กรีซกลุ่มเลือดคือ "B" "เข้าใกล้ 18% และกลุ่ม "O" ที่มีความผันผวนเล็กน้อย - ถึง 63% ที่นี่พวกเขาสังเกตเห็นได้น้อยกว่ามากและบางครั้งกลุ่มหลังลดลงเหลือ 23% ). นี่เป็นผลมาจากการอพยพในสมัยโบราณภายในประเภทเมดิเตอร์เรเนียนที่มีเสถียรภาพและยังคงโดดเด่นในกรีซ"

เครื่องหมาย Y-DNA ในประชากรของกรีซสมัยใหม่:

เครื่องหมาย mt-DNA ในประชากรของกรีซสมัยใหม่:

เครื่องหมายออโตโซมในประชากรของกรีซยุคใหม่:

บทสรุป

มันคุ้มค่าที่จะได้ข้อสรุปหลายประการ:

ประการแรกอารยธรรมกรีกคลาสสิกที่ก่อตัวขึ้นในศตวรรษที่ 8-7 พ.ศ. รวมถึงองค์ประกอบทางชาติพันธุ์และอารยธรรมต่างๆ: มิโนอัน, ไมซีเนียน, อนาโตเลียน รวมถึงอิทธิพลขององค์ประกอบบอลข่านเหนือ (อาเคียนและไอโอเนียน) การกำเนิดของแกนกลางอารยธรรมของอารยธรรมคลาสสิกคือชุดของกระบวนการรวมองค์ประกอบข้างต้นตลอดจนวิวัฒนาการเพิ่มเติม

ประการที่สองแกนกลางทางเชื้อชาติและชาติพันธุ์ของอารยธรรมคลาสสิกถูกสร้างขึ้นอันเป็นผลมาจากการรวมและทำให้เป็นเนื้อเดียวกันขององค์ประกอบต่าง ๆ : ทะเลอีเจียน มิโนอัน บอลข่านเหนือ และอนาโตเลียน ในบรรดาองค์ประกอบเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกแบบอัตโนมัติมีความโดดเด่น "แกนกลาง" ของกรีกถูกสร้างขึ้นอันเป็นผลมาจากกระบวนการปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างองค์ประกอบข้างต้น

ที่สามต่างจาก "ชาวโรมัน" ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วมีพหุนาม (“โรมัน = พลเมืองของโรม”) ชาวเฮลเลเนสได้ก่อตั้งกลุ่มชาติพันธุ์ที่มีลักษณะเฉพาะซึ่งยังคงรักษาความสัมพันธ์ทางครอบครัวกับประชากรชาวธราเซียนและเอเชียไมเนอร์ในสมัยโบราณ แต่กลายเป็นพื้นฐานทางพันธุกรรมทางเชื้อชาติสำหรับ อารยธรรมใหม่ที่สมบูรณ์ จากข้อมูลของ K. Kuhn, L. Angel และ A. Poulianos ระหว่างชาวกรีกสมัยใหม่และชาวกรีกโบราณมีความต่อเนื่องทางมานุษยวิทยาและ "ความต่อเนื่องทางเชื้อชาติ" ซึ่งแสดงออกทั้งในการเปรียบเทียบระหว่างประชากรโดยรวมเช่นเดียวกับ ในการเปรียบเทียบระหว่างองค์ประกอบย่อยที่เฉพาะเจาะจง

ที่สี่แม้ว่าหลายคนจะมีความคิดเห็นที่ขัดแย้งกัน แต่อารยธรรมกรีกคลาสสิกก็กลายเป็นหนึ่งในรากฐานของอารยธรรมโรมัน (รวมถึงองค์ประกอบของอิทรุสกัน) ด้วยเหตุนี้ส่วนหนึ่งจึงกำหนดล่วงหน้าถึงการกำเนิดเพิ่มเติมของโลกตะวันตก

ประการที่ห้านอกเหนือจากการมีอิทธิพลต่อยุโรปตะวันตกแล้ว ยุคของการรณรงค์ของอเล็กซานเดอร์และสงครามดิอาโดชียังสามารถก่อให้เกิดโลกขนมผสมน้ำยาใหม่ ซึ่งองค์ประกอบกรีกและตะวันออกต่าง ๆ มีความเกี่ยวพันกันอย่างใกล้ชิด มันเป็นโลกขนมผสมน้ำยาที่กลายเป็นดินอุดมสมบูรณ์สำหรับการเกิดขึ้นของศาสนาคริสต์ การแพร่กระจายต่อไป รวมถึงการเกิดขึ้นของอารยธรรมคริสเตียนโรมันตะวันออก

กรีซส่วนใหญ่ล้อมรอบด้วยทะเล ดังนั้นชาวกรีกจึงถูกมองว่าเป็นนักต่อเรือที่ดีและมาโดยตลอด เรือของชาวกรีกโบราณ- เรือประมงที่ดีที่สุดในสมัยโบราณ เมืองการค้าที่ร่ำรวยเช่นเอเธนส์และโครินธ์มีกองทัพเรือที่ทรงพลังในการปกป้องเรือค้าขายของตน ถือเป็นเรือกรีกโบราณที่ใหญ่ที่สุดและคล่องแคล่วที่สุด ไตรรีมขับเคลื่อนด้วยฝีพาย 170 คน แกะตัวผู้ซึ่งอยู่ที่หัวเรือเจาะรูในเรือศัตรู แต่การสร้างสรรค์ ไตรรีเมสเนื่องมาจากรูปลักษณ์ของเรือรบลำอื่นในการก่อสร้างก่อนหน้านี้ นั่นคือสิ่งที่เรื่องราวของฉันเกี่ยวกับ

เพนเทคอนเตอร์

ในสมัยโบราณตั้งแต่ศตวรรษที่ 12 ถึงศตวรรษที่ 8 ก่อนคริสต์ศักราช เรือประเภทที่พบมากที่สุดของชาวกรีกโบราณคือ เพนเทคอนทอรี.

เพนเทคอนเตอร์เป็นเรือพายชั้นเดียวยาว 30 เมตร ขับเคลื่อนด้วยไม้พายข้างละยี่สิบห้าใบ ความกว้างประมาณ 4 ม. ความเร็วสูงสุดคือ 9.5 นอต

เพนเทคอนทอรีส์ส่วนใหญ่เป็นเรือเปิดโล่งที่ไม่ได้จอดเทียบท่า อย่างไรก็ตาม บางครั้งเรือของชาวกรีกโบราณลำนี้ก็มีดาดฟ้าด้วย การมีอยู่ของดาดฟ้าช่วยปกป้องนักพายเรือจากแสงแดดและขีปนาวุธของศัตรู และยังเพิ่มความสามารถในการบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารของเรืออีกด้วย ดาดฟ้าสามารถบรรทุกเสบียง ม้า รถม้าศึก และนักรบเพิ่มเติม รวมถึงนักธนู ที่สามารถต้านทานเรือศัตรูได้

เดิมทีเป็นภาษากรีกโบราณ เพนเทคอนทอรีมีจุดประสงค์เพื่อขนส่งทหารเป็นหลัก นักรบคนเดียวกับที่ขึ้นฝั่งและเข้าสู่สนามรบในเวลาต่อมาก็นั่งบนไม้พาย กล่าวอีกนัยหนึ่ง เพนเทคอนเตอร์ไม่ใช่เรือรบที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเรือทหารลำอื่นโดยเฉพาะ แต่เป็นเรือขนส่งทหาร ( พริม. เช่นเดียวกับพวกที่พายเรือซึ่งมีนักรบธรรมดานั่งอยู่)

ความปรารถนาที่จะจมศัตรูพร้อมกับกองทหารก่อนที่พวกเขาจะขึ้นฝั่งและเริ่มทำลายล้างทุ่งนาพื้นเมืองของพวกเขามีส่วนทำให้อุปกรณ์ที่เรียกว่าแกะปรากฏบนเรือของชาวกรีกโบราณ

สำหรับเรือรบของชาวกรีกโบราณซึ่งเข้าร่วมในการรบทางเรือโดยใช้ ram เป็นอาวุธต่อต้านเรือหลัก ตัวชี้วัดที่สำคัญยังคงอยู่: ความคล่องแคล่ว - ความสามารถในการหลบหนีจากการจู่โจมตอบโต้อย่างรวดเร็ว ความเร็ว - มีส่วนช่วยในการพัฒนาแรงกระแทก และชุดเกราะ - ปกป้องจากการโจมตีของศัตรูที่คล้ายกัน

การอนุรักษ์ลักษณะเหล่านี้ทำให้การคำนวณของนักต่อเรือเมดิเตอร์เรเนียนในศตวรรษที่ 12 ก่อนคริสต์ศักราชเป็นโมฆะ ดังนั้นจึงบังคับให้ชาวกรีกโบราณมองหาแนวคิดที่มีเหตุผลมากขึ้น และพบวิธีแก้ปัญหาที่หรูหรา

หากไม่สามารถต่อเรือให้ยาวได้ก็สามารถทำให้เรือสูงขึ้นได้และมีฝีพายวางอยู่อีกชั้นหนึ่ง ด้วยเหตุนี้จำนวนพายจึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าโดยไม่เพิ่มความยาวอย่างมีนัยสำคัญ เรือกรีกโบราณ. ปรากฏเช่นนี้ ไบเรม.

ไบเรม

อันเป็นผลมาจากการเพิ่มระดับที่สองพร้อมฝีพายทำให้ความปลอดภัยเพิ่มขึ้นด้วย เรือกรีกโบราณ. ถึงแกะ บีเรมาตอนนี้ก้านของเรือศัตรูจำเป็นต้องเอาชนะการต่อต้านของไม้พายมากขึ้น

การเพิ่มจำนวนนักพายเรือยังนำไปสู่ความจริงที่ว่าพวกเขาจำเป็นต้องประสานการกระทำของตนเพื่อที่จะ ไบเรมไม่กลายเป็นตะขาบพันขาของมันเอง นักกรรเชียงบกจำเป็นต้องมีความรู้สึกของจังหวะ ดังนั้นในสมัยโบราณจึงไม่มีการใช้แรงงานทาสในห้องครัว ผู้ร่าเริงทั้งหมดเป็นกะลาสีเรือพลเรือน และพวกเขาได้รับค่าจ้างในช่วงสงคราม เช่นเดียวกับทหารอาชีพ - ฮ็อปไลท์

ฝีพายไบเรม

เฉพาะในศตวรรษที่ 3 ก่อนคริสต์ศักราช เมื่อชาวโรมันขาดแคลนฝีพายในช่วงสงครามพิวนิกเนื่องจากมีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก พวกเขาใช้ทาสและอาชญากรที่ถูกตัดสินว่ามีหนี้สินซึ่งผ่านการฝึกอบรมเบื้องต้นสำหรับทาสของตนแล้ว การปรากฏตัวของรูปทาสในห้องครัวนั้นแท้จริงแล้วลงไปในประวัติศาสตร์ด้วยการถือกำเนิดของ พวกเขามีการออกแบบที่แตกต่างกัน ซึ่งทำให้มีนักพายเรือที่ผ่านการฝึกอบรมเพียงประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ในทีม และส่วนที่เหลือได้รับการคัดเลือกจากนักโทษ

การปรากฏตัวของครั้งแรก บีเรมในหมู่ชาวกรีกมีอายุจนถึงปลายศตวรรษที่ 8 ก่อนคริสต์ศักราช Birema ถือได้ว่าเป็นเรือโบราณลำแรกที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อทำลายเป้าหมายทางเรือของศัตรู ฝีพายของเรือโบราณแทบไม่เคยเป็นนักรบมืออาชีพเหมือนนักกระโดดบนบก แต่ถูกมองว่าเป็นกะลาสีเรือชั้นหนึ่ง นอกจากนี้ ในระหว่างการต่อสู้ขึ้นเรือ ฝีพายชั้นบนมักจะเข้าร่วมในการรบ ในขณะที่ฝีพายชั้นล่างสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้

มันง่ายที่จะจินตนาการว่าการประชุม ไบรัมส์ศตวรรษที่ 8 มีนักรบ 20 คน กะลาสี 12 คน และฝีพาย 100 คน เพนเทคอนเตอร์ช่วงเวลาของสงครามเมืองทรอยที่มีนักรบพาย 50 คนน่าจะเป็นหายนะในช่วงหลัง แม้ว่า เพนเทคอนเตอร์มีนักรบอยู่บนเรือ 50 คน ต่อ 20 คน ไบรัมส์ในกรณีส่วนใหญ่ทีมของเขาจะไม่สามารถใช้ประโยชน์จากความเหนือกว่าเชิงตัวเลขของพวกเขาได้ ประการแรก ด้านที่สูงกว่า ไบรัมส์จะรบกวนการต่อสู้ขึ้นเครื่องและการกระแทก ไบรัมส์จะได้ผลเป็นสองเท่า เพนเทคอนเตอร์.

ประการที่สองระหว่างการซ้อมรบ เพนเทคอนทอรีฮอปไลต์ทั้งหมดของเขากำลังทำงานอยู่ที่พาย ในขณะที่ฮอปไลท์ 20 อัน ไบรัมส์สามารถโจมตีด้วยขีปนาวุธได้

เนื่องจากข้อได้เปรียบที่ชัดเจน Bireme จึงเริ่มแพร่กระจายอย่างรวดเร็วไปทั่วทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและเป็นเวลาหลายศตวรรษที่มันได้ครองตำแหน่ง "แสง" ของกองยานขนาดใหญ่ทั้งหมดอย่างมั่นคง อย่างไรก็ตามสถานที่ของ “” สองศตวรรษต่อมาจะถูกยึดครองโดย ไตรรีม- แพร่หลายที่สุด เรือโบราณสมัยโบราณ

ไตรรีม

เทรียร์เป็นการพัฒนาต่อยอดแนวคิดเรือพายหลายชั้นของชาวกรีกโบราณ ตามคำกล่าวของธูซิดิดีส ประการแรก ไตรรีมสร้างขึ้นเมื่อประมาณ 650 ปีก่อนคริสตกาล และมีความยาวประมาณ 42 เมตร

ในภาษากรีกคลาสสิก ทรีเอเร่มีฝีพายประมาณ 60 คน นักรบ 30 คน และกะลาสีเรือฝ่ายละ 12 คน พระองค์ทรงนำฝีพายและกะลาสี” สวรรค์"เรือทั้งลำได้รับคำสั่งจาก" ไตรรงค์».

"ไตรภาคี"

ฝีพายที่ชั้นล่าง ไตรรีเมสเกือบติดริมน้ำเรียกว่า “ ทาลาไมต์" ฝ่ายละ 27 คน ท่าเรือที่เจาะเข้าไปในตัวเรือสำหรับพายนั้นอยู่ใกล้น้ำมาก ดังนั้นเมื่อมีการบวมเล็กน้อย จึงมักถูกคลื่นซัดท่วม ในกรณีนี้ " ทาลาไมต์“ไม้พายถูกดึงเข้าไป และท่าเรือก็ถูกปิดผนึกด้วยแผ่นหนัง

ฝีพายชั้นสองเรียกว่า " ไซกิต"และสุดท้าย ชั้นที่สาม -" แทรไนต์" พาย " ไซกิต" และ " แทรไนต์“ผ่านท่าเรือใน” พาราโดส์"- ส่วนต่อขยายรูปทรงกล่องพิเศษของตัวถังเหนือตลิ่งซึ่งห้อยอยู่เหนือน้ำ จังหวะของนักพายเรือถูกกำหนดโดยผู้เล่นฟลุต ไม่ใช่มือกลอง เหมือนกับบนเรือขนาดใหญ่ในกรุงโรมโบราณ

ไม้พายทุกชั้นมีความยาวเท่ากันคือ 4.5 เมตร ประเด็นก็คือถ้าคุณดูเป็นชิ้นแนวตั้ง ไตรรีเมสปรากฎว่านักพายทั้งหมดตั้งอยู่ตามแนวโค้งที่เกิดจากด้านข้างของเรือ ดังนั้นใบพายทั้งสามชั้นจึงไปถึงน้ำแม้ว่าจะลงไปในน้ำในมุมที่ต่างกันก็ตาม

เทรียร์เป็นเรือที่แคบมาก ที่ระดับน้ำ เรือมีความกว้างประมาณ 5 เมตร และอนุญาตให้มีความเร็วสูงสุดถึง 9 นอต แต่บางแหล่งอ้างว่าสามารถสูงถึง 12 นอต แต่ถึงแม้ความเร็วจะค่อนข้างต่ำ ไตรรีมถือเป็นเรือที่มีพลังงานมาก จากสภาวะคงที่ เรือโบราณถึงความเร็วสูงสุดใน 30 วินาที

เช่นเดียวกับเรือโรมันในเวลาต่อมา กรีก Triremesมีการติดตั้งบัฟเฟอร์ ram-proembolon และ ram การต่อสู้ที่มีรูปร่างเป็นตรีศูลหรือหัว

แรม ไตรรีม

อาวุธที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของเรือโบราณคือแกะ และวิธีการเสริมที่มีประสิทธิภาพในการต่อสู้ด้วยอาวุธก็คือการต่อสู้ขึ้นเครื่อง

ความสำเร็จของการรบทางเรือส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการโจมตีที่รวดเร็วด้วยความเร็วสูงสุดที่ด้านข้างของเรือศัตรู หลังจากนั้นลูกเรือก็ต้องถอยกลับอย่างรวดเร็วเพื่อเปลี่ยนตำแหน่ง ความจริงก็คือเรือโจมตีมักจะเสี่ยงต่อการโจมตี เนื่องจากอาจได้รับความเสียหายมากขึ้นและติดอยู่ในเศษไม้พาย ดังนั้นจึงสูญเสียความเร็ว และลูกเรือก็จะถูกโจมตีทันทีด้วยขีปนาวุธต่างๆ จากด้านข้างของเรือ เรือศัตรู

การซ้อมรบทางยุทธวิธีของ trireme - การแล่นเรือใบ

หนึ่งในกลยุทธ์ทางยุทธวิธีที่พบบ่อยที่สุดระหว่างการรบทางเรือ กรีกโบราณได้รับการพิจารณา" ดีคพลัส"(การว่ายน้ำ). เป้าหมายของเทคนิคทางยุทธวิธีคือการเลือกแนวทางการโจมตีที่ได้เปรียบจากมุมมองของตำแหน่งและเพื่อกีดกันศัตรูไม่ให้มีโอกาสหลบเลี่ยงการโจมตี สำหรับสิ่งนี้ ไตรรีมเคลื่อนที่ไปทางเรือศัตรูโดยส่งการโจมตีแบบชำเลืองมอง ในเวลาเดียวกัน ขณะที่แล่นไปตามด้านข้างของศัตรู ฝีพายของเรือโจมตีจะต้องถอนพายตามคำสั่ง หลังจากนั้นเกิดความเสียหายอย่างมากต่อไม้พายของเรือศัตรูด้านหนึ่ง ครู่ต่อมา เรือโจมตีก็เข้าสู่ตำแหน่งและส่งการกระแทกเข้าที่ด้านข้างของเรือศัตรูที่ถูกตรึงไว้

ไตรรีเมสไม่มีเสากระโดงคงที่ แต่เกือบทั้งหมดมีเสากระโดงแบบถอดได้หนึ่งหรือสองเสาซึ่งติดตั้งอย่างรวดเร็วเมื่อมีลมพัดแรง เสากลางถูกติดตั้งในแนวตั้งและขึงด้วยสายเคเบิลเพื่อความมั่นคง เสากระโดงเรือที่ออกแบบมาสำหรับใบเรือขนาดเล็ก - " อาร์เทมอน" ถูกติดตั้งแบบเฉียง สนับสนุนโดย " ตารางอะโคร».

บางครั้ง ไตรรีเมสได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อการคมนาคมขนส่งด้วย เรือดังกล่าวเรียกว่า " ฮอปลิตากาโกส"(สำหรับนักรบ) และ" ฮิปปากอส"(สำหรับม้า) โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้ เรือโบราณไม่แตกต่างจาก เทรียร์แต่มีดาดฟ้าเสริม ป้อมปราการที่สูงขึ้น และทางเดินม้าที่กว้างเพิ่มเติม

บีเรมส์และ ไตรรีเมสได้กลายเป็นหลักและเป็นสากลเท่านั้น เรือโบราณสมัยโบราณตั้งแต่ศตวรรษที่ 4 ถึงศตวรรษที่ 5 ก่อนคริสต์ศักราช โดยลำพังหรือเป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบขนาดเล็ก พวกเขาสามารถทำหน้าที่ล่องเรือได้: ลาดตระเวน สกัดกั้นการค้าและสินค้าของศัตรู ส่งสินค้าที่สำคัญเป็นพิเศษ และโจมตีศัตรูบนชายฝั่ง

ผลลัพธ์ของการต่อสู้ทางเรือถูกกำหนดโดยระดับการฝึกส่วนตัวของลูกเรือเป็นหลัก - ฝีพาย, ลูกเรือเดินเรือและทหาร อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับรูปแบบการต่อสู้ของค่ายกลมาก ในระหว่างช่วงเปลี่ยนผ่าน ตามกฎแล้วเรือโบราณของกองเรือกรีกจะตามมาในรูปแบบการปลุก เส้นเปลี่ยนเพื่อรอการปะทะกับศัตรู โดยที่ เรือพวกเขาพยายามที่จะเข้าแถวเป็นสามหรือสี่บรรทัดโดยมีการชดเชยกันครึ่งหนึ่งของตำแหน่ง การเคลื่อนไหวทางยุทธวิธีนี้ดำเนินการเพื่อทำให้ศัตรูทำการซ้อมรบได้ยาก " ดีคพลัส" หลังจากทำลายไม้พายของเรือลำใดลำหนึ่งในแถวแรกแล้วศัตรูก็ เรือเปิดโปงด้านข้างของเขาต่อการโจมตีพุ่งชนของเรือในแนวใกล้เคียง

ในสมัยกรีกโบราณ มีการจัดเรือทางยุทธวิธีอีกแบบหนึ่งซึ่งในยุทธวิธีสมัยใหม่สอดคล้องกับการป้องกันแบบตาบอด - นี่คือรูปแบบวงกลมพิเศษ มันถูกเรียกว่า " เม่น"และถูกใช้ในกรณีที่จำเป็นในการปกป้องเรือด้วยสินค้ามีค่าหรือหลีกเลี่ยงการรบเชิงเส้นกับเรือศัตรูที่เหนือกว่า

เป็นตัวช่วย เรือหรือผู้บุกรุกใช้เรือชั้นเดียว - " ยูนิเร็ม"ทายาทคนโบราณ ไทรคอนเตอร์และ เพนเทคอนเตอร์.

ในช่วงคลาสสิกของศตวรรษที่ 5 ก่อนคริสต์ศักราช กองเรือของกรีกโบราณเป็นพื้นฐานของอำนาจทางการทหารและเป็นองค์ประกอบสำคัญของกองทัพของกลุ่มพันธมิตรกรีก

ทหาร กองเรือกรีกโบราณมีจำนวนถึง 400 เทรียร์. เรือโบราณถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือของรัฐ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์การซ่อมแซมและแม้แต่การจ้างนักพายเรือของพวกเขาได้ดำเนินการโดยชาวเอเธนส์ผู้ร่ำรวยซึ่งตามกฎแล้วกลายเป็น ไตรรงค์- กัปตันเรือ ในตอนท้ายของการเดินทางในทะเล ไตรรีมถูกส่งกลับไปเก็บไว้ที่ฐานทัพเรือใน Piraeus และลูกเรือก็ถูกยุบ

การพัฒนา กองเรือกรีกโบราณมีส่วนทำให้เกิดพลเมืองประเภทใหม่ - กะลาสีเรือ เมื่อพิจารณาจากตำแหน่งตามลำดับชั้นแล้ว พวกเขาไม่ใช่คนรวยและไม่มีแหล่งรายได้ถาวรนอกการรับราชการทหารเรือ ในช่วงที่สงบสุข เมื่อความต้องการกะลาสีเรือที่มีทักษะสูงลดลง พวกเขาประกอบอาชีพค้าขายเล็กๆ น้อยๆ หรือถูกจ้างให้เป็นคนงานในฟาร์มให้กับเจ้าของที่ดินที่ร่ำรวย กะลาสีเรือที่เกยตื้นอาศัยอยู่ในพื้นที่ยากจนในเมืองในพิเรอุสและเอเธนส์ นอกจากนี้ คนเหล่านี้ยังเป็นคนที่อาศัยอำนาจทางการทหารของกรีกโบราณอีกด้วย

สิ่งที่น่าสนใจคือคนงานธรรมดาคนหนึ่งมีรายได้ประมาณครึ่งดรัชมาต่อวัน ในขณะที่ฝีพายและฮอปไลต์ได้รับ 2 ดรัชมาต่อวันระหว่างการรณรงค์ทางทหาร ด้วยเงินจำนวนนี้ คุณสามารถซื้อธัญพืชได้ 40 กิโลกรัม มะกอก 4 ถัง หรือไวน์ราคาถูก 2 ถัง แกะตัวหนึ่งราคา 5 ดรัชมา และการเช่าห้องเล็ก ๆ ในย่านที่ยากจนราคา 30 ดรัชมา ดังนั้น ในเดือนแห่งการเที่ยวทะเล คนรื่นเริงธรรมดา ๆ ก็สามารถหาอาหารให้ตนเองได้ตลอดทั้งปี

ที่สุด เรือลำใหญ่ของชาวกรีกโบราณสร้างขึ้นในสมัยโบราณถือเป็นตำนาน เทสเซราคอนเทราสร้างขึ้นในอียิปต์ตามคำสั่งของปโตเลมี ฟิโลปาเตอร์ แหล่งข่าวอ้างว่าเรือโบราณลำนี้มีความยาว 122 ม. และกว้าง 15 ม. และบนเรือมีฝีพายประมาณ 4,000 คน (10 คนต่อลำ) และนักรบ 3,000 คน นักประวัติศาสตร์บางคนเชื่อว่าน่าจะเป็นเรือคาตามารันสองลำขนาดใหญ่ ซึ่งอยู่ระหว่างลำเรือซึ่งมีการสร้างแท่นขนาดใหญ่สำหรับเครื่องขว้างและนักรบ

ขออภัยเกี่ยวกับชื่อ เรือกรีกไม่ค่อยมีใครรู้จัก มีอยู่สองคนในเอเธนส์ ไตรรีเมสด้วยการตกแต่งภายนอกที่หรูหราซึ่งมีชื่อว่า " ปาราเลีย" และ " ซาลามี่เนีย" เรือทั้งสองลำนี้ใช้สำหรับพิธีการหรือส่งคำสั่งที่สำคัญเป็นพิเศษ

ประวัติศาสตร์ของการต่อเรือโบราณมีรากฐานมาจากอดีตอันไกลโพ้น จุดเริ่มต้นของการนำทางมีมาตั้งแต่สมัยโบราณซึ่งเรามีเพียงความคิดที่คลุมเครือเท่านั้น วิธีแรกในการสัญจรทางน้ำอาจเป็นแพซึ่งผูกด้วยฟ่อนหญ้าหรือจากลำต้นของต้นไม้ที่ขับเคลื่อนด้วยเสา มันติดตั้งคานหยาบซึ่งทำหน้าที่เป็นหางเสือและกระท่อมเล็ก ๆ ที่เป็นแบบดั้งเดิมที่สุด

ขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาการต่อเรือคือกระสวย - ลำต้นของต้นไม้ที่กลวงออกซึ่งขับเคลื่อนด้วยไม้พายหรือใบเรือธรรมดา สิ่งเหล่านี้เป็นเรืออยู่แล้ว การผลิตซึ่งจำเป็นต้องใช้เครื่องมือที่เป็นที่รู้จัก จากนั้นเรือก็ปรากฏขึ้นกระแทกกันจากกระดานแต่ละลำและติดตั้งไม้พายและใบเรือเรือดังกล่าวจะปรากฏขึ้นพร้อมกับการพัฒนาที่สำคัญของงานฝีมือต่าง ๆ และความสามารถในการแปรรูปโลหะ

แรงผลักดันในการพยายามเดินเรือครั้งแรกอาจเกิดจากการประมง ตามมาด้วยการแลกเปลี่ยนสินค้า นั่นคือ การค้าทางทะเล นอกจากนี้ ในทะเลอันกว้างใหญ่ที่ไม่ได้เป็นของใคร การละเมิดลิขสิทธิ์ก็พัฒนาขึ้นในสมัยแรก ๆ ตามแนวคิดในสมัยก่อนชาวต่างชาติทุกคนถือเป็นศัตรูที่สามารถฆ่าหรือเป็นทาสได้โดยไม่ต้องรับโทษดังนั้นการปล้นทะเลจึงไม่ถือเป็นความผิดทางอาญาหรือน่าละอายและดำเนินการอย่างเปิดเผยอย่างสมบูรณ์ ชาวเรือทั้งหมดปล้นทะเล ล่าผู้คน และมีส่วนร่วมในการค้าทาส

เทคนิคการเดินเรือเป็นเทคนิคดั้งเดิมที่สุดเนื่องจากไม่มีแผนที่ ทิศทางการเดินเรือ ประภาคาร ป้ายบอกทาง เข็มทิศ และอุปกรณ์อื่นๆ ในลักษณะนี้ เครื่องมือเดินเรือเพียงอย่างเดียวที่คนสมัยก่อนมีคือล็อต ลูกเรือกำหนดตำแหน่งของตนโดยชายฝั่งที่คุ้นเคยหรือโดยการคำนวณระยะทางโดยประมาณและในเวลากลางคืนบนทะเลเปิด - โดยดวงดาว การวางแผนรายวิชาก็ไม่ถูกต้องเช่นกัน เมื่อกำหนดทิศทางและกำหนดทิศทางของลม ในตอนแรกจะแยกแยะได้สี่จุด: ตะวันออก, ตะวันตก, เหนือและใต้ เมื่อถึงเวลาของการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกครั้งแรก (776 ปีก่อนคริสตกาล) มีการเพิ่มสี่ทิศทางในทิศทางเหล่านี้ซึ่งสอดคล้องกับจุดพระอาทิตย์ขึ้นและพระอาทิตย์ตกในวันที่ครีษมายัน การแบ่งขอบฟ้าออกเป็นแปดส่วนนี้ยังคงอยู่จนถึง 400 ปีก่อนคริสตกาล เมื่อมีการเพิ่มจุดอีกสี่จุด โดยเว้นระยะห่าง 30° ทั้งสองด้านของทิศเหนือและทิศใต้ นั่นคือขอบฟ้าแบ่งออกเป็นสิบสองส่วนเท่าๆ กัน ส่วนละ 30°

การขนส่งทางเรือในสมัยโบราณถือเป็นชายฝั่ง กล่าวคือ ชายฝั่ง โดยชาวกรีกเน้นไปที่ชายฝั่งใกล้เป็นหลัก เนื่องจากการเดินทางทางทะเลระยะไกลในทะเลเปิดนั้นอันตรายมาก และมีเพียงคนกล้าเสี่ยงเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่กล้าเดินทางไกล สิ่งนี้แสดงให้เห็นได้ค่อนข้างดีจาก "periplus" ในสมัยโบราณ คำว่า "periplus" กลับไปเป็นคำภาษากรีกโบราณπερίπлους - ว่ายน้ำใกล้ชายฝั่งคำอธิบายของชายฝั่ง การเดินทางดังกล่าวถูกกำหนดโดยความไม่มั่นคงของเรือในทะเลที่มีพายุ ความต้องการที่พักพิงอย่างรวดเร็วในอ่าวบางแห่งนอกชายฝั่งในกรณีที่สภาพอากาศเลวร้ายกะทันหัน หรือความจำเป็นในการเติมเสบียงอาหารและน้ำจืด [Lazarov 1978. หน้า 49]

ในสมัยโบราณเรือส่วนใหญ่มีสองประเภท ได้แก่ ทหารซึ่งมีสัดส่วนที่ยาว เสากระโดงที่ถอดออกได้ ไม้พายเป็นพาหนะหลักในการขนส่งซึ่งชาวกรีกเรียกว่า "ยาว" และการค้าขาย - สั้นและกว้างขึ้นโดยส่วนใหญ่เคลื่อนที่ด้วย ความช่วยเหลือของใบเรือ - "กลม" โดยพื้นฐานแล้ว คำว่า "ยาว" และ "กลม" ถูกใช้เพื่อแยกแยะเรือรบที่ยาวออกจากเรือค้าขาย นอกจากเรือขนาดใหญ่แล้ว ชาวกรีกยังสร้างเรือขนาดเล็กหลายลำที่ใช้สำหรับตกปลา สำหรับการเดินทางระยะสั้นจากเกาะหนึ่งไปอีกเกาะหนึ่ง เพื่อการโจมตีของโจรสลัด เป็นต้น

เรือพายประเภทที่เล็กที่สุดคือเรือเบา มีเรือเร็วลำเล็กที่โจรสลัดใช้ สันนิษฐานได้ว่าเรือเล็กประเภทนี้มีฝีพายข้างละห้าคน รวมเป็นสิบคน มีการอ้างอิงถึง epactrides ในแหล่งที่มา (คำว่า ἐπακτρίς มาจากคำกริยา έπάγειν - เพื่อค้นหาหนทางแห่งความรอดจากบางสิ่งบางอย่าง) เห็นได้ชัดว่าเรือลำนี้โดยสารเรือลำใหญ่กว่า Aristophanes กล่าวถึงสิ่งนี้ในภาพยนตร์ตลกเรื่อง “The Horsemen”:

และถือตะขอ ตะขอ และโลมา และ
เรือกู้ภัยบนเชือก

(อริสโตฟาเนส นักขี่ม้า 762-763 แปลโดย A.I. Piotrovsky)

ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับโครงสร้างและขนาดของเรือค้าขายในยุคโบราณ ข้อมูลที่ยังมีชีวิตอยู่เกี่ยวข้องกับศาลทหารในระดับที่มากขึ้น เนื่องจากเหตุการณ์ทางทหารซึ่งมีบทบาทสำคัญในชีวิตของนครรัฐกรีก ดึงดูดความสนใจของนักเขียนและช่างฝีมือชาวกรีกมาโดยตลอด เรือที่ไม่มีแกะผู้แพร่หลายในสมัยโบราณ ช่วงเวลานี้โดดเด่นด้วยการเพิ่มขึ้นของชีวิตทางวัตถุและวัฒนธรรมของโลกกรีก การพัฒนาความสัมพันธ์ทางการค้าอย่างกว้างขวางนำไปสู่การสร้างเรือค้าขายพิเศษ ในศตวรรษที่ VII-VI พ.ศ. ปรากฏว่ามีเรือที่ผสมผสานคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ของเรือทหารและเรือค้าขายเข้าด้วยกัน พวกมันมีความลึก จมูกโด่ง คล่องแคล่ว รวดเร็ว และสามารถบรรทุกของหนักได้ [Peters 1986. pp. 11-12]

เรือค้าขายจำนวนมากแตกต่างกันไปตามภูมิศาสตร์เป็นหลัก กล่าวคือ ขึ้นอยู่กับภูมิภาคที่พวกเขาสร้างขึ้น เป็นปัจจัยนี้ที่กำหนดคุณสมบัติการออกแบบของตัวเรือประเภทของอุปกรณ์แล่นเรือใบและพายและวัสดุที่ใช้สร้างเรือ ขนาดของเรือถูกกำหนดโดยงานที่ลูกเรือกำหนดไว้: ช่วงของเส้นทาง ระยะทางจากชายฝั่ง ปริมาณการขนส่ง และลักษณะของสินค้า ดังนั้น ตามภูมิศาสตร์ เราสามารถแบ่งเรือโบราณออกเป็นชาวฟินีเซียน คาเรียน ซาเมียน โฟเชียน ฯลฯ แต่ไม่ว่าเรือของพ่อค้าจะมีการเปลี่ยนแปลงอะไรก็ตาม เรือเหล่านั้นก็ยังคงเล็กอยู่ โดยมีเสากระโดงเดียวและใบเรือสี่เหลี่ยมที่ทำจากหนังเย็บติดกัน เรือเหล่านี้เคลื่อนตัวไปตามชายฝั่ง บางครั้งออกสู่ทะเลเปิด และต้านทานพายุได้ไม่มากนัก

ภายใน 500 ปีก่อนคริสตกาล มีเรือใบจำนวนมากพอที่จะปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางการค้า เรือบรรทุกสินค้าส่วนใหญ่เป็นเรือชั้นเดียวและมีความสามารถในการบรรทุกเฉลี่ยได้ถึง 80 ตัน อัตราส่วนความยาวต่อความกว้างของตัวถังคือ 5: 3 สเติร์นที่กว้างและยกสูงทำให้เรือมีแรงลมเพิ่มเติมซึ่งทำให้สามารถบรรลุความเร็วสูงสุดในลมท้ายได้ ส่วนใหญ่แล้วเรือจะติดตั้งไม้พายพวงมาลัยสองอันที่ด้านข้างซึ่งติดอยู่กับสายหนังกับคานที่พาดผ่านตัวเรือ การมีสองหางเสือทำให้เรือมีความมั่นคงในเส้นทางและเพิ่มความคล่องตัว เรือค้าขายส่วนใหญ่และใหญ่ที่สุด - ขึ้นอยู่กับลมเท่านั้น เรือที่ไม่มีกระดูกงูและมีลมแรงเพียงเล็กน้อยไม่สามารถแล่นทวนลมได้ พวกมันถูกพัดกระเด็นอย่างรุนแรงในช่วงลมอ่าว (ลมพัดตั้งฉากกับด้านข้างอย่างเคร่งครัด) แม้ว่ากะลาสีเรือโบราณจะพยายามต่อสู้กับการล่องลอยโดยใช้ไม้พายก็ตาม สิ่งนี้อธิบายความจริงที่ว่าบ่อยครั้งที่เรือลอยไปในทิศทางอื่น การทำอะไรไม่ถูกในสภาพอากาศเลวร้ายดังกล่าวจำกัดเวลาในการเดินเรือไปจนถึงช่วงฤดูร้อน เช่น ช่วงกลางเดือนมีนาคมถึงปลายเดือนตุลาคม ซึ่งเป็นช่วงที่อากาศดี

การสร้างเรือรบมีการพัฒนาที่สำคัญมากกว่าเรือรบเชิงพาณิชย์ ในช่วงครึ่งแรกของสหัสวรรษที่ 1 ก่อนคริสต์ศักราช ประเภทของเรือที่พบมากที่สุดคือ เพนเทคอนเทรา ซึ่งเป็นเรือที่มีกำลัง 50 ลำ ซึ่งตั้งชื่อตามจำนวนฝีพาย โดยในแต่ละด้านมี 25 ฝีพาย เรือลำนี้ใช้เพื่อการละเมิดลิขสิทธิ์และการจู่โจมชายฝั่งเป็นหลัก แต่ก็เหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกลในน่านน้ำที่ไม่รู้จัก ซึ่งลูกเรือแข็งแกร่งพอที่จะปกป้องเรือจากภัยคุกคามในท้องถิ่น เพนเทคอนเตอร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงก่อนยุทธการที่ซาลามิสเมื่อ 480 ปีก่อนคริสตกาล และยังคงเป็นเรือรบประเภทหลักสำหรับนโยบายต่างๆ มากมาย ในศตวรรษที่ 5 พ.ศ. เรือเหล่านี้เริ่มหายากมากขึ้นโดยหลีกทางให้กับเรือที่ก้าวหน้ากว่า “ชาวเมือง Phocea เป็นคนแรกในหมู่ชาว Hellenes ที่ออกเดินทางในทะเลยาว พวกเขาไม่ได้แล่นบนเรือค้าขาย "กลม" แต่ใช้เรือ 50 ลำ" (Herodotus. I. 163, 166. แปลโดย G. A. Stratanovsky) สิ่งประดิษฐ์ที่สำคัญคือการติดแกะทองสัมฤทธิ์ติดกับส่วนโค้งของเพนเทคอนเทรา Herodotus กล่าวถึงแกะที่เกี่ยวข้องกับความพ่ายแพ้ของ Phocians ใน Battle of Alalia (Corsica) ใน 535 ปีก่อนคริสตกาล การใช้เครื่องกระทุ้งจำเป็นต้องเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างหลักของเรือและความเร็วในการเคลื่อนที่ของเรือ ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าใครเป็นผู้คิดค้นแกะเป็นคนแรก - ชาวกรีกหรือชาวฟินีเซียน นักวิทยาศาสตร์หลายคนเชื่อว่าอุปกรณ์ที่ติดตั้งเรือซึ่งปรากฏบนแจกันทรงเรขาคณิตของศตวรรษที่ 8 ก่อนคริสต์ศักราช ทำหน้าที่ปกป้องคันธนูเมื่อถูกดึงขึ้นฝั่ง และไม่จมเรือศัตรู ในความคิดของพวกเขาแกะตัวจริงปรากฏตัวไม่ช้ากว่าครึ่งแรกของศตวรรษที่ 7 พ.ศ. การใช้เครื่องแกะนั้นบังคับให้สร้างเรือด้วยคันธนูที่ใหญ่และทนทานมากขึ้น

เทคนิคการต่อเรือในสมัยนั้นทำให้ชาวกรีกสามารถสร้างเรือได้ไม่เกิน 35 ม. และกว้าง 8 ม. การสร้างเรือไม้ให้นานขึ้นนั้นเป็นอันตรายเนื่องจากส่วนตรงกลางไม่สามารถทนต่อแรงกดดันจากด้านข้างได้เนื่องจากไม่ได้เสริมความแข็งแกร่งเท่ากับหัวเรือและท้ายเรือซึ่งทนทานต่อคลื่นได้ดีกว่าดังนั้นแม้จะมีทะเลที่มีคลื่นลมแรงเล็กน้อย เรืออาจแตกได้ครึ่งหนึ่ง ชาวฟินีเซียนพบวิธีแก้ไขปัญหานี้ และพวกเขาเริ่มสร้างเรือที่มีแกะผู้และไม้พายสองแถวเพื่อเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่ในขณะที่ยังคงรักษาความแข็งแกร่งของเรือไว้ บนเรือประเภทนี้ ฝีพายจะอยู่ในสองแถว แถวหนึ่งอยู่เหนืออีกแถวหนึ่งกำลังพาย เรือประเภทใหม่นี้จึงแพร่กระจายไปยังกรีซ นี่คือลักษณะของเรือที่เร็วและคล่องแคล่วมากขึ้นเห็นได้ชัดว่าอีกไม่นานชาวกรีกก็ใช้เทคนิคเดียวกันในการสร้างไตรรีม คำภาษากรีก "diera" ไม่มีอยู่ในแหล่งวรรณกรรมจนกระทั่งสมัยโรมัน แปลว่า "สองแถว" การพัฒนาเรือที่มีไม้พายสองแถวถูกสร้างขึ้นใหม่จากภาพที่สืบเนื่องมาจาก 700 ถึง 480 ปีก่อนคริสตกาล เป็นไปได้ว่าก่อนการปรากฏตัวของเรือหลายแถวในยุคขนมผสมน้ำยาเรือจะได้รับชื่อตามจำนวนแถวพายไม่ใช่ตามจำนวนฝีพาย

กวีโฮเมอร์เล่าเหตุการณ์เมื่อ 500 ปีก่อน คำอธิบายเรือของเขาสอดคล้องกับช่วงเวลานั้นเป็นหลัก แม้ว่ารายละเอียดบางอย่างอาจเกี่ยวข้องกับยุคก่อนหน้าก็ตาม เขาไม่เคยเอ่ยถึงแกะผู้ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเรือรบสมัยศตวรรษที่ 8 อย่างไรก็ตาม ในงานของเขามีการอ้างอิงถึงเพนเทคอนเทราในงานของเขา:

Philoctetes เป็นผู้นำของชนเผ่าเหล่านี้ นักธนูที่เก่งกาจ
นำเรือเจ็ดลำ; คนละห้าสิบคน
ฝีพายที่แข็งแกร่งและลูกศรฝีมือดีที่จะต่อสู้อย่างดุเดือด...

(โฮเมอร์ อีเลียด II. 718-720 แปลโดย N. I. Gnedich)

เรือยาวของโฮเมอร์ไม่มีดาดฟ้า มีดาดฟ้าเล็ก ๆ เฉพาะที่ท้ายเรือซึ่งเป็นที่ที่กัปตันตั้งอยู่ และที่หัวเรือซึ่งมีหอสังเกตการณ์ พวกกรรเชียงนั่งอยู่บนม้านั่ง ไม่มีที่จะนอนบนเรือ จึงพยายามจอดเรือในเวลากลางคืนและดึงเรือขึ้นฝั่ง ตัวเรือแคบมาก ต่ำและเบา หุ้มด้วยเรซิน ซึ่งเป็นสาเหตุที่เรือของ Homeric ทุกลำมี "สีดำ":

ในค่าย ณ สนามดำ
อคิลลีสที่มีฝีเท้าสูงเอนกาย...

(Homer. Iliad. II. 688. แปลโดย N. I. Gnedich)

คำอธิบายที่คล้ายกันนี้พบได้ในกวีโบราณที่ติดตามผู้สร้างอีเลียดในการใช้คำคุณศัพท์ Archilochus และ Solon พูดถึงเรือว่า "รวดเร็ว" ในขณะที่ Alcaeus ใช้คำจำกัดความของ Homeric ในข้อความจากเพลงสวดถึง Dioscuri:

คุณดึงจะงอยปากอันแข็งแกร่งของเรือ
เลื่อนไปตามรางจนถึงยอดเสา
ในค่ำคืนอันชั่วร้าย จงส่องแสงอันปรารถนา
สู่เรือดำ...

(Alkey. 9-12. แปลโดย M. L. Gasparov)

ไม้พายถูกยึดไว้ด้วยไม้พาย หมุนด้วยหมุด และยึดเพิ่มเติมด้วยสายหนัง เอสคิลุสพูดเกี่ยวกับเรื่องนี้:

อาหารเย็นถูกเสิร์ฟ—
คนพายปรับไม้พายให้เข้ากับตัวล็อคพาย

(Aeschylus. Persians. 372-773. แปลโดย Vyach. V. Ivanov)

โฮเมอร์กล่าวถึงไม้พายพวงมาลัยเดี่ยวซึ่งดูเหมือนจะเป็นลักษณะเฉพาะของยุคไมซีเนียน แม้ว่าภาพวาดร่วมสมัยมักจะแสดงไม้พายพวงมาลัยสองอันก็ตาม กวีสมัยโบราณกล่าวถึงไม้พายค่อนข้างมาก ตัวอย่างคือข้อความที่ตัดตอนมาจากผลงานชิ้นหนึ่งของ Alcaeus:

แล้วทำไมเราถึงลังเลที่จะออกไปผจญภัยในทะเล?
ราวกับว่าจำศีลในฤดูหนาว?
ลุกขึ้นเร็ว ๆ พายในมือ
เราจะกดดันเสาอย่างแรง
และออกไปสู่ทะเลเปิดกันเถอะ
เมื่อออกใบแล้วก็กางลานออกไป -
และจิตใจจะร่าเริงมากขึ้น:
แทนที่จะดื่ม มือกลับเคลื่อนไหว...

(Alkey. 5-12. แปลโดย M. L. Gasparov)

โครงสร้างหลักของเรือโบราณคือคานกระดูกงูและโครง กระดูกงูมีส่วนตามยาวซึ่งมีขอบของผิวหนังด้านนอกติดอยู่ ขนาดหน้าตัดของคานกระดูกงูและเฟรมจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขนาดของลำเรือ โดยปกติเฟรมจะตั้งอยู่แน่นหนามาก - ที่ระยะ 10-20 ซม. บางครั้งก็สูงถึง 50 ซม. ฝักประกอบด้วยกระดานหนาและมักจะเป็นสองเท่า แต่ละชิ้นส่วนเชื่อมต่อกันโดยใช้แผ่นทองแดงและตะปู ซึ่งไวต่อการกัดกร่อนน้อยกว่า นอกจากตะปูสีบรอนซ์แล้ว ตะปูไม้ แผ่นปิด เดือย และแถบยังถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการยึด การปิดผนึกรอยแตกร้าว (อุดรูรั่ว) ซึ่งทำให้สามารถป้องกันการซึมของน้ำได้มีความสำคัญอย่างยิ่ง ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับโครงสร้างส่วนบนของเรือโบราณ เห็นได้ชัดว่าดาดฟ้าเรือมีห้องพักสำหรับผู้ถือหางเสือเรือ กัปตัน และที่พักพิงสำหรับลูกเรือ Archilochus ได้ทิ้งประจักษ์พยานที่น่าสนใจไว้ในความงดงามประการหนึ่งของเขา ซึ่งเขากล่าวถึงพื้นที่เก็บไวน์:

คุณเดินไปตามดาดฟ้าเรือเร็วด้วยถ้วยในมือ
ถอดฝาออกจากถังดังสนั่นด้วยมือที่ช่ำชอง
ตักไวน์แดงจนตะกอนข้น!..

(Archiloch. Elegies. 5. 5-8. แปลโดย V. V. Veresaev)

เสากระโดง เสากระโดง และใบเรือสามารถแสดงได้โดยใช้ภาพต่างๆ ของเรือกรีกโบราณ และ Alcaeus ให้คำอธิบายโดยละเอียดแก่เราในส่วนของเพลงสวดบทหนึ่งของเขา:

เราหลงทางในการปะทะกันของคลื่นทะเล!
จากนั้นทางด้านขวาเพลากลิ้งจะชนเข้าด้านข้าง
อันนั้นทางซ้ายและระหว่างอันนี้กับอันนั้น
เรือดำของเรากำลังเร่งรีบ -
และเราต้องทนทุกข์ทรมานโดยไม่มีกำลังภายใต้พายุ
น้ำกระเซ็นอยู่ใต้เสากระโดง
ใบเรือขาดและเป็นเศษผ้า
พวกมันแขวนอยู่เป็นกอใหญ่จากพนักแขน
เชือกก็แตก...

(Alkey. 9. 1-9. แปลโดย M. L. Gasparov)

อย่างไรก็ตาม จากภาพวาดที่ยังมีชีวิตอยู่ เป็นการยากที่จะตรวจพบความแตกต่างที่สำคัญระหว่างอาวุธการเดินเรือของทหารและเรือค้าขาย ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าเรือมีเสากระโดงเดี่ยว เสากระโดงแบบถอดได้นั้นตั้งอยู่เกือบตรงกลางเรือ แต่อยู่ใกล้หัวเรือมากกว่า และมีความสูงไม่สูงกว่าความยาวของเรือ ที่ด้านบนของเสากระโดงมีบล็อกสำหรับยกลานหนัก และยังมีบางอย่างที่เหมือนกับแท่นเล็กๆ ที่เชือกเลื้อยผ่านไปได้ สถานที่ดังกล่าวถูกใช้เป็นจุดชมวิว เสากระโดงมีเชือกผูกไว้ที่หัวเรือและท้ายเรือ ลานตามขวางได้รับการเสริมกำลังบนเสากระโดง และด้วยความช่วยเหลือของเสื้อผ้าเพิ่มเติม (halyards) มันถูกยกขึ้นไปบนเสากระโดงซึ่งมีการยึดด้วยเท้าเบย์ เพื่อยึดมันไว้ในตำแหน่งที่แน่นอนลานได้ติดตั้งเชือก (โทพีแนนต์) ที่ปลายแล้วผ่านจากมันขึ้นไปบนเสากระโดงซึ่งลงไปตามเสากระโดงผ่านบล็อกสำหรับยกน้ำหนัก อย่างไรก็ตาม ส่วนบนของสนามจะยึดสนามไว้ในตำแหน่งคงที่อย่างเคร่งครัดเท่านั้น และไม่อนุญาตให้ยกปลายหรือลดระดับลงในระนาบแนวตั้ง ตำแหน่งแนวตั้งของสนามได้รับการแก้ไขโดยใช้เหล็กดัดฟัน ใบเรือของกรีกโบราณมีรูปร่างเป็นสี่เหลี่ยมขนาดขึ้นอยู่กับขนาดของเรือและความสูงของเสากระโดง พวกเขาถูกเย็บติดกันจากแต่ละชิ้นในแนวนอน ช่องเจาะโค้งมนถูกทิ้งไว้ที่ด้านล่างของใบเรือซึ่งผู้ถือหางเสือเรือสามารถมองไปทางหัวเรือและมองเห็นทุกสิ่งที่อยู่ข้างหน้า เมื่อยกใบเรือจะใช้ผ้าปูที่นอนและดึงกลับโดยใช้ยิปซั่ม ใบเรือซึ่งโดยปกติจะเป็นสีขาวสามารถทาสีได้หลากหลายสี รวมถึงสีดำ เช่นเดียวกับใบเรือของชาวฟินีเซียน [Nazarov 1978. หน้า 50-51]

1. โค้งคำนับ
2. ลำต้น
3. โครงสร้างส่วนบนในส่วนโค้ง
4. แกะ
5. สมอเรือ (ภาพมีเงื่อนไข ในขณะที่เรือกำลังเคลื่อนที่ สมอเรือจะถูกเลือก)
6. ท้ายเรือ
7. สเติร์นโพสต์
8. ส่วนโค้งด้านบนที่โค้งเข้าด้านในของเสาท้ายเรือ
9. โครงสร้างส่วนบนท้ายเรือ
10. พายพวงมาลัย
11. กรอบ
12. ส่วนด้านข้าง
13. ด้านล่าง
14. พายเรือพอร์ต
15. พายพาย
16. ออร์ล็อค
17. เสากระโดง
18. ฐานเสา-เดือย
19. ยอดเสา-ยอด
20. เชือกด้านข้างสำหรับยึดเสา
21. แล่นเรือ
22. สารเติมแต่ง

บนเพนเทคอนเตอร์นักพายจะนั่งบนม้านั่งไม้ (ฝั่ง) ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยเสาแนวตั้ง (เสา) แท่งยาวหนึ่งแท่งขึ้นไปวิ่งไปตามด้านข้างระหว่างด้านข้างกับแท่งหมุดแนวตั้งตั้งอยู่ในระยะทางเท่ากันซึ่งติดไม้พายไว้ ตรงหัวเรือมีก้านซึ่งในส่วนใต้น้ำกลายเป็นแกะตัวผู้ แกะผู้ทำจากไม้และหุ้มด้วยปลอกทองแดงด้านบน แม้ว่าเพนเทคอนเตอร์สามารถมีส่วนร่วมในการชนและการรบขึ้นเครื่องได้ แต่การชนถือเป็นแกนนำของยุทธวิธีเชิงรุกในการรบทางเรือในช่วงเวลานี้

เรือถูกควบคุมโดยหางเสือเสริมขนาดใหญ่สองลำ เสากระโดงบนเพนเทคอนเตอร์สามารถถอดออกได้ และในสภาพอากาศเลวร้าย ในระหว่างการต่อสู้หรือการหยุด เสากระโดงจะถูกถอดออกและวางไว้ข้างๆ [Peters 1968. P. 10] ในลักษณะที่ปรากฏ Pentekontera เป็นเรือที่ยาวและค่อนข้างแคบตรงหัวเรือซึ่งมีแกะผู้ซึ่งมีรูปร่างคล้ายหัวสัตว์ยื่นออกมาไปข้างหน้าไกล เหนือแกะผู้ ด้านหลังก้านมีแท่นเล็กๆ สำหรับทหาร ท้ายเรือสูง โค้งมนเรียบ และบางครั้งก็ทำเป็นรูปหางปลาโลมา มีพายพวงมาลัยติดกับท้ายเรือและผูกบันไดไว้ เรือดังกล่าวสามารถเดินทางไกลได้แล้ว เพนเทคอนเทรามีรูปแบบที่สมบูรณ์และสง่างาม และไม่เพียงแต่เป็นภาชนะที่สมบูรณ์แบบทางเทคนิคในช่วงเวลานั้นเท่านั้น แต่ยังเป็นผลงานศิลปะการก่อสร้างโบราณอย่างแท้จริงอีกด้วย

หลักฐานทางวรรณกรรมชิ้นแรกของการปรากฏตัวของ trireme ถือเป็นบทกวีเสียดสีของ Hipponactus ซึ่งมักมีอายุถึง 540 ปีก่อนคริสตกาล จ. ผู้เขียนใช้คำย่อว่า "multi-bench" ซึ่งนักวิจัยส่วนใหญ่จำได้ว่าเป็นการอ้างอิงถึง trireme:

ศิลปิน! เจ้ากำลังคิดอะไรอยู่ในใจ เจ้าเจ้าเล่ห์?
คุณทาสีด้านข้างของเรือ อะไร
ที่เราเห็น? งูคลานไปทางท้ายเรือจากหัวเรือ
คุณจะหลงเสน่ห์นักว่ายน้ำ หมอผี ความโศกเศร้า
คุณกำลังทำเครื่องหมายเรือด้วยป้ายต้องสาป!
หากนักบินโดนงูบาดเจ็บที่ส้นเท้าจะเกิดหายนะ!

(Hipponact. 6. 1-6. Trans. Vyach. V. Ivanova)

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 6 พ.ศ. Triremes กลายเป็นเรื่องธรรมดาและมีชื่อเสียง การกล่าวถึงเรือประเภทนี้ในวรรณกรรมระบุว่าบุคคลที่ไม่เกี่ยวข้องกับทะเลและการต่อเรือรู้จักเรือลำนี้ค่อนข้างดี ยังคงมีการถกเถียงกันในชุมชนวิทยาศาสตร์ว่าเพนเทคอนเตอร์สามารถเปลี่ยนเป็นไตรรีมได้โดยตรงหรือไม่ โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบ หรือไม่ว่าจะเป็นความก้าวหน้าทางเทคนิคบางอย่างหรือไม่ เราไม่ควรลืมว่ามีผู้เสียชีวิต (เรือสองแถว) ที่ช่วยแก้ปัญหาการเพิ่มลูกเรือเป็นสองเท่า Diera เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างเรือที่มีไม้พายหนึ่งแถว - Pentekonter ไปยังเรือรุ่นหลัง - Triremes ที่มีไม้พายสามแถว

การเปลี่ยนแปลงจาก direme ไปเป็น trireme ไม่ใช่แค่การเพิ่มพายอีกแถวหนึ่ง ความยาวของตัวเรือและจำนวนฝีพายที่เพิ่มขึ้นเป็น 170 คน แต่เป็นการตัดสินใจทางเทคนิคที่ซับซ้อน นักวิทยาศาสตร์สมัยใหม่ไม่ได้ทำอะไรเลย ไม่ทราบแน่ชัดว่าไม้พายอยู่บนเรือสามแถวได้อย่างไร อันที่จริงการประดิษฐ์เรือดังกล่าวโดยที่ลูกเรือประกอบด้วยฝีพาย เจ้าหน้าที่ กะลาสี ทหาร จำนวนประมาณ 200 คน โดยที่ฝีพายตั้งอยู่ใกล้กันมาก ถือเป็นปาฏิหาริย์ที่แท้จริงและเป็นเครื่องบ่งชี้ความก้าวหน้าทางเทคนิค สำเร็จโดยชาวกรีกในสมัยโบราณ

มีการอ้างอิงเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการปรากฏตัวของ triremes ในแหล่งวรรณกรรม เฮโรโดตุส นักประวัติศาสตร์ชาวกรีกกล่าวถึงไตรเรมส์เป็นครั้งแรกเกี่ยวกับคลองของฟาโรห์เนโค ซึ่งทอดจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไปจนถึงทะเลแดงว่า “คลองนี้ใช้เวลาเดินทางสี่วันและถูกขุดให้มีความกว้างถึงสองไตรรีม สามารถแล่นเคียงข้างกันได้” (Herodotus. II. 158. แปลโดย G. A. Stratanovsky) เขาให้เครดิตฟาโรห์องค์นี้ด้วยการสร้างอู่ต่อเรือเพื่อผลิตเรือ: “เนโคสั่งให้สร้างไตรรีมทั้งในทะเลเหนือและในอ่าวอาหรับสำหรับทะเลแดง ปัจจุบันอู่ต่อเรือของพวกเขายังคงพบเห็นได้ที่นั่น ในกรณีที่จำเป็นกษัตริย์ก็ทรงใช้เรือเหล่านี้เสมอ” (Herodotus. II. 159. แปลโดย G. A. Stratanovsky) อย่างไรก็ตาม ดูไม่น่าเป็นไปได้ที่จะมีการประดิษฐ์เรือประเภทใหม่ขึ้นในอียิปต์ ในเวลานี้ การติดต่อระหว่างชาวกรีกและชาวอียิปต์ทวีความรุนแรงมากขึ้น ทหารรับจ้างชาวกรีกได้รับคัดเลือกอย่างแข็งขันเพื่อรับใช้ฟาโรห์ และอาณานิคมของ Naucratis ซึ่งก่อตั้งโดยนครรัฐกรีกหลายแห่ง ก็ได้ปรากฏตัวในอียิปต์ด้วย เป็นไปได้ว่าโดยการดึงดูดชาวกรีกจำนวนมากเพียงพอ ผู้ปกครองอียิปต์สามารถยืมนวัตกรรมทางเทคนิคบางอย่าง รวมถึงเรือรบประเภทใหม่ด้วย Thucydides นักประวัติศาสตร์ชาวกรีกกล่าวถึงช่วงเวลาของประวัติศาสตร์โบราณตั้งแต่ 700 ถึง 480 ปีก่อนคริสตกาล กล่าวถึง Aminocles ผู้สร้างเรือชาวโครินเธียนผู้สร้างเรือสี่ลำสำหรับชาว Samians (Thucydides. I. 13) นักวิทยาศาสตร์หลายคนที่ติดตาม Thucydides ยอมรับว่า triremes ถูกประดิษฐ์ขึ้นในเมือง Corinth

เรือ Trireme เป็นเรือที่ก้าวหน้ากว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Pentecontera โดยมีอุปกรณ์ทางการทหารหลายอย่างสำหรับการต่อสู้แบบพุ่งชนอย่างมีประสิทธิภาพ เหนือคานล่างของ trireme มีคานแนวนอนสองอันยื่นออกมาข้างหน้า ซึ่งทำหน้าที่หักไม้พายบนเรือศัตรู และเพื่อปกป้องคันธนูระหว่างการชนกระแทก คันธนูของเรือที่ห้อยอยู่เหนือแกะผู้ในรูปแบบของเลื่อนทำให้ในระหว่างการชนกระแทกสามารถคลานไปด้านข้างของเรือศัตรูบดขยี้มันไว้ใต้ตัวมันเองด้วยน้ำหนักของมันเองจมส่วนที่หักของเรือ . ท่าเรือพายตั้งอยู่ที่ความสูงเล็กน้อยเหนือระดับน้ำและหุ้มด้วยหนังชนิดพิเศษ เมื่อทะเลมีคลื่นลมแรง ไม้พายของแถวล่างก็ถูกดึงเข้าไปในเรือ และท่าเรือก็ถูกปิดผนึกด้วยช่องหนัง [Peters 1986. P. 76] เนื่องจากมีพื้นที่น้อยมากบนไตรรีม เรือจึงมักจะจอดอยู่ที่ฝั่งบางแห่งในตอนกลางคืน ในสมัยโบราณ การปิดกั้นท่าเรือของศัตรูนั้นค่อนข้างยาก เนื่องจากผู้ปิดล้อมจะต้องมีฐานของตนเองอยู่ใกล้ๆ เพื่อนำเรือไปพักผ่อน ไม่เช่นนั้นการปิดล้อมก็จะไร้ประโยชน์

ความเร็วสูงสุดของเรือ Trireme คือ 7-8 นอตที่ 30 จังหวะต่อนาที แม้ว่าโดยปกติแล้วจะแล่นด้วยความเร็ว 2 นอต (ปมคือ 1,853 เมตร/ชม.) เรือควบคุมได้ง่ายและเชื่อฟังหางเสือมาก การเลี้ยวครั้งแรกดำเนินการโดยพายพวงมาลัยจากนั้นพายอื่น ๆ ทั้งหมดก็เริ่มพายและด้านที่มีการเลี้ยวก็เริ่มพายนั่นคือพายไปในทิศทางอื่น เมื่อหมุนเต็มเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมจะมีระยะทางสองเท่าครึ่งของความยาวของตัวเรือเอง นี่เป็นวิธีการเลี้ยวอย่างรวดเร็วซึ่งการเลี้ยว 180° ใช้เวลาหลายนาที

Triremes ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: เรือรบ การขนส่งทหาร และการขนส่งม้า ไตรรีมมีกระดูกงูไม้อยู่ที่ฐาน ซึ่งส่วนต่างๆ ของโครงเรือติดอยู่ และปิดด้วยกระดานด้านนอก กระดูกงูที่หัวเรือกลายเป็นก้านที่มีแกะหนึ่งตัวหรือมากกว่า โดยอันหลังมีขนาดและการออกแบบที่แตกต่างกัน ในห้องใต้หลังคา triremes พวกมันตั้งอยู่ใกล้กับผิวน้ำมากกว่า และบ่อยครั้งที่แกะตัวผู้ดังกล่าวพุ่งชนเหนือระดับน้ำ Triremes ของ Syracusan มีแกะที่สั้นกว่าและแข็งแกร่งกว่าซึ่งอยู่ต่ำกว่า Triremes ของ Attic การตีด้วยแกะเช่นนี้จะทำให้เป็นรูที่ด้านข้างของเรือศัตรูใต้แนวน้ำเสมอ นอกจากแรมตัวล่างแล้วยังมีแรมตัวบนด้วย Trireme สามารถทำการชนและการต่อสู้ขึ้นเครื่องได้ ที่ท้ายเรือ กระดูกงูรวมเข้าเป็นเสาท้ายเรือแบบโค้งมน

การปรับปรุงอย่างหนึ่งของ Trireme คือดาดฟ้าที่แข็งแรง โดยมีช่องสำหรับเก็บสิ่งของต่างๆ Aeschylus ใน Agamemnon กล่าวว่า Clytemnestra กล่าวหาสามีของเธอว่าใช้ดาดฟ้าร่วมกับเธอเมื่อเขาพา Cassandra ออกจาก Troy:

คนสุดท้ายอยู่กับเขา
จากเชลยผู้อ่อนโยน - แม่มด, ผู้ทำนายวิญญาณ,
และในความตายนางสนมที่แยกไม่ออก
เหมือนอยู่ในทะเลบนเตียงแข็งๆ

(Aeschylus. Agamemnon. 1440-1443. แปลโดย Vyach. V. Ivanov)

ต่อมาดาดฟ้าชั้นบนแบบเบาปรากฏขึ้นบน triremes ซึ่งปกป้องนักพายของแถวบนจากลูกธนูและลูกดอกและทำหน้าที่เพื่อรองรับทหารบนนั้น

กลไกการขับเคลื่อนหลักของ trireme คือไม้พายสามแถวซึ่งอยู่เหนืออีกด้านหนึ่งในแต่ละด้าน ที่ส่วนท้ายของส่วนยื่นพิเศษที่วิ่งไปตามด้านข้าง มีตัวล็อคของไม้พายที่ยาวที่สุดของแถวบนสุด ไม้พายเหล่านี้มีน้ำหนักมากที่สุดและแต่ละใบถูกควบคุมโดยคนพายคนหนึ่ง - ทรานไนท์ ไม้พายแถวกลางลอดผ่านรูด้านข้าง ไม้พายของแถวนี้ควบคุมโดยไซกิต แต่ละอันมีไม้พายอันเดียว พายแถวล่างถูกควบคุมโดยทาลามิต ในระหว่างการจอดเรือ ไม้พายจะถูกดึงให้แน่นด้วยสายรัดที่ตัวพาย ฝีพายนั่งอยู่บนฝั่งซึ่งมักวางหมอนพิเศษไว้เพื่อความสบาย เพื่อป้องกันไม่ให้พายแถวหนึ่งสัมผัสกับอีกแถวหนึ่งเมื่อพาย รูสำหรับพายที่ด้านข้างจึงถูกวางตามแนวเอียง ไม้พายทั้งสามแถวทำงานร่วมกันเฉพาะในระหว่างการสู้รบ โดยปกติคนพายจะถูกแบ่งออกเป็นส่วนเฝ้าดู มีข้อบ่งชี้ว่า หากจำเป็น ไตรรีมสามารถเคลื่อนตัวไปข้างหน้าอย่างเข้มงวดด้วยความช่วยเหลือของไม้พาย ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญหลังจากการชนกระแทก [Peters 1968. p. 15]

ในศตวรรษที่ 4 พ.ศ. triremes มีไม้พาย 200 อัน: tranites ใช้ไม้พาย 62 อัน, zygits 54 อัน, ทาลาไมต์ 54 อัน และไม้พายที่เหลืออีก 30 อันเห็นได้ชัดว่าว่างหรือเพิ่มเติม เรารู้ความยาวของไม้พาย - ประมาณ 4.16 หรือ 4.40 ม. [Peters 1986. P. 79] เป็นที่ทราบกันดีว่าไม้พายที่หัวเรือและท้ายเรือนั้นสั้นกว่าที่อยู่ตรงกลางเรือ

พวกฝีพายนั่งกันอย่างเคร่งครัดเป็นเส้นตรงจากท้ายเรือถึงโค้งคำนับ และในทางกลับกัน ออร์ล็อคก็วางเรียงกันเป็นเส้นเรียบตรงกับเส้นข้าง ไม้พายทั้งหมดตั้งอยู่ในระยะห่างเท่ากันจากด้านข้างของเรือเพื่อให้ปลายของพวกเขาสร้างเส้นเดียวโดยโค้งงอไปตามส่วนโค้งของด้านข้างตามลำดับ ไม้พายมีความยาวต่างกันขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่นักพายครอบครองและอยู่ห่างจากแนวน้ำเท่าใด แต่ความยาวต่างกันหลายสิบเซนติเมตร ใบพายลงไปในน้ำเป็นระยะ 20 ซม. บน triremes มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่พายเรือแต่ละอัน ระบบพายของ Penteres ก็คล้ายกัน แต่มีเพียงสามคนเท่านั้นที่พายหนึ่งอัน นักวิชาการบางคนแนะนำว่ามีการนำระบบพายแบบใหม่มาใช้เพื่อชดเชยการขาดทักษะของฝีพาย นับตั้งแต่สมัยที่ต้องใช้คนที่ได้รับการฝึกมาอย่างดีคนหนึ่งเพื่อพายหนึ่งลำที่หมดไป

สำหรับการเลี้ยวขณะเคลื่อนที่ Trireme จะมีหางเสือเสริมที่ท้ายเรือแต่ละข้างเป็นรูปไม้พายขนาดใหญ่ เป็นไปได้ว่าไม้พายเหล่านี้จะหมุนรอบแกนและเชื่อมต่อกันด้วยแท่งที่เคลื่อนที่ในแนวนอน เมื่อขยับพายไปทางซ้าย เรือก็หันไปทางขวา ใบหางเสือยังใช้ได้กับเรือสมัยใหม่ด้วย เป็นที่ทราบกันว่าพายพวงมาลัยถูกถอดออกจากเรือเมื่อถูกดึงขึ้นฝั่ง

เสากระโดงของ Trireme มีลักษณะคล้ายกับ Penteconter แต่ควรให้ความสนใจกับลักษณะบางอย่างที่เป็นเอกลักษณ์ของ Triremes เสากระโดง Trireme มีเสากระโดงสองเสา: เสากระโดงหลักและเสากระโดงซึ่งปรากฏบนเรือในช่วงปลายศตวรรษที่ 5 - ต้นศตวรรษที่ 4 พ.ศ. ในศตวรรษที่ 5 พ.ศ. โดยทั่วไปแล้ว Triremes จะมีใบเรือใบเดียว แต่ในศตวรรษที่ 4 พ.ศ จ. ซีโนโฟนยังกล่าวถึงใบเรือใบที่สองด้วยว่า “เมื่อออกเดินทางแล้ว เขา [อิฟิเครตีส] ทิ้งใบเรือขนาดใหญ่ไว้บนฝั่ง หมายความว่าเขากำลังจะเข้าสู่สนามรบ เขาแทบจะไม่ใช้อะคาเซียแม้ว่าลมจะดีก็ตาม (ซีโนโฟน ประวัติศาสตร์กรีก VI. 27. แปลโดย M.I. Maksimov) เห็นได้ชัดว่าทั้งเสาหน้าและลานได้ชื่อมาจากเรือลำเล็ก แหล่งข้อมูลวรรณกรรมกล่าวถึงใบเรือสองประเภท: เบาและหนัก นักวิทยาศาสตร์แนะนำว่าใบเรือแบบเบามีคุณค่ามากกว่าใบเรือที่มีน้ำหนักมาก เนื่องจากใบเรือดังกล่าวจะเพิ่มความเร็วของเรือ

เนื่องจากแท่นขุดเจาะที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งใช้กับเรือกรีก จึงมีเชือกต่างๆ จำนวนมากที่ออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ แหล่งข้อมูลทางวรรณกรรมและวรรณกรรมกล่าวถึงเชือกประเภทต่างๆ: สายรัด, เชือก, ปลาย, เหล็กดัดฟัน และที่จอดเรือ โฮเมอร์ยังพูดถึงผ้าปูที่นอนที่มุมล่างของใบเรือ และเหล็กค้ำยันที่ปลายสนามด้วย

เรือแต่ละลำมีเชือกสมอสี่เส้น เชือกหนึ่งเส้นสำหรับสมอแต่ละอันและเชือกสำรองสองเส้น รวมถึงเชือกสเติร์นสองถึงสี่เส้น เชือกสมอมีความสำคัญ เนื่องจากใช้ทั้งในการจอดเรือในน่านน้ำชายฝั่งและเพื่อดึงเรือขึ้นบก โดยปกติแล้วเรือจะมีสมอสองตัวอยู่ที่หัวเรือ ในบางกรณีซึ่งพบได้ยากที่ท้ายเรือ พุกเป็นโครงสร้างโลหะหรือโลหะไม้ บางครั้งใช้หินเป็นพุก แต่นี่เป็นสิ่งที่หายากอยู่แล้ว อย่างน้อยก็ในศตวรรษที่ 4 พ.ศ. [ลาซารอฟ 2521 หน้า 82]. ลูกเรือของเรือใบแขวนสมอจากแท่งพิเศษที่ยื่นออกมาจากหัวเรือทั้งสองด้านและทำหน้าที่ป้องกันการโจมตีของเรือศัตรูและยึดสมอไว้

หลังจากที่ทอดสมอขึ้นแล้ว กัปตันก็เทเครื่องดื่มซึ่งอาจอยู่ที่ท้ายเรือ และอธิษฐานต่อเทพเจ้าเพื่อให้การเดินทางรวดเร็วและปลอดภัย พินดาร์อธิบายขั้นตอนการดึงสมอออกและการออกทะเลแบบดั้งเดิม พร้อมด้วยพิธีกรรมที่เกี่ยวข้อง:

และปั๊กผู้ทำนายด้วยนกและโดยการจับสลาก
พระองค์ทรงบัญชาให้กองทัพขึ้นเรือ
และเมื่อทอดสมออยู่เหนือน้ำตัด—
แล้วผู้นำก็อยู่ท้ายเรือ
พร้อมถ้วยทองคำในมือ
เรียกหาบิดาแห่งสวรรค์ซุส<...>
ผู้ทำนายก็ตะโกนไปที่พาย
กล่าวถึงความหวังอันน่ายินดีแก่พวกเขา
และพายที่ไม่รู้จักพอก็ขยับ
ถึงมืออย่างรวดเร็ว...

(Pindar. Pythian Odes. IV. 190-196, 200-205. แปลโดย M. L. Gasparov)

ชาวกรีกสร้างธนูของเรือเป็นรูปสัตว์ที่มีตาและหู เห็นได้ชัดว่าลำแสงรูปหูเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษที่จมูกทั้งสองข้างเพื่อป้องกันการกระแทกกระแทก ไตรรีมมีบันไดสองอันอยู่ที่ท้ายเรือ ในการผลักเรือลำหนึ่งออกจากอีกลำหนึ่งหรือผลักออกจากฝั่งพวกเขาใช้ผู้ขับไล่: มักจะมีสองหรือสามลำอยู่บนไตรรีม

ป่าโอ๊คและป่าสนถูกนำมาใช้ในการสร้างเรือ ใช้ไซเปรสและซีดาร์ และป่าน ผ้าใบ และเรซินก็ถูกนำมาใช้สำหรับฉาบ ส่วนใต้น้ำของเรืออาจหุ้มด้วยแผ่นตะกั่วได้ นอกจากนี้ ตะกั่วยังใช้สำหรับถ่วงน้ำหนักไม้พายและสำหรับผลิตสมออีกด้วย ในระหว่างการก่อสร้างเรือมีการใช้ตะปูและตัวยึดทองสัมฤทธิ์และเหล็กตลอดจนปลายทองแดงสำหรับแกะผู้ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวาง เชือกสมอและเสื้อผ้าทั้งหมดทำจากป่าน ใบเรือทำจากผ้าใบ [Peters 1968. หน้า 14]

ภูมิภาคทะเลดำตอนเหนือ ศตวรรษที่ 3 พ.ศ.

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก. อาศรม

ระหว่างยุคขนมผสมน้ำยาในโลกยุคโบราณ รัฐอันกว้างใหญ่ใหม่เกิดขึ้น กองทัพเพิ่มขึ้น กองทัพเรือมีสัดส่วนมหาศาลในช่วงเวลานั้น ปริมาณการค้าทางทะเลเพิ่มขึ้น และขอบเขตทางภูมิศาสตร์กว้างขึ้น การต่อสู้เพื่อแย่งชิงเส้นทางทะเลกำลังทวีความรุนแรงมากขึ้นระหว่างรัฐใหม่ วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีกำลังพัฒนาอย่างกว้างขวางซึ่งมีส่วนช่วยให้การต่อเรือเจริญรุ่งเรืองซึ่งเป็นขั้นตอนใหม่ที่มีการสร้างเรือขนาดใหญ่พร้อมพาย อุปกรณ์และพลังการต่อสู้ของเรือได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง แต่ไม่มีนวัตกรรมพื้นฐานเกิดขึ้นในการต่อเรือ ความคิดทางวิศวกรรมของยุคขนมผสมน้ำยาสร้างเรือหลายชั้น การแข่งขันด้านเทคนิคการทหารของทายาทของอเล็กซานเดอร์มหาราชนำไปสู่การสร้างเรือขนาดยักษ์จำนวนหนึ่ง (พลูตาร์ค ชีวประวัติเปรียบเทียบ เดเมตริอุส 31-32, 43) การสร้างเรือเหล่านี้มุ่งเป้าไปที่แรงกดดันทางจิตวิทยาต่อศัตรูมากกว่าการใช้งานจริง ยักษ์ใหญ่เหล่านี้จำนวนมากไม่สามารถเข้าร่วมในการรบทางทะเลได้ซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับเตตราเรสและเพนเตอร์ (เรือที่มีพายสี่และห้าแถวตามลำดับ) อย่างไรก็ตาม เรือประเภทก่อนหน้านี้ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงเวลานี้ มีเหตุผลสองประการสำหรับเรื่องนี้ ในด้านหนึ่ง การสร้างเรือหลายชั้นขนาดใหญ่มีความซับซ้อนและมีราคาแพงมาก ซึ่งจำเป็นต้องมีโครงสร้างของอู่ต่อเรือและผู้สร้างที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ทั้งหมดนี้ส่งผลให้เกิดต้นทุนทางการเงินจำนวนมหาศาลซึ่งมีเพียงรัฐและนโยบายที่ร่ำรวยเท่านั้นที่จะจ่ายได้ ในทางกลับกัน เรือในสมัยโบราณสามารถใช้งานได้นาน 40-50 ปี มีหลายกรณีที่เรือถูกใช้งาน 80 ปีหลังจากการก่อสร้าง (Titus Livy. XXXV. 26) อายุการใช้งานที่ยาวนานของเรือทำให้สามารถใช้เรือที่ล้าสมัยเป็นกองเรือทหาร การขนส่ง หรือกองเรือเสริมได้เป็นเวลานาน [Peters 1982. P. 77]

ระบบการประจำเรือรบซึ่งอธิบายไว้ในรายละเอียดในพระราชกฤษฎีกาของ Themistocles ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลยนับตั้งแต่ศตวรรษที่ 5 พ.ศ. กัปตันเรือคือหัวหน้าเผ่า ในกรุงเอเธนส์ ผู้นำได้รับเรือทีละลำ เขารวบรวมรายการอุปกรณ์ที่จำเป็นซึ่งเขาได้รับจากโกดังและรับผิดชอบเป็นการส่วนตัว เขาสามารถซื้อได้ด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเอง นโยบายการชำระเงินและ บทบัญญัติ ผู้นำมีหน้าที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาเรือในทะเลและจำเป็นต้องจ่ายค่าใช้จ่ายที่จำเป็นเองหากผู้บัญชาการกองเรือไม่ได้จัดเตรียมเงินให้เขา ลูกเรือถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน: นักรบบนดาดฟ้า (epibats) เจ้าหน้าที่และผู้ช่วยของ trierarchs และนักพายเรือ หน้าที่ของนักรบเป็นเรื่องรองในการต่อสู้ เนื่องจากแกะเป็นอาวุธโจมตีหลัก แต่บางครั้งพวกเขาก็เข้าสู่การต่อสู้บนบกหรือมีส่วนร่วมในการต่อสู้ขึ้นเครื่อง หน้าที่หลักของพวกเขาคือการรักษาวินัย กล่าวคือ สนับสนุนอำนาจของผู้นำ นักรบเหล่านี้มีสถานะสูงสุดบนเรือรองจาก Trierarch พวกเขาเป็นผู้ช่วย Trierarchs เทเหล้าในระหว่างพิธีออกเดินทางของคณะสำรวจซิซิลี (Thucydides. VI. 32) เจ้าหน้าที่บนเรือควรจะช่วยเหลือหัวหน้าเผ่าและปกป้องผู้ถือหางเสือเรือ จำนวนนักพายเรือทั้งหมดในยุคคลาสสิกคือ 170 คน ในยุคต่อมา จำนวนนี้เพิ่มขึ้นตามประเภทของเรือ ชาวกรีกให้ความสนใจอย่างมากกับการฝึกฝีพายเนื่องจากนักพายเรือในไตรรีมในศตวรรษที่ V-IV พ.ศ. จะต้องมีคุณสมบัติเพียงพอ เฉพาะในกรณีพิเศษเท่านั้นที่ฝีพายใช้ในการปฏิบัติการทางทหารบนบก ศิลปะแห่งการควบคุมกรรเชียงเป็นเรื่องของการฝึกฝนอย่างหนักและการฝึกฝนอย่างต่อเนื่อง กะลาสีเรือเรียนรู้ที่จะพายเรือตั้งแต่วินาทีแรกที่ขึ้นเรือและพัฒนาทักษะตลอดชีวิต แหล่งข่าวยังกล่าวถึงผู้ถือหางเสือเรือ คนพายเรือ หรือผู้ควบคุมฝีพาย หัวหน้าฝีพายที่อยู่หัวเรือ ช่างไม้ประจำเรือ และนักเป่าขลุ่ยที่กำหนดจังหวะการเล่นของเขา โดยธรรมชาติแล้วผู้ถือหางเสือเรือเป็นบุคคลสำคัญ เขายืนอยู่ในระดับเดียวกับหัวหน้าเผ่าและหัวหน้าส่วนควบคุม ความสามารถของเขารวมถึงการบังคับเรือด้วยไม้พายและใบเรือ ในขั้นต้น ประสบการณ์ที่จำเป็นในการบังคับทิศทางเรือได้รับบนเรือเล็ก จากนั้นจึงมอบหมายให้นายท้ายเรือควบคุมตรีเรม

เมื่อพูดถึงการต่อเรือโบราณ คงหนีไม่พ้นสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือ สิ่งที่มีชื่อเสียงที่สุดในกรีซคือโรงเก็บเรือ (โรงเก็บเรือ) ในเมือง Piraeus หลักฐานของโรงเก็บเรือเหล่านี้จากศตวรรษที่ 4 ได้รับการเก็บรักษาไว้ พ.ศ. และเราสามารถสรุปได้ว่าชาวเอเธนส์ใช้ฐานรากของอาคารที่มีอายุย้อนกลับไปถึงศตวรรษที่ 5 พ.ศ. และถูกทำลายหลังจากการพ่ายแพ้ของเอเธนส์ในสงครามเพโลพอนนีเซียนเมื่อ 404 ปีก่อนคริสตกาล [ปีเตอร์ส 1968. หน้า 8]. ในที่สุดโรงเรือก็ถูกทำลายโดยซัลลาใน 86 ปีก่อนคริสตกาล ร่วมกับคลังแสงกองทัพเรืออันโด่งดังของฟิโล พลูทาร์กกล่าวถึงคลังแสงนี้:“ หลังจากนั้นไม่นานซัลลาก็ยึดพิเรอุสและเผาอาคารส่วนใหญ่รวมถึงโครงสร้างที่น่าทึ่ง - คลังแสงของฟิโล” (พลูตาร์ค ชีวประวัติเปรียบเทียบ ซัลลา 14. แปลโดย S.P. Kondakov)

ความรู้ของเราเกี่ยวกับโรงเก็บเรือเหล่านี้ส่วนใหญ่มาจากการขุดค้นทางโบราณคดีในเมือง Piraeus ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 . แผ่นหินกว้างประมาณ 3 ม. และยาวโดยเฉลี่ย 37 ม. ในส่วนแห้ง โดยธรรมชาติแล้วพวกมันอยู่ใต้น้ำ แต่ไม่สามารถคำนวณส่วนใต้น้ำได้ แม้ว่านักวิทยาศาสตร์บางคนยอมรับว่าสลิปนั้นอยู่ใต้น้ำประมาณ 1 เมตรก็ตาม มีโรงเรือสองหลังอยู่ใต้หลังคาเดียวกัน และสันหลังคาที่ถอดออกได้นี้จมลงสู่ทะเล เสาที่ทำจากหินในท้องถิ่น ซึ่งวางอยู่ห่างจากกันพอสมควร รองรับสันเขาและหลังคาของหลังคาและสร้างฉากกั้นระหว่างโรงเก็บเรือแต่ละหลัง นักวิทยาศาสตร์ได้ตั้งสมมติฐานว่าโรงเรือถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มซึ่งปิดท้ายด้วยกำแพงที่แข็งแรงเพื่อความน่าเชื่อถือและการป้องกันอัคคีภัยที่มากขึ้น [Peters 1986. P. 78] ฉากกั้นแบบเปิดที่มีเสาในแต่ละกลุ่มช่วยระบายอากาศ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยของเรือ การเข้าถึงเรือถูกจำกัดอย่างรุนแรง แม้ว่าจะไม่ถึงระดับเดียวกับในเกาะเฮลเลนิสติกโรดส์ ซึ่งการเข้าไปในท่าเทียบเรืออย่างผิดกฎหมายถือเป็นอาชญากรรม

สามารถดึงเทรียร์ด้วยมือลงบนรางเลื่อนได้ แต่สามารถใช้กว้าน บล็อก และลูกกลิ้งได้ เสื้อผ้าไม้ของเรือถูกเก็บไว้ในโรงเก็บเรือ ในขณะที่อุปกรณ์และเสื้อผ้าอื่นๆ ถูกเก็บไว้ในโกดังที่ท่าเรือ เสื้อผ้าไม้ถูกนำขึ้นเรือก่อนปล่อย แต่เรือได้รับการดูแลและได้รับอุปกรณ์และเสบียงที่เหลือในภายหลังที่ท่าเรือ Piraeus หรือที่ท่าเรือ

พบกลุ่มโรงเก็บเรือทั้งใน Apollonia ท่าเรือ Cyrene และใน Acarnania ที่แหลมสุนีมีทางลาดขึ้นเรือสองแห่งที่ออกแบบมาเพื่อเก็บเรือที่มีขนาดเล็กกว่าไทริเมสเล็กน้อย นี่เป็นเพียงซากโรงเก็บเรือที่ลงมาหาเราเท่านั้นสันนิษฐานได้ว่าโรงเก็บเรือของกรีกหลายแห่งมีความกว้างมาตรฐานและโรงเก็บเรือที่แคบกว่านั้นถูกสร้างขึ้นสำหรับเรือขนาดเล็ก ท่าเรือที่มีชื่อเสียงอีกแห่งในคาร์เธจประกอบด้วยโรงเก็บเรือ 220 หลังซึ่งเป็นหนึ่งในท่าเรือที่น่าประทับใจที่สุดในสมัยโบราณและครอบครองเกือบแนวชายฝั่งทั้งหมดของท่าเรือ โรงเก็บเรือแต่ละหลังมีชั้นบนสำหรับเก็บเสื้อผ้าของเรือ พวกเขาถูกทำลายหลังจาก 146 ปีก่อนคริสตกาล และชาวโรมันได้สร้างเขื่อนบนฐานรากที่ยังหลงเหลืออยู่ พบซากโรงเรือบางส่วนที่ท่าเรือซีราคิวส์ ที่นี่จำนวนของพวกเขาค่อนข้างใหญ่กว่า - 310 สำหรับท่าเรือสองแห่ง แม้จะมีซากศพเพียงไม่กี่ศพที่ยังหลงเหลืออยู่ ก็สันนิษฐานได้ว่านครรัฐกรีกทั้งหมดที่มีเรือรบได้สร้างโรงเก็บเรือในท่าเรือของตน

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก. อาศรม

นอกจากโรงเรือแล้ว อู่ต่อเรือก็ถูกสร้างขึ้นด้วย อู่ต่อเรือมีไม่มากเท่ากับโรงเก็บเรือ เนื่องจากชาวกรีกไม่ได้สร้างเรือแต่ละลำแยกกัน แต่ผลิตชิ้นส่วนแยกกัน และหากจำเป็นต้องสร้างเรืออย่างเร่งด่วน พวกเขาก็ประกอบเรือได้อย่างรวดเร็วเพียงพอ นอกจากที่จอดทอดสมอถาวรตามท่าเรือและท่าเรือแล้ว ยังมีที่จอดชั่วคราวด้วยซึ่งเป็นสถานที่บนชายฝั่งที่สะดวกต่อการดึงเรือขึ้นฝั่ง

ในฐานะมหาอำนาจทางทะเล รัฐโรมันปรากฏบนน่านน้ำเมื่อปลายศตวรรษที่ 3 พ.ศ. ชาวโรมันไม่ได้ประดิษฐ์สิ่งใหม่โดยพื้นฐานในการต่อเรือ (Polybius. 1.20 (15) เมื่อสร้างกองทัพเรือพวกเขาอาศัยประสบการณ์ของช่างต่อเรือชาวกรีกและฟินีเซียน ในโครงสร้างของกองเรือโรมันมีลักษณะคล้ายกับกรีกเช่นเดียวกับชาวกรีก ชาวโรมันมีการแบ่งประเภทเรือสำหรับทหาร "ยาว" (naves longae) และพ่อค้า "ทรงกลม" (naves rotundae) สำหรับเรือที่มีและไม่มีดาดฟ้า หนึ่งในความแตกต่างที่สำคัญในกองเรือโรมันก็คือเรือมีขนาดใหญ่กว่าและ หนักกว่ารุ่นกรีกหรือฟินีเซียนที่คล้ายกัน เนื่องจากชาวโรมันใช้ปืนใหญ่บนเรือมากขึ้นและเพิ่มจำนวนทหารบนเรืออย่างมาก เรือโรมัน เมื่อเปรียบเทียบกับเรือกรีกแล้วเดินเรือได้น้อยกว่าและด้อยกว่า ในด้านความเร็วและความคล่องแคล่ว ในหลายกรณี พวกเขาหุ้มเกราะด้วยแผ่นทองสัมฤทธิ์และมักจะแขวนไว้ข้างหน้าต่อสู้กับหนังวัวที่แช่ในน้ำเพื่อป้องกันกระสุนเพลิง

ลูกเรือของเรือเช่นเดียวกับหน่วยหนึ่งของกองทัพบกของโรมันถูกเรียกว่าศตวรรษ บนเรือมีเจ้าหน้าที่หลักสองคน - นายร้อยคนหนึ่งรับผิดชอบในการเดินเรือและการนำทางคนที่สองรับผิดชอบปฏิบัติการรบนำทหารหลายสิบคน ในตอนแรกกองเรือได้รับคำสั่งจาก "ทหารเรือ duumvirs" สองคน (ทหารเรือ duoviri) ต่อจากนั้น นายอำเภอ (praefecti) ของกองเรือก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งมีสถานะเทียบเท่ากับพลเรือเอกสมัยใหม่โดยประมาณ ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม ในช่วงยุครีพับลิกัน (ศตวรรษที่ 5-1 ก่อนคริสต์ศักราช) ลูกเรือทั้งหมดของเรือโรมัน รวมทั้งฝีพายเป็นพลเรือน สงครามเป็นเรื่องของพลเมืองโดยเฉพาะ ดังนั้นทาสจึงไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นเรือในฐานะฝีพายเลย

ชาวโรมันสร้างทั้งเรือรบขนาดใหญ่สำหรับการปฏิบัติการทางทหารขนาดใหญ่ในทะเลและเรือเบาขนาดเล็กสำหรับการลาดตระเวนและลาดตระเวน Moneri (moneris) - เรือที่มีไม้พายหนึ่งแถว - ถูกนำมาใช้เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว เรือสองแถว (biremis) เป็นตัวแทนของชาว Liburnians เมื่อพิจารณาจากชื่อเรือประเภทนี้ยืมมาจากชนเผ่า Illyrian ของชาว Liburnians (Appian. Illyrian History. 3) แต่เห็นได้ชัดว่ากลับไปใช้แบบจำลองกรีก โดยยึดเรือประเภทนี้เป็นต้นแบบ ชาวโรมันจึงสร้างเรือของตนเองขึ้น เสริมความแข็งแกร่งให้กับการออกแบบ แต่ยังคงรักษาชื่อเอาไว้ Liburns เช่นเดียวกับ Moners ถูกนำมาใช้ในการลาดตระเวนและลาดตระเวน แต่หากจำเป็น พวกเขาสามารถมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบในน้ำตื้นหรือส่งกองกำลังไปยังฝั่งศัตรู Liburns ยังถูกนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพกับพ่อค้าและต่อสู้กับเรือแถวเดี่ยว (โดยปกติจะเป็นโจรสลัด) เมื่อเทียบกับเรือที่มีอาวุธและการป้องกันที่ดีกว่ามาก นอกจากลิเบิร์นที่เหมาะกับการเดินเรือแล้ว ชาวโรมันยังสร้างไลเบิร์นในแม่น้ำหลายประเภท ซึ่งใช้ในการสู้รบและลาดตระเวนในแม่น้ำไรน์ ดานูบ และไนล์

เรือที่พบมากที่สุดยังคงเป็นเรือ Trireme ซึ่งเป็นเรือแบบโรมันของ Trireme Triremes ของโรมันนั้นหนักกว่าและใหญ่กว่าเรือของกรีก พวกมันสามารถบรรทุกเครื่องขว้างปาขึ้นเครื่องได้และมีทหารเพียงพอในการสู้รบ Trireme เป็นเรืออเนกประสงค์ของกองเรือโบราณ ด้วยเหตุนี้ triremes จึงถูกสร้างขึ้นในจำนวนหลายร้อยและเป็นเรือรบเอนกประสงค์ที่พบมากที่สุดในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน Quadriremes และเรือรบขนาดใหญ่กว่าก็มีอยู่ในกองเรือโรมันเช่นกัน แต่พวกมันถูกสร้างขึ้นจำนวนมากโดยตรงเฉพาะในระหว่างการรบที่สำคัญเท่านั้น โดยส่วนใหญ่ในช่วงสงครามพิวนิก ซีเรีย และมาซิโดเนีย กล่าวคือ ในศตวรรษที่ 3-2 พ.ศ. ที่จริงแล้ว รูปสี่เหลี่ยมและ quinqueremes แรกเป็นสำเนาที่ได้รับการปรับปรุงของเรือ Carthaginian ในประเภทที่คล้ายกัน ซึ่งพบครั้งแรกโดยชาวโรมันในช่วงสงครามพิวนิกครั้งแรก เรือเหล่านี้ไม่เร็วและยากในการซ้อมรบ แต่เมื่อติดอาวุธด้วยเครื่องยนต์ขว้าง (มากถึง 8 ตัวบนเรือ) และประจำการโดยกองนาวิกโยธินขนาดใหญ่ (มากถึง 300 คน) พวกเขาทำหน้าที่เป็นป้อมปราการลอยน้ำซึ่งมีมาก ยากสำหรับชาวคาร์ธาจิเนียนที่จะรับมือได้

ยุทธวิธีการต่อสู้ทางเรือตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมาไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปตามธรรมชาติ อาวุธหลักของเรือกรีกในศตวรรษที่ 6-5 พ.ศ. เป็นแกะเทคนิคยุทธวิธีหลักคือการกระแทก เนื่องจากตัวเรือในเวลานั้นไม่มีกำแพงกั้นน้ำ แม้แต่รูเล็กๆ ก็เพียงพอที่จะให้เรือเติมน้ำและจมได้อย่างรวดเร็ว วิธียุทธวิธีที่สองคือการต่อสู้แบบขึ้นเครื่อง ในระหว่างปฏิบัติการสู้รบ แต่ละ Trireme ได้บรรทุกทหารฮอปไลต์จำนวนหนึ่งขึ้นเรือ ได้แก่ ทหารราบติดอาวุธหนัก นักธนู และนักสลิง อย่างไรก็ตามจำนวนของพวกเขานั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวมากในยุคคลาสสิกมีไม่เกิน 15-20 คน ตัวอย่างเช่น ระหว่างยุทธการที่ซาลามิส มีฮอปไลท์ 8 คนและนักธนู 4 คนบนเรือในแต่ละไตรรีม ด้วยกำลังทหารขนาดเล็กเช่นนี้ จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะยึดเรือศัตรูได้ และการใช้ฝีพายเป็นนักรบก็ไม่เหมาะสม เนื่องจากการสูญเสียฝีพายที่มีคุณสมบัติเหมาะสมแต่ละคนส่งผลต่อประสิทธิภาพการต่อสู้ของเรือทั้งลำ ดังนั้นพวกเขาจึงได้รับการดูแล พยายาม หากเป็นไปได้ ไม่ใช่เพื่อนำการต่อสู้ขึ้นเครื่อง

ก่อนอื่น เรือโจมตีพยายามโจมตีด้วยความเร็วสูงสุดที่ด้านข้างของเรือศัตรูและถอยกลับอย่างรวดเร็ว การซ้อมรบดังกล่าวประสบความสำเร็จโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเรือโจมตีมีขนาดใหญ่เท่ากับเรือศัตรูเป็นอย่างน้อยและยิ่งกว่านั้นก็ใหญ่กว่าด้วย มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่เรือโจมตีจะมีพลังงานจลน์ไม่เพียงพอ และความแข็งแกร่งของตัวเรือในหัวเรือก็จะไม่เพียงพอ เรือโจมตี (สมมติว่าเป็นเพนเทคอนเตอร์) เองก็เสี่ยงที่จะตกเป็นเหยื่อของการโจมตีบนเรือขนาดใหญ่ (เช่น Trireme) เนื่องจากอาจได้รับความเสียหายมากกว่าเรือที่ถูกโจมตีจึงอาจติดอยู่ในเศษไม้พาย และด้วยเหตุนี้ สูญเสียความเร็ว และลูกเรือจะถูกโจมตีด้วยลูกดอกขว้างต่างๆ จากด้านบนของเรือศัตรูอย่างมีประสิทธิภาพ แต่มันไม่ง่ายเลยที่เรือโจมตีจะถึงจุดพุ่งชน เพราะเรือที่ถูกโจมตีไม่ได้หยุดนิ่งและพยายามหลบเลี่ยง ดังนั้น เพื่อให้ง่ายต่อการเลือกมุมโจมตีที่ได้เปรียบและกีดกันศัตรูของ โอกาสที่จะหลบเลี่ยงการชน เรือที่เข้าโจมตีต้องหักไม้พาย แล้วทำไมเมื่อขาดไม้พายไปข้างหนึ่ง เรือจึงควบคุมไม่ได้และเปิดช่องให้โจมตีได้ ในการทำเช่นนี้ ไม่จำเป็นต้องเคลื่อนที่ในมุมใกล้ 90° สัมพันธ์กับแกนตามยาวของเรือศัตรู แต่ในทางกลับกัน ต้องส่งการโจมตีตอบโต้แบบเหลือบมอง โดยเคลื่อนที่ในมุมใกล้ 180° สัมพันธ์กับ เส้นทางของศัตรู ยิ่งกว่านั้น ขณะแล่นไปตามด้านข้างของศัตรู ฝีพายของเรือโจมตีจะต้องถอนพายตามคำสั่ง แล้วไม้พายของเรือที่ถูกโจมตีด้านหนึ่งก็จะหัก แต่ไม้พายของเรือที่ถูกโจมตีจะรอดอยู่ได้ หลังจากนั้นเรือโจมตีก็เข้าสู่การหมุนเวียนและส่งการกระแทกไปที่ด้านข้างของเรือศัตรูที่ถูกตรึงไว้ การซ้อมรบทางยุทธวิธีในกองเรือกรีกดังกล่าวเรียกว่า "ความก้าวหน้า" (Polybius. XVI. 2-7) สถานการณ์ทางยุทธวิธีที่เรียกว่า "บายพาส" เกิดขึ้นหากด้วยเหตุผลใดก็ตามเรือแล่นผ่านจากกันมากเกินไปและในเวลาเดียวกันลูกเรือของเรือศัตรูก็เตรียมพร้อมเพียงพอที่จะตอบสนองต่อการโจมตีอย่างรวดเร็ว จากนั้นเรือทั้งสองลำก็หมุนเวียนกัน โดยแต่ละลำพยายามหันหลังให้เร็วขึ้นและมีเวลาขึ้นเรือศัตรูได้ ด้วยความคล่องแคล่วและการฝึกฝนลูกเรือที่เท่าเทียมกัน เรื่องนี้อาจจบลงด้วยการชนกันแบบตัวต่อตัว ไม่ว่าในกรณีใด ผลลัพธ์ของการสู้รบในทะเลจะถูกตัดสินโดยระดับการฝึกอบรมส่วนบุคคลของลูกเรือเป็นหลัก - ฝีพาย, ผู้ถือหางเสือเรือ, ลูกเรือแล่นเรือใบและนาวิกโยธิน

ในระหว่างการเปลี่ยนผ่าน กองเรือมักจะติดตามเรือธงในรูปแบบการตื่นตัว การจัดโครงสร้างแนวหน้าใหม่เกิดขึ้นโดยคาดว่าจะเกิดการปะทะกับศัตรู ในเวลาเดียวกันพวกเขาพยายามที่จะจัดเรียงเรือไม่ใช่ในลำเดียว แต่เป็นสองหรือสามแถวโดยมีการกระจัดร่วมกันครึ่งหนึ่งของตำแหน่ง สิ่งนี้ทำเพื่อจุดประสงค์แรกเพื่อทำให้ศัตรูทำการซ้อมรบที่ก้าวหน้าได้ยาก แม้จะหักพายของเรือลำใดลำหนึ่งในแถวแรกและเริ่มอธิบายการหมุนเวียน แต่เรือศัตรูก็หลีกเลี่ยงที่จะสัมผัสกับการโจมตีของเรือแถวที่สองอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และประการที่สอง รูปแบบดังกล่าวขัดขวางไม่ให้เรือข้าศึกบางลำเข้าถึงท้ายกองเรือของตนได้ ซึ่งอาจขู่ว่าจะสร้างความเหนือกว่าเชิงตัวเลขในท้องถิ่นสองหรือสามเท่าของศัตรูในการรบระหว่างเรือแต่ละลำและกลุ่มเรือ . ในที่สุดก็มีรูปแบบวงกลมพิเศษที่ให้การป้องกันแบบตาบอด มันถูกเรียกว่า "เม่น" และถูกใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องปกป้องเรือที่อ่อนแอด้วยสินค้ามีค่าหรือเพื่อหลีกเลี่ยงการต่อสู้เชิงเส้นกับศัตรูที่เหนือกว่าในเชิงตัวเลข

ในยุคขนมผสมน้ำยาและโดยเฉพาะอย่างยิ่งโรมัน เริ่มมีการใช้อาวุธขว้างอย่างแพร่หลาย เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการติดตั้งเครื่องยิงหนังไว้ที่หัวเรือ มีการอ้างอิงถึงหอคอยที่สร้างขึ้นบนเรือซึ่งอาจใช้เป็นที่กำบังของทหารราบทางเรือ บทบาทของการโจมตีขึ้นเครื่องระหว่างการรบทางเรือกำลังเพิ่มขึ้น สำหรับการโจมตีครั้งนี้ มีการใช้สะพานพิเศษโยนขึ้นบนเรือศัตรู การใช้การต่อสู้ขึ้นเครื่องอย่างแพร่หลายกลายเป็นส่วนเสริมของการนัดหยุดงาน การประดิษฐ์สะพานขึ้นเครื่องพิเศษที่เรียกว่า "กา" (Polybius. I. 22) มีสาเหตุมาจากชาวโรมันในช่วงสงครามพิวนิกครั้งแรก เนื่องจากไม่มีประสบการณ์ในการรบทางเรือ พวกเขาจึงได้อุปกรณ์ง่ายๆ นี้ขึ้นมาเพื่อใช้ควบคู่กับเรือหลังการชนอย่างมีประสิทธิภาพ และเปลี่ยนการรบทางเรือให้เป็นการต่อสู้ประชิดตัว “อีกา” เป็นบันไดโจมตีที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ยาว 10 ม. กว้างประมาณ 1.8 ม. มันถูกตั้งชื่อว่า "อีกา" เนื่องจากรูปร่างลักษณะจะงอยปากของตะขอเหล็กขนาดใหญ่ที่อยู่ด้านล่างของบันไดจู่โจม เมื่อชนเรือศัตรูหรือหักไม้พายด้วยการฟาดฟันอย่างรวดเร็ว เรือโรมันก็ลดระดับ "กา" ลงอย่างรวดเร็วซึ่งเจาะดาดฟ้าด้วยตะขอเหล็กและติดแน่นอยู่ในนั้น

อาวุธหลักของเรือโรมันคือนาวิกโยธิน (manipularii) พวกเขาโดดเด่นด้วยคุณสมบัติการต่อสู้ที่ยอดเยี่ยม ชาวคาร์ธาจิเนียนอาศัยความเร็วและความคล่องแคล่วของเรือ มีกะลาสีเรือที่มีทักษะมากกว่า แต่ไม่ได้ใช้ทหารในการรบทางเรือ ชาวโรมันพยายามที่จะนำการต่อสู้มาสู่การต่อสู้เสมอ เนื่องจากทหารราบของพวกเขาแทบไม่เท่าเทียมกันในหมู่นักรบของรัฐอื่น

หลังจากกำจัดคู่แข่งหลักทั้งหมดในลุ่มน้ำเมดิเตอร์เรเนียนเมื่อเริ่มต้นยุคใหม่แล้ว ชาวโรมันก็เตรียมฝูงบินของพวกเขาด้วยลิบูรีนที่เบาและคล่องแคล่ว ด้วยการเปลี่ยนแปลงในภารกิจเชิงกลยุทธ์ของการก่อตัวของกองทัพเรือ ยุทธวิธีของกองเรือก็เปลี่ยนไปอย่างมากเช่นกัน ภารกิจหลักคือสนับสนุนปฏิบัติการของกองกำลังภาคพื้นดินจากทะเล การลาดตระเวน (Vegetius. IV. 37) ยกพลขึ้นบก ต่อสู้กับโจรสลัด และปกป้องเรือค้าขาย

วิทยาศาสตร์การเดินเรือในกรีกโบราณต้องผ่านเส้นทางการพัฒนาที่ซับซ้อนและยาวนานหลายศตวรรษตั้งแต่การสร้างเรือดึกดำบรรพ์ไปจนถึงเรือที่ยิ่งใหญ่ในยุคขนมผสมน้ำยาซึ่งการนำทางมาถึงขนาดและความสมบูรณ์แบบที่ยังคงไม่มีใครเทียบได้มาเป็นเวลานาน ชาวโรมันกลายเป็นผู้สืบทอดที่มีค่าควรของชาวกรีกโดยรักษาประเพณีการต่อเรือซึ่งต่อมาถูกใช้โดยรัฐที่เกิดขึ้นจากซากปรักหักพังของจักรวรรดิโรมัน

กรีซเป็นประเทศแห่งท้องทะเล ผู้อยู่อาศัยในรัฐนี้มีชื่อเสียงในด้านความรู้และทักษะในด้านการต่อเรือและการขนส่งมาโดยตลอด ตั้งแต่สมัยโบราณ กะลาสีเรือชาวกรีกได้รักษาประเพณีที่ดีที่สุดไว้ทั้งหมด เรือของนักเดินเรือเหล่านี้ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องและถือว่าดีที่สุดในโลก

เมืองหลวงและเมืองสำคัญอื่นๆ ของกรีซเป็นจุดค้าขายที่สำคัญ กองเรือในทุกชุมชนที่อยู่ติดทะเลมีความแข็งแกร่งและทรงพลังมาก จนถึงทุกวันนี้ นักวิจัยเห็นพ้องต้องกันว่าเรือของชาวกรีกที่มีชื่อเสียง คล่องแคล่ว และแข็งแกร่งที่สุดคือเรือไตรรีม พวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับเธอเธอกลัวศัตรูของเธอซึ่งเผชิญหน้าเธอมากกว่าหนึ่งครั้ง แกะของ Trireme มีความแข็งแกร่งเหนือกว่าเรือศัตรูทุกลำที่มีอยู่ มีเรือทหารและเรือค้าขายอื่น ๆ ที่ทำให้ประหลาดใจและจินตนาการของผู้พิชิตมากกว่าหนึ่งครั้งที่พยายามบุกเข้าไปในดินแดนของชาวกรีก

การเดินเรือ พาย และความสำเร็จอื่น ๆ ของการต่อเรือ

นักวิทยาศาสตร์ที่ตรวจสอบเอกสารโบราณและภาพวาดของนักต่อเรือชาวกรีกได้ข้อสรุปว่าการประดิษฐ์ใบเรือเป็นของชาวกรีก แต่ก่อนอื่นพวกเขาเรียนรู้ที่จะลากเรือด้วยหนังควายและวัวและพวกเขาก็พายขึ้นมา

นักวิจัยบางคนเชื่อมโยงการประดิษฐ์ใบเรือกับเรื่องราวการช่วยเหลือเดดาลัส (ตำนานของเดดาลัสและอิคารัส) เดดาลัสสามารถหลบหนีออกจากเกาะครีตได้ต้องขอบคุณใบเรือที่เขามี ถูกกล่าวหาว่าเขาเป็นคนแรกที่กององค์ประกอบสำคัญนี้ไว้บนเรือของเขา

เป็นเวลานานแล้วที่เรือกรีกเคลื่อนที่ด้วยไม้พายเท่านั้น ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงใช้แรงงานทาส สามารถยกใบเรือได้หากลมเอื้ออำนวย ชาวกรีกบนแผ่นดินใหญ่รับประสบการณ์บางอย่างในการต่อเรือและการสงครามบนน้ำจากกะลาสีเรือของฟีนิเซียและเกาะอีเจียนของกรีซ ไม่มีความลับใดที่ตัวแทนของประเทศแห่งท้องทะเลใช้กองเรือมากขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการทำสงคราม การรณรงค์เชิงรุก และการป้องกัน เรือกรีกน้อยไปค้าขายกับประเทศอื่น ลักษณะเด่นที่สำคัญของกองเรือกรีกจากกองเรืออื่นๆ คือความแตกต่างอย่างมากระหว่างเรือทหารและเรือพาณิชย์ ตัวแรกค่อนข้างยืดหยุ่น พวกเขาสามารถเคลื่อนที่ได้มากเท่าที่ต้องการ ในขณะที่พ่อค้ารับสินค้าจำนวนมากและในขณะเดียวกันก็ยังคงเชื่อถือได้จนกว่าจะเสร็จสิ้น

เรือกรีกเป็นอย่างไร? หลักการก่อสร้างเบื้องต้น

ตัวเรือจำเป็นต้องมีกระดูกงูและปลอกหุ้ม ชาวกรีกเป็นกลุ่มแรกที่ผลิตตะเข็บคู่เพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น พื้นที่ที่หนาที่สุดของแผ่นกระดานอยู่ใต้กระดูกงูและที่ระดับดาดฟ้า เพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น ตัวยึดไม่เพียงแต่ทำจากไม้เท่านั้น แต่ยังทำจากทองสัมฤทธิ์ด้วย หมุดโลหะขนาดใหญ่ตอกหมุดผิวหนังเข้ากับตัวเรืออย่างแน่นหนา

มีการป้องกันคลื่นที่จำเป็นด้วย เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการวางป้อมปราการที่ทำจากผ้าใบ ตัวเรือได้รับการดูแลให้สะอาด ทาสี และตกแต่งใหม่อยู่เสมอตามความจำเป็น ขั้นตอนที่บังคับคือการถูท่อด้วยไขมัน เหนือระดับน้ำ ตัวเรือได้รับการเสริมกำลังเพิ่มเติมด้วยการบรรทุกน้ำมันดินและหุ้มด้วยแผ่นตะกั่ว

ชาวกรีกไม่เคยละเลยวัตถุดิบที่ใช้ในการสร้างเรือ พวกเขาเลือกไม้ที่ดีที่สุด ทำจากเชือกและเชือกที่แข็งแรงสมบูรณ์ และวัสดุสำหรับใบเรือก็น่าเชื่อถือที่สุด

กระดูกงูทำจากไม้โอ๊ค ไม้อะคาเซียใช้สำหรับโครง และเสากระโดงทำจากไม้สน ไม้หลากหลายชนิดเสริมด้วยแผ่นไม้บีช แต่เดิมใบเรือเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า แต่ต่อมานักต่อเรือชาวกรีกตระหนักว่าการใช้รูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูเพื่อสร้างใบเรือนั้นมีประโยชน์มากกว่ามาก

เรือลำแรกนั้นเบามาก ความยาวเพียง 35-40 เมตร ตรงกลางลำเรือด้านข้างต่ำกว่าส่วนอื่นๆ ของเรือ ไม้พายได้รับการสนับสนุนจากคานพิเศษ อุปกรณ์ควบคุมที่มีลักษณะคล้ายหางเสือทำจากไม้พายที่ติดตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ

มีเรือชั้นเดียวและสองชั้น อูนิเรมาน้ำหนักเบามีความยาวประมาณ 15 เมตร และสามารถรองรับนักพายเรือได้ 25 คน มันเป็นเรือเหล่านี้ที่ประกอบเป็นกองเรือกรีกระหว่างการล้อมเมืองทรอย เรือแต่ละลำติดตั้งแกะที่ทำจากโลหะในรูปแบบของหอกขนาดใหญ่ 8-10 เมตร

ประเภทของเรือของชาวกรีกโบราณ

เพนเทคอนทอรีส์ เรือเหล่านี้ถูกคิดค้นและได้รับความนิยมระหว่างศตวรรษที่ 12 ถึง 8 พ.ศ. เรือมีความยาวประมาณ 30-35 เมตร กว้างประมาณ 5 เมตร มีพายและมี 1 ชั้น ความเร็วของเรือถึงสูงสุด 10 นอต

Pentecontories ไม่ได้ไม่มีดาดฟ้าตลอดเวลา ในระยะต่อมาก็มีการดัดแปลงใหม่ ดาดฟ้าปกป้องทาสอย่างดีจากแสงแดดโดยตรงและกระสุนของศัตรู พวกเขาวางทุกสิ่งที่จำเป็นจากเสบียง น้ำดื่ม บนดาดฟ้า พวกเขายังขี่ม้าพร้อมกับรถม้าศึกเพื่อต่อสู้บนบกหากจำเป็น นักธนูและนักรบคนอื่นๆ สามารถอาศัยอยู่บน Pentecontor ได้อย่างง่ายดาย

บ่อยครั้งที่ Pentecontors ถูกใช้เพื่อเคลื่อนย้ายนักรบจากที่เกิดเหตุไปยังสถานที่สู้รบอื่นๆ จริงๆ แล้วพวกมันกลายเป็นเรือรบในเวลาต่อมา เมื่อชาวกรีกตัดสินใจไม่เพียงแต่ส่งทหารเท่านั้น แต่ยังใช้เพนเทคอนเตอร์เพื่อจมเรือศัตรูด้วยการพุ่งชนพวกมันด้วย เมื่อเวลาผ่านไป เรือเหล่านี้ก็เปลี่ยนไปและสูงขึ้น ช่างต่อเรือชาวกรีกได้เพิ่มอีกระดับหนึ่งเพื่อรองรับนักรบได้มากขึ้น แต่เรือลำนี้เริ่มถูกเรียกแตกต่างออกไป

บีเรมา. นี่คือ Pentecontora ที่ได้รับการดัดแปลง Birema ได้รับการปกป้องที่ดีกว่าจากการโจมตีของศัตรูในระหว่างการรบทางเรือ แต่ในขณะเดียวกันจำนวนนักพายก็เพิ่มขึ้นซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับการฝึกฝนให้ทำข้อมูลให้ตรงกันระหว่างการเดินทาง ใน​เรื่อง​นี้​ไม่​ได้​ใช้​แรงงาน​ทาส เนื่อง​จาก​ผล​ของ​การ​รบ​มัก​ขึ้น​อยู่​กับ​นัก​พายเรือ​ที่​ได้​รับ​การ​ฝึกฝน​มา​ดี. มีเพียงกะลาสีเรือมืออาชีพเท่านั้นที่ได้รับการว่าจ้างให้ทำงานดังกล่าว พวกเขาได้รับเงินเดือนบนพื้นฐานเดียวกับทหาร

แต่ต่อมาพวกเขาเริ่มใช้แรงงานทาสอีกครั้ง หลังจากสอนทักษะการพายเรือเป็นครั้งแรก บ่อยครั้งที่ทีมงานมีเพียงส่วนเล็กๆ ของนักพายเรือมืออาชีพเท่านั้น ส่วนที่เหลือเป็นฆราวาสโดยสมบูรณ์ในเรื่องนี้

Bireme มีไว้สำหรับการต่อสู้ทางน้ำโดยเฉพาะ ฝีพายในระดับล่างเคลื่อนตัวบนไม้พายภายใต้คำสั่งของกัปตันเรือและชั้นบน (นักรบ) ต่อสู้ภายใต้การนำของผู้บัญชาการ นี่เป็นผลกำไรมาก เนื่องจากทุกคนมีมากพอที่จะทำ และทุกคนก็ทำงานของตน

เทรียร์ นี่คือเรือที่แข็งแกร่งและทรงพลังที่สุดของชาวกรีกโบราณ การประดิษฐ์เรือประเภทนี้มีสาเหตุมาจากชาวฟินีเซียน แต่เชื่อกันว่าพวกเขายืมภาพวาดมาจากชาวโรมัน แต่พวกเขาเรียกเรือของพวกเขาว่าไตรรีม เห็นได้ชัดว่าชื่อเป็นเพียงความแตกต่างเท่านั้น ชาวกรีกมีกองเรือทั้งหมดประกอบด้วย triremes และ biremes ด้วยความแข็งแกร่งดังกล่าว ชาวกรีกจึงเริ่มยึดครองพื้นที่ทางตะวันออกของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

Trireme เป็นเรือขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาสำหรับ 200 คน ส่วนใหญ่เป็นนักพายเรือ ที่เหลือเป็นนักธนู ลูกเรือของเรือประกอบด้วยลูกเรือเพียง 15-20 คนและผู้ช่วยหลายคน

ไม้พายบนเรือแบ่งตามสัดส่วนออกเป็น 3 ชั้น:

1. บน.
2. เฉลี่ย.
3. ต่ำกว่า.

เรือ Trireme เป็นเรือที่เร็วมาก นอกจากนี้เธอยังหลบหลีกได้อย่างประณีตและกระแทกอย่างง่ายดาย Triremes มีใบเรือ แต่ชาวกรีกชอบที่จะต่อสู้ในขณะที่เรือกำลังพายเรือ เทรียร์ขนาดใหญ่บนไม้พายเร่งความเร็วได้ถึง 8 นอต ซึ่งไม่สามารถทำได้ด้วยการแล่นเรือเท่านั้น อุปกรณ์สำหรับการชนเรือศัตรูนั้นตั้งอยู่ทั้งใต้น้ำและเหนือมัน ชาวกรีกสร้างส่วนที่อยู่ด้านบนให้มีรูปร่างโค้งหรือทำให้เป็นรูปหัวสัตว์ประหลาดตัวใหญ่ แกะผู้ที่อยู่ใต้น้ำนั้นถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของหอกทองแดงมาตรฐานที่แหลมคม เหล่านักรบฝากความหวังอันยิ่งใหญ่ไว้กับแกะใต้น้ำระหว่างการสู้รบ

เป้าหมายหลักคือการบุกทะลุตัวเรือศัตรูเพื่อให้จมลงสู่ด้านล่าง ชาวกรีกทำสิ่งนี้อย่างชำนาญ และเรือที่ยึดครองส่วนใหญ่ก็จมลง เทคนิคการต่อสู้บนเทรียร์มีดังนี้:

1. พยายามโจมตีจากด้านหลังในขณะที่เรือลำอื่นเข้าประจำตำแหน่งที่เสียสมาธิ
2. ก่อนที่จะเกิดการชน ให้หลบ ถอดไม้พายและสร้างความเสียหายที่ด้านข้างของเรือศัตรู
3. หมุนตัวให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และชนศัตรูจนเต็ม
4. โจมตีเรือศัตรูลำอื่น

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 นักวิทยาศาสตร์หลายคนจากประเทศต่างๆ ทั่วโลกได้สร้างเมืองเทรียร์ขึ้นใหม่โดยใช้ภาพวาดและคำอธิบายโบราณ นักต่อเรือที่กระตือรือร้นออกเดินทางบนเรือลำนี้ การเดินทางช่วยให้นักวิจัยเข้าใจว่าการเคลื่อนไหวเกิดขึ้นอย่างไรบนคลื่น การต่อสู้เกิดขึ้น ฯลฯ ปัจจุบันเรือลำนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์แห่งกรีซ ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากพิเรอุส

สิ่งใหม่สำหรับฤดูหนาวปี 2008 คือคลินิกไฮโดรพาธีค Loutra Aridea ในภูเขา Aridea พื้นที่ภูเขาที่รู้จักกันมาตั้งแต่สมัยอเล็กซานเดอร์มหาราชมีบ่อน้ำพุร้อนมากมายซึ่งตั้งอยู่ในที่โล่ง อุณหภูมิของน้ำในนั้นอยู่ที่ประมาณ 38-39 องศา รอบน้ำพุเราเห็นพืชพรรณอุดมสมบูรณ์ อากาศบริสุทธิ์ และน้ำตก

Achilleion - พระราชวังของจักรพรรดินีผู้โศกเศร้า

ในบรรดาสถานที่ท่องเที่ยวมากมายของเกาะคอร์ฟู Achilleion อันน่าทึ่งเปล่งประกายดุจไข่มุกชนิดพิเศษ ตั้งอยู่ในเมืองเล็กๆ ชื่อ Gasturi ห่างจากเมืองหลวงของเกาะ 10 กิโลเมตร วังแห่งนี้เรียกอีกอย่างว่าวังของจักรพรรดินีผู้โศกเศร้า บทความนี้จะบอกคุณว่าจักรพรรดินีองค์นี้คือใคร และเหตุใดจึงตั้งชื่อพระราชวังเช่นนี้

ยินดีต้อนรับสู่ปาทรัส

กรีซ - หมู่บ้านชื่อดัง Makrinitsa