Zaskakujący powód, dla którego niektóre kraje jeżdżą po lewej stronie drogi... Zdziwisz się, ale okazuje się, że ma to związek z mieczami. Na serio!
Około 65 procent światowej populacji jeździ po prawej stronie, pozostałe 35 procent po lewej stronie. Co to spowodowało? W większości chodzi o upadłe Imperium Brytyjskie i miecze rycerzy. Przynajmniej tak jest to wyjaśnione w następnym filmie.
Średniowieczni rycerze nadają ton
Ponieważ film Carfection porusza problem wielobiegunowości ruchu na współczesnych drogach samochodowych, „koncepcja wyprzedzania po lewej stronie” przyszła do nas ze średniowiecza, kiedy ludzie zaczęli nosić miecze po lewej stronie. Gdyby dwaj uzbrojeni mężczyźni z mieczami w pochwach szli niezbyt szeroką drogą, ich miecze zwisające z ich pasów mogłyby się uderzyć.
Drobiazg oczywiście, ale bogato zdobiona pochwa mogła się porysować, odpaść z nich jakiś element ozdobny i tak dalej. Było to nie tylko nieprzyjemne, ale mogło nawet stać się przyczyną konfliktu, dlatego w Foggy Albion woleli rozwiązać problem, przyjmując niepisaną zasadę: trzymamy się lewej strony, a problemów nie będzie.
Ponieważ Brytyjczycy są skrajnie konserwatywni, tradycja ta była najpierw kontynuowana przez jeźdźców konnych, potem rozprzestrzeniła się na miejskie dorożki ciągnięte przez konie, a nieco później na pociągi i samochody.
Kolonizacja rozprzestrzeniła ruch lewostronny
Pomyśl teraz o najsłynniejszych krajach, w których obowiązuje obecnie ruch lewostronny: wśród nich Irlandia, Australia, Nowa Zelandia i Indie. Co oni mają ze sobą wspólnego? Wszystkie były koloniami brytyjskimi. Dlatego byłoby dziwne, gdyby te kraje miały inny kierunek ruchu.
Ale co z Japonią? Tam też idą „na odwrót”. Oczywiście Japonia nigdy nie była częścią Imperium Brytyjskiego, ale Brytyjczycy pomogli zbudować sieć kolejową na wyspie, więc ruch lewostronny stał się normą również w tym kraju.
Generalnie, według statystyk, 65% kierowcy na świecie poruszają się jak w Rosji, trzymając się prawej strony. 35% , odpowiednio, jedź po lewej stronie z tego czy innego powodu. To przez sekundę 2,5 miliarda ludzi . I wszyscy byli pod wpływem Wielkiej Brytanii w taki czy inny sposób! Rzeczywiście, istniał sobie wielki kraj, rozciągający się na 1/3 świata...
Jeszcze jedna opinia
Szkoda... W tej chwili dla krajów o różnych kierunkach ruchu jest to jedyna uniwersalna opcja.
Trochę historii...
Pytaliśmy instruktorzy nauki jazdy dlaczego różne kraje mają różne przepisy ruchu drogowego. A oto, co nam powiedzieli.
Od tysięcy lat ludzie debatują, po której stronie drogi najlepiej jeździć, a spór ten bierze pod uwagę dwa czynniki: społeczny oraz fakt, że większość ludzi na świecie jest praworęczna.
Zwykli ludzie zawsze szli prawą stroną, aby chronić majątek noszony na prawym ramieniu przed zniszczeniem. Wagony i bryczki były również zabierane w prawo podczas mijania, ponieważ znacznie łatwiej jest pociągnąć wodze w prawo. Ale żołnierzom konnym i piechoty wygodniej było rozproszyć się po lewej stronie, ponieważ ramię uderzeniowe z mieczem w tym przypadku jest bliżej wroga.
Stopniowo natężenie ruchu stawało się coraz większe, a do XIII wieku postanowili rozwiązać ten problem. Tak więc w Rosji cesarzowa Elżbieta wydała dekret, że powozy powinny trzymać się prawej strony. Ale Parlament Anglii, wręcz przeciwnie, zdecydował, że lepiej będzie jechać po lewej stronie.
Brytyjski roztocz
Nawiasem mówiąc, to Anglia przyczyniła się do rozwiązania tego problemu. Jak wiecie, to Brytyjczycy zbudowali kolej w Japonii i to na swój własny sposób. Następnie, 14 lat później, Japończycy zobaczyli pierwsze samochody, które nazwano powozami bez koni. Za kierowanie taką załogą odpowiadała wystająca z podłogi dźwignia. Aby poradzić sobie z tym bezkonnym samochodem, konieczne było zastosowanie niezwykłej siły. Dlatego kierowca siedział po prawej stronie.
Pod koniec XIX wieku kierownica zastąpiła dźwignię, którą łatwiej było kontrolować. Początkowo kierownica znajdowała się bliżej krawędzi jezdni, czyli dla ruchu prawostronnego po prawej stronie, a dla ruchu lewostronnego po lewej. Woźnicy nie tylko łatwiej było wysiąść, ale wyprzedzane wózki były lepiej widoczne. Z roku na rok samochodów było coraz więcej, a wyprzedzanie i nadjeżdżające pojazdy zaczęły zajmować główną uwagę kierowcy. Został więc przeniesiony. Pierwszym modelem samochodu z kierownicą po lewej stronie i prawidłową pozycją za kierownicą jest Ford T, który pojawił się na początku XX wieku.
W większości samochodów siedzenie kierowcy znajduje się po stronie nadjeżdżającego pojazdu.
Wyjątki od zasad
Jak twierdzą historycy, w Szwecji, ze względu na wąskie drogi i małe pobocza, podczas jazdy po lewej stronie samochody były produkowane z europejską kierownicą. Stwarzało to pewne problemy podczas odwiedzania praworęcznej Finlandii czy Norwegii, nie mówiąc już o reszcie Europy. Muszę powiedzieć, że moment przejścia całej Szwecji na ruch prawostronny ma odzwierciedlenie w historii. 3 września 1967 roku dokładnie o godzinie 04:50 wszystkie pojazdy zjechały na prawy pas jezdni. Tym samym od 5 rano Szwecja stała się państwem z ruchem prawostronnym.
Nigdy wcześniej Szwedzi nie poruszali się tak ostrożnie w swoich samochodach, więc w pierwszym miesiącu wypadkowość spadła niemal do zera. Jednak w ciągu kolejnych dwóch lat liczba wypadków wróciła do poprzedniego poziomu.
Ciekawostką jest fakt, że różnice w montażu kierownicy w żaden sposób nie wpływają na kolejność pedałów sterujących. To jest klasyczna kolejność - gaz, hamulec i sprzęgło (patrząc od prawej do lewej). Więc przynajmniej nie ma zamieszania w nogach.
Film o historii ruchu prawostronnego:
Powodzenia na drodze i szczęśliwej podróży!
W artykule wykorzystano obraz ze strony sfw.so
Dlaczego?!
Znalazłem tę wersję
„To dzieje się od czasów, gdy ludzie używali pojazdów konnych.
Zjawisko to było spowodowane 2 czynnikami.
1. Ponad 80 procent światowej populacji to tzw. „praworęczni”.
2. W Anglii podróżowali głównie w lekkich otwartych wozach (i często nie daleko), a na kontynencie - w zamkniętych powozach (i częściej na duże odległości), napędzanych kilkoma parami koni.
Tak więc angielski „mare driver”, aby poprowadzić konia batem (trzymając go w prawej ręce i wymachując nim) i jednocześnie, aby nie zranić pasażera, był zmuszony zająć właściwą pozycję na ławce wagonu lub miejsce to zostało już umieszczone na prawo od środka wagonu.
Jednocześnie, aby przejeżdżać w ciasnych miejscach z innymi wozami, musiał to robić na lewo od nadjeżdżającego (bo siedzi z prawej), aby zobaczyć moment przejazdu i nie zderzyć się lub złapać na.
Na kontynencie sprawy mają się inaczej.
Tam wagon był kryty, a kierunki wymachiwania batem nie były krytyczne dla pasażerów. Jednocześnie, aby „uregulować” wszystkie konie, woźnica musiał usiąść na lewym koniu najbardziej wysuniętym do tyłu, skąd trzymając bat w prawej ręce, mógł z łatwością „dopaść” każdego z nich.
W związku z tym, aby przejechać takim transportem, trzeba było obejść go po prawej stronie, ponieważ kierowca jest po lewej stronie i dobrze widzi tę stronę podczas mijania ... ”
Albo inna wersja
W związku z tym należy zadać pytanie na odwrót: jak to się stało, że prawie cały świat jeździ nieprawidłowo, czyli nie tak jak jeździ się w Anglii?!!”
No niekoniecznie z mieczem w prawej dłoni, ale po lewej stronie drogi.
Ale stopniowo wagony wypychały pieszych idących w tym samym kierunku na prawą stronę.
I podział stał się silniejszy: lewa strona drogi była dla arystokratów w powozach, a prawa dla pieszych.
Rewolucja francuska 1789 r. zmieniła ustalony porządek. Wydano dekret nakazujący całemu Paryżowi przejście na „popularną” prawą stronę.
Później cesarz Napoleon wzmocnił tę pozycję, nakazując transportowi wojskowemu trzymanie się prawej strony. Wojska napoleońskie zmieniły zasady ruchu drogowego we wszystkich zdobytych krajach.
A w krajach nie zdobytych: w Anglii, Portugalii, Austrii i Rosji ruch pozostał lewostronny. W Austrii większość tego kraju nadal jeździła po lewej stronie, ale te prowincje, które zostały zdobyte przez Napoleona w 1805 r., przeszły na ruch prawostronny.
Rosja przeszła na prawą stronę dopiero na krótko przed 1917 rokiem.
+
Nie wiadomo dokładnie, dlaczego synowie Foggy Albion wybrali inną orientację. Przypuszczalnie zasada została zaczerpnięta z zasad nawigacji, zgodnie z którymi nawet teraz statki na morzu odchylają się na prawą burtę.
+
Co ciekawe, błądzenie kierownicą nie wpływa w żaden sposób na kolejność pedałów sterujących - we wszystkich krajach jest ustalana od prawej do lewej formułą ABC - Accelerator Brake Clutch, czyli gaz-brake-sprzęgło.
A ty próbujesz delikatnie wciskać i puszczać pedał gazu lewą nogą z dokładnym dawkowaniem obrotów silnika ???
Natknąłem się na taką interpretację ruchu lewostronnego:
Anglia. Trochę długo przed powozami i powozami dla szlachty.
Ulice miast Anglii są wąskie i dlatego podczas działań wojennych rycerze, poruszając się po ulicach w szyku konnym, przyciskali odpowiednio lewą stronę do lewego MURU i trzymali miecz w prawej ręce, aby dać mu wolność ruchu w bitwie.
(I poruszać się pieszo lewą stroną ścieżki? Moim zdaniem to za dużo. Tarczę lepiej trzymać w lewej ręce, rozchodzi się odpowiednio z tarczami, każda po prawej stronie ścieżki)
Cóż, co za głupoty jeździli na powozach z mieczami i tarczą? A może wręcz przeciwnie, trzymaliście się lewej kolejności poruszania się w bitwie? Nonsens! Ruch na drodze to ruch na drodze i nie ma nic wspólnego z bronią!
Kosztem krytych i odkrytych wozów to też prowokacja, bo zarówno na kontynencie jak i w Foggy Albion były oba modele, no przynajmniej nie chce mi się wierzyć, że w Anglii zostały „pocięte” na kabrioletach, ale w Europie kontynentalnej o nich nie słyszano, cóż, nie było tak, bo w Anglii też nie mieszkali Papuasi, utrzymywali bliskie kontakty zarówno z Francją, jak i Niemcami, a o wozach lepiej się znali niż teraz, to na pewno!
A w Rosji (gdzieś czytałem) ruch prawostronny był pierwotnie prawostronny, ponieważ kierowcy na nadjeżdżających bocznicach krzyczeli: „Trzymaj prawą! (I wodze)”, ponieważ prawa ręka jest silniejsza, jest odpowiednio Łatwiej pociągnąć prawą wodze w uprzęży (kto jeździł transportem konnym zrozumie), stąd ruch prawostronny.
Angielski magazyn New Scientist odpowiedział na to pytanie w następujący sposób:
„Jazda po lewej stronie drogi to najbardziej naturalny i odwieczny sposób jazdy.
Chodzi o to, że w starożytności, wiele wieków temu, najbezpieczniej było iść lewą stroną ścieżki.
Następnie prawą rękę, w której ściskano broń, na przykład miecz, zwracano w stronę zbliżającej się.
I cały świat przez wiele stuleci szedł i szedł w tę stronę.
Cyna w końcu!
Cyna w końcu!
Idziesz jak w jakim wątku gry komputerowej i wszystkich przechodniów bijesz mieczem! Toda jest naprawdę po lewej stronie, aby się przydać!
Ale w rzeczywistości, gdy nie masz dość siły, aby zdradziecko zaatakować każdego przechodnia, znacznie wygodniej jest trzymać tarczę w lewej ręce i iść w prawo, aby w takim przypadku ukryć się przed jakimś idiotą z miecz za pomocą tego prostego urządzenia, więc bardziej poprawne jest pójście w prawo!
IMHO wszystkie te artykuły to popularnonaukowe ssanie palca na odwieczny temat wyższości!
Zagrożenie Ale nasi naukowcy w czasopiśmie "Science and Life" udowodnili, że Rosja jest kolebką słoni! (kto nie zna tej anegdoty ja opowiem)
Dziadku, żart jest taki, że idąc lewą stroną, podróżnicy bez problemu mogli się witać za rękę. Tych. potrząśnij łapą, upewniając się, że nie ma tam broni
Dziadku jesz! powiedz nie wiem ;)
W czasach Breżniewa wiodące kraje świata postanowiły zorganizować konkurs na najlepsze badania dotyczące życia słoni. Wynikiem badań były obszerne prace naukowe. Francja wystawiła książkę: „Życie słoni”, USA – „Słonie i demokracja”, Anglia – „Słonie a polityka zagraniczna”, ZSRR – „Rosja jest kolebką słoni!”, Bułgaria: „Słoń bułgarski jest najlepszy przyjaciel rosyjskiego słonia”.
Zagrożenie Warto zauważyć, że stosunek do ZSRR ze strony ówczesnych sojuszników Bułgarii, Czechosłowacji, Węgier itp. były służalcze, na przykład, jak teraz Gruzja czy Ukraina wobec USA i NATO.