Nowe nazwy stacji MCC. Nowe mapy metra z MCC – ekskluzywne

13.10.2019

Mapa stacji na Centralnej Obwodnicy Moskwy (MKZhD), interaktywna mapa stacji MCC na mapie, szczegółowe informacje, rozkłady jazdy pociągów.

Interaktywna mapa obwodnicy Moskwy (schemat MCC) i stacji przesiadkowych metra, rozkład jazdy pociągów MCC

Taryfa MCC

Opłaty za przejazdy Centralną Obwodnicą Moskwy (MCC).
Bilet na jedną i dwie wycieczki do MCC: tak samo jak w metrze - 55 i 110 rubli odpowiednio.
Wskazówki dla użytkowników kart „Trojka” w MCC – 38 rubli.
Bilet jednorazowy na 20 wycieczek - 747 rubli, 40 wycieczek - 1494 rubli, 60 wycieczek - 1900 rubli, Ważne przez 90 dni, łącznie z dniem sprzedaży.

NA WSZYSTKICH STACJACH MCK I METRA MOŻNA PŁACIĆ KARTĄ BANKOWĄ!

Transfer z metra do centralnej obwodnicy Moskwy i z powrotem jest bezpłatny.

Wyjątkiem jest

Stacja metra Dubrówka MCC i Kozhukhovskaya

Stacja metra Upper Kotly MCC i Nagatinskaya.

Harmonogram pracy MCC i interwały pociągów

Ruch pociągów wzdłuż MCC odbywa się codziennie od 05:45 do 01:00 czasu moskiewskiego.

Dni robocze: godziny szczytu 5 minut. — (od 7:30 do 11:30 czasu moskiewskiego i z 16:00 do 21:00 czasu moskiewskiego)
Dni wolne: godziny szczytu 6 minut — (od 13:00 do 18:00 czasu moskiewskiego) i 10 minut poza godzinami szczytu.

Zgodnie z nowym rozkładem lotów MCC Lastoczki wykonują 354 loty w dni powszednie i 300 w weekendy.

Są to Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, Ogród Botaniczny, Vladykino, Okruzhnaya, Panfilovskaya, Business Center, Kutuzovskaya, Plac Gagarina, Zil, Avtozavodskaya. Tym samym czas przejazdu MCC wydłuży się z 84 do 90 minut.

Rozkład jazdy pociągów MCK

Szczegółowy opis stacji Centralnego Pierścienia Moskwy.

KHOROSHEWO - ZORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BAŁTYC - KOPTEVO - LIHOBORY - REGIONALNE - Vladykino -OGRÓD BOTANICZNY- ROSTOKINO - BIAŁY KAMIEŃ -BULEWARD-ROKOSSOVSKOGO- LOKOMOTYWA - IZMAILOVO - GÓRA FALCON - AUTOSTRADA ENTUZJASTÓW- ANDRONOVKA - NIŻNY NOVOKHOKHLOVSKAYA - UGRESHSKAYA - DUBROVKA - AVTOZAVODSKAYA - ZIL - KOTŁY GÓRNE - KRYMSKAYA - PLAC GAGARINA-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -CENTRUM BIZNESOWE -SHELEPIKHA

Rozkład jazdy pociągów elektrycznych na stacji TPU Khoroshevo

- znajduje się w północnych i północno-zachodnich okręgach administracyjnych miasta Moskwy, w granicach okręgów Choroszewo-Mniewniki i Choroszewski.

Głównymi połączeniami planistycznymi i transportowymi terytorium są MCC, Aleja Marszałka Żukowa, ulica 3. Choroszewskiej i Autostrada Choroszewskoje.

Planuje się, że TPU „Khoroshevo” zapewni transfer naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego. Planowana jest budowa nowych przystanków z wjazdami dla transportu publicznego przy ulicy Choroszewskiej 3 i Alei Marszałka Żukowa.

Na wschód od tego miejsca w odległości spaceru znajduje się stacja metra „Polezhaevskaya” Linia Tagansko-Krasnopresnenskaya.

TPU przewiduje budowę północnego i południowego terminalu pasażerskiego, podwyższonego przejścia dla pieszych z zapleczem usługowym i przystankiem, składającego się z peronu przybrzeżnego i wyspowego, przy czym perony są częściowo zlokalizowane bezpośrednio na wiadukcie nad autostradą Choroszowskiego i konstrukcyjnie tworzą z nim jedną całość

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Zorge

TPU „Zorge”- położony w północnych i północno-zachodnich okręgach administracyjnych miasta Moskwy, w granicach powiatów Choroszewo-Mniewniki, Szczukino, Sokol i Choroszewski.

Głównymi połączeniami planistycznymi i transportowymi terytorium są ulice MCC, Sorge, Berzarina, Marszałek Biryuzova, 3. Khoroshevskaya i Kuusinen. Stacja zlokalizowana jest w niewielkiej odległości od planowanego terenu. „Pole październikowe” Metro w Moskwie.

TPU „Zorge” zapewni transfer do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego. W tym celu planuje się zagospodarowanie obszaru osadniczo-obrotowego, budowę nowych przystanków z kieszeniami napędowymi dla transportu publicznego na ulicach Sorge i Marszałka Biryuzowej.

Transport:

Autobusy nr 48, 64, 39, 39 tys
Trolejbusy nr 43, 86, 65

Rozkład jazdy pociągów TPU Panfilovskaya

TPU „Panfilowska” znajduje się w północnych i północno-zachodnich obwodach administracyjnych miasta Moskwy, w granicach powiatów Sokol i Szczukino.

Planowane jest zorganizowanie wygodnego transferu z Obwodnicy Moskwy do autobusów i trolejbusów zatrzymujących się na pobliskich ulicach - Panfilov, Alabyan i Narodnogo Opolcheniya. Planowana jest budowa nowych przystanków z wjazdami dla komunikacji miejskiej wzdłuż ulicy Panfiłowa. W budowie są także trzy naziemne przejścia dla pieszych, perony pasażerskie przy MCK, wyjścia na perony, pomieszczenia dla kas biletowych i kołowroty.
TPU „Panfilovskaya” znajduje się w odległości krótkiego spaceru od stacji „Pole Październikowe” Linia Tagansko-Krasnopresnenskaya moskiewskiego metra.

Transport:

Autobusy nr 100, 105, 26, 691, 88, 800
Trolejbusy nr 19, 59, 61

Rozkład jazdy pociągów TPU Stresznewo

- położony w północnych i północno-zachodnich obwodach administracyjnych miasta Moskwy, w granicach powiatów Sokol, Voikovsky, Shchukino i Pokrovskoye-Streshnevo.

Głównymi połączeniami planistycznymi i transportowymi są Kolej Moskiewska, kierunek Ryga Kolei Moskiewskiej, 1. przejścia Wojkowskiego, Swietłego i 1. Krasnogorskiego, ulica Konstantina Carewa i autostrada Wołokołamskoje.

W 2017 r z TPU „Streshnevo” zostanie zorganizowany transfer w kierunku Rygi Kolej Moskiewska, dla której zostanie zbudowany nowy przystanek Streshnevo. Do czasu uruchomienia pasażerskiego ruchu kolejowego wzdłuż MCC zorganizowany zostanie transfer z przystanku Volokolamskaya do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego, zostaną wyposażone obszary osiedlania się i zwrotnicy, zorganizowane zostaną nowe przystanki wraz z budową napędu -w kieszeniach wzdłuż 1. przejścia Krasnogorskiego i autostrady Wołokołamskoje.

Transport:

Autobusy nr 88
Trolejbusy nr 12, 70, 82
Tramwaje nr 23, 30, 31, 15, 28, 6
Podmiejska komunikacja kolejowa Pl. Streshnevo (kierunek kolei moskiewskiej w Rydze, obiecujący, 2017)

Rozkład jazdy pociągów TPU Bałtijskaja

- znajduje się w północnym okręgu administracyjnym miasta Moskwy, w granicach obwodu Wojkowskiego. Głównymi połączeniami planowania i transportu są autostrada Leningradzka, ulice admirała Makarowa i Klary Zetkin, pasaż Nowopietrowski, 4. pas Nowopodmoskovny oraz ulice Zoya i Aleksandra Kosmodemyanskikh.

TPU „Bałtijskaja” znajduje się w pobliżu stacji „Wojkowska” linii Zamoskworieckiej Metro w Moskwie i zapewnia przejazd metrem. Zapewniony zostanie także transfer do miejskiego transportu pasażerskiego (autobusy, trolejbusy i taksówki o stałej trasie). Planowana jest budowa obszarów osadniczych i zwrotnych, zorganizowanie nowych przystanków dla naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego wzdłuż ulic Admirała Makarowa i Nowopietrowskiego Projeźda. W przyszłości zostanie zbudowane podwyższone przejście dla pieszych od ul. Admirała Makarowa do Nowopietrowskiego Projeźda nad torami kolejowymi.

Z przejścia dla pieszych zorganizowane zostaną wyjścia w obie strony przystanku Bałtijskaja. Wyniesione przejście dla pieszych zostanie połączone z centrum handlowym Metropolis, skąd możliwe będzie dotarcie do metra. Równolegle zorganizowane zostanie przejście z MCC do metra oraz wzdłuż sieci ulic i dróg.

Transport:

Parkingi: Liczba miejsc parkingowych: 1000, rok budowy: 2025

Rozkład jazdy pociągów TPU Koptevo

- położony w północnym okręgu administracyjnym Moskwy, w granicach obwodów Golovinsky i Koptevo. Głównymi połączeniami planistycznymi i komunikacyjnymi są ulice Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya i Cherepanovyh Pasaż. Na skrzyżowaniu wymienionych połączeń planistycznych w strefie przesiadkowej Mikhalkovskaya znajduje się pętla tramwajowa tras prowadzących ze stacji Voikovskaya i Timiryazevskaya.

Projekt TPU przewiduje budowę kołowrotu i pawilonu kasowego, podwyższonego przejścia dla pieszych, zapewniającego dostęp do obwodnicy tramwajowej oraz przystanków komunikacji miejskiej na ulicy. Michalkowska.

Transport:

Autobusy nr 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
Tramwaje nr 23, 30

Rozkład jazdy pociągów TPU Lichobory

- znajduje się w północnym okręgu administracyjnym miasta Moskwy, w granicach powiatów Koptevo, Golovinsky, Zapadnoye Degunino i Timiryazevsky.

Głównymi połączeniami planistycznymi i transportowymi są MCC, kolej Oktyabrskaya, przejście Czerepanowa, ulica linii kolejowej Oktyabrskaya i nasyp Likhoborskaya.

Do czasu uruchomienia pasażerskiego ruchu kolejowego na trasie MCC zorganizowany zostanie przesiadka ze stacji MCC Likhobory na peron NATI, a także do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego: wykonanie placu osiadająco-obrotowego, budowa nowe przystanki na przejściu Czerepanowycha.
Transport:

Autobusy nr 114, 123, 179, 204, 87
Trolejbusy nr 57
Podmiejska komunikacja kolejowa Pl. NATI (kierunek Leningradu OZhD)
Parking: Liczba miejsc parkingowych: 200, Rok budowy: 2017

Rozkład jazdy pociągów TPU Okrużnaja

- położony w północno-wschodnich i północnych obwodach administracyjnych miasta Moskwy, w granicach powiatów Marfino, Otradnoye, Timiryazevsky i Beskudnikovsky. Głównymi połączeniami planistycznymi i transportowymi są MCC, kierunek Savelovskoye kolei moskiewskiej, pasaże Lokomotiwny i 3. Nizhnelikhoborsky oraz ulica Dworcowa.

TPU „Okruzhnaya zapewni transfer do przystanek kolei moskiewskiej w kierunku Savelovsky'ego i dalej stacja perspektywiczna „Okrużnaja” Linia Lublinsko-Dmitrowskaja moskiewskiego metra (otwarcie w 2017 r.). Możliwe będzie także przejście do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Władykino

- położony w północno-wschodnim okręgu administracyjnym, w powiatach: „Otradnoe” i „Marfino”. TPU „Wladykino” zapewni transfer do stacji „Wladykino” Linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya moskiewskiego metra, a także do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego. Z peronów MCC prowadzić będzie podwyższone przejście dla pieszych, które doprowadzi do południowych i północnych przedsionków stacji metra Władykino.

Projekt TPU przewiduje budowę stacji MCC wraz z rozmieszczeniem kas i kołowrotów, podwyższonego przejścia dla pieszych nad torami, które połączy południowe i północne lobby metra. Planowana jest także budowa obszaru osadniczo-obrotowego dla lądowego miejskiego transportu pasażerskiego.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Ogród Botaniczny

TPU „Ogród Botaniczny”- położony w północno-wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy w powiatach Sviblovo, Ostankino i Rostokino. Głównymi połączeniami planistycznymi i komunikacyjnymi są pasaż i ulica Serebryakova, ul. Szczyt Wilhelma, ulica Leonov 1.

TPU „Ogród Botaniczny” położony jest w bliskiej odległości od stacji „Ogród Botaniczny” Metro w Moskwie i będzie z nim połączone podziemnym przejściem dla pieszych. Podziemne przejście dla pieszych będzie przebiegało pod torami kolejowymi i połączy pasaż Serebryakova z ulicą Leonova 1.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Rostokino

TPU „Rostokino”- położony w północno-wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy. Terytorium graniczy z powiatami Jarosławskim, Rostokino i Swibłowskim.

Główne połączenia planistyczne i transportowe to Prospekt Mira, autostrada Jarosław, wiadukt Siewierianinski.
TPU „Rostokino” zapewni transfer do przystanku „Severyanin” w kierunku Jarosławia Kolei Moskiewskiej, a także naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego: przebudowa istniejących i instalacja nowych przystanków, budowa pasa osiedleńczo-skrętowego wzdłuż Prospektu Mira w kierunku ulicy Pilot Babushkina.
Transport:

Autobusy nr 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
Trolejbusy nr 14, 76
Tramwaje nr 17
Podmiejska komunikacja kolejowa Pl. Siewierianin (kierunek Jarosławia Kolei Moskiewskich)

Rozkład jazdy pociągów TPU Belokamennaya

TPU „Belokamennaya”- lokalizacja: Wschodni Okręg Administracyjny Moskwy, w granicach Parku Narodowego Łosiny Ostrow. Całe terytorium znajduje się w granicach obwodów Bogorodskoje i Metrogorodok.

Głównymi połączeniami planowania i transportu są MCC, aleja Yauzskaya, ulica Losinoostrovskaya i polana Abramtsevskaya.

Najbliższa stacja metra to stacja Rokossovsky Boulevard. Linia metra Sokolnicheskaya, która znajduje się na skrzyżowaniu ulicy Ivanteevskaya i Otwartej autostrady. Usługi transportowe dla ludności i obszarów roboczych Bogorodskoje i Metrogorodok VAO są obecnie realizowane naziemnym transportem publicznym z dostawą do stacji Rokossovsky Boulevard.

TPU „Belokamennaya” zapewni transfer do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego. W tym celu planuje się budowę obszaru zwrotnego dla transportu publicznego przy ulicy Yauzskaya Alley.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów elektrycznych TPU Rokossovsky Boulevard

- znajduje się we wschodnim okręgu administracyjnym miasta Moskwy, w granicach obwodów Bogorodskoje i Metrogorodok. Głównymi połączeniami planowania i transportu są MCC, Otkrytoe shosse i ulica Ivanteevskaya.

TPU „Bulwar Rokossowski” znajduje się w pobliżu istniejącej stacji „Bulwar Rokossowski” Linia Sokolnicheskaya moskiewskiego metra i zapewnia transfer do tego ostatniego. Zapewniony zostanie także transfer do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego.

W tym celu planuje się budowę obszaru osiedleńczo-obrotowego, zorganizowanie frontów lądowania dla miejskiego transportu pasażerskiego wzdłuż autostrady Otkrytoe, 6. przejazdu ulic Podbelskiego i Iwanteewskiej.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Lokomotyw

- położony we wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy, w granicach obwodów Preobrażenskoje, Golanowo i Izmailowo.

TPU „Lokomotywa” znajduje się w pobliżu istniejącej stacji „Czerkizowskaja” Linia Sokolnicheskaya moskiewskiego metra i obejmuje transfer do ostatniego. Zapewniony zostanie także transfer do miejskiego transportu pasażerskiego (autobus, trolejbus i taksówka o stałej trasie). Komunikację pieszą zapewnia południowy przedsionek stacji metra Czerkizowo.

Przeszczep odbywa się zgodnie z zasadą „suchych stóp”. Trwa budowa ronda dla transportu naziemnego oraz aranżacja nowych przystanków dla miejskiego transportu naziemnego wzdłuż Okrużnego Projeźdu w pobliżu pawilonów stacji metra Czerkizowskaja.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Izmailovo

- położony we wschodnim okręgu administracyjnym w granicach powiatów Izmailovo, Sokolinaya Gora i Preobrazhenskoye.

TPU połączy autostradę Izmailovskoye, Proezd Okruzhnoy(jeden z odcinków akordu północno-wschodniego), Stacja „Partizanskaya” Linia Arbatsko-Pokrowskaja moskiewskiego metra i projektowany przejazd nr 890.

Platforma Izmailovo w MCC i stacja metra Partizanskaya zostaną połączone podwyższonym przejściem dla pieszych, który będzie rozciągał się od przejścia Okrużny nad jezdnią północno-wschodniej drogi ekspresowej i połączy stację MCC Izmailovo ze stacją metra Partizanskaja linii Arbatsko-Pokrowskaja. Kasy biletowe, pomieszczenia sanitarne i windy zlokalizowane będą w dwóch holach pasażu. TPU zbuduje terminal MCC z kołowrotami i schodami ruchomymi, którymi pasażerowie będą mogli opuścić perony.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Sokolinaia Góra

- położony we wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy. Planowany obszar znajduje się w granicach kilku powiatów: Sokolinaja Góra i Izmailovo. Stacje metra najbliżej TPU to Partizanskaya i Shosse Entuziastov.

Po wschodniej stronie TPU znajduje się specjalnie chroniony obszar Parku Przyrodniczo-Historycznego Izmailovo. Z trzech stron teren otoczony jest istniejącymi ulicami i pasażami (pasaż Okrużny, ulica 8 Sokoliny Góry, pasaż Elektrodny i łączący je wiadukt, zlokalizowany wzdłuż południowej granicy).
Transport:

Autobusy: nr 86
Parkingi: Liczba miejsc parkingowych: 365 Rok budowy: 2016

Rozkład jazdy pociągów TPU Autostrada Enthusiastov

- położony we wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy, w obwodzie sokolińskim, niewielki obszar znajduje się w granicach obwodu perowskiego.

Główne połączenia planistyczne i transportowe to MCC, budowana północno-wschodnia droga ekspresowa, autostrada Entuziastov, ul. Utkina. W południowej części projektowanego obszaru, po obu stronach autostrady Entuziastov, znajdują się wyjścia ze stacji metra Autostrada Entuziastov. Wyjście pasażerów z peronu MCC odbywać się będzie w podziemnym przejściu dla pieszych łączącym ul. Utkina z autostradą Entuziastov.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Andronovka

- znajduje się w południowo-wschodnim okręgu administracyjnym w okręgach Lefortowo i Niżegorodski oraz wschodnim okręgu administracyjnym w okręgu Perowo.

Głównymi połączeniami planowania i transportu są autostrada Fraser, autostrada Andronovskoe, ul. 2. Frezernaya, ul. 1. Frezernaya, ave. Fraser, ul. 5. Kabel, ul. Klucze do stawu.
TPU „Andronovka” zapewni transfer na peron kolejowy Frezer Ryazan kierunek kolejowego i naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego z dostawą do stacji Aviamotornaya linii metra Kalinin.
Transport:

Podmiejska komunikacja kolejowa Pl. Frezer (kierunek Kazań Kolei Moskiewskich)
Parkingi: liczba miejsc parkingowych: 60 Rok budowy: 2016

Rozkład jazdy pociągów TPU Niżegorodskaja

- położony w południowo-wschodniej dzielnicy Moskwy. Jego główna część znajduje się w granicach obwodów Lefortowo i Niżny Nowogród. Główne połączenia planistyczne i transportowe to Ryazansky Prospekt, Fraser Highway i Cable Street.

TPU „Nizhegorodskaya” zapewni transfer do przystanku „Karacharowo” Gorkiego kierunku kolei, a także na lądowym miejskim transporcie pasażerskim. W 2018 r węzeł przesiadkowy obejmie stację przy ulicy Niżegorodskaja Linia Kozhukhovskaya moskiewskiego metra.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Nowochochłowskaja

- położony w południowo-wschodnim okręgu administracyjnym, w obwodach „Tekstilshchiki” i „Niżny Nowogród”.

Obecnie głównymi połączeniami planistycznymi i komunikacyjnymi są: Trzecia Obwodnica Komunikacyjna, ul. Nowochochłowska, ul. Dolna Chochłowka.

TPU „Novokhokhlovskaya” po uruchomieniu ruchu na MCC zapewni transfer do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego. W 2017 r z tego węzła przesiadkowego zostanie zorganizowany przesiadka koleją moskiewską w kierunku Kurska dla którego zostanie zbudowana nowa platforma.

Transport:

Autobus nr 106, nowe trasy
Podmiejska komunikacja kolejowa Pl. Nowochochłowska (kurski kierunek kolei moskiewskiej, obiecujący, 2017)

Rozkład jazdy pociągów TPU Ugreshskaya

- położony w południowo-wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy. Jego główna część znajduje się w granicach kilku powiatów: Jużno-Portowego i Peczatnickiego. Głównym połączeniem z miastem, zapewniającym obsługę transportową rozpatrywanego obszaru, jest ulica Jużnoportowaja z wyjściem na Trzecią Obwodnicę Transportową.

Wzdłuż Southport Street zorganizowane linie autobusowe przewóz osób (powiatowy, międzypowiatowy) i transport ludności do stacji metra Kożuchowskaja i w przeciwnym kierunku ulicą Sharikopodshipnikovskaya do stacji metra Dubrówka. Końcowy okrąg zawracania linii tramwajowej biegnącej wzdłuż ulicy Ugresskiej i dalej przez trzecią obwodnicę transportową wzdłuż ulicy Szarikopodszypnikowskiej do stacji metra Dubrówka znajduje się na granicy projektu.

W Ugreshskaya TPU powstaną 2 terminale pasażerskie po 1,5 tys. każdy metry kwadratowe każdy oraz wyniesione przejście dla pieszych o powierzchni 10,9 tys. mkw. m. Planowana jest także budowa łącza technologicznego z północnego terminalu pasażerskiego TPU „Ugreshskaya” do Wołgogradskiego Prospektu.
Transport:

Autobusy nr 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
Trolejbus nr 38
Tramwaj nr 20,40,43

Rozkład jazdy pociągów TPU Dubrówka

- znajduje się w południowo-wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy i znajduje się w granicach powiatów Jużno-Portowy i Peczatniki.

TPU „Dubrówka” zapewni transfer na stację „Dubrówka” Linia Lyublinsko-Dmitrovskaya moskiewskiego metra, a także lądowy miejski transport pasażerski. Końcowy promień skrętu linii tramwajowej biegnącej wzdłuż ulicy Ugresskiej znajduje się na granicy projektu.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Avtozavodskaya

- położony w południowym okręgu administracyjnym Moskwy, w rejonie Daniłowskim. Główne połączenia planistyczne i komunikacyjne to ulica Awtozavodskaya, trzeci pierścień komunikacyjny, przejścia 1. i 2. Avtozavodskoy, 1. i 2. Kozhukhovsky, ul. Łobanowa, ul. Trofimow.

TPU „Avtozavodskaya” zapewni transfer na stację „Avtozavodskaya” Linia Zamoskvoretskaya moskiewskiego metra, a także naziemny miejski transport pasażerski.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU ZIL

- położony w północnej części południowego okręgu administracyjnego Moskwy, w rejonie Daniłowskim.
Na terenie węzła komunikacyjnego ZIL zlokalizowane zostaną dwa terminale z kasami i kołowrotami – terminal południowy i północny po zewnętrznej i wewnętrznej stronie MCK. Dodatkowo planowana jest budowa budynku administracyjno-biurowego z zapleczem handlowym, wyposażeniem parkingu, parkingami naziemnymi i podziemnymi. Dla transportu publicznego po zachodniej stronie MCK zostanie zorganizowana strefa osadniczo-obrotowa oraz wyposażona zostanie sieć ulic i dróg.

Projekt TPU przewiduje budowę północnego łącza technologicznego z kasą i kołowrotami, zapewniającego dojazd z terminala północno-wschodniego w stronę terenu Pałacu Lodowego (wewnętrzna strona MCC) oraz frontów wejścia naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego (zewnętrzna strona MCC); południowe połączenie technologiczne z układem kas i kołowrotów zapewniających dostęp z terminala południowo-zachodniego do zespołu strefy publiczno-biznesowej (wewnętrzna strona MCC) oraz do terenu przemysłowego AMO „ZIL” (zewnętrzna strona MCC) ; płaski parking dwufunkcyjny o łącznej pojemności 120 samochodów na potrzeby TPU „ZIL” oraz gości obiektów handlowo-biurowych; rozmieszczenie po obu stronach linii kolejowej obszarów osiedleńczo-obrotowych dla wyniesionego miejskiego transportu pasażerskiego
Transport:

Autobusy: nowe trasy (doprecyzowanie)

Rozkład jazdy pociągów TPU Verkhnie Kotly

- położony w południowym okręgu administracyjnym na obszarach Donskoy, Nagatino-Sadovniki i Nagorny.

Na centralnym pierścieniu Moskwy położony pomiędzy stacjami „Tulskaya” i „Nagatinskaya” Linia metra Serpukhovsko-Timiryazevskaya i przystanek „Niżny Kotły” w kierunku Paweleckim.

TPU „Verkhnie Kotly” po uruchomieniu ruchu na MCC zapewni transfer do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego. W 2017 r z tego węzła przesiadkowego zostanie zorganizowany przesiadka w kierunku Paweleckim kolei moskiewskiej, dla której zostanie zbudowany nowy peron.

Od północy do obszaru węzła komunikacyjnego przylega dzielnica mieszkaniowa i przedsiębiorstwa strefy przemysłowej Varshavskoye Shosse. Od południa - strefa przybrzeżna rzeki Kotłówki i przedsiębiorstwa strefy przemysłowej Varshavskoye Shosse.

Transport:

Autobusy nr 25, 44, 142, 147, 275, 700
Trolejbus nr 1, 1k, 40, 71, 8
Tramwaje nr 16, 3, 35, 47
Podmiejski transport kolejowy Kierunek Paveletsky kolei moskiewskiej (obiecujący, 2017)

Rozkład jazdy pociągów TPU Krymskaja

TPU „Krymski”- znajduje się w dwóch powiatach, południowym i południowo-zachodnim, w powiatach dońskim, górskim i kotłowskim.

Główne połączenia komunikacyjne to: Sewastopolski Prospekt, Autostrada Zagorodnoje, 4. i 5. Zagorodne Proezds, ulica Bolszaja Czeriomushkinskaja. Podstawą powstającego węzła przesiadkowego jest projektowany dworzec kolejowy Sewastopolska (drugi etap budowy) oraz naziemny miejski transport pasażerski obsługujący ten obszar wzdłuż Prospektu Sewastopolskiego. Pomiędzy przejściem Zagorodnym a aleją Sewastopolskiego powstanie napowietrzne przejście dla pieszych z wyjściami na peron kolejowy. Ponadto w ramach przygotowań do uruchomienia ruchu na obwodnicy przeprowadzona zostanie przebudowa naziemnego przystanku komunikacji miejskiej wzdłuż przejścia IV Zagorodny wraz z budową kieszeni wjazdowej.

Od północy do obszaru węzła komunikacyjnego przylegają tereny mieszkalne obwodu dońskiego. Od południa dzielnic mieszkalnych dzielnicy Kotlovka, od zachodu Sewastopolskiego Prospektu znajdują się przedsiębiorstwa strefy przemysłowej Varshavskoe Shosse.
Transport:

Autobusy nr 121, 41, 826
Tramwaje nr 26, 38

Rozkład jazdy pociągów elektrycznych TPU Plac Gagarina

TPU „Kwadrat Gagarina”- położony w zachodnim okręgu administracyjnym Moskwy, w granicach obwodu Akademiczeskiego. Głównymi połączeniami planistycznymi i transportowymi tego terytorium są Trzecia Obwodnica Transportowa, Prospekt Leninski, Prospekt 60-Letiya Oktyabrya i ulica Wawiłowa.

TPU „Plac Gagarina” zapewni transfer na stację „Prospekt Leninskiego” Linia Kałużsko-Riżska moskiewskiego metra, a także lądowy miejski transport pasażerski. Plac Gagarina to jedyna stacja metra w MCC. Przejście do stacji metra „Leninski Prospekt” odbędzie się podziemnym przejściem dla pieszych.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Łużniki

- położony wzdłuż ul. Khamovnichesky Val, w dystrykcie Chamovniki w Centralnym Okręgu Administracyjnym. Przystanek składa się z dwóch pomostów typu przybrzeżnego oraz przedsionka naziemnego z dostępem do ulicy. Chamovnichesky Val.

TPU „Łużniki” zapewni transfer na stację „Sportivnaya” Linia Sokolnicheskaya moskiewskiego metra, a także naziemny miejski transport pasażerski. TPU „Łużniki” staną się głównym węzłem komunikacyjnym areny głównej Mistrzostw Świata FIFA 2018.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów elektrycznych TPU Kutuzovskaya

- położony w zachodnim okręgu administracyjnym Moskwy w granicach powiatu Dorogomilowo. Główne autostrady świadczące usługi transportowe na terytorium to Trzecia Obwodnica Transportowa i Kutuzowski Prospekt.

TPU „Kutuzovskaya” zapewni transfer na stację „Kutuzovskaya” Linia Filevskaya moskiewskiego metra, a także naziemny miejski transport pasażerski.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Delovoy Tsentr

- położony w południowo-zachodniej części Centralnego Okręgu Administracyjnego Moskwy, w obwodzie presnieńskim. Rejon Presnieński graniczy z dzielnicami: Choroszewski, Choroszewski, Mniewnikowski, Filewski Park, Twerski, Dorogomiłowski, Begowojski i Arbat.

Będzie jednym z największych w MCC. On połączy w ciepłym obwodzie stację metra Mezhdunarodnaya i przystanek Delovoi Tsentr w MCK. Zapewnione zostanie połączenie piesze z peronem Testovskaya w kierunku Smoleńska.

Planowana jest budowa parkingu, przejścia podziemnego z Delovoy Tsentr TPU do Moskwy, podwyższonej galerii dla pieszych z Delovoy Tsentr TPU bezpośrednio do budynku Moskwy City (nad ul. Testovskaya). W drugim etapie wybudowane zostanie podwyższone przejście dla pieszych.

TPU obejmuje budowę centrum biurowego i parkingów (drugi etap). Całkowita powierzchnia zabudowy wynosi 151 tysięcy metrów kwadratowych.
Pod wiaduktem Trzeciej Obwodnicy budowany jest terminal z kasami biletowymi i kołowrotami, który będzie połączony z północnym pawilonem stacji metra Mieżdunarodnaja. Zatem, ze stacji MCC „Centrum Biznesu” będzie można od razu zejść do holu metra, a także udaj się na ulicę Testovskaya do przystanków naziemnego transportu publicznego lub przez podziemne przejście dla pieszych do Moskwy. Będzie także wyjście na przeciwległą stronę TPU do Ogrodu Botanicznego.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Szelepikha

TPU „Szelepikha”- znajduje się w Centralnym Okręgu Administracyjnym miasta Moskwy, w granicach obwodu presnieńskiego. Głównymi połączeniami planistycznymi i transportowymi są MCC, kierunek smoleński kolei moskiewskiej, proezd Szmitowski, ślepy zaułek Szelepikhinskiego i ulica Ermakowa Roszcza.

TPU „Shelepikha” zapewni przeszczep, zarówno do przystanku Testovskaya w kierunku smoleńskim kolei moskiewskiej, jak i do stacji „Szelepika” Trzeci obwód przesiadkowy moskiewskiego metra, który będzie miał dwa podziemne przedsionki ze zjazdami na Autostradę Szelepikinskoje i Szmitowski Projeźd.

Szczegółowy opis Węzłów Przesiadkowych dostępny jest na oficjalnej stronie internetowej MCC (MKZHD).
Oficjalna strona internetowa: MCC
Zunifikowany portal transportowy Moskwy: transport moskiewski

Informacje ogólne MCC

Kolej obwodnicowa Moskwy (MCC) jeden z największych projektów infrastrukturalnych rządu moskiewskiego, zrealizowany w możliwie najkrótszym czasie, pozwalający wielokrotnie odciążyć moskiewskie metro i cały system transportowy miasta

MCC to zasadniczo druga linia metra z ujednoliconym systemem opłat dla moskiewskiego metra. W MCC zbudowano 31 stacji (TPU). Z dowolnego węzła komunikacyjnego możliwe jest przejście do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego.

Na 17 z 31 stacji istnieje możliwość przesiadki do 11 linii metra. Ponadto przy 10 TPU można przesiąść się do pociągów podmiejskich.

Tabor MCC reprezentują szybkie pociągi elektryczne Lastochka produkowane przez firmę Siemens AG. Pociągi składają się z 5 wagonów.
Eksploatacja pociągu elektrycznego możliwa jest w temperaturze otoczenia od -40°C do +40°C. Wagony wyposażone są w podwójne drzwi przesuwne, po dwa z każdej strony wagonu.

Elektronika samochodowa obejmuje wbudowane oświetlenie, głośniki, cyfrowe tablice informacyjne. Do ładowania urządzeń mobilnych w półkach bagażu podręcznego służą wbudowane gniazdka elektryczne przystosowane do napięcia 220V AC.

W wagonach czołowych pociągu zamontowane są toalety z suchymi szafami.(po jednym na wagon), łazienki wyposażone są w specjalny sprzęt dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
MCC obsługuje 28 szybkich pociągów elektrycznych „Lastochka”. Kompozycja porusza się niemal bezgłośnie i może przyspieszyć do 120 kilometrów na godzinę. W godzinach szczytu pociągi kursują co 6 minut, w pozostałych godzinach - w odstępach 11–15 minut. Całkowity czas trwania wycieczki wokół ringu wynosi około 75-85 minut.

Technologie

„Inteligentne” schody ruchome z czujnikami ruchu

Na Moskiewskim Centralnym Okręgu (MCC) zainstalowano energooszczędne schody ruchome. „Inteligentne” schody ruchome zaczynają się poruszać dopiero wtedy, gdy zbliżają się do nich pasażerowie. Odpowiednio, jeśli na schodach ruchomych nie ma pasażerów, schody automatycznie zwalniają i zatrzymują się.

Otwieranie drzwi „na żądanie”

Drzwi w pociągach otwierają się na prośbę pasażerów. Drzwi otwierają się dopiero wtedy, gdy pociąg zatrzyma się na peronie i tylko wtedy, gdy drzwi będą gotowe do otwarcia i zapali się specjalny zielony sygnał.

Na zewnętrznej i wewnętrznej stronie drzwi znajdują się specjalne naklejki informujące, że przed wejściem lub wyjściem w celu otwarcia drzwi należy nacisnąć odpowiedni przycisk.

Kurtyna termiczna / System kontroli klimatu

W zimne dni pociągi elektryczne na moskiewskim okręgu centralnym włączają kurtynę termiczną w drzwiach. Kurtyna termiczna włącza się automatycznie na przystankach, po otwarciu drzwi.

„Ciepłe powietrze jest usuwane bezpośrednio przed drzwiami wagonu, tworząc kurtynę termiczną i zapobiegając przedostawaniu się zimnego powietrza do środka” – informuje służba prasowa Kolei Rosyjskich.

Kurtyna termiczna zabezpieczy samochód przed nagłymi zmianami temperatury i będzie w stanie utrzymać komfortową temperaturę dla pasażerów o każdej porze roku.

Wagony MCC wyposażone są w system automatycznego ogrzewania, który włącza się, gdy temperatura otoczenia spadnie poniżej temperatury powietrza w pociągu. Klimatyzacja pociągów posiada zintegrowany system antybakteryjnej dezynfekcji powietrza, który uchroni pasażerów przed wszelkiego rodzaju infekcjami i wirusami w wagonach, co niewątpliwie jest dla nich aktualnym problemem. rozwiązanie w zakresie transportu publicznego

Rekonstrukcja Centralnego Pierścienia Moskwy (MCC)- unikalny projekt nie tylko dla Moskwy, ale dla całej Rosji. MCC stało się pełnoprawnym lekkim metrem, zintegrowanym z systemem metra.

Schemat MCC wpisany jest w mapę metra metropolitalnego. Wskazuje przybliżony czas transferów naziemnych z MCC.

Dodatkowo na schemacie przedstawiono możliwe przesiadki z MCC do naziemnego transportu miejskiego, odstępy ruchu itp.

Ruch wzdłuż pierścienia został zainaugurowany 10 września 2016 r. Dało to nowy impuls do zagospodarowania opuszczonych terenów przemysłowych stolicy, a także umożliwiło przecięcie węzła gordyjskiego problemów komunikacyjnych wiszących nad stolicą.

Centralny Pierścień Moskwy to droga w przyszłość. Dzięki pierścieniowi wycieczki po stolicy trwają średnio 20 minut. Kolejną unikalną cechą MCK było to, że połączył zespoły ogrodowo-parkowe stolicy: osiedle Michałkowo, Ogród Botaniczny, tereny Wystawy Osiągnięć Gospodarczych i Park Narodowy Łosiny Ostrow, rezerwat przyrody Worobiowe Góry i inne.

MCC to nowe życie dla stref przemysłowych Moskwy

Od 1908 roku Centralny Pierścień Moskwy obsługiwał strefy przemysłowe i pełnił głównie funkcję transportu towarów. Jednak z biegiem czasu wiele obszarów przemysłowych wokół tego pierścienia popadło w ruinę, niektóre gałęzie przemysłu zostały zamknięte. Wiele stref przemysłowych służyło w najlepszym wypadku jako magazyny. Teraz terytoria te są aktywnie reorganizowane, powstają tu mieszkania z zapleczem socjalnym, kompleksy sportowe itp. A terytoria rozwijające się wymagają dogodnych połączeń komunikacyjnych.

Uruchomienie ruchu pasażerskiego wzdłuż MCK rozwiązuje problem obsługi transportowej stref przemysłowych. Ponadto obwodnica łączyła pociągi podmiejskie i pociągi elektryczne jadące do centrum miasta ze stacjami MCC. Pasażerowie mogą przed dotarciem do centrum miasta przesiąść się do pociągów MCC i poruszać się praktycznie po całym terytorium Moskwy.

Wszystkie stacje MCC zbudowano w formie węzłów przesiadkowych (TPU). Znajdą się w nich biura, galerie handlowe, sklepy i kawiarnie. Koncepcja ta wychodzi naprzeciw zarówno interesom inwestorów, dla których ważne jest odzyskanie inwestycji w budownictwie, jak i potrzebom obywateli.

Postanowiłam więc nie odkładać tej sprawy na półkę i wczoraj po pracy dołączyłam. Nie jechałem po całym ringu, nie było czasu, ale opanowałem trzy czwarte – od Vladykino do Izmailovo.

Cóż mogę powiedzieć? Na razie widać, że jest to atrakcja czystej wody, w przybliżeniu przypominająca moskiewską kolej jednoszynową zaraz po otwarciu, która wówczas oficjalnie działała „w trybie wycieczkowym”. Płatna była tylko kolej jednoszynowa, ale nie MCC, z którego korzysta zdecydowana większość pasażerów. Ale najpierw najważniejsze.

Co nam się podobało: Pociągi! Możecie się ze mnie śmiać, ale wczoraj pierwszy raz jechałem „Jaskółką”. Bardzo płynne przyspieszenie i cichy, jeśli chodzi o dźwięk, ruch. W trasie nie słychać dźwięku silników trakcyjnych, wycia biegów, stukania kompresorów, a jedynie zgrzytanie kołnierza koła o szyny na zakrętach. Cóż, nawet przy dużej prędkości odczuwalne jest kołysanie wagonu. Ale w sumie w porównaniu z tymi ER1 ED4M, którymi jeździmy - niebo i ziemia. Ogólnie rzecz biorąc, porównanie Siemens Desiro Rus i rzemiosła fabryki Demikhovsky jest jak porównanie kawioru z czarnego jesiotra z kawiorem gromadnika.

Nawigacja na stacjach jest w pełni obecna (jednak w niektórych miejscach nie zastąpiono tabliczek oryginalnymi nazwami, które zostały zmienione w trakcie budowy). Ale ogólnie wszystko jest jasne i zrozumiałe:

Na wszystkich stacjach, na których byłem, działają schody ruchome – co jest istotne, biorąc pod uwagę, że trasa Kolei Okręgowej historycznie, niemal na całej swojej długości, położona jest na wysokich nasypach.

Co się nie podobało: Całość MCC jest nadal bardzo, bardzo surowa. Dobrze jest to skończyć jeszcze chociaż na dwa miesiące – ale na czele mamy szturm i dekorację okien, więc… Na wielu stacjach nie dokończono faktycznych wyjść do miasta – dla mnie np. aby dostać się na peron z autostrady Dmitrowskiego musiałem przejść obok peronu Okruzhnaya, ponieważ wejście do niego jest otwarte tylko od wewnętrznej strony obwodnicy i przejść do następnej stacji Vladykino. Na Okrużnej znajduje się przejście na zewnętrzną stronę - ale nie zostało ono jeszcze ukończone i jest zamknięte. „Dzikie” przejście, które tu kiedyś było, było zablokowane płotami – mieszkańcy jednak już w nich zrobili dziury… trzeba przejść przez ten kawałek żelaza, ale przejść około kilometra – nie ma głupców. To samo stało się na wyjściu - i poszedłem do Izmailovo: bezpośredni dostęp do stacji metra Partizanskaya jest wciąż w ukończeniu, więc obywatele zmuszeni są skorzystać z jedynego wyjścia w kierunku ulicy Tkackiej i objechać pod wiaduktami MK MZhD i czwarty pierścień. Trzysta metrów w linii prostej i sześćset na istniejącej trasie – jest różnica.
Po drugie, jak wielu zauważyło, naprawdę nie ma wystarczającej liczby ogłoszeń informatorów, po której stronie znajduje się peron, na który przyjeżdża pociąg. Na MCC platformy znajdują się głównie przybrzeżne, ale około jedna czwarta to platformy wyspiarskie. Dopóki pociąg nie podjeżdża bezpośrednio na peron, nie jest on widoczny. W rezultacie wysiadając spieszymy się z jednej strony samochodu na drugą. Z biegiem czasu oczywiście zapamiętają, gdzie wszystko się znajduje i przyzwyczają się do tego - tak jak są już przyzwyczajeni do naciskania przycisków na drzwiach, aby się otworzyły - ale teraz tego wyraźnie brakuje.
Trzeci to tytuł. Co znaczy Centralne koło Moskwy? A gdzie jest niecentralny pierścień Moskwy? Była normalna nazwa - Moskiewska Kolej Okręgowa, historyczna i zrozumiała dla wszystkich: BMO to BMO, jest w regionie, a Okruzhnaya jest w Moskwie. Ale nie. EM CE KA. Komitet Centralny niektórych EM. Połączenie trzech spółgłosek jest okropne.

No i czwarta rzecz, która nie podoba mi się w MCC – ale to moje osobiste IMHO: organizacja ruchu czysto obwodnicowego. MK MZhD ma połączenie ze wszystkimi promieniowymi liniami kolejowymi węzła moskiewskiego, w tym także z tymi, które nie posiadają przejazdu średnicowego: Kazańskim, Kijowskim, Paweleckim i Jarosławskim. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby część pociągów z tych kierunków jechała nie do stacji ślepych, ale w tranzycie przez obwodnicę w inny promień. Część, nie wszystkie - niech jeden ćwiczy z pięciu - dziesięciu. Zwłaszcza biorąc pod uwagę chęć władz Obwodu Moskiewskiego i Kolei Rosyjskich zwiększenia parowania podmiejskich pociągów elektrycznych pod hasłem przekształcenia ich w swego rodzaju „lekkie metro” (termin w tym przypadku jest całkowicie niepiśmienny, ale będę go używać to w odniesieniu do sytuacji). Tak, skomplikuje to rozkład jazdy, spowoduje konieczność dopasowania rozkładów jazdy na różnych kierunkach – ale nie ma rzeczy niemożliwych. W końcu nowojorskie metro kursuje od wielu dziesięcioleci na tej samej trasie. Oczywiście ktoś mi zarzuci, że to utopia – moi drodzy, jakieś dziesięć lat temu sam ruch pasażerski wzdłuż Małego Pierścienia też był uważany za utopię. Jednakże...

Czy wykorzystają: Zdecydowanie tak. Przede wszystkim ci, którzy pracują lub mieszkają w niewielkiej odległości od stacji pierścieniowych. Ja sam, gdybym nadal mieszkał na Kutuzowskim Prospekcie, zdecydowanie bym z niego skorzystał - mój dom znajduje się naprzeciwko peronu:

Dużo trudniej jest z wyjazdami przesiadkowymi – póki co dogodne przesiadki do MCK można policzyć na palcach jednej ręki – Leninski Prospekt – Plac Gagarina, Kutuzowska, Władykino, Czerkizowska – Lokomotiw – no cóż, może to wszystko. W przypadku przesiadek do pociągów i transportu naziemnego jest to jeszcze trudniejsze. Być może, kiedy to wszystko zostanie zrealizowane zgodnie z planami, przepływ pasażerów się uspokoi. Ponownie korzystanie z pierścienia do podróży jest wygodne tylko wtedy, gdy trasa, która przez niego przebiega, ma jedną czwartą, maksymalnie jedną trzecią długości pierścienia. Jeśli więcej, znacznie wygodniej jest jechać po linii prostej, zwłaszcza że prawie zawsze jest taka możliwość. Cóż, teraz 80-90% pasażerów to wyłącznie ciekawscy obywatele. W tym maniacy transportu - maniacy, głośno, na cały wagon lub peron, dyskutujący o zaletach i wadach pociągów elektrycznych klasy ES2G w porównaniu do pociągów serii ET2M na przykład :) Ale ktoś już w pełni docenił tę innowację i wykorzystuje go w bezpośrednim – transportowym – miejscu docelowym:

Co prawda są to przeważnie młodzi ludzie, których do przesiadki jest siedem mil - a nie objazd :) Co ciekawe, zauważyłem, że w pociągach jadących wewnętrzną stroną obwodnicy jest znacznie więcej pasażerów niż tymi jadącymi zewnętrzną. No i - dla mnie osobiście MCC nie jest ani do wsi, ani do miasta, przynajmniej na razie.

O widokach z okna pociągu: Bądźmy obiektywni: od chwili wybudowania Kolei Okręgowej w 1908 roku jest to centrum przyciągania stref przemysłowych, które wokół niej budowano przez siedemdziesiąt (powtarzam: SIEDEMDZIESIĄT) lat. A z dnia na dzień oni i towarzysząca im świta nigdzie nie pójdą, choć nieśmiało próbują zasłonić ich płotami:

Nie, nie twierdzę, że kolej przebiega także przez całkiem piękne miejsca w Moskwie: na przykład w Łużnikach jest to klasztor Nowodziewiczy i sam kompleks sportowy Łużniki; w Izmailowie – kompleks hotelowy o tej samej nazwie i Jarmark Izmaiłowski z popularnym Kremlem; powojenna zabudowa na obszarze pola Oktyabrsky; piękne widoki otwierają się z mostów na rzece Moskwie, stacja Belokamennaya jest na ogół położona w lesie, i to nie tylko w lesie, ale w Narodowym Parku Przyrody Losiny Ostrov; a komuś podobają się drapacze chmur City:

Ale w osiemdziesięciu procentach przypadków otaczający krajobraz z okna będzie wyglądał następująco:

Więc jeśli kochasz estetykę ebeney- strefy przemysłowe, garaże, wielopoziomowe węzły komunikacyjne - wycieczka po MCK z pewnością sprawi Państwu wiele przyjemności. Pospiesz się - przy obecnym tempie urbanistyki Moskwy wkrótce w większości zostaną one wyczerpane.

Moje wrażenia. Oczywiście bardziej mi się podobało niż nie, sądząc po pięciostopniowej skali :) Już jedno - przejażdżka elektrycznym pociągiem legendarną Koleją Okrużną, po której pociągi pasażerskie nie kursowały dłużej niż osiemdziesiąt lat - jest dużo warte. Oczywiście ościeżnice są bardzo efektowne. Nie ma jednak wątpliwości, że zostaną poprawione. Najważniejsze to nie zapomnieć o małych rzeczach.

Dobrze, że nie zamieniono pierścienia na czysto pasażerski, zupełny odpowiednik metra, jak sugerowali niektórzy radykalni towarzysze: w końcu pierwotny cel Kolei Okręgowej – połączenie wszystkich promieni kolejowych Moskwy – jest sprawą strategiczną, i powinien pozostać nietknięty. Znów urozmaicenie dla fanów kolei ;)

Więcej z tego co widziałem. MCC ma swój własny czas moskiewski:

Stacja centrum biznesowego o żywym zielonym kolorze:

Daszek nad peronem jest połączony ze ścianami w taki sposób, że w czasie deszczu do stacji będzie nalewana woda. Czy tak to właśnie miało wyglądać?

Kiedy byłem na stacji Kutuzowskaja, dwóch ciężko pracujących robotników przeciągnęło przez tory jakąś potężną skrzynkę elektryczną i rzuciło ją na peron, w najwęższym miejscu. Minutę później Jaskółka przybyła tą samą ścieżką, wysiadając z pasażerów, którzy musieli przejść przez tę skrzynię lub przecisnąć się między nią a ścianą. Czyli z zapewnieniem bezpieczeństwa zarówno pracowników, jak i pasażerów w MCC, jak na razie, wszystko w jak najlepszym porządku. Chciałbym mieć nadzieję, że nie doprowadzi to do poważnych konsekwencji.

Coś w tym stylu. Oczywiście planuję poruszać się po MCC bardziej rozważnie i w godzinach dziennych. A potem w ciemności dookoła nic nie widać :)

W międzyczasie podzieliłem się swoimi pierwszymi wrażeniami z jego wizyty. Zatem wszystko co powyżej to tylko moja osobista, subiektywna opinia.

Tak i: uwaga dla tych, którzy są w temacie;) W moim paszporcie w rubryce „Miejsce urodzenia” jest napisane „miasto Moskwa”. A ze strony ojca jestem Moskalą w trzecim pokoleniu;)

Co wiadomo o jednym z największych projektów transportowych w Rosji

10 września, w Święto Miasta, burmistrz Moskwy Siergiej Sobianin uruchomił ruch na Moskiewskim Obwodnicy Centralnej (MCC). W jeden z najbardziej ambitnych rosyjskich projektów transportowych zainwestowano ponad 100 miliardów rubli, ale wiele nie zostało jeszcze ukończonych. RBC przedstawia dokumentację dotyczącą MCC

Szybki pociąg elektryczny „Lastoczka” podczas jazdy próbnej na MCC, 2 września 2016 r. (Zdjęcie: Oleg Jakowlew / RBC)

1. Co zostało uruchomione

W Dniu Miasta po raz pierwszy pasażerów przyjęła Centralna Obwodnica Moskwy – kolej miejska o długości 54 km. Łącznie MCC będzie liczyło 31 stacji (dokładna nazwa to węzeł przesiadkowy, TPU). 17 z nich będzie podłączonych do stacji metra, w tym kryte galerie od MCC do metra na 11 stacjach; w biurze burmistrza takie przejścia nazywane są „suchymi stopami”. Z MCC na pociągi podmiejskie powstanie dziewięć punktów przesiadkowych (bez integracji z obwodnicą pozostanie jedynie linia podmiejska w Kijowie). W godzinach szczytu pociągi będą pojawiać się na stacjach co sześć minut, w normalnych godzinach – raz na 11-15 minut; Pociąg zatoczy pełne koło za półtorej godziny. Tablice na peronach będą informowały o godzinie przyjazdu kolejnego pociągu. Na stacjach obiecują zainstalować porty do ładowania gadżetów.

Po uruchomieniu projektu Kolei Rosyjskich zniknie cała infrastruktura kolejowa, a miasto przekaże własność peronów i węzłów komunikacyjnych (TPU) Państwowemu Jednolitemu Przedsiębiorstwu Metro w Moskwie. Przez pierwszy miesiąc funkcjonowania MCK przejazd będzie bezpłatny, następnie na stację MCK będzie można wejść za pomocą takich samych kart dla moskiewskiej komunikacji miejskiej.

Budowa krytej galerii od MCK do stacji metra Władykino; w ratuszu takie przejścia nazywane są „suchymi stopami”, lipiec 2016 r (Zdjęcie: Oleg Jakowlew / RBC)

2. Kto wynalazł

Budowę moskiewskiej kolei okrężnej łączącej strefy przemysłowe na obrzeżach Moskwy rozpoczęto w 1902 r. Uruchomiono ją w 1908 r., później niż planowano, z powodu przerw w finansowaniu w związku z wojną rosyjsko-japońską. MOZHD prowadzony był głównie ruch towarowy. Jeździły także pociągi pasażerskie, jednak w 1934 roku, wraz z rozwojem ruchu tramwajowego w mieście i rozpoczęciem budowy metra, obwodnica została zamknięta dla pasażerów.

Wraz z wycofaniem większości fabryk poza Moskwą ta linia towarowa stała się niepotrzebna. Pod koniec 2007 roku burmistrz Moskwy Jurij Łużkow i prezydent kolei rosyjskich Władimir Jakunin podpisali porozumienie o pracach nad projektem przekształcenia pierścienia towarowego w linię pasażerską. Planowano, że całość prac zakończy się w latach 2010-2011. Termin był kilkukrotnie przesuwany. Tak naprawdę budowa rozpoczęła się w 2012 roku.

3. Jakie będą pociągi?

MCC będzie obsługiwało około 30 pociągów. Jako „pociągi miejskie” wykorzystują „Jaskółki”, opracowane przez firmę Siemens na zamówienie kolei rosyjskich do transportu pasażerów podczas Zimowych Igrzysk 2014 w Soczi. Obecny szef moskiewskiego metra Dmitrij Pegow kierował projektem uruchomienia Łastoczki w Soczi, gdy pracował dla kolei rosyjskich.

Pociąg składa się z pięciu wagonów (z możliwością rozbudowy do dziesięciu). Wszystkie „Lastochki” obwodnicy metropolitalnej będą wyposażone w Wi-Fi i klimatyzację, będą specjalne miejsca na rowery, które w przeciwieństwie do metra będzie można przewozić wzdłuż MCC w stanie niezmontowanym. Każda Lastochka będzie miała dwie toalety.

Szybka kolej elektryczna „Lastochka” w zajezdni eksploatacyjnej, listopad 2015 r (Zdjęcie: Siergiej Gusiew)

4. Ile wydałeś

Do czasu uruchomienia MCC na projekt wydano ponad 100 miliardów rubli. Głównym inwestorem stały się Koleje Rosyjskie: państwowe przedsiębiorstwo zainwestowało 74 miliardy rubli w budowę infrastruktury kolejowej. (planowali wydać 54 miliardy rubli, ale rozbiórka obiektów i przeniesienie łączności kosztowały nieoczekiwanie drogie, poinformowało RBC źródło zaznajomione z budową MCC).

Rząd moskiewski wydał 19 miliardów rubli. na budowę 31 stacji obwodnicowych i ich integrację ze stacjami metra. Kolejne 10,6 miliarda rubli. wydano na odbudowę wiaduktów (najdroższy stał się wiadukt Wołokołamsk, kosztował 5 miliardów rubli - władze musiały wymienić okna w budynkach mieszkalnych położonych najbliżej wiaduktu ze względu na ochronę przed hałasem).

Miasto będzie płacić RZD 3,8 miliarda rubli rocznie. na obsługę przewozów pasażerów na nowej obwodnicy. Strony podpisały już 15-letni kontrakt.

Stacja Łużniki, lipiec 2016 (Zdjęcie: Oleg Jakowlew / RBC)

W zatwierdzonym projekcie, w pobliżu 11 węzłów przesiadkowych, kosztem inwestorów miały powstać obiekty komercyjne - centra handlowo-biznesowe, hotele. Należąca do rządu Moskwy spółka zarządzająca OAO MKZhD musi wystawić prawa własności do działek pod zabudowę komercyjną swoim własnym spółkom zależnym, a następnie sprzedać je na aukcji inwestorom.

Do czasu uruchomienia ruchu na pierścieniu pod młotkiem poszedł tylko jeden taki odcinek: za 1,14 miliarda rubli. Grupa Pioneer otrzymała 100% udziałów w spółce Botanichesky Sad LLC oraz prawo do zagospodarowania terenu w pobliżu węzła komunikacyjnego Botanichesky Sad. Spółka realizująca w pobliżu osiedle mieszkaniowe LIFE Ogród Botaniczny wybuduje tam centrum handlowo-biurowe oraz aparthotel.

„Wszystkie pozostałe tereny pod budowę węzła przesiadkowego zostaną zrealizowane w latach 2016-2017. Spodziewamy się, że na tych aukcjach zarobimy co najmniej 14 miliardów rubli, maksymalnie 19 miliardów rubli, w zależności od sytuacji. Oznacza to, że zwrócimy prawie wszystkie środki, które miasto zainwestowało w budowę części technologicznej stacji” – mówi rozmówca RBC w moskiewskim ratuszu, dodając, że budowa węzła przesiadkowego da impuls do rozwoju tereny wokół MCC przez deweloperów. Według rozmówcy RBC do końca 2016 roku planowane jest wystawienie na aukcję czterech lub pięciu obiektów, reszta – w przyszłym roku.

Budowa stacji Ogród Botaniczny, lipiec 2016 (Zdjęcie: Oleg Jakowlew / RBC)

6. Co da nowy pierścionek

„Do 2020 roku, kiedy zostaną zakończone wszystkie projekty integracji z metrem i kolejami elektrycznymi, zostaną zrealizowane projekty centrów handlowych i biurowych, planujemy, że ruch pasażerski będzie wynosić 300 milionów osób rocznie” – podało źródło w moskiewskim ratuszu RBC dodając, że tyle samo pasażerów rocznie przewozi funkcjonująca linia Metro Circle. Tymczasem nowy pierścień będzie przewoził rocznie około 75 milionów osób – obliczył ratusz.

Uruchomienie MCC odciąży metro, zwłaszcza w centrum, i zwiększy dostępność wielu obszarów, w których do tej pory nie było stacji metra – zapewnia burmistrz. Kierownik Moskiewskiego Zespołu Budowlanego Marat Khusnullin podzielił się szacunkami, że ruchliwa linia metra Kolcewa stanie się o 15% swobodniejsza – ludzie nie będą musieli dojeżdżać z przedmieść do centrum, aby przesiąść się w Kolcewaja. Na stronie MCC podano wyliczenia: podróż przeciętnego pasażera metra będzie krótsza o 20 minut.

Egor Muleev, pracownik naukowy Instytutu Ekonomiki Transportu i Polityki Transportowej Wyższej Szkoły Ekonomicznej Państwowego Uniwersytetu Badawczego, podkreśla niejednoznaczność takich wyliczeń: według niego korzyści z uruchomienia MCC są jak ścieżki rowerowe w Moskwie: dla niektórych naprawdę ułatwi to poruszanie się, ale dla wielu niczego to nie zmieni.

„Pierścień jest wstawiany bez pełnoprawnych węzłów przesyłowych. Mocno wątpię, czy nawet w nadchodzących latach będzie cieszył się takim zainteresowaniem pasażerów, na jakie liczą władze – mówi Paweł Zyuzin, starszy pracownik naukowy w Centrum Badań Problemów Transportowych w Megamiastach Wyższej Szkoły Ekonomicznej. - Pojawiają się pytania o transfery na wielu promieniach. Zlokalizowane są w odległości 500-700 m od stacji MCC.”

W tym roku przy czterech stacjach MCC pojawi się parking typu „parkuj i jedź”. (Zdjęcie: Oleg Jakowlew / RBC)

Jednak zdaniem eksperta nowy pierścień będzie bardzo przydatny dla mieszkańców niektórych obszarów Moskwy. „Na autostradzie Jarosławia w kierunku Bogorodskoje i Lefortowo to złagodzi sytuację. Rozładuje część północno-zachodnich sektorów, Koptevo i inne obszary” – wylicza ekspert. „Ale jeśli chodzi o południe, tutaj MCC znajduje się bardzo blisko linii metra Circle, a różnica między nimi jest niewielka”. Jego zdaniem uruchomienie MCC ułatwi także mieszkańcom niektórych miast obwodu moskiewskiego, zwłaszcza pasażerom podróżującym z Mytiszcze i Korolewa.

Co nie zostało zrobione

Do dnia oficjalnego uruchomienia MCC budowniczym nie udało się przygotować do pracy siedmiu stacji. Ich listę opublikowała TASS, powołując się na źródło w rządzie moskiewskim. Pierwsze pociągi pierścienia będą bez zatrzymywania mijać Koptewo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka i Dubrówka. Informacje te zostały potwierdzone przez własne źródło RBC w spółce zarządzającej projektem OAO MKZhD.

Półtora miesiąca przed Dniem Miasta wysokiej rangi źródło RBC w moskiewskim rządzie stwierdziło, że „w momencie startu cała infrastruktura, wszystkie perony na 31 przystankach będą gotowe”. „To pozycja obowiązkowa i nie ma wątpliwości, że będzie gotowy do startu” – zapewnił rozmówca RBC. Jednak 2 września Hamid Bułatow, pierwszy zastępca szefa Departamentu Transportu, powiedział reporterom, że otwarcie siedmiu stacji MCC w dniu rozpoczęcia ruchu na obwodnicy „staje pod znakiem zapytania”, obiecując, że pełna lista stacji stacje zostaną ogłoszone na tydzień przed uroczystym otwarciem, które zaczną funkcjonować natychmiast.

Oficjalnej listy ukończonych stacji nie ogłoszono jednak w czwartek, gdy do uroczystości pozostały niespełna dwa dni. Źródło RBC w Moskiewskich Kolejach OJSC poinformowało, że ostateczna decyzja w sprawie liczby stacji, które będą dostępne dla pasażerów pierwszego dnia MCC, zostanie podjęta dopiero na dzień przed otwarciem obwodnicy. Jednocześnie rozmówca stwierdził, że siedem z 31 stacji „na pewno nie zostanie uruchomionych”, a co do dwóch kolejnych istnieją „wątpliwości”: „Nie mieliśmy czasu, nie wszędzie jeszcze zainstalowano cały niezbędny sprzęt. Być może otworzymy od razu 24 stacje, a potem zamkniemy na krótki czas dwie ze względu na zakończenie prac ”- powiedział RBC źródło RBC na Moskiewskiej Obwodnicy, dodając, że do końca roku „wszystkie stacje MCC z pewnością zostaną być dostępne dla pasażerów.”

Większość zadaszonych galerii nie jest przygotowana na przejście na perony dla pociągów metra i trzy punkty przesiadkowe z MCC do metra. Jednak obiekty te, w przeciwieństwie do samych stacji, pierwotnie miały powstać po uruchomieniu ruchu wzdłuż MCK.

Które pociągi nie pojadą

Początkowo wzdłuż MCC miały kursować inne pociągi z ptasim imieniem – Ivolgi. Przetarg na organizację ruchu pociągów elektrycznych po obwodnicy Moskwy na 15 lat za 57 miliardów rubli. wygrała spółka TsPPK – operator podmiejskich pociągów elektrycznych, której współwłaścicielem jest wiceburmistrz Moskwy, szef wydziału transportu Maksym Liksutow. W rozmowie z RBC Liksutow stwierdził, że TsPPK wygrała przetarg dzięki korzystniejszej dla Moskwy ofercie i zapewnił, że po przejściu do służby cywilnej sam nie śledzi spraw swoich byłych spółek. „W konkursie wzięły udział trzy firmy, w tym same Koleje Rosyjskie, które zaoferowały miastu mniej korzystne warunki i dlatego przegrały” – Liksutow wyjaśnił RBC w lutym 2015 r.

Spółka TsPPK planowała zawrzeć kontrakt z Transmashholding (współwłaścicielami firmy są Iskander Makhmudov i Andrey Bokarev, do 2011 roku Liksutov był także współwłaścicielem tej spółki) na produkcję pociągów elektrycznych Ivolga. Pociągi pozycjonowano na tle konkurentów Łastoczki, będąc jednocześnie w całości wykonanymi z materiałów krajowych i tańszymi o 40-50%.

Ale Ivolga nie była w stanie przejść certyfikacji, a bez niej nie można było umieścić pociągów tego modelu na MCC. Przedstawiciel JSC VNIIZhT, który testuje prototyp Iwołgi, odmówił podania RBC informacji, dlaczego pociąg nie uzyskał certyfikatu.

W styczniu 2016 roku, kilka miesięcy po tym, jak Oleg Biełozerow zastąpił Władimira Jakunina na stanowisku szefa Kolei Rosyjskich, okazało się, że prawa do obsługi pasażerów i kontrakt o wartości 56 miliardów dolarów trafią także do Kolei Rosyjskich. Jak wyjaśnia źródło Kolei Rosyjskich Oleg Biełozerow uznał tę sytuację za niesprawiedliwą dla kolei rosyjskich: „Okazało się, że państwo za własne pieniądze zbudowało całą infrastrukturę, na której zarabiali partnerzy biznesowi Liksutowa, którzy dostarczali pociągi i otrzymywali pieniądze dla transportu. W połowie stycznia 2016 roku CPPK nieoczekiwanie podjęła decyzję o scedowaniu kontraktu na usługi transportowe na rzecz Kolei Rosyjskich.”

Miejski pociąg elektryczny EG2Tv „Iwołga” (Foto: Sergey Fadeichev/TASS)

Dyrektor generalny CPPK Michaił Chromow powiedział, że inicjatorami cesji porozumienia były Koleje Rosyjskie i władze miasta – „były na tyle przekonujące, że się zgodziliśmy”. Oficjalnie Koleje Rosyjskie przyznają także, że kontrakt otrzymały po „wielostronnych konsultacjach z udziałem rządu moskiewskiego”. Teraz koleje Rosyjskie będą przewozić pasażerów MCC swoimi Łastoczkami.

Źródło RBC w rządzie moskiewskim twierdzi jednak, że Iwołga może jeszcze wrócić do projektu. „Jeśli Iwołga przejdzie certyfikację, Koleje Rosyjskie będą mogły nią zastąpić Łastoczkę” – mówi rozmówca RBC. - W naszej umowie nie jest ustalone, że przez całe 15 lat będzie tylko „Jaskółka”. Moim zdaniem jest to kwestia wydajności taboru, kosztów utrzymania itp.”

Ostatecznie TsPPK dostało jedynie kontrakt na kwotę 2,1 miliarda rubli. organizowanie sprzedaży biletów i pracy kontrolerów na okres czterech lat. Jednak system biletowy nowej obwodnicy również będzie w pełni zintegrowany z systemem transportu miejskiego, a nie z systemem komunikacji podmiejskiej, w którym specjalizuje się CPPK.

Ratować

Uruchom etapy

Otwarcie Centralnego Pierścienia Moskwy (MCC) odbyło się 10 września 2016 r. W pierwszym etapie do dyspozycji pasażerów będą 24 stacje, a w grudniu zostanie otwartych siedem kolejnych peronów MCC. Korespondent RIAMO dowiedział się, jak korzystać z nowego rodzaju transportu miejskiego.

Otwarcie stacji MCC odbędzie się w trzech etapach.

Pierwsza z nich zaplanowana jest na 10 września, a w najbliższą sobotę zostaną uruchomione 24 stacje: Okrużna, Lichobory, Bałtijskaja, Streszniewo, Szelepikha, Dełowoj Centr, Kutuzowska, Łużniki, Plac Gagarina, Krymskaja, Górne Kotły, Władykino, Ogród Botaniczny, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Falcon Mountain, Entusiast Highway, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya i ZIL.

W grudniu 2016 r. dla pasażerów udostępnionych zostanie 7 kolejnych stacji: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka i Dubrovka.

A w 2018 roku zakończy się budowa ciepłych przejść: możliwe będzie dokonywanie transferów bez wychodzenia na zewnątrz. Łącznie dla pasażerów dostępnych będzie 350 przesiadek, zatem czas podróży powinien skrócić się 3-krotnie.

2 Opłata

Od 10 września do 10 października 2016 r. przejazd do MCC będzie dla wszystkich bezpłatny. Niektóre kołowroty będą otwarte, inne otworzą się automatycznie, gdy się do nich zbliżysz. Dlatego bilety będą musiały być stosowane do kołowrotu tylko przy przejściach na stacje kolejowe i w metrze.

Po 10 października na stację MCC będą można wchodzić za pomocą dowolnych kart przejazdu moskiewskim metrem (Trojka, Ediny, 90 minut) oraz kart społecznych. W ciągu 90 minut od momentu skasowania biletu przejazd z metra do MCC i z powrotem będzie bezpłatny. Za podróże można płacić także kartami kredytowymi.

3 Schematy MCC

Dla pasażerów opracowano trzy warianty systemów MCC. Pierwsza z nich, oprócz linii metra i stacji MCC, wskazuje etapy otwierania stacji i przejazdów, odległości pomiędzy stacjami przesiadkowymi oraz czas potrzebny na przesiadkę.

Druga wersja programu ułatwi orientację pasażerom pociągów elektrycznych: na mapie widoczne są stacje kolejowe, istniejące linie metra, a także stacje MCC i „ciepłe” przesiadki do metra.

Na trzecim schemacie przedstawiono przystanki komunikacji miejskiej w pobliżu stacji MCC oraz odstępy czasu jej kursowania w godzinach szczytu. Na przykład z peronu Łużniki moskiewskiego centralnego okręgu można w 2 minuty dojechać do stacji metra Sportivnaya. Regularnie kursują tam autobusy linii 806, 64, 132 i 255, więc dotarcie w odpowiednie miejsce nie jest trudne.

Dodatkowo na mapie pokazano wszystkie główne atrakcje miasta, parki leśne i rezerwaty przyrody. Wiele z nich znajduje się w odległości krótkiego spaceru od MCC, np. park Losiny Ostrov i rezerwat przyrody Vorobyovy Gory.

4 Przeszczepy

MCC jest zintegrowane z moskiewskim systemem transportu publicznego z możliwością przesiadki do metra, pociągów kolei moskiewskiej i naziemnego transportu publicznego.

Od 10 września będzie można przesiadać się z MCK do metra na 11 stacjach (Centrum Biznesu, Kutuzovskaya, Łużniki, Lokomotiw, Plac Gagarina, Władykino, Ogród Botaniczny, Bulwar Rokossowski, „Wojkowska”, „Miłośnicy autostrad”, „ Avtozavodskaya”), pociągiem - piątą („Rostokino”, „Andronovka”, „Okruzhnaya”, „Business Center”, „Likhobory”).

Do końca 2016 roku liczba węzłów przesiadkowych wzrośnie odpowiednio do 14 i 6, a w 2018 roku z MCC na metro będzie 17 przesiadek, a na kolej – 10.

Aby skorzystać z bezpłatnego przejazdu metro-MTC-metro (w ciągu 90 minut), należy przy wejściu na stację MCC przyczepić bilet metra do kołowrotu ze specjalną żółtą naklejką.

Pasażerowie, którzy planują podróż wyłącznie trasą MCC lub zamierzają dokonać jednej przesiadki w metrze – MCC lub odwrotnie, mogą przypisać bilety do dowolnych kołowrotów, także tych bez żółtych naklejek.

Jeżeli przegapiłeś 1,5 godziny, przy przesiadce musisz uiścić opłatę ponownie.

5 Pociągi i interwały

Na terenie MCC będą kursować nowe, luksusowe pociągi Lastochka, które pomieszczą 1200 osób. Ich maksymalna prędkość wynosi 160 kilometrów na godzinę, po MCC będą podróżować ze średnią prędkością 50 kilometrów na godzinę.

Pociągi wyposażone są w klimatyzację, suche szafy, tablice informacyjne, bezpłatne Wi-Fi, gniazdka i stojaki na rowery.

Samochody będą otwierane ręcznie: aby wejść lub wyjść, należy nacisnąć specjalny przycisk zainstalowany na drzwiach. Przyciski będą aktywne (podświetlenie zielone) dopiero po zatrzymaniu się pociągu na peronie, w pozostałych przypadkach drzwi zostaną zamknięte ze względów bezpieczeństwa.

W godzinach szczytu porannego i wieczornego przerwa w ruchu będzie wynosić jedynie 6 minut. Przez resztę czasu „Jaskółka” będzie musiała poczekać od 10 do 15 minut.

6 Odnowienie (aktywacja) kart podróżnych

Aby dostać się do MCC za 90 minut, Unified na 20, 40 i 60 przejazdów, Troika, zakupione lub uzupełnione przed 1 września 2016 r., Należy je odnowić. Aby to zrobić, możesz skontaktować się z kasą metra lub koleją jednoszynową, a także z agencją pasażerską metra (Boyarsky per., 6) lub z centrum obsługi transportu w Moskwie (ul. Stara Basmannaya, 20, budynek 1).

Posiadacze karty Strelka uprawniającej do przejazdu pociągiem zobowiązani są wymienić ją w kasie metra na kartę z aplikacją Troika.

Aktywacja odbywa się bez zmiany salda przejazdów i ważności biletu, natomiast nowe, przeprogramowane dokumenty podróży umożliwią bezpłatne przejazdy z metra do MCC i z powrotem.

Ponadto kartę elektroniczną Troika można aktualizować niezależnie, doładowując saldo w automatach biletowych na stacjach, na stronie troika.mos.ru, SMS-em lub w terminalach płatniczych. Jeśli chodzi o karty społecznościowe, ich aktywacja nie jest wymagana.

7 Pomoc i nawigacja

Szczegółowe informacje na temat odnowienia biletów, węzłów przesiadkowych i nawigacji w MCC można uzyskać od konsultantów przy wejściu na obwodnicowe stacje metra lub na stacjach metra sąsiadujących z MCC. Wolontariusze będą także pomagać pasażerom w poruszaniu się nowym transportem. Trwają także prace nad specjalną aplikacją mobilną, za pomocą której będzie można wybrać najlepszą trasę.

Tutaj możesz zobaczyć nowe, wygodne trasy przez MCC.