>

Rosyjski minister transportu Maksym Sokołow został zdemaskowany przez Dissernet za liczne „nieprawidłowe zapożyczenia”. Sokolov Maxim Yuryevich: biografia Ministra Transportu Federacji Rosyjskiej

Maksym Juriewicz Sokołow urodził się 29 września 1968 r. w Leningradzie. W 1985 roku ukończył szkołę nr 109 i rozpoczął studia na Uniwersytecie Państwowym w Leningradzie.

Krótko przed ukończeniem szkoły poznał Walentinę Matwienkę, która w tym czasie była pierwszą sekretarz komitetu regionalnego Leningradu Komsomołu. Maksym Sokołow był przewodniczącym pionierskiej siedziby miasta. Fakt ten mógłby nie zostać dostrzeżony przez prasę, gdyby w 2003 roku Matwienko, kierując Petersburgiem i kompletując zespół, nie polegał na odnoszących sukcesy liderach miejskich firm, w tym na Maksymie Sokołowie.

Od 1987 do 1989 służył w wojsku. W 1991 r Ukończył studia na Wydziale Ekonomicznym tej uczelni, zaliczył piąty rok studiów w trybie eksternistycznym i pozostał na tym wydziale jako nauczyciel historii doktryn ekonomicznych i makroekonomii. Na tym stanowisku pracował dwa lata.

Od 1992 przez siedem lat pracował na stanowisku dyrektora generalnego JSC Rossi, firmy specjalizującej się w systemach bezpieczeństwa, budownictwie i logistyce międzynarodowej.

W 1999 Maxim Sokolov stał na czele firmy deweloperskiej „Korporacja S”, której nazwa będzie później kojarzona ze skandalicznymi projektami deweloperskimi w historycznym centrum Petersburga, w szczególności projektem budowy elitarnego budynku mieszkalnego w pobliżu Zamku Michajłowskiego. Według rzadkich doniesień medialnych właśnie w tym domu znajduje się mieszkanie samego Maksyma Sokołowa.

Od 2004 do 2009 roku był przewodniczącym Komisji ds. Inwestycji i Projektów Strategicznych Rządu St. Petersburga. Prasa zauważyła, że ​​objął to stanowisko na zaproszenie Walentyny Matwienko. Pracując na tym stanowisku nadzorował realizację projektów przebudowy New Holland, Apraksin Dvor i innych obiektów.

W 2008 Uzyskał stopień naukowy kandydata nauk ekonomicznych. Obronił rozprawę doktorską na Uniwersytecie Państwowym w Petersburgu.

Rok później Maxim Sokolov został szefem Komisji Rozwoju Gospodarczego, Polityki Przemysłowej i Handlu w Petersburgu, wchodząc na to stanowisko do władz miasta. Nadzorował przebudowę lotniska Pułkowo i proces tworzenia petersburskiego klastra samochodowego.

Zaledwie półtora miesiąca po tej nominacji zmienił stanowisko, stając się dyrektorem departamentu przemysłu i infrastruktury rządu rosyjskiego. Jednocześnie urzędnik wszedł do „pierwszej setki” rezerwy personelu kierowniczego.

W 2012 Kiedy powstał nowy rząd pod przewodnictwem Dmitrija Miedwiediewa, ministrem transportu został Maksym Jurjewicz Sokołow.

Eksperci nazwali go „czarnym koniem”, co oznacza, że ​​nie zajmował się wcześniej bezpośrednio transportem, a jego zachowanie na nowym stanowisku jest trudne do przewidzenia. Jednocześnie szef Kolei Rosyjskich Władimir Jakunin pozytywnie wypowiadał się na temat nowego ministra, określając go jako osobę profesjonalną, zrównoważoną, posiadającą kompetencje w zakresie administracji publicznej.

Dziennikarze mówią, że ulubionym tematem ministra jest partnerstwo publiczno-prywatne. Sam urzędnik, komentując swoją nominację w maju 2012 r., zauważył, że za priorytetowe obszary działań uważa ograniczenie roli państwa w działalności przedsiębiorstw transportowych, rozwój transportu regionalnego oraz rozwiązanie problemu dostępności dla osób niepełnosprawnych do infrastruktury transportowej.

Od 2010 roku jest Doradcą Państwowym Federacji Rosyjskiej I klasy. Odznaczony medalem Orderu Zasługi dla Ojczyzny II stopnia.

Minister jest żonaty. Para ma trzech synów.

Dochód urzędnika za 2011 rok wyniósł 3,9 mln rubli. Jest właścicielem mieszkania i kilku garaży. Każde z jego małoletnich dzieci ma mieszkanie.

Wolny czas woli aktywnie spędzać. Uwielbia narciarstwo alpejskie, skoki przez przeszkody i polowania.

Publikacje ze wzmiankami na fedpress.ru

MOSKWA, 11 marca, RIA FederalPress. Minister transportu Maksym Sokołow wezwał dziś do rozważenia wszystkich ryzyk związanych z możliwą prywatyzacją Aeroflotu. Według niego może to...

SIMFEROPOL, 18 marca, FederalPress. Szef Ministerstwa Transportu Maksym Sokołow obiecał, że ruch drogowy na moście przez Cieśninę Kerczeńską zostanie otwarty do grudnia 2018 roku...

MOSKWA, 19 marca, RIA FederalPress. Prezydent Rosji Władimir Putin złożył kondolencje wszystkim, którzy stracili swoich bliskich w katastrofie lotniczej w Rostowie nad Donem. ...

Samolot Boeing 737-800 rozbił się w sobotę 19 marca rano podczas lądowania na lotnisku w Rostowie nad Donem. Zginęły wszystkie osoby na pokładzie – 62 osoby. Główny...

ROSTOW nad Donem, 20 marca, RIA FederalPress. Pracownicy Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych zakończyli akcję poszukiwawczo-ratowniczą na lotnisku w Rostowie nad Donem, gdzie dzień przed katastrofą...

ROSTOW nad Donem, 20 marca, RIA FederalPress. W obwodzie rostowskim ogłoszono dziś dzień żałoby po ofiarach katastrofy samolotu pasażerskiego Boeing: w regionie...

MOSKWA, 25 marca, RIA FederalPress. Ruch lotniczy między Federacją Rosyjską a Egiptem może zostać przywrócony na początku lata, kraje osiągnęły końcowy etap zatwierdzania, stwierdzono...

MOSKWA, 29 marca, RIA FederalPress. Sytuacja z porwaniem linii lotniczej EgyptAir może doprowadzić do przedłużenia ograniczeń w podróżach lotniczych z Egiptem. O tym...

12.01.2016

Data materiału:

odkrył zapożyczenia na dużą skalę w pracy doktorskiej Ministra Transportu. Na 108 stronach dzieła Sokołowa odnaleziono zbieżności z wcześniejszymi pracami innych autorów. Zbiegi okoliczności, mówiąc naukowo, nie są sformalizowane zgodnie z zasadami cytowania. Identyczne fragmenty różnią się czasami tylko tym, że „stulecia” zastępuje się „stuleciami”, „latami” – „latami”…

Przypomnijmy, że w grudniu ukarał Nową grzywną w wysokości 300 tys. rubli za artykuł o zbieżnościach pracy sędziowskiej z pracą swojego promotora. Coraz częściej żartuje się, że zamiast faktycznie zakazanych przez sąd słów „plagiat” i „nieprawidłowe zapożyczenie” należy użyć określeń neutralnych. Sugerują branie tych pierwszych, na które się natkniesz, na przykład „kiełbasa” lub „”. „W rozprawie zastępcy M. odkryto dużą skalę.” „Połowa pracy naukowej senatora Ż. to czysta kiełbasa…” Ale nie chcę żartować z naszego nowego bohatera. Nie mieliśmy powodu kwestionować reputacji Maksyma Sokołowa, to nowoczesny, komunikatywny urzędnik państwowy. I tymi cechami wyróżniał się nawet w komitetach administracyjnych.

Ale przed nami fakty. W 2008 roku Maksym Sokołow obronił rozprawę pt. „Rozwój fundacji akcyjnych i giełdy w latach (1870–1914)”. Oto na przykład strona 30 tej pracy:
„W tym okresie podejmowano próby tworzenia zbiorowych przedsiębiorstw korporacyjnych, które zakończyły się niepowodzeniem. Polityka akcjonariatu na przełomie lat 90. i 90. XIX w., podobnie jak w ogóle za panowania Mikołaja II, nadal opierała się na połączeniu niewzruszonych zasad z elastyczną taktyką.<…>Rosyjski odkrywca przełomu XIX i XX wieku. I. Sliozberg omawiając działania rządu, które przyczyniły się do powstania spółek akcyjnych pod koniec XIX w., pisał…”
A oto s. 67 rozprawy doktorskiej „Przedsiębiorczość akcyjna w ekonomii: formy historyczne i koncepcje teoretyczne”, 2002. Autor jest absolwentem tego samego Uniwersytetu Państwowego w Petersburgu.

„W tym okresie podejmowano próby tworzenia zbiorowych przedsiębiorstw korporacyjnych, które zakończyły się niepowodzeniem. Polityka akcjonariatu na przełomie lat 90. i 90. XIX w., a także w ogóle za panowania, nadal opierała się na połączeniu niewzruszonych zasad z elastyczną taktyką.<…>Rosyjski badacz przełomu XIX i XX w. I. Sliozberg, omawiając działania rządu, które przyczyniły się do powstania spółek akcyjnych pod koniec XIX w., pisał…”

Na 30 stronach dzieła Sokołowa odnaleziono obszerne zbieżności z twórczością Łukina. Na pozostałych 78 stronach jego dzieła, które wzbudziły podejrzenia, znajdują się zbieżności z rozprawą „Rządowa regulacja rynku prywatnych papierów wartościowych w latach 1890–1914”. Została ona obroniona w 1999 r. pod przewodnictwem Sokołowa, który później został jego doradcą naukowym. Oznaki „zacierania śladów” są takie same. „Przedłużenie” zostało zastąpione przez „rozszerzenie”, „tekst” przez „dokument”, „Rosjanie” przez „Rosjanin”, „posiadacze obligacji” przez „posiadacze obligacji”, „zadanie nierozwiązywalne” przez „trudne”…
Ogólnie szkoda marnować miejsce w gazecie na takie przykłady. Ale patrzenie na tabelę porównawczą strona po stronie na stronie „” jest fascynujące.

Skandale doktorskie rozpoczęły się rok temu, a sprawa ministra Sokołowa do najzabawniejszych nie należy. Dzięki „” widzieliśmy wiele. Ile wart jest jeden zastępca Igoshin, który „czekoladę” z czyjejś rozprawy zastąpił „mięsem” własnym. Nikt nie umarł ze wstydu.
Ale znany jest także jeden (!) bardzo godny czyn. zwrócił się do Wyższej Komisji Atestacyjnej o odebranie mu stopnia naukowego i umożliwienie ponownego napisania pracy z publiczną obroną. (Oczywiście po opublikowaniu „” i apelu jego współzałożyciela Siergieja Parkhomenko.) I zaczęli rozmawiać o Komissarowie: czarnej owcy, nowoczesnym, spełnionym, odpowiednim urzędniku…
W naszych oczach obiecujący był także Sokołow. „Wiemy, że okres kwestionowania stopni naukowych uzyskanych przed 1 stycznia 2014 r. wynosił trzy lata” – pisaliśmy do biura Sokołowa. „Uważamy jednak, że podejrzenia o pracę dyplomową napisaną w złej wierze są nie do przyjęcia dla wizerunku ministra”.

Zasugerowaliśmy, że krótki wywiad mógłby stać się publiczną formą przełamania powstałego „nieporozumienia”. Ostatecznie nie można twierdzić, że Maksym Sokołow złośliwie zreprodukował 108 stron cudzych tekstów bez podania ich autorów. I ogólnie, czy sam Maxim Sokolov to zrobił? Wszystko może się zdarzyć...

Minister odpowiedział nam jednak:
„Moja rozprawa przeszła publiczną obronę i została jednomyślnie zatwierdzona przez Radę Dysertacyjną tak renomowanej uczelni, jak Uniwersytet Państwowy w Petersburgu. Rada rozprawy doktorskiej nie dopatrzyła się w nim żadnych naruszeń. „Przez trzy lata, przewidziany ustawą okres podważania stopni naukowych, do rozprawy doktorskiej nie zgłoszono żadnych roszczeń”..

Zniechęcająca odpowiedź ministra, ani słowa kłamstwa. Ale nie ma żadnego wyjaśnienia, żadnej zgody na naszą propozycję, żadnej odmowy. Napisałbym to bezpośrednio: „Idź przez las! Nie złapany, nie złodziej”.
„Innych komentarzy nie będzie”, - powiedział sekretarz prasowy Timur Chikmatow.

Nikitę Girina

Tagi:

Szef Departamentu Administracji Państwowej i Miejskiej

Pełniący obowiązki Doradcy Państwowego Federacji Rosyjskiej II stopnia

WYKSZTAŁCENIE I STOPNIE

  • Kandydat nauk ekonomicznych, Wydział Ekonomii, Uniwersytet Państwowy w Petersburgu, 2009.
  • Dyplom specjalisty (z wyróżnieniem) Wydziału Ekonomicznego, specjalność „Ekonomia polityczna”, Uniwersytet Państwowy w Petersburgu, 2002.

GŁÓWNE PUBLIKACJE

Monografie, podręczniki i pomoce dydaktyczne

  • Maslova S.V., Sokolov M.Yu. Partnerstwo publiczno-prywatne: międzynarodowy, regionalny i krajowy poziom regulacji i stosowania prawa: podręcznik. - M.: Magistral, 2018. - 258 s.
  • Sokolov M.Yu., Maslova S.V. Partnerstwo publiczno-prywatne: podstawy teoretyczne i praktyka stosowania w Rosji i za granicą: podręcznik. - M.: Magistral, 2017. - 268 s.
  • Podręcznik edukacyjno-metodyczny dla dyscypliny akademickiej „Partnerstwo Publiczno-Prywatne” / komp. M.Yu. Sokołow. - Petersburg, 2015. - 112 s.

Artykuły w czasopismach naukowych

  • Sokołow M.Yu. Rozwój projektów transportowych w Petersburgu i obwodzie leningradzkim // Priorytetowe projekty transportowe w Petersburgu i obwodzie leningradzkim / Dyrekcja ds. rozwoju systemu transportowego Sankt Petersburga i obwodu leningradzkiego. - Petersburg: IA „Techinform”, 2017. – s. 47-50.
  • Maslova, S.V., Sokolov, M.Yu. Zarządzanie ryzykiem w projektach partnerstwa publiczno-prywatnego w opiece zdrowotnej: zastosowanie obecnego podejścia i jego doskonalenie // Czasopismo Akademii Zarządzania Strategicznego. - Tom. 16, wydanie 4. - s. 1-17. (Rosyjska Fundacja Badań Podstawowych, projekt nr 17-03-50134)
  • Maslova, S.V., Sokolov, M.Yu. Partnerstwo publiczno-prywatne na rzecz osiągnięcia celów zrównoważonego rozwoju: analiza koncepcyjna tworzenia międzynarodowych ram prawnych // Człowiek w Indiach. - 2017. - Cz. 97, wydanie 9. – s. 171-191.
  • Mechanizm inicjatywy prywatnej w ustawodawstwie koncesyjnym: perspektywy rozwoju w Rosji // Świat transportu. - M.: Moskiewski Państwowy Uniwersytet Transportu (MIIT), 2015. - Tom 13(2). - s. 64-73.
  • Zastosowanie mechanizmów partnerstwa publiczno-prywatnego w sektorach infrastrukturalnych rosyjskiej gospodarki // Nauka i technologia transportu. - M.: Rosyjska Otwarta Akademia Transportu Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Transportu, 2015. - Nr 3. - s. 20-23.
  • Rozkład ryzyka popytowego w koncesjach drogowych w Rosji // World of Transport. - M.: Moskiewski Państwowy Uniwersytet Transportu (MIIT), 2015. - Tom 13(3). - s. 108-120.
  • Rola transportu wodnego w rozwoju kompleksu transportowego Dalekiego Wschodu // Transport Federacji Rosyjskiej. Czasopismo nauki, ekonomii, praktyki – St. Petersburg, 2015. – nr 4 (59). - s. 3-4.
  • W kwestii wykorzystania partnerstw publiczno-prywatnych w transporcie // Aktualności Uniwersytetu Transportowego w Petersburgu. - St. Petersburg: Petersburski Państwowy Uniwersytet Transportowy Cesarza Aleksandra I, 2015. - Nr 3. - s. 14-17.
  • Sokolov M. Yu., Maslova S. V., Menshikova A. V. Problemy zarządzania ryzykiem w projektach laboratorium „Centrum Badań nad Partnerstwem Publiczno-Prywatnym” // Biuletyn Uniwersytetu w Petersburgu. Zarządzanie seriami. - 2015. - 2015. - Wydanie 1. - s. 181-184.
  • Sokolov M. Yu., Maslova S. V. Umowy PPP: koncepcja i treść w teorii i praktyce // Biuletyn Uniwersytetu w Petersburgu. Seria prawnicza. - 2014. - Wydanie 4. - s. 126-144.
  • Sokolov M. Yu., Maslova S. V. Trendy i perspektywy rozwoju rosyjskiego ustawodawstwa dotyczącego PPP // Journal of International Private Law. - 2014. - Wydanie 1(83). - s. 23-59.
  • Sokolov M. Yu., Maslova S. V. Zarządzanie ryzykiem w projektach partnerstwa publiczno-prywatnego // Biuletyn Uniwersytetu w Petersburgu. Zarządzanie seriami. - 2013. - Wydanie 4. - s. 100-124.
  • Sokolov M. Yu., Maslova S. V. Upoważnione organy i organizacje realizujące prawa i obowiązki koncesjodawcy wynikające z umowy koncesyjnej // Odrodzenie Gospodarcze Rosji. -2012. - Wydanie 31. - s. 49-56.
  • Sokolov M. Yu., Maslova S. V. Cechy przygotowania i przeprowadzenia konkursów na prawo do zawierania umów o partnerstwie publiczno-prywatnym // Biuletyn Uniwersytetu w Petersburgu. Zarządzanie seriami. - 2011. - Wydanie. 4. - s. 103-127.
  • Sokolov M. Yu., Maslova S. V. Regulacja stosunków w zakresie partnerstwa publiczno-prywatnego w ustawodawstwie regionalnym i decyzjach zarządczych // Biuletyn Uniwersytetu w Petersburgu. Zarządzanie seriami. - 2010. - Wydanie. 4. - s. 84-103.
  • Inkorporacja spółek akcyjnych w Imperium Rosyjskim w drugiej połowie XIX i na początku XX wieku // Problemy współczesnej ekonomii. 2008. Nr 1 (25). s. 374-376.
  • Historia fundacji akcyjnej w Rosji od Piotra I do Aleksandra II // Prace naukowe Wolnego Towarzystwa Ekonomicznego. T. 89. 2008. Nr 1. s. 89-98.
  • Powstawanie i rozwój przedsiębiorczości akcyjnej w Rosji w okresie poreformacyjnym // Materiały Międzynarodowej Konferencji Naukowej. Rozwój gospodarczy: teoria i praktyka. Petersburg, 2008. s. 173-174.

PRZYPADKI SZKOLENIA

  • Maslova, S. V. Wstępna kwalifikacja do postępowania przetargowego w projekcie partnerstwa publiczno-prywatnego Portu Lotniczego Pułkowo w St. Petersburgu (przypadek) / S. V. Maslova, M. Yu. Sokołow. — Centrum spraw. - 2015. - 315-214-1. - str. 6.
  • Maslova, S. V. Wstępna kwalifikacja do postępowania przetargowego w projekcie partnerstwa publiczno-prywatnego lotniska Pułkowo w St. Petersburgu (Notatka dydaktyczna) / S. V. Maslova, M. Yu. Sokołow. — Centrum spraw. - 2015. - 315-214-8. - str. 6.
  • Maslova, S. V. Alokacja ryzyka w partnerstwie publiczno-prywatnym: projekt autostrady (przypadek) / S. V. Maslova, M. Yu. Sokołow. — Centrum spraw. - 2015. - 315-215-1. - str. 9.
  • Maslova, S. V. Alokacja ryzyka w partnerstwie publiczno-prywatnym: Projekt autostrady (Notatka dydaktyczna) / S. V. Maslova, M. Yu. Sokołow. — Centrum spraw. - 2015. - 315-215-8. - s. 10.
  • Maslova, S. V. Wybór projektów partnerstwa publiczno-prywatnego (przypadek) / S. V. Maslova, M. Yu. Sokołow. — Centrum spraw. - 2015. - 315-216-1. - s. 11.
  • Maslova, S. V. Wybór projektów partnerstwa publiczno-prywatnego (Notatka dydaktyczna) / S. V. Maslova, M. Yu. Sokołow. — Centrum spraw. - 2015. - 315-215-8. - str. 8.
  • Sokolov M.Yu., Maslova S.V. Partnerstwo publiczno-prywatne: przypadki ze zbiorów Państwowego Uniwersytetu GSOM w Petersburgu. — Wydawca: „Wyższa Szkoła Zarządzania Uniwersytetu Państwowego w Petersburgu”. — 2014. —192 s.

NAGRODY PAŃSTWOWE

  • Certyfikat Honorowy od Prezydenta Federacji Rosyjskiej (2015)
  • Order Honoru (2014)
  • Wdzięczność Prezydenta Federacji Rosyjskiej (2012)
  • Odznaka „Honorowy Pracownik Transportu Rosji” (2012)
  • Medal Orderu Zasługi dla Ojczyzny II stopnia (2008)
  • Odznaka Gubernatora Petersburga „Za humanizację szkoły petersburskiej” (2007) i inne nagrody wydziałowe.

INNA DZIAŁALNOŚĆ ZAWODOWA

  • Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny Grupy PJSC LSR, 2018-.
  • Minister Transportu Federacji Rosyjskiej, 2012-2018.
  • Dyrektor Departamentu Przemysłu i Infrastruktury Rządu Federacji Rosyjskiej, 2009-2012.
  • Członek rządu Petersburga, przewodniczący Komisji Rozwoju Gospodarczego, Polityki Przemysłowej i Handlu, 2009.
  • Przewodniczący Komisji ds. Inwestycji i Projektów Strategicznych Rządu St. Petersburga, 2004-2009.
  • Dyrektor Generalny Corporation S LLC, 1999-2004;
  • Dyrektor Generalny JSC Rossi, 1993-1999;
  • Przedstawiciel handlowy Frezi Grant JSC, 1992-1993;
  • W latach 1991-1993 wykładowca na Wydziale Ekonomicznym Uniwersytetu Państwowego w Petersburgu.

    „Krym łączy z Rosją najściślejsze więzy historyczne i duchowe i dlatego powinien być nasz, a aneksja Wzgórz Golan ma znaczenie czysto militarne: połowę Izraela można osłonić ogniem artyleryjskim z wysokości. Można by długo wymieniać różne argumenty zarówno w przypadku Krymu, jak i w przypadku Wzgórz Golan, które sprowadzają się do tego, że „to zupełnie inna sprawa”, mimo że sprawa jest bardzo podobna. Jednak podobne spory toczą się w odniesieniu do wielu innych nieuznanych stanów lub terytoriów, w zależności od tego, za co uważają je uczestnicy sporu”.

    „Bez względu na wynik, były ZSRR stracił swojego seniora, czyli starszego. Jelcyna, Krawczuka i Szuszkiewicza już dawno nie ma. W Azji Środkowej niektórzy przywódcy (Karimov i Niyazov) zostali porwani przez Rozrywacza Zgromadzeń i Niszczyciela Rozkoszy, podczas gdy inni (Akaev) zostali obaleni przez „kolorowy” zamęt. Na Kaukazie nastąpił niekończący się żaba skokowa. I od 1991 roku pozostał tylko ponadczasowy Nazarbajew. Od czasu, gdy diadochowie podzielili ZSRR. Jest ostatnim diadochem i wraz z jego odejściem ZSRR staje się wreszcie historią starożytną”.

    „W Rosji w latach 90. miało miejsce podobne połączenie gwałtownego wzrostu potrzeb społecznych i wszelkiego rodzaju „wyrzeknijmy się starego świata”. W tym w obszarze monumentalnym. Nie wszystkie pomniki z czasów sowieckich zostały zburzone i nie wszystkie radzieckie nazwy miast zostały zniesione, ale całkiem sporo tak. Pytaniem jest, co obywatele pamiętają bardziej: inflację, zamykanie fabryk i fabryk, palącą potrzebę znacznej części społeczeństwa czy radosne „wyrzeknijmy się starego świata”. Gdyby Parubiy był dociekliwy, odpowiedź najprawdopodobniej by go zdenerwowała.

    „Ludowo-utopijna legenda o niewidzialnym mieście Kiteż, o stalinowskim ZSRR, o królestwie Oponya nie ma żadnego związku z historią, jest wyrazem dążeń współczesnego człowieka do chwały, sprawiedliwości, sprawiedliwej władzy itp. Nienaukowa fikcja, ale pełna żarliwej wiary. Szukając sprawiedliwego królestwa. Można, na wzór Dorenki, Suchkowa i Gozmanów, zaciekle walczyć z taką fantazją. Albo pamiętając, że wszystkie legendy są przemijające (Kto teraz marzy o „małym kapralu”? Ale jakie to było kiedyś ekscytujące!) – i ta przeminie i zrobi coś pilniejszego.

    „Nie przytaczajmy jako przykład roku 1757, kiedy w czasie wojny siedmioletniej Ludwik XV, który w zamachu uszedł z zadrapaniem, otrzymał wyrazy współczucia od walczących z nim władców. Powiedzmy, że był to szalony XVIII wiek. W bardziej oświeconym XX wieku ani Roosevelt, ani Stalin, ani Churchill nie pogratulowali Hitlerowi 20 lipca 1944 roku, który uniknął śmierci z piekielnej machiny. Niemniej jednak niewątpliwie istniała tradycja przyzwoitości. W 1916 roku gazety rosyjskie słusznie pisały o śmierci wrogiego cesarza Franciszka Józefa I, okrzykami „Śmierć psa” i „Wow!” w dzikiej Rosji nikt sobie na to nie pozwalał”.