Kuprin w pięknym i wściekłym świecie. W pięknym i wściekłym świecie. Główni bohaterowie dzieła

02.07.2020

Rok wydania książki: 1941

Powieść „W pięknym i wściekłym świecie” ukazała się po raz pierwszy w 1941 roku w jednym z periodyków. Pierwszy tytuł dzieła brzmiał „Machinist Maltsev”. W opowiadaniu pisarz opisuje swoje przeżycia na kolei. Na podstawie dzieła Płatonowa „W pięknym i wściekłym świecie” w 1987 roku nakręcono film fabularny o tym samym tytule.

Podsumowanie opowiadania „W pięknym i wściekłym świecie”.

Książka „W pięknym i wściekłym świecie” opowiada o Aleksandrze Wasiljewiczu Malcewie, najlepszym maszyniście lokomotywy w miejscowej zajezdni. Wszyscy pracownicy magazynu Tolubeevsky zauważają, że nikt nie zna samochodów tak dobrze, jak Maltsev. Wydaje się, że czuje duszę lokomotywy i potrafi wyczuć drogę. Przez kilka lat Aleksander Wasiljewicz współpracował ze starszym ślusarzem Fedorem Drabanowem. Jednak zdał egzamin na kierowcę i przeniósł się do innego silnika, w wyniku czego młody człowiek Konstantin zostaje asystentem kierowcy. Muszą pracować nad zupełnie nową lokomotywą parową serii IS.

Nowy pracownik był początkowo bardzo zadowolony ze swojego stanowiska. Jednak z biegiem czasu zauważył, że Maltsev traktuje go z nieufnością. Było to zauważalne choćby dlatego, że Aleksander Wasiljewicz stale sprawdzał wszystko po swoim nowym asystentze. W opowiadaniu „W pięknym i wściekłym świecie” krótkie podsumowanie opisuje, że mija trochę czasu, a Konstantin rozumie, dlaczego Maltsev zachowuje się w ten sposób. Faktem jest, że stary mechanik może polegać wyłącznie na własnym doświadczeniu i uważa się za lepszego od wszystkich innych pracowników. Pomimo tego, że nowy asystent był okresowo zły na Aleksandra Wasiljewicza, nadal podziwiał jego doświadczenie i pewność siebie w prowadzeniu lokomotywy parowej.

W opowiadaniu „W pięknym i wściekłym świecie” możemy przeczytać, że za rok Malcew i Konstantin wyruszają w podróż, która dla doświadczonego mechanika będzie śmiertelna. Poproszono Aleksandra Wasiljewicza, aby wsiadł do pociągu, który był spóźniony cztery godziny. Dyspozytor poprosił kierowcę, aby zrobił wszystko, co w jego mocy, aby maksymalnie skrócić różnicę czasową. Maltsev nie ma odwagi sprzeciwić się rozkazowi. Prowadzi zespół z pełną mocą. Jednak już w połowie podróży kierowcy zauważają ogromną chmurę burzową. Nagle błyska błyskawica, a Maltsev całkowicie traci wzrok. Mimo to udaje, że nic się nie stało i kontynuuje jazdę silnikiem.

Tymczasem Konstantin zauważa, że Aleksander Wasiljewicz stopniowo traci kontrolę. Po chwili na ich drodze pojawia się kolejny pociąg. Wtedy Maltsev postanowił wyznać wszystko swojemu asystentowi i przekazał kontrolę nad maszyną Konstantinowi. W opowiadaniu „W pięknym i wściekłym świecie” Płatonowa możemy przeczytać, że on z kolei zrobił wszystko, co możliwe, aby uniknąć wypadku.

Następnego ranka wzrok Malcewa stopniowo powraca, jednak w związku z zaistniałą sytuacją kierowca zostaje zatrzymany i wszczęte zostaje postępowanie karne. Prawie niemożliwe jest udowodnienie, że Aleksander Wasiljewicz jest niewinny w wyniku prawie niezrealizowanego wypadku. Konstantin nadal pracuje, ale często myśli o swoim mentorze.

Nadchodzi zima i Konstantin jedzie odwiedzić brata. Był studentem Wydziału Fizyki i mieszkał w internacie. Podczas rozmowy Konstantin dowiaduje się, że w miejscowym laboratorium znajduje się specjalna instalacja Tesli, która potrafi wywołać sztuczne pioruny. W opowiadaniu Płatonowa „Świat piękny i wściekły” w podsumowaniu opisano, że wówczas bohater ma genialny plan. Wracając do domu, ponownie dokładnie przemyślał wszystko, co przyszło mu do głowy.

Następnie Konstantin napisał do śledczego, który zajmował się sprawą Maltseva. W liście młody człowiek poprosił o pozwolenie na eksperymentowanie z instalacją Tesli. W ten sposób możliwe będzie sprawdzenie narządów wzrokowych oskarżonego i ewentualnie jego usprawiedliwienie. Minęło trochę czasu, a badacz nadal nie otrzymał odpowiedzi. Pewnego dnia Konstantin otrzymuje pismo z informacją, że prokurator wyraża zgodę na taki eksperyment. Chce, aby badanie odbyło się w laboratorium na uczelni.

Po pewnym czasie bohater opowieści „W pięknym i wściekłym świecie” Maltsev zostaje zabrany do laboratorium i wykorzystuje instalację Tesli. Znów traci wzrok, co dowodzi jego niewinności. Oskarżony zostaje uniewinniony i zwolniony. Jednak wzrok Aleksandra Wasiljewicza nie powrócił następnego dnia. Konstantin ze wszystkich sił stara się uspokoić kierowcę i choć trochę go pocieszyć. Jednak nawet nie chce słuchać swojego asystenta. Młody człowiek zaprasza Maltseva na lot z nim. Nagle w drodze do kierowcy wzrok całkowicie wraca. Konstantin, aby to uczcić, pozwala mu poprowadzić pociąg do miejsca docelowego. W końcu nikt poza Aleksandrem Wasiljewiczem nie może tak poczuć samochodu.

W opowiadaniu „W pięknym i wściekłym świecie” bohaterowie po przybyciu samolotu udają się do Maltseva i przez długi czas rozmawiają o życiu. Konstantinowi udaje się nasycić swojego mentora. Chce zaopiekować się Aleksandrem Wasiljewiczem i spróbować chronić go w tym pięknym, choć czasem pełnym przemocy świecie.

Opowiadanie „W pięknym i wściekłym świecie” na stronie Top Books

Opowieść Andrieja Płatonowa „W pięknym i wściekłym świecie” stała się powszechnie znana w literaturze rosyjskiej. Dostał się do naszego i biorąc pod uwagę obecność w szkolnym programie nauczania, ma wszelkie szanse, aby dostać się do naszego więcej niż raz.

Bohater opowieści – Aleksander Wasiliewicz Maltsev – był uważany za najlepszego maszynistę lokomotywy w zajezdni. Był dość młody – miał około trzydziestu lat – ale miał już status pierwszorzędnego mechanika. I nikt nie był zaskoczony, gdy przydzielono mu zupełnie nowy i bardzo potężny

Lokomotywa pasażerska „IS”. Było to „rozsądne i prawidłowe”. Narrator został asystentem Maltseva. Był niezwykle zadowolony, że wsiadł do tego samochodu IS - jedynego w zajezdni.

Maltsev praktycznie nie okazywał nowego asystenta uczuć, chociaż uważnie obserwował jego pracę. Narratora zawsze zadziwiał fakt, że po sprawdzeniu maszyny i jej smarowania sam Maltsev ponownie wszystko sprawdził i ponownie nasmarował. Narratora często denerwowała ta dziwność w zachowaniu kierowcy, uważał, że po prostu mu nie ufają, ale potem się przyzwyczaił. Pod hałasem kół zapomniał o swoim przestępstwie, porwany przez instrumenty. Często

Patrzył, z jakim entuzjazmem Maltsev prowadzi samochód. To było jak aktorstwo. Maltsev uważnie podążał nie tylko drogą, ale potrafił cieszyć się pięknem przyrody, a nawet mały wróbel złapany w strumień powietrza z lokomotywy parowej nie umknął jego spojrzeniu.

Pracę zawsze wykonywano w ciszy. I tylko czasami Maltsev pukał kluczem w kocioł, „żałując, że nie zwróciłem uwagi na jakieś zaburzenia w działaniu maszyny…”. Narrator mówi, że pracował bardzo ciężko, ale stosunek mechanika do niego był dokładnie taki sam, jak do olejarza-strażaka, a on nadal dokładnie sprawdzał wszystkie szczegóły za swoim pomocnikiem. Pewnego razu, nie mogąc się oprzeć, narrator zapytał Maltseva, dlaczego wszystko dla niego dokładnie sprawdził. „Ale ja sam chcę” – odpowiedział Maltsev z uśmiechem, a w jego uśmiechu uderzył mnie smutek. Później wyjaśniła się przyczyna tego smutku: „czuł nad nami swoją wyższość, bo rozumiał samochód lepiej niż my i nie wierzył, że ja czy ktokolwiek inny mógłby poznać tajemnicę jego talentu, tajemnicę widząc zarówno przelatującego wróbla, jak i sygnał przed sobą, czując jednocześnie drogę, ciężar pociągu i siłę samochodu. Więc po prostu nudził się sam na sam ze swoim talentem.

Pewnego razu narrator poprosił Maltseva, aby pozwolił mu trochę poprowadzić samochód, ale jego samochód wpadał w zakręty, podjazdy pokonywano powoli i już wkrótce nastąpiło czterominutowe opóźnienie. Gdy tylko kontrola przeszła w ręce samego kierowcy, opóźnienie zostało nadrobione.

Narrator pracował dla Maltseva przez około rok, kiedy wydarzyła się tragiczna historia… Samochód Maltseva wsiadł do pociągu o osiemdziesięciu osiach pasażerskich, który był już spóźniony o trzy godziny. Zadaniem Malcewa było maksymalne skrócenie tego czasu, przynajmniej o godzinę.

Ruszyliśmy w drogę. Maszyna pracowała niemal do granic możliwości, a prędkość wynosiła co najmniej dziewięćdziesiąt kilometrów na godzinę.

Pociąg jechał w stronę ogromnej chmury, w której wszystko bulgotało i błyskały błyskawice. Wkrótce kabinę kierowcy zabrał wir kurzu, prawie nic nie było widać. Nagle uderzył piorun: „natychmiast niebieskie światło błysnęło w moich rzęsach i przeniknęło mnie aż do bardzo drżącego serca; chwyciłem za zawór wtryskiwacza, ale ból w sercu już mnie opuścił”. Narrator spojrzał na Maltseva: nawet nie zmienił twarzy. Jak się okazało, nie widział nawet błyskawicy.

Wkrótce pociąg minął ulewę, która rozpoczęła się po uderzeniu pioruna, i odjechał w stronę stepu. Narrator zauważył, że Maltsev zaczął gorzej prowadzić samochód: pociąg skakał po zakrętach, prędkość albo gwałtownie spadła, albo gwałtownie wzrosła. Najwyraźniej kierowca był po prostu zmęczony.

Zajęty problemami z elektrycznością, narrator nie zauważył, że pociąg jechał z dużą prędkością, sygnalizując czerwone sygnały ostrzegawcze. Już koła uderzały w petardy. „Miażdżymy petardy!” – krzyknął narrator i sięgnął po elementy sterujące. "Z dala!" Maltsev krzyknął i nacisnął hamulce.

Parowóz zatrzymał się. Około dziesięć metrów od niego stoi inna lokomotywa, jej maszynista z całych sił machał rozpalonym do czerwoności pogrzebaczem, dając sygnał. Oznaczało to, że podczas gdy narrator odwracał się, Maltsev wjechał najpierw pod żółtym, potem pod czerwonym semaforem i nigdy nie wiadomo, pod jakimi innymi sygnałami. Dlaczego się nie zatrzymał? „Kostya!” Zawołał mnie Aleksander Wasiljewicz.

Podszedłem do niego. - Kostya! Co przed nami? „Wyjaśniłem mu.

Narrator przyprowadził do domu przygnębionego Maltseva. W pobliżu samego domu poprosił, aby pozostawiono go w spokoju. Na sprzeciw narratora odpowiedział: „Teraz rozumiem, idź do domu…” I rzeczywiście widział, jak jego żona wychodziła mu na spotkanie. Kostya postanowił go sprawdzić i zapytał, czy głowa jego żony jest zakryta szalikiem, czy nie. I otrzymawszy poprawną odpowiedź, zostawił kierowcę.

Maltsev został postawiony przed sądem. Narrator ze wszystkich sił starał się usprawiedliwić swojego przełożonego. Ale fakt, że Maltsev naraził nie tylko swoje życie, ale życie tysięcy ludzi, nie mógł mu wybaczyć. Dlaczego niewidomy Maltsev nie przekazał kontroli innemu? Dlaczego podjął takie ryzyko?

Narrator zada te same pytania Maltsevowi.

"Przyzwyczaiłam się do widzenia światła i wydawało mi się, że je widzę, ale potem widziałam je tylko w swoim umyśle, w mojej wyobraźni. Tak naprawdę byłam ślepa, ale o tym nie wiedziałam. Nie wierzyłam w to petardy, chociaż je słyszałem: myślałem, że się przesłyszałem.A jak dawaliście sygnały stopu i krzyczeliście na mnie, to zobaczyłem przed sobą zielony sygnał, nie od razu zgadłem. Narrator współczuł słowom Maltseva.

W następnym roku narrator zdaje egzamin na prawo jazdy. Za każdym razem, gdy idzie drogą i sprawdza samochód, widzi Malcewa siedzącego na pomalowanej ławce. Oparł się na lasce i twarzą z pustymi, ślepymi oczami zwrócił się w stronę lokomotywy. "Z dala!" - tyle powiedział na wszelkie próby pocieszenia go przez narratora. Ale kiedy Kostya zaprosił Maltseva, aby poszedł z nim: „Jutro o dziesiątej trzydzieści poprowadzę pociąg. Jeśli usiądziesz cicho, zabiorę cię do samochodu”. Malcew zgodził się.

Następnego dnia narrator zaprosił Maltseva do samochodu. Niewidomy był gotowy być posłusznym, więc pokornie obiecał, że niczego nie będzie dotykał, a jedynie będzie posłuszny. Jego kierowca położył jedną rękę na biegu wstecznym, a drugą na dźwigni hamulca i uniósł ręce do góry, aby pomóc. W drodze powrotnej było to samo. Już w drodze do celu narrator zauważył żółte światło, jednak postanowił sprawdzić, co u nauczyciela i na pełnych obrotach pojechał na żółte.

„Widzę żółte światło” – powiedział Maltsev. „Może po prostu wyobrażasz sobie, że znowu widzisz światło!” – odpowiedział narrator. Wtedy Malcew zwrócił ku niemu twarz i zapłakał.

Bez pomocy doprowadził samochód do końca. A wieczorem narrator poszedł z Maltsevem do jego domu i przez długi czas nie mógł go zostawić samego „jak własnego syna, bez ochrony przed nagłymi i wrogimi siłami naszego pięknego i wściekłego świata”.

W zajezdni Tolubeevsky za najlepszego maszynistę lokomotywy uznano Aleksandra Wasiljewicza Malcewa.

Miał około trzydziestu lat, ale miał już uprawnienia maszynisty pierwszej klasy i długo jeździł szybkimi pociągami. Kiedy do naszej zajezdni przybył pierwszy potężny parowóz pasażerski serii IS, Maltsev został przydzielony do pracy na tej maszynie, co było całkiem rozsądne i prawidłowe. Starszy mężczyzna ze ślusarzy zajezdni, Fiodor Pietrowicz Drabanow, pracował jako asystent Malcewa, ale wkrótce zdał egzamin na kierowcę i poszedł do pracy na innej maszynie, a zamiast Drabanowa zostałem przydzielony do pracy w brygadzie Malcewa jako asystent ; wcześniej też pracowałem jako pomocnik mechanika, ale tylko na starej maszynie o małej mocy.

Byłem zadowolony z mojego spotkania. Maszyna IS, jedyna wówczas w naszej sekcji trakcyjnej, swoim wyglądem wywołała we mnie uczucie natchnienia: mogłem na nią patrzeć długo i obudziła się we mnie szczególna wzruszona radość, równie piękna jak w dzieciństwa, kiedy po raz pierwszy czytał wiersze Puszkina. Poza tym chciałem pracować w załodze pierwszorzędnego mechanika, aby uczyć się od niego sztuki prowadzenia ciężkich pociągów dużych prędkości.

Aleksander Wasiljewicz przyjął moje powołanie do swojej brygady spokojnie i obojętnie: najwyraźniej nie obchodziło go, kto będzie jego asystentem.

Przed wyjazdem jak zwykle sprawdziłem wszystkie podzespoły samochodu, przetestowałem wszystkie jego mechanizmy serwisowe i pomocnicze i uspokoiłem się, uznając samochód za gotowy do podróży. Aleksander Wasiliewicz widział moją pracę, śledził ją, ale za mną ponownie własnymi rękami sprawdził stan maszyny, jakby mi nie ufał.

Powtórzyło się to później, a ja już przyzwyczaiłem się do tego, że Aleksander Wasiljewicz nieustannie wtrącał się w moje obowiązki, choć cicho był zdenerwowany. Ale zwykle, gdy tylko byliśmy w ruchu, zapominałem o swoim zmartwieniu. Odwracając uwagę od przyrządów monitorujących stan pracującego silnika, od obserwacji pracy lewego silnika i drogi przed nami, spojrzałem na Malcewa. Prowadził obsadę z odważną pewnością siebie wielkiego mistrza, z koncentracją natchnionego artysty, który w swoje wewnętrzne doświadczenie wchłonął cały świat zewnętrzny i dlatego go zdominował. Oczy Aleksandra Wasiljewicza patrzyły przed siebie, jakby puste, abstrakcyjnie, ale wiedziałem, że widział wraz z nimi całą drogę przed sobą i całą przyrodę pędzącą w naszym kierunku - nawet wróbel zmieciony ze zbocza balastowego przez wiatr przebijającego się w przestrzeń samochodu, nawet ten wróbel przyciągnął wzrok Malcewa i na chwilę odwrócił głowę za wróblem: co się z nim stanie po nas, dokąd poleciał?

To była nasza wina, że nigdy się nie spóźniliśmy; wręcz przeciwnie, często byliśmy opóźnieni na stacjach pośrednich, za którymi musieliśmy podążać w ruchu, bo jechaliśmy z natłokiem czasu, i przez opóźnienia przesunięto nas na plan.

Zwykle pracowaliśmy w ciszy; tylko od czasu do czasu Aleksander Wasiljewicz, nie zwracając się w moją stronę, walił kluczykiem w kocioł, pragnąc, abym zwrócił uwagę na jakieś zaburzenie w trybie pracy maszyny lub przygotował mnie na gwałtowną zmianę tego trybu, abym byłby czujny. Zawsze rozumiałem ciche instrukcje starszego kolegi i pracowałem z pełną starannością, jednak mechanik nadal traktował mnie, podobnie jak olejarka-strażak, z dystansem i stale sprawdzał smarowniczki na parkingach, dokręcenie śrub w zespoły dyszla, przetestował maźnice na osiach wiodących i nie tylko. Gdybym właśnie sprawdził i nasmarował jakąś działającą część trącą, to Maltsev za mną ponownie sprawdził i nasmarował, jakby nie uważał mojej pracy za ważną.

Ja, Aleksander Wasiliewicz, już sprawdziłem tę poprzeczkę - powiedziałem mu kiedyś, kiedy zaczął za mną sprawdzać tę część.

I ja sam tego chcę” – odpowiedział Maltsev z uśmiechem, a w jego uśmiechu uderzył mnie smutek.

Później zrozumiałam znaczenie jego smutku i powód jego ciągłej obojętności wobec nas. Poczuł nad nami swoją wyższość, bo rozumiał samochód dokładniej niż my i nie wierzył, że ja czy ktokolwiek inny mógłby poznać tajemnicę jego talentu, tajemnicę widzenia jednocześnie przelatującego wróbla i sygnału przed siebie, wyczuwając jednocześnie drogę, masę pociągu i siłę maszyny. Maltsev rozumiał oczywiście, że pracowitością, pracowitością moglibyśmy go nawet pokonać, ale nie mógł sobie wyobrazić, że bardziej niż on kochamy parowóz i prowadzimy pociągi lepiej od niego - lepiej, pomyślał, to niemożliwe. I dlatego Maltsev był z nami smutny; tęsknił za swoim talentem, jakby był sam, nie wiedząc, jak go wyrazić, abyśmy zrozumieli.

A my jednak nie mogliśmy zrozumieć jego umiejętności. Kiedyś poprosiłem o pozwolenie na samodzielne prowadzenie pociągu: Aleksander Wasiljewicz pozwolił mi przejechać czterdzieści kilometrów i usiadł na miejscu pomocnika. Prowadziłem pociąg – i po dwudziestu kilometrach miałem już cztery minuty opóźnienia, a wyjścia z długich podjazdów pokonywałem z prędkością nie większą niż trzydzieści kilometrów na godzinę. Maltsev pojechał za mną samochodem; pokonywał podjazdy z prędkością pięćdziesięciu kilometrów, a na zakrętach nie rzucał samochodem tak jak ja i szybko nadrobił mój stracony czas.

II

Przez około rok pracowałem jako asystent Maltseva, od sierpnia do lipca, a piątego lipca Maltsev odbył swoją ostatnią podróż jako maszynista pociągu kurierskiego…

Wsiedliśmy do pociągu o osiemdziesięciu osiach pasażerskich, który w drodze do nas był opóźniony o cztery godziny. Dyspozytor wyszedł do lokomotywy i specjalnie poprosił Aleksandra Wasiljewicza o maksymalne skrócenie opóźnienia pociągu, zmniejszenie tego opóźnienia do co najmniej trzech godzin, w przeciwnym razie trudno byłoby mu oddać pusty wagon na sąsiednią drogę . Maltsev obiecał mu, że nadrobi zaległości z czasem i ruszyliśmy do przodu.

Była ósma wieczorem, ale letni dzień był jeszcze długi, a słońce świeciło uroczystą poranną siłą. Aleksander Wasiljewicz żądał, abym przez cały czas utrzymywał ciśnienie pary w kotle tylko o pół atmosfery poniżej wartości granicznej.

Pół godziny później wyszliśmy na step o spokojnym, miękkim profilu. Maltsev podniósł prędkość do dziewięćdziesięciu kilometrów i nie poddał się poniżej, - wręcz przeciwnie, na liniach poziomych i małych wzniesieniach zwiększył prędkość do stu kilometrów. Na podjazdach maksymalnie rozpaliłem palenisko i zmusiłem palacza do ręcznego załadowania futra, aby pomóc maszynie palacza, ponieważ para opadała.

Maltsev pojechał samochodem do przodu, ustawiając regulator na pełny zakres i ustawiając bieg wsteczny na pełne odcięcie. Szliśmy teraz w stronę potężnej chmury, która wyłoniła się zza horyzontu. Z naszej strony słońce oświetliło chmurę, a od wewnątrz rozdarła ją wściekła, rozdrażniona błyskawica i widzieliśmy, jak miecze błyskawic wbijały się pionowo w cichą odległą krainę, i wściekle rzuciliśmy się do tej odległej krainy, jakby śpiesząc się chronić to. Widok ten najwyraźniej urzekł Aleksandra Wasiljewicza: wychylił się daleko przez okno, patrząc przed siebie, a jego oczy, przyzwyczajone do dymu, ognia i przestrzeni, teraz błyszczały entuzjazmem. Rozumiał, że pracę i moc naszej maszyny można porównać z pracą burzy i być może był dumny z tego pomysłu.

Wkrótce zauważyliśmy zakurzoną trąbę powietrzną pędzącą przez step w naszą stronę. Oznacza to, że chmurę burzową niosła także burza na naszym czole. Światło wokół nas pociemniało: sucha ziemia i stepowy piasek gwizdały i skrzypiały nad żelaznym korpusem lokomotywy, nie było widoczności, więc uruchomiłem turbodynamo dla oświetlenia i włączyłem przedni reflektor przed lokomotywą. Trudno było nam teraz oddychać od gorącej, zakurzonej trąby powietrznej, która wdzierała się do kabiny i podwajała swoją siłę pod wpływem nadjeżdżającego samochodu, od spalin i otaczającego nas wczesnego zmierzchu. Lokomotywa z wyciem torowała sobie drogę do przodu, w niewyraźną, tłumiącą ciemność, w szczelinę światła utworzoną przez przedni reflektor. Prędkość spadła do sześćdziesięciu kilometrów; pracowaliśmy i patrzyliśmy w przyszłość jak we śnie.

Nagle duża kropla uderzyła w przednią szybę i natychmiast wyschła, pijana gorącym wiatrem. Potem chwilowe niebieskie światło błysnęło na moich rzęsach i przeniknęło mnie aż do drżącego serca. Chwyciłem kurek wtryskiwacza, ale ból w sercu już mnie opuścił i od razu spojrzałem w stronę Maltseva - patrzył przed siebie i prowadził samochód, nie zmieniając twarzy.

Co to było? Zapytałem palacza.

Błyskawica, powiedział. - Chciała nas uderzyć, ale trochę chybiła.

Maltsev usłyszał nasze słowa.

Jaka błyskawica? – zapytał głośno.

Teraz tak było - powiedział palacz.

Nie widziałem - powiedział Maltsev i ponownie odwrócił twarz na zewnątrz.

Nie widział? – zdziwił się palacz. - Myślałem, że kocioł eksplodował, jak się zapalił, ale on tego nie widział.

Też wątpiłem, że to była błyskawica.

Gdzie jest grzmot? Zapytałam.

Grzmot jechaliśmy - wyjaśnił palacz. - Piorun zawsze uderza później. Podczas gdy uderzał, podczas gdy powietrze się trzęsło, podczas gdy tam i z powrotem, my już od niego odlecieliśmy. Pasażerowie mogli słyszeć – są z tyłu.

Zrobiło się ciemno i zapadła cicha noc. Poczuliśmy zapach wilgotnej ziemi, zapach ziół i chleba, przesiąknięty deszczem i burzami, i ruszyliśmy naprzód, doganiając czas.

Zauważyłem, że Maltsev zaczął gorzej prowadzić samochód - rzucano nas na zakręty, prędkość czasami osiągała ponad sto kilometrów, a potem spadała do czterdziestu. Uznałem, że Aleksander Wasiljewicz jest prawdopodobnie bardzo zmęczony i dlatego nic mu nie powiedziałem, chociaż przy takim zachowaniu mechanika bardzo trudno było mi utrzymać piec i kocioł w jak najlepszym trybie. Jednak za pół godziny musimy się zatrzymać, aby nabrać wody, a tam, na przystanku, Aleksander Wasiljewicz zje i trochę odpocznie. Zyskaliśmy już czterdzieści minut, a przed końcem naszego odcinka trakcyjnego zyskamy jeszcze co najmniej godzinę.

Niemniej jednak martwiłem się zmęczeniem Malcewa i zacząłem uważnie patrzeć przed siebie - na ścieżkę i sygnały. Po mojej stronie, nad lewą maszyną, paliła się w powietrzu lampa elektryczna oświetlająca falujący mechanizm dyszla. Widziałem wyraźnie pełną napięcia, pewną pracę lewej maszyny, lecz wtedy lampa nad nią zgasła i zaczęła słabo się palić, niczym pojedyncza świeca. Odwróciłem się do kokpitu. Tam także wszystkie lampy paliły się teraz ćwierć blasku, ledwo oświetlając instrumenty. Dziwne, że Aleksander Wasiljewicz nie zapukał do mnie w tym momencie, żeby zwrócić uwagę na taki bałagan. Było widać że turbodynamo nie podaje obliczonych obrotów i napięcie spadło. Zacząłem regulować turbodynamo przez przewód parowy i długo bawiłem się tym urządzeniem, ale napięcie nie wzrosło.

W tym momencie mglista chmura czerwonego światła przeleciała nad tarczami wskaźników i sufitem kabiny. Spojrzałem na zewnątrz.

Przed nami, w ciemności – blisko czy daleko, nie można było stwierdzić – czerwona smuga światła zafalowała na naszej drodze. Nie rozumiałem, co to było, ale zrozumiałem, co mam zrobić.

Aleksander Wasiljewicz! - krzyknąłem i wydałem trzy sygnały dźwiękowe, żeby się zatrzymać.

Pod oponami naszych kół rozległy się eksplozje petard. Pospieszyłem do Maltseva, on odwrócił twarz w moją stronę i spojrzał na mnie pustymi, spokojnymi oczami. Strzałka na tarczy obrotomierza wskazywała prędkość sześćdziesięciu kilometrów.

Malcew! Krzyknąłem. - Miażdżymy petardy! - I wyciągnąłem ręce do steru.

Z dala! - zawołał Maltsev, a jego oczy zaświeciły, odbijając światło przyćmionej lampy nad obrotomierzem.

Natychmiast zahamował awaryjnie i cofnął bieg wsteczny.

Przyciśnięto mnie do kotła, słyszałem wycie bandaży kół, ślizganie się szyn.

Malcew! - Powiedziałem. - Trzeba otworzyć zawory butli, rozbijemy samochód.

Nie ma potrzeby! Nie złamiemy się! - odpowiedział Malcew.

Zatrzymaliśmy. Wpompowałem wodę do bojlera wtryskiwaczem i wyjrzałem. Przed nami, jakieś dziesięć metrów dalej, na naszej linii stała lokomotywa, zmierzająca w naszym kierunku. Na przetargu był mężczyzna; w rękach trzymał długi pogrzebacz, rozpalony na końcu do czerwoności, i machał nim, chcąc zatrzymać pociąg kurierski. Lokomotywa parowa była pchaczem pociągu towarowego, który zatrzymywał się w trakcie transportu.

Tak więc, gdy ustawiałem turbodynamo i nie patrzyłem przed siebie, minęliśmy żółte, a potem czerwone światła i prawdopodobnie więcej niż jeden sygnał ostrzegawczy dla liniowego. Ale dlaczego Maltsev nie zauważył tych sygnałów?

Kostya! - Zadzwonił do mnie Aleksander Wasiljewicz.

Podszedłem do niego.

Kostya!.. Co przed nami?

Następnego dnia pociąg powrotny przywiozłem na swoją stację i przekazałem lokomotywę do zajezdni, gdyż na jej dwóch stokach opony były lekko przesunięte. Po zgłoszeniu zdarzenia kierownikowi składu poprowadziłem Malcewa za ramię do jego miejsca zamieszkania; Sam Maltsev był w ciężkiej depresji i nie poszedł do kierownika składu.

Nie dotarliśmy jeszcze do domu na trawiastej ulicy, gdzie mieszkał Malcew, kiedy poprosił, żebym zostawił go w spokoju.

Nie możesz – odpowiedziałem. - Ty, Aleksandrze Wasiljewiczu, jesteś ślepcem.

Patrzył na mnie jasnymi, zamyślonymi oczami.

Teraz widzę, idę do domu... Widzę wszystko - żona wyszła mi na spotkanie.

Przy bramie domu, w którym mieszkał Malcew, naprawdę czekała kobieta, żona Aleksandra Wasiljewicza, a jej otwarte czarne włosy błyszczały w słońcu.

Czy ona ma głowę zakrytą czy bez czegokolwiek? Zapytałam.

Bez - odpowiedział Maltsev. - Kto jest ślepy - ty czy ja?

Cóż, jeśli widzisz, to spójrz - zdecydowałem i odsunąłem się od Maltseva.

III

Maltsev został postawiony przed sądem i rozpoczęło się śledztwo. Śledczy zadzwonił do mnie i zapytał, co sądzę o incydencie z pociągiem kurierskim. Odpowiedziałem, że według mnie Maltsev nie jest winien.

Był ślepy od bliskiego wyładowania, od uderzenia pioruna – powiedziałem śledczemu. - Był w szoku, a nerwy kontrolujące wzrok zostały uszkodzone... Nie wiem, jak to dokładnie powiedzieć.

Rozumiem cię – powiedział śledczy – mówisz dokładnie. To wszystko jest możliwe, ale niewiarygodne. W końcu sam Maltsev zeznał, że nie widział błyskawicy.

I ja ją widziałem, i smarkacz też ją widział.

Oznacza to, że piorun uderzył bliżej ciebie niż Malcewa, rozumował śledczy. - Dlaczego ty i olejarka nie jesteście w szoku, nie jesteście ślepi, ale mechanik Maltsev doznał wstrząsu nerwu wzrokowego i oślepł? Jak myślisz?

Zdziwiłem się, a potem pomyślałem.

Maltsev nie widział błyskawicy – powiedziałem.

Śledczy słuchał mnie ze zdziwieniem.

Nie mógł jej zobaczyć. Został natychmiast oślepiony - od uderzenia fali elektromagnetycznej, która wyprzedzała błyskawicę. Światło błyskawicy jest konsekwencją wyładowania, a nie przyczyną błyskawicy. Maltsev był już ślepy, gdy rozbłysła błyskawica, a niewidomy nie widział światła.

Ciekawy! badacz uśmiechnął się. - Zatrzymałbym sprawę Malcewa, gdyby nadal był niewidomy. Ale wiesz, teraz on widzi tak samo jak my.

Widzisz, potwierdziłem.

Czy był ślepy – kontynuował śledczy – kiedy z dużą prędkością jechał pociągiem kurierskim na końcu pociągu towarowego?

Tak było, potwierdziłem.

Śledczy przyjrzał mi się uważnie.

Dlaczego nie przekazał Ci kontroli nad lokomotywą, a przynajmniej nie nakazał zatrzymać pociąg?

Nie wiem, powiedziałem.

Widzisz, powiedział śledczy. - Dorosły, świadomy człowiek steruje parowozem ekspresu, wiezie setki ludzi na pewną śmierć, przypadkowo unika katastrofy, a potem usprawiedliwia się, mówiąc, że jest ślepy. Co to jest?

Ale on sam by umarł! Mówię.

Prawdopodobnie. Jednak bardziej interesuje mnie życie setek ludzi niż życie jednej osoby. Być może miał swoje własne powody, dla których umarł.

To nieprawda, powiedziałem.

Badacz stał się obojętny; już się mną znudził jak głupiec.

Wiesz wszystko oprócz najważniejszego – powiedział w powolnym namyśle. - Możesz iść.

Od śledczego poszedłem do mieszkania Maltseva.

Aleksandra Wasiljewicza – powiedziałem mu – dlaczego nie wezwałeś mnie na pomoc, gdy byłeś niewidomy?

Widziałem – odpowiedział. - Dlaczego cię potrzebowałem?

Co widziałeś?

Wszystko: linia, sygnały, pszenica na stepie, praca odpowiedniej maszyny – wszystko widziałem…

Byłem zdziwiony.

A jak to się stało u Ciebie? Minąłeś wszystkie ostrzeżenia, trafiłeś prosto na koniec kolejnego pociągu…

Były mechanik pierwszej klasy pomyślał smutno i odpowiedział mi cicho, jakby do siebie:

Przyzwyczaiłem się do widzenia światła i wydawało mi się, że je widzę, ale wtedy widziałem je tylko w myślach, w mojej wyobraźni. Właściwie byłem ślepy, ale tego nie wiedziałem… Nie wierzyłem w petardy, chociaż je słyszałem: myślałem, że się przesłyszałem. A kiedy zadąłeś w klakson i nakrzyczałeś na mnie, zobaczyłem przed tobą zielony sygnał. Nie pomyślałem o tym od razu.

Teraz zrozumiałem Malcewa, ale nie wiedziałem, dlaczego nie powiedział o tym śledczemu - że po oślepieniu przez długi czas widział świat w swojej wyobraźni i wierzył w jego realność. I zapytałem o to Aleksandra Wasiljewicza.

I powiedziałem mu - odpowiedział Maltsev.

Czym on jest?

To, mówi, była twoja wyobraźnia; może wciąż coś sobie wyobrażasz, nie wiem. Ja, powiada, muszę ustalić fakty, a nie twoją wyobraźnię czy podejrzliwość. Twojej wyobraźni – czy tak było, czy nie – nie mogę sprawdzić, to było tylko w Twojej głowie, to są Twoje słowa, a upadek, który prawie nastąpił, jest akcją.

Ma rację, powiedziałem.

Mam rację, sam to wiem – zgodził się kierowca. I też mam rację, nie mylę się. Co się teraz stanie?

Nie wiedziałem, co mu odpowiedzieć.

IV

Maltsev został osadzony w więzieniu. Nadal jeździłem jako pomocnik, ale już tylko z innym maszynistą - ostrożnym starcem, który zwolnił pociąg kilometr przed żółtymi światłami, a gdy podjechaliśmy pod żółte światła, sygnał zmienił się na zielony i starzec znowu ruszył ciągnąć pociąg do przodu. To nie była praca - tęskniłem za Maltsevem.

Zimą byłem w regionalnym mieście i odwiedziłem mojego brata, studenta, który mieszkał w akademiku. Mój brat powiedział mi w trakcie rozmowy, że w swoim fizycznym laboratorium na uniwersytecie mają instalację Tesli do uzyskiwania sztucznego oświetlenia. Przyszła mi do głowy pewna myśl, która nie była jeszcze dla mnie jasna.

Wracając do domu, przemyślałem swoje przypuszczenia dotyczące instalacji Tesli i zdecydowałem, że moje przypuszczenie było słuszne. Napisałem list do śledczego, który kiedyś prowadził sprawę Malcewa, prosząc go o zbadanie więźnia Malcewa pod kątem jego podatności na wyładowania elektryczne. Jeśli udowodniona zostanie podatność psychiki Malcewa lub jego narządów wzrokowych na działanie pobliskich nagłych wyładowań elektrycznych, wówczas sprawę Malcewa należy ponownie rozważyć. Wskazałem badaczowi, gdzie znajdowała się instalacja Tesli i jak przeprowadzić eksperyment na człowieku.

Śledczy przez długi czas nie odpowiadał, po czym poinformował mnie, że prokurator okręgowy wyraził zgodę na przeprowadzenie zaproponowanego przeze mnie badania w uniwersyteckiej pracowni fizycznej.

Kilka dni później śledczy wezwał mnie z wezwaniem. Przyszedłem do niego podekscytowany, z góry pewien, że sprawa Malcewa została pomyślnie rozwiązana.

Śledczy przywitał mnie, ale milczał przez dłuższą chwilę, powoli czytając jakąś gazetę smutnymi oczami; Traciłem nadzieję.

Zawiodłeś przyjaciela” – powiedział śledczy.

I co? Czy wyrok pozostaje taki sam?

Nie, wypuściliśmy Maltseva. Rozkaz został już wydany – być może Maltsev jest już w domu.

Dziękuję. - Stanąłem na nogi przed śledczym.

I nie podziękujemy. Dałeś złą radę: Maltsev znów jest ślepy...

Usiadłem wyczerpany na krześle, moja dusza natychmiast się wypaliła i poczułem pragnienie.

Eksperci bez ostrzeżenia przetrzymywali Maltseva w ciemności pod instalacją Tesli, powiedział mi śledczy. - Włączono prąd, nastąpił piorun i słychać było ostry cios. Maltsev przeszedł spokojnie, ale teraz już nie widzi światła - zostało to obiektywnie ustalone na podstawie badania medycyny sądowej.

Teraz znowu widzi świat tylko w swojej wyobraźni... Jesteś jego przyjacielem, pomóż mu.

Może wzrok mu znowu wróci – wyraziłem nadzieję, tak jak wtedy, po paromotywie…

Badacz pomyślał.

Ledwie. Potem była pierwsza kontuzja, teraz druga. Rana została zadana w zranione miejsce.

I nie powstrzymując się już, śledczy wstał i zaczął wzburzony krążyć po pokoju.

To moja wina... Dlaczego cię posłuchałam i jak głupia nalegałam na badanie! Ryzykowałam człowieka, a on nie mógł znieść tego ryzyka.

Nie jesteś winien, niczego nie ryzykowałeś - pocieszałem śledczego. - Co jest lepsze - wolny niewidomy czy widzący, ale niewinny więzień?

Nie wiedziałem, że będę musiał udowodnić niewinność danej osoby przez jej nieszczęście – powiedział śledczy. - To zbyt wysoka cena.

Jesteś badaczem – wyjaśniłem mu – musisz wiedzieć o człowieku wszystko, a nawet to, czego on sam nie wie o sobie.

Rozumiem cię, masz rację” – powiedział cicho śledczy.

Nie martw się, towarzyszu śledczy. Tutaj fakty działały wewnątrz człowieka, a ty szukałeś ich tylko z zewnątrz. Ale udało ci się zrozumieć swoje wady i postępowałeś z Maltsevem jak szlachetna osoba. Szanuję Cię.

Ja też cię kocham” – wyznał śledczy. - Wiesz, asystent śledczego mógłby wyjść od ciebie.

Dziękuję, ale jestem zajęty, jestem pomocnikiem kierowcy w lokomotywie kurierskiej.

Wyszedłem. Nie byłem przyjacielem Maltseva, a on zawsze traktował mnie bez uwagi i troski. Ale chciałem go uchronić przed smutkiem losu, byłem zgorzkniały wobec fatalnych sił, które przypadkowo i obojętnie niszczą człowieka; Poczułem tajną, nieuchwytną kalkulację tych sił w tym, że zrujnowały one właśnie Malcewa, a powiedzmy, nie mnie. Zrozumiałem, że w przyrodzie nie ma takiej kalkulacji w naszym ludzkim, matematycznym sensie, ale widziałem, że istnieją fakty, które świadczą o istnieniu wrogich, katastrofalnych okoliczności dla życia ludzkiego i te katastrofalne siły miażdżą naród wybrany, wywyższony. Postanowiłam się nie poddawać, bo poczułam w sobie coś, czego nie może być w zewnętrznych siłach natury i w naszym przeznaczeniu, poczułam swoją osobliwość jako osoby. I rozgoryczyłem się i postanowiłem przeciwstawić się sobie, nie wiedząc jeszcze, jak to zrobić.

V

Latem następnego roku zdałem egzamin na stopień maszynisty i rozpocząłem samodzielną jazdę parowozem serii SU, pracując w lokalnym transporcie pasażerskim.

I prawie zawsze, kiedy wprowadzałem lokomotywę pod pociąg, który stał na peronie, widziałem Malcewa siedzącego na pomalowanej ławce. Opierając rękę na lasce umieszczonej między nogami, swoją namiętną, wrażliwą twarz o pustych, ślepych oczach skierował w stronę silnika i zachłannie wdychał zapach spalonego i smarującego oleju oraz z uwagą wsłuchiwał się w rytmiczną pracę parowo-powietrznego pompa. Nie miałam go czym pocieszyć i wyszłam, a on został.

To było lato; Pracowałem na lokomotywie parowej i często widywałem Aleksandra Wasiljewicza nie tylko na peronie stacji, ale także spotykałem go na ulicy, gdy szedł powoli, dotykając laską drogi. Ostatnio stał się wychudzony i postarzał; żył w dostatku - otrzymał emeryturę, jego żona pracowała, nie mieli dzieci, ale tęsknota, martwy los zjadł Aleksandra Wasiljewicza, a jego ciało chudło z ciągłego żalu. Czasami z nim rozmawiałem, ale widziałem, że nudno mu rozmawiać o drobiazgach i zadowalać się moją życzliwą pociechą, że niewidomy człowiek jest także całkowicie pełnoprawną, pełnoprawną osobą.

Z dala! - powiedział po wysłuchaniu moich miłych słów.

Ale ja też byłem człowiekiem gniewnym i kiedy zgodnie ze zwyczajem kazał mi kiedyś odejść, powiedziałem mu:

Jutro o dziesiątej trzydzieści poprowadzę pociąg. Jeśli usiądziesz cicho, zaprowadzę cię do samochodu.

Malcew zgodził się:

OK. Będę pokorny. Daj mi coś w dłonie, pozwól mi trzymać rewers: nie przekręcę.

Nie będziesz tego kręcić! Potwierdzam. - Jeśli się przekręcisz, dam ci w ręce kawałek węgla, ale nigdy więcej nie wezmę go na parowóz.

Niewidomy milczał; tak bardzo chciał znowu wsiąść do lokomotywy parowej, że uniżył się przede mną.

Następnego dnia zaprosiłem go z pomalowanej ławki do lokomotywy i poszedłem na spotkanie, aby pomóc mu wejść do kabiny.

Kiedy ruszyliśmy do przodu, posadziłem Aleksandra Wasiljewicza na miejscu kierowcy, jedną rękę położyłem na biegu wstecznym, drugą na hamulcu i położyłem ręce na jego dłoniach. Jeździłem rękoma tak jak powinno, a jego ręce też działały. Maltsev siedział w milczeniu i słuchał mnie, ciesząc się ruchem samochodu, wiatrem w twarz i pracą. Skoncentrował się, zapomniał o swoim smutku ślepca, a łagodna radość rozświetliła wymizerowaną twarz tego człowieka, dla którego poczucie pracy w maszynie było rozkoszą.

W ten sam sposób dojechaliśmy na drugi koniec: Malcew siedział na miejscu mechanika, a ja stałem pochylony obok niego i trzymając ręce na jego rękach. Maltsev przystosował się już do pracy w taki sposób, że wystarczył mi lekki nacisk na rękę - i dokładnie wyczuł moje żądanie. Dawny, doskonały mistrz maszyny, starał się przezwyciężyć swój brak wzroku i odczuwać świat innymi środkami, aby pracować i usprawiedliwiać swoje życie.

Na cichych odcinkach całkowicie odsunąłem się od Maltseva i spojrzałem przed siebie od strony asystenta.

Byliśmy już w drodze do Tołubiejewa; nasz regularny lot zakończył się bezpiecznie i polecieliśmy punktualnie. Ale na ostatnim etapie zaświeciło nam się żółte światło. Nie skróciłem przedwcześnie trasy i z otwartą parą pojechałem na światła. Maltsev siedział cicho, trzymając lewą rękę na odwrocie; Spojrzałem na nauczyciela z tajemnym oczekiwaniem...

Zamknij parę! Malcew mi powiedział.

Milczałam, zmartwiona całym sercem.

Następnie Maltsev wstał, wyciągnął rękę do regulatora i wyłączył parę.

Widzę żółte światło – powiedział i pociągnął dźwignię hamulca do siebie.

A może po prostu wyobrażasz sobie, że znów widzisz światło? Powiedziałem Maltsevowi.

Odwrócił twarz w moją stronę i zapłakał. Podeszłam do niego i odwzajemniłam pocałunek.

Prowadź samochód do końca, Aleksandrze Wasiljewiczu: teraz widzisz cały świat!

Bez mojej pomocy przywiózł samochód do Tołubiejewa. Po pracy poszedłem z Maltsevem do jego mieszkania i siedzieliśmy z nim przez cały wieczór i całą noc.

Bałam się zostawić go samego, jak własnego syna, bez ochrony przed nagłymi i wrogimi siłami naszego pięknego i gwałtownego świata.

Znaczenie tytułu opowiadania A.P. Płatonowa „W pięknym i wściekłym świecie”

Andriej Płatonowicz Płatonow prowadził trudne życie pełne trudów. „Żyłem i marniałem, bo życie natychmiast przemieniło mnie z dziecka w dorosłego, pozbawiając mnie młodości” – pisał do żony. Mimo to serce pisarza nie stwardniało. Świadczą o tym takie dzieła, jak opowieść „W pięknym i wściekłym świecie”.

Fabuła tej historii sprowadza się do incydentu, który przydarzył się mechanikowi Maltsevowi. Podczas jednej z podróży lokomotywą parową oślepia od pioruna, a potem znów zaczyna widzieć. I choć cudem udaje się uniknąć katastrofy lokomotywy, Maltsev zostaje postawiony przed sądem. Narrator Kostya, który był jego asystentem, próbuje pomóc skazanemu kierowcy. Ale w wyniku eksperymentu z elektrycznością Maltsev ponownie traci wzrok. Kostya zostaje maszynistą i na jedną ze swoich wycieczek zabiera uwolnionego, ale niewidomego Malcewa. Siedząc w kabinie kierowcy i wspominając swoją ulubioną pracę, Maltsev odzyskuje zdolność widzenia.

Autor nazwał świat pięknym i wściekłym. On jest naprawdę wspaniały. Kostya z przyjemnością opowiada o tym, jak wspaniałym maszynistą był Maltsev, jak prowadził lokomotywę parową, jaką przyjemnością była praca z taką osobą. „Prowadził pociąg z odważną pewnością siebie wielkiego mistrza, z koncentracją natchnionego artysty”, „rozumiał maszynę dokładniej” niż inni. Jednak doskonałość Malcewa go uciskała, czuł się samotny.

Z wściekłością żywioły świata Maltsev napotkał podczas burzy, kiedy nie mógł zapanować nad silnikiem. Wszystkie jego umiejętności były bezużyteczne. Siły natury były poza kontrolą człowieka. W stronę lokomotywy pędziła zakurzona trąba powietrzna, chmura burzowa. „Śpiewajmy światło wokół nas; sucha ziemia i stepowy piasek gwizdały i skrzypiały nad żelaznym korpusem lokomotywy. Ludziom stało się trudno oddychać, a lokomotywa nie mogła przedrzeć się przez kurz i wiatr.

To, co się stało, zmieniło Maltseva. Zniknęła jego pewność siebie, zmienił się w schorowanego starszego mężczyznę. Maltsev naprawdę tęsknił za lokomotywami i cały czas spędzał siedząc w pobliżu kolei.

Po odzyskaniu wzroku Maltsev zaczął widzieć wszystko inaczej. Teraz potrzebował uczestnictwa, ciepła innych ludzi. Narrator spędził całą noc z przebudzonym Maltsevem, bojąc się zostawić go samego z pięknym i wściekłym światem.

Co by się stało z Maltsevem, gdyby nie spotkało go takie nieszczęście? Nadal prowadziłby idealne życie, ale samotne, nudne, pozbawione intymności z innymi ludźmi. A otaczający świat jest piękny, bo zawiera w sobie cząstkę, na którą człowiek nie ma wpływu.

Przeszukano tutaj:

znaczenie tytułu opowieści w pięknym i wściekłym świecie
w analizie świata pięknego i wściekłego
znaczenie imienia w pięknym i wściekłym świecie

W zajezdni Tolubeevsky za najlepszego maszynistę lokomotywy uznano Aleksandra Wasiljewicza Malcewa.

Miał około trzydziestu lat, ale miał już uprawnienia maszynisty pierwszej klasy i długo jeździł szybkimi pociągami. Kiedy do naszej zajezdni przybył pierwszy potężny parowóz pasażerski serii IS, Maltsev został przydzielony do pracy na tej maszynie, co było całkiem rozsądne i prawidłowe. Starszy mężczyzna ze ślusarzy zajezdni, Fiodor Pietrowicz Drabanow, pracował jako pomocnik Malcewa, ale wkrótce zdał egzamin na kierowcę i poszedł do pracy na innej maszynie, a ja zamiast Drabanowa zostałem przydzielony do pracy w brygadzie Malcewa jako asystent; wcześniej też pracowałem jako pomocnik mechanika, ale tylko na starej maszynie o małej mocy.

Byłem zadowolony z mojego spotkania. Maszyna IS, jedyna wówczas w naszej sekcji trakcyjnej, już swoim wyglądem wywołała we mnie uczucie inspiracji; Mogłem na nią patrzeć długo i obudziła się we mnie szczególna wzruszona radość - piękna jak w dzieciństwie, kiedy po raz pierwszy czytałem wiersze Puszkina. Poza tym chciałem pracować w załodze pierwszorzędnego mechanika, aby uczyć się od niego sztuki prowadzenia ciężkich pociągów dużych prędkości.

Aleksander Wasiljewicz spokojnie i obojętnie przyjął moje powołanie do swojej brygady; najwyraźniej nie dbał o to, kogo będzie miał jako asystentów.

Pracująca lokomotywa, obserwując pracę lewej maszyny i drogę przed nami, spojrzałem na Maltseva. Prowadził obsadę z odważną pewnością siebie wielkiego mistrza, z koncentracją natchnionego artysty, który w swoje wewnętrzne doświadczenie wchłonął cały świat zewnętrzny i dlatego go zdominował. Oczy Aleksandra Wasiljewicza patrzyły przed siebie abstrakcyjnie, jakby puste, ale wiedziałem, że widział wraz z nimi całą drogę przed sobą i całą przyrodę pędzącą w naszym kierunku - nawet wróbla zmiecionego ze zbocza balastowego przez wiatr przebijającego się w przestrzeń samochodu, nawet ten wróbel przyciągnął wzrok Malcewa i na chwilę odwrócił głowę za wróblem: co się z nim stanie po nas, dokąd poleciał.

To była nasza wina, że nigdy się nie spóźniliśmy; wręcz przeciwnie, często byliśmy opóźnieni na stacjach pośrednich, za którymi musieliśmy podążać w ruchu, bo jechaliśmy z napływem czasu i opóźnieniami wciągały nas z powrotem do rozkładu jazdy.

Zwykle pracowaliśmy w ciszy; tylko od czasu do czasu Aleksander Wasiljewicz, nie zwracając się w moją stronę, walił kluczykiem w kocioł, pragnąc, abym zwrócił uwagę na jakieś zaburzenie w trybie pracy maszyny lub przygotował mnie na gwałtowną zmianę tego trybu, abym byłby czujny. Zawsze rozumiałem ciche instrukcje starszego kolegi i pracowałem z pełną starannością, jednak mechanik nadal traktował mnie, podobnie jak olejarka-strażak, z dystansem i stale sprawdzał smarowniczki na parkingach, dokręcenie śrub w zespoły dyszla, przetestował maźnice na osiach wiodących i nie tylko. Gdybym właśnie sprawdził i nasmarował jakąś działającą część trącą, to Maltsev, podążając za mną, ponownie ją sprawdził i nasmarował, jakby nie uważał mojej pracy za ważną.

Ja, Aleksander Wasiliewicz, już sprawdziłem tę poprzeczkę - powiedziałem mu kiedyś, kiedy zaczął za mną sprawdzać tę część.

I ja sam tego chcę” – odpowiedział Maltsev z uśmiechem, a w jego uśmiechu uderzył mnie smutek.

Później zrozumiałam znaczenie jego smutku i powód jego ciągłej obojętności wobec nas. Poczuł nad nami swoją wyższość, bo rozumiał samochód dokładniej niż my i nie wierzył, że ja czy ktokolwiek inny mógłby poznać tajemnicę jego talentu, tajemnicę widzenia jednocześnie przelatującego wróbla i sygnału przed siebie, wyczuwając jednocześnie drogę, masę pociągu i siłę maszyny. Maltsev rozumiał oczywiście, że pracowitością, pracowitością moglibyśmy go nawet pokonać, ale nie mógł sobie wyobrazić, że bardziej niż on kochamy parowóz i prowadzimy pociągi lepiej od niego - lepiej, pomyślał, to niemożliwe. I dlatego Maltsev był z nami smutny; tęsknił za swoim talentem jakby z samotności, nie wiedząc, jak go wyrazić, abyśmy zrozumieli.

A my jednak nie mogliśmy zrozumieć jego umiejętności. Kiedyś poprosiłem, abym mógł sam poprowadzić kompozycję; Aleksander Wasiljewicz pozwolił mi przejechać czterdzieści kilometrów i usiadł na miejscu asystenta. Prowadziłem pociąg i po dwudziestu kilometrach byłem już spóźniony cztery minuty, a wyjścia z długich podjazdów pokonywałem z prędkością nie większą niż trzydzieści kilometrów na godzinę. Maltsev pojechał za mną samochodem; pokonywał podjazdy z prędkością pięćdziesięciu kilometrów, a na zakrętach nie rzucał samochodem tak jak ja i szybko nadrobił mój stracony czas.

Przez około rok pracowałem jako asystent Maltseva, od sierpnia do lipca, a 5 lipca Maltsev odbył swoją ostatnią podróż jako maszynista pociągu kurierskiego…

Wsiedliśmy do pociągu o osiemdziesięciu osiach pasażerskich, który w drodze do nas był opóźniony o cztery godziny. Dyspozytor wyszedł do lokomotywy i specjalnie poprosił Aleksandra Wasiljewicza o maksymalne skrócenie opóźnienia pociągu, zmniejszenie tego opóźnienia do co najmniej trzech godzin, w przeciwnym razie trudno byłoby mu przekazać pusty ładunek na sąsiednią drogę . Maltsev obiecał mu, że nadrobi zaległości z czasem i ruszyliśmy do przodu.

Była ósma wieczorem, ale letni dzień był jeszcze długi, a słońce świeciło uroczystą poranną siłą. Aleksander Wasiljewicz zażądał, abym przez cały czas utrzymywał ciśnienie pary w kotle tylko o pół atmosfery poniżej wartości granicznej.

Pół godziny później wyszliśmy na step, na spokojny, miękki profil. Maltsev podniósł prędkość do dziewięćdziesięciu kilometrów i nie poddawał się niżej, wręcz przeciwnie – na liniach poziomych i małych wzniesieniach zwiększał prędkość do stu kilometrów. Na podjazdach maksymalnie rozpaliłem palenisko i zmusiłem palacza do ręcznego załadowania futra, aby pomóc maszynie palacza, ponieważ para opadała.

Maltsev pojechał samochodem do przodu, ustawiając regulator na pełny zakres i ustawiając bieg wsteczny (1) na pełne odcięcie. Szliśmy teraz w stronę potężnej chmury, która wyłoniła się zza horyzontu. Z naszej strony słońce oświetliło chmurę, a od wewnątrz rozdarła ją wściekła, rozdrażniona błyskawica i widzieliśmy, jak miecze błyskawic wbijały się pionowo w cichą odległą krainę, i wściekle rzuciliśmy się do tej odległej krainy, jakby śpiesząc się chronić to. Widok ten najwyraźniej urzekł Aleksandra Wasiljewicza: wychylił się daleko przez okno, patrząc przed siebie, a jego oczy, przyzwyczajone do dymu, ognia i przestrzeni, teraz błyszczały entuzjazmem. Rozumiał, że pracę i moc naszej maszyny można porównać z pracą burzy i być może był dumny z tego pomysłu.

Wkrótce zauważyliśmy zakurzoną trąbę powietrzną pędzącą przez step w naszą stronę. Oznacza to, że chmurę burzową niosła także burza na naszym czole. Światło wokół nas pociemniało; sucha ziemia i stepowy piasek gwizdały i skrzypiały nad żelaznym korpusem lokomotywy; nie było widoczności, więc uruchomiłem turbodynamo dla oświetlenia i włączyłem reflektor przed lokomotywą. Trudno było nam teraz oddychać od gorącej, zakurzonej trąby powietrznej, która wdzierała się do kabiny i podwajała swoją siłę pod wpływem nadjeżdżającego samochodu, od spalin i otaczającego nas wczesnego zmierzchu. Z wyciem lokomotywa ruszyła naprzód, w niewyraźną, duszną ciemność – w szczelinę światła stworzoną przez przedni reflektor. Prędkość spadła do sześćdziesięciu kilometrów; pracowaliśmy i patrzyliśmy w przyszłość jak we śnie.

Nagle duża kropla uderzyła w przednią szybę - i natychmiast wyschła, pijana gorącym wiatrem. Potem chwilowe niebieskie światło błysnęło na moich rzęsach i przeniknęło mnie aż do drżącego serca; Chwyciłem zawór wtryskiwacza (2), ale ból w sercu już minął i od razu spojrzałem w stronę Maltseva - patrzył przed siebie i prowadził samochód, nie zmieniając twarzy.

Co to było? Zapytałem palacza.

Błyskawica, powiedział. - Chciała nas uderzyć, ale trochę chybiła.

Maltsev usłyszał nasze słowa.

Jaka błyskawica? – zapytał głośno.

Teraz tak było - powiedział palacz.

Nie widziałem - powiedział Maltsev i ponownie odwrócił twarz na zewnątrz.

Nie widział! palacz był zaskoczony. - pomyślałem - kocioł eksplodował, jak się zapalił, ale on nie widział.

Też wątpiłem, że to była błyskawica.

Gdzie jest grzmot? Zapytałam.

Zrobiło się ciemno i zapadła cicha noc. Poczuliśmy zapach wilgotnej ziemi, zapach ziół i chleba, przesiąknięty deszczem i burzami, i ruszyliśmy naprzód, doganiając czas.

Zauważyłem, że Maltsev zaczął gorzej prowadzić samochód - rzucano nas na zakręty, prędkość czasami osiągała ponad sto kilometrów, a potem spadała do czterdziestu. Uznałem, że Aleksander Wasiljewicz musiał być bardzo zmęczony i dlatego nic mu nie powiedziałem, chociaż przy takim zachowaniu mechanika bardzo trudno było mi utrzymać piec i kocioł w jak najlepszym trybie. Jednak za pół godziny musimy się zatrzymać, aby nabrać wody, a tam, na przystanku, Aleksander Wasiljewicz zje i trochę odpocznie. Zyskaliśmy już czterdzieści minut, a przed końcem naszego odcinka trakcyjnego zyskamy jeszcze co najmniej godzinę.

W tym momencie mglista chmura czerwonego światła przeleciała nad tarczami wskaźników i sufitem kabiny. Spojrzałem na zewnątrz.

Przed nami, w ciemności, blisko czy daleko, nie dało się tego stwierdzić, czerwona smuga światła unosiła się nad naszą ścieżką. Nie rozumiałem, co to było, ale zrozumiałem, co mam zrobić.

Aleksander Wasiljewicz! - krzyknąłem i wydałem trzy sygnały dźwiękowe, żeby się zatrzymać.

Pod oponami (4) naszych kół doszło do eksplozji petard (3). Pospieszyłem do Maltseva; odwrócił twarz w moją stronę i spojrzał na mnie pustymi, spokojnymi oczami. Strzałka na tarczy obrotomierza wskazywała prędkość sześćdziesięciu kilometrów.

Malcew! Krzyknąłem. - Miażdżymy petardy! i wyciągnął ręce do elementów sterujących.

Z dala! - zawołał Maltsev, a jego oczy zaświeciły, odbijając światło przyćmionej lampy nad obrotomierzem.

Natychmiast zahamował awaryjnie i cofnął bieg wsteczny.

Przyciśnięto mnie do kotła, słyszałem wycie bandaży kół, ślizganie się szyn.

Malcew! - Powiedziałem. - Trzeba otworzyć zawory butli, rozbijemy samochód.

Nie ma potrzeby! Nie złamiemy się! - odpowiedział Malcew. Zatrzymaliśmy. Wpompowałem wodę do bojlera wtryskiwaczem i wyjrzałem. Przed nami, dziesięć metrów dalej, na naszej linii stała lokomotywa parowa, tendencja (5) w naszym kierunku. Na przetargu był mężczyzna; w rękach trzymał długi pogrzebacz, rozpalony do czerwoności; machał nim, chcąc zatrzymać pociąg kurierski. Lokomotywa parowa była pchaczem pociągu towarowego, który zatrzymywał się w trakcie transportu.

Kostya! - Zadzwonił do mnie Aleksander Wasiljewicz. Podszedłem do niego.

Kostya! Co przed nami? Wyjaśniłem mu.

Nie dotarliśmy jeszcze do domu na trawiastej ulicy, gdzie mieszkał Malcew, kiedy poprosił, żebym zostawił go w spokoju.

Nie możesz – odpowiedziałem. - Ty, Aleksandrze Wasiljewiczu, jesteś ślepcem.

Patrzył na mnie jasnymi, zamyślonymi oczami.

Teraz widzę, idę do domu... Widzę wszystko - żona wyszła mi na spotkanie.

Przy bramie domu, w którym mieszkał Malcew, naprawdę czekała kobieta, żona Aleksandra Wasiljewicza, a jej otwarte czarne włosy błyszczały w słońcu.

Czy ma zakrytą głowę czy bez wszystkiego? Zapytałam.

Bez - odpowiedział Maltsev. - Kto jest ślepy - ty czy ja?

Cóż, jeśli widzisz, to spójrz - zdecydowałem i odsunąłem się od Maltseva.