La rotta degli Urali Mosca-Chelyabinsk inizia dall'intersezione della tangenziale di Mosca e della Prospettiva Volgogradsky. Poi segue l'autostrada Ryazan fino a Ryazan e attraverso Penza, Samara e Ufa raggiunge Chelyabinsk. L'autostrada M5 è l'autostrada più breve che collega il centro della Russia europea con gli Urali e la Siberia. Per divertimento, dai un'occhiata a qualsiasi atlante stradale: tutte le distanze da Mosca alle città siberiane e dell'Estremo Oriente sono indicate via Chelyabinsk.
La debole popolazione delle distese siberiane ha predeterminato la natura del flusso di traffico su questa rotta. È l'autostrada più trafficata per il trasporto merci. Se le strade che portano dal centro all'Europa o al Caucaso sono occupate principalmente da autovetture, sulla M5 la concentrazione di camion multitonnellata supera significativamente la media russa.
Infermiera di pista
L'autostrada M5 è lunga poco più di duemila chilometri. Ha anche i suoi “trucchi”. Questo è, ad esempio, il villaggio mordoviano di Umet. Con una popolazione di meno di tremila persone, conta circa cinquecento caffè che offrono ai viaggiatori cibo di alta qualità ed economico. Si può dire senza esagerare che l’autostrada M5 è il capofamiglia di Umet.
Condizioni climatiche dure
La natura del trasporto su strada lascia un'impronta unica sul percorso.
I camion pesanti distruggono rapidamente la superficie in cemento asfaltato, motivo per cui la strada necessita di riparazioni regolari e frequenti. Una circostanza importante che influenza il tasso di distruzione del percorso è la differenza delle temperature stagionali. Se nella parte europea del paese è meno evidente, negli Urali la temperatura media di gennaio raggiunge i sedici gradi sotto zero con gelate periodiche fino ai trentacinque-quaranta gradi. E d'estate il termometro segna spesso trenta gradi (o anche di più). Combinato con la natura del flusso del traffico, ciò non può che avere un effetto estremamente distruttivo sull’autostrada. Le strade nelle regioni in cui le variazioni di temperatura stagionali sono minori non si deteriorano così rapidamente. Quindi, a questo proposito, l'autostrada M5 è sfortunata.
Paesaggi di montagna
I luoghi più pittoreschi iniziano nelle vicinanze della città di Sim, nella regione di Chelyabinsk. A questo punto l'autostrada M5 sale verso le montagne. E per più di duecento chilometri i viaggiatori possono ammirare paesaggi montani. È tempo di portare gli artisti all’aria aperta.
La bassa velocità delle auto, che in questo tratto è piuttosto difficile da sorpassare a causa della larghezza ridotta della strada, delle curve frequenti e dell'elevata densità di traffico, può aggiungere un unico neo.
Incidenti in autostrada
La congestione dell'autostrada influisce anche sulla natura degli incidenti stradali. Se con la fine delle festività natalizie diminuiscono le auto che circolano dal centro al sud, da noi c'è sempre “tensione”. Gli incidenti sull'autostrada M5 si verificano regolarmente. Ciò è particolarmente tipico per la parte montuosa, dove, per non volare in un fosso durante le discese e le svolte in inverno, bisogna essere estremamente attenti e attenti. Nonostante la bassa altitudine degli Urali, qui non sono rari abissi di cento metri. E a volte gli automobilisti, cullati dalla natura generalmente abbastanza tranquilla della strada, si trovano impreparati ad affrontare pericoli inaspettati.
Ognuno di noi vuole fare un lungo viaggio in macchina. Ma le condizioni meteorologiche e le strade sono spaventose. Ma ci sono anche persone disperate che non hanno paura delle montagne, delle buche o degli ingorghi. Non ci sono barriere per loro. E per loro sembra semplice. Diamo uno sguardo più da vicino a questa strada.
informazioni generali
Il percorso attraversa diverse regioni (Chelyabinsk, Orenburg, Samara, Penza, Ryazan, Mosca). La sua lunghezza è di 1879 chilometri. Ci sono sia tangenziali di grandi città (Penza, Kuznetsk, Ryazan) che ingressi (Samara, Ufa).
Il regime di temperatura è diverso in inverno e in estate. Sulla strada ci sono Tsna, Sura, Belaya, Miass e il bacino idrico di Kuibyshevskoye. Tutti i ponti lunghi più di 50 metri hanno una capacità di carico da sessanta a ottanta tonnellate.
Manto stradale
L'autostrada M5 è una strada asfaltata. La larghezza della sua carreggiata è di circa 8 metri. Gli automobilisti si lamentano di superfici stradali irregolari, a volte strette, di punti medici e di riparazione scarsi, di bordi stradali inadatti e di infrastrutture inadeguate in alcuni luoghi.
Alcune aree sono ora in fase di ricostruzione secondo gli standard più recenti. Ad esempio, la sezione Ufa-Pokrovka ha tre corsie diritte con una striscia divisoria, comodi svincoli, uscite, recinzioni e segnaletica luminosa. è il prossimo in linea per la modernizzazione, quindi presto si trasformerà in un'autostrada.
Il problema principale è il manto stradale. Si rompe sotto l'influenza delle condizioni naturali e del carico pesante. Attualmente solo il 35% della lunghezza del tracciato soddisfa gli standard. Il restante 65% è parzialmente conforme o si trova generalmente in condizioni insoddisfacenti.
Aree pericolose
Lo scenario lungo il percorso è meraviglioso. Ma non puoi goderti davvero la bellezza della natura, perché ci sono molti posti pericolosi. Ad esempio, M 5 Ural. Questa è la regione di Chelyabinsk. Nelle zone montane ogni anno muoiono circa cinquanta persone e duecento rimangono ferite.
La larghezza della strada in ciascuna direzione qui va da 1 a 3 corsie. Il flusso delle auto è in alcuni punti separato da una striscia o da una recinzione. In questa zona, l'84% delle strade non soddisfa gli standard a causa del terreno difficile. L'intensità del traffico ha superato da tempo quella prevista di 5-7 volte! È necessario guidare con particolare attenzione in inverno: provocano ghiaccio, derive e ingorghi
Non dovresti rilassarti nemmeno sulla parte pianeggiante dell'autostrada. In alcune zone sono presenti solchi profondi creati dai mezzi pesanti.
Congestione stradale
L'autostrada è ricca e a lungo raggio. Situazione tesa vicino a Ufa e nella regione di Ryazan. Le circonvallazioni risolvono parzialmente il problema. Dopo l'apertura del ponte Ulyanovsk, gli autisti viaggiano nelle regioni di Samara e Penza attraverso Saransk-Ulyanovsk-Koshki-Sukhodol. Qui c'è meno traffico, ma ci sono pochi distributori di benzina e motel.
Servizio
È dotato di numerose stazioni di servizio con negozi, bar, servizi igienici e docce. In alcune stazioni di servizio puoi anche controllare o pulire l'interno della tua auto. Lungo il percorso ci sono anche molti bar e ristoranti che, tra l'altro, servono buon cibo. E i prezzi sono più ragionevoli che in città. Ci sono anche alberghi e locande. Quindi andiamo, coraggiosi! Fallo!
"Ural" (autostrada Novoryazanskoye) è un'autostrada federale in Russia. Inizia a Mosca, attraversa le città di Ryazan, Penza, Samara, Ufa e termina a Chelyabinsk. Ha accesso a Ryazan, Saransk, Penza, Ulyanovsk, Samara, Orenburg, Ufa e Ekaterinburg. Il percorso fa parte della strada E 30 della rete stradale europea e della strada asiatica A102.
Lunghezza: 2068 chilometri.
I posti fissi della polizia stradale si trovano nella città di Lukhovitsy a 140 km e nella città di Spassk a 477 km.
C'è un traffico molto intenso sull'autostrada, molti veicoli pesanti, anche provenienti dagli ex paesi della CSI. L'infrastruttura è ben sviluppata ovunque. Quando si lascia Mosca si formano spesso ingorghi, si consiglia di viaggiare per la capitale nei giorni feriali o di notte. Sul tratto Kolomna-Lukhovitsy non c'è illuminazione e spesso sulla carreggiata entrano animali selvatici. Si consiglia di mantenere una velocità alla quale sia possibile frenare rapidamente. Si consiglia di attraversare Shatsk lungo la tangenziale; nella città stessa ci sono molti posti di polizia stradale, limiti di velocità e segnali che vietano il sorpasso; il transito richiederà molto tempo. A Penza, invece, si consiglia di passare per il centro, perché in periferia ci sono spesso ingorghi. Potrebbero sorgere problemi anche sul sito nella regione di Togliatti, dove molto spesso si verificano anche ingorghi. Non c'è modo di aggirarli senza fare una deviazione significativa. Se guidi per la città di notte o al mattino presto, avrai meno probabilità di rimanere intrappolato in un ingorgo.
Il tratto del percorso da Ufa a Chelyabinsk è molto difficile. A volte la stampa la definisce la “strada della morte”. Ciò è dovuto al gran numero di incidenti gravi derivanti da collisioni frontali. La strada è stretta, congestionata e per lunghi tratti è vietato sorpassare. Molti conducenti ignorano i segnali di divieto e si immergono nella corsia opposta, causando numerosi incidenti.
La strada attraversa terreni montuosi e pianeggianti ed è caratterizzata da un gran numero di scorci molto pittoreschi.
Separatamente vale la pena menzionare la città di Umet, nota per la sua ampia scelta (più di 300) di ottimi caffè e ristoranti. Situato a 430 km dell'autostrada.
Numero di corsie
Sul tratto Mosca-Bronnitsy ci sono 4 corsie, a 25 km da Bronnitsy ci sono 2 corsie, poi l'autostrada su un tratto lungo 40 km si espande nuovamente a 4 corsie e poi fino a Ryazan stessa ci sono 2 corsie. Ryazan - Penza - 2 corsie, sulla tratta Penza - Samara ci sono 2 corsie, Samara - Ufa per lo più 4 corsie, a volte 2, da Ufa a Chelyabinsk - 2 corsie e da Chelyabinsk a Ekaterinburg - 4 corsie, 2 per lato.
Stato
Sezione Mosca - Penza. Nella regione di Mosca la strada è in ottime condizioni, il fondo stradale è liscio e senza irregolarità. Nella regione di Ryazan si deteriora leggermente: appare un leggero solco. Oltre a Penza anche il percorso è in buone condizioni.
Penza-Syzran. La strada è generalmente in buone condizioni, nella zona di Gorodishche la qualità del manto stradale peggiora notevolmente. Le riparazioni sono state effettuate sulla tratta Kuznetsovo-Syzran nell'estate del 2014. Ci sono buche e aree problematiche sulla tangenziale di Syzran.
La sezione Syzran-Samara del percorso ha ricevuto solo recensioni molto positive ed è valutata con 4-5 punti.
Nel tratto Samara-Ufa, il manto stradale è di qualità media, alcuni tratti sono gravemente sconnessi e rende difficile la circolazione dei veicoli pesanti. Nella regione di Samara sono in corso lavori di riparazione su alcuni tratti della strada.
Da Ufa a Chelyabinsk il percorso è in buone condizioni, ci sono brevi tratti in cui il fondo stradale potrebbe peggiorare leggermente.
Stazioni di servizio
71 km — Tatneft (da/per Mosca)
108 km – Gazpromneft (da/per Mosca)
127 km - Lukoil (verso Mosca, bar)
127 km – Gazpromneft (da Mosca)
129 km - Gazpromneft (verso Mosca)
137 km - Lukoil (da Mosca, bar)
170 km - Gazpromneft (verso Mosca)
212 km – Gazpromneft (da Mosca)
497 km - Lukoil (da Mosca)
527 km - Lukoil (da Mosca)
580 km - Lukoil (verso Mosca)
584 km – Tatneft (da Mosca)
625 km - Lukoil (verso Mosca)
637 km - Lukoil (da Mosca)
733 km — Tatneft (da/per Mosca)
758 km — Lukoil (da/per Mosca)
798 km – Tatneft (da Mosca)
884 km – Tatneft (da Mosca)
889 km — Tatneft (verso Mosca)
906 km - Lukoil (da Mosca)
959 km – Tatneft (verso Mosca)
973 km - Tatneft (verso Mosca)
974 km - Lukoil (verso Mosca)
975 km - Lukoil (verso Mosca)
1010 km - Tatneft (verso Mosca)
1023 km - Lukoil (da Mosca)
1027 km - Lukoil (da Mosca)
1204 km - Lukoil (da Mosca)
1212 km - Lukoil (da Mosca)
1258 km - Tatneft (a Mosca, bar)
1280 km - Lukoil (verso Mosca)
1316 km - Lukoil (verso Mosca)
1391 km - Lukoil (da Mosca)
1448 km - Lukoil (da Mosca)
1460 km - Lukoil (da Mosca)
1475 km - Lukoil (verso Mosca)
1483 km - Tatneft (da Mosca)
1499 km - Lukoil (verso Mosca, bar)
1548 km - Lukoil (verso Mosca)
1621 km - Gazprom (da/per Mosca)
1696 km - Lukoil (da Mosca)
1797 km - Lukoil (verso Mosca)
Attrazioni
Kolomna - Cremlino di Kolomna (1525-1531), Cattedrale dell'Assunzione (1672-1682) con campanile (1825);
Ryazan - Cremlino di Ryazan (1095), Parco della Cattedrale, complesso del monastero Spaso-Preobrazhensky, Monastero della Santissima Trinità (presumibilmente 1208), Monastero Solotchinsky (presumibilmente 1390), Monastero Poshchupovsky (1534);
Syzran - Cremlino di Syzran (1683), Chiesa della Natività (1717), Cattedrale di Kazan (1872), Monastero dell'Ascensione (1685);
Samara - Dacia di K. Golovkin (Casa con elefanti, 1908), villa di I. A. Klodt, casa-museo di A. Kurlina (1903), Birrificio Zhigulevsky (1881), Banca della terra contadina ( periodo di lavoro 1883-1917), Museo d'arte di Samara ( 1897);
Ufa - Casa degli ufficiali (1904), palazzo di E. A. Ponosova-Mollo (1910), banca fondiaria contadina (1911), Museo Nazionale della Repubblica del Bashkorstan (1864);
Chelyabinsk - arena del ghiaccio "Traktor", palazzo del ghiaccio "Ural Lightning".
Sezioni principali di M-5
Samara-Ufa (466 km)
4,6 (87 voti)
Stato: Bene
Samara-Čeljabinsk(893 chilometri)
3,9 (29 voti)
Stato: Soddisfacente