Gdzie James Cook płynął na mapie. Notatki literackie i historyczne młodego technika

17.10.2019

James Cook to jeden z największych odkrywców XVIII wieku. Człowiek, który poprowadził trzy wyprawy dookoła świata, odkrył wiele nowych lądów i wysp, doświadczony nawigator, odkrywca i kartograf – taki jest James Cook. Przeczytaj krótko o jego podróżach w tym artykule.

Dzieciństwo i młodość

Przyszły nawigator urodził się 27 października 1728 roku we wsi Marton (Anglia). Jego ojciec był biednym rolnikiem. Z czasem rodzina przeniosła się do wioski Great Ayton, gdzie w miejscowej szkole kształcił się James Cook. Ponieważ rodzina była biedna, rodzice Jamesa byli zmuszeni oddać go na praktykę u sklepikarza mieszkającego w małym nadmorskim miasteczku Staithes.

Jako 18-letni chłopiec James Cook, którego biografia opisuje go jako pracowitego i zdecydowanego człowieka, rzucił pracę u sklepikarza i został chłopcem pokładowym na statku węglowym. Tak rozpoczęła się jego kariera marynarza. Statek, na którym przez pierwsze lata wypływał w morze, pływał głównie pomiędzy Londynem a Anglią, udało mu się odwiedzić także Irlandię, Norwegię i Bałtyk, a niemal cały swój wolny czas poświęcał na samokształcenie, interesując się m.in. matematyka, nawigacja, astronomia i geografia. James Cook, któremu zaproponowano wysokie stanowisko na jednym ze statków kompanii handlowej, zdecydował się zaciągnąć jako zwykły marynarz w brytyjskiej marynarce wojennej. Następnie brał udział w wojnie siedmioletniej, a pod jej koniec dał się poznać jako doświadczony kartograf i topograf.

Pierwsza podróż dookoła świata

W 1766 roku Admiralicja Brytyjska podjęła decyzję o wysłaniu wyprawy naukowej na Ocean Spokojny, której celem były różne obserwacje ciał kosmicznych, a także pewne obliczenia. Ponadto konieczne było zbadanie wybrzeża Nowej Zelandii, odkrytego przez Tasmana w 1642 r. Kierownikiem wyprawy został James Cook. W jego biografii znajdziemy jednak niejedną podróż, w której odegrał wiodącą rolę.

James Cook wypłynął z Plymouth w sierpniu 1768 roku. Statek ekspedycyjny przepłynął Atlantyk, okrążył Amerykę Południową i wpłynął na Ocean Spokojny. Zadanie astronomiczne zostało zakończone na wyspie Tahiti 3 czerwca 1769 roku, po czym Cook wysłał statki w kierunku południowo-zachodnim i cztery miesiące później dotarł do Nowej Zelandii, której wybrzeże dokładnie zbadał przed dalszą podróżą. Następnie popłynął w kierunku Australii i po odkryciu nieznanej wówczas Europejczykom okrążył ją od północy i 11 października 1970 roku popłynął do Batawii. W Indonezji ekspedycję dotknęła epidemia malarii i czerwonki, w wyniku której zmarła jedna trzecia zespołu. Stamtąd Cook udał się na zachód, przepłynął Ocean Indyjski, okrążył Afrykę i 12 lipca 1771 roku wrócił do ojczyzny.

Druga podróż dookoła świata

Jesienią tego samego roku Admiralicja Brytyjska ponownie wyruszyła w kolejny rejs. Tym razem jego celem jest eksploracja wciąż niezbadanych zakątków półkuli południowej i poszukiwanie rzekomego kontynentu południowego. Zadanie to powierzono Jamesowi Cookowi.

Dwa statki wyprawy wypłynęły z Plymouth 13 lipca 1772 roku i 30 października wylądowały w Kapstadt (obecnie Kapsztad), położonym w południowej Afryce. Po niecałym miesiącu pobytu Cook kontynuował podróż na południe. W połowie grudnia podróżnicy natknęli się na twardy lód, który zablokował drogę statkom, ale Cook nie zamierzał się poddawać. Przekroczył koło podbiegunowe 17 stycznia 1773 roku, ale wkrótce został zmuszony do skierowania statków na północ. W ciągu następnych kilku miesięcy odwiedził kilka wysp Oceanii i Pacyfiku, po czym podjął kolejną próbę przedostania się na południe. 30 stycznia 1774 roku ekspedycji udało się dotrzeć do najbardziej wysuniętego na południe punktu swojej podróży. Następnie Cook ponownie udał się na północ i odwiedził kilka wysp. James Cook, którego biografia jest pełna odkryć, także i tym razem natknął się na nowe wyspy. Po zakończeniu badań w tym regionie popłynął na wschód i w grudniu wylądował na Ziemi Ognistej. Wyprawa powróciła do Anglii 13 lipca 1775 r.

Po zakończeniu tej podróży, która rozsławiła Cooka w całej Europie, otrzymał nowy awans, a także został członkiem Królewskiego Towarzystwa Geograficznego, które również przyznało mu złoty medal.

Trzecia podróż dookoła świata

Celem kolejnej wyprawy było poszukiwanie północno-zachodniej trasy z Atlantyku do Pacyfiku. Podróż Jamesa Cooka rozpoczęła się w Plymouth, skąd 12 lipca 1776 roku pod jego dowództwem wyruszyła wyprawa dwóch statków. Żeglarze przybyli do Kapstadt, skąd udali się na południowy wschód i pod koniec 1777 roku odwiedzili Tasmanię, Nową Zelandię i inne miejsca. W połowie grudnia następnego roku wyprawa odwiedziła Wyspy Hawajskie, po czym kontynuowała podróż na północ, gdzie Cook wysłał statki wzdłuż wybrzeży Kanady i Alaski, przeprawiła się i wkrótce, w końcu utknąwszy w stałym lodzie, zmuszona była do przepłynięcia zawróć na południe.

KUK (Kucharz) James (27 listopada 1728 r., wieś Marton, Yorkshire, Anglia - 14 lutego 1779 r., wyspa Hawaje), angielski nawigator, który trzykrotnie opłynął Ziemię, pierwszy nawigator Antarktyki, odkrywca wschodniego wybrzeża Australii i Nowa Zelandia; kapitan najwyższej rangi (odpowiadający rosyjskiemu kapitanowi-dowódcy; 1775), członek Towarzystwa Królewskiego (1776).

Dzieciństwo, młodość i początek kariery nawigatora

Urodzony w rodzinie robotnika dorywczego, w wieku 7 lat rozpoczął pracę u ojca, w wieku 13 lat rozpoczął naukę w szkole, gdzie nauczył się czytać i pisać, w wieku 17 lat został praktykantem u kupca w wiosce rybackiej i po raz pierwszy zobaczyłem morze. W 1746 r. wstąpił jako chłopiec okrętowy na statek przewożący węgiel, następnie został pomocnikiem kapitana; jeździł do Holandii, Norwegii i portów bałtyckich, znajdując czas na samokształcenie. W czerwcu 1755 zaciągnął się do brytyjskiej marynarki wojennej jako marynarz, a dwa lata później został wysłany do Kanady jako nawigator. W latach 1762-67, będąc już dowódcą statku, dokonał przeglądu wybrzeży wyspy Nowa Fundlandia, zbadał jej wnętrze i opracował wskazówki żeglugi na północną część Zatoki Św. Wawrzyńca i Zatoki Hondurasu. W 1768 otrzymał awans na porucznika.

Pierwsze opłynięcie świata

W latach 1768-71 Cook poprowadził angielską wyprawę na barce Endevre, wysłanej na Pacyfik przez Admiralicję Brytyjską w celu zidentyfikowania kontynentu południowego i przyłączenia nowych ziem do Imperium Brytyjskiego. Po odkryciu czterech wysp z grupy Towarzystwa przemierzył „pustym” oceanem ponad 2,5 tys. km i 8 października 1769 roku dotarł do nieznanej krainy z wysokimi, pokrytymi śniegiem górami. To była Nowa Zelandia. Cook pływał wzdłuż jej brzegów przez ponad 3 miesiące i przekonał się, że są to dwie duże wyspy oddzielone cieśniną, która później otrzymała jego imię. Latem Cook po raz pierwszy zbliżył się do wschodniego wybrzeża Australii, które uznał za własność brytyjską (Nowa Południowa Walia), i jako pierwszy zbadał i zmapował około 4 tys. km jej wschodniego wybrzeża oraz prawie całą (2300 km) Wielką Brytanię Odkrył Rafę Koralową. Cook przeszedł przez Cieśninę Torresa na wyspę Jawa i okrążając Przylądek Dobrej Nadziei, wrócił do domu 13 lipca 1771 roku, straciwszy 31 osób z powodu tropikalnej gorączki. Dzięki opracowanej przez niego diecie żaden z członków zespołu nie zachorował na szkorbut. Pierwsze opłynięcie świata przez Cooka trwało nieco ponad 3 lata; otrzymał stopień kapitana I stopnia.

Opłynięcie Antarktyki

Druga wyprawa w latach 1772-75 na dwóch statkach – slupie „Resolution” i barce „Adventure” – została zorganizowana w celu poszukiwania kontynentu południowego oraz eksploracji wysp Nowej Zelandii i innych. W styczniu 1773 roku po raz pierwszy w historii żeglugi przekroczył koło podbiegunowe (40° długości geograficznej wschodniej) i przekroczył 66° szerokości geograficznej południowej. Latem 1773 roku Cook jeszcze dwukrotnie bezskutecznie podejmował poszukiwania kontynentu południowego, osiągając 71° 10″ szerokości geograficznej południowej. Pomimo przekonania, że w pobliżu bieguna znajduje się ląd, zarzucił kolejne próby, uznając je za niemożliwe ze względu na nagromadzenie się lodem, aby dalej płynąć na południe.Na Pacyfiku odkrył (1774) wyspy Nowa Kaledonia, Norfolk i szereg atoli, a w Arktyce Południowej - Georgia Południowa i „Sandwich Land” (Sandwich Południowy). Żeglując po wodach Antarktyki, pogrzebał legendę o gigantycznym, zaludnionym kontynencie południowym (którą obalił Bellingshausen, a Lazarev Cook jako pierwszy napotkał i opisał płaskie góry lodowe, które nazwał „lodowymi wyspami”).

Trzecia podróż Cooka i śmierć

Wyprawa w latach 1776-80 na dwóch statkach – „Resolution” i slup „Discovery” – miała na celu poszukiwanie Przejścia Północno-Zachodniego z Pacyfiku na Atlantyk wzdłuż wybrzeży Ameryki Północnej i zdobycie nowych lądów. Zimą 1777-78 Cook odkrył 3 atole z łańcucha Cooka, 2 wyspy archipelagu Line, 5 wysp hawajskich. Przepłynął wzdłuż północno-zachodniego wybrzeża Ameryki Północnej od 44° 20” do 70° 44” szerokości geograficznej północnej i odkrył zatoki Prince William, Cook, Bristol i Norton, kontynuował odkrywanie gór St. Elias, półwyspów Kenai, Alaska i Seward , Alaski i grzbietów Aleuckich, potwierdzające istnienie Cieśniny Beringa pomiędzy Azją a Ameryką. Po zetknięciu się ze stałym lodem powrócił na zimę na Hawaje, gdzie zginął w kolejnej zaciętej walce z mieszkańcami.

Gotuj jako osoba i profesjonalista

Cook miał wybitne zdolności, a dzięki ogromnej ciężkiej pracy, nieugiętej woli i determinacji doszedł do perfekcji. „Staraj się i osiągaj” to motto jego życia; odważnie szedł do zamierzonego celu, nie obawiając się trudności i niepowodzeń, nie tracąc przytomności umysłu. Cook był żonaty i miał 6 dzieci, które zmarły we wczesnym dzieciństwie. Jego imieniem nazwano ponad 20 obiektów geograficznych, w tym trzy zatoki, dwie grupy wysp i dwie cieśniny.

Cook był znany ze swojego tolerancyjnego i przyjaznego stosunku do rdzennej ludności odwiedzanych przez siebie terytoriów. Dokonał swego rodzaju rewolucji w nawigacji, nauczywszy się skutecznie walczyć z tak niebezpieczną i powszechną chorobą jak szkorbut. Śmiertelność z tego powodu podczas jego podróży została praktycznie zredukowana do zera. W jego podróżach brała udział cała plejada znanych nawigatorów i odkrywców, m.in. Joseph Banks, William Bligh, George Vancouver, George Dixon, Johann Reingold i Georg Forster.

Dzieciństwo i młodość

James Cook urodził się 27 października 1728 roku we wsi Marton (południowe Yorkshire). Jego ojciec, biedny szkocki parobek, oprócz Jamesa miał czworo dzieci. W 1736 roku rodzina przeniosła się do wioski Great Ayton, gdzie Cook został wysłany do miejscowej szkoły (obecnie przekształconej w muzeum). Po pięciu latach studiów James Cook rozpoczyna pracę w gospodarstwie pod okiem ojca, który w tym czasie otrzymał stanowisko kierownika. W wieku osiemnastu lat zostaje zatrudniony jako chłopiec okrętowy u górnika Hercules Walker. Tak zaczyna się życie morskie Jamesa Cooka.

Początek przewoźnika

Istnieją dowody od przyjaciół Walkera na temat tego, ile czasu Cook spędzał na czytaniu książek. Wolny czas od pracy poświęcał studiowaniu geografii, nawigacji, matematyki, astronomii, interesowały go także opisy wypraw morskich. Wiadomo, że Cook opuścił Walkers na dwa lata, które spędził na Bałtyku i u wschodnich wybrzeży Anglii, ale wrócił na prośbę braci jako zastępca kapitana na Przyjaźni.

Trzy lata później, w 1755 roku, Walkerowie zaproponowali mu dowództwo Przyjaźni, ale Cook odmówił. Zamiast tego 17 czerwca 1755 roku zaciągnął się jako marynarz do Królewskiej Marynarki Wojennej, a osiem dni później został przydzielony do 60-działowego statku Eagle. Ten fakt w jego biografii zastanawia niektórych badaczy – powody, dla których Cook wolał ciężką pracę marynarza od pozycji kapitana we flocie handlowej, nie są znane. Ale miesiąc po przyjęciu Cook zostaje bosmanem.

Wkrótce wybuchła wojna siedmioletnia (1756 r.) „Orzeł” wziął udział w blokadzie wybrzeża francuskiego. Wiadomo też, że w maju 1757 roku u wybrzeży wyspy Ouessant „Orzeł” wdał się w bitwę z francuskim okrętem „Duke of Aquitaine” (wyporność 1500 ton, 50 dział). Podczas pościgu i bitwy książę Akwitanii został schwytany. Orzeł został uszkodzony w tej bitwie i został zmuszony do udania się do Anglii w celu naprawy.

Po zdobyciu dwuletniego doświadczenia, w 1757 roku James Cook pomyślnie zdał egzamin na mistrza żeglarstwa i 27 października został przydzielony na statek Solebey pod dowództwem kapitana Craiga. Cook miał wtedy dwadzieścia dziewięć lat. Wraz z wybuchem wojny siedmioletniej zostaje przydzielony do 60-działowego statku Pembroke. Pembroke brał udział w blokadzie Zatoki Biskajskiej, następnie w lutym 1758 roku został wysłany na wybrzeże Ameryki Północnej (Kanada).

Cookowi powierzono najważniejsze zadanie, które było kluczem do zdobycia Quebecu, oczyszczenie toru wodnego rzeki Świętego Wawrzyńca, aby brytyjskie statki mogły przepływać do Quebecu. Zadanie to obejmowało nie tylko narysowanie na mapie toru wodnego, ale także oznaczenie bojami żeglownych odcinków rzeki. Z jednej strony ze względu na ekstremalną złożoność toru wodnego nakład pracy był bardzo duży, z drugiej strony trzeba było pracować w nocy, pod ostrzałem francuskiej artylerii, odpierając nocne kontrataki, odnawiając boje, które Francuzi udało się zniszczyć. Pomyślne zakończenie prac wzbogaciło Cooka o doświadczenie kartograficzne, a także było jednym z głównych powodów, dla których Admiralicja ostatecznie wybrała go na swój historyczny wybór. Quebec został oblężony, a następnie zdobyty. Cook nie brał bezpośredniego udziału w działaniach wojennych. Po zdobyciu Quebecu Cook został przeniesiony w charakterze kapitana na okręt flagowy Northumberland, co można uznać za zachętę zawodową. Na rozkaz admirała Colville'a Cook kontynuował tworzenie map rzeki Świętego Wawrzyńca aż do 1762 roku. Mapy Cooka zostały polecone do publikacji przez admirała Colville'a i opublikowane w 1765 roku w North American nawigacji. Cook wrócił do Anglii w listopadzie 1762.

Wkrótce po powrocie z Kanady, 21 grudnia 1762 roku, Cook poślubił Elizabeth Butts. Mieli sześcioro dzieci: Jakuba (1763-1794), Nathaniela (1764-1781), Elizabeth (1767-1771), Josepha (1768-1768), George'a (1772-1772) i Hugh (1776-1793). Rodzina mieszkała na East Endzie w Londynie. Niewiele wiadomo o życiu Elizabeth po śmierci Cooka. Żyła po jego śmierci kolejne 56 lat i zmarła w grudniu 1835 roku w wieku 93 lat.

Trzy wyprawy Jamesa Cooka

Pod przewodnictwem Jamesa Cooka odbyły się trzy wyprawy, które znacznie poszerzyły wiedzę ludzi o naszym świecie.

Pierwsze opłynięcie świata (1768-1771)

Cele wyprawy

Oficjalnym celem wyprawy było zbadanie przejścia Wenus przez tarczę Słońca. Jednak w tajnych rozkazach otrzymanych przez Cooka nakazano mu natychmiast po zakończeniu obserwacji astronomicznych udać się na południowe szerokości geograficzne w poszukiwaniu tzw. Kontynentu Południowego (znanego również jako Terra Incognita). Biorąc pod uwagę, że między mocarstwami światowymi toczyła się zacięta walka o nowe kolonie, bardzo prawdopodobne jest następujące założenie: obserwacje astronomiczne posłużyły Admiralicji za zasłonę do poszukiwań nowych kolonii. Celem wyprawy było także ustalenie wybrzeży Australii, zwłaszcza jej wschodniego wybrzeża, które było zupełnie niezbadane.

Skład wyprawy

Można wyróżnić następujące powody, które wpłynęły na wybór Admiralicji na korzyść Cooka:

Cook był marynarzem, a więc podlegał Admiralicji, która potrzebowała „swojego” człowieka na czele wyprawy. Z tego powodu Alexander Dalrymple, który również rościł sobie ten tytuł, był niekorzystny dla Admiralicji.
Cook był nie tylko żeglarzem, ale doświadczonym żeglarzem.
Nawet wśród doświadczonych żeglarzy Cook wyróżniał się dużym doświadczeniem w kartografii i nawigacji, o czym świadczą udane prace przy pomiarach toru wodnego rzeki Św. Wawrzyńca. Doświadczenie to potwierdził sam admirał (Colville), który polecając do publikacji pracę Cooka, opisał Cooka w następujący sposób: „Znając z doświadczenia talent pana Cooka i jego umiejętności, uważam go za wystarczająco wykwalifikowanego do pracy, którą wykonywał oraz dla największych przedsiębiorstw tego samego rodzaju.”

Wyprawie przydzielono Endeavor, mały statek należący do klasy tzw. „cool górników” (nazwany tak, ponieważ statki tej klasy służyły głównie do transportu węgla), o charakterystycznie płytkim zanurzeniu, przerobiony specjalnie na potrzeby wyprawy.

Botanikami byli Karl Solander i Joseph Banks, członek Towarzystwa Królewskiego i jego przyszły prezes, który również był bardzo zamożnym człowiekiem. Artyści: Alexander Buchan i Sydney Parkinson. Astronom Green miał przeprowadzić obserwacje z Cookiem. Lekarzem okrętowym był doktor Monkhouse.

Pierwszym oficerem na „Zealu” był Zachary Hicks, drugim oficerem był John Gore. Załoga składała się z czterdziestu marynarzy i dwunastu marines.

Postęp wyprawy

26 sierpnia 1768 roku Endeavour opuścił Plymouth i 10 kwietnia 1769 roku dotarł do wybrzeży Tahiti. Wypełniając rozkazy Admiralicji nakazujące „za wszelką cenę utrzymywać przyjaźń z tubylcami”, Cook ustanowił ścisłą dyscyplinę w komunikowaniu się członków ekspedycji i załogi statku z tubylcami. Surowo zabraniano wchodzenia w konflikty z lokalnymi mieszkańcami i stosowania przemocy. Wszelkie przypadki naruszenia tego nakazu były surowo karane. Świeżą żywność na wyprawę pozyskiwano w drodze wymiany na towary europejskie. Takie zachowanie Brytyjczyków, choć podyktowane względami czysto pragmatycznymi (wzbudzanie nadmiernej nienawiści do samego siebie było po prostu nieopłacalne), było wówczas bzdurą – Europejczycy z reguły osiągali swoje cele za pomocą przemocy, rabując i mordując Aborygenów (zdarzały się też przypadki bezmyślnych zabójstw). Na przykład Wallis, rodak Cooka, który odwiedził Tahiti na krótko przed nim, w odpowiedzi na odmowę bezpłatnego zaopatrzenia jego statku w żywność, ostrzeliwał tahitańskie wioski z artylerii morskiej. Jednak pokojowa polityka zaowocowała - nawiązano dobre stosunki z wyspiarzami, bez których obserwacja Wenus byłaby poważnie utrudniona.

Od 7 do 9 czerwca zespół był zajęty przechylaniem statku. 9 lipca, na krótko przed wypłynięciem, żołnierze piechoty morskiej Clement Webb i Samuel Gibson zdezerterowali. W obliczu niechęci wyspiarzy do przyczynienia się do schwytania dezerterów Cook wziął jako zakładników wszystkich najważniejszych przywódców obszaru i jako warunek ich uwolnienia przedstawił powrót uciekinierów. Przywódców uwolniono, gdy przy pomocy lokalnych mieszkańców żołnierze wrócili na statek.

Kontynuując podróż wzdłuż zachodniego wybrzeża, Cook znalazł zatokę bardzo dogodną do zakotwiczenia. W tej zatoce, którą nazwał Zatoką Królowej Charlotte, Endeavour przechodził naprawy: statek został wyciągnięty na brzeg i ponownie uszczelniony. Tutaj, na brzegu zatoki Queen Charlotte, dokonano odkrycia - wspinając się na wzgórze, Cook zobaczył cieśninę dzielącą Nową Zelandię na dwie wyspy. Cieśnina ta została nazwana jego imieniem (Cieśnina Cooka lub Cieśnina Cooka).

W kwietniu 1770 roku Cook zbliżył się do wschodniego wybrzeża Australii. Na brzegu zatoki, w wodach której zatrzymał się Endeavour, ekspedycji udało się znaleźć wiele nieznanych wcześniej gatunków roślin, dlatego Cook nazwał tę zatokę Botaniczną. Z Botany Bay Cook skierował się na północny zachód wzdłuż wschodniego wybrzeża Australii.

11 czerwca statek osiadł na mieliźnie, poważnie uszkadzając kadłub. Dzięki przypływowi i środkom podjętym w celu odciążenia statku (wyrzucono za burtę zapasowe części osprzętu, balast i działa) Endeavour udało się wypłynąć na powierzchnię. Jednak statek zaczął szybko napełniać się wodą przez uszkodzone poszycie burtowe. Aby zablokować przepływ wody, pod otwór umieszczono płótno, ograniczając w ten sposób przepływ wody morskiej do akceptowalnego poziomu. Niemniej jednak Endeavour wymagał poważnych napraw, gdyż w obecnym położeniu do utrzymania statku na powierzchni wymagana była nieprzerwana praca agregatów pompowych, nie mówiąc już o tym, że dalsza żegluga z ogromną dziurą w burcie była po prostu niebezpieczna. burtę, ledwo zakrytą przez żagiel. A Cook zaczyna szukać miejsca, w którym można bezpiecznie stanąć do naprawy. Po 6 dniach znaleziono takie miejsce. Endeavour został wyciągnięty na brzeg, a dziury naprawiono. Wkrótce stało się jasne, że statek został odcięty od morza przez Wielką Rafę Koralową, więc ekspedycja została zamknięta w wąskim pasie wody pomiędzy australijskim wybrzeżem a rafą, usianym mieliznami i podwodnymi skałami.

Okrążając Rafę, musieliśmy udać się 360 mil na północ. Trzeba było poruszać się powoli, ciągle podrzucając parcelę, a napływającą wodę trzeba było bez przerwy wypompowywać z ładowni. Ponadto na statku zaczął się szkorbut. Ale Cook nadal podążał tą ścieżką, ignorując luki, które od czasu do czasu pojawiały się w solidnej ścianie Rafy. Faktem jest, że wybrzeże stopniowo oddalające się od Wielkiej Rafy Koralowej może pewnego dnia stać się niedostępne do obserwacji z otwartego morza, co zupełnie nie odpowiadało Cookowi, który chciał mieć przed oczami australijskie wybrzeże. Ta wytrwałość zaowocowała – kontynuując podróż pomiędzy Rafą a wybrzeżem, Cook natknął się na cieśninę między Nową Gwineą a Australią (wówczas nie wiedzieli jeszcze, czy Nowa Gwinea jest wyspą, czy częścią kontynentu australijskiego).

Cook wysłał statek przez tę cieśninę do Batawii (stara nazwa Dżakarty). W Indonezji malaria dostała się na statek. W Batavii, dokąd przybył „Endeavor” na początku stycznia, choroba przybrała charakter epidemii. Tupia i Tiatu również padły ofiarą malarii. Statek natychmiast zabrano do naprawy, po czym Cook opuścił Batavię z panującym tam niezdrowym klimatem. Jednak ludzie nadal umierali.

Na wyspie Panaitan do malarii dodano czerwonkę, która odtąd stała się główną przyczyną zgonów. Kiedy 14 marca „Endeavour” wpłynął do portu w Kapsztadzie, na statku pozostało 12 zdolnych do pracy osób. Straty w personelu były niezwykle duże, w samej drodze z Batawii do Kapsztadu zginęło 22 członków załogi (głównie na czerwonkę) oraz kilku cywilów, w tym astronom Green. Aby umożliwić dalszy rejs, uzupełniono załogę. 12 lipca 1771 roku wyprawa powróciła do Anglii.

Wyniki pierwszej wyprawy

Główny zamierzony cel - obserwacja przejścia Wenus przez tarczę Słońca - został osiągnięty, jednak wyniki eksperymentu nie były przydatne ze względu na niedokładność pomiarów spowodowaną niedoskonałością ówczesnego sprzętu.

Drugie zadanie – odkrycie kontynentu południowego – nie zostało ukończone i, jak obecnie wiadomo, Cook nie mógł go wykonać podczas swojej pierwszej podróży. (Kontynent południowy odkryli rosyjscy żeglarze F.F. Bellingshausen i M.P. Łazariew w 1820 r.).

Wyprawa udowodniła także, że Nowa Zelandia to dwie niezależne wyspy, oddzielone wąską cieśniną (Cieśnina Cooka), a nie część nieznanego lądu, jak wcześniej sądzono. Udało się sporządzić mapę kilkuset mil wschodniego wybrzeża Australii, które do tej pory było zupełnie niezbadane. Otwarto cieśninę między Australią a Nową Gwineą. Botanicy zebrali dużą kolekcję próbek biologicznych.

Drugie opłynięcie świata (1772-1775)

W 1772 roku Admiralicja rozpoczęła przygotowania do drugiej wyprawy na Pacyfik.

Cele wyprawy

Konkretne cele, jakie Admiralicja wyznaczyła drugiej wyprawie Cooka, nie są znane. Wiadomo jedynie, że do zadań wyprawy należało kontynuowanie eksploracji mórz południowych. Z całą pewnością uparte próby Cooka przedostania się jak najdalej na południe miały na celu odnalezienie kontynentu południowego. Jest mało prawdopodobne, aby Cook działał w ten sposób wyłącznie na podstawie osobistej inicjatywy, dlatego wydaje się bardzo prawdopodobne, że jednym z celów wyprawy było odkrycie kontynentu południowego, choć nic nie wiadomo o takich planach Admiralicji.

Druga wyprawa D. Cooka (1772-1775) związana była z problemami geograficznymi i politycznymi postawionymi na porządku dziennym w początkowej fazie ekspansji Europy na morza półkuli południowej. Organizacja drugiej wyprawy Cooka, przeprowadzona po powrocie do ojczyzny w charakterze kapitana, wiązała się z dużą aktywnością, jaką Francuzi wykazali się wówczas na morzach południowych. Pod koniec lat sześćdziesiątych wysłano co najmniej cztery francuskie ekspedycje w poszukiwaniu południowego kontynentu. Kojarzone są z nazwiskami Bougainville, Surville, Marion du Fresne, Kerguelen. Francuskie poszukiwania kontynentu południowego również nie kierowały się zainteresowaniami naukowymi. Inicjatywa wyszła od kupieckiej Francuskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej, która oczywiście dbała tylko o własne wzbogacenie; To ona wyposażyła wyprawę Surville’a w taki sam sposób, jak w pierwszej połowie XVIII wieku – wyprawę Bouveta, o której wspomina Cook. Wyniki tych francuskich wypraw (z wyjątkiem wyprawy do Bougainville) w Londynie nie były jeszcze znane, co było tym bardziej zaniepokojone. Postanowiono wysłać dwa statki (Francuzi wysłali razem 2-3 statki) i postawić na czele nowej wyprawy kapitana Cooka, którego sukcesy wywarły ogromne wrażenie w Anglii. Admiralicji tak się spieszyło z tą sprawą, że Cookowi po sporządzeniu szczegółowego raportu z pierwszego rejsu dano zaledwie trzy tygodnie odpoczynku (w grudniu 1771 r.) – po trzyletniej podróży.

Oczywiście Towarzystwo Królewskie miało w tym swój udział – było uważane za organizację półrządową i stanowiło potężną siłę w społeczeństwie. Niewątpliwie stanowisko Cooka nie było w tej kwestii bierne: jak wszyscy wielcy pionierzy, gdy raz zasmakował radości i satysfakcji płynących z penetrowania nieznanego, nie spocznie, dopóki ponownie nie wyruszy tą drogą. Nie ma wątpliwości, że czołowi geografowie tamtych czasów, zwłaszcza Alexander Dalrymple, który nadal wierzył w swoją koncepcję kontynentu południowego, pospieszyliby z organizacją drugiej wyprawy. Ale wszyscy rozumieją, że tak naprawdę decyzje podejmowali tylko Lordowie Admiralicji. Myśleli o możliwości, że Cook rzeczywiście natknie się na mityczny Kontynent Południowy lub jakiś inny kraj lub wyspę dotychczas nieodkrytą i ze swoją zwykłą skutecznością przyłączy go do Korony Brytyjskiej; intrygująco przyjemna i wcale nie niemożliwa myśl, ponieważ Morza Południowe pozostały w dużej mierze niezbadane. Bardziej prawdopodobne jest, że powiedzieli Cookowi, że musi udać się w kolejną heroiczną podróż odkrywczą – niezależnie od tego, w którym kierunku się uda – która przyniesie mu nową pewność siebie, honor i chwałę jemu i jego krajowi, a także im, Władcom Admiralicja. . Na poparcie tego punktu widzenia należy zauważyć, że podczas drugiej podróży, najstraszniejszej, jaką kiedykolwiek odbył, Cook nie otrzymał żadnych specjalnych instrukcji. Na marginesie można zauważyć, że nikt już nigdy więcej nie podjąłby się takiej podróży, ponieważ kiedy Cook ją ukończył, na wysokich szerokościach oceanu południowego niewiele pozostało do odkrycia. Nie ma wątpliwości, że Cook otrzymał carte blanche co do tego, dokąd miał płynąć i co miał robić.

Dzieciństwo

Cook urodził się 27 października 1728 roku we wsi Marton (South Yorkshire). Jego ojciec, biedny szkocki parobek, oprócz Jamesa miał czworo dzieci. W 1736 roku rodzina przeniosła się do wioski Great Ayton, gdzie Cook został wysłany do miejscowej szkoły (obecnie przekształconej w muzeum). Po pięciu latach studiów James Cook rozpoczyna pracę w gospodarstwie pod okiem ojca, który w tym czasie otrzymał stanowisko kierownika. W wieku osiemnastu lat zostaje zatrudniony jako chłopiec okrętowy w kopalni węgla kamiennego Freelove Walker. Tak zaczyna się życie morskie Jamesa Cooka.

Początek przewoźnika

Cook rozpoczął karierę marynarską jako prosty chłopak pokładowy na handlowym brycie węglowym Freelove, należącym do armatorów Johna i Henry'ego Walkerów, kursującym na trasie Londyn-Newcastle. Dwa lata później został przeniesiony na inny statek Walkerów, Trzej Bracia. Istnieją dowody od przyjaciół Walkera na temat tego, ile czasu Cook spędzał na czytaniu książek. Wolny czas od pracy poświęcał studiowaniu geografii, nawigacji, matematyki, astronomii, interesowały go także opisy wypraw morskich. Wiadomo, że Cook opuścił Walkers na dwa lata, które spędził na Bałtyku i u wschodnich wybrzeży Anglii, ale wrócił na prośbę braci jako zastępca kapitana na Przyjaźni. Trzy lata później, w 1755 roku, Walkerowie zaproponowali mu dowództwo Przyjaźni, ale Cook odmówił. Zamiast tego 17 czerwca 1755 roku zaciągnął się jako marynarz do Królewskiej Marynarki Wojennej, a osiem dni później został przydzielony do 60-działowego statku Eagle. Ten fakt w jego biografii zastanawia niektórych badaczy – powody, dla których Cook wolał ciężką pracę marynarza od pozycji kapitana we flocie handlowej, nie są znane. Ale w ciągu miesiąca po przyjęciu Cook zostaje bosmanem. Wkrótce wybuchła wojna siedmioletnia (1756 r.) „Orzeł” wziął udział w blokadzie wybrzeża francuskiego. Wiadomo też, że w maju 1757 roku w pobliżu wyspy Ouessant „Orzeł” wdał się w bitwę z francuskim okrętem „Duke of Aquitaine” (wyporność 1500 ton, 50 dział). Podczas pościgu i bitwy książę Akwitanii został schwytany. Orzeł został uszkodzony w tej bitwie i został zmuszony do udania się do Anglii w celu naprawy.

Po odbyciu dwuletniej praktyki, w roku 1757 James Cook pomyślnie zdał egzamin mistrzowski. Mistrz żeglarstwa), a 27 października został przydzielony na statek Solebey pod dowództwem kapitana Craiga. Cook miał wtedy dwadzieścia dziewięć lat. Wraz z wybuchem wojny siedmioletniej zostaje przydzielony do 60-działowego statku Pembroke. Pembroke brał udział w blokadzie Zatoki Biskajskiej, następnie w lutym 1758 roku został wysłany na wybrzeże Ameryki Północnej (Kanada).

Cookowi powierzono najważniejsze zadanie, które było kluczem do zdobycia Quebecu, - wypełnienie toru wodnego na odcinku rzeki Świętego Wawrzyńca, aby brytyjskie statki mogły przepływać do Quebecu. Zadanie to obejmowało nie tylko narysowanie na mapie toru wodnego, ale także oznaczenie bojami żeglownych odcinków rzeki. Z jednej strony ze względu na ekstremalną złożoność toru wodnego nakład pracy był bardzo duży, z drugiej strony trzeba było pracować w nocy, pod ostrzałem francuskiej artylerii, odpierając nocne kontrataki, odnawiając boje, które Francuzi udało się zniszczyć. Pomyślnie ukończona praca wzbogaciła Cooka o doświadczenie kartograficzne i była także jednym z głównych powodów Admiralicja ostatecznie zdecydowała się na to w swoim historycznym wyborze. Quebec został oblężony, a następnie zdobyty. Cook nie brał bezpośredniego udziału w działaniach wojennych. Po zdobyciu Quebecu Cook został przeniesiony w charakterze kapitana na okręt flagowy „Nowa Fundlandia”, co można uznać za zachętę zawodową. Z rozkazu admirała Colville'a Cook kontynuował tworzenie map rzeki Świętego Wawrzyńca aż do 1762 roku. Admirał Colville zalecił publikację map Cooka i opublikował je w North American nawigacji z 1765 roku. Cook wrócił do Anglii w listopadzie 1762.

Życie rodzinne

Trzy wyprawy Jamesa Cooka

Pod przewodnictwem Jamesa Cooka odbyły się trzy wyprawy, które znacznie poszerzyły wiedzę ludzi o naszym świecie.

Pierwsza (czerwona), druga (zielona) i trzecia (niebieska) wyprawa Cooka

Pierwsze opłynięcie świata (1768-71)

Cele wyprawy

Skład wyprawy

Można wyróżnić następujące powody, które wpłynęły na wybór Admiralicji na korzyść Cooka:

Postęp wyprawy

Rekonstrukcja wysiłku. Zdjęcie

Zdjęcie piroga nowozelandzkiego z Cook's Journal, 1769, autor nieznany

Od lewej do prawej: Daniel Solander, Joseph Banks, James Cook, John Hawksford i Lord Sandwich. Obraz.

26 sierpnia 1768 roku Endeavour opuścił Plymouth i 10 kwietnia 1769 roku dotarł do wybrzeży Tahiti. Wypełniając rozkazy Admiralicji nakazujące „za wszelką cenę utrzymywać przyjaźń z tubylcami”, Cook ustanowił ścisłą dyscyplinę w komunikowaniu się członków ekspedycji i załogi statku z tubylcami. Surowo zabraniano wchodzenia w konflikty z lokalnymi mieszkańcami i stosowania przemocy. Wszelkie przypadki naruszenia tego nakazu były surowo karane. Świeżą żywność na wyprawę pozyskiwano w drodze wymiany na towary europejskie. Takie zachowanie Brytyjczyków, choć podyktowane względami czysto pragmatycznymi (wzbudzanie nadmiernej nienawiści do samego siebie było po prostu nieopłacalne), było wówczas bzdurą – Europejczycy z reguły osiągali swoje cele za pomocą przemocy, rabując i mordując Aborygenów (zdarzały się też przypadki bezmyślnych zabójstw). Na przykład Wallace, rodak Cooka, który odwiedził Tahiti na krótko przed nim, w odpowiedzi na odmowę bezpłatnego zaopatrzenia jego statku w żywność, ostrzeliwał tahitańskie wioski z artylerii morskiej. Jednak pokojowa polityka zaowocowała - nawiązano dobre stosunki z wyspiarzami, bez których obserwacja Wenus byłaby poważnie utrudniona.

W celu zapewnienia kontroli nad wybrzeżem, na którym miały być prowadzone obserwacje, zbudowano fort, otoczony z trzech stron wałem, miejscami palisadą i przekopem, chroniony dwoma armatami i sześcioma sokołami, z garnizon liczący 45 osób. Rankiem 2 maja odkryto, że jedyny kwadrant, bez którego eksperyment stał się niemożliwy, został skradziony. Wieczorem tego samego dnia kwadrant został odnaleziony. Od 7 do 9 czerwca zespół był zajęty przechylaniem statku. 9 lipca, na krótko przed wypłynięciem, żołnierze piechoty morskiej Clement Webb i Samuel Gibson zdezerterowali. W obliczu niechęci wyspiarzy do przyczynienia się do schwytania dezerterów Cook wziął jako zakładników wszystkich najważniejszych przywódców obszaru i jako warunek ich uwolnienia przedstawił powrót uciekinierów. Przywódców uwolniono, gdy przy pomocy lokalnych mieszkańców żołnierze wrócili na statek.

Po dokonaniu obserwacji astronomicznych Cook udał się do wybrzeży Nowej Zelandii, zabierając ze sobą miejscowego wodza o imieniu Tupia, który dobrze znał pobliskie wyspy, a ponadto potrafił służyć jako tłumacz, oraz swoją służącą Tiatę. Nie udało się nawiązać dobrych stosunków z aborygenami Nowej Zelandii, pomimo podkreślanego przez Brytyjczyków spokoju. Wyprawa musiała wziąć udział w kilku potyczkach, podczas których Nowozelandczycy ponieśli pewne straty. Kontynuując podróż wzdłuż zachodniego wybrzeża, Cook znalazł zatokę bardzo dogodną do zakotwiczenia. W tej zatoce, którą nazwał Zatoką Królowej Charlotte, Endeavour przechodził naprawy: statek został wyciągnięty na brzeg i ponownie uszczelniony. Tutaj, nad brzegiem zatoki Charlotte, dokonano odkrycia - wspinając się na wzgórze, Cook zobaczył cieśninę dzielącą Nową Zelandię na dwie wyspy. Cieśnina ta została nazwana jego imieniem (Cieśnina Cooka lub Cieśnina Cooka).

Zdjęcie kangura z ilustracji do dziennika podróży Endeavour. Znana legenda, że rzekomo „kangur” oznacza „nie rozumiem”, nie jest prawdziwa

W wyprawie uczestniczyli przyrodnicy Johann Reinhold i Georg Forster (ojciec i syn), astronomowie William Wells i William Bailey oraz artysta William Hodges.

Postęp wyprawy

„Resolution” i „Adventure” w zatoce Matavai (Tahiti). Obraz.

"Rezolucja". Obraz.

13 lipca 1772 roku statki opuściły Plymouth. W Kapsztadzie, dokąd przybyli 30 października 1772 roku, do wyprawy dołączył botanik Anders Sparrman. 22 listopada statki opuściły Kapsztad i skierowały się na południe. Przez dwa tygodnie Cook poszukiwał tzw. Wyspa Obrzezania, kraina, którą Bouvet zobaczył po raz pierwszy, ale nie potrafił dokładnie określić jej współrzędnych. Przypuszczalnie wyspa znajdowała się około 2700 mil na południe od Przylądka Dobrej Nadziei. Poszukiwania nic nie dały i Cook udał się dalej na południe. 17 stycznia 1773 roku statki przekroczyły (po raz pierwszy w historii) koło podbiegunowe. 8 lutego 1773 roku podczas sztormu statki zniknęły z pola widzenia i zgubiły się. Działania kapitanów po tym były następujące.

Cook pływał przez trzy dni, próbując znaleźć Przygodę. Poszukiwania okazały się bezowocne i Cook obrał kurs na południowy wschód do 60 równoleżnika, następnie skręcił na wschód i pozostał na tym kursie do 17 marca. Następnie Cook udał się do Nowej Zelandii. Wyprawa spędziła 6 tygodni na kotwicowisku w Zatoce Tumanny, badając tę zatokę i regenerując siły, po czym przeniosła się do Charlotte Bay – wcześniej uzgodnionego miejsca spotkania na wypadek zaginięcia.
Furneaux przeniósł się na wschodnie wybrzeże wyspy Tasmania w celu ustalenia, czy Tasmania jest częścią kontynentu australijskiego, czy niezależną wyspą, ale nie udało mu się to, błędnie uznając, że Tasmania jest częścią Australii. Następnie Furneaux poprowadził Adventure do miejsca spotkania w Charlotte Bay.

7 czerwca 1773 roku statki opuściły zatokę Charlotte i skierowały się na zachód. W miesiącach zimowych Cook chciał zwiedzić mało zbadane obszary Pacyfiku sąsiadujące z Nową Zelandią. Jednak ze względu na zaostrzenie szkorbutu na Adventure, które było spowodowane naruszeniem ustalonej diety, musiałem odwiedzić Tahiti. Na Tahiti do diety zespołów włączono dużą ilość owoców, dzięki czemu udało się wyleczyć wszystkich chorych na szkorbut.

Trzecie opłynięcie świata (1776-79)

Cele wyprawy

Głównym celem, jaki postawiła sobie Admiralicja przed trzecią wyprawą Cooka, było odkrycie tzw. Przejścia Północno-Zachodniego – drogi wodnej przecinającej kontynent północnoamerykański i łączącej oceany Atlantyk i Pacyfik.

Skład wyprawy

Wyprawie, podobnie jak poprzednio, przydzielono dwa statki - flagowy Rezolucja (wyporność 462 ton, 32 działa), na którym Cook odbył swój drugi rejs, oraz Discovery o wyporności 350 ton, który miał 26 dział. Kapitanem na Rezolucji był sam Cook, na Discovery – Charles Clark, który brał udział w dwóch pierwszych wyprawach Cooka. John Gore, James King i John Williamson byli odpowiednio pierwszym, drugim i trzecim oficerem w ramach uchwały. Na Discovery pierwszym oficerem był James Burney, a drugim John Rickman.

Postęp wyprawy

Pomnik Jamesa Cooka, Waimia, ks. Kauai (Wyspy Hawajskie)

Napis na odwrocie pomnika kapitana Jamesa Cooka w Waimia, ks. Kauai (Wyspy Hawajskie)

„Śmierć kapitana Cooka”. Obraz.

Statki opuściły Anglię osobno: „Rezolucja” opuściła Plymouth 12 lipca 1776 r., „Odkrycie” 1 sierpnia. W drodze do Kapsztadu Cook odwiedził Teneryfę. W Kapsztadzie, dokąd Cook przybył 17 października, „Uchwałę” oddano do naprawy ze względu na niezadowalający stan poszycia burt. Naprawiono również Discovery, który przybył do Kapsztadu 1 listopada.

1 grudnia statki opuściły Kapsztad. 25 grudnia odkryto wyspę Kerguelen. 26 stycznia 1777 roku statki zbliżyły się do Tasmanii, gdzie uzupełniły zapasy wody i drewna opałowego. Wypływając z Tasmanii 30 stycznia, statki przybyły do portu Charlotte w Nowej Zelandii 13 lutego. W tej właśnie zatoce 17 grudnia 1773 roku zginęło i zjedzonych dziesięć osób z załogi kapitana Furneaux, który dowodził „Adventure”, drugim statkiem Cooka w drugiej wyprawie. Pomimo tego, że udało się ustalić tożsamość przywódcy zabójców (okazał się nim lokalny przywódca Kahura), Cook nie ścigał go. Zamiast tego podarował mieszkańcom okolicznych wiosek część owiec spośród zwierząt, które specjalnie sprowadzono z Anglii jako prezent dla tubylców wysp.

Z Nowej Zelandii statki popłynęły na Tahiti, ale z powodu przeciwnego wiatru Cook był zmuszony zmienić kurs i najpierw odwiedzić Wyspy Przyjaźni. Cook przybył na Tahiti 12 sierpnia 1777 r.

7 grudnia 1777 roku statki przeniosły się na półkulę północną, przekraczając równik 22 grudnia. Dwa dni później, 24 grudnia, odkryto Wyspę Bożego Narodzenia. Podczas pobytu na tej wyspie ekspedycja zaobserwowała zaćmienie słońca. 18 stycznia 1778 roku odkryto Wyspy Hawajskie, które Cook nazwał Wyspami Sandwich na cześć jednego z Lordów Admiralicji (ta nazwa się nie przyjęła). Wyprawa przebywała na Hawajach do 2 stycznia, regenerując siły i przygotowując się do żeglugi na północnych szerokościach geograficznych, następnie ruszyła na północny wschód, na zachodnie wybrzeże Ameryki Północnej. Na tej trasie statki napotkały burzę i doznały częściowych uszkodzeń (w szczególności „Resolucja” straciła bezanmaszt). 30 marca 1777 roku statki zatrzymały się w celu naprawy w Nootka Sound. 26 kwietnia, po zakończeniu napraw, opuścili Nootka Sound i udali się na północ wzdłuż wybrzeża Ameryki Północnej. Jednak u wybrzeży Alaski musiała się ponownie zatrzymać w celu naprawy, ponieważ „Rezolucja” mocno przeciekała. Na początku sierpnia statki przepłynęły przez Cieśninę Beringa, przekroczyły koło podbiegunowe i wpłynęły na Morze Czukockie. Tutaj natknęli się na ciągłe pole lodowe. Kontynuacja podróży na północ nie była możliwa, zbliżała się zima, więc Cook zawrócił statki, zamierzając spędzić zimę na bardziej południowych szerokościach geograficznych. 2 października 1778 roku Cook dotarł na Aleuty, gdzie spotkał rosyjskich przemysłowców, którzy dostarczyli mu do badań swoją mapę. Mapa rosyjska okazała się znacznie pełniejsza niż mapa Cooka, zawierała nieznane Cookowi wyspy, a zarysy wielu lądów, narysowane jedynie w przybliżeniu przez Cooka, zostały na niej przedstawione z dużą szczegółowością i dokładnością. Wiadomo, że Cook przerysował tę mapę.

24 października 1778 roku statki opuściły Aleuty i dotarły na Hawaje 26 listopada, ale odpowiednie miejsce do kotwiczenia dla statków znaleziono dopiero 16 stycznia 1779 roku. Mieszkańcy wysp – Hawajczycy – skupili się wokół statków w duże liczby; Cook w swoich notatkach oszacował ich liczbę na kilka tysięcy. Później okazało się, że duże zainteresowanie i szczególny stosunek wyspiarzy do wyprawy tłumaczono faktem, że wzięli Cooka za jednego ze swoich bogów. Dobre stosunki, które początkowo nawiązały się między członkami wyprawy a Hawajczykami, zaczęły jednak szybko się pogarszać; Z każdym dniem rosła liczba kradzieży popełnianych przez Hawajczyków, a starcia, które powstały w związku z próbami zwrotu skradzionego mienia, stawały się coraz bardziej zaostrzone. Czując, że sytuacja staje się coraz bardziej gorąca, Cook opuścił zatokę 4 lutego, ale rozpoczęta wkrótce burza spowodowała poważne uszkodzenia olinowania Rezolucji i 10 lutego statki zmuszone były zawrócić w celu naprawy (w pobliżu nie było innego kotwicowiska). Żagle i części olinowania zostały wywiezione na brzeg w celu naprawy. Tymczasem stosunek Hawajczyków do wyprawy stał się otwarcie wrogi. W okolicy pojawiło się wielu uzbrojonych ludzi. Wzrosła liczba kradzieży. 13 lutego z pokładu Uchwały skradziono szczypce. Próba ich zwrotu nie powiodła się i zakończyła się otwartym starciem. Następnego dnia, 14 lutego, skradziono łódź z Rezolucji. Aby zwrócić skradzione mienie, Cook zdecydował się zabrać na pokład Kalaniopę, jednego z lokalnych przywódców, jako zakładnika. Wylądowawszy na brzegu z grupą uzbrojonych ludzi, złożoną z dziesięciu marines pod wodzą porucznika, udał się do mieszkania wodza i zaprosił go na statek. Przyjmując ofertę, Kalaniope poszedł za Brytyjczykami, jednak już na samym brzegu żona ze łzami w oczach odradziła mu dalszą wyprawę. W międzyczasie kilka tysięcy Hawajczyków zebrało się na brzegu i otoczyło Cooka i jego ludzi, spychając ich z powrotem do wody. Rozeszła się wśród nich plotka, że Brytyjczycy zabili kilku Hawajczyków, co skłoniło tłum do rozpoczęcia działań wojennych. Cook zasygnalizował ręką marynarzom, którzy przebywali na pobliskiej łodzi na morzu, aby ich zabrali. Jednak marynarze źle go zrozumieli i uznali, że to znak do odwrotu. James Cook i pozostali marynarze uciekli do morza, próbując uciec, pływając. Jedna włócznia trafiła Cooka w tył głowy. Ranny próbował wezwać pomoc, lecz druga włócznia przebiła go na wylot i padł martwy. James Cook i czterech marynarzy zginęło, reszcie udało się wycofać na statek.

Po śmierci Cooka stanowisko szefa wyprawy przeszło na kapitana Discovery, Charlesa Clarke'a. Clark próbował pokojowo uzyskać uwolnienie ciała Cooka. Po niepowodzeniu zarządził operację wojskową, podczas której wojska wylądowały pod osłoną armat, zdobyły i spaliły nadmorskie osady oraz wypędziły Hawajczyków w góry. Następnie Hawajczycy dostarczyli Rezolucji kosz zawierający dziesięć funtów ludzkiego mięsa i głowę Cooka bez dolnej szczęki. 22 lutego 1779 roku szczątki Cooka pochowano w morzu. Kapitan Clark zmarł w drodze powrotnej na gruźlicę, na którą chorował przez cały rejs. Statki wróciły do Anglii 4 lutego 1780 roku.

Obraz George'a Cartera „Śmierć kapitana Jamesa Cooka”

Zazdrość, tchórzostwo, duma i karierowiczstwo zjadły kapitana

14 lutego 1779 roku na Hawajach, podczas nieoczekiwanej potyczki z tubylcami, zginął kapitan James Cook (1728-1779), jeden z największych odkrywców nowych lądów żyjący w XVIII wieku. Nikt nie wie, co naprawdę wydarzyło się tamtego ranka w zatoce Kealakekua. Wiadomo jednak, że Hawajczycy nie jedli Cooka, wbrew słynnej pieśni Wysockiego: tubylcy mieli zwyczaj chować w szczególny sposób szczególnie ważne osoby. Kości chowano w tajemnym miejscu, a mięso zwracano „krewnym” kapitana. Historycy spierają się, czy Hawajczycy uważali Cooka za boga (a dokładniej za wcielenie bóstwa obfitości i rolnictwa Lono), czy po prostu za aroganckiego nieznajomego.

Ale porozmawiamy o czymś innym: jak zespół w ogóle dopuścił do śmierci swojego kapitana? Jak zazdrość, złość, duma, powiązania przestępcze, tchórzostwo i bierność doprowadziły do tragicznego splotu okoliczności? Na szczęście (i niestety) zachowało się ponad 40 sprzecznych relacji na temat śmierci Cooka: nie pozwala to na jednoznaczne wyjaśnienie przebiegu wydarzeń, ale szczegółowo opowiada o motywach i motywacjach zespołu. O tym, jak śmierć jednego kapitana wysadziła w powietrze mikrokosmos statku bohaterskich nawigatorów XVIII wieku - w historycznym śledztwie Lenta.ru.

Spotkanie z Hawajczykami

Tło jest następujące: trzecie opłynięcie świata przez Cooka rozpoczęło się w 1776 roku. Za pomocą statków „Resolution” i „Discovery” Brytyjczycy mieli znaleźć Przejście Północno-Zachodnie: drogę wodną na północ od Kanady, łączącą oceany Atlantyk i Pacyfik. Okrążywszy południową Afrykę, żeglarze popłynęli do Nowej Zelandii, a stamtąd udali się na północ, odkrywając po drodze Wyspy Hawajskie (w styczniu 1778 r.). Po odzyskaniu sił wyprawa wyruszyła na Alaskę i Czukotkę, jednak utrzymujący się lód i nadejście zimy zmusiły Cooka do powrotu na Hawaje (grudzień-styczeń 1779).

Hawajczycy bardzo serdecznie powitali brytyjskich marynarzy. Jednak z biegiem czasu bezpłatne leczenie miejscowych kobiet i nadmiernie aktywne uzupełnianie zapasów wody i żywności wzbudziły niezadowolenie i 4 lutego Cook postanowił ostrożnie wypłynąć. Niestety, tej samej nocy sztorm uszkodził przedni maszt „Rezolucji” i statki wróciły do zatoki Kealakekua. Otwarcie wrogo nastawieni Hawajczycy ukradli szczypce jednemu ze statków: w odwecie Brytyjczycy ukradli kajak, którego w wyniku negocjacji odmówili zwrotu.

Następnie 14 lutego z uchwały zniknęła długa łódź: a następnie Cook uzbroił się w broń i wraz z oddziałem dziesięciu żołnierzy piechoty morskiej (dowodzonych przez porucznika Moleswortha Phillipsa) zażądał przybycia na statek jednego z lokalnych przywódców ( albo jako zakładnik, albo, co jest bardziej prawdopodobne, aby prowadzić negocjacje w bardziej swobodnej atmosferze).
Przywódca najpierw się zgodził, potem jednak, ulegając prośbom żony, odmówił pójścia. W międzyczasie tysiące uzbrojonych Hawajczyków zebrało się na brzegu i zepchnęło Cooka z powrotem na brzeg. Z nieznanego powodu tłum zaczął aktywnie działać, a w wyniku zamieszania ktoś uderzył Cooka kijem w plecy. Kapitan strzelił w odwecie, ale nie zabił Hawajczyka – po czym tubylcy rzucili się na Brytyjczyków ze wszystkich stron.

Już w wodzie Cook został uderzony włócznią lub sztyletem do rzucania, a kapitan (wraz z kilkoma marynarzami) zginął. Ciało Cooka zostało wyciągnięte na brzeg, a Brytyjczycy w nieładzie wycofali się na statki.

Śmierć Cooka. Rycina z 1790 roku

Po kolejnej walce doszło do negocjacji, które zakończyły się pokojowo: Hawajczycy uroczyście zwrócili ciało Cooka (w postaci kawałków mięsa), co doprowadziło do wściekłości załogi. Błąd w komunikacji międzykulturowej (Brytyjczycy nie rozumieli, że miejscowi pochowali kapitana z maksymalną godnością) doprowadził do nalotu karnego: spalono osadę przybrzeżną, Hawajczyków zamordowano, a wyspiarze ostatecznie zwrócili pozostałe części ciała Cooka , pochowany na morzu 21 lutego. Stanowisko szefa wyprawy przeszło na kapitana Discovery, Charlesa Clerka, a gdy ten zmarł na gruźlicę u wybrzeży Kamczatki, na drugiego oficera Rezolucji, Jamesa Kinga.

Kto jest winny?

Ale co naprawdę wydarzyło się tego ranka w zatoce Kealakekua? Jak przebiegła bitwa, w której zginął Cook?

Oto, co pisze pierwszy oficer James Burney: „Przez lornetkę widzieliśmy, jak kapitan Cook uderzył pałką i spadł z klifu do wody”. Bernie najprawdopodobniej stał na pokładzie Discovery. A oto co kapitan statku Clark powiedział o śmierci Cooka: „Była dokładnie godzina 8, kiedy zaniepokoiła nas salwa karabinowa wystrzelona przez ludzi kapitana Cooka i słychać było silne krzyki Hindusów. Przez teleskop wyraźnie widziałem, że nasi ludzie biegli w stronę łodzi, ale kto dokładnie biegł, nie mogłem dojrzeć w zdezorientowanym tłumie”.

Statki z XVIII wieku nie były szczególnie przestronne: urzędnik raczej nie znajdował się daleko od Burney, ale nie widział pojedynczych ludzi. O co chodzi? Uczestnicy wyprawy Cooka pozostawili po sobie ogromną ilość tekstów: historycy doliczyli się 45 rękopisów pamiętników, dzienników i notatek okrętowych oraz 7 ksiąg wydrukowanych w XVIII wieku.

Ale to nie wszystko: dziennik okrętowy Jamesa Kinga (autora oficjalnej historii trzeciej wyprawy) został przypadkowo odnaleziony w archiwach rządowych w latach 70. XX wieku. I nie wszystkie teksty zostały napisane przez członków mesy: fascynujące wspomnienia Niemca Hansa Zimmermanna mówią o życiu marynarzy, a historycy dowiedzieli się wielu nowych rzeczy z całkowicie splagiatowanej książki autorstwa wyrzuconego studenta, Johna Ledyarda, kapral piechoty morskiej.

Tak więc 45 wspomnień opowiada o wydarzeniach z rana 14 lutego, a różnice między nimi nie są całkowicie przypadkowe i wynikają z luk w pamięci marynarzy próbujących odtworzyć straszne wydarzenia. To, co Brytyjczycy „widzieli na własne oczy”, podyktowane jest złożonymi relacjami na statku: zazdrością, patronatem i lojalnością, osobistymi ambicjami, plotkami i oszczerstwami.

Same wspomnienia powstały nie tylko z chęci pławienia się w chwale Kapitana Cooka lub zarobienia pieniędzy: teksty członków załogi są pełne insynuacji, zirytowanych podpowiedzi ukrywania prawdy i ogólnie nie przypominają wspomnienia starych znajomych z cudownej podróży.

Śmierć Cooka. Płótno anglo-niemieckiego artysty Johanna Zoffany'ego (1795)

Napięcie w załodze narastało od dawna: było nieuniknione podczas długiej podróży na ciasnych statkach, obfitości rozkazów, których mądrość była oczywista tylko dla kapitana i jego najbliższego otoczenia, oraz oczekiwania nieuniknionych trudności podczas zbliżające się poszukiwania Przejścia Północno-Zachodniego na wodach polarnych. Jednak konflikty przerodziły się w otwartą formę tylko raz - z udziałem dwóch bohaterów przyszłego dramatu w zatoce Kealakekua: na Tahiti odbył się pojedynek pomiędzy porucznikiem piechoty morskiej Phillipsem i trzecim oficerem rezolucji Johnem Williamsonem. O pojedynku wiadomo tylko tyle, że trzy kule przeleciały nad głowami jego uczestników, nie wyrządzając im żadnej krzywdy.

Charakter obu Irlandczyków nie był słodki. Phillips, który bohatersko ucierpiał od hawajskich dział (został ranny podczas wycofywania się na łodzie), zakończył swoje życie jako londyński włóczęga, grając w małe ilości w karty i bijąc żonę. Wielu funkcjonariuszy nie lubiło Williamsona. „To łajdak, którego nienawidzili i obawiali się jego podwładni, znienawidzony przez równych sobie i pogardzany przez przełożonych” – zapisał w swoim pamiętniku jeden z kadetów.

Ale nienawiść załogi spadła na Williamsona dopiero po śmierci Cooka: wszyscy naoczni świadkowie zgadzają się, że na samym początku zderzenia kapitan dał jakiś sygnał ludziom Williamsona, którzy byli na łodziach u brzegu. To, co Cook chciał wyrazić tym nieznanym gestem, na zawsze pozostanie tajemnicą. Porucznik stwierdził, że rozumie to jako: „Ratuj się, odpłyń!” i wydał odpowiednie polecenie.

Na jego nieszczęście pozostali funkcjonariusze byli przekonani, że Cook desperacko wzywał pomocy. Marynarze mogliby zapewnić wsparcie ogniowe, wciągnąć kapitana na łódź lub przynajmniej odebrać zwłoki Hawajczykom… Williamson miał przeciwko sobie tuzin oficerów i marines z obu statków. Phillips, według wspomnień Ledyarda, był nawet gotowy zastrzelić porucznika na miejscu.

Clark (nowy kapitan) został natychmiast poproszony o zbadanie sprawy. Jednak główni świadkowie (nie wiemy, kim byli - najprawdopodobniej szefowie szalupy i łodzi, którzy również przebywali na morzu pod dowództwem Williamsona) wycofali swoje zeznania i oskarżenia wobec trzeciego oficera. Czy zrobili to szczerze, nie chcąc zrujnować funkcjonariusza, który znalazł się w trudnej i niejednoznacznej sytuacji? A może przełożeni wywierali na nich presję? Tego raczej się nie dowiemy – źródła są bardzo skąpe. W 1779 roku, na łożu śmierci, kapitan Clark zniszczył wszystkie dokumenty związane ze śledztwem.

Jedynym faktem jest to, że przywódcy wyprawy (King i Clark) postanowili nie obwiniać Williamsona za śmierć Cooka. Jednak na statkach natychmiast rozeszła się pogłoska, że Williamson ukradł dokumenty ze szafki Clarka po śmierci kapitana, a nawet wcześniej dał brandy wszystkim marines i marynarzom, aby po powrocie do Anglii przemilczeli tchórzostwo porucznika.

Prawdziwości tych plotek nie można potwierdzić, ale ważne jest, aby krążyły, ponieważ Williamson nie tylko unikał trybunału, ale także odnosił sukcesy na wszelkie możliwe sposoby. Już w 1779 roku awansował na drugiego, a następnie pierwszego oficera. Jego udaną karierę w marynarce wojennej przerwał dopiero incydent w 1797 r.: jako kapitan „Azincourt” w bitwie pod Camperdown po raz kolejny błędnie zinterpretował sygnał (tym razem morski), uniknął ataku na wrogie statki i został postawiony przed sądem wojskowym za zaniedbanie obowiązków. Rok później zmarł.

W swoim dzienniku Clark opisuje, co według Phillipsa przydarzyło się Cookowi na brzegu: cała historia sprowadza się do nieszczęść rannego żołnierza piechoty morskiej i nie ma ani słowa o zachowaniu pozostałych członków drużyny. James King także okazał przychylność Williamsonowi: w oficjalnej historii rejsu gest Cooka został opisany jako wyraz filantropii: kapitan próbował powstrzymać swoich ludzi przed brutalnym zastrzeleniem nieszczęsnych Hawajczyków. Co więcej, King obwinia za tragiczną kolizję porucznika piechoty morskiej Rickmana, który zastrzelił Hawajczyka po drugiej stronie zatoki (co rozwścieczyło tubylców).

Wydawać by się mogło, że wszystko jest jasne: władze z jakiegoś powodu tuszują oczywistego sprawcę śmierci Cooka. A potem, korzystając ze swoich znajomości, robi oszałamiającą karierę. Jednak sytuacja nie jest tak jednoznaczna. Co ciekawe, zespół jest mniej więcej po równo podzielony między hejterów i obrońców Williamsona – a skład każdej grupy zasługuje na szczególną uwagę.

Brytyjska marynarka wojenna: nadzieje i rozczarowania

Oficerowie „Resolution” i „Discovery” wcale nie byli zadowoleni z wielkiego naukowego znaczenia wyprawy: większość z nich to ambitni młodzi ludzie, którzy wcale nie chcieli spędzać najlepszych lat na uboczu w ciasnych kabinach. W XVIII wieku awanse zapewniały głównie wojny: na początku każdego konfliktu wzrosło „zapotrzebowanie” na oficerów - asystentów awansowano na kapitanów, kadetów na asystentów. Nic dziwnego, że członkowie załogi niestety wypłynęli z Plymouth w 1776 r.: dosłownie na ich oczach wybuchł konflikt z amerykańskimi kolonistami i przez cztery lata musieli „gnić” w wątpliwych poszukiwaniach Przejścia Północno-Zachodniego.

Brytyjska marynarka wojenna, jak na standardy XVIII wieku, była instytucją stosunkowo demokratyczną: ludzie dalecy od władzy, bogactwa i szlachetnej krwi mogli tam służyć i wznosić się na wyżyny. Aby szukać daleko przykładów, można przypomnieć sobie samego Cooka, syna szkockiego robotnika rolnego, który rozpoczął karierę marynarki wojennej jako chłopiec pokładowy na brygu górniczym.

Nie należy jednak sądzić, że system automatycznie wybierał najbardziej godnych: ceną za względną demokrację „przy wejściu” była dominująca rola mecenatu. Wszyscy oficerowie budowali sieci wsparcia, szukali lojalnych patronów w dowództwie i Admiralicji, zdobywając sobie reputację. Dlatego śmierć Cooka i Clarka sprawiła, że wszelkie kontakty i porozumienia osiągnięte z kapitanami podczas rejsu poszły na marne.

Po dotarciu do Kantonu oficerowie dowiedzieli się, że wojna z koloniami rebeliantów trwa w najlepsze, a wszystkie statki są już wyposażone. Ale nikogo nie obchodzi katastrofalna w skutkach (nie odnaleziono Przejścia Północno-Zachodniego, Cook zmarł) wyprawa geograficzna. „Załoga czuła, jak wiele straci na randze i bogactwie, a także pozbawiona pocieszenia, że do domu prowadzi ją stary dowódca, którego znane zasługi mogłyby sprawić, że sprawy ostatniego rejsu zostaną usłyszane i docenione nawet w niespokojnych razy” – pisze King w swoim dzienniku (grudzień 1779). W latach osiemdziesiątych XVIII wieku wojna napoleońska była jeszcze daleko i tylko nieliczni otrzymali awanse. Wielu młodszych oficerów poszło za przykładem kadeta Jamesa Trevenena i dołączyło do floty rosyjskiej (która, jak pamiętamy, walczyła ze Szwedami i Turkami w latach osiemdziesiątych XVIII wieku).

W związku z tym ciekawe, że najgłośniejsze głosy przeciwko Williamsonowi wypowiadali się kadeci i oficerowie, którzy byli na samym początku swojej kariery w marynarce wojennej. Zabrakło im szczęścia (wojna z koloniami amerykańskimi), a nawet jeden wakat był dość cenną nagrodą. Tytuł Williamsona (trzeci oficer) nie dawał mu jeszcze zbyt wielu okazji do zemsty na oskarżycielach, a jego proces byłby doskonałą okazją do usunięcia konkurenta. W połączeniu z osobistą niechęcią do Williamsona, to więcej niż wyjaśnia, dlaczego był oczerniany i nazywany głównym łajdakiem odpowiedzialnym za śmierć Cooka. Tymczasem wielu starszych członków zespołu (Bernie, choć był bliskim przyjacielem Phillipsa, kreślarz William Ellis, pierwszy oficer w Rezolucji John Gore, mistrz Discovery Thomas Edgar) nie znalazło nic nagannego w działaniach Williamsona.

Ostatecznie z mniej więcej tych samych powodów (przyszłość kariery) część winy przerzucono na Rickmana: był znacznie starszy od większości członków mesy, rozpoczął służbę już w 1760 r., „Przegapił” początek mesy wojny siedmioletniej i przez 16 lat nie otrzymał awansu. Oznacza to, że nie miał silnych patronów we flocie, a jego wiek nie pozwalał mu na nawiązywanie przyjaźni z kompanią młodych oficerów. W rezultacie Rickman okazał się niemal jedynym członkiem drużyny, który w ogóle nie zdobył więcej tytułów.

Ponadto, atakując Williamsona, wielu funkcjonariuszy oczywiście starało się uniknąć niezręcznych pytań: rankiem 14 lutego wielu z nich przebywało na wyspie lub na łodziach i mogło działać bardziej aktywnie, gdyby usłyszeli strzały, i wycofując się do statki bez próby odzyskania ciał zmarłych również wyglądają podejrzanie. Przyszły kapitan Bounty, William Bligh (mistrz Rezolucji), bezpośrednio oskarżył marines Phillipsa o ucieczkę z pola bitwy. Fakt, że 11 z 17 żołnierzy piechoty morskiej objętych Uchwałą zostało poddanych w czasie rejsu karom cielesnym (na osobisty rozkaz Cooka), również skłania do zastanowienia się, jak gotowi byli poświęcić swoje życie dla kapitana.

„Lądowanie w Tannie”. Malarstwo Williama Hodgesa. Jeden z charakterystycznych epizodów kontaktu Brytyjczyków z mieszkańcami Oceanii

Jednak w ten czy inny sposób władze położyły kres postępowaniu: King i Clark dali jasno do zrozumienia, że nikt nie powinien być sądzony. Najprawdopodobniej, nawet gdyby proces Williamsona nie odbył się dzięki wpływowym patronom ambitnego Irlandczyka (nawet jego wieloletni wróg Phillips odmówił składania zeznań przeciwko niemu w Admiralicji – pod marnym pretekstem, że rzekomo miał złe stosunki osobiste) z oskarżonym), kapitanowie woleli podjąć decyzję Salomona.

Żaden z pozostałych przy życiu członków załogi nie powinien stać się kozłem ofiarnym winnym tragicznej śmierci wielkiego kapitana: okoliczności, podli tubylcy i (jak czytamy między wierszami wspomnień) arogancja i lekkomyślność samego Cooka, który miał niemal nadzieję, że w pojedynkę wziąć lokalnego zakładnika, byli winni przywódcy. „Istnieje dobry powód, by przypuszczać, że tubylcy nie dotarliby tak daleko, gdyby, niestety, kapitan Cook nie strzelił do nich: na kilka minut przed tym, jak zaczęli torować żołnierzom drogę, aby mogli dotrzeć do tego miejsca na brzegu, przeciwko na których stały łodzie (już o tym wspominałem), dając w ten sposób kapitanowi Cookowi możliwość ucieczki od nich” – czytamy w pamiętnikach Clerka.

Teraz staje się jaśniejsze, dlaczego Urzędnik i Bernie widzieli przez teleskopy tak różne sceny. Zadecydowało o tym miejsce w skomplikowanym systemie „kontroli i równowagi”, hierarchia statusów oraz walka o miejsce pod słońcem, która toczyła się na statkach wyprawy naukowej. Tym, co uniemożliwiło Sekretarzowi zobaczenie śmierci kapitana (ani o tym porozmawianie), nie tyle „zmieszany tłum”, ile chęć oficera do pozostania poza walką i ignorowania dowodów winy poszczególnych członków załogi (z których wielu było jego protegowani, inni protegowani jego londyńskich przełożonych).

Jaki jest sens tego, co się wydarzyło?

Historia to nie tylko obiektywne zdarzenia, które miały miejsce lub nie. Przeszłość znamy jedynie z historii uczestników tych wydarzeń, często fragmentarycznych, zagmatwanych i sprzecznych. Nie należy jednak wyciągać z tego wniosku o zasadniczej niezgodności poszczególnych punktów widzenia, które rzekomo reprezentują autonomiczne i nieprzystające do siebie obrazy świata. Naukowcy, nawet jeśli nie są w stanie autorytatywnie stwierdzić, jak „to się naprawdę wydarzyło”, potrafią znaleźć prawdopodobne przyczyny, wspólne interesy i inne solidne warstwy rzeczywistości poza pozornym chaosem „zeznań świadków”.

To właśnie próbowaliśmy zrobić – rozwikłać trochę siatkę motywów, dostrzec elementy systemu, które zmuszały członków zespołu do działania, patrzenia i pamiętania właśnie w ten, a nie inny sposób.

Relacje osobiste, zainteresowania zawodowe. Ale jest jeszcze jedna warstwa: poziom narodowo-etniczny. Statki Cooka reprezentowały przekrój społeczeństwa imperialnego: pływali tam przedstawiciele narodów i, co najważniejsze, regionów w różnym stopniu odległych od metropolii (Londyn), w którym rozwiązano wszystkie główne problemy i proces „cywilizowania” doszło do Brytyjczyków. Kornwalijczycy i Szkoci, tubylcy z amerykańskich kolonii i Indii Zachodnich, północnej Anglii i Irlandii, Niemcy i Walijczycy... Ich relacje w trakcie podróży i po niej, wpływ uprzedzeń i stereotypów na to, co się dzieje, naukowcy muszą jeszcze zrozumieć.

Ale historia to nie śledztwo kryminalne: ostatnią rzeczą, jakiej chciałem, było ostateczne ustalenie, kto jest odpowiedzialny za śmierć kapitana Cooka: czy to „tchórz” Williamson, „bierni” marynarze i żołnierze piechoty morskiej na lądzie, czy „źli” tubylcy lub samego „aroganckiego” nawigatora.

Naiwnością jest uważać zespół Cooka za oddział bohaterów nauki, „białych mężczyzn” w identycznych mundurach. To złożony system relacji osobistych i zawodowych, z własnymi kryzysami i sytuacjami konfliktowymi, pasjami i skalkulowanymi działaniami. I przypadkiem ta konstrukcja eksploduje dynamiką wraz ze zdarzeniem. Śmierć Cooka pomieszała wszystkie karty dla członków ekspedycji, ale zmusiła ich do wybuchu namiętnych, pełnych emocji notatek i wspomnień, rzuciwszy w ten sposób światło na relacje i wzorce, które przy korzystniejszym wyniku wyprawy pozostałyby w ciemność ciemności.

Ale śmierć Kapitana Cooka może być pożyteczną lekcją w XXI wieku: często dopiero podobne nadzwyczajne zdarzenia (wypadek, śmierć, eksplozja, ucieczka, wyciek) mogą ujawnić wewnętrzną strukturę i sposób działania tajemnicy (lub przynajmniej nieupubliczniania jej zasad). ) organizacje, czy to załoga łodzi podwodnej, czy korpus dyplomatyczny.