موزه فنی و نظامی در چرنوگولووکا. موزه نظامی-فنی در روستای ایوانوو موزه تجهیزات نظامی در ایوانوو ساعات کاری

23.06.2020

آیا در مورد موزه فنی نظامی که اخیراً در نزدیکی شهر علمی چرنوگولووکا افتتاح شده است، شنیده اید؟ سازندگان موزه کار باورنکردنی در جمع آوری و بازسازی آثار شگفت انگیزی که تنها در چند ده کیلومتری مسکو قابل مشاهده هستند، انجام داده اند. بشقاب پرنده، ماشین زرهی استالین که قابلیت اطمینان آن را روی افراد زنده آزمایش کرد، ماشین شخصیت فیلم به کارگردانی یاکین و موارد دیگر. خوشحالیم که با کارکنان موزه آشنا شدیم که می‌دانند چگونه درباره «فرزند مغز» خود صحبت کنند که یک سؤال پیش می‌آید: «چرا قبلاً از این موزه بازدید نکرده‌ام؟!» ما یک تور کوتاه و جذاب از موزه فنی نظامی را که توسط کارمندان آن نوشته شده است، به شما ارائه می دهیم، که پس از آن، مطمئنم، در آخر هفته آینده هیچ شکی نخواهید داشت کجا از مسکو خارج شوید.

سلام! ما خوشحالیم که شما را به موزه فنی نظامی خوش آمد می گوییم! یکی از جوان‌ترین موزه‌های منطقه مسکو با مجموعه‌اش جذاب است - ما تکامل تفکر فنی را از یک گاری به یک بشقاب پرنده ارائه می‌کنیم. و اکنون ما سعی خواهیم کرد این مسیر را دنبال کنیم، که نمایشگاه های ما از یک رشته شگفت انگیز از پیچیدگی های تاریخ عبور کرده اند. بیش از 400 واحد از دوره ها، کارخانه ها و کشورهای مختلف در موزه ما جمع آوری شده است. حتی یک لیست ساده از مشخصات تاکتیکی و فنی حداقل چهار ساعت طول می کشد. بنابراین، ما بر روی نمایشگاه‌های نمادینی تمرکز خواهیم کرد که برای مدت زمان مشخصی به یک رویداد تبدیل شدند.

موزه فنی نظامی در Chernogolovka

پس بیایید از ابتدا شروع کنیم.

تاچانکا

تمام ایده های ما در مورد آن با تاریخ جنگ داخلی در روسیه مرتبط است. اما نمونه اولیه یک واحد رزمی خیلی زودتر ظاهر شد: 1200 ارابه از پیاده نظام مصر باستان پشتیبانی می کردند. اما سبد خرید ما داستانی کاملاً متفاوت است، یک کاربرد تاکتیکی کاملاً متفاوت و طراحی کاملاً متفاوت. این دقیقاً همان چیزی است که تا سال 1956 در خدمت ارتش سرخ بود و در اسناد نظارتی به آن می گفتند - گاری مسلسل جنگی برای واحدهای سواره نظام. اسکلتی که به کارگاه‌های ترمیم ما رسید، فقط خطوط کلی واحد رزمی معروف را نشان می‌داد: قطعات چوبی نیمه پوسیده، که بسیاری از آنها گم شده بودند، اجزای فلزی زنگ‌زده و ترک خورده. بازسازی ساختار فقط با استفاده از نقشه های اصلی امکان پذیر بود که پس از جستجوی طولانی در کارخانه Serdobsky در منطقه پنزا پیدا کردیم. تلاش های ما تنها پس از یک سال کار سخت صنعتگران ما با موفقیت به پایان رسید. و اکنون همه عناصر آماده و رنگ آمیزی شده اند، ساختار مونتاژ شده است، قاب مسلسل نصب شده است. به هر حال، در آغاز قرن بیستم، دو نوع مسلسل نصب شد: مسلسل سیستم لوئیس یا مسلسل سیستم ماکسیم. اما انتخاب با "Maxim" باقی ماند: هنگام شلیک از یک مسلسل استاندارد پایدار بود، دقت خوبی داشت و امکان کنترل آتش بسیار دقیق را فراهم می کرد. بنابراین، طرح آماده است، اکنون باید مطمئن شویم که گاری ما یک واحد رزمی واقعی است. برای آزمایش، ابتدا چند اسب را مهار کردیم. اما معلوم شد که وزن واحد مجهز و مجهز که بیش از یک تن وزن دارد، آنها فقط می توانند در یک جاده خوب "کشش" کنند؛ یک گاری با یک جفت اسب در میدان ایستاده بود. ما چند مورد دیگر اضافه کردیم - و سبد خرید ما بلند شد!

صادقانه بگویم، چنین چرخ دستی‌های زیادی وجود ندارد. شایعه ما بلافاصله به همه مجموعه داران و متخصصان سرایت کرد. یک سال کار دشوار، اشتباهات و اکتشافات فنی غیرمنتظره در یک رویداد شایسته به اوج خود رسید - سبد خرید برای شرکت در رژه نوامبر در میدان سرخ دعوت شد. و در 7 نوامبر 2010، گاری ما مورد تشویق همه شرکت کنندگان و تماشاگران رژه قرار گرفت. و اکنون شش سال است که گاری که ما بازسازی کردیم شرکت کننده ثابت رژه های تاریخی جشن، نمایش های تئاتری جنگ های جنگ های جهانی اول و دوم و نمایشگاهی است که نمایشگاه ما با آن آغاز می شود.

ZiS 110B

داستان بعدی ما در مورد یک ماشین شگفت انگیز است - ZiS 110B. ZiS های معروف علیرغم اینکه این خودروها فقط برای مدت کوتاهی تولید شدند - از سال 1949 تا 1957 - آنها به نمادی از زندگی پس از جنگ در کشور شوروی تبدیل شدند. آنها ظاهر خود را مدیون استالین بودند. این او بود که با جاه طلبی های مشخص خود از طراحان خواست که یک "Soviet Packard" ایجاد کنند. ما به جزئیات کل خانواده "Zisov" نخواهیم پرداخت - پیچ و خم های زیادی وجود دارد، اما ما روی ZiS-110B خود با بدنه فایتون تمرکز خواهیم کرد. در طی 8 سال، کارخانه لیخاچف، در آن سال‌هایی که به نام استالین نامگذاری شد، بیش از 40 دستگاه از این ماشین‌ها تولید کرد. تاریخ ماشین ما شاید یکی از جالب ترین ها باشد. ما این ZiS را در استودیوی فیلم Sverdlovsk در آن دوران سختی که کل صنعت تولید فیلم در آستانه ورشکستگی بود، پیدا کردیم. ماشین تقریباً به طور کامل برچیده شد. استارت، رادیاتور، سیگنال، رادیو، ساعت، دستگیره ها و سوئیچ ها را از دست داده بود و از بدنه آن هم یادی نکنیم! به طور کلی، این اسکلت را به سختی می توان خودرو نامید. اما این همان قهرمان سینمای خوش تیپ است که در فیلم "دوستان واقعی" بازی کرد و در فیلم معروف "ایوان واسیلیویچ حرفه خود را تغییر می دهد" بود که کارگردان یاکین با افتخار و تاثیرگذاری نشست. به طور کلی مذاکرات کوتاهی انجام شد و ماشین به موزه منتقل شد. خود کارمندان استودیو فیلم فهمیدند که نمی توانند مراقبت و ترمیم مناسب ماشین را ارائه دهند. با بر عهده گرفتن مسئولیت ماشین ، مجبور شدیم در جستجوی اطلاعات بیش از یک بار خود را در نقشه ها و اسناد اصلی دفن کنیم. و این حفاری در آرشیو واقعیت جالب دیگری را در بیوگرافی ماشین برای ما آشکار کرد. معلوم شد که او قبل از بخش "فیلم" زندگی خود، خدمت سربازی را در منطقه نظامی اورال انجام داده است. و این دقیقاً سالهایی بود که گئورگی کنستانتینوویچ ژوکوف به دستور وزیر وقت نیروهای مسلح نیکولای بولگانین به عنوان فرمانده منطقه منصوب شد. این ZiS 110B ماشین رژه مارشال بود. ما تصمیم گرفتیم این قسمت از بیوگرافی ماشین را بازیابی کنیم و رنگ سیاه "فیلم" را به خاکستری فیروزه ای تغییر دهیم. دقیقاً این رنگ، همزمان با رنگ کت مارشال، برای فایتون های تشریفاتی انتخاب شد.

و به این ترتیب کار مرمت آغاز شد. موتور را به طور کامل تعمیر کردیم و بدنه را بازسازی کردیم. ما مجبور شدیم بسیاری از عناصر یراق آلات داخلی، موکت کف، سایبان، برندسازی، قالب‌ها و دستگیره‌ها را بر اساس نقشه‌ها و دانش متخصصان بازسازی کنیم. کار چهار سال به طول انجامید. اما بیش از پیش مفتخریم که موزه ما ZiS 110B phaeton یکی از بهترین خودروهای این سری است که علاوه بر اصالت کامل، عملکرد رانندگی عالی خود را نیز حفظ کرده است. امروزه این خودرو در بسیاری از رژه‌های تشریفاتی شرکت می‌کند و نشان‌دهنده نه تنها دوران، بلکه موزه فنی نظامی است.

هواپیما "EKiP L2-3"، 1993

هواپیما

یکی از شگفت انگیزترین نمایشگاه های موزه ما هواپیمای آبی خاکی غیر فرودگاهی EKiP است. می توانم با افتخار بگویم که فقط موزه ما این پروژه منحصر به فرد دفتر طراحی لو نیکولاویچ شوکین را به نمایش می گذارد. ما می توانیم در مورد مضرات دوره به اصطلاح رکود صحبت کنیم، اما این مطلقاً ربطی به تفکر فنی ندارد. توسعه چنین هواپیمایی در دهه 80 قرن گذشته به قدری غیرمعمول و پیشرو بود که امروزه اوج نبوغ مهندسی باقی مانده است. و حتی نام خود در مورد آن صحبت می کند: EKiP - محیط زیست و پیشرفت. این دقیقاً معنایی است که لو شوکین در ذهن خود به کار برد. توسعه ای که از قرن گذشته آغاز شد، هنوز هم ذهن طراحان را در سراسر جهان به هیجان می آورد، زیرا بی دلیل نبود که آمریکایی های عاقل به محض اطلاع از این پروژه، یک و نیم میلیون دلار برای آن پیشنهاد کردند. طراحان شوروی این پیشنهاد را نادرست در نظر گرفتند - این پروژه ما است.

و تاریخچه ظهور آن در موزه به شرح زیر است: در سال 2010 پیشنهاد شد که هواپیما در رابطه با انحلال کارخانه هوانوردی ساراتوف به موزه منتقل شود. ساکنان ساراتوف می ترسیدند که در این هیاهو، تنها هواپیمای چند منظوره جهان را به سادگی بریده و برای قراضه فروخته شود. اما روند انتقال بسیار دشوار بود. تمام اسناد و امضاهای لازم باید از تمام شرکت های درگیر در توسعه و تولید جمع آوری می شد. اینها عبارتند از: کارخانه هوانوردی ساراتوف، شرکت تحقیقاتی و تولیدی Triumph، شرکت موشکی و فضایی کورولف، انجمن زحل، دفتر طراحی ماشین‌سازی پروگرس، موسسه مرکزی آیرودینامیک به نام پروفسور ژوکوفسکی، موسسه ژئودزی و شرکت‌های واقعی. نگرانی هوانوردی "EKiP". من به شما اطمینان می دهم که همه مقامات را لیست نکرده ام. و نیازی به صحبت در مورد جغرافیای موقعیت آنها نیست! بنابراین ما کیلومتر زیادی را طی کردیم.

و سرانجام، در 21 مارس 2011، EKiP، که برای حمل و نقل به 3 جزء تقسیم شده بود، به موزه فنی نظامی در روستای ایوانوفسکویه رسید. محل نمایشگاه از قبل مشخص شده بود، زیرا جمع آوری چنین ترازو و وزنی آسان نیست؛ تمام کارهای نصب مستقیماً در محلی که اکنون این زیبایی وجود دارد انجام شد.

افتتاحیه بزرگ نمایشگاه در 2 آوریل 2011 با حضور رئیس منطقه شهرداری نوگینسک، رئیس شرکت علمی و تولیدی "EKiP" آناتولی ایوانوویچ ساویتسکی و طراح EKiP سمیون میخایلوویچ زلوینسکی برگزار شد. و در سال 2014، ما موفق شدیم جلسه ای را با آکادمیک، پروفسور روستیسلاو میخائیلوویچ پوشکین، که در یک تیم به طور خاص در حال توسعه یک موتور منحصر به فرد بود، ترتیب دهیم.

این هواپیما فقط یک نمایشگاه با تاریخچه توسعه اندیشه علمی و فنی نیست، این یک مورد نادر است که موزه ای نه در مورد گذشته، بلکه از آینده صحبت کند، خود این ایده بسیار مترقی است. از این گذشته، EKiP یک هواپیمای اساسی جدید با عملکرد و ویژگی های منحصر به فرد است. این برای حمل و نقل کالا و مسافر طراحی شده است و می تواند بدون مشکل در مناطق صعب العبور سیاره، به عنوان مثال، در شمال دور استفاده شود. این برای شناسایی و گشت زنی ضروری است، استفاده در شرایط اضطراری: نجات افراد در آب، خاموش کردن آتش سوزی جنگل. علاوه بر این، قرار بود از آخرین پیشرفت به عنوان سوخت استفاده شود - آکوازین، سوختی متشکل از 70٪ آب.

برای اطمینان از اینکه این پروژه فراموش نمی شود، ما در حال توسعه پروژه های خود هستیم. این برنامه ها شامل ساخت یک غرفه نمایشگاهی جدید است که در آن خود EKiP و تاریخچه ایجاد آن در عکس ها، جزئیات و نقشه ها ارائه می شود. ما هر کاری انجام خواهیم داد تا اطمینان حاصل کنیم که E&P ما فقط به یک نمایشگاه موزه تبدیل نمی شود، بلکه آهنربایی است که افکار فنی مدرن جوانان را به خود جذب می کند.

ZIL-4105، 1983

ZIL-4105 یک خودروی زرهی دولتی معروف است که از چنان سطح حفاظتی شگفت انگیزی برخوردار است که حتی آمریکایی ها توانستند سطح تعیین شده توسط طراحان اتحاد جماهیر شوروی را تنها در ابتدای قرن جاری تکرار کنند.

موضوع حفاظت از مقامات ارشد دولت و جلوگیری از ترورهای احتمالی از اواخر قرن نوزدهم اهمیت خود را از دست نداده است. پس از آن بود که اولین واگن های زرهی ظاهر شد. سپس یک دور جدید - سالهای سلطنت استالین. این دقیقاً داستان مربوط به این زمان است، زمانی که جوزف ویساریونوویچ تصمیم گرفت قابلیت اطمینان وسیله نقلیه زرهی جدید خود ZiS 115 را "تست" کند. او از طراحان دعوت کرد تا سوار ماشین شوند. دسته‌ای از مسلسل‌ها جلوی ماشین صف می‌کشند و آتش سنگینی روی آن می‌گشایند. خوشبختانه برای طراحان، محاسبات آنها درست بود و ZIS-115 "بدون تلفات" توسط کمیسیون تأیید شد. در طول سالهای "ذوب" سلطنت نیکیتا سرگیویچ خروشچف، چنین خودروهایی ساخته نمی شد؛ او ترجیح می داد ماشین های کانورتیبل را رانندگی کند.

اما 1969 مطالبات جدی در مورد کیفیت ایمنی ایجاد خواهد کرد. در ژانویه سال جاری سوءقصدی به برژنف انجام خواهد شد. هیچ یک از مسئولان آسیب جدی نخواهند دید، اما یکی از 11 گلوله شلیک شده از تپانچه های تروریست تنها به خودروی دولتی ZIL-111G باعث مرگ راننده می شود.

توسعه برای بهبود رزرو در کارخانه لیخاچف آغاز خواهد شد. نظارت بر کار به رئیس KGB، Yu.V. سپرده خواهد شد. آندروپوف و طراحان ما در آن زمان یک فناوری امنیتی کاملاً جدید را انتخاب خواهند کرد: به جای زره پوش سنتی سقف و درها، تصمیم گرفته می شود از یک بدنه زرهی جامد استفاده شود. به اصطلاح "کپسول زرهی" در کارخانه کورگان جوش داده شد و سپس خودرویی بر اساس آن مونتاژ شد! این طراحی در تولید انبوه کاملا غیرممکن است. بنابراین هر ماشینی دست ساز است. در مجموع 25 مورد از آنها مونتاژ شد که دو مورد از آنها - با شماره شاسی 001 و 002 - برای آزمایش در نظر گرفته شده بودند. ماشین 001 تمام تست های جاده ای را گذراند و ماشین ما با شماره شاسی 002 برای تست آتش سوزی در نظر گرفته شده بود. در برابر گلوله های تفنگ دراگونوف، گلوله هایی با هسته مقاوم در برابر حرارت از یک تفنگ تهاجمی AKM، گلوله های آتش زا زره پوش، و نارنجک هایی که روی سقف و زیر مخزن گاز منفجر شده بودند، نتوانست ماشین را نابود کند. اما آزمون زمان دشوار بود. پس از گذراندن تمام تست ها، خودرو به مدت تقریبا 20 سال در سطل های زباله یکی از کارگاه های زیلوف فراموش شد. در اوایل دهه 2000، زمانی که بسیاری از سایت‌های کارخانه شروع به انحلال کرده بودند، یک خودروی برچیده شده به یک موزه ختم شد. روند ترمیم هر خودرو با مطالعه آن و مطالعه دقیق تمام اسناد مهندسی آغاز می شود. و بازگرداندن یک وسیله نقلیه زره پوش با وزن بیش از 5 تن ، یک تجربه کاملاً متفاوت است ، یک فناوری کاملاً متفاوت. علاوه بر این واقعیت که جداسازی اولیه لازم به "مشارکت" جرثقیل نیاز داشت، بسیاری از اجزای گمشده، زمانی که طبق نقشه های اصلی ساخته شده بودند، نه تنها باید بازسازی می شدند، بلکه دوباره ساخته می شدند. معلوم شد که تمام سیستم های موجود در خودرو از کارگزار هستند: دو باتری ، دو پمپ سوخت ، دو مدار الکتریکی ، دو سیستم ترمز. در نتیجه، موتور را به طور کامل ترمیم کردیم، عناصر تزئینی گمشده را ساختیم و هندسه بدنه را بازیابی کردیم. در طی تست های "ضربه" تغییر شکل گرفت: این ماشین با سرعت 60 کیلومتر در ساعت به یک دیوار بتونی سقوط کرد. تغییر شکل داخلی خودرو از یک و نیم سانتی متر تجاوز نکرد! ما نیاز به انجام تمام کارهای ترمیم بدون کوچکترین تغییر در طراحی داشتیم. در غیر این صورت تغییری در مشخصات فنی خودرو به وجود می آمد که در عملکرد رانندگی آن به قدری دقیق مدرج شده است که این هیولای زره پوش حتی با لاستیک های پنچر شده با سرعت 160 کیلومتر بر ساعت حرکت می کند! و سهولت چرخاندن یک کلوسوس پنج تنی و شش متری با چرخاندن یک ماشین کوچک قابل مقایسه است.

در ماه مارس سال جاری، ماشین کاملاً بازسازی شده ما با آثار محفوظ از آزمایش های گلوله در نمایشگاه "گاراژ با هدف ویژه" شرکت کرد. 95 سال خدمت به میهن."

ما فقط به چند مورد از نمایشگاه های موزه خود نگاه دقیق تری داشتیم. اما این مجموعه با استفاده از نمونه‌هایی از ماشین‌ها، دوره بیش از یک قرنی توسعه اندیشه فنی جهان را نشان می‌دهد. فوردهای خوش تیپ - کل خط اوایل قرن بیستم با شاخص هایی از "a" تا "T". به آنها نگاه کنید - خود هنری فورد هرگز تصور نمی کرد که مدلش با نام مستعار "تین لیزی" به یک افسانه تبدیل شود. و همچنین مفتخریم که مجموعه ما فقط یک بدنه روی چرخ نیست، بلکه ماشین های کاری است که بازدیدکنندگان ما را با صدای موتور در رویدادهای تئاتری و موضوعی خوشحال می کند.

در زندگی روزمره، از عبارت "تجهیزات جستجو و نجات" عملا استفاده نمی شود. مگر اینکه بتوانیم بگوییم "وسیله نقلیه تمام زمینی". و در موزه ما این نام کلکسیونی از ماشین آلات دفتر طراحی کارخانه لیخاچف است. ویتالی آندریویچ گراچف نویسنده این خط از ماشین های شگفت انگیز است. خطوط آندری ووزنسنسکی به او اختصاص دارد آه، گراچف - یک راننده، یک افسانه، یک ساکن تومسک! درباره او بود که فیلم «سازنده فوق‌العاده» ساخته شد و این آمریکایی‌ها بودند که در تعقیب پیش‌نویس‌های او بودند و برای یک ورق کاغذ خط‌نگار مبالغ هنگفتی را پیشنهاد می‌کردند. ببینید، اینجاست - تنها وسیله نقلیه برفی و باتلاقی در جهان که در سال 1972 ساخته شده است. ZIL-4904 توسط سازندگان به عنوان بهترین مدل در نظر گرفته شد، وسایل نقلیه آن باید توسط خدمات جستجو و نجات، زمین شناسان، کارگران نفت، محققان شمال دور - همه کسانی که با شرایط خارج از جاده سر و کار دارند مورد استفاده قرار گیرند. . در اینجا در این خط "دوزیستان" و "مرد قوی" - ZIL-135 LM و تنها ماشین برفی ZIL-E167 با ظرفیت بار 5 تن وجود دارد.

شما نمی دانید چگونه از جنگ به فرزندان خود بگویید؟ یا شاید بهتر است نشان دهید و بگویید؟ اینجا "سی و چهار" معروف - تانک Victory است و اینجا GAZ - Polutorka است که یک و نیم تن محموله را حمل می کند. اینها زیبایی هایی هستند که قبل از جنگ تولید می شدند. اما ببینید، این همان ماشین است، فقط در حال حاضر یک جنگ در جریان است، کارخانه ها تخلیه شده اند. این طراحی تا حد امکان ساده شد، آنها حتی ترمزهای جلو را رها کردند - سربازان گفتند: "گاری با موتور". اما تعمیرات آسان و سریع است. و در اینجا گوه های سبک فرانسوی رنو و لورن هستند. طراحی شگفت انگیز برای کمک به واحدهای پیاده نظام. تراکتور-حمل و نقل دارای ظرفیت حمل تقریبا 2 تن و سرعت 70 کیلومتر در ساعت است! و این تانک سبک ژاپنی Ha-Go است. در حالت کار است. کارگاه ها آن را به حرکت درآوردند و حالا با شجاعت توپ 37 میلی متری خود را با سرعت 45 کیلومتر بر ساعت حمل می کند.

و صدها داستان از این دست در مورد تاریخ صنعت خودروسازی جهان در موزه ما وجود دارد. و اگر خسته هستید یا به سادگی بیشتر به سمت غزلسرایان میل می کنید تا فیزیکدانان، پس ما چیزهای جالب زیادی برای شما نیز داریم. ساحل پر درخت حوض ما فضایی واقعاً غنایی ایجاد می کند. اتفاقاً در اینجا به عشق خود اعتراف می کنند. و برای کودکان برنامه های ورزشی نظامی و کلاس های کارشناسی ارشد آموزشی برگزار می کنیم. برای آنها است که یک پلت فرم تعاملی سازماندهی شده است که می توانند با تجهیزات نظامی واقعی بازی کنند و خود را به عنوان یک سرباز شجاع ارتش سرخ تصور کنند. آیا شما گرسنه هستید؟ آشپزخانه صحرایی همیشه آماده است تا با صرف ناهار سربازی در یک چادر صحرایی واقعی، روحیه خود را حفظ کند. حتی یک رزمنده تا به حال در برابر فرنی گندم سیاه با خورش مقاومت نکرده است!

برای ادامه آشنایی صوتی ما به موزه فنی نظامی بیایید!

چگونه به آنجا برسیم

آدرس: منطقه مسکو، منطقه نوگینسکی، منطقه شهری چرنوگولوکا، روستای ایوانوفسکویه. سایت رسمی.

حمل و نقل عمومی: اتوبوس در ایستگاه شچلکوفسکی شماره 320 "مسکو-چرنوگولووکا"، شماره 360 "مسکو-دوبروو"، مینی بوس "مسکو-چرنوگولووکا" - به چرنوگولووکا، ایستگاه - ایستگاه اتوبوس. سپس به اتوبوس شماره 73 "Chernogolovka-Ivanovskoye" منتقل شده و به روستا بروید. Ivanovskoe، توقف "Bolnitsa"، سپس 400 متر پیاده روی.

با ماشین: باید در امتداد بزرگراه Shchelkovskoye به سمت تقاطع با حلقه بتنی کوچک حرکت کنید، سپس باید در جهت بزرگراه Yaroslavskoye به چپ بپیچید، علامت "Makarovo" را دنبال کنید، به راست بپیچید و به روستای Ivanovskoye بروید. در امتداد تابلو به سمت موزه ادامه دهید.

بین غرفه ها محوطه وسیعی وجود دارد که دور تا دور آن با تجهیزات نظامی پوشیده شده است.

در پشت سایت دو غرفه دیگر وجود دارد - آشیانه. یکی کوچک است. تنها چهار نمایشگاه وجود دارد.

کامیون فورد F60. خودرویی با سرنوشت بسیار جالب: تولید شده در کانادا، همراه با نیروهای انگلیسی به شمال آفریقا تحویل داده شد. در آنجا، در جریان حمله نیروهای آلمانی آفریقا به فرماندهی رومل، این وسیله نقلیه به عنوان یک غنائم دستگیر شد. پس از مدتی بخشی از سپاه آفریقا به عنوان نیروی کمکی از طریق ایتالیا به جبهه شرقی منتقل شد. همراه با این فورد. جایی که در نزدیکی خارکف، یک سال بعد، دوباره این ماشین، این بار با پیشروی نیروهای شوروی، تسخیر شد. بنابراین این یک جام دوگانه است.

هویتزر 122 میلی متری خودکششی 2S1 "Gvozdika":

هویتزر 120 میلی متری خودکششی 2S9 "Nona":

بریم سراغ آشیانه دیگری. در امتداد خیابان نیز تجهیزات زیادی اعم از نظامی و غیرنظامی وجود دارد که با هم مخلوط شده اند. هویتزر 203 میلی متری B-4:

آتش نشان MAZ-7310 AA-60-160-01:

ماشین آتش نشانی ردیابی شده GPM-54 روی شاسی تانک T-54:

در واقع این یک سیستم خودکششی با مجموعه لیزری برای مقابله با دستگاه های نوری-الکترونیکی اهداف دشمن SLK "Szzhatiye" بر اساس 2S19 "Msta" است. چند وقت پیش بدون هیچ پرده ای نمایش داده شد (عکس al_kamensky از اینجا):

خنده دار است که حتی در بشقاب همراه نیز این واحد به همان صورت با پوششی به تصویر کشیده شده است :)

یک "سی و چهار" دیگر، T-34-85:

به داخل آشیانه می رویم. در یک طرف تجهیزات نظامی وجود دارد، از سوی دیگر - تجهیزات آتش نشانی. دو کامیون - GAZ-AA و GAZ-MM. علاوه بر این، پشت آنها، یک کامیون فرانسوی سیتروئن 45 وجود دارد:

دو نفربر زرهی وسطی خودروی Scout M3 A می باشد که به دلیل دسترسی سخت به آن امکان عکس برداری از علامت دستگاه دوم برای حافظه وجود نداشت. به طور کلی، نقطه ضعف اصلی موزه دسترسی بسیار محدود به نمایشگاه است:

دو فرانسوی: تراکتورهای توپخانه رنو R-35 (سمت چپ) و Lorraine 37L. در وب سایت موزه به آنها تانک های سبک می گویند، اما من واقعاً نمی دانم چرا. شاید کسی توضیح دهد؟ :)

در مقابل آنها تراکتور فرانسوی Hotchkiss V15T ایستاده است:

فرمان راست. داخل آن مانند نظامی تنگ است:

فرمان آلمانی Horch 901:

تراکتور و کامیون یدک کش آمریکایی Diamond T968 6x6 Truck:

آمریکایی دیگر - GMC 353:

و در طرف دیگر غرفه - تجهیزات آتش نشانی:

آتش نشان GAZ-67B با موتور پمپ روی تریلر:

پمپ آتش نشانی PMG-1 روی شاسی GAZ-AA:

کامیون تانک YAG-6:

PMZ-2 روی شاسی ZiS-5 و به دنبال آن Zis-6 با نردبان مکانیکی متز آلمانی نصب شده روی آن، هر دو قبل از جنگ:

کامیون نردبانی AL-17 روی شاسی GAZ-51:

آتش نشان Ford Feuerwehr 798T از سوئد:

آتش نشان آلمانی مرسدس بنز L3000 S - کامیون تانکر 1934:

مرسدس بنز L1500 S:

PMZ-27A در شاسی ZIL-157:

خوب، و یک وسیله نقلیه خاموش کننده فوم روی شاسی ردیابی یک تراکتور توپخانه AT-S. به هر حال، رفیق سمت راست، که کاملاً تصادفی وارد کادر شد، به طور مبهم من را به یاد کسی می اندازد :) او شبیه الکسی کوچماسوف، با نام مستعار است. لچیکلها ;)

HARLEY-DAVIDSON WLA-42 در گوشه سالن کمین کرده بود:

و ماشین برفی - آبی خاکی Ka-30 طراحی شده توسط دفتر طراحی Kamov:

یه کشتی هم تو موزه هست :)

این یک قایق مسافری کلاس نماینده "مسکو" است که در سال 1936 ساخته شد و بخشی از قایق های ستادی منطقه نظامی شرق دور بود و در اختیار فرمانده ارتش V.K. Blucher بود.

پیچ درایو ZIL-4904:

همچنین قطعات توپخانه ای وجود دارد که به زیبایی در اینجا و آنجا در سراسر قلمرو قرار گرفته اند:

برنامه کاری در روزهای تعطیل:

22، 23 و 24 فوریه

موزه به روی بازدیدکنندگان باز است

از ساعت 10:00 الی 17:00

موزه فنی-نظامی دولتی

تاسیس در 29 آوریل 2010 موسس: وزارت فرهنگ منطقه مسکو.

در قلمرو شهر علمی Chernogolovka، واقع در 40 کیلومتری مسکو، در روستای Ivanovskoye، یک موزه فنی نظامی اختصاص داده شده به تاریخ تجهیزات نظامی و نظامی افتتاح شده است.

این موزه یک موسسه فرهنگی دولتی منطقه مسکو است و نمایشگاه آن چندین سال است که با تلاش علاقه مندان و مردم پرشور ایجاد شده است و یک پروژه مشترک با موزه ملی میهنی "برادران رزمی" و موسسه "نظامی- نظامی" است. موزه فنی شجاعت، شجاعت و شکوه». امروزه مجموعه موزه نمونه هایی از تجهیزات اتحاد جماهیر شوروی، آلمان، فرانسه، ایالات متحده آمریکا، ژاپن و سایر کشورهای خارجی را گرد هم می آورد و بیش از یک دوره 100 ساله را پوشش می دهد: از پایان قرن نوزدهم تا به امروز.

این نمایشگاه با مجموعه ای از وسایل حمل و نقل اسبی افتتاح می شود: کالسکه های اسبی، کالسکه ها، کالسکه هایی که پدربزرگ های ما در آنها سوار می شدند و البته گاری های معروف - ارابه های جنگی تاریخ مدرن جهان.

نمایشگاه فناوری خودرو بسیاری از دستاوردهای صنعت خودروسازی خارجی و از همه مهمتر محصولات کارخانه های اصلی خودروسازی داخلی را معرفی می کند. در خط کارخانه خودروسازی گورکی می توانید اولین GAZ-A، "لری" GAZ-AA و GAZ-MM، افسانه ای "Emka"، "Pobeda"، "Volga"، "Chaika" را ببینید. کارخانه لیخاچف آتش نشان های ZIS-5، ZIS-6، ZIL-157، لیموزین های ZIS-101، ZIS-110، ZIL های دولتی را تولید می کند. تاریخچه خودروهای کوچک داخلی را می توان به راحتی از طریق "مسکوویان" کارخانه خودروسازی لنین کومسومول و "زاپوروژتس" کارخانه خودروسازی کومونار که زمانی اساس ناوگان خودروی کشور را تشکیل می داد ، ردیابی کرد. نمایشگاه های جالبی وجود دارد که از خطوط مونتاژ کارخانه خودروسازی مینسک (MAZ)، کارخانه خودروسازی ریگا (RAF)، کارخانه خودروسازی یاروسلاول (اکنون کارخانه موتور یاروسلاول - YaMZ) و دیگران خارج شده است.

در اینجا مجموعه ای از ماشین های تاکسی وجود دارد که بخش اصلی آن را ویتالی واسیلیویچ کلیوف، محقق تاریخ تاکسی های مسکو در اختیار موزه قرار داده است.

مکان قابل توجهی به وسایل نقلیه موتوری اختصاص داده شده است: موتور سیکلت، اسکوتر و موتورسیکلت.

فقط در موزه فنی نظامی می توانید مجموعه ای بی نظیر از وسایل نقلیه و تجهیزات آتش نشانی و همچنین وسایل نقلیه جستجو و نجات برای تخلیه فضانوردان و سایر وسایل نقلیه تمام زمینی که توسط طراح برجسته شوروی ویتالی آندریویچ گراچف ایجاد شده است را مشاهده کنید. در کارخانه خودروسازی ZIL.

اما هنوز هم توجه ویژه ای در نمایشگاه به اتومبیل ها و وسایل نقلیه زرهی جنگ بزرگ میهنی می شود که همه بهترین هایی را که توسط مهندسان دوره قبل از جنگ توسعه داده شده است را در بر می گیرد. در کنار خودروهای داخلی، نمونه‌های نادری از کامیون‌ها و خودروهای آمریکایی وجود دارد که زمانی تحت قرارداد Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی عرضه می‌شدند. همچنین غنائم نظامی از برندهای مرسدس بنز، هورچ، فولکس واگن و استوور وجود دارد. افتخار موزه تانک، نفربر زرهی، توپخانه خودکششی، خمپاره، تفنگ، هویتزر و مدل های اسلحه سبک است.

موزه فنی نظامی دولتی در Chernogolovka نه تنها یک مجموعه نمایشگاهی، بلکه یک مرکز مرمت و آموزشی است. متخصصان ما هر نوع وسیله نقلیه با هر پیچیدگی را بازیابی و در صورت لزوم بازآفرینی می کنند: از گاری ساده گرفته تا لیموزین ZIL.

این موزه تیم های جستجویی را سازماندهی کرده است که برای ایجاد و ماندگاری نام سربازان کشته شده، جستجوی تجهیزات، تجهیزات، اسناد تاریخی و اقلام خانگی تلاش می کنند. در آینده اردوی ورزشی نظامی کودکان، کارگاه های خلاقیت علمی و فنی، کتابخانه، آرشیو و سینما نیز در اینجا ایجاد می شود.

موزه فنی نظامی در چرنوگولووکا در نمایشگاه‌های خودرو و تاریخی، جشنواره‌ها، رالی‌های اتومبیل و بازسازی‌های نبرد که به‌طور مشترک با باشگاه‌های تاریخ نظامی روسیه برگزار می‌شود، مشارکت فعال دارد. اهمیت ویژه ای به شرکت در رژه های رسمی اختصاص داده شده به روز پیروزی، روز مدافع میهن و سایر رویدادها و تاریخ های به یاد ماندنی داده می شود.

وظیفه اصلی موزه حفظ تجهیزات نظامی و غیرنظامی از جمله نمایشگاه های ارزشمند و منحصر به فرد، توسعه علاقه نسل جوان به تاریخ کشور و تربیت میهن پرستانه جوانان با استفاده از نمونه هایی از شجاعت و قهرمانی مردم ماست. .

این ادای احترام به یاد نیاکان ماست که با دانش، کار و استعداد خود عظمت و شکوه میهن را آفریدند.

موزه یک نمایشگاه منحصر به فرد را به نمایش می گذارد -

در اواخر تعطیلات ماه مه ، فرصتی برای بازدید از موزه فنی نظامی در روستای ایوانوفسکی داشتم. من مدتها بود که روی این شی که در نزدیکی چرنوگولوکا در نزدیکی مسکو قرار داشت "دندان هایم را تیز می کردم" ، اما سفر به آنجا با این واقعیت که امکان و امکان رسیدن به آنجا با چیزی غیر از ماشین وجود داشت متوقف شد. اما خیلی آسان نیست و فاصله موزه از "تمدن" زیاد نیست، بلکه ترافیک وحشی در بزرگراه Shchelkovskoye است که شامل حمل و نقل عمومی نیز می شود. حالا که مشکلی با "چرخ ها" وجود ندارد، می توان از ترافیک جلوگیری کرد، بهار و آفتاب است ... خوب، به طور کلی، زیر برش است (اما، البته، همه چیز) که در این فوق العاده دیدیم و این یک موزه کاملا معمولی نیست.

مختصری در مورد موزه یکی از جوان ترین موزه های فنی روسیه (تاسیس در سال 2010) در قلمرو یک اردوگاه پیشگامان سابق واقع شده است و مجموعه ای نسبتاً گسترده از انواع تجهیزات، از تجهیزات نظامی و ماشین های کشورها و دوره های مختلف، تا نمونه های ماشین آلات را در خود جای داده است. ابزار، لوازم خانگی و سایر اقلام فنی. موزه یک وب‌سایت دارد (پیوندهایی به اطلاعاتی که از آن در شرح عکس‌ها نیز ارائه خواهم کرد تا افکارم را در مورد هر نمایشگاه از دست ندهم). این نمایشگاه ها در ساختمان های اردوگاه پیشگامان سابق و همچنین در ساختمان های مخصوص ساخته شده و زیر سایبان ها در مناطق باز قرار دارند. متأسفانه، همه تجهیزات را نمی توان از همه طرف بررسی کرد، نه اینکه لمس شوند (اگرچه این به احتمال زیاد درست است). با این حال، این موزه دارای نمایشگاه های سنتی برای موزه هایی از این نوع - مانند تانک T-34-85 - و نمونه های منحصر به فرد تجهیزات داخلی و خارجی است. یکی از آنها "بشقاب پرنده" است:

1. برجک تانک سنگین شوروی KV-1 و لوله، کالسکه و صفحه محافظ توپ آلمانی پاک-38 که توسط تیم های جستجو در میدان های جنگ جنگ بزرگ میهنی پیدا شد.

2. لاشه هواپیمای Il-2. چیزی به من می گوید که چیزی که در پیش زمینه قرار دارد هیچ ربطی به IL-2 ندارد و بیشتر یادآور موتور الکتریکی آسانسور است تا بخشی از یک هواپیما...