ในปี 1985 ภาพยนตร์ที่น่าทึ่งเรื่อง "In Search of Captain Grant" ได้รับการปล่อยตัวบนหน้าจอของสหภาพโซเวียต นี่เป็นภาพยนตร์เรื่องที่สองที่ดัดแปลงจากนวนิยายชื่อดังของ Jules Verne เรื่อง "The Children of Captain Grant" - ภาพยนตร์เรื่องแรกออกฉายในปี 1936 นักแสดงที่ยอดเยี่ยม ดนตรีที่ยอดเยี่ยมโดย Dunaevsky ("ย้าย" ไปยังภาพยนตร์เรื่องใหม่ที่ดัดแปลงจากภาพยนตร์เรื่องเก่า) ที่งดงาม ทิวทัศน์ การถ่ายภาพทิวทัศน์ที่สวยงามตระการตา - ภาพยนตร์เรื่องนี้ประสบความสำเร็จในหลายๆ ด้าน 
และถึงแม้ว่านักแสดงอาเซอร์ไบจันจะไม่ได้มีส่วนร่วมในภาพยนตร์เรื่องนี้และไม่ใช่ตอนเดียวของภาพยนตร์เรื่องนี้ที่ถ่ายทำในบากู แต่ภาพยนตร์เรื่องนี้ยังคงเกี่ยวข้องกับบากู เพราะภาพยนตร์เรื่องนี้มีเรือลำหนึ่งที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับบากูและยังพบจุดจบในเมืองของเราอีกด้วย เรากำลังพูดถึงเรือใบสามเสากระโดงอันโด่งดังซึ่งเล่น "บทบาท" ของเรือยอทช์ดันแคน เขาตั้งชื่อที่สวยงามว่า "โคดอร์" (ไม่ใช่ "คอนดอร์" เนื่องจากบางแหล่งเขียนผิด) เรือใบได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่แม่น้ำโคโดริ (หรือโคดอร์) ในอับคาเซีย
เรือใบเป็นชื่อสามัญ Codor เป็นเรือใบเบอร์มิวดา จริงอยู่ที่เรือลำนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเบอร์มิวดา - นี่คือสิ่งที่เรียกว่าเรือใบบางประเภทเนื่องจากประเภทของเสื้อผ้าที่มี - ใบเรือเอียง
แต่ในช่วงเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ เรือใบมีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับประเทศอื่น - ฟินแลนด์ เพราะมันถูกสร้างขึ้นบนเชือกของประเทศนี้โดยเฉพาะ สิ่งนี้เกิดขึ้นในเมือง Turku ของฟินแลนด์ในปี 1947 (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่น - ในปี 1951) และไม่มี "ถ้วยรางวัลเยอรมัน" เลยเนื่องจากนักข่าวขี้เกียจบางคนที่ไม่ต้องการสร้างภาระให้กับตัวเองในการค้นหาข้อมูลที่แท้จริงเขียน โดยทั่วไปแล้ว ประวัติศาสตร์ของเรือใบ ผู้คน และเมืองที่เกี่ยวข้องกับเรือใบนั้นน่าสนใจอย่างไม่น่าเชื่อ และน่าเสียดายที่ในบางสถานที่มีความคลุมเครือ
ชาวฟินน์สร้างมันขึ้นมาเพื่อใช้เป็นเรือใบสำหรับเก็บปลาและจัดหาชาวประมงในทะเล เพื่อเป็นการจ่ายค่าชดเชยส่วนหนึ่งที่บังคับใช้กับฟินแลนด์หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เป็นที่น่าแปลกใจว่าเพื่อชำระหนี้การชดใช้ในฟินแลนด์ตามคำสั่งของกระทรวงกองทัพเรือสหภาพโซเวียต จึงมีการสร้างเรือใบไม้ 102 ลำและนำไปใช้งานตั้งแต่ปี พ.ศ. 2489 ถึง พ.ศ. 2496 - เรือใบ 72 ลำและเรือสำเภา 30 ลำ รวมเป็นเงิน 66.2 ดอลลาร์ ล้านบาท (ประมาณ 30% ของจำนวนเงินค่าชดเชยทั้งหมด) การก่อสร้างเรือใบไม้จำนวนมาก (แม้ว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์) เรือในกลางศตวรรษที่ 20 มันดูแปลก แต่ความจริงก็ยังคงอยู่ อย่างไรก็ตาม การสร้างเรือใบขนาดใหญ่เช่นนี้ไม่เคยมีการดำเนินการอีกต่อไป
เรือใบมีขนาดค่อนข้างใหญ่: ยาว 60 ม. กว้าง 9.5 ม. การกระจัด - 500 ตัน สามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 44 ถึง 50 คนพร้อมลูกเรือ 15 คน มีเรือที่เหมือนกันหลายลำ แต่ไม่มีลำใดที่มีชะตากรรมที่สดใสและน่าทึ่งเท่า Kodor
ในปี 1950 เรือ Kodor ได้ถูกดัดแปลงให้เป็นเรือฝึกที่ยอดเยี่ยม โดยแทนที่แท่นขุดเจาะของเรือใบ gaff ด้วยเรือ Bermudian เป็นของโรงเรียนทหารเรือเลนินกราดเธอล่องเรือกับนักเรียนนายร้อยในน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลสิบเอ็ดแห่งซึ่งส่วนใหญ่เป็นทะเลบอลติก
ในขั้นต้น เรือใบได้รับคำสั่งในเวลานั้นโดยเรือใบชื่อดังและกัปตันเรือยอทช์ A.A. อาริสตอฟ. ครั้งหนึ่ง (หลังจากออกจากกองหนุน) หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการบน Kodor ไม่ใช่ใครเลย แต่เป็นพลเรือตรี Nikolai Aleksandrovich Lunin เรือดำน้ำในตำนานที่เข้าโจมตี Tirpitz 
“โคดอร์” เรือใบที่มีอายุยืนยาวลำนี้เปิดใช้งานมาประมาณสามสิบปี - “ยุค” ที่ยอดเยี่ยมสำหรับเรือไม้ที่สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงการเดินทางยี่สิบปี! นักเรียนนายร้อยประมาณสามพันคนจากสถาบันการศึกษาทางทะเลผ่านการฝึกงานบนเรือ และต่อมาได้กลายเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือที่มีคุณวุฒิสูง
ในปี 1983 เรือใบ "Kodor" ถูกนำเสนอเป็นของขวัญให้กับสโมสรเรือยอทช์บากู มันเป็นในปี 1983 ไม่ใช่หลังจากการถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง "In Search of Captain Grant" ตามที่บางแหล่งกล่าวอ้าง
เมื่อเรือใบถูกส่งไปยังบากู ความสุขของชาวเมืองบากู โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับกิจการทางทะเลนั้นไม่มีขอบเขต ทำไมเรือใบหล่อขนาดนี้ - ที่นี่ในบากูด้วย! ทุกคนมีความคิดที่ว่าตอนนี้เขาจะได้รับมอบหมายให้ไปโรงเรียนทหารเรือในท้องถิ่น จากนั้นพวกเขาก็บอกว่าจะมอบเรือใบให้กับ Vodnik ซึ่งเป็นสโมสรเรือยอทช์ของบริษัท Caspian Shipping Company ที่นั่นหลายคนเลียริมฝีปากอย่างเปิดเผย 
มีสองสามครั้งที่ "โคดอร์" เข้าร่วมใน "เทศกาลกีฬาทางน้ำ" ใต้ใบเรือ และจากนั้นก็ถูกส่งไปยังโรงงานซ่อมเรือของทหาร อย่างไรก็ตาม เรือใบก็มีชะตากรรมที่แตกต่างออกไป...
แต่สิ่งนั้นจะเกิดขึ้นในภายหลัง แต่สำหรับตอนนี้ “โคดอร์” ถูกนำมาจากบากู - เพื่อถ่ายทำในภาพยนตร์เรื่องถัดไป ซึ่งเป็นเรื่องเดียวกับที่พูดคุยกันในตอนต้น: “ตามหากัปตันแกรนท์”
เมื่อถึงเวลานั้น "โคดอร์" ก็เป็น "นักแสดง" ที่มีประสบการณ์อยู่แล้ว - เขาแสดงในภาพยนตร์เรื่อง "Arabella, the Pirate's Daughter" และ "Treasure Island" (1982)
และเป็นเวลาหลายปีตั้งแต่ปี 1971 ถึง 1979 เขารับบทเป็น Galliot "Secret" ซึ่งขับโดยกัปตันเกรย์ใน "Scarlet Sails" ของ Green แต่เขาไม่ได้เล่นในภาพยนตร์ แต่เป็นงานเฉลิมฉลองที่ยิ่งใหญ่ในเลนินกราดที่อุทิศให้กับผู้สำเร็จการศึกษาในโรงเรียน - "Scarlet Sails" วันหยุดนี้เป็นการเฉลิมฉลองเดียวในโลกที่อุทิศให้กับอดีตนักเรียนเกรด 10
การถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง "In Search of Captain Grant" เกิดขึ้นในไครเมียและบัลแกเรีย - ทะเลแคสเปียนไม่มีหน้าผาริมชายฝั่งที่สวยงามอย่างที่ผู้กำกับภาพยนตร์ Stanislav Govorukhin ต้องการ
หากต้องการเปลี่ยน "โคดอร์" ให้เป็น "ดันแคน" ก็ต้องดัดแปลงเล็กน้อย เช่น เปลี่ยนชื่อหัวเรือและท้ายเรือ ติดตั้งปืนใหญ่จำลองและปล่องไฟปลอม เพราะ "ดันแคน" ในนวนิยาย เป็นเรือยอร์ชไอน้ำและควันน่าจะออกมาจากปล่องไฟ สำหรับผู้ที่เข้าใจประเภทของเรือ Duncan ดูค่อนข้างแปลก: ในนวนิยายเรื่องนี้เป็นเรือสำเภานั่นคือ เรือสองเสากระโดงที่มีใบเรือตรงดังนั้นจึงไม่ควรมีเสากระโดง mizzen น้อยกว่าใบเรือเอียงของเบอร์มิวดามาก
มีการติดตั้งโครงสร้างส่วนบนปลอมพร้อมพวงมาลัยไว้หน้าปล่องไฟปลอม ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องถอดบูมหลักออกและด้วยเหตุนี้เสากระโดงหลักจึงไม่ถืออุปกรณ์การเดินเรือทุกที่ในเฟรม นอกจากนี้พวกเขายังวางม้านั่งสำหรับผู้โดยสารไว้ที่เอว - มีการถ่ายทำบทสนทนา "ดาดฟ้า" หลายเรื่องอยู่รอบๆ
โดยทั่วไปแล้ว "ดันแคน" กลายเป็นสิ่งที่ดีมาก - แท่นขุดเจาะเรือยอชท์เบอร์มูเดียนของ "โคโดร่า" ควบคู่ไปกับท่อทำให้มันกลายเป็นภาพที่ดูเป็นธรรมชาติของเรือยอชท์สก็อต 
มีการกล่าวข้างต้นว่าภาพยนตร์โซเวียตที่มีชื่อเสียงเกี่ยวข้องกับบากูผ่านทางเรือใบ "Kodor" เท่านั้น อย่างไรก็ตาม Alexander Khakimov นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์อาเซอร์ไบจันได้รับข้อมูลจากที่ไหนสักแห่งที่อาเซอร์ไบจานแสดงในภาพยนตร์เรื่องนี้ แต่ไม่ใช่ในฐานะนักแสดง ความจริงก็คือการแล่นเรือใบและแม้กระทั่งบนเรือใบสามเสากระโดงนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่มีกะลาสีเรือในบากูที่รู้วิธีทำ พวกเขาจึงช่วยจัดการเรื่อง “โคดอร์” ในกองถ่าย
หลังจากถ่ายทำ "In Search of Captain Grant" "Kodor" กลับไปที่บากูและทิ้งไว้ในปี 1986 เพื่อเข้าร่วมในการถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง "Captain of the Pilgrim" ที่สร้างจากนวนิยายของ Jules Verne เรื่อง "The Fifteen-Year-Old Captain" ” แน่นอนว่า "โคดอร์" เล่นเป็น "บทบาท" ของเรือล่าวาฬ "ผู้แสวงบุญ"
หลังจากถ่ายทำ "Captain Pilgrim" Kodor ไม่เคยออกจากบากูอีกเลย ทุกคนในเมืองยังคงหวังว่าตอนนี้เรือใบจะถูกมอบให้กับโรงเรียนเดินเรืออย่างแน่นอน และถ้าไม่ใช่ที่โรงเรียน ก็ไปที่ KYMU - ชมรมกะลาสีรุ่นเยาว์ และไม่ใช่ที่ KYMU - ก็ไปที่ชมรมเรือยอทช์ แต่ถ้าสโมสรเรือยอทช์ไม่มีโชคเช่นนั้น อย่างน้อยก็ปล่อยให้พวกเขาสร้างเรือสำราญ พานักท่องเที่ยวไปรอบๆ อ่าว คนรุ่นเก่าจำได้ว่ามีคนที่พร้อมจะเย็บใบเรือให้เขา ทาสี ฯลฯ "ด้วยตัวเอง" - หากมีเพียงเรือใบ "มีชีวิต" เท่านั้น...
แต่ก็ไม่ใช่ว่าไม่มีเหตุผลตามที่กล่าวไว้ข้างต้นว่าเรือลำนี้ถูกกำหนดไว้สำหรับชะตากรรมที่แตกต่างออกไป มันเป็นเรื่องที่น่ากลัว ไร้สาระ และน่าอับอายที่เรือใบจะกลายเป็นโรงเตี๊ยมลอยน้ำ พูดอย่างชาญฉลาด - ร้านอาหาร คุณไม่สามารถหลีกหนีโชคชะตาได้ และ “โคโดร์” ก็กลายเป็นร้านอาหาร ฉันต้องบอกว่าเป็นร้านอาหารที่ดี - หลายคนชอบจำอาหารประเภทปลาที่ดีและห้องพักอันอบอุ่นสบาย
แต่ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 มีแผนที่จะจัดการเดินทางข้ามทะเลแคสเปียนบน Kodor พร้อมเยี่ยมชมหมู่เกาะในหมู่เกาะบากู แต่มีบางอย่างไม่ได้ผล... “ และหางเสือของเรือใบ” A. Khakimov เขียนด้วยความเจ็บปวด“ ไม่ได้ถูกหมุนด้วยมือของกะลาสีอีกต่อไป แต่ใช้นิ้วที่มันเยิ้มจากบาร์บีคิวของคนเมาครึ่งหนึ่ง ผู้มาเยี่ยมชมร้านอาหาร”
เหตุใดโชคชะตาจึงไร้ความปรานี? พวกเขาบอกว่าไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับเรือใบ เราจึงตัดสินใจ - ให้มีร้านอาหาร และ "โคดอร์" มีบทบาทใหม่มาหลายปีโดยวางไว้ในพื้นที่ของเรือพายในอดีต และกลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวอีกแห่งในบากูที่ดึงดูดความสนใจของชาวเมืองบากูและแขกในเมืองมากยิ่งขึ้น
เจ้าหน้าที่ของเมืองไม่ได้คำนึงว่าไม่เหมาะสมที่จะเปลี่ยนเป็นร้านอาหารซึ่งเป็นเรือใบที่สมควรได้รับซึ่งถ่ายทำในภาพยนตร์และถูกกล่าวถึงในนิยาย - ตัวอย่างเช่นในงานของ Vladislav Krapivin เรื่อง Frigate "Ringing" . และอีกอย่างมันยังปรากฏบนซองจดหมายและแสตมป์ด้วยซ้ำ - ในซีรีส์เดียวกันกับ "Kruzenshtern", "Sedov" ในตำนานทั้ง "Comrades" และ "Vega"
และมันถูกวาดโดยศิลปินต่างๆ...
โชคชะตาอันรุ่งโรจน์เช่นนี้... และตอนนี้ - โรงเตี๊ยม! ถึงแม้จะลอย...
ฉันจำคำพูดของ Andrei Makarevich ได้ทันที:“ บนชายฝั่งมันมีชีวิตชีวาและแออัดมากและริมน้ำก็ลอยขึ้นราวกับภาพลวงตาเรือโบราณเรือที่น่าเกรงขามของใครบางคนสร้างความสนุกสนานให้กับผู้ดูและประดับชายหาด ... ฉันก็อยู่ที่นั่นเหมือนกัน และจ้องมองไปที่ฝูงชน ด้วยความเจ็บปวดในใจ ฉันตระหนักได้สิ่งหนึ่ง เพื่อไม่ให้กลายเป็นพิพิธภัณฑ์ ในเวลาที่เหมาะสม ควรลงไปที่ด้านล่างดีกว่า” รู้สึกเหมือนมากาเรวิชเขียนเพลงนี้พร้อมมองดู "โคดอร์" ผู้โชคร้ายด้วยความเจ็บปวด...
ตามเรื่องราวของชาวบากูในวัยชราไม่มีคนขับเรือยอทช์สักคนเดียวไม่ใช่กะลาสีเรือสักคนเดียวที่จะมีความสุขกับ "วัยชราที่สงบ" ของ Kodor ถึงขนาดที่คนหัวร้อนบางคนฟักความคิดที่จะแย่งชิงเรือใบที่โชคร้ายและทุบมันเข้ากับโขดหินของเกาะ Nargen ซึ่งเป็นที่ตั้งของสุสานเรือฉาวโฉ่ของกองเรือแคสเปียน - เพื่อให้มันอยู่ข้างๆการลาดตระเวน เรือ เรือกวาดทุ่นระเบิด และ “นักล่าทะเล” จากสงคราม นั่นคือดังที่ Makarevich กล่าวว่า: "ไปที่ด้านล่างดีกว่า"... ความคิดนี้แสดงออกมากกว่าหนึ่งครั้งในขณะที่พวกเขาจำชายหนุ่มโรแมนติกที่ขโมยและชนเสากระโดงเข้ากับโขดหินซึ่งกลายเป็นร้านอาหารใน เซวาสโทพอล
แต่ในไม่ช้าก็ไม่มีเวลาสำหรับสิ่งนั้น - การสิ้นสุดของยุค 80 มาถึงซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดสำหรับสาธารณรัฐ ในบากูมีปัญหาเร่งด่วนจำนวนมากมากกว่าชะตากรรมของเรือใบเก่า
ทุกอย่างจบลงเลวร้ายกว่าที่เคย: ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2542 Kodor ซึ่งยังคงทำหน้าที่เป็นร้านอาหารถูกไฟไหม้ ไม่ว่าจริงๆ แล้วมันจะเป็นเหตุเพลิงไหม้โดยบังเอิญหรือการลอบวางเพลิง ในตอนนี้ไม่อาจทราบได้ แต่ความจริงก็ยังคงอยู่ - เรือใบที่สวยงามได้หายไปแล้ว และไม่ใช่น้ำที่ทำลายมัน แต่เป็นไฟ... ซากศพถูกกำจัดทิ้ง การเดินทางอันรุ่งโรจน์ของเรือประมงลำแรก ต่อมาเป็นเรือฝึก ต่อมาเป็นเรือฮีโร่ในภาพยนตร์ Kodor...
แต่เรือใบแสนสวย "โคโดร์" จะยังคงแล่นไปตามคลื่นแห่งความทรงจำของเรา...
นี่เป็นหนึ่งในภาพยนตร์เรื่องโปรดของฉันตอนเป็นเด็ก ฉันคิดว่าภาพยนตร์เรื่องนี้ทิ้งร่องรอยไว้ในจิตวิญญาณของเด็กหลายคนและแม้แต่วัยรุ่นในยุคนั้น ฉันจำได้ว่าฉันอยากจะอยู่บนเรือลำนั้นจริงๆ ดันแคน. ฉันอยากเปลี่ยนหางเสือและอยู่กับตัวละครจากภาพยนตร์ ฉันฝันว่าสักวันหนึ่งฉันจะได้อยู่บนเรือใบลำนี้ ฉันฝันอย่างจริงใจเหมือนเด็ก...
แต่เมื่อเวลาผ่านไปทั้งหมดนี้ก็ถูกลืมไปและเหลือเพียงความทรงจำอันห่างไกลเท่านั้น แต่ความฝันก็เป็นจริง! วันนี้ฉันมาเยี่ยมชมเรือลำนี้ สิ่งที่น่าสนใจคือตั้งแต่ปี 2004 มันอยู่ใต้จมูกของฉันตลอดเวลา ฉันเห็นมัน แต่ฉันไม่เคยคิดเลยว่านี่คือเรือใบที่อยู่ในภาพยนตร์ ฉันพบสิ่งนี้โดยบังเอิญเมื่อสักครู่นี้
วันนี้ผมเลยหยิบกล้องและมุ่งหน้าไปที่ดันแคน
เรือสำเภาสามเสากระโดงนี้สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Blom และ Voss ของฮัมบูร์กในปี 1933 การให้บริการเบื้องต้นของเรือลำนี้อยู่ภายใต้ชื่อ "Gorch Fock" เพื่อเป็นฐานฝึกกองทัพเรือในเยอรมนี
การสร้างเรือลำนี้เกิดขึ้นท่ามกลางภัยพิบัติที่ทำให้ประเทศสั่นสะเทือนในปี 1932 เมื่อฐานฝึก Niobe พร้อมด้วยลูกเรือและนักเรียนนายร้อยทั้งหมดจมลงในพายุ Gorch Fock ถูกเรียกให้ฟื้นฟูความมั่นใจในการฝึกเรือใบ เธอได้รับมอบหมายให้ไปที่ชตราลซุนด์ รอดชีวิตจากสงครามโลกครั้งที่สอง และในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 มุ่งหน้าไปยังฝ่ายสัมพันธมิตรทางตะวันตก โจมตีทุ่นระเบิดและจมลงที่ทางออกของท่าเรือ
ในปี พ.ศ. 2491 ลูกเรือโซเวียตได้ยกมันขึ้นจากด้านล่าง ใช้เวลาซ่อมแซมสามปี หลังจากนั้นจึงเข้าประจำการภายใต้ชื่อ "สหาย" มันกลายเป็นฐานการฝึกสำหรับกองเรือการค้าใน Kherson "สหาย" ล่องเรือรอบโลกในปี พ.ศ. 2517 โดยโคจรรอบเคปฮอร์น สองครั้ง - ในปี 1974 และในปี 1976 - เธอได้รับรางวัลการแข่งเรือในมหาสมุทรแอตแลนติก "Operation Sail" เธอเป็นหนึ่งในเรือใบที่เร็วที่สุดในยุคของเราและมีชื่อเสียงที่สุดในกองเรือฝึกแล่นเรือใบของโซเวียต
ภาพนี้แสดงชื่อ "สหาย" ซึ่งชาวเยอรมันทาสีเมื่อได้รับเรือใบคืนและคืนให้เป็นชื่อเดิม
ฉันไม่เคยพบข้อมูลเกี่ยวกับว่าเรือลำนี้มาอยู่ในภาพยนตร์ได้อย่างไร โดยทั่วไปมีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับเขาเช่น "ดันแคน" จากภาพยนตร์เรื่องนี้ ไม่มีแม้แต่รูปถ่ายเลย มีเพียงเท่านั้น เช่นข้อความที่ตัดตอนมา
จากแหล่งข้อมูลในเยอรมนี ฉันได้เรียนรู้ว่าในปี 2546 เรือลำดังกล่าวถูกส่งกลับไปยังเยอรมนีตามคำขอ หลังจากผ่านไป 54 ปี เรือใบลำนี้ก็พบชื่อเดิมและบ้านเกิดของชตราลซุนด์อีกครั้งเหมือนเมื่อก่อน เรือได้รับการบูรณะภายนอกเท่านั้นและเป็นสถานที่ท่องเที่ยวสำหรับนักท่องเที่ยว
วันนี้ทางเข้าเปิดแล้ว 3.50 ยูโร และฉันก็ขึ้นเครื่องแล้ว
ก่อนอื่นฉันไปที่หางเสือ ดังนั้นความฝันของฉันจึงเป็นจริง แม้ว่าเธอจะหมดไฟไปนานแล้วก็ตาม แต่เมื่อฉันเล่นมัน ความทรงจำในวัยเด็กมากมายก็กลับมาท่วมท้น ความรู้สึกอธิบายไม่ได้
จากนั้นเขาก็เดินไปรอบๆดาดฟ้า
สหายผู้ซื่อสัตย์ของกะลาสีเรือ
คุณสามารถบอกได้ว่าที่ดินอยู่ใกล้แล้ว
จากนั้นฉันก็เข้าไปข้างใน
ห้องพักเจ้าหน้าที่.
อ่าวการแพทย์
ทุกอย่างได้รับการเก็บรักษาไว้
คำสั่งเยอรมัน
ใบเรือทั้งหมดจะถูกเก็บไว้อย่างปลอดภัยในห้องที่ล็อคไว้แยกต่างหาก คุณสามารถมองผ่านกระจกเท่านั้น
อุปกรณ์โซเวียตจำนวนมากและคำแนะนำต่าง ๆ ในภาษารัสเซียได้รับการเก็บรักษาไว้ ปัจจุบันทั้งหมดนี้นำเสนอเป็นนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ ซึ่งรวมอยู่ในประวัติศาสตร์ของเรือด้วย มีแผนภูมิการเดินเรือจำนวนมากที่ออกเป็นภาษารัสเซีย เป็นเพียงนิทรรศการเดียวที่จำหน่าย
การจบเดทของฉันด้วยความฝันในวัยเด็กของฉัน ฉันสงสัยว่าฉันจะมีอารมณ์อะไรหากได้ขึ้นเรือลำนี้ตั้งแต่ยังเป็นเด็ก? ความฝัน... เป็นจริง บ้างก็เร็ว บ้างก็หลังจากนั้นไม่นาน
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับภาพยนตร์เรื่อง "In Search of Captain Grant"
30 ปีที่แล้วที่ Odessa Film Studio (USSR) และสตูดิโอ Boyana (บัลแกเรีย) ภาพยนตร์ผจญภัยทางโทรทัศน์หลายตอนโดย Stanislav Govorukhin ที่สร้างจากนวนิยายของ Jules Verne "The Children of Captain Grant" ถูกยิง และเมื่อ 19 ปีที่แล้ว (ตั้งแต่วันที่ 13 ถึง 21 พฤษภาคม) ภาพยนตร์เรื่องนี้ฉายครั้งแรกในรายการแรกของโทรทัศน์กลางของโทรทัศน์และวิทยุแห่งรัฐสหภาพโซเวียต
นี่เป็นความพยายามครั้งที่สองในการถ่ายทำนวนิยายของ Jules Verne เรื่อง "The Children of Captain Grant" เรื่องแรกที่มีชื่อเดียวกันถ่ายทำในปี 1936 โดยผู้กำกับ Vladimir Vainshtok Govorukhin ตัดสินใจเปลี่ยนชื่อเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน
ภาพยนตร์เรื่องนี้ประกอบด้วยเรื่องราวสองเรื่อง เรื่องแรกเล่าเกี่ยวกับชีวิตของนักเขียน Jules Verne และประวัติความเป็นมาของการสร้างและการตีพิมพ์นวนิยายเรื่อง The Children of Captain Grant ส่วนเรื่องที่สองเป็นการบอกเล่าเนื้อเรื่องของนวนิยายเรื่องนี้โดยค่อยๆ เกิดขึ้นในจินตนาการของผู้เขียน
ลอร์ดเกลนาร์วานและเฮเลนภรรยาของเขากำลังฮันนีมูนในน่านน้ำสกอตแลนด์บนเรือยอชท์ดันแคน ลูกเรือจับฉลามได้และพบขวดแชมเปญอยู่ในเครื่องใน ข้างในนั้นมีกระดาษที่ถูกน้ำกัดเซาะเป็นสามภาษาเพื่อขอความช่วยเหลือ: เรืออังกฤษลำหนึ่งอับปาง, ลูกเรือสองคนและกัปตันแกรนท์พยายามหลบหนี เมื่อได้ยินเรื่องการค้นพบนี้ ลูก ๆ ของกัปตันก็มาหาท่านลอร์ด
หลังจากที่รัฐบาลอังกฤษปฏิเสธที่จะค้นหา Lord Glenarvan เองก็ตัดสินใจไปช่วยเหลือฮีโร่แห่งสกอตแลนด์ พวกเขารู้แน่ชัดว่าเกิดอุบัติเหตุที่เส้นขนานที่ 37 แต่ไม่ทราบลองจิจูด เพื่อตามหากัปตัน ชาวสก็อตผู้กล้าหาญเดินทางรอบโลกไปตามเส้นขนานที่ 37
ในตอนท้ายของเรื่อง ทั้งสองโครงเรื่องมารวมกัน เรือของ Jules Verne และ Duncan พบกันกลางทะเล
เรือยอทช์ "ดันแคน" กำลังมุ่งหน้าจากยุโรปไปยังอเมริกาใต้ เส้นทางของเธอผ่านใกล้หมู่เกาะคานารี แต่ก็สังเกตได้ไม่ยากว่า Ayu-Dag ปรากฏเป็นเกาะจากฝั่ง Gurzuf
วิวจากอ่าว Azure ใกล้กับค่าย Artek Artek Harbour เป็นที่จอดเรือยอทช์นานาชาติ มีการถ่ายทำภาพยนตร์เกี่ยวกับการผจญภัยทางทะเลหลายเรื่องใกล้บริเวณนี้ (“The Odyssey of Captain Blood”, “In Search of Captain Grant”)
มีเพียงฉากทะเลบางฉากเท่านั้นที่ถ่ายทำในแหลมไครเมีย วัสดุส่วนใหญ่มาจากบัลแกเรีย หรือมากกว่านั้นมาจากชานเมืองเบโลกราดชิก “หินเบโลกราดชิชกิ” เป็นปรากฏการณ์ทางธรรมชาติ หินแปลกประหลาดทอดยาวไปทั่วพื้นที่ขนาดใหญ่ ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของบัลแกเรีย ห่างจากชายแดนเซอร์เบีย 40 กม. หินเบโลกราดชิสค์ถูกใช้เป็นสถานที่ตามธรรมชาติสำหรับภาพยนตร์แนวศิลปะและสารคดีหลายเรื่อง โดยรวมแล้วมีการถ่ายทำภาพยนตร์บัลแกเรียอเมริกาและยุโรปมากกว่า 70 เรื่องในสถานที่เหล่านี้ Andrzej Wajda ถ่ายทำผลงานชิ้นเอกของเขาเรื่อง "Ashes" ใน Belogradchik Rocks Gojko Mitic, Christopher Lambert, Klaus Maria Brandauer, Max von Sydow และคนอื่นๆ ถ่ายทำที่นี่ Vasily Livanov ถ่ายทำ "The Return of Don Quixote" ใน Belogradchik ร่วมกับ Armen Dzhigarkhanyan และ Mikhail Ulyanov ในปี 1985 Stanislav Govorukhin ถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง "In Search of Captain Grant" เสร็จสิ้น โดยมีการถ่ายทำสถานที่ที่ไม่เหมือนใครที่สุดที่สร้าง Patagonia ขึ้นมาในบริเวณใกล้กับ Belogradchik ในภูเขาที่มีชื่อเป็นของตัวเอง (เชพเพิร์ด, แบร์, มาดอนน่า ฯลฯ)
สถานที่ต่างๆ สวยงามมาก ไม่ต้องสงสัยเลย สภาพแวดล้อมที่คล้ายกันสามารถพบได้ในแหลมไครเมียเดียวกัน ดังที่ Govorukhin เล่า หลายครั้งที่ผู้คนพยายามกระโดดออกนอกม่านเหล็ก อย่างน้อยก็ในช่วงเวลาสั้น ๆ โดยมีหรือไม่มีเหตุผลก็ได้
ภาพนี้อาจถ่ายที่ไหนสักแห่งใน Nikitskaya Cleft เป็นต้น "Nikitskaya Cleft Climbing Wall" อนุสาวรีย์ธรรมชาติ (1969) ตั้งอยู่เหนือเส้นทางรถรางใกล้หมู่บ้าน Botanicheskoe ราวกับถูกดาบยักษ์ตัด หินปูนที่นี่ก่อตัวเป็นหุบเขาที่มืดมนและเย็นชา หน้าผาสูงชันสูง 25-30 เมตร มีลักษณะเป็นป่าไม้ขึ้นตามขอบด้านบนของช่องเขา ด้วยความกว้างประมาณ 30 เมตร Nikitskaya Cleft ทอดยาวจากตะวันออกไปตะวันตกเป็นระยะทาง 200 เมตร
และนี่คือในการาดัก
เกือบเป็น Tauride Chersonese
สิ่งที่น่าสนใจ: ในออสเตรเลีย ปากาเนลและโรเบิร์ตกำลังขี่ม้าและพูดคุยเกี่ยวกับความร้อนระอุในฤดูหนาว ขณะเดียวกันม้าก็สูดจมูกและมีไอน้ำออกมาจากปาก
ที่ไหนสักแห่งใกล้กับบาลาคลาวา
ฉากที่คล้ายกันสามารถสร้างได้อย่างง่ายดายในเมืองภาพยนตร์ใน Solnechnaya Dolina ใกล้ Sudak ทิวทัศน์พื้นหลังเกือบจะเหมือนกัน และเห็นได้ง่ายว่านี่เป็นเพียงการตกแต่งโดยให้ความสนใจกับไม้กางเขนไม้อัดในสุสาน พวกเขาสั่นไหวในสายลม
ไม่มีสิ่งนั้นในไครเมีย ดังนั้นเราจะถือว่า Stanislav Sergeevich และ บริษัท ไม่ได้ใช้เวลาเกือบสองปีในการเดินทางอย่างไร้ประโยชน์
เราคุ้นเคยกับการเห็นแหลมไครเมียในภาพยนตร์ที่มีแสงแดดสดใสและเขียวขจี แต่ Govorukhin ตัดสินใจถ่ายทำการข้ามเทือกเขาแอนดีสบนคาบสมุทร ด้วยหิมะจริงและลมหนาว มันอยู่ที่ด้านบนของถนนคดเคี้ยวบน Ai-Petri
โดยวิธีการ: ใน Patagonia Robert Grant ถูกอุ้มไว้ในกรงเล็บของแร้ง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงสร้างของอุ้งเท้า นกเหล่านี้จึงไม่สามารถบรรทุกของหนักและยกขึ้นให้สูงมากได้ Jules Verne ถูกหลอกโดยเรื่องราวอันลึกซึ้งเกี่ยวกับนกขนาดใหญ่เหล่านี้ที่มีอยู่ในสมัยของเขา
ภาพยนตร์เรื่องนี้จบลงที่จุดเริ่มต้น อดาลารีโขดหินใกล้กูร์ซูฟ
Ayrton ถูกทิ้งร้างใน Chekhov Bay ใน Gurzuf
ในระหว่างการถ่ายทำภาพยนตร์ เรือใบสามเสากระโดง "Kodor" (เป็นของเรือใบของซีรีส์ฟินแลนด์ที่สร้างขึ้นสำหรับสหภาพโซเวียตและเปิดใช้งานตั้งแต่ปี 1946 ถึง 1953) ถูกใช้เป็น "Duncan" ภายใต้ การควบคุมของกัปตัน Oleg Senyuk ซึ่งดัดแปลงมาเป็นพิเศษสำหรับการถ่ายทำ (โดยเฉพาะปล่องไฟปลอมถูกเพิ่มเข้ามาซึ่งตามตำนานที่ว่าดันแคนเป็นเรือยอชท์ไอน้ำควันควรจะไหลออกมา โครงสร้างส่วนบนที่ผิดพลาดพร้อมพวงมาลัยคือ ติดตั้งไว้หน้าปล่องไฟ ในการทำเช่นนี้ จะต้องรื้อบูมหลักออก และด้วยเหตุนี้ เสากระโดงหลักจึงไม่ถืออุปกรณ์การเดินเรือไปทุกที่ในเฟรม) การปรากฏตัวของ gaff บนเสากระโดง Mizzen ของ Duncan ในภาพยนตร์เรื่องนี้เป็นเรื่องที่น่างงงวย - แหล่งข้อมูลทั้งหมดระบุว่าเสากระโดงทั้งสามลำของ Kodor มีใบเรือที่เอียง นั่นคือใบเรือเบอร์มิวดา (นั่นคือรูปสามเหลี่ยม) โดยหลักการแล้วการมีอยู่ของเสากระโดง mizzen นั้นน่างงยิ่งกว่าเดิมเนื่องจากในนวนิยายเรื่อง "Duncan" มันเป็นเรือสำเภานั่นคือเรือสองเสากระโดงที่มีใบเรือตรงดังนั้นจึงไม่ควรมีเสากระโดง mizzen ที่ไม่ได้กล่าวถึงในเครดิตคือเรือสำเภา Gorkh Fok (สหาย) และเรือใบ Zarya ซึ่งถ่ายทำบางฉากที่เกี่ยวข้องกับดันแคนด้วย
ชีวประวัติของ Jules Verne ถูกคิดค้นโดยผู้สร้างภาพยนตร์
ตามนวนิยาย นักเดินทางทุกคนรอดชีวิต ในขณะที่ในภาพยนตร์เรื่องนี้มีบางคนเสียชีวิต อย่างไรก็ตาม ตอนจบของภาพยนตร์เรื่องนี้ทำให้มีบางสิ่งที่ยังไม่ได้กล่าวถึงในประเด็นนี้
การผจญภัยของเหล่าฮีโร่ใน Patagonia เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง (มีการเพิ่มเนื้อเรื่องที่เกี่ยวข้องกับ Raimundo Scores และ Indians)
เมื่อปากาเนลถูกจับโดยชาวอินเดียนแดงแห่งปาตาโกเนีย ชีวิตของชาวอินเดียเองก็แสดงให้เห็นได้ค่อนข้างดี ซึ่งเป็นภาพเหมารวมสำหรับชาวพื้นเมืองในอเมริกาเหนือ (รถทีพี ขวานหิน เสื้อผ้า ฯลฯ) และไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับชนพื้นเมืองของ ปาตาโกเนีย
ในนวนิยาย Paganel ได้รับรอยสักของชาวเมารี ในภาพยนตร์เรื่องนี้ - ชาวอินเดียนแดงและเมื่อเขาถูกจับโดยชาวเมารีรอยสักก็ช่วยชีวิตเขาไว้สร้างความประทับใจให้กับชาวพื้นเมือง
การล่องเรือจากออสเตรเลียไปยังนิวซีแลนด์บนแพเป็นการปรับเปลี่ยนข้อความของนวนิยายเรื่องนี้
วันที่เดินทางของกัปตันแกรนท์และการเริ่มต้นการค้นหาได้รับการแก้ไขแล้ว (ในหนังสือพวกเขาเริ่มการค้นหาหลังจากผ่านไปสองสามสัปดาห์และพบหลังจากสองปีในภาพยนตร์ - หลังจากหนึ่งปีครึ่ง)
ชะตากรรมของกัปตันแกรนท์และลูกเรือสองคนของเขาบนเกาะทาบอร์ (มาเรีย เทเรซา) ได้เปลี่ยนไปแล้ว ตามภาพยนตร์ กัปตันแกรนท์ปลอดภัยดี มีกะลาสีคนหนึ่งเสียชีวิต ส่วนคนที่สองเสียสติไป ในนวนิยาย พวกเขาทั้งหมดรอดชีวิตจากการอยู่บนเกาะนี้และยังมีสุขภาพที่แข็งแรง
