Il ministro dei trasporti russo Maxim Sokolov è stato denunciato da Dissernet per numerosi “prestiti errati. Sokolov Maxim Yuryevich: biografia del ministro dei trasporti della Federazione Russa

Maxim Yurievich Sokolov è nato a Leningrado il 29 settembre 1968. Nel 1985 si diplomò alla scuola n. 109 ed entrò all'Università statale di Leningrado.

Poco prima di diplomarsi, incontrò Valentina Matvienko, che a quel tempo era la prima segretaria del comitato regionale di Leningrado del Komsomol. Maxim Sokolov era il presidente del quartier generale dei pionieri della città. Questo fatto potrebbe non essere stato notato dalla stampa se nel 2003 Matvienko, dopo aver guidato San Pietroburgo e aver messo insieme una squadra, non avesse fatto affidamento sui leader di successo delle aziende cittadine, tra cui Maxim Sokolov.

Dal 1987 al 1989 ha prestato servizio nell'esercito. Nel 1991 Si laureò presso la Facoltà di Economia della menzionata università, superò il quinto anno come studente esterno, e rimase alla facoltà come docente di storia delle dottrine economiche e di macroeconomia. Ha lavorato in questa posizione per due anni.

Dal 1992 per sette anni ha lavorato come direttore generale della JSC Rossi, azienda specializzata in sistemi di sicurezza, edilizia e logistica internazionale.

Nel 1999 Maxim Sokolov era a capo della società di sviluppo “Corporation S”, il cui nome sarebbe stato successivamente associato a scandalosi progetti di sviluppo nel centro storico di San Pietroburgo, in particolare al progetto per la costruzione di un edificio residenziale d'élite vicino al castello Mikhailovsky. È in questa casa, secondo rari resoconti dei media, che si trova l'appartamento dello stesso Maxim Sokolov.

Dal 2004 al 2009è stato presidente del comitato per gli investimenti e i progetti strategici del governo di San Pietroburgo. La stampa ha notato che ha assunto questo incarico su invito di Valentina Matvienko. Mentre lavorava in questa posizione, ha supervisionato la realizzazione di progetti per la ricostruzione di New Holland, Apraksin Dvor e altri oggetti.

Nel 2008 Ha conseguito il titolo accademico di Candidato in Scienze Economiche. Ha difeso la sua tesi all'Università statale di San Pietroburgo.

Un anno dopo, Maxim Sokolov divenne capo del Comitato per lo sviluppo economico, la politica industriale e il commercio di San Pietroburgo, entrando in questa veste nel governo della città. Ha supervisionato la ricostruzione dell'aeroporto di Pulkovo e il processo di creazione del cluster automobilistico di San Pietroburgo.

Appena un mese e mezzo dopo questa nomina, ha cambiato incarico, diventando direttore del dipartimento dell'industria e delle infrastrutture del governo russo. Allo stesso tempo, il funzionario è entrato nei “primi cento” della riserva del personale dirigente.

Nel 2012 Quando fu formato un nuovo governo sotto la guida di Dmitry Medvedev, Maxim Yuryevich Sokolov divenne ministro dei trasporti.

Gli esperti lo hanno definito un “cavallo oscuro”, nel senso che in precedenza non era stato direttamente coinvolto nei trasporti e le sue azioni nella sua nuova posizione sono difficili da prevedere. Allo stesso tempo, il capo delle Ferrovie russe, Vladimir Yakunin, ha parlato positivamente del nuovo ministro, definendolo una persona professionale, equilibrata e con competenze nella pubblica amministrazione.

Secondo i giornalisti, l'argomento preferito del ministro è il partenariato pubblico-privato. Lo stesso funzionario, commentando la sua nomina nel maggio 2012, ha osservato che ritiene che le aree di attività prioritarie siano la riduzione del ruolo dello Stato nelle attività delle aziende di trasporto, lo sviluppo del trasporto regionale e la risoluzione del problema dell'accesso per le persone con disabilità alle infrastrutture di trasporto.

Dal 2010 è Consigliere di Stato della Federazione Russa, di prima classe. Insignito della medaglia dell'Ordine al Merito per la Patria, II grado.

Il ministro è sposato. La coppia ha tre figli.

Le entrate del funzionario per il 2011 ammontano a 3,9 milioni di rubli. Possiede un appartamento e diversi garage. Ciascuno dei suoi figli minorenni possiede un appartamento.

Preferisce trascorrere attivamente il suo tempo libero. Ama lo sci alpino, il salto ostacoli e la caccia.

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ha scoperto prestiti su larga scala nella tesi di dottorato del Ministro dei Trasporti. Coincidenze con opere precedenti di altri autori sono state trovate in 108 pagine dell'opera di Sokolov. Le coincidenze, per dirla scientificamente, non sono formalizzate secondo le regole della citazione. I passaggi identici talvolta differiscono solo per il fatto che “secoli” vengono sostituiti da “secoli”, “anni” - da “anni”...

Ricordiamo che a dicembre ha multato Novaya di 300mila rubli per un articolo sulle coincidenze nella tesi di un giudice con il lavoro del suo supervisore. Ormai è consuetudine scherzare sul fatto che al posto delle parole “plagio” e “prestiti errati”, effettivamente vietati dal tribunale, si dovrebbero usare alcune espressioni neutre. Suggeriscono di prendere i primi che incontri, ad esempio “salsiccia” o “”. "Nella dissertazione del vice M. è stata scoperta una grande scala." "La metà del lavoro scientifico del senatore Zh. è pura salsiccia..." Ma non voglio scherzare sul nostro nuovo eroe. Non avevamo motivo di mettere in dubbio la reputazione di Maxim Sokolov: è un funzionario pubblico moderno e comunicativo. E per queste qualità si distinse anche nei comitati di amministrazione.

Ma davanti a noi ci sono i fatti. Nel 2008 Maxim Sokolov ha difeso la sua tesi “Sviluppo delle fondazioni per azioni e del mercato azionario nel periodo (1870-1914)”. Ecco, ad esempio, la pagina 30 di questo lavoro:
“Durante questo periodo furono fatti tentativi per creare imprese collettive, che finirono con un fallimento. La politica degli azionisti tra la fine degli anni 1890 e 1900, come in generale durante il regno di Nicola II, era ancora costruita su una combinazione di principi irremovibili con tattiche flessibili.<…>Esploratore russo tra la fine del XIX e l'inizio del XX secolo. I. Sliozberg, parlando delle azioni del governo che contribuirono alla nascita delle società per azioni alla fine del XIX secolo, scrisse..."
Ed ecco la pagina 67 della tesi di dottorato “L'imprenditorialità per azioni in economia: forme storiche e concetti teorici”, 2002. L'autore è laureato alla stessa Università statale di San Pietroburgo.

“Durante questo periodo furono fatti tentativi per creare imprese collettive, che finirono con un fallimento. La politica degli azionisti tra la fine degli anni 1890 e 1900, così come durante il regno in generale, era ancora costruita su una combinazione di principi irremovibili con tattiche flessibili.<…>Il ricercatore russo della fine del XIX secolo e l'inizio del XX secolo I. Sliozberg, parlando delle azioni del governo che contribuirono alla nascita delle società per azioni alla fine del XIX secolo, scrisse..."

Ampie coincidenze con il lavoro di Lukin sono state trovate in 30 pagine del lavoro di Sokolov. Nelle restanti 78 pagine della sua opera, sospettate, ci sono coincidenze con la tesi "Regolamentazione governativa del mercato dei titoli privati ​​in (1890-1914)". Fu difeso nel 1999 sotto la guida di Sokolov, che in seguito divenne il suo consigliere scientifico. I segnali di “copertura delle tracce” sono gli stessi. "Prolungamento" è stato sostituito da "estensione", "testo" da "documento", "russi" da "russo", "detentori di obbligazioni" da "detentori di obbligazioni", "compito irrisolvibile" da "difficile"...
In generale, è semplicemente un peccato sprecare spazio sui giornali con questi esempi. Ma guardare la tabella comparativa pagina per pagina sul sito “” è affascinante.

Gli scandali delle tesi di laurea sono iniziati un anno fa e il caso del ministro Sokolov non è dei più divertenti. Grazie a "" abbiamo visto molto. Quanto vale un deputato Igoshin, che ha sostituito il "cioccolato" della tesi di qualcun altro con la "carne" nella sua. Nessuno è morto per la vergogna.
Ma è nota anche un'azione (!) molto degna. ha chiesto alla Commissione Superiore di Attestazione di revocargli il titolo accademico e di consentirgli di riscrivere l'opera con una difesa pubblica. (Dopo la pubblicazione di “” e l'appello del suo cofondatore Sergei Parkhomenko, ovviamente.) E si cominciò a parlare di Komissarov: una pecora nera, un funzionario moderno, esperto, adeguato...
Anche Sokolov si è dimostrato promettente ai nostri occhi. "Sappiamo che il periodo per contestare i diplomi scientifici ottenuti prima del 1 gennaio 2014 era di tre anni", abbiamo scritto all'ufficio di Sokolov. “Crediamo però che il sospetto di una tesi scritta in malafede sia inaccettabile per l’immagine del ministro”.

Abbiamo suggerito che una breve intervista potesse diventare una forma pubblica per superare il “malinteso” che si era creato. Alla fine, non possiamo affermare che Maxim Sokolov abbia riprodotto maliziosamente 108 pagine di testi di altre persone senza riferimento ai loro autori. E in generale, lo stesso Maxim Sokolov lo ha fatto? Tutto può succedere...

Ma il ministro ci ha risposto:
“La mia tesi ha superato la procedura di difesa pubblica ed è stata approvata all'unanimità dal Consiglio di tesi di un'università rispettabile come l'Università statale di San Pietroburgo. Il consiglio di tesi non ha riscontrato alcuna violazione in esso. «Per tre anni, periodo stabilito dalla legge per l'impugnazione dei titoli accademici, non è stata avanzata alcuna contestazione contro la tesi»..

Risposta scoraggiante del ministro, nemmeno una parola di menzogna. Ma non c'è nessuna spiegazione, nessun accordo sulla nostra proposta, nessun rifiuto. lo avrei scritto direttamente: “Attraversa la foresta! Non catturato, non un ladro".
“Non ci saranno altri commenti”, - ha detto il portavoce Timur Khikmatov.

Nikita Girin

Capo del Dipartimento di Stato e dell'Amministrazione Comunale

Consigliere di Stato ad interim della Federazione Russa, 2a classe

ISTRUZIONE E LAUREE

• Candidato di scienze economiche, Facoltà di economia, Università statale di San Pietroburgo, 2009.
• Diploma di specialista (con lode), Facoltà di economia, specialità "Economia politica", Università statale di San Pietroburgo, 2002.

PRINCIPALI PUBBLICAZIONI

Monografie, libri di testo e sussidi didattici

• Maslova S.V., Sokolov M.Yu. Partenariato pubblico-privato: livelli internazionali, regionali e nazionali di regolamentazione e applicazione giuridica: un libro di testo. - M.: Magistrale, 2018. - 258 p.
• Sokolov M.Yu., Maslova S.V. Partenariato pubblico-privato: fondamenti teorici e pratica di applicazione in Russia e all'estero: libro di testo. - M.: Magistrale, 2017. - 268 p.
• Manuale didattico e metodologico per la disciplina accademica “Partenariato pubblico-privato” / comp. M.Yu. Sokolov. - San Pietroburgo, 2015. - 112 p.

Articoli su riviste scientifiche

• Sokolov M.Yu. Sviluppo di progetti di trasporto a San Pietroburgo e nella regione di Leningrado // Progetti prioritari di trasporto di San Pietroburgo e nella regione di Leningrado / Direzione per lo sviluppo del sistema di trasporto di San Pietroburgo e nella regione di Leningrado. - San Pietroburgo: IA "Techinform", 2017. - pp. 47-50.
• Maslova, S.V., Sokolov, M.Yu. Gestione del rischio nei progetti di partenariato pubblico-privato nel settore sanitario: applicazione dell'approccio attuale e suo miglioramento // Academy of Strategic Management Journal. -Vol. 16, numero 4. - P. 1-17. (Fondazione russa per la ricerca di base, progetto n. 17-03-50134)
• Maslova, S.V., Sokolov, M.Yu. Partenariato pubblico-privato per raggiungere obiettivi di sviluppo sostenibile: analisi concettuale della creazione di un quadro giuridico internazionale // Man in India. - 2017. -Vol. 97, numero 9. - P. 171-191.
• Il meccanismo dell'iniziativa privata nella legislazione sulle concessioni: prospettive di sviluppo in Russia // Il mondo dei trasporti. - M.: Università statale dei trasporti di Mosca (MIIT), 2015. - Volume 13(2). - P. 64-73.
• Applicazione dei meccanismi di partenariato pubblico-privato nei settori infrastrutturali dell'economia russa // Scienza e tecnologia dei trasporti. - M.: Accademia russa aperta dei trasporti dell'Università statale dei trasporti di Mosca, 2015. - N. 3. - pp. 20-23.
• Distribuzione dei rischi della domanda nelle concessioni stradali in Russia // Mondo dei trasporti. - M.: Università statale dei trasporti di Mosca (MIIT), 2015. - Volume 13(3). - pp. 108-120.
• Il ruolo del trasporto acquatico nello sviluppo del complesso dei trasporti dell'Estremo Oriente // Trasporti della Federazione Russa. Giornale di scienza, economia, pratica - San Pietroburgo, 2015. - N. 4 (59). - P.3-4.
• Sulla questione dell'utilizzo dei partenariati pubblico-privati ​​nel campo dei trasporti // Notizie dell'Università dei trasporti di San Pietroburgo. - San Pietroburgo: Università statale dei trasporti di San Pietroburgo dell'imperatore Alessandro I, 2015. - N. 3. - pp. 14-17.
• Sokolov M. Yu., Maslova S. V., Menshikova A. V. Problemi di gestione del rischio nei progetti del laboratorio “Centro per la ricerca sul partenariato pubblico-privato” // Bollettino dell'Università di San Pietroburgo. Gestione delle serie. - 2015. - 2015. - Numero 1. - pp. 181-184.
• Sokolov M. Yu., Maslova S. V. Accordi PPP: concetto e contenuto in teoria e pratica // Bollettino dell'Università di San Pietroburgo. Serie di diritto. - 2014. - Numero 4. - pp. 126-144.
• Sokolov M. Yu., Maslova S. V. Tendenze e prospettive per lo sviluppo della legislazione russa sul PPP // Journal of International Private Law. - 2014. - Numero 1(83). - P. 23-59.
• Sokolov M. Yu., Maslova S. V. Gestione del rischio nei progetti di partenariato pubblico-privato // Bollettino dell'Università di San Pietroburgo. Gestione delle serie. - 2013. - Numero 4. - P. 100-124.
• Sokolov M. Yu., Maslova S. V. Organismi e organizzazioni autorizzati che esercitano i diritti e gli obblighi del concedente ai sensi del contratto di concessione // Rilancio economico della Russia. -2012. - Numero 31. - P. 49-56.
• Sokolov M. Yu., Maslova S. V. Caratteristiche della preparazione e conduzione di concorsi per il diritto di concludere accordi di partenariato pubblico-privato // Bollettino dell'Università di San Pietroburgo. Gestione delle serie. - 2011. - Problema. 4. - pp. 103-127.
• Sokolov M. Yu., Maslova S. V. Regolazione delle relazioni nel campo del partenariato pubblico-privato nella legislazione regionale e nelle decisioni di gestione // Bollettino dell'Università di San Pietroburgo. Gestione delle serie. - 2010. - Problema. 4. - pp. 84-103.
• Costituzione di azioni nell'impero russo nella seconda metà del XIX e all'inizio del XX secolo // Problemi dell'economia moderna. 2008. N. 1 (25). pp. 374-376.
• Storia della fondazione di azioni in Russia da Pietro I ad Alessandro II // Lavori scientifici della Libera Società Economica. T. 89. 2008. N. 1. P. 89-98.
• Formazione e sviluppo dell'imprenditorialità per azioni in Russia nel periodo post-riforma // Materiali della conferenza scientifica internazionale. Sviluppo economico: teoria e pratica. San Pietroburgo, 2008, pp. 173-174.

CASI DI FORMAZIONE

• Maslova, S. V. La prequalificazione per la procedura di gara nel progetto di partenariato pubblico-privato dell'aeroporto Pulkovo di San Pietroburgo (caso) / S. V. Maslova, M. Yu. Sokolov. – Il Centro Casi. - 2015. - 315-214-1. - Pag. 6.
• Maslova, S. V. La prequalificazione per la procedura di gara nel progetto di partenariato pubblico-privato dell'aeroporto Pulkovo di San Pietroburgo (Note didattiche) / S. V. Maslova, M. Yu. Sokolov. – Il Centro Casi. - 2015. - 315-214-8. - Pag. 6.
• Maslova, S. V. Ripartizione dei rischi nel partenariato pubblico-privato: progetto autostradale (caso) / S. V. Maslova, M. Yu. Sokolov. – Il Centro Casi. - 2015. - 315-215-1. - Pag. 9.
• Maslova, S. V. Ripartizione dei rischi nel partenariato pubblico-privato: progetto autostradale (nota didattica) / S. V. Maslova, M. Yu. Sokolov. – Il Centro Casi. - 2015. - 315-215-8. - Pag. 10.
• Maslova, S. V. Selezione di progetti di partenariato pubblico-privato (caso) / S. V. Maslova, M. Yu. Sokolov. – Il Centro Casi. - 2015. - 315-216-1. - Pag. 11.
• Maslova, S. V. Selezione dei progetti di partenariato pubblico-privato (nota didattica) / S. V. Maslova, M. Yu. Sokolov. – Il Centro Casi. - 2015. - 315-215-8. - Pag. 8.
• Sokolov M.Yu., Maslova S.V. Partenariato pubblico-privato: casi dalla collezione dell'Università statale di San Pietroburgo GSOM. — Editore: “Scuola superiore di management dell’Università statale di San Pietroburgo”. — 2014. —192 pag.

PREMI STATALI

• Certificato d'Onore del Presidente della Federazione Russa (2015)
• Ordine d'Onore (2014)
• Gratitudine del Presidente della Federazione Russa (2012)
• Distintivo “Operaio onorario dei trasporti della Russia” (2012)
• Medaglia dell'Ordine al Merito per la Patria, II grado (2008)
• Distintivo del governatore di San Pietroburgo “Per l'umanizzazione della scuola di San Pietroburgo” (2007) e altri premi dipartimentali.

ALTRE ATTIVITÀ PROFESSIONALI

• Presidente del consiglio di amministrazione, direttore generale del gruppo PJSC LSR, 2018-.
• Ministro dei trasporti della Federazione Russa, 2012-2018.
• Direttore del Dipartimento dell'Industria e delle Infrastrutture del Governo della Federazione Russa, 2009-2012.
• Membro del governo di San Pietroburgo, presidente della commissione per lo sviluppo economico, la politica industriale e il commercio, 2009.
• Presidente del comitato per gli investimenti e i progetti strategici del governo di San Pietroburgo, 2004-2009.
• Direttore generale della Corporation S LLC, 1999-2004;
• Direttore Generale della JSC Rossi, 1993-1999;
• Agente commerciale di Frezi Grant JSC, 1992-1993;
• Docente presso la Facoltà di Economia dell'Università statale di San Pietroburgo, 1991-1993.

“La Crimea è collegata alla Russia dai più stretti legami storici e spirituali e quindi dovrebbe essere nostra, e l'annessione del Golan ha un significato puramente militare: metà di Israele può essere coperta dal fuoco dell'artiglieria dall'alto. Si potrebbero elencare a lungo vari argomenti sia nel caso della Crimea che nel caso del Golan, che si riducono al fatto che “questa è una questione completamente diversa”, nonostante il fatto sia molto simile. Ma controversie simili sono in corso riguardo a molti altri stati o territori non riconosciuti, a seconda di ciò che coloro che contestano li considerano”.

“Qualunque sia l’esito, l’ex Unione Sovietica ha perso il suo decano, cioè il suo anziano. Eltsin, Kravchuk e Shushkevich se ne sono andati da tempo. In Asia centrale, alcuni leader (Karimov e Niyazov) furono trascinati via dal distruttore delle assemblee e dal distruttore dei piaceri, mentre altri (Akaev) furono rovesciati dai tumulti “colorati”. Nel Caucaso c'è stata una cavalcata senza fine. E dal 1991 è rimasto solo l'intramontabile Nazarbayev. Dal momento in cui i diadochi divisero l'URSS. È l’ultimo diadokh, e con la sua partenza l’URSS diventa finalmente storia antica”.

“In Russia negli anni ’90 si è verificata una combinazione simile tra un forte aumento dei bisogni popolari e ogni sorta di “rinunciamo al vecchio mondo”. Anche nella zona monumentale. Non tutti i monumenti dell’era sovietica furono demoliti, e non tutti i nomi delle città sovietiche furono aboliti, ma parecchi lo furono. La domanda è cosa ricordano di più i cittadini: l’inflazione, la chiusura di stabilimenti e fabbriche, il disperato bisogno di una parte significativa della popolazione o l’allegro “rinunciamo al vecchio mondo”. Se Parubiy fosse stato curioso, la risposta molto probabilmente lo avrebbe sconvolto”.

“La leggenda popolare-utopica sulla città invisibile di Kitezh, sull'URSS stalinista, sul regno di Oponya non ha alcuna relazione con la storia, è un'espressione delle aspirazioni umane moderne alla gloria, alla giustizia, al potere giusto, ecc. Finzione non scientifica, ma piena di fervida fede. Alla ricerca di un regno giusto. Puoi, seguendo l'esempio di Dorenka, Suchkov e dei Gozman, combattere con le unghie e con i denti contro tale fantasia. Oppure, ricordando che tutte le leggende sono transitorie (chi sogna adesso il “piccolo caporale”? Ma com’era emozionante una volta!) – anche questa passerà, e farà qualcosa di più urgente”.

“Non citiamo come esempio l’anno 1757, quando durante la Guerra dei Sette Anni, Luigi XV, scampato con un graffio durante un attentato, ricevette espressioni di simpatia dai sovrani che combatterono con lui. Diciamo che era il selvaggio XVIII secolo. Nel XX secolo più illuminato, né Roosevelt, né Stalin, né Churchill si congratularono con Hitler il 20 luglio 1944, scampato alla morte dalla macchina infernale. Tuttavia, c'era senza dubbio una tradizione di decenza. Nel 1916 i giornali russi scrissero correttamente della morte dell’ostile imperatore Francesco Giuseppe I, gridando “La morte di un cane” e “Wow!” nella Russia selvaggia nessuno si permetteva di farlo”.