อาชีพของ Exupery คืออะไร? อองตวน แซงเต็กซูเปรี: ชีวประวัติ มรดกทางวรรณกรรม ปีสุดท้ายของชีวิต

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry เป็นนักเขียน นักกวี และนักบินมืออาชีพ

เกิดที่เมืองลียงของฝรั่งเศสบนถนน Peyrat อายุ 8 ขวบ ในครอบครัวของนายตรวจประกันภัย Count Jean-Marc Saint-Exupéry (1863-1904) และ Marie Bois de Fontcolombes ภรรยาของเขา ครอบครัวนี้มาจากตระกูลขุนนาง Perigord เก่า แอนทอน (ชื่อเล่นของเขาที่บ้านคือ "โทนิโอ") เป็นลูกคนที่สามในห้าคน เมื่ออองตวนอายุ 4 ขวบ พ่อของเขาเสียชีวิตด้วยอาการตกเลือดในสมอง

ในปี 1908 Exupery เข้าเรียนที่โรงเรียนของพี่น้องคริสเตียนแห่ง St. Bartholomew จากนั้นร่วมกับ François น้องชายของเขา เขาศึกษาที่ Jesuit College of Sainte-Croix ในเมือง Le Mans (จนถึงปี 1914) ในปี 1914-1915 พี่น้องศึกษาที่ ที่วิทยาลัย Jesuit แห่ง Notre-Dame-de-Mongreux ในเมือง Villefranche-sur-Saône หลังจากนั้นพวกเขาก็ศึกษาต่อที่เมืองฟรีบูร์ก (สวิตเซอร์แลนด์) ที่วิทยาลัย Marist Villa Saint-Jean (จนถึงปี 1917) เมื่อ Antoine สอบผ่านระดับปริญญาตรีได้สำเร็จ ในปี 1917 Francois เสียชีวิตด้วยโรคไขข้ออักเสบ การเสียชีวิตของเขาทำให้ Antoine ตกใจ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2460 อองตวนเตรียมเข้าสู่กองทัพเรือ Ecole ได้เข้าเรียนหลักสูตรเตรียมความพร้อมที่ Ecole Bossu, Lycée Saint-Louis จากนั้นในปี พ.ศ. 2461 ที่ Lakanal Lyceum แต่ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2462 เขาสอบไม่ผ่านการสอบปากเปล่า ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2462 เขาได้ลงทะเบียนเป็นนักเรียนที่ National Higher School of Fine Arts ในภาควิชาสถาปัตยกรรม

ในปี พ.ศ. 2464 เขาถูกเกณฑ์เข้ากองทัพ หลังจากขัดขวางการเลื่อนเวลาที่ได้รับเมื่อเข้ามหาวิทยาลัย แอนทอนจึงลงทะเบียนในกรมทหารบินรบที่ 2 ในสตราสบูร์ก ในตอนแรกเขาได้รับมอบหมายให้เป็นทีมงานที่ร้านซ่อม แต่ไม่นาน เขาก็สอบผ่านเพื่อเป็นนักบินพลเรือนได้ Exupery ถูกย้ายไปยังโมร็อกโก ซึ่งเขาได้รับใบอนุญาตเป็นนักบินทหาร ในปี พ.ศ. 2465 อองตวนสำเร็จการศึกษาหลักสูตรนายทหารสำรองในออโรราและได้รับยศร้อยโท ในเดือนตุลาคม เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการในกรมทหารการบินที่ 34 ที่เมืองบูร์ชใกล้กรุงปารีส ในปี 1923 เครื่องบินตกครั้งแรกของเขาเกิดขึ้น Exupery ได้รับบาดเจ็บที่สมองบาดแผล ในเดือนมีนาคมเขาถูกปลดประจำการ เขาย้ายไปปารีสเพื่อศึกษาวรรณกรรม

ในปี 1926 Exupery ได้เป็นนักบินให้กับบริษัท Aeropostal โดยส่งไปรษณีย์ไปยังชายฝั่งทางตอนเหนือของแอฟริกา ในฤดูใบไม้ผลิ เขาเริ่มทำงานในสายตูลูส - คาซาบลังกา จากนั้นจึงไปที่คาซาบลังกา - ดาการ์ ในเดือนตุลาคม เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสถานีกลาง Cap Jubi (เมือง Villa Bens) ที่ชายขอบสุดของทะเลทรายซาฮารา ที่นี่เขาเขียนผลงานเรื่องแรกของเขา - นวนิยายเรื่อง "ไปรษณีย์ใต้"

ในปี 1929 Saint-Exupéry กลับไปฝรั่งเศสและเข้าสู่หลักสูตรการบินระดับสูงของกองทัพเรือใน Brest ในไม่ช้าสำนักพิมพ์ของ Gallimard ก็ออกนวนิยายของเขา และ Exupery ไปอเมริกาใต้ในตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Aeropostal Argentina ในปี 1930 Saint-Exupéry ได้รับแต่งตั้งให้เป็นอัศวินแห่ง Legion of Honor จากผลงานของเขาในการพัฒนาการบินพลเรือน ในเดือนมิถุนายน เขาได้เข้าร่วมในการค้นหาเพื่อนนักบิน อองรี กิโยเมต์ ซึ่งประสบอุบัติเหตุขณะบินอยู่เหนือเทือกเขาแอนดีส ในปีเดียวกันนั้นเอง Saint-Exupéry ได้เขียนนวนิยายเรื่อง Night Flight และได้พบกับภรรยาในอนาคตของเขาจากเอลซัลวาดอร์

เมื่อ Saint-Exupéry กลับไปฝรั่งเศส เขาแต่งงานกับ Consuelo Sunsin (พ.ศ. 2444 - 2522) แต่ตามกฎแล้วทั้งคู่แยกกันอยู่ ในปีพ.ศ. 2474 Aeropostal ล้มละลาย Saint-Exupéryกลับไปที่เส้นทางไปรษณีย์ฝรั่งเศส-แอฟริกา ในเดือนตุลาคม Night Flight ได้รับการตีพิมพ์ซึ่งนักเขียนได้รับรางวัลวรรณกรรม Femina

แอนทอนยังคงบินต่อไปและประสบอุบัติเหตุหลายครั้ง เข้าร่วมในสงครามกับเยอรมนีในปี พ.ศ. 2482 เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 Exupery ได้ทำการบินลาดตระเวนและไม่กลับมา

Antoine de Saint-Exupéry เป็นนักเขียนและนักบินชาวฝรั่งเศสที่โดดเด่น ผู้เขียนพยายามรวมการบินแห่งจินตนาการและการบินของนักบินเข้ากับงานและชีวิตของเขาและเพื่อแสดงรายละเอียดทางศิลปะเกี่ยวกับความโรแมนติกของท้องฟ้าในผลงานของเขา ในฐานะนักปรัชญาและนักมนุษยนิยม เขายืนยันว่าการเขียนและการบินเป็นสิ่งเดียวกัน

คุณสมบัติของความคิดสร้างสรรค์

ผลงานของ Antoine de Saint-Exupery เกี่ยวข้องกับชีวประวัติ หนังสือส่วนใหญ่ของเขาพูดถึงการบิน ท้องฟ้า นักบิน และเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ประเด็นหลักของการเล่าเรื่องใด ๆ ยังคงเป็นปัญหาทางปรัชญาของบุคลิกภาพของมนุษย์ ปัญหาเกี่ยวกับชีวิตและความตาย ผู้เขียนต้องการที่จะเข้าใจ เข้าใจ และถ่ายทอดวิสัยทัศน์ของเขาเกี่ยวกับ “บุคคลที่เลือกเส้นทางชีวิต” ให้กับผู้ชม

หนังสือที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Exupery คือ The Little Prince หลายคนเรียกมันว่าเทพนิยาย และแท้จริงแล้ว ผู้เขียนได้นำเสนอกฎพื้นฐานของสังคมด้วยความช่วยเหลือจากสัญลักษณ์เปรียบเทียบ “เราต้องรับผิดชอบต่อคนที่เราฝึกให้เชื่อง” ในวลีนี้ คุณสามารถเห็นความช่วยเหลือ ความเห็นอกเห็นใจ การสนับสนุน ความเห็นอกเห็นใจ

ง่ายต่อการอ่านหนังสือของ Exupery ผู้เขียนแสดงให้เห็นถึงปรัชญาของการกระทำและชีวิตพยายามค้นหาคำตอบสำหรับคำถามที่ทรมานผู้คนจำนวนมาก: "จะใช้ชีวิตอย่างถูกต้องได้อย่างไร", "จะทำอย่างไร?" หนังสือโดย Antoine de Saint-Exupéry ออนไลน์:

• "ดาวเคราะห์แห่งผู้คน"

ประวัติโดยย่อของ Antoine de Saint-Exupéry

นักเขียนในอนาคตเกิดในปี 1900 ที่เมืองลียง เมื่ออายุได้สี่ขวบเขาสูญเสียพ่อไปและถูกเลี้ยงดูมาโดยแม่ของเขา เขาได้รับการศึกษาครั้งแรกที่โรงเรียนเยซูอิตในลามานา จากนั้นเขาก็เรียนที่โรงเรียนประจำคาทอลิกในสวิตเซอร์แลนด์ และในปี พ.ศ. 2460 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนวิจิตรศิลป์ในปารีส

ช่วงเวลาสำคัญในชีวิตของเขาคือปี 1921 เมื่อ Exupery ถูกเกณฑ์เข้ากองทัพและส่งไปฝึกนักบิน หลังจากฝึกฝนอย่างหนักเป็นเวลาหนึ่งปี เขาได้รับใบอนุญาตนักบินและย้ายไปปารีส ซึ่งเขาเริ่มสนใจวรรณกรรม ในตอนแรกงานของเขาไม่ได้รับรางวัลเกียรติยศ Exupery ต้องเปลี่ยนอาชีพและเข้ารับตำแหน่งงานต่างๆ อยู่ตลอดเวลา

โชคยิ้มเพียงในปี 1925 Exupery กลายเป็นนักบินของ Aeropostal ซึ่งเป็นบริษัทส่งไปรษณีย์ไปยังแอฟริกาเหนือ ไม่กี่ปีต่อมาเขาก็กลายเป็นหัวหน้าสนามบินของเมืองเล็กๆ แห่งหนึ่งในแอฟริกา ในปี 1929 เขาถูกย้ายไปที่บัวโนสไอเรส

เมื่อกลับไปยุโรป เขาทำงานช่วงสั้น ๆ ในสายการบินไปรษณีย์และลองตัวเองเป็นนักบินทดสอบ ตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1930 เขาทำงานด้านสื่อสารมวลชนและในปี พ.ศ. 2478 เขาได้ไปเยือนมอสโกในฐานะนักข่าว ฉันอุทิศบทความที่น่าสนใจห้าเรื่องให้กับงานนี้ในฐานะนักข่าว เขาเข้าร่วมสงครามในสเปนและต่อสู้กับพวกนาซีอย่างแข็งขัน ในปี 1944 เขาไปที่หมู่เกาะซาร์ดิเนียเพื่อลาดตระเวนและไม่ได้กลับมา

ไม่ทราบรายละเอียดการเสียชีวิตของ Exupery เฉพาะในปี 1998 ใกล้กับเมืองมาร์เซย์ ชาวประมงคนหนึ่งค้นพบสร้อยข้อมือที่เป็นของนักเขียน และอีกหนึ่งปีต่อมาก็พบซากเครื่องบิน

ในจดหมายฉบับหนึ่งถึงแม่ของเขา Saint-Exupery ยอมรับว่า: "ฉันเกลียดคนที่เขียนเพื่อความสนุกสนานและมองหาเอฟเฟกต์ คุณต้องมีอะไรจะพูด” เขาผู้โรแมนติกแห่งสวรรค์ผู้ไม่อายที่จะมีความสุขในโลกนี้ผู้รักตามเพื่อน ๆ ของเขา "เขียนพูดร้องเพลงเล่นเล่นเข้าถึงก้นบึ้งของสิ่งต่าง ๆ กินดึงดูดความสนใจดูแลผู้หญิง" คนที่มีจิตใจเฉียบแหลมพร้อมทั้งข้อดีและข้อเสียของตัวเอง แต่ผู้ที่ยืนหยัดเพื่อปกป้องคุณค่าของมนุษย์ที่เป็นสากลมาโดยตลอด ก็มี "บางสิ่งที่จะพูด" และเขาก็ทำมัน: เขาเขียนเทพนิยายเรื่อง "เจ้าชายน้อย" เกี่ยวกับสิ่งที่สำคัญที่สุดในชีวิตนี้ชีวิตบนโลกที่ไร้ความปราณีมากขึ้นเรื่อย ๆ แต่เป็นที่รักและเป็นคนเดียว

ก่อนที่คุณจะเป็นหนังสือที่มีเอกลักษณ์อย่างแท้จริง - คอลเลกชันวารสารศาสตร์ของ Antoine de Saint-Exupéry ซึ่งรวบรวมโดยผู้จัดพิมพ์ชาวฝรั่งเศส Claude Raynal และตีพิมพ์ในบ้านเกิดของนักเขียนเมื่อกว่าครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา ผลงานบางชิ้นได้รับการตีพิมพ์เป็นครั้งแรกในภาษารัสเซียบางชิ้นได้รับการตีพิมพ์ในสิ่งพิมพ์อื่น ๆ แต่หนังสือเล่มนี้กำลังได้รับการตีพิมพ์ในองค์ประกอบดั้งเดิมในรัสเซียเป็นครั้งแรก

บทความ คำปราศรัย บทความ และจดหมายที่รวบรวมไว้ที่นี่มีคุณค่าที่แท้จริง ไม่เพียงแต่สำหรับแฟน ๆ ของ Saint-Exupéry เท่านั้น และอนุญาตให้นอกเหนือไปจากภาพลักษณ์ที่กล้าหาญของนักเขียน-นักบิน เพื่อดูนักข่าว ผู้ให้คำปรึกษาในผู้เขียนข้อความเหล่านี้ วิทยากร ทหาร ตลอดจนบุคคลดีเด่นที่อุทิศตนค้นหาความหมายของชีวิต กำหนดสถานที่ และบทบาทของผู้คนในชีวิต

Antoine de Saint-Exupéry เป็นนักเขียนที่ได้กลายเป็น "ทองคำคลาสสิก" ของวรรณกรรมฝรั่งเศสและระดับโลก ผู้แต่ง "เจ้าชายน้อย" ที่คุ้นเคยของหลาย ๆ คนมาตั้งแต่เด็ก ผู้สร้างนวนิยายที่ดีที่สุดเกี่ยวกับสงครามและ วีรบุรุษและเหยื่อทั้งที่สมัครใจและไม่สมัครใจ นักเขียนที่มีหนังสือมีความสามารถที่น่าทึ่งในการรักษาความทันสมัยในทุกยุคสมัยและดึงดูดความสนใจของผู้อ่านทุกวัย

"Citadel" เป็นผลงานดั้งเดิมที่สุดและอาจเป็นผลงานที่ยอดเยี่ยมที่สุดของ Exupery หนังสือที่แง่มุมของพรสวรรค์ของนักเขียนคนนี้เปล่งประกายในรูปแบบใหม่ หนังสือที่มีลวดลายของเหตุผลและร้อยแก้วทางทหาร บันทึกความทรงจำและตำนานวรรณกรรม ภาพสะท้อนเกี่ยวกับความหมายของชีวิตและการแสวงหาจิตวิญญาณของชาวฝรั่งเศสผู้ยิ่งใหญ่มีความเกี่ยวพันกันอย่างประณีต

Saint-Exupéry ใช้เวลาในปี 1927-1929 ในแอฟริกา โดยทำงานเป็นหัวหน้าสนามบินกลางของ Cap Jubi ทางชายแดนทางใต้ของโมร็อกโก (สนามบินนี้มีอธิบายไว้ใน "ไปรษณีย์ใต้"); ที่นั่นเขาเขียนหนังสือเล่มแรกเสร็จ ซึ่งเริ่มเมื่อหลายปีก่อน ตีพิมพ์ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2472

เรื่องแรกของ Saint-Exupéry ยังคงไม่สมบูรณ์ในหลาย ๆ ด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นความรักในพล็อตของเธอกลายเป็นเรื่องอนินทรีย์สำหรับผลงานของนักเขียนคนนี้ โดยทั่วไปโครงสร้างโครงเรื่องของหนังสือค่อนข้างป้องกันการแสดงออกทางความคิดและปัญหาอย่างอิสระที่ทำให้ผู้เขียนกังวล อย่างไรก็ตาม มีการได้ยินแรงจูงใจที่มีความหมายที่สำคัญหลายประการที่นี่แล้ว - แรงจูงใจของการเชื่อมโยงของมนุษย์ที่เชื่อมโยงผู้บรรยายกับเพื่อนของเขา Jacques Bernis ความคิดเกี่ยวกับลำดับที่บุคคลนำมาสู่โลกผ่านกิจกรรมของเขา รูปแบบเรื่องราวที่เข้มข้น (บางครั้งก็ยังไม่ชัดเจนเพียงพอ) บ่งบอกถึงสไตล์ของร้อยแก้วเชิงปรัชญาที่เป็นผู้ใหญ่ของ Saint-Exupery

ศูนย์กลางในหนังสือเล่มนี้ถูกครอบครองโดยเรื่องสั้นสองเรื่อง: "Manon, dancer" - ผลงานชิ้นแรกที่เสร็จสมบูรณ์ของ Exupery แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้ตีพิมพ์ในช่วงชีวิตของผู้เขียนและ "The Aviator" - เรื่องสั้นที่กลายเป็นสิ่งตีพิมพ์ครั้งแรกของนักเขียน ตลอดจนเป็นจุดเริ่มต้นบนเส้นทางสู่การสร้างสรรค์ผลงานอันเป็นนิรันดร์ของพระองค์ แน่นอนว่างานในยุคแรกๆ เหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในผลงานของ Saint-Exupéry โดยในผลงานเหล่านั้น คุณธรรมทางศิลปะ ทักษะสูง และความลึกซึ้งที่ผู้อ่านเห็นคุณค่าในตัวเขาล้วนรู้สึกได้อย่างเต็มที่

นอกจากนี้ คอลเลกชันยังรวมถึงบทความที่ไม่รู้จักก่อนหน้านี้โดยนักเขียน บทที่ไม่ได้ตีพิมพ์และชิ้นส่วนของนวนิยาย "ไปรษณีย์ใต้" และ "เที่ยวบินกลางคืน" รวมถึงจดหมายและเอกสารที่ทำซ้ำอย่างถูกต้องซึ่งแสดงถึงหลักฐานเฉพาะเกี่ยวกับชีวิตและประวัติศาสตร์ของการสร้าง ผลงานอมตะของเขา ผู้อ่านจะสนใจจดหมายรักของเขาถึงหลานสาวของซาร์อเล็กซานเดอร์ที่ 2 นักแสดงและนักสังคมสงเคราะห์ Natalie Paley ที่เต็มไปด้วยบทเพลงและการเปิดเผยที่เจาะลึก

ข้อความดังกล่าวได้รับการตีพิมพ์เป็นครั้งแรกในภาษารัสเซีย

คำนำ

มานนท์ นักเต้น

รอบนวนิยาย “ไปรษณีย์ใต้” และ “เที่ยวบินกลางคืน”

ฤดูร้อนนี้ฉันไปดูเครื่องบินของฉัน นักบิน. คุณสามารถเชื่อในผู้คนได้

จดหมายถึงนาตาลี พาลีย์

ก่อนที่คุณจะเป็นผลงานในตำนานของ Antoine de Saint-Exupery นักเขียนและนักบิน ผลงานที่พรสวรรค์ของผู้เขียนเป็นเพียงช่องทางและรูปแบบในการแสดงความรู้สึกของนักบินเท่านั้น

Jean Cocteau ผู้ฉลาดครั้งหนึ่งเคยเรียก Exupery ว่าเป็น "วิญญาณที่บินได้" ตอนนี้คุณต้องกระโจนเข้าสู่การบินของวิญญาณนี้ - และร่วมกับ Exupery "ไปสู่ท้องฟ้า"...

“Military Pilot” เป็นหนังสือเกี่ยวกับความพ่ายแพ้และเกี่ยวกับผู้คนที่อดทนต่อมันในนามของชัยชนะในอนาคต ในนั้น Saint-Exupéry พาผู้อ่านย้อนกลับไปในช่วงเริ่มต้นของสงคราม จนถึงเดือนพฤษภาคม 1940 ซึ่งเป็นช่วงที่ “การล่าถอยของกองทหารฝรั่งเศสดำเนินไปอย่างเต็มที่” ในรูปแบบ “นักบินทหาร” เป็นรายงานเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในวันหนึ่ง เขาพูดถึงการบินของเครื่องบินลาดตระเวนของฝรั่งเศสไปยังเมืองอาราส ซึ่งพบว่าตัวเองอยู่หลังแนวรบของเยอรมัน หนังสือเล่มนี้ชวนให้นึกถึงรายงานของหนังสือพิมพ์ Saint-Exupéry เกี่ยวกับเหตุการณ์ในสเปน แต่เขียนในระดับที่แตกต่างและสูงกว่า Saint-Exupéry เขียนว่า "The Military Pilot" โดยกล่าวถึงฝรั่งเศสที่พ่ายแพ้ และงานของเขาคือค้นหาให้พบก่อนอื่นเพื่อตัวเขาเอง จากนั้นสำหรับทุกคนที่พ่ายแพ้ ปัญหาหลัก: คนที่ถูกจองจำจะทำอะไรได้บ้าง จะทำที่ไหนและอย่างไร แสวงหาความช่วยเหลือ หวังความรอดจากที่ไหน ดังนั้นส่วนสำคัญของรายงานเกี่ยวกับสงครามจึงรวมถึงความทรงจำในวัยเด็กของเขา พี่เลี้ยงเด็กของเขาจาก Tyrol - Paula และช่วงปีที่เขาเรียนในวิทยาลัย

เดอ แซงเต็กซูเปรี อ็องตวน (1900-1944)

นักเขียนชาวฝรั่งเศสและนักบินมืออาชีพ เกิดในเมืองลียงของฝรั่งเศสเป็นขุนนางประจำจังหวัด (นับ) เมื่ออายุสี่ขวบเขาสูญเสียพ่อไป แม่ของเขาเลี้ยงดูแอนทอนตัวน้อย

Exupery สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนิกายเยซูอิตในเมืองมงโทรซ์ เรียนที่โรงเรียนประจำคาทอลิกในสวิตเซอร์แลนด์ และในปี พ.ศ. 2460 ได้เข้าเรียนคณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ที่ Paris School of Fine Arts จุดเปลี่ยนในชะตากรรมของเขาเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2464 เมื่อเขาถูกเกณฑ์เข้ากองทัพและลงทะเบียนเรียนหลักสูตรนักบิน หนึ่งปีต่อมา Exupery ได้รับใบอนุญาตนักบินและย้ายไปปารีสซึ่งเขาหันไปทำงานเขียน แต่จนถึงขณะนี้ไม่ประสบความสำเร็จ

มีเพียงในปี 1925 เท่านั้นที่ Exupery ค้นพบอาชีพของเขา - เขากลายเป็นนักบินให้กับบริษัท Aeropostal ซึ่งส่งจดหมายไปยังชายฝั่งทางตอนเหนือของแอฟริกา สองปีต่อมาเขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสนามบินที่แคปจูบี ซึ่งอยู่ชายขอบสุดของทะเลทรายซาฮารา ในปี 1929 Exupery เป็นหัวหน้าสาขาของสายการบินของเขาในบัวโนสไอเรส ในปี 1930 เขาได้รับรางวัลวรรณกรรม Femina จากนวนิยายเรื่อง Night Flight Saint-Exupery หลักเติบโตจากประสบการณ์ของเขาในฐานะนักบิน

นวนิยายเรื่อง “ไปรษณีย์ภาคใต้” และ “เที่ยวบินกลางคืน” เป็นวิสัยทัศน์ของนักบินเกี่ยวกับโลกและความรู้สึกเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันในหมู่ผู้คนที่แบ่งปันอันตราย “Land of Men” ประกอบด้วยตอนที่น่าทึ่ง ภาพเหมือนของนักบิน และภาพสะท้อนทางปรัชญา ในปีพ.ศ. 2478 เขาได้ไปเยือนมอสโกในฐานะนักข่าว เขายังไปทำสงครามในสเปนในฐานะนักข่าวด้วย ในปี 1939 เขาได้รับรางวัลวรรณกรรมสองรางวัล ได้แก่ Grand Prix du Roman จาก French Academy และรางวัลหนังสือแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาสำหรับนวนิยายเรื่อง Wind, Sand and Stars ในปีเดียวกันนั้นเขาได้รับรางวัล Military Cross of the French Republic ตั้งแต่วันแรกของสงครามโลกครั้งที่สอง เขาต่อสู้กับพวกนาซี แต่ไม่ได้หยุดเขียน งานส่วนตัวอย่างลึกซึ้ง "นักบินทหาร" มีมาตั้งแต่สมัยนี้ แซงเตกซูเปรียังเป็นเจ้าของเทพนิยายเรื่อง “เจ้าชายน้อย” ซึ่งเขาเองก็เป็นผู้วาดภาพประกอบด้วย

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 ผู้เขียนออกเดินทางจากสนามบินบนเกาะซาร์ดิเนียด้วยเที่ยวบินลาดตระเวนและไม่ได้กลับมา

เป็นเวลานานไม่มีใครรู้เกี่ยวกับการตายของเขา และเฉพาะในปี 1998 ในทะเลใกล้เมืองมาร์เซย์ ชาวประมงคนหนึ่งค้นพบสร้อยข้อมือ มีคำจารึกอยู่หลายคำ: ชื่อของภรรยานักบินและที่อยู่ของสำนักพิมพ์ที่หนังสือของ Saint-Exupéry จัดพิมพ์ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2543 นักประดาน้ำ Luc Vanrel กล่าวว่าที่ระดับความลึก 70 เมตร เขาค้นพบซากเครื่องบินลำหนึ่งซึ่งอาจเป็นของ Saint-Exupéry ผู้เชี่ยวชาญเก็บกู้ซากเครื่องบินได้ และปรากฎว่าหมายเลขประจำเครื่องบนเครื่องบินตรงกับเครื่องบินที่ Exupery บิน

ในเดือนมีนาคม 2551 Horst Ripper ทหารผ่านศึก Luftwaffe วัย 88 ปียอมรับว่าเขาเป็นผู้ยิงเครื่องบินของนักเขียนชื่อดังตก

สนามบินในลียงและดาวเคราะห์น้อยตั้งชื่อตาม Exupery

ความคิดเห็น

กระต่าย คุณเข้าใจไหมว่าช่วงเวลาที่ไม่จำเป็นทั้งหมดถูกตัดออกที่นี่และเหตุการณ์ทั้งหมดในชีวิตของเขาถูกรวบรวมไว้ในหน้านี้

ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งกับ (I.Aer) และต้องขอบคุณคนที่ทำเพจดีๆ แบบนี้ ฉันมักจะมองหาชีวประวัติของนักเขียน ฯลฯ ฉันไปที่ไซต์นี้ นักพัฒนาซอฟต์แวร์ (เรียกคุณว่าง่ายกว่า) คุณเก่งและพยายามอย่างหนัก ฉันชอบ! ไม่เป็นไรที่จะมีข้อผิดพลาดเล็กๆ น้อยๆ ทุกคนทำผิดพลาดได้และ... ไซต์ก็ยังเยี่ยมยอดอยู่ ช่วยฉันได้มาก! ขอให้โชคดีกับคุณในอนาคต!!!

“การบินและบทกวีงออยู่เหนือเปลของเขา เขาอาจเป็นนักเขียนยุคใหม่เพียงคนเดียวที่สัมผัสได้ถึงความรุ่งโรจน์ที่แท้จริง ชีวิตของเขาคือชัยชนะทั้งชุด แต่เขาไม่เคยรู้จักความสงบสุข”
115 ปีที่แล้ว อองตวน เดอ แซงเต็กซูเปรีถือกำเนิด นักบิน นักเขียนเรียงความ และกวี ชายผู้กล่าวว่า “ก่อนที่คุณจะเขียน คุณต้องมีชีวิตอยู่ก่อน”
“เจ้าจะไม่รักเขาได้อย่างไร? - อุทาน Andre Maurois “เขามีทั้งความแข็งแกร่งและความอ่อนโยน สติปัญญา และสัญชาตญาณ เขาต่อสู้กลางอากาศในปี พ.ศ. 2483 และต่อสู้อีกครั้งในปี พ.ศ. 2487 เขาหลงทางในทะเลทรายและได้รับการช่วยเหลือจากเจ้าแห่งผืนทราย ครั้งหนึ่งตกลงไปในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และอีกครั้งหนึ่งตกลงสู่เทือกเขากัวเตมาลา นี่คือที่มาของความถูกต้องซึ่งสะท้อนอยู่ในทุกคำพูดของเขา และนี่คือที่มาของลัทธิอดทนแห่งชีวิต เพราะการกระทำเผยให้เห็นถึงคุณสมบัติที่ดีที่สุดของบุคคล”
อองตวน เดอ แซงเต็กซูเปรี 1900 - 1944

Antoine de Saint-Exupéry (เต็ม Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry, fr. Antoine de Saint-Exupéry) เกิดเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2443 ในเมืองลียงของฝรั่งเศสในตระกูลจังหวัด เมื่ออายุได้สี่ขวบเขาก็สูญเสียพ่อไป

ปราสาทบรรพบุรุษของ Exupery สร้างขึ้นในยุคกลางตอนต้นจากก้อนหินทรงกลมขนาดใหญ่ และในศตวรรษที่ 18 ก็ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ “ กาลครั้งหนึ่งสุภาพบุรุษ de Saint-Exupery นั่งโจมตีนักธนูชาวอังกฤษ อัศวินโจร และชาวนาของพวกเขาที่นี่ และเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ปราสาทที่ค่อนข้างทรุดโทรมได้ปกป้องเคาน์เตส Marie de Saint-Exupery ที่เป็นม่าย และลูกทั้งห้าของเธอ

แม่และลูกสาวครอบครองชั้นหนึ่ง เด็กชายตั้งรกรากอยู่ที่ชั้นสาม โถงทางเข้าขนาดใหญ่และห้องนั่งเล่นที่มีกระจก รูปบรรพบุรุษ ชุดเกราะอัศวิน สิ่งทออันล้ำค่า เฟอร์นิเจอร์บุนวมสีแดงเข้มพร้อมปิดทองที่สวมใส่เพียงครึ่งเดียว - บ้านหลังเก่าเต็มไปด้วยสมบัติ หลังบ้านมีหญ้าแห้ง ด้านหลังหญ้าแห้งมีสวนสาธารณะขนาดใหญ่ ด้านหลังสวนสาธารณะมีทุ่งนาที่ยังคงเป็นของครอบครัวของเขา

แม่ของเขาเลี้ยงดูแอนทอนตัวน้อย เขาเรียนไม่สม่ำเสมอ มีอัจฉริยะปรากฏอยู่ในตัวเขา แต่ก็เห็นได้ชัดว่านักเรียนคนนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการบ้าน ครอบครัวของเขาเรียกเขาว่าราชาแห่งดวงอาทิตย์เพราะผมสีบลอนด์ที่สวมมงกุฎศีรษะของเขา สหายของเขาชื่อเล่นว่า Antoine the Stargazer เพราะจมูกของเขาแหงนขึ้นไปบนฟ้า

มีสนามบินอยู่ไม่ไกลจาก Saint-Maurice ใน Amberier และ Antoine มักจะไปที่นั่นด้วยจักรยาน เมื่อเขาอายุได้สิบสองปี เขามีโอกาสบินบนเครื่องบิน และแอนทอนได้รับ “บัพติศมาในอากาศ” เหตุการณ์นี้มักจะเกี่ยวข้องกับชื่อของ Jules Vedrine ไม่มีใครรู้ว่าเวอร์ชันนี้กำเนิดมาได้อย่างไร เพราะไม่มีใครพูดถึงเรื่องนี้เลย แต่เห็นได้ชัดว่าเธอกลายเป็นคนสวยทีเดียว: Vedrin เป็นนักบินที่มีชื่อเสียง วีรบุรุษสงคราม และโดยทั่วไปแล้วมีบุคลิกที่สดใส - ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มทำซ้ำเวอร์ชันนี้โดยไม่ตรวจสอบ เมื่อเร็วๆ นี้ พวกเขาค้นพบหลักฐานสารคดีเพียงอย่างเดียว คือ ไปรษณียบัตรที่แสดงภาพเครื่องบินลำแรกและนักบินที่ “ให้บัพติศมาในอากาศ” นอกจากนี้ ลงนามโดยอองตวนเอง ความจริงกลับกลายเป็นว่าไม่เลวร้ายยิ่งกว่าตำนาน

ไปรษณียบัตรแสดงให้เห็นเครื่องบินโมโนเพลน LBerthaud-W (Bertha เป็นชื่อของนักอุตสาหกรรมที่ให้ทุนสนับสนุนการพัฒนา) สร้างขึ้นในปี 1911 โดยสองพี่น้อง Piotr และ Gabriel Wroblewski อนิจจา การออกแบบที่มีแนวโน้มดีนี้ไม่ได้ “พิชิตท้องฟ้า” พี่น้องนักบินที่มีความสามารถไม่ได้ถูกกำหนดให้มีชีวิตอยู่เพื่อดูยุคแห่งความเหนือกว่าของเครื่องบินโมโนเพลนโลหะ - เมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2455 พวกเขาเสียชีวิตในการทดสอบการบินในสำเนาที่สามและครั้งสุดท้ายของเครื่องของพวกเขา หลังจากนั้นงานบนเครื่องบินก็หยุดลง

Gabriel Wroblewski (เขาเป็นผู้ "ให้บัพติศมา" Antoine ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2455) ได้รับประกาศนียบัตรนักบินของเขาเพียงหนึ่งเดือนก่อนเหตุการณ์นี้ที่บันทึกไว้ในประวัติศาสตร์ ประกาศนียบัตรมีหมายเลข 891 อาชีพการบินของ Saint-Exupéry เริ่มต้นเพียงเก้าปีต่อมาหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ในขณะนั้นเองในการบิน "สำหรับเด็ก" ครั้งแรกและครั้งเดียวของเขาที่ใครๆ ก็พูดได้ เข้าร่วมกับจิตวิญญาณของ “วัยเด็ก” ของการบินนั่นเอง เครื่องบินของวิศวกรที่เรียนรู้ด้วยตนเองล่วงหน้านักบินเที่ยวบินที่ขี้อายเพื่อเอาชนะแรงโน้มถ่วงและในที่สุดรัศมีแห่งความลึกลับและความสำเร็จ - ทั้งหมดนี้ไม่สามารถทิ้งรอยประทับลึกไว้บนจิตวิญญาณของเด็ก .

วัยเด็กสิ้นสุดลงเมื่อน้องชายที่รักของ Francois เสียชีวิตด้วยอาการไข้ เขามอบจักรยานและปืนให้กับ Antoine เข้าร่วมการสนทนาและจากไป - Saint-Exupéryจำใบหน้าที่สงบและเข้มงวดของเขาได้ตลอดไป Exupery สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนิกายเยซูอิตในเลอม็อง เรียนที่โรงเรียนประจำคาทอลิกในสวิตเซอร์แลนด์ และในปี พ.ศ. 2460 ได้เข้าเรียนคณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ที่ Paris School of Fine Arts
“ คุณเพียงแค่ต้องเติบโตขึ้นและพระเจ้าผู้เมตตาก็ทิ้งคุณไว้กับความเมตตาแห่งโชคชะตา” Saint-Exupéryจะแสดงความคิดที่น่าเศร้านี้ในภายหลังเมื่อเขาอายุประมาณสามสิบ แต่มันก็ใช้ได้กับช่วงแรกของชีวิตของเขาด้วย ในปารีส. ตอนนี้เขาใช้ชีวิตแบบโบฮีเมียนอย่างแท้จริง นี่เป็นช่วงที่หูหนวกที่สุดในชีวิตของเขา - แอนทอนไม่ได้เขียนถึงแม่ด้วยซ้ำโดยประสบกับทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับเขาในส่วนลึกภายในตัวเขาเอง เขายังคงพบปะและโต้เถียงกับเพื่อน ๆ เยี่ยมชมร้านอาหาร Lippa ไปบรรยาย อ่านมาก เพิ่มพูนความรู้ด้านวรรณกรรม ในบรรดาหนังสือที่ดึงดูดเขาเป็นพิเศษคือหนังสือของ Dostoevsky, Nietzsche และ Plato

และถึงแม้ว่าเราจะไม่รู้ว่าอองตวนกำลังพูดถึงอะไรกันแน่ แต่เราก็เดาได้ว่าการพิจารณาคดีของเขานั้นรุนแรงมาก หลายปีต่อมา เมื่อผู้หญิงสังคมคนหนึ่งที่รู้จัก Saint-Exupery ในวัยยี่สิบถูกขอให้พูดคุยเกี่ยวกับเขา เธอพูดว่า: "Exupery ใช่แล้ว เขาเป็นคอมมิวนิสต์!"

Antoine de Saint-Exupéry ในปีพ.ศ. 2464 ขัดขวางการเลื่อนเวลาที่ได้รับเมื่อเข้าเรียนในสถาบันอุดมศึกษา ลาออกจากการศึกษาที่คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ และอาสาเข้าร่วมกรมทหารการบินที่ 2 ในเมืองสตราสบูร์กด้วยยศเอกชน ในตอนแรก อาสาสมัครจะมีรายชื่อเป็นช่างซ่อมเครื่องบิน โชคดีสำหรับเขา กองทหารการบินที่ 2 นำโดยพันตรีการ์ด ซึ่งเป็นผู้บัญชาการที่มีเสน่ห์ที่สุดที่ใครๆ ก็ปรารถนา อดีตทหารราบที่เป็นนักบินรบในช่วงสงคราม เขามีความเข้าใจผู้คนเป็นอย่างดี เจ้าหน้าที่ของเขาเป็นคู่ของเขา ระเบียบวินัยในกองทหารไม่เข้มงวด - บรรยากาศของความสนิทสนมกันของฝูงบินรบที่เก็บรักษาไว้ตั้งแต่สงครามยังคงครอบงำอยู่ที่นี่ และในไม่ช้า ตำแหน่งของ Saint-Exupéry ก็มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ เขากลายเป็นนักบินพลเรือน หลังจากนั้นเขาก็เข้ารับการฝึกอบรมเพื่อเป็นนักบินทหาร ถ้อยคำแปลกๆ แต่ก็ไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ ทั้งสิ้น จริงอยู่ จำเป็นต้องมีความคิดเห็นบางประการเพื่อทำความเข้าใจสิ่งนี้

นี่คือสิ่งที่ Robert Aebi ครูสอนการบินคนแรกของ Saint-Aix กล่าวว่า:
“ มันเกิดขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2464 ในวันอาทิตย์ที่สนามบิน Neuhof ในเช้าฤดูใบไม้ผลิที่สวยงามเราได้นำเครื่องบินทั้งหมดของ บริษัท Transaerien ออกจากโรงเก็บเครื่องบิน - Farman หนึ่งลำ Sopwith สามลำและ Salmson หนึ่งลำ เครื่องบินห้าลำสำหรับ บริษัท ใน ซึ่งฉันเป็นนักบินคนเดียว... จริงอยู่ พี่น้อง Mosset - Gaston และ Victor - ผู้อำนวยการร่วมก็เป็นนักบินด้วย

เราหวังว่าจะได้สายสตราสบูร์ก - บรัสเซลส์ - Anvers แต่คู่แข่งของเรานำหน้าเรา จากนั้นบริษัทได้เปลี่ยนแปลงและให้บริการเที่ยวบินตามคำขอ พิธีบัพติศมา และการถ่ายทำทางอากาศแก่ลูกค้า โดยเฉพาะการบัพติศมา

ลูกค้าเพิ่งเข้ามาใกล้ เขาแต่งตัวไม่เรียบร้อย - มีหมวก, ผ้าพันคอพันคอ, กางเกงขายาวที่ไม่พับ
- รับบัพติศมาทางอากาศได้ไหม??
- ใช่... แต่จะมีราคา 50 ฟรังก์
- เห็นด้วย!
และเขาได้งานที่ฟาร์แมน ฉันสร้างวงกลมกับเขา สิบนาทีตามเส้นทางปกติ ฉันนั่งลง ขับรถไปที่โรงเก็บเครื่องบิน แล้วลงจากเครื่องบิน
- และอีกครั้ง?
- แต่คุณจะต้องเสียเงินอีก 50 ฟรังก์!
- ใช่ ๆ! ฉันเห็นด้วย.
และเราก็ไป ครั้งนี้ ฉันแสดงให้เขาเห็นสิ่งที่เขาต้องการ - ทางเหนือและทางใต้ของสตราสบูร์ก, โวจส์, แม่น้ำไรน์ เขามีความยินดี ฉันยังไม่รู้ชื่อของเขาเลย หลังจากเครื่องลงแล้ว ฉันขอให้เขาจดชื่อลงบนกระดาษ นั่นคือตอนที่ฉันอ่าน: Antoine de Saint-Exupéry นอกจากนี้เขายังบอกด้วยว่าเขาได้รับมอบหมายให้ประจำการในกรมทหารบินรบที่ 2 (โรงเก็บเครื่องบินตั้งอยู่ติดกับเรา) เพื่อรับราชการทหาร

สักพักเขาก็ปรากฏตัวขึ้นอีกครั้ง แต่ในชุดทหาร...
- คุณจำฉันได้ไหม?
- แน่นอน
และโดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป: - คุณบินด้วยตัวเองได้ไหม?
- คุณสามารถบินได้เสมอ แต่เพื่อที่จะบินได้ คุณต้องบินได้! คุณต้องเข้ารับการฝึกอบรม
- นี่คือสิ่งที่ฉันอยากรู้... เป็นไปได้ไหมที่นี่?
- ใช่ แต่ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ก่อนอื่น คุณต้องได้รับอนุญาตจากผู้บังคับบัญชาของคุณ เพราะเขาต้องรับผิดชอบคุณ จากนั้นคุณต้องตกลงกับผู้กำกับเกี่ยวกับราคาด้วย

ไม่กี่วันต่อมา ผู้บัญชาการหน่วย พันเอก การ์ด เห็นด้วยกับกฎทั้งหมดเป็นข้อยกเว้น (มีบางอย่างที่เหลือเชื่อที่นี่) เพื่อให้ทหารหนุ่มเรียนรู้ที่จะบิน

18 มิถุนายน 2464 วันเสาร์ ในวันนี้ (ใครๆ ก็บอกว่ามันเกือบจะเป็นวันแห่งประวัติศาสตร์!) Saint-Exupéry ได้ทำการบินครั้งแรกกับผู้สอนบน L Farmand-40

ตามหนังสือเที่ยวบินของฉัน เที่ยวบินที่สองในวันนั้นตามมาด้วยเที่ยวบินที่สาม... และบทเรียนก็ดำเนินต่อไปจนเป็นที่พอใจของนักเรียนและครู สองสัปดาห์ต่อมา เรามีเที่ยวบินส่งออก 21 เที่ยวบินและ 2 ชั่วโมง 5 นาที เวลาบิน. โดยไม่คาดคิด เราต้องละทิ้งฟาร์แมนซึ่งเครื่องยนต์ได้มอบจิตวิญญาณให้กับพระเจ้า และฉันก็ย้ายสัตว์เลี้ยงของฉันไปที่โซปวิธ ซึ่งเป็นรถที่เข้มงวดกว่าในการขับ ในวันศุกร์ที่ 8 กรกฎาคม ฉันพาเขาออกไปสองครั้งบนเครื่องบินลำใหม่นี้

วันรุ่งขึ้น เวลา 11.00 น. ฉันพา Saint-Exupéry ออกไปใช้ Sopwith One and a Half Raster อีกครั้ง เวลา 11.10 น. เราอยู่ที่จุดเริ่มต้นสำหรับเที่ยวบินที่สอง ฉันลงจากเบาะหน้า
- ถอดออก! หนึ่ง. ฉันปล่อยคุณออกไป เมื่อถึงเวลาลงผมจะปล่อยจรวดสีเขียว ไปกันเถอะ!
เขาเริ่มตามปกติ แท็กซี่เรียบ เทคออฟไม่มีที่ติ ตอนนี้ขึ้นสูง เลี้ยวซ้ายถูก ล่องใต้ลม จบวงรันเวย์... ผมยิงจรวดสีเขียว... เขาลงจอดแต่สูงเกินไป และด้วยความเร็วที่สูงเกินไป... บนพื้นห้าเมตร - และตอนนี้เขาจะ "เกิน" รันเวย์หรือสูญเสียความเร็วและเข้าสู่หาง - แต่เขาทำสิ่งเดียวที่เหลืออยู่ในกรณีเช่นนี้ - เขาเร่งความเร็วอีกครั้ง . Saint-Exupéryเริ่ม "กล่อง" ที่สองอย่างมั่นใจ - ดูเหมือนว่าเหตุการณ์เล็ก ๆ น้อย ๆ นี้ไม่ได้ทำให้เขาเสียการทรงตัว - และเมื่อฉันส่งจรวดสีเขียวอีกครั้ง เขาก็เข้ามาตามปกติ ลงจอดอย่างสวยงาม และคืนเครื่องบินไปที่โรงเก็บเครื่องบิน
ในช่วงบ่าย ฉันไปหาพันเอก การ์ด และรายงานว่าพลทหารแซงเต็กซูเปรีได้รับการปล่อยตัวแล้ว เขาคิดและมองดูเอกสารในแฟ้มแล้วพูดว่า:
- หยุดอยู่ตรงนั้น
เที่ยวบินร่วมของเราไปยังทรานแซเรียนสิ้นสุดลงแล้ว

ทหารผู้รักท้องฟ้าสามารถชักชวนผู้บังคับบัญชาให้ก้าวไปอีกขั้นที่ไม่เคยมีมาก่อน - ยอมให้เขาบินเป็นครูสอนการบิน (รวมถึงเครื่องบินรบ Erbemont สองที่นั่ง SPFD-20 ใหม่) และฝึกฝนเป็นมือปืนลมอีกครั้ง โดยไม่ได้รับมอบหมายให้ดำรงตำแหน่งที่เหมาะสม
ในไม่ช้าประสบการณ์มือสมัครเล่นก็เกิดขึ้นซ้ำในระดับคุณภาพใหม่และบันทึกไว้ตามนั้น เมื่อทราบเกี่ยวกับการรับสมัครอาสาสมัครเพื่อเข้าประจำการในกองบินขับไล่ที่ 37 ซึ่งตั้งอยู่ในโมร็อกโก Saint-Exupéry จึงได้ส่งรายงานทันที ที่นั่นเขาขึ้นสู่ยศสิบโท แต่ที่สำคัญที่สุด เขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นนักสู้ การสอบผ่านด้วยคะแนนดีเยี่ยม และเขาได้รับการเสนอให้เข้าโรงเรียนสำหรับนายทหารสำรอง ซึ่งเขาได้พบกับ Jean Esco เพื่อนเก่าของเขา ยกพื้นให้เขากันเถอะ...

“ในวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2465 Saint-Exupéry ได้รับการยอมรับให้เป็นนักเรียนนายร้อยในโรงเรียนนายทหารสำรองของกองทัพอากาศในเมือง Avora เรื่องเร่งด่วนที่สุดสำหรับเราในตอนนั้นคือการพิจารณาว่าเราจะกลับมาบินต่อได้อย่างไร แท้จริงแล้วโปรแกรม มงกุฎซึ่งเป็นประกาศนียบัตรห้องปฏิบัติการการบิน ได้แก่ ทฤษฎี (การเดินเรือ อุตุนิยมวิทยา การสื่อสาร การใช้การต่อสู้) และการฝึกบิน แต่ในฐานะครูสอนการบินอย่างแม่นยำ ในที่สุด เราก็ถูกบอกว่าเราสามารถบินเป็นนักบินได้ก่อนที่จะเริ่ม ชั้นเรียนนั่นคือตั้งแต่ 6 ถึง 8 โมงเช้า ดังนั้นวันของเราจึงเต็มไปด้วยความจุในตอนท้ายของการฝึกงานคะแนนการสำเร็จการศึกษาที่สูงทำให้เรามีโอกาสเลือกสถานที่รับราชการในอนาคต ปรากฎว่าภาพสะท้อนเดียวกัน ทำงานให้เรา - เพื่ออยู่ใกล้บ้านมากขึ้น และเมื่อได้รับยศร้อยโทแล้ว เราแต่ละคนก็ไปในทิศทางของตัวเอง - เขาอยู่ในกองทหารอากาศที่ 34 ใน Bourget และฉันอยู่ที่ Lyon-Bron ในวันที่ 35"

ในช่วงสองปีแห่งการรับราชการทหาร Saint-Exupéry ได้รับการฝึกอบรมพิเศษ - เป็นไปไม่ได้ในเงื่อนไขอื่น ๆ ที่ดูเหมือนจะดีกว่า - เขาเชี่ยวชาญการขับเครื่องบินหลากหลายประเภท ทำหน้าที่เป็นนักเดินเรือ วิศวกรการบิน และมือปืน และศึกษาการใช้ การบิน. แต่นอกเหนือจากทั้งหมดนี้ เขายังเป็นช่างเครื่องอีกด้วย...

ดังนั้น Exupery จึงได้รับใบอนุญาตนักบินในปี 1922

หลังจากย้ายไปปารีสได้ไม่นาน เขาก็หันมาเขียนหนังสือ อย่างไรก็ตามในตอนแรกเขาไม่ได้รับรางวัลใด ๆ ในสาขานี้และถูกบังคับให้รับงานใด ๆ เขาขายรถยนต์เขาเป็นพนักงานขายในร้านหนังสือ

ในปี 1926 Saint-Ex เริ่มต้นอาชีพของเขาอีกครั้งในฐานะนักบิน ซึ่งปัจจุบันเป็นพลเรือน จากการประชุมเชิงปฏิบัติการของบริษัท Aeropostal ซึ่งส่งไปรษณีย์ไปยังชายฝั่งทางตอนเหนือของแอฟริกา เที่ยวบินแรกของเขาบนเครื่องบินไปรษณีย์เกิดขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2469 สองปีต่อมาเขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสนามบินในแคปจูบี ซึ่งอยู่สุดขอบของทะเลทรายซาฮารา และในที่สุดเขาก็พบความสงบสุขภายในที่หนังสือเล่มหลังๆ ของเขาเต็มไปด้วย

Didier Dora ผู้อำนวยการสายการบิน Latecoera Airlines เล่าว่า:
“ฉันยอมรับ Saint-Exupéry และตั้งแต่วันแรกที่ฉันบังคับให้เขายอมจำนนต่อระบอบการปกครองร่วมกับเพื่อนนักบินทุกคนของเขา ในตอนแรกพวกเขาทั้งหมดต้องทำงานเคียงข้างกันกับช่างเครื่อง เช่นเดียวกับช่างกล เขาฟังเครื่องยนต์ ได้รับ สกปรก .. มือเปื้อนน้ำมัน เขาไม่เคยบ่น ไม่กลัวงานต่ำต้อย และไม่นานฉันก็มั่นใจว่าได้รับความนับถือจากคนงาน...

โรงเรียนบริการภาคพื้นดินมีประโยชน์สำหรับ Saint-Exupéry ในชีวิตส่วนตัวของเขาอย่างแม่นยำมากขึ้นเมื่อเขามีเครื่องบินของตัวเอง ฉันจะไม่ลงรายละเอียด แต่ฉันจะพูดสิ่งหนึ่ง - ตอนนั้นเขาใช้ชีวิตได้ไม่ดี แต่เขาเป็นเจ้าของเครื่องบิน ในเวลานั้น การบินพลเรือนแทบจะไม่ได้สยายปีกเลย น้อยคนนักที่จะเห็นดอกของมันบานสะพรั่งอย่างน่าประหลาดใจในเวลานั้น เพียงแต่ในขณะนั้นนักบินได้รับเกียรติเท่านั้น ประชาชนทั่วไปเชื่อว่าพวกเขาล้วนเป็นคนแปลกประหลาด นักผจญภัย แม้ว่าจะน่ารัก แต่อะไรเป็นแรงบันดาลใจให้พวกเขาและสิ่งที่พวกเขาพยายามทำนั้นยังไม่ชัดเจน

ใช่ ความคิดเห็นของสาธารณชนถือว่าเป็นการผจญภัย และต้องใช้ความกล้าหาญ แต่ก็สมเหตุสมผลและขึ้นอยู่กับการคำนวณที่แม่นยำ Saint-Exupéry อยู่ในกลุ่มบุคคลที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในแวดวงการบินในเวลานั้น ซึ่งเป็นกลุ่มที่ผสมผสานความกล้าหาญและความสงบ และมีการคิดเชิงตรรกะ นี่คือวิธีที่ผู้บังคับบัญชาประเมินงานของเขาที่ Cap Jubi:
"ความสามารถพิเศษ นักบินความกล้าหาญที่หาได้ยาก ปรมาจารย์ด้านยานของเขา แสดงให้เห็นความสงบที่น่าทึ่งและการอุทิศตนที่หายาก ผู้บัญชาการสนามบินที่ Cap Jubi ในทะเลทรายที่รายล้อมไปด้วยชนเผ่าที่ไม่เป็นมิตร เสี่ยงชีวิตอยู่ตลอดเวลาและปฏิบัติหน้าที่ของเขา ด้วยความจงรักภักดีที่เหนือคำบรรยาย ใช้เวลาปฏิบัติการที่ยอดเยี่ยมหลายครั้ง บินซ้ำแล้วซ้ำเล่าไปยังพื้นที่ที่อันตรายที่สุด ตามหานักบิน Ren และ Serra ที่ถูกจับโดยชนเผ่าที่ไม่เป็นมิตร ช่วยลูกเรือที่ได้รับบาดเจ็บจากเครื่องบินสเปนจากพื้นที่ที่ถูกยึดครองอย่างมาก ประชากรที่ชอบทำสงครามแทบจะตกไปอยู่ในเงื้อมมือของทุ่ง อดทนต่อสภาพการทำงานที่โหดร้ายโดยไม่ลังเลใจในทะเลทราย เสี่ยงชีวิตทุกวัน ด้วยความกระตือรือร้น ความทุ่มเท ความทุ่มเทอันสูงส่ง เขาได้มีส่วนช่วยอย่างใหญ่หลวงต่อวิชาการบินของฝรั่งเศส ซึ่งมีส่วนอย่างมาก สู่ความสำเร็จของการบินพลเรือนของเรา…”

ในปี 1929 Exupery เป็นหัวหน้าสาขาของสายการบินของเขาในบัวโนสไอเรส ในปี 1931 เขาได้แต่งงานกับภรรยาม่ายของนักเขียนชาวสเปน Gomez Carrillo, Consuelo ซึ่งเป็นชาวอเมริกาใต้

ในปีพ.ศ. 2474 เขาเดินทางกลับยุโรป บินผ่านไปรษณีย์อีกครั้ง และยังเป็นนักบินทดสอบอีกด้วย

ในปี พ.ศ. 2477-2478 เขาทำงานเป็นเจ้าหน้าที่ในงานมอบหมายพิเศษให้กับแอร์ฟรานซ์ในเอเชีย ตั้งแต่ตุรกีไปจนถึงเวียดนาม ซึ่งเขาชอบที่จะเดินทางด้วยเครื่องบิน “โดยมีเหตุผลหรือไม่มีเหตุผล” หนังสือเล่มนี้ได้อธิบายหลายครั้งถึงการบังคับให้ลงจอดในทะเลทราย และที่น้อยกว่านั้นคือการสาดเครื่องบินทะเลในกรณีฉุกเฉิน แต่ในทางปฏิบัติมีกรณีหนึ่งที่น่าสนใจมาก
“การเดินทางไปกัมพูชาครั้งแรกของเขาถูกขัดจังหวะด้วยอุบัติเหตุ” เครื่องยนต์ขัดข้องในขณะที่เขาบินข้ามป่าที่มีน้ำท่วมขังในลุ่มน้ำโขง Saint-Exupéry และเพื่อนของเขา Pierre Gaudier กำลังรอเรือกู้ภัยใช้เวลาทั้งคืนท่ามกลางส่วนผสมที่วุ่นวายนี้ น้ำและดินพูดคุยอย่างสงบกับยุงร้องและกบส่งเสียงดัง

ตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1930 นอกจากนี้เขายังทำหน้าที่เป็นนักข่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 1935 เขาไปเยือนมอสโกในฐานะนักข่าวของ Paris-Soir และอธิบายการมาเยือนครั้งนี้ในบทความที่น่าสนใจห้าเรื่อง เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 หนังสือพิมพ์ Izvestia ตีพิมพ์บทความที่พูดด้วยตัวมันเอง: "ในพลังขับเคลื่อน"
ฉันบินบนเครื่องบิน Maxim Gorky ไม่นานก่อนที่มันจะเสียชีวิต ทางเดินเหล่านี้ ห้องโถงนี้ ห้องโดยสารเหล่านี้ เสียงคำรามอันทรงพลังของเครื่องยนต์ 8 เครื่อง การเชื่อมต่อโทรศัพท์ภายใน ทุกสิ่งทุกอย่างแตกต่างจากสภาพแวดล้อมทางอากาศที่ฉันเคยชิน แต่ยิ่งกว่าความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคของเครื่องบิน ฉันยังชื่นชมลูกเรืออายุน้อยและแรงกระตุ้นที่เป็นเรื่องปกติของคนเหล่านี้ ฉันชื่นชมความจริงจังและความสุขภายในที่พวกเขาทำงาน... ความรู้สึกที่ท่วมท้นคนเหล่านี้ดูเหมือนเป็นแรงผลักดันที่ทรงพลังสำหรับฉันมากกว่าพลังของเครื่องยนต์อันงดงามทั้งแปดของยักษ์ ฉันตกตะลึงอย่างสุดซึ้งถึงความโศกเศร้าที่มอสโกล่มสลายในวันนี้ ฉันยังสูญเสียเพื่อนที่ฉันเพิ่งพบ แต่ดูเหมือนจะสนิทกับฉันมากแล้ว อนิจจา พวกเขาจะไม่หัวเราะเมื่อเผชิญกับสายลมอีกต่อไป คนหนุ่มสาวและแข็งแกร่งเหล่านี้ ฉันรู้ว่าโศกนาฏกรรมครั้งนี้ไม่ได้เกิดจากข้อผิดพลาดทางเทคนิค ความไม่รู้ของผู้สร้าง หรือการกำกับดูแลของทีมงาน โศกนาฏกรรมครั้งนี้ไม่ใช่โศกนาฏกรรมประการหนึ่งที่สามารถทำให้ผู้คนสงสัยในความสามารถของตนเอง เครื่องบินลำยักษ์หายไปแล้ว แต่ประเทศและผู้คนที่สร้างเรือลำนี้จะสามารถทำให้เรือที่น่าทึ่งยิ่งขึ้นมีชีวิตขึ้นมาได้ - ปาฏิหาริย์แห่งเทคโนโลยี

มีกิจการแห่งหนึ่งในชีวประวัติของ Antoine ที่อาจเรียกได้ว่าเป็นการผจญภัยอย่างแท้จริง เรื่องราวเกี่ยวกับความสำเร็จ - อุบัติเหตุในปี 1935 ในทะเลทรายลิเบีย - รวมอยู่ใน "Planet of People" แต่อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าเป็นจุดสูงสุด แต่รากฐาน... Saint-Ex ได้เรียนรู้เกี่ยวกับรางวัลเงินสดจำนวนมากสำหรับสถิติเส้นทางปารีส-ไซง่อน และตัดสินใจยอมรับการท้าทาย - ในเวลานั้นเขาต้องการเงินจริงๆ จริงอยู่ที่ไม่มีเวลาเหลือ (และในความเป็นจริงไม่มีเงิน) สำหรับการเตรียมตัว แต่เขากลับเสี่ยง บนเครื่องบินไม่มีแม้แต่สถานีวิทยุที่ถูกถอดออกไปเพื่อเติมน้ำมันเบนซินอีกหนึ่งกระป๋อง และถ้าไม่ใช่เพราะชาวเบดูอินแบบสุ่มนั้น... โชคชะตาที่แท้จริงซึ่งมองเห็นได้ ต้องการความต่อเนื่องต่อไป ของงานของเขา!

เที่ยวบินที่สองจากนิวยอร์กไปยัง Tierra del Fuego ในปี 1938 จัดทำขึ้นตามกฎทั้งหมด แต่ที่สนามบินในกัวเตมาลา เรือบรรทุกน้ำมัน "เบดูอิน" บางคนเทเชื้อเพลิงลงในถังมากเกินไปโดยไม่ได้ตั้งใจ ความร้อน อากาศเบาบาง (สนามบินตั้งอยู่เหนือระดับน้ำทะเลเกือบ 1.5 กม.) และทางวิ่งระยะสั้นไม่มีโอกาส - เครื่องที่บรรทุกเกินพิกัดก็พังทันทีที่ลงจากพื้น Saint-Exupéry และช่างเครื่อง Prevost ถูกดึงออกจากซากปรักหักพังและเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล นี่ไม่ใช่ความผิดของผู้จัดงานหรือทีมงาน เห็นได้ชัดว่ามันเป็นโชคชะตาอีกครั้ง

เขายังไปทำสงครามในสเปนในฐานะนักข่าวด้วย ในปี 1937 จาก Paris-Soir แซงเต็กซูเปรีเดินทางมาถึงสเปนที่เสียหายจากสงครามกลางเมืองด้วยเครื่องบินของเขาเอง เขาไม่ใช่ "นักบินชาวสเปน" แต่งานของเขาก็สำคัญไม่น้อย มหาอำนาจกำลังทดสอบอาวุธใหม่ที่นั่น - เทคโนโลยี "สงครามข้อมูล" - และการปรากฏตัวบนแนวหน้าของบุคคลสำคัญทางวัฒนธรรมที่มีชื่อเสียงระดับโลกจำนวนมากอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน (แซงต์-เอ็กซ์เป็นเพียงหนึ่งในนักเขียน นักข่าว ผู้กำกับภาพยนตร์ที่มีชื่อเสียง ฯลฯ ) ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ การทดสอบประสบความสำเร็จ - ไม่เคยมีคำพูดใดที่มีผลกระทบต่อแนวทางสงครามเช่นนี้มาก่อน - และต่อมา Saint-Exupery จะใช้อำนาจนี้เพื่อดึงดูดสหรัฐอเมริกาให้ปลดปล่อยฝรั่งเศสจากพวกนาซี

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2482 Saint-Exupery ได้เดินทางไปยัง Third Reich “ เขากลับไปปารีสในวันรุ่งขึ้นหลังจากที่ชาวเยอรมันเข้าสู่ปรากโดยปฏิเสธการประชุมที่เขาสัญญาไว้กับ Goering เขาไม่ต้องการอยู่ในสถานะที่ไม่เป็นมิตรอีกต่อไปอีกหนึ่งชั่วโมงซึ่งศีรษะของเขาได้ถอดหน้ากากออกแล้ว " Georges Polissier เขียน “ ใครเป็นคนผลิตเครื่องจักรจำนวนมากและทิ้งพวกมันไว้โดยไม่มีที่พักพิงท่ามกลางสายฝนและลมถ้าเขาไม่คิดว่าจะลงมือทำทันที เพื่อนรัก นี่คือสงคราม!”

หน้าที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับชีวิตของ Saint-Exupery ที่เกี่ยวข้องกับสงครามเกี่ยวข้องกับกิจกรรมของเขาในฐานะนักประดิษฐ์ แม้กระทั่งก่อนที่จะเริ่มการสู้รบ เขาได้พัฒนาหลักการพรางตัวตอนกลางคืนของวัตถุภาคพื้นดินโดยใช้... แสง
ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม Polissier เขียนโดยบินในเวลากลางคืนเหนือเมืองตูลูสที่มืดมิด เขาสังเกตเห็นว่าในคืนที่อากาศแจ่มใส เราสามารถมองเห็นผังเมืองทั้งหมดของเมือง ลงไปจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด และมันก็ไม่ใช่เรื่องยากเลยที่จะทิ้งระเบิดใส่เมืองใด ๆ เป้า. ความมืดมนทำหน้าที่พรางตัวตูลูสได้แย่มาก บัวโนสไอเรสซึ่งเขาสังเกตเห็นบนเที่ยวบินไปรษณีย์ถูกปกคลุมไปด้วยแสงอันท่วมท้น ได้รับการปกปิดอย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้นเพื่อที่จะอำพรางเมืองไม่ควรทำให้เมืองมืดลง แต่ควรให้แสงสว่างแก่เมือง แต่นี่เป็นเพียงสิ่งที่เลวร้ายที่สุดเท่านั้น ดังนั้นคุณจึงซ่อนรายละเอียดบางอย่าง แต่เปิดเผยจุดประสงค์ทั้งหมด และ Saint-Ex ก็พบวิธีที่ดีในการทำให้ศัตรูสับสนทันที: คุณต้องทำให้เขาตาบอด! มันจะไม่มีวันจดจำเมืองหรือเป้าหมายแต่ละอย่างในเวลากลางคืน หากพวกมันถูกน้ำท่วมด้วยแถบแสงที่สว่างมากและกระจายทั่วถึง Saint-Ex พัฒนาโครงการของเขาอย่างครอบคลุม ไปจนถึงรายละเอียดทางเทคนิคที่ดีที่สุด...
ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารเริ่มสนใจสิ่งประดิษฐ์ของเขา... การทดสอบภาคปฏิบัติครั้งแรกให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม แต่การทดลองนี้ไม่สามารถดำเนินต่อไปได้ เพราะถูกขัดขวางโดยการรุกรานของเยอรมัน"

เขาเป็นผู้เสนอให้ต่อสู้กับการแช่แข็งของปืนกลที่ระดับความสูงโดยใช้น้ำมันหล่อลื่นพิเศษที่จะดูดซับไอระเหยที่ควบแน่นและป้องกันไม่ให้อาวุธติดขัด ว่ากันว่าเขามองเห็นถึงการครอบงำของเครื่องยนต์ไอพ่นในอนาคต การกำเนิดของเรดาร์ และแม้แต่อาวุธนิวเคลียร์ แต่ที่นี่เขาทำตัวเหมือนนักคิดเชิงลึกที่มีความสามารถของวิศวกรมากกว่า

เมื่อเริ่มต้น "สงครามหลอก" ในปี 1939 อองตวนมีอำนาจเพียงพอที่จะมีอิทธิพลต่อการนัดหมายของเขาในระหว่างการระดมพล และเขาขอเข้าร่วมนักสู้ - โชคดีที่เขามีประสบการณ์ในการรบทางอากาศที่คล่องแคล่ว นอกจากนี้ เครื่องบินรบแบบที่นั่งเดียวยังสอดคล้องกับแนวคิดของเขาเกี่ยวกับการต่อสู้แบบตัวต่อตัวแบบตาต่อตากับศัตรู เมื่อผลลัพธ์ของการต่อสู้ขึ้นอยู่กับทักษะของนักบินทั้งหมด ความสามัคคีของเขากับเครื่องจักรของเขา...

อย่างไรก็ตามอายุและผลการตรวจสุขภาพของเขา (รวมถึงความปรารถนาของผู้นำประเทศในการปกป้องนักเขียนชื่อดัง) ทำให้เขาสามารถเข้าเครื่องบินทิ้งระเบิดได้เท่านั้นและในฐานะผู้สอนในหน่วยฝึกอบรมเท่านั้น แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้เขาไม่พอใจ ยิ่งกว่านั้น ดังที่เพื่อน ๆ เล่า เขาไม่ยอมรับแนวคิดเรื่องการบินทิ้งระเบิดที่ว่า “นำความตายมาสู่ทุกคนอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า” Saint-Ex ยังคงรบกวนคำสั่งในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้และในท้ายที่สุดเขาถูกส่งไปต่อสู้กับฝูงบิน 2/33 ในฐานะนักบินของเครื่องบินลาดตระเวนระยะไกล Bloch B.174 ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินทิ้งระเบิด .

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือภายหลังสถานการณ์เช่นนี้ซ้ำรอยเดิม หลังจากการยอมจำนน Saint-Ex พยายามถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออกไปยังฝูงบินนอร์ม็องดี แต่ถูกปฏิเสธ

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง Saint-Exupéry ได้ทำภารกิจการรบหลายครั้งและได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล (Croix de Guerre)

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 เมื่อเหลือเวลาเพียงไม่กี่วันก่อนการสงบศึก (ตามที่นักการเมืองฝรั่งเศสต้องการเรียกร้องให้ยอมจำนนต่อประเทศของตน) กลุ่ม 2/33 ซึ่งแซงต์-เอกซ์ต่อสู้กัน ได้รับคำสั่งให้อพยพไปยังแอลจีเรีย และเขา พยายามอย่างยิ่งยวดที่จะช่วยต่อสู้กับลัทธินาซีต่อไป

ในบอร์กโดซ์ ตรงจากโรงงาน เขานำเครื่องบิน Farman-223 สี่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ออกไป และบรรทุกนักบินชาวฝรั่งเศสและโปแลนด์ที่ "เข้ากันไม่ได้" หลายสิบคนเข้าไปแล้วมุ่งหน้าไปทางใต้ แต่ในไม่ช้าก็มีการลงนามสงบศึกในแอฟริกาเหนือ และเขาก็ออกเดินทางไปสหรัฐอเมริกา

ตอนนี้สำหรับ Saint-Exupery อาวุธเดียวคือคำพูด ในปีพ.ศ. 2485 นักบินทหารได้รับการตีพิมพ์ เป็นเรื่องที่น่าสงสัยว่าหนังสือเล่มนี้ถูกห้ามทันทีโดยทั้งพวกนาซีและรัฐบาลหุ่นเชิดของวิชี และ... ผู้สนับสนุนเดอโกล ยิ่งกว่านั้น แบบแรกมีไว้เพื่อส่งเสริมการไม่เชื่อฟังและการต่อต้าน และแบบหลังมีไว้สำหรับ “ความรู้สึกของผู้พ่ายแพ้” อย่างไรก็ตาม ยังคงมีการเผยแพร่แบบใต้ดินต่อไป

"ฉันไปเยี่ยมเขาที่ลองไอส์แลนด์ในบ้านหลังใหญ่ที่เขาและคอนซูเอโลเช่า Saint-Exupery ทำงานตอนกลางคืน หลังจากอาหารเย็นเขาพูดคุยเล่าเรื่องแสดงกลเม็ดไพ่จากนั้นเมื่อใกล้เที่ยงคืนเมื่อคนอื่นเข้านอนเขาก็ นั่งที่โต๊ะ ฉันผล็อยหลับไป ประมาณตีสอง ฉันตื่นขึ้นมาด้วยเสียงตะโกนบนบันได: “คอนซูเอโล! คอนซูเอโล!.. ฉันหิวแล้ว... เตรียมไข่คนให้ฉันด้วย” คอนซูเอโลลงมาจากห้องของเธอ ในที่สุดฉันก็ตื่นขึ้นฉันก็เข้าร่วมกับพวกเขา และแซงเต็กซูเปรีก็พูดอีกครั้งและเขาก็พูดได้ดีมาก หลังจากอิ่มแล้ว เขานั่งทำงานอีก เราพยายามหลับไปอีกครั้ง แต่การนอนหลับนั้นสั้นนัก หลังจากผ่านไปสองชั่วโมง บ้านทั้งหลังก็เต็มไปด้วยเสียงร้องดังว่า "คอนซูเอโล! ฉันเบื่อ. มาเล่นหมากรุกกันเถอะ" จากนั้นเขาก็อ่านหน้าต่างๆ ที่เขาเพิ่งเขียนให้เราฟัง และคอนซูเอโลซึ่งเป็นกวีเองก็แนะนำตอนต่างๆ ที่ประดิษฐ์ขึ้นอย่างชาญฉลาด"

ในนิวยอร์ก เหนือสิ่งอื่นใด เขาเขียนหนังสือที่โด่งดังที่สุดของเขาเรื่อง “เจ้าชายน้อย” (พ.ศ. 2485 ตีพิมพ์ พ.ศ. 2486)

และในปี พ.ศ. 2486 เขาได้ติดอาวุธอีกครั้งโดยเดินทางมาถึงแอฟริกาเหนือพร้อมกับกองกำลังสำรวจอเมริกา ชาวอเมริกันแต่งตั้งให้เขาเป็นนักบินร่วมในเครื่องบินทิ้งระเบิด B-26 - อีกครั้งในหน่วยที่พวกเขากล่าวว่า "ไม่มีโอกาส" สำหรับการปฏิบัติการรบที่ปฏิบัติการอยู่ แต่ Saint-Ex ผู้ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยก็กลับคืนสู่ฝูงบินได้สำเร็จ คราวนี้ติดอาวุธด้วยเครื่องบิน Lockheed P-38F-4 และ P-38F-5 - Lightning รุ่นลาดตระเวน ต่างจาก B..174 ความเร็วต่ำตรงที่ Lightnings รู้สึกสบายใจกว่ามากในท้องฟ้าทางการทหารของยุโรป แม้แต่การไม่มีอาวุธก็ไม่ได้เป็นอุปสรรคต่อพวกเขา - พวกเขาหลบเลี่ยงการประหัตประหารได้อย่างง่ายดาย อย่างน้อยก็จากเกือบทุกคน แท้จริงแล้วมีเครื่องจักรเยอรมันรุ่นล่าสุดเพียงไม่กี่ประเภทเท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับความเร็วและระดับความสูงของการบินได้ แต่ Focke-Wulf FW-190D-9 ก็เป็นหนึ่งในนั้น “อองตวนเรียกร้องให้เที่ยวบินทั้งหมดไปยังภูมิภาคอานเนสซีซึ่งเขาใช้ชีวิตในวัยเด็กอยู่กับเขา แต่ไม่มีสักคนไปได้ดีและเที่ยวบินสุดท้ายของพันตรีเดอแซงเตกซูเปรีก็จบลงที่นั่น ครั้งแรกที่เขาแทบจะไม่รอดจากนักสู้เลย ประการที่สองอุปกรณ์ออกซิเจนของเขาล้มเหลวและเขาต้องลงไปยังที่สูงที่เป็นอันตรายสำหรับลูกเสือที่ไม่มีอาวุธ ในวันที่สามเครื่องยนต์ตัวหนึ่งล้มเหลว ก่อนการบินครั้งที่สี่ หมอดูทำนายว่าเขาจะตายในน้ำทะเลและนักบุญ -Exupéry หัวเราะกับเพื่อน ๆ ของเขาเกี่ยวกับเรื่องนี้ สังเกตว่าเธอน่าจะเข้าใจผิดว่าเขาเป็นกะลาสีเรือ"

และในวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 เครื่องบินรบชาวเยอรมันคู่หนึ่งสามารถสกัดกั้นเครื่องบินลาดตระเวนชั้น Lightning นอกชายฝั่งฝรั่งเศสได้สำเร็จ ซึ่ง "... หลังจากการสู้รบเกิดไฟไหม้และตกลงไปในทะเล" ตามที่วิทยุเยอรมันรายงาน ในวันนั้น พันตรีเดอแซงเต็กซูเปรีออกจากสนามบินบอร์โกบนเกาะคอร์ซิกาด้วยเที่ยวบินลาดตระเวนและไม่ได้กลับจากภารกิจ เส้นทางของเขาผ่านบริเวณนี้...

เป็นเวลานานไม่มีใครรู้เกี่ยวกับการตายของเขา และเฉพาะในปี 1998 ในทะเลใกล้เมืองมาร์เซย์ ชาวประมงคนหนึ่งค้นพบสร้อยข้อมือ มีคำจารึกอยู่หลายคำ: “Antoine”, “Consuelo” (ซึ่งเป็นชื่อภรรยาของนักบิน) และ “c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. นิวยอร์ค สหรัฐอเมริกา” นี่คือที่อยู่ของสำนักพิมพ์ที่หนังสือของ Saint-Exupery ได้รับการตีพิมพ์

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2543 นักประดาน้ำ Luc Vanrel กล่าวว่าที่ระดับความลึก 70 เมตร เขาค้นพบซากเครื่องบินลำหนึ่งซึ่งอาจเป็นของ Saint-Exupéry ซากเครื่องบินกระจัดกระจายเป็นแถบยาว 1 กิโลเมตร กว้าง 400 เมตร เกือบจะในทันที รัฐบาลฝรั่งเศสสั่งห้ามการตรวจค้นใดๆ ในพื้นที่ ได้รับอนุญาตเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปี 2546 ผู้เชี่ยวชาญพบชิ้นส่วนเครื่องบิน หนึ่งในนั้นกลายเป็นส่วนหนึ่งของห้องโดยสารของนักบินโดยหมายเลขซีเรียลของเครื่องบินยังคงอยู่: 2734-L นักวิทยาศาสตร์ใช้เอกสารสำคัญทางทหารของอเมริกาในการเปรียบเทียบจำนวนเครื่องบินทั้งหมดที่หายไปในช่วงเวลานี้ ดังนั้นปรากฎว่าหมายเลขซีเรียลออนบอร์ด 2734-L สอดคล้องกับเครื่องบินซึ่งในกองทัพอากาศสหรัฐฯอยู่ภายใต้หมายเลข 42-68223 นั่นคือเครื่องบิน Lockheed P-38 Lightning ซึ่งเป็นการดัดแปลงของ F- 4 (เครื่องบินลาดตระเวนภาพถ่ายระยะไกล) ซึ่งบินโดย Exupery

บันทึกของกองทัพอากาศเยอรมันไม่มีบันทึกเกี่ยวกับเครื่องบินที่ถูกยิงตกในพื้นที่นี้เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 และตัวซากเองก็ไม่แสดงร่องรอยกระสุนปืนที่ชัดเจน สิ่งนี้ทำให้เกิดความผิดพลาดหลายรูปแบบ รวมถึงเวอร์ชันของความผิดปกติทางเทคนิคและการฆ่าตัวตายของนักบิน ตามสื่อสิ่งพิมพ์เมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 ทหารผ่านศึกกองทัพเยอรมัน Horst Rippert วัย 88 ปี ระบุว่าเขาคือคนที่ยิงเครื่องบินของ Antoine Saint-Exupery ตก ตามคำให้การของเขา เขาไม่รู้ว่าใครเป็นผู้ควบคุมเครื่องบินข้าศึก: "ฉันไม่เห็นนักบิน แต่ภายหลังฉันพบว่าเป็นแซงเต็กซูเปรี"

หนังสือของ Antoine de Saint-Exupéry นักบินและนักเขียนชาวฝรั่งเศส ได้รับความนิยมพอสมควรหลังจากเขาเสียชีวิตไป 65 ปี สิ่งพิมพ์ส่วนใหญ่นอกเหนือจากผลงานแล้วยังมีบทความของนักวิจารณ์วรรณกรรมและนักวิจัยที่เล่าเกี่ยวกับชีวิตของ "ผู้เผยพระวจนะที่บินแห่งศตวรรษที่ 20" ตัวละครของเขาและโลกทัศน์

เกือบทุกครั้งพวกเขาพูดไม่ทางใดก็ทางหนึ่งว่า “เราไม่สามารถเข้าใจงานของแซงเตกซูเปรีได้อย่างถ่องแท้หากไม่เข้าใจว่าการบินคืออะไรสำหรับเขา” อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงจากประวัติการบินของเขายังคงเป็นข้อเท็จจริงที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก

Antoine de Saint-Exupéry ส่องสว่างดวงดาวของเขา เธอจะส่องแสงเหนือ Planet of People ตลอดไป ทำหน้าที่เป็นดวงประทีปบนเส้นทางแห่งความโรแมนติกและผู้แสวงหาความจริง

รางวัลวรรณกรรม

* 1930 - Femina - สำหรับนวนิยายเรื่อง Night Flight;
* 1939 - Grand Prix du Roman ของ French Academy - "ลมทรายและดวงดาว";
* พ.ศ. 2482 - รางวัลหนังสือแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา - "ลม ทราย และดวงดาว"

รางวัลทางทหาร

ในปี พ.ศ. 2482 เขาได้รับรางวัล Military Cross of the French Republic

ชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่

* Aéroport Lyon-Saint-Exupéry ในลียง;
* ดาวเคราะห์น้อย 2578 Saint-Exupéry ค้นพบโดยนักดาราศาสตร์ Tatyana Smirnova (ค้นพบเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2518 ภายใต้หมายเลข “B612”);

“ความตายเร็วเกินไปก็เหมือนกับการปล้นสะดม: เพื่อที่จะเติมเต็มการเรียกในชีวิตของคุณ คุณต้องมีอายุยืนยาว” เขาเขียน (พ.ศ. 2443 - 2487) ในบทความต่อมาของเขา ผู้เขียน “เจ้าชายน้อย” และ “The Citadel” ดูเหมือนจะคาดเดาถึงความตายที่ใกล้จะเกิดขึ้นของเขา

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 เขาได้ไปปฏิบัติภารกิจรบอีกครั้งและไม่กลับมา เป็นเวลานานที่ Exupery ถูกระบุว่าหายไป เพียงครึ่งศตวรรษหลังจากการหายตัวไปของเขา ก็พบเศษเครื่องบินและข้าวของส่วนตัวของเขา เขาจะมอบให้แก่มนุษยชาติได้มากเพียงใดหากเขาไม่เสียชีวิตในวันที่โชคร้ายในเดือนกรกฎาคมนั้น...

เราได้เลือกคำพูดที่ยอดเยี่ยม 20 ข้อจากหนังสือของเขา: