Dzisiaj porozmawiamy o największych statkach na świecie: pasażerskich, wojskowych, towarowych, przemysłowych. Niektóre z nich są tak duże, że nie mogą wpłynąć do kanałów i cieśnin, a większość światowych portów jest dla nich zamknięta.
Wybraliśmy siedem najbardziej niesamowitych gigantycznych statków. Pięć z nich niedawno wypłynęło, dwa już spisano, a na jednego można nawet kupić bilet. Każdy z nich jest mistrzem w swojej kategorii.
Najdłuższy statek na ziemi
Długość - 488 m, szerokość - 74 m, nośność - 600 000 t. Zwodowany w 2013 r.
Największym statkiem na planecie i największą pływającą konstrukcją, jaką kiedykolwiek zbudował człowiek, jest Prelude FLING. Jej długość dorównuje słynnej Ścianie Płaczu w Izraelu. Na pokładzie pomieściłoby się pięć pełnowymiarowych boisk piłkarskich lub 175 basenów olimpijskich. Jednak jego przeznaczenie jest inne: jest to pierwsza na świecie pływająca instalacja do wydobywania i skraplania gazu ziemnego.
Statek należy do holendersko-brytyjskiego koncernu naftowo-gazowego Shell, zbudowany w Korei Południowej przez Samsung Heavy Industries i będzie działał u wybrzeży Australii, wydobywając gaz z dna oceanu – pierwsze odwierty zaplanowano na 2017 rok. W ścisłym tego słowa znaczeniu nie jest to do końca statek: Prelude nie będzie w stanie płynąć o własnych siłach i będzie musiał być holowany do miejsca pracy. Ale ten potwór jest niezatapialny i niezniszczalny: został stworzony specjalnie do służby w „strefie cyklonów” na otwartym oceanie i jest w stanie wytrzymać nawet huragan piątej najwyższej kategorii. Planowany okres eksploatacji wynosi 25 lat.
Wieże Petronas z iglicami
Długość - 458,45 m, szerokość - 68,86 m, nośność - 564 763 t. Zwodowany w 1979 r., złomowany w 2010 r.
Największy tankowiec Seawise Giant trafił do Księgi Rekordów Guinnessa ze względu na swój rozmiar. Statek jest o 6 metrów dłuższy niż 88-piętrowy Petronas Towers w Kuala Lumpur, wraz z iglicami i ma mniej więcej szerokość boiska piłkarskiego. Jest tak duży, że zanurzenie nie pozwoliło mu przejść przez Kanał Sueski, Panamski i Kanał La Manche.
Zaprojektowany i zbudowany w Japonii przez Sumitomo Heavy Industries Ltd. w połowie lat 70. cysterna była przeznaczona dla greckiego klienta. Jednak odmówił zakupu: podczas testów stwierdzono silne wibracje kadłuba podczas pływania do tyłu. W rezultacie statek został odsprzedany firmie z Hongkongu i odbudowany: jego wyporność przy pełnym obciążeniu osiągnęła absolutny rekord - 657 018 t. W ciągu swojego długiego życia statek kilkakrotnie zmieniał właścicieli i nazwy, był to Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, przeszedł pod banderą Liberii, Norwegii, Ameryki i Sierra Leone.
W 1986 roku Seawise Giant został prawie zniszczony podczas wojny iracko-irańskiej. Pocisk wystrzelony przez irackiego myśliwca spowodował pożar na pokładzie, ewakuowano załogę, a statek osiadł na mieliźnie w Cieśninie Ormuz i został uznany za zatopiony. Norwegowie go znaleźli, naprawili i wysłali w nową podróż. Od 2004 roku największy tankowiec świata przestał być pływającym tankowcem i służył jako magazyn ropy w pobliżu Kataru. W 2009 roku odbył swoją ostatnią podróż do wybrzeży Indii i został rozebrany na złom. Po pozbyciu się giganta największymi supertankowcami są cztery dwukadłubowe statki klasy TI: Oceania, Afryka, Azja i Europa. Mają długość 380 m i przewyższają swoich konkurentów nośnością 441 585 ton.
Stadionowa bieżnia
Długość - 400 m, szerokość - 58,6 m, nośność - 184 605 ton, pojemność - 19 100 teu (1 teu to standardowy kontener 20-stopowy). Uruchomiony w 2014 roku.
W styczniu 2015 roku najdłuższy na świecie kontenerowiec CSCL Globe odbył swój dziewiczy rejs z Chin do Europy. Został zbudowany przez południowokoreańską stocznię Hyundai Heavy Industries i jest własnością chińskiej firmy China Shipping Container Lines. Choć statek ten jest największy wśród kontenerowców (mógł startować w wyścigach na 400 m), to ustępuje pod względem ładowności innemu gigantowi: MSC Oscar, który również został niedawno zbudowany w Korei Południowej dla włoskiej firmy i może przewozić 124 kontenery więcej. Różnica jest niewielka, ale chiński kontenerowiec ma większą długość i najmocniejszy silnik na świecie: silnik wysokoprężny MAN o mocy 77 200 KM jest ukryty w komorze silnika statku. Z. i wysokości 17,2 m. Koreańscy stoczniowcy nie zamierzają na tym poprzestać i przewidują pojawienie się nowych gigantycznych kontenerowców.
Cztery statuy wolności
Długość - 382 m, szerokość - 124 m, nośność - 48 000 t. Zwodowany w 2013 r.
Katamaran Pioneering Spirit, który do lutego 2015 roku nosił nazwę Pieter Schelte, jest absolutnym mistrzem pod względem powierzchni pokładu. Twórcy twierdzą, że zmieści się na nim małe miasteczko. W długości można było ułożyć cztery posągi Wolności (93 mz cokołem). Statek został zbudowany w Korei Południowej według projektu fińskiej firmy. Jego funkcją jest układanie podwodnych rurociągów i przemieszczanie platform wiertniczych. W styczniu 2015 roku statek przybył do Europy i już stał się centrum kontrowersji ze względu na swoją nazwę – na cześć nazistowskiego zbrodniarza Petera Schelte Heerma, oficera SS, który został uznany za winnego zbrodni wojennych i uniknął kary podstępem. Na widok gigantycznego statku o tej nazwie w Rotterdamie społeczności żydowskie Wielkiej Brytanii i Holandii wywołały zamieszanie, w wyniku którego nawet rząd brytyjski opowiedział się za zmianą nazwy statku. Pod naciskiem opinii publicznej szef firmy Allseas, która jest właścicielem cudownego statku, oraz syn Petera Schelte, Edward Heerma, zgodzili się nie używać imienia ojca w nazwie katamaranu i zmienili je na neutralnego Pioneering Spirit.
całe miasto
Długość - 362 m, szerokość - 60 m, nośność - 19 750 t. Zwodowany w 2009 roku.
Największy statek wycieczkowy, Allure of the Seas, może pomieścić 6296 pasażerów i 2384 członków załogi. Wyprodukowany w Finlandii przez norweską firmę STX Europe, jest własnością amerykańsko-norweskiej firmy Royal Caribbean International i kursuje między USA a Europą. Na pokładzie mieści się całe miasto: 2700 kabin, park z żywymi drzewami i kwiatami, lodowisko, teatr wodny, ścianka wspinaczkowa, teatr na 1380 widzów, a także sklepy, bary, restauracje, łaźnie, sauny, itp. Warto zauważyć, że bliźniaczym statkiem tej samej klasy jest wycieczkowiec Oasis of the Seas. Jednak Allure of the Seas jest o 5 cm dłuższy. Cena za 12-dniowy rejs przez Atlantyk z Fort Lauderdale do Barcelony zaczyna się od 53 600 rubli.
Sześć Krzywych Wież w Pizie
Długość - 362 m, szerokość - 65 m, nośność - 402 347 t. Zwodowany w 2010 roku.
Największe masowce do transportu rudy nazywane są Valemax: jest to seria statków brazylijskiej firmy wydobywczej Vale SA. Siedem transportowców rudy zostało zamówionych przez tę firmę w Korei Południowej i 12 kolejnych w Chinach. Pionierem wśród bliźniaków był Vale Brasil, później przemianowany na Ore Brasil, zwodowany w 2010 roku do transportu rudy z Brazylii do Azji. Ten masowiec zastępuje 11 150 rudowców, spala prawie 97 ton paliwa dziennie i zajmuje drugie miejsce wśród statków pod względem nośności, ustępując miejsca statkom klasy TI. Ze względu na swoje rozmiary może cumować tylko w niektórych portach głębinowych w Brazylii, Chinach i Europie. Z łatwością zmieściłoby się w nim sześć Krzywych Wież w Pizie, gdyby rozplanowano je na długość.
90 samolotów
Długość - 342 m, szerokość - 78,4 m, wyporność - 94 781 t. Uruchomiony w 1961 r., wycofany ze służby w 2012 r.
Amerykański lotniskowiec USS Enterprise (CVN-65) był najdłuższym lotniskowcem na świecie, a także pierwszym na świecie lotniskowcem o napędzie atomowym. Maksymalna ładowność wynosiła 5828 osób, na pokładzie mogło znajdować się jednocześnie do 90 samolotów, ale zwykle umieszczano 60. Łączna ładowność amunicji wynosiła 2520 t. Początkowo planowano stworzyć sześć takich maszyn, ale ze względu na duże cena (451 mln USD), pozostał jedyny w swoim rodzaju - jego cechą była nie tylko wielkość, ale także obecność ośmiu reaktorów typu A2W.
Lotniskowiec stał się symbolem potęgi morskiej Stanów Zjednoczonych i był używany w prawie wszystkich wojnach i konfliktach z udziałem tego kraju: w kryzysie karaibskim, w wojnie w Wietnamie w 1965 r., w Iraku w 1998 r., w Afganistanie w 2001 r., w Iraku Wojna 2000 roku, w walce z somalijskimi piratami w 2011 roku.
W ciągu swojego długiego życia lotniskowiec wypływał w morze 25 razy, dokonał jednego opłynięcia (w 1964 r.), ustanowił rekord liczby lotów bojowych ze statku (65 w ciągu jednego dnia w 1965 r.) i prawie eksplodował w 1969 r., kiedy na pokładzie doszło do nieplanowanego samoczynnego odpalenia bomb lotniczych, co spowodowało rozproszenie pocisków i zniszczenie 15 samolotów. Następnie zginęło 27 osób, 314 zostało rannych, a uszkodzenia statku oszacowano na 6,4 miliona dolarów.Jednak cudowny lotniskowiec został przywrócony i nadal pływał, aż do wycofania go z eksploatacji w 2012 roku. Jego pełna utylizacja planowana jest na rok 2016.
Jednymi z największych ruchomych obiektów stworzonych przez człowieka są statki. Istnieje duża liczba różnych statków używanych do różnych celów. Dużych statków jest wiele, ale dużych jest jeszcze więcej, więc zamiast wymieniać je wszystkie, postanowiliśmy sporządzić ranking największych statków w swojej klasie, w którym znalazło się tylko 9 przedstawicieli, ale jakie!
9 Jacht Zaćmienie
Nasz ranking otwiera największy i najdroższy jacht na świecie, który należy do jednego z najbogatszych ludzi w Rosji, Romana Abramowicza. Jacht został zwodowany w 2009 roku w Hamburgu i był wyposażony w 12-miejscową mini łódź podwodną, system ostrzegania przed pociskami rakietowymi, kuloodporne szyby, dwa helikoptery z platformami startowymi, cztery łodzie rekreacyjne, 20 skuterów i lasery na podczerwień zapobiegające strzelaniu przez sprzęt cyfrowy. . Sam jacht składa się z 9 pokładów, mają kabinę o powierzchni 500 metrów kwadratowych ze sceną i fortepianem, prywatny pokład właściciela o długości 56 metrów, 11 luksusowych kabin dla 24 pasażerów, siłownię z sauną, 16-metrowy basen, salę kinową, salę taneczną, dwie kuchnie oraz pomieszczenia socjalne dla 92 osób. Liczba załogi i obsługi wynosi 70 osób. Jacht ma 162 metry długości, 21 metrów szerokości i wyporność 13 000 ton. Koszt jachtu to 340 mln euro.
8 Prom „Ulisses”
To największy na świecie prom pasażerski - duma Irlandii. Wykonuje 4 loty dziennie, 230 kilometrów na lot między Wielką Brytanią a Irlandią. Oprócz pasażerów prom ten przewozi również wiele wszelkiego rodzaju ładunków, a powodem tego jest wyspiarski tryb życia narodu, który wymaga niewyczerpanych obrotów handlowych, zależnych od szlaków morskich. Prom morski „Ulysses” rozładowuje i ładuje w 90 minut dzięki pomysłowej konstrukcji, która umożliwia załadunek i rozładunek na dwóch pokładach jednocześnie. Na pokładzie znajduje się 117 kabin dwuosobowych i 110 jednoosobowych.
Z rampy wejściowej pasażerowie wchodzą do holu głównego, który może konkurować z luksusowym hotelem. Kabiny oferują wszystkie zalety zwykłego pokoju hotelowego, na innych pokładach znajduje się ogromne centrum handlowe, kino i restauracje. Prom pasażerski jest dwa razy większy od swoich poprzedników i nie boi się dziesięciometrowych fal. Statek towarowo-pasażerski ma 12 pokładów i cztery kilometry pasów ruchu. Jego długość wynosi 209 metrów, szerokość - 31 metrów, wyporność - 50 000 ton. Prom może pomieścić: samochody ciężarowe lub przyczepy - 240 jednostek, samochody osobowe - 1342 jednostki, pasażerów - 1900 osób.
7 Statek do przewozu bydła Stella Deneb
Największy na świecie statek do przewozu zwierząt został zwodowany w 1980 roku. Jedna z głównych firm zajmujących się transportem żywego inwentarza, Siba Ships, w 2007 roku przeprowadziła największy transport żywego inwentarza na świecie. Trasa wiodła z portu Townsville w Australii do jednego z portów Indonezji. Na pokład Stelli Deneb załadowano 20 060 sztuk bydła oraz 2564 owiec i kóz. Do dostawy zwierząt do portu zaangażowanych było 28 pociągów. Cały transport odbywał się pod czujnym nadzorem i kontrolą służb weterynaryjnych i spełniał najwyższe standardy. Dostawa takiej partii parzystokopytnych do klienta kosztowała 11,5 miliona dolarów australijskich. Statek może przewozić ładunki o masie do 21 525 ton, jego długość wynosi 213 metrów, a szerokość 32 metry.
6 Statek do przewozu statków „MV Blue Marlin”
Ten wyjątkowy i imponujący norweski statek jest przeznaczony do przewozu niedokończonych lub uszkodzonych statków, platform wiertniczych, dźwigów, cumowań oraz innych statków i konstrukcji, które muszą być transportowane drogą wodną. Na przykład MV Blue Marlin był używany do transportu platformy wiertniczej BP i uszkodzonego amerykańskiego okrętu wojennego, a nawet całej rafinerii ropy naftowej, której transport stał się podstawą jednego z wątków programu telewizyjnego „Inżynieria ekstremalna” na kanale Discovery Channel , a także program telewizyjny „Mega Movers”, który został wydany na kanale „History Channel”. Zasada działania jednostki pływającej polega na tym, że zanurza się ona kilka metrów pod wodę i przepływa pod obiektem, który ma być przetransportowany. Jednostka wyposażona jest w siłownię, saunę, basen oraz 38 kabin, które z łatwością pomieszczą 60 osób. Długość - 217 metrów, szerokość - 42 metry, wysokość - 13 metrów, nośność - 56 000 ton metrycznych, głębokość zanurzenia - 10 metrów.
5 Lotniskowiec USS Nimitz
Największy amerykański lotniskowiec o napędzie atomowym na świecie, największy okręt wojenny zwodowany 13 maja 1972 roku. Odbył swoją pierwszą podróż na Morze Śródziemne, stając się pierwszym amerykańskim statkiem z elektrownią jądrową, który wpłynął na Morze Śródziemne od dziesięciu lat. W 1988 roku zapewniał ochronę podczas Igrzysk Olimpijskich w Seulu. W 1991 odbył podróż do Zatoki Perskiej, brał udział w operacji Pustynna Burza. Od 2003 roku bierze udział w wojnie w Iraku. Długość statku to 332 metry, szerokość - 76 metrów, moc - 260 000 koni mechanicznych, załoga - 3200 osób, na pokładzie mieści się 90 helikopterów.
4 Tankowiec Xin Buyan
Największy działający tankowiec został zbudowany w Chinach w Guangzhou przy użyciu własnych chińskich technologii. Budowę tankowca rozpoczęto w 2008 roku. Uruchomiony na początku 2010 roku. Tankowiec „Xin Buyan” o wyporności 350 000 ton jest obecnie najnowocześniejszym i jednym z największych na świecie. Długość pokładu statku wynosi 333 metry, czyli więcej niż wielkość trzech boisk piłkarskich. Szerokość cysterny sięga 60 metrów. Xin Buyan jest przeznaczony do przewozu do 308 000 ton ropy. Według Chin tankowiec jest wyposażony w jeden z najbardziej zaawansowanych systemów automatycznej nawigacji na świecie, jest przystosowany do każdych warunków pogodowych i jest w stanie okrążyć świat w 60 dni.
3 Masowiec MS Vale Brasil
Brazylijski masowiec, największy na świecie, został zwodowany 31 grudnia 2010 roku. Pierwszym ładunkiem statku była ruda żelaza o wadze 391 000 ton, która miała zostać wysłana z portu w Brazylii do Chin. Tego żelaza wystarczyłoby na zbudowanie trzech mostów Golden Gate w USA i zostałoby jeszcze trochę. Ze względu na rozmiary masowca może cumować tylko w kilku portach w Brazylii, Europie i Chinach. Statek ma siedem przedziałów ładunkowych, których łączna powierzchnia to prawie 220 metrów sześciennych. Długość statku wynosi 360 metrów, szerokość 65 metrów, załoga liczy 33 osoby.
2 Statek wycieczkowy „Oaza mórz”
Największy statek wycieczkowy na świecie został zwodowany 21 listopada 2008 roku. Ceremonia chrztu Oasis of the Seas odbyła się 30 listopada 2009 roku w Fort Lauderdale. Wypłynął w swój dziewiczy rejs z Oasis of the Seas 5 grudnia 2009 roku. W programie tygodniowy rejs z zawinięciami do St. Thomas, Sint Maarten i na Bahamy. W czasie pierwszego rejsu tylko te porty mogły przyjąć tak ogromny statek. Przez cały rok Oasis of the Seas pływa po Karaibach. Po raz pierwszy na świecie na statku posadzono park z 12 tysiącami egzotycznych, żywych roślin i krzewów oraz 56 drzewami.
Na pokładzie statku znajdują się baseny z jacuzzi, aquapark z areną wodną, kasyno, sklepy i butiki, w których można kupić dowolne jedzenie i odzież na każdy gust, restauracje i bary. Znajduje się tu amfiteatr wodny na 750 miejsc z fontannami, skoczniami i wieżami do skoków pod gołym niebem oraz kryty teatr na 1300 miejsc, a także największe kasyno we flocie statków wycieczkowych i wiele więcej. Maksymalna prędkość liniowca wynosi 43 km/h. Kadłub waży 45 000 ton i składa się z 480 000 części. Długość statku wynosi 362 metry, szerokość - 60 metrów, wysokość - 72 metry, moc - 132 000 koni mechanicznych, załoga - 2165 osób, liczba pasażerów - 6400.
1 Kontenerowiec „Emma Marsk”
Największym statkiem towarowym jest kontenerowiec należący do duńskiej firmy A.P. Grupa Moller Maersk. Statek został nazwany przez właściciela firmy stoczniowej na cześć jego zmarłej żony Emmy. Emma Marsk pokonuje rocznie około 170 000 mil morskich, czyli ponad 7 odległości wokół Ziemi. Po pełnym załadowaniu Emma Marsk może pomieścić 11 000 pełnych 20-stopowych kontenerów lub 14 700 pustych kontenerów. 18 marca 2011 r. Królewska Mennica Duńska wyemitowała monetę 20 koron poświęconą kontenerowcowi Emma Marsk. Długość statku wynosi 397 metrów, szerokość - 63 metry, wysokość - 30 metrów, ładowność - 123 000 ton, moc - 109 000 koni mechanicznych, załadunek jest możliwy natychmiast z 11 dźwigów, mostek kapitański znajduje się na 10. piętrze statku nadbudowa. Ze względu na wielkość statku Kanał Panamski jest dla niego zamknięty.
Ludzie od dawna starali się stworzyć coś wspaniałego, ciągle podnosząc poprzeczkę i angażując się w ciągły pokaz wyższości i władzy. Każda nowa kreacja, konstrukcja czy mechanizm musiały być mocniejsze, szybsze, wyższe, szersze, większe i trwalsze niż poprzednie. Przemysł wojskowy nie jest wyjątkiem. Od czasów starożytnych siła marynarki wojennej w dużej mierze decydowała o zwycięzcy bitwy i wyraźnie pokazywała wyrównanie sił. Cywilizacje nieustannie walczyły o żyzne ziemie i wpływy w strategicznie korzystnych basenach morskich. W rezultacie w ciągu ostatnich stuleci zbudowano tysiące wspaniałych i niesamowitych statków, zaprojektowanych, aby świadczyć o potędze militarnej ich kraju. W tej kompilacji czeka na Ciebie 25 największych okrętów wojennych, jakie kiedykolwiek zwodowano.
25. Amerykańskie okręty desantowe
America to ogromny okręt szturmowy i jeden z największych okrętów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Jak dotąd istnieje tylko jeden statek w tej konfiguracji, a jest nim zbudowany w 2014 roku USS America. Długość statku wynosi 257 metrów, a jego wyporność to około 45 000 ton!
24. Okręt wojenny klasy Shokaku
Zdjęcie: wikimedia.org
Oba lotniskowce klasy Shokaku zostały zbudowane dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii pod koniec lat 30. XX wieku. Budowę okrętów zakończono na krótko przed wybuchem II wojny światowej w 1941 roku, a okręty te uchodziły swego czasu faktycznie za „niewątpliwie najlepsze lotniskowce świata”. Statek klasy Shokaku miał 257,5 metra długości. Oba giganty zostały zatopione przez wroga w 1944 roku.
23. Okręty typu Audacious
Zdjęcie: anonim, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970
Lotniskowce klasy Audacious zostały zaprojektowane przez inżynierów wojskowych dla rządu brytyjskiego w latach 30. i 40. XX wieku. Nie sprawdziły się one w praktyce podczas walki z nazistowskimi Niemcami, gdyż budowę tych okrętów zakończono po zakończeniu II wojny światowej. Okręty Audacious brały udział w ćwiczeniach i operacjach strategicznych od 1951 do 1979 roku. Długość takiego statku wynosiła 257,6 metra.
22. Lotniskowiec typu Taiho
Zdjęcie: wikimedia.org
Taiho został zwodowany po raz pierwszy w 1941 roku i był lotniskowcem Cesarstwa Japonii, zbudowanym do udziału w bitwach II wojny światowej. Całkowita długość okrętu wynosiła 260,6 metra, a jego konstrukcja zakładała nietykalność nawet w obliczu masowego bombardowania, torpedowania i innych ataków kadłuba. Lotniskowiec Taiho miał być w stanie kontynuować walkę w każdych warunkach, ale w 1944 roku udało mu się wszystko zatopić. Okręt zatonął po bezpośrednim trafieniu torpedą wystrzeloną przez amerykański okręt podwodny USS Albacore podczas zaciętej bitwy na Morzu Filipińskim.
21. Okręt wojenny Akagi
Zdjęcie: wikimedia.org
W japońskiej marynarce wojennej było wiele wspaniałych okrętów, a Akagi to kolejny słynny lotniskowiec tego azjatyckiego imperium, który służył mu od 1927 do 1942 roku. Okręt odznaczył się najpierw podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej lat 30., a następnie podczas II wojny światowej w legendarnym ataku na Pearl Harbor w grudniu 1941 r. Ostatnią bitwą lotniskowca była bitwa o atol Midway w czerwcu 1942 roku. Akagi został ciężko ranny w bitwie, a jego kapitan postanowił sam zatopić statek, co było powszechną praktyką wśród kapitanów Marynarki Wojennej Japonii w tamtych latach. Długość statku wynosiła 261,2 metra.
20. Okręt wojenny typu Charles de Gaulle
Zdjęcie: wikimedia.org
Przejdźmy od razu do liczb – długość francuskiego okrętu flagowego Charles de Gaulle wynosi 261,5 metra, a jego wyporność to 42 500 ton. Do tej pory ten okręt wojenny jest uważany za największy okręt wojenny w całej Europie Zachodniej, wciąż wypuszczany do udziału w ćwiczeniach i operacjach strategicznych. Okręt flagowy Charles de Gaulle wszedł do służby po raz pierwszy w 1994 roku i do dziś ten napędzany energią jądrową okręt pozostaje czołowym lotniskowcem francuskiej marynarki wojennej.
19. Statek INS Vikrant
Zdjęcie: Marynarka Wojenna Indii
Oto pierwszy lotniskowiec zbudowany w Indiach. Długość tego okrętu wynosi 262 metry i około 40 000 ton. Vikrant jest nadal w trakcie wyposażania i ma zostać ukończony w 2023 roku. Nazwa lotniskowca z języka indyjskiego jest tłumaczona jako „odważny” lub „odważny”.
18. Angielski okręt wojenny HMS Hood
Zdjęcie: wikipedia.org
A to jeden z najstarszych okrętów wojennych na naszej liście największych okrętów wojennych na świecie. HMS Hood był ostatnim krążownikiem liniowym zbudowanym dla brytyjskiej Royal Navy. Zwodowany w sierpniu 1918 roku HMS Hood miał 262,3 m długości i wyporność 46 680 ton. Imponujący krążownik został zatopiony przez Niemców podczas II wojny światowej w bitwie w Cieśninie Duńskiej w 1941 roku.
17. Okręt wojenny klasy Graf Zeppelin
Zdjęcie: wikipedia.org
Cztery okręty klasy Graf Zeppelin miały stać się okrętami Kriegsmarine (Kriegsmarine, niemiecka marynarka wojenna okresu III Rzeszy), a ich budowę planowano już w latach 30. XX wieku. Jednak z powodu nieporozumień politycznych między Marynarką Wojenną Niemiec a Luftwaffe (Luftwaffe, siły powietrzne w Reichswehrze, Wehrmachcie i Bundeswehrze), nieporozumień wśród najwyższych szczebli samej Kriegsmarine, a także dlatego, że Adolf Hitler stracił zainteresowanie tym projektem, żaden z tych imponujących lotniskowców nigdy nie został zwodowany. Zgodnie z planem inżynierów długość takiego statku miała wynosić 262,5 metra.
16. Okręty wojenne typu Yamato 
Zdjęcie: wikimedia.org
Okręty typu Yamato były okrętami wojennymi Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii zbudowanymi i zwodowanymi podczas II wojny światowej. Maksymalna wyporność tych gigantów wynosiła 72 000 ton, przez co nadal są uważane za jeden z najcięższych okrętów wojennych w historii marynarki wojennej całego świata. Całkowita długość okrętu klasy Yamato wynosiła 263 metry i chociaż pierwotnie planowano 5 takich okrętów, ostatecznie ukończono tylko 3.
15. Okręt klasy Clemenceau
Zdjęcie: wikimedia.org
Lotniskowce klasy Clemenceau były parą okrętów wojennych, które służyły we francuskiej marynarce wojennej w latach 1961-2000. W 2000 roku jeden z tych lotniskowców, Clemenceau, został rozbrojony i zdemontowany, a drugi, Foch, został przekazany brazylijskiej marynarce wojennej. Lotniskowiec Foch pozostaje w porcie w Sao Paulo do dziś. Jego całkowita długość wynosi 265 metrów.
14 lotniskowców Essex 
Zdjęcie: wikimedia.org
Oto najważniejsza potęga Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej, lotniskowiec klasy Essex. W XX wieku ten typ okrętu był najpopularniejszym typem dużego okrętu wojennego. W sumie było ich 24, a 4 z tych lotniskowców są teraz otwarte dla publiczności jako pływające muzea historii amerykańskiej marynarki wojennej. Jeśli więc zdarzy ci się wybrać do Stanów i chcesz dostać się na pokład prawdziwego krążownika liniowego, statki Yorktown, Intrepid, Hornet i Lexington z radością otworzą przed tobą zasłonę tajemnic wojskowych połowy XX wieku.
13. Lotniskowiec bojowy Shinano
Zdjęcie: wikimedia.org
Shinano był ogromnym lotniskowcem, który służył w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii podczas II wojny światowej. Statek miał 266,1 metra długości i ważył 65 800 ton. Jednak Japończycy rzucili się z jego uruchomieniem, ponieważ w tym czasie Shinano potrzebował jeszcze prac projektowych. Prawdopodobnie z tego powodu gigantyczny lotniskowiec przetrwał wojnę zaledwie 10 dni i został zatopiony pod koniec 1944 roku.
12. Okręt wojenny klasy Iowa
Zdjęcie: wikipedia.org
Szybkie pancerniki klasy Iowa zostały zbudowane na zamówienie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 1939 i 1940 w ilości 6 jednostek bojowych. W rezultacie zwodowano tylko 4 z 6 okrętów, ale wszystkie brały udział w wielu ważnych dla Ameryki konfrontacjach, w tym w II wojnie światowej, wojnach koreańskich i wietnamskich. Długość tych artyleryjskich okrętów pancernych wynosiła 270 metrów, a wyporność 45 000 ton.
11. Lotniskowiec typu Lexington
Zdjęcie: wikipedia.org
W sumie zbudowano 2 takie lotniskowce, a oba okręty zostały zaprojektowane na zamówienie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach dwudziestych XX wieku. Ta klasa okrętów spisywała się bardzo dobrze i była widziana w wielu bitwach. Jednym z takich okrętów był lotniskowiec Lexington, który został zatopiony przez wroga podczas bitwy na Morzu Koralowym w 1942 roku. Drugi statek, Saratoga, został wysadzony w powietrze podczas próby bomby atomowej w 1946 roku.
10. Okręt wojenny typu Kijów
Zdjęcie: wikimedia.org
Znany również jako Projekt 1143 lub lotniskowiec Krechet, okręt klasy Kijów był pierwszym radzieckim lotniskowcem, który przewoził stałopłaty. Do tej pory z 4 zbudowanych okrętów jeden został zdemontowany, 2 są niesprawne, a ostatni, Admirał Gorszkow, został sprzedany Marynarce Wojennej Indii, gdzie nadal służy.
9. Okręt wojenny typu Queen Elizabeth
Zdjęcie: Departament Obrony Wielkiej Brytanii, flickr
Jest jednym z dwóch okrętów klasy Queen Elizabeth i oba wciąż są w trakcie wyposażania dla Royal Navy. Pierwszym okrętem jest HMS Queen Elizabeth, a wszelkie prace nad jego budową zakończą się w 2017 roku, drugim – HMS Prince of Wales, którego wodowanie planowane jest na 2020 rok. Długość kadłuba lotniskowców HMS wynosi po 284 metry, a maksymalna wyporność to 70 600 ton.
8. Typ statku Admirał Kuzniecow
Zdjęcie: Mil.ru
Lotniskowce klasy Admirał Kuzniecow były ostatnimi tego typu okrętami zbudowanymi dla radzieckiej marynarki wojennej. W sumie znane są 2 okręty tej klasy, a jest to okręt Admirał Kuzniecow (zwodowany w 1990 r., jeszcze w szeregach rosyjskiej marynarki wojennej), a także Liaoning (sprzedany do Chin, budowa została zakończona w 2012 r.). Długość kadłuba lotniskowców tej klasy wynosi 302 metry.
7. Lotniskowiec klasy Midway
Zdjęcie: wikimedia.org
Projekt krążownika klasy Midway okazał się jednym z najbardziej niezawodnych i trwałych rozwiązań konstrukcyjnych w historii Marynarki Wojennej. Pierwszym okrętem flagowym tego typu, zwodowanym w 1945 roku, był USS Midway, który służył armii amerykańskiej do 1992 roku. Ostatnim zadaniem jednostki był udział w operacji „na pustyni” w 1991 roku. Innym okrętem tej klasy jest USS Franklin D. Roosevelt, który został wycofany ze służby w 1977 roku. Trzeci lotniskowiec, USS Coral Sea, został postawiony w stan gotowości w 1990 roku.
6. USS John F. Kennedy
Zdjęcie: wikipedia.org
Po drugie, nazywany Big John, lotniskowiec USS John F. Kennedy jest jedynym w swoim rodzaju i ostatnim niejądrowym okrętem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Statek osiąga długość 320 metrów, a kiedyś był nawet zdolny do prowadzenia działań bojowych przeciwko okrętom podwodnym.
5. Okręt wojenny typu Forrestal
Zdjęcie: wikipedia.org
Oto jeden z 4 lotniskowców klasy Forrestal, zaprojektowanych i zbudowanych specjalnie dla armii amerykańskiej w latach 50. XX wieku. Statki Forrestal, Saratoga, Ranger i Independence były pierwszymi superlotniskami, które łączyły znaczną wyporność, windy i pokład narożny. Ich długość wynosi 325 metrów, a maksymalna waga to 60 000 ton.
4. Statek bojowy Kitty Hawk
Zdjęcie: wikipedia.org
Klasa Kitty Hawk była następną generacją superlotniskowców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych po klasie Forrestal. Z tej linii zbudowano 3 statki (Kitty Hawk, Constellation, America), wszystkie były gotowe do wodowania w latach 60-tych, a dziś zostały już wycofane z eksploatacji. Długość kadłuba wynosi 327 metrów.
3. Lotniskowiec klasy Nimitz
Zdjęcie: wikimedia.org
Statki Nimitz to 10 superlotniskowców o napędzie atomowym należących do amerykańskiej marynarki wojennej. Przy całkowitej długości 333 metrów i maksymalnej wyporności ponad 100 000 ton statki te są uważane za największe okręty wojenne na świecie. Brali udział w wielu bitwach na całym świecie, m.in. w operacji Eagle Claw w Iranie, wojnie w Zatoce Perskiej czy niedawnych konfliktach w Iraku i Afganistanie.
2. Okręt wojenny Gerald R. Ford
Zdjęcie: wikimedia.org
Ten typ statku ma zastąpić niektóre z wciąż działających superlotniskowców klasy Nimitz. Kadłub nowych jednostek będzie bardzo podobny do krążowników Nimitz, ale pod względem wyposażenia technicznego klasa Gerald R. Ford będzie znacznie nowocześniejsza. W szczególności planowane są już takie innowacje, jak elektromagnetyczna katapulta do startu samolotów oraz wiele innych rozwiązań technologicznych, które zwiększą wydajność statku i obniżą koszty jego eksploatacji. Lotniskowce Gerald R. Ford będą nieco dłuższe od klasy Nimitz i będą miały 337 metrów.
1. Okręt bojowy USS Enterprise
Zdjęcie: wikimedia.org
Oto lider naszego zestawienia i pierwszy supersamolot z elektrownią jądrową. USS Enterprise to najdłuższy (342 metry) i najsłynniejszy okręt wojenny na świecie. Służy armii amerykańskiej od 51 lat i dlatego jest uważany za jeden z najdłużej działających amerykańskich lotniskowców. USS Enterprise brał udział w wielu bitwach, w tym w kryzysie kubańskim, wojnie w Wietnamie i wojnie koreańskiej. Ponadto ten krążownik brał udział w kręceniu filmów fabularnych. Na przykład niektóre sceny ze Star Trek i Top Gun (Star Trek) zostały nakręcone na pokładzie USS Enterprise, który słusznie jest uważany za największy amerykański lotniskowiec i jeden z 10 najniebezpieczniejszych okrętów wojennych na planecie.
Największy statek na świecie 30 listopada 2016 r
Do dzisiaj brałem pod uwagę największy statek czy np
W miarę upływu czasu technologie ewoluują. Tak się złożyło, że chwała największych statków została utrwalona za kontenerowcami i supertankowcami. Ale znacznie mniej widoczne statki, przeznaczone do wykonywania prac technicznych i produkcyjnych, od dawna przewyższają je tymi parametrami. I w zależności od wyznaczonych celów, staje się ich coraz więcej.
Uruchomiono nowy rekordzista statek "Pioneer" (Pioneering Spirit), należący do szwajcarskiej firmy - gigantyczny katamaran budowlany, który nie ma odpowiedników we współczesnym przemyśle stoczniowym.
Przyjrzyjmy się bliżej, jak i dlaczego zbudowano tego władcę fal, którego szerokość przekracza długość boiska piłkarskiego.
Zdjęcie 2. 
Pionier to statek o gigantycznych rozmiarach. Osiągając 124 metry szerokości i 382 metry długości, dorównuje parametrami słynnemu Empire State Building, a jego szerokość przekracza długość boiska piłkarskiego. Nośność jest świetna nawet dla statków tego samego typu - 48 tysięcy ton. Koszt projektu również jest rekordowy i wynosi prawie 3 miliardy dolarów.
Zdjęcie 3. 
W przeciwieństwie do tankowców czy kontenerowców, statki dźwigowe specjalizują się w transporcie ładunków wielotonowych i biorą udział w budowie offshore. Ten statek będzie używany do instalowania platform naftowych i gazowych.
Zdjęcie 4. 
Klientem największego na świecie statku dźwigowego jest firma Allseas, która nie zamierza na tym poprzestać: kolejny zbudowany przez nich statek będzie miał 160 metrów szerokości i 400 metrów długości. Nowy statek wejdzie do służby nie później niż w 2020 roku. Giganty powstają w stoczniach w Korei Południowej.
Zdjęcie 5. 
Zbudowany w dokach w Korei Południowej Pioneer został wysłany do Rotterdamu w celu ostatecznego dostrojenia i wodowania. Ze strefy Maasflakte-2, gdzie zbudowano specjalny suchy dok dla nowego statku, gigantyczny dźwig morski wyruszy do Kapsztadu, a następnie na swoją pierwszą misję.
Katamaran jest obsługiwany przez zespół 571 osób, w skład którego wchodzą marynarze, inżynierowie, specjaliści od podnoszenia i instalowania morskich platform wiertniczych oraz personel pomocniczy.
Zdjęcie 6. 
Największy na świecie statek kosztował jego właścicieli Allseas Corporation 1,7 miliarda dolarów, a projekt został zaprojektowany przez fińskich stoczniowców Deltamarin. Umowa na stworzenie gigantycznego statku przez Allseas Corporation została podpisana w czerwcu 2010 roku, po czym rozpoczęto opracowywanie dokumentacji projektowej i układanie ogromnego statku w Korei Południowej w stoczni Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. W 2013 roku zwodowano największy na świecie statek Pieter Schelte.
Zdjęcie 7. 
Dzięki zastosowaniu kadłuba typu katamaran wymiary najnowszego statku okazały się imponujące: maksymalna długość 382 m, szerokość 117 m. Taka konstrukcja umożliwiła umieszczenie własnej infrastruktury na pokładzie pływające miasto, a także możliwość transportu małej platformy wiertniczej.
Elektrownia statku obejmuje osiem silników wysokoprężnych o mocy 15640 KM. oraz trzynaście generatorów diesla Rolls-Royse o łącznej mocy 97 000 KM.
Warto zauważyć, że statek został pierwotnie nazwany na cześć Petera Schelte Heerema, inżyniera morskiego, ojca założyciela Allseas, a jednocześnie nazistowskiego zbrodniarza. Podczas II wojny światowej Peter Schelte służył w Waffen-SS, a po zakończeniu wojny holenderski sąd skazał Heerema na trzy lata więzienia za zbrodnie wojenne. Pod koniec ubiegłego roku prowokacyjna nazwa została zmieniona, a statek stał się „Pionierem”.
Zdjęcie 8. 
Największy statek świata wyposażony jest w trzy dźwigi pokładowe o udźwigu 50 ton i jeden o udźwigu 600 ton. Średnica układanych rur wynosi od 2 do 68 cali, a rury o łącznej masie 27 000 ton można umieścić w specjalnym przedziale ładunkowym.
Największy na świecie statek wyposażony jest w nowoczesny system dynamicznego pozycjonowania i przeznaczony jest do transportu, montażu i uruchamiania platform wiertniczych. Maksymalna ładowność najszerszego statku świata wynosi 48 000 ton. Aby to zrobić, został wyposażony w unikalny system zabójców o wysokości 65 metrów, wykonany na specjalne zamówienie we Włoszech.
Zdjęcie 9. 
Właściciele wiążą z najnowszym statkiem duże nadzieje i są przekonani, że pobije on wszelkie rekordy głębokości i szybkości układania rur, do tego ma wszelkie niezbędne wyposażenie. W szczególności na całej długości największego statku świata zainstalowanych zostanie siedem automatycznych stanowisk spawalniczych oraz sześć stanowisk do nakładania warstwy ochronnej na rury. Wiadomo już też, że Allseas zamierza zamówić drugi wielofunkcyjny statek, który będzie większy od swojego poprzednika. Oddanie do eksploatacji największego statku świata planowane jest na 2020 rok, a jego głównym celem będzie montaż i demontaż największych platform naftowych i gazowych.
Zdjęcie 10. 
Zdjęcie 11. 
Zdjęcie 12. 
Zdjęcie 13. 
Zdjęcie 14. 
Zdjęcie 15. 
Zdjęcie 16. 
Zdjęcie 17. 
Zdjęcie 18. 
Zdjęcie 19. 
Zdjęcie 20. 
Zdjęcie 21. 
Zdjęcie 22. 
Zdjęcie 23. 
Zdjęcie 24. 
Zdjęcie 25. 
Zdjęcie 26. 
Zdjęcie 27. 
Zdjęcie 28. 
Zdjęcie 29. 
Zdjęcie 30. 
Zdjęcie 31. 
Zdjęcie 32. 
które mogą stać się domem 30 000 osób, a także lotnisko, kasyno i kilka centrów handlowych.
Freedom Ship International Inc., z siedzibą na Florydzie, ma nadzieję zebrać 1 miliard dolarów na budowę ogromnego statku, który stanie się pierwszym na świecie miastem na wodzie.
Statek będzie miał ok 1 370 metrów, Posiadać 25 pokładów i nie będzie ważył mniej 2,7 mln ton.
Pływające miasto też będzie miało szkoły, szpitale, centra biznesowe, parki, miejsca spacerowe, architektura krajobrazu a nawet słonowodne akwaria.
Ponadto statek będzie miał wystarczająco dużo miejsca dla 30 000 odwiedzających dziennie, 20 000 członków załogi i 10 000 mieszkańców miasta.
Według firmy, Freedom Ship będzie nieprzerwanie pływał po całym świecie. Firma poinformowała również, że udało jej się już zebrać wstępną kwotę na rozpoczęcie projektu.
Niemniej jednak, aby zabezpieczyć się przed nieoczekiwanymi sytuacjami, kierownictwo firmy uznało, że przed rozpoczęciem budowy statku należy trochę poczekać i zebrać dodatkową kwotę.
Należy zaznaczyć, że w celu zaopatrzenia w energię elektryczną wszystkich pomieszczeń statek będzie wyposażony w ogromna liczba paneli słonecznych i generatorów energii wiatrowej.
Niestety nie będą one w stanie zasilić całego statku, co oznacza, że około 70% czasu miasto na wodzie będzie zakotwiczone obok morskich farm wiatrowych.
Największe statki na świecie
10. Jacht Romana Abramowicza to największy prywatny jacht na świecie, o długości 162,5 metra i wadze 13 000 ton.
9. Nazwę nosi największy na świecie lodołamacz o napędzie atomowym 50 lat zwycięstwa. Ma 159,60 m długości i wyporność 25 168 ton. Statek wyposażony jest w najnowocześniejszy cyfrowy system automatycznego sterowania. Na lodołamaczu powstał również przedział ekologiczny, w którym znajdują się urządzenia do odbioru i unieszkodliwiania odpadów ze statku nowej generacji.
8. Niektóre z największych statków to statki przeznaczone do przewozu innych statków. Jeden z tych statków nosi imię Dockwise Vanguard. Jego długość wynosi 275 metrów i jest w stanie przewieźć ładunek o łącznej masie 110 000 ton.
7. Yamatobył pancernikiem Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii podczas II wojny światowej. Był to największy okręt wojenny na świecie, osiągający długość 256 metrów.
6. Bliźnięta Urok mórz I Oazy mórz, zbudowane przez Royal Caribbean, to największe statki pasażerskie na świecie, zdolne do przewożenia ponad 225 000 ton. Długość każdego z nich wynosi 362 metry. Technicznie rzecz biorąc, Allure of the Seas jest o 50 mm dłuższy niż jego brat.
5. Bliźnięta FSO Azja I FSO Europa to supertankowce zdolne do przewozu ładunków o łącznej masie ponad 236 000 ton. Długość każdego z nich wynosi 380 metrów. Ponieważ są one zbyt duże, aby generować pożądane dochody, na razie służą jako pływające platformy.
4. Maersk Mc-Kinney Moller ma długość 399 metrów i szerokość 59 metrów. Jej celem jest utorowanie szlaku handlowego między Azją a Europą, ustępując tym samym milionom produktów z Chin, Malezji i Korei. Statek może pomieścić 18 000 kontenerów, każdy o wymiarach 6 096 mm x 2 370 mm x 2 591 mm, co wystarczy do przewożenia 36 000 pojazdów.
3. Zapukaj do Nevisa(znany również jako Seawise Giant, Happy Giant i Jahre Viking) to ogromny supertankowiec mierzący 458,45 m długości i 69 m szerokości. Był to największy statek na świecie, dopóki nie został złomowany w 2010 roku. W ostatnich latach statek służył jako pływający magazyn ropy. Jeden był tak duży, że nie mógł przepłynąć przez kanał La Manche.
2. Supertankowiec Pierre'a Guillaumata nie był większy niż Knock Nevis, miał długość 414,23 m i wyporność 274 838 ton. Został zbudowany i uruchomiony w 1977 roku. Jak wszystkie inne supertankowce tamtych czasów, statek był za duży. Nie mógł przepłynąć przez kanały Panamski i Sueski i musiał płynąć okrężnymi drogami. Statek zakończył pracę w 1983 roku.
1. statek wolności na razie tylko projekt, ale po wdrożeniu będzie wystarczająco duży, aby pomieścić lotnisko zdolne do obsługi Boeinga 737.
Największy sklep na świecie
W Chinach można znaleźć największe centrum handlowe na świecie. To jest nazwane Globalne Centrum Nowego Wieku, i ma wszystko, a nawet więcej - oprócz zwykłych sklepów i kin, jest tam sztuczna śródziemnomorska wioska.
Wysokość centrum wynosi 100 m, długość 500 m, a szerokość 400 m. Budynek został oficjalnie otwarty 28 czerwca 2013 roku.
Warto zauważyć, że powierzchnia centrum handlowego jest nieco mniejsza niż powierzchnia stanu Monako i około 3 razy większa niż powierzchnia Watykanu.