آیا اگر خلبان نمی شد نویسنده می شد؟ آنتوان دو سنت اگزوپری، مردی با ارتفاعات بهشتی عشق دشوار یک نویسنده

19.01.2021

آنتوان ماری ژان باپتیست راجر دو سنت اگزوپری- نویسنده، شاعر و خلبان حرفه ای مشهور فرانسوی.

دوران کودکی، نوجوانی، جوانی:

آنتوان دو سنت اگزوپری در شهر لیون فرانسه متولد شد و از خانواده ای قدیمی از اشراف پریگورد به دنیا آمد و سومین فرزند از پنج فرزند ویسکونت ژان دو سنت اگزوپری و همسرش ماری دوفونکلومب بود. در چهار سالگی پدرش را از دست داد. تربیت آنتوان کوچولو توسط مادرش انجام شد.

در سال 1912، در فرودگاه آمبریر، سنت اگزوپری برای اولین بار با هواپیما به هوا رفت. این خودرو توسط خلبان معروف گابریل وروبلوسکی هدایت می شد.

اگزوپری وارد مدرسه برادران مسیحی سنت بارتولومئو در لیون شد (1908)، سپس به همراه برادرش فرانسوا در کالج یسوعی سنت کروآ در مانس تحصیل کرد - تا سال 1914، پس از آن تحصیلات خود را در فریبورگ (سوئیس) در کالج ماریست ها ادامه دادند و برای ورود به دوره "Ecole butalou Saint-LyparouL" در فریبورگ (سوئیس) ادامه دادند. از رقابت عبور نکرد در سال 1919 به عنوان داوطلب در آکادمی هنرهای زیبا در گروه معماری ثبت نام کرد.

نقطه عطف سرنوشت او در سال 1921 بود - سپس او به ارتش در فرانسه فراخوانده شد. آنتوان با قطع تعویق دریافتی هنگام ورود به یک موسسه آموزش عالی، در هنگ دوم هواپیمای جنگنده در استراسبورگ ثبت نام کرد. در ابتدا او به یک تیم کاری در تعمیرگاه ها منصوب می شود، اما به زودی موفق می شود در امتحان خلبان غیرنظامی قبول شود. او به مراکش منتقل شد و در آنجا حقوق یک خلبان نظامی را دریافت کرد و سپس برای بهبود به ایسترس فرستاده شد. در سال 1922، آنتوان دوره های افسران ذخیره را در آوورا گذراند و ستوان دومی شد. در اکتبر به هنگ 34 هوانوردی در بورژ نزدیک پاریس منصوب شد. در ژانویه 1923، اولین سانحه هوایی برای او اتفاق افتاد، او از ناحیه سر آسیب دید. در ماه مارس، او مأموریت می یابد. اگزوپری به پاریس نقل مکان کرد و در آنجا خود را وقف نوشتن کرد. با این حال، در این زمینه، ابتدا موفق نشد و مجبور شد هر شغلی را به عهده بگیرد: او تجارت اتومبیل، فروشنده در یک کتابفروشی بود.

فقط در سال 1926 ، اگزوپری تماس خود را پیدا کرد - او خلبان شرکت Aeropostal شد که نامه را به سواحل شمالی آفریقا تحویل می داد. در بهار، او شروع به کار در حمل و نقل پست در خط تولوز - کازابلانکا، سپس کازابلانکا - داکار می کند. در 19 اکتبر 1926، او به عنوان رئیس ایستگاه میانی Cap Juby (ویلا بنز)، در لبه صحرای بزرگ آفریقا منصوب شد.

بنای یادبود آنتوان دو سنت اگزوپری در تارفای

در مارس 1929، سنت اگزوپری به فرانسه بازگشت و در آنجا وارد دوره های عالی هوانوردی نیروی دریایی در برست شد. به زودی انتشارات گالیمارد رمان پست جنوبی را منتشر کرد و اگزوپری به عنوان مدیر فنی Aeropost - آرژانتین، شعبه ای از شرکت Aeropostal، عازم آمریکای جنوبی شد. در سال 1930، سنت اگزوپری به دلیل مشارکت در توسعه هوانوردی غیرنظامی به عنوان شوالیه لژیون افتخار ارتقا یافت. در ماه ژوئن، او شخصاً در جستجوی دوست خود، خلبان گیوم، که هنگام پرواز بر فراز آند دچار حادثه شد، شرکت کرد. در همان سال، سنت اگزوپری "پرواز شبانه" را نوشت و با همسر آینده خود، کنسوئلو از السالوادور آشنا شد.

خلبان و خبرنگار:

در سال 1930، سنت اگزوپری به فرانسه بازگشت و سه ماه مرخصی گرفت. در آوریل، او با Consuelo Sunsin (16 آوریل 1901 - 28 مه 1979) ازدواج کرد، اما این زوج، به طور معمول، جداگانه زندگی می کردند. در 13 مارس 1931، Aeropostal ورشکست شد. سنت اگزوپری به عنوان خلبان در خط پست فرانسه-آمریکای جنوبی به کار بازگشت و به بخش کازابلانکا-پورت-اتین-داکار خدمت کرد. در اکتبر 1931، پرواز شبانه منتشر شد و به نویسنده جایزه ادبی فمینا تعلق گرفت. او یک مرخصی دیگر می گیرد و به پاریس نقل مکان می کند.

در فوریه 1932، اگزوپری دوباره کار خود را برای خطوط هوایی Latecoera آغاز کرد و به عنوان کمک خلبان در یک هواپیمای دریایی که خط مارسی-الجزیره را انجام می داد پرواز کرد. دیدیه دورا، خلبان سابق Aeropostal، به زودی برای او شغلی به عنوان خلبان آزمایشی پیدا کرد و سنت اگزوپری تقریباً هنگام آزمایش یک هواپیمای دریایی جدید در خلیج سنت رافائل جان خود را از دست داد. هواپیمای دریایی واژگون شد و او به سختی توانست از کابین ماشین در حال غرق شدن خارج شود.

در سال 1934، اگزوپری برای کار برای شرکت هواپیمایی ایرفرانس (Aeropostal سابق) رفت، به عنوان نماینده این شرکت، به آفریقا، هندوچین و کشورهای دیگر سفر کرد.

در آوریل 1935، سن اگزوپری به عنوان خبرنگار روزنامه پاریس-سوآر از اتحاد جماهیر شوروی بازدید کرد و این دیدار را در پنج مقاله شرح داد. مقاله "جنایت و مکافات در برابر عدالت شوروی" یکی از اولین آثار نویسندگان غربی بود که در آن تلاش برای درک استالینیسم صورت گرفت. در 3 مه 1935، او با M. A. Bulgakov ملاقات کرد که در دفتر خاطرات E. S. Bulgakov ثبت شد.

به زودی، سنت اگزوپری صاحب هواپیمای خود C.630 "Simun" می شود و در 29 دسامبر 1935، تلاش می کند تا یک رکورد برای پرواز پاریس - سایگون ثبت کند، اما در صحرای لیبی سقوط می کند و دوباره به سختی از مرگ جلوگیری می کند. در اول ژانویه، او و پریوست مکانیک که از تشنگی می مردند، توسط بادیه نشینان نجات یافتند.

در آگوست 1936 طبق قراردادی با روزنامه Entransizhan به اسپانیا که جنگ داخلی در آن جریان دارد سفر می کند و تعدادی گزارش در روزنامه منتشر می کند.

در ژانویه 1938، اگزوپری در کشتی Ile de France به نیویورک فرستاده شد. در اینجا او به کار روی کتاب "سیاره مردم" می پردازد. او در 15 فوریه پرواز نیویورک - Tierra del Fuego را آغاز می کند، اما در گواتمالا دچار حادثه ای جدی می شود و پس از آن برای مدت طولانی سلامت خود را ابتدا در نیویورک و سپس در فرانسه بهبود می بخشد.

جنگ:

در 4 سپتامبر 1939، یک روز پس از اعلام جنگ فرانسه به آلمان، سنت اگزوپری در محل بسیج در فرودگاه نظامی تولوز-مونتاودران قرار گرفت و در 3 نوامبر به واحد هوایی شناسایی دوربرد 2/33، که در Orconte (شامپاین) مستقر است، منتقل شد. این پاسخ او به ترغیب دوستان به ترک شغل مخاطره آمیز یک خلبان نظامی بود. بسیاری سعی کردند سنت اگزوپری را متقاعد کنند که او به عنوان یک نویسنده و روزنامه نگار سود بسیار بیشتری برای کشور به ارمغان خواهد آورد، که هزاران خلبان می توانند آموزش ببینند و او نباید جان خود را به خطر بیندازد. اما سنت اگزوپری به یک مأموریت در واحد رزمی دست یافت. او در یکی از نامه های خود در نوامبر 1939 می نویسد: «من موظفم در این جنگ شرکت کنم. هر چیزی که دوست دارم در خطر است. در پروونس، وقتی جنگل در آتش می‌سوزد، هر کسی که به آن اهمیت می‌دهد سطل و بیل می‌گیرد. من می خواهم بجنگم، عشق و دین درونم مجبور به این کار هستم. نمی توانم بایستم و آرام به آن نگاه کنم."

سنت اگزوپری چندین سورتی پرواز با هواپیمای Block-174 انجام داد و وظایف شناسایی هوایی را انجام داد و جایزه صلیب نظامی (Fr. Croix de Guerre) به او اهدا شد. در ژوئن 1941، پس از شکست فرانسه، نزد خواهرش در مناطق اشغال نشده این کشور نقل مکان کرد و بعداً عازم آمریکا شد. او در نیویورک زندگی می‌کرد و از جمله معروف‌ترین کتاب خود، شازده کوچولو (۱۹۴۲، چاپ ۱۹۴۳) را نوشت. در سال 1943 به نیروی هوایی فایتینگ فرانسه پیوست و با سختی فراوان در یک واحد رزمی ثبت نام کرد. او باید در خلبانی هواپیمای پرسرعت لایتنینگ R-38 تسلط پیدا می کرد.

سنت اگزوپری در کابین خلبان رعد و برق

من یک کاردستی بامزه برای سنم دارم. نفر بعدی پشت سر من شش سال از من کوچکتر است. اما، البته، زندگی فعلی من - صبحانه ساعت شش صبح، یک اتاق غذاخوری، یک چادر یا یک اتاق سفید، پرواز در ارتفاع ده هزار متری در دنیایی که برای انسان ها ممنوع است - من بیکاری غیرقابل تحمل الجزایر را ترجیح می دهم ... ... من کار را برای حداکثر فرسودگی و فرسودگی انتخاب کردم، و از آنجایی که همیشه مجبور نیستید خود را تا انتها فشار دهید. فقط ای کاش قبل از اینکه مثل شمعی در جریان اکسیژن ذوب شوم این جنگ پست تمام شود. حتی بعد از آن هم کاری برای انجام دادن دارم» (از نامه ای به ژان پلیسیه در 9-10 ژوئیه 1944).

در 31 ژوئیه 1944، سنت اگزوپری با یک پرواز شناسایی، فرودگاه بورگو در جزیره کورس را ترک کرد و دیگر برنگشت.

آنتوان دو سنت اگزوپری در 29 ژوئن 1900 در لیون فرانسه به دنیا آمد. وقتی آنتوان 4 ساله بود، پدرش بر اثر خونریزی داخل مغزی درگذشت.

تحصیلات ابتدایی خود را در مدرسه برادران مسیحی St. بارتولومی. از 1908 تا 1914 در کالج یسوعی سنت کروکس تحصیل کرد.

برای اولین بار در سال 1912 به هوا رفت. خلبان برجسته G. Wroblewski دستگاه را کنترل کرد. در سال 1919، نویسنده آینده به عنوان داوطلب در مدرسه عالی ملی هنرهای زیبا، در بخش معماری ثبت نام کرد.

در آسمان

پس از گذراندن موفقیت آمیز آزمون، حقوق خلبانی نظامی را دریافت کرد. در سال 1922 درجه ستوان کوچک را دریافت کرد. یک سال بعد، او در اولین سانحه هوایی در زندگی خود بود که منجر به آسیب دیدگی سر شد.

پس از این کمیسیون به پاریس رفت و خود را وقف خلاقیت ادبی کرد. اما او از آرزوی آسمان دست برنداشت. در سال 1926، اگزوپری به عنوان خلبان در شرکت Aeropostal مشغول به کار شد.

در همان سال با دریافت پست ریاست ایستگاه میانی در حاشیه صحرا، رمان پست جنوبی را خلق کرد.

خلبان خبرنگار

اگزوپری در سال 1931 رمان پرواز شبانه را نوشت و منتشر کرد که جایزه معتبر ادبی فمینا را دریافت کرد.

در بهار 1935 اگزوپری به عنوان خبرنگار روزنامه لری سوار از اتحاد جماهیر شوروی بازدید کرد. نویسنده در پنج داستان کوتاه برداشت های خود را به تفصیل شرح داده است. در واقع او اولین نویسنده غربی بود که سعی کرد جوهر استالینیسم را در نوشتن درک کند.

در سال 1938، او رمان سیاره مردم را منتشر کرد که بسیاری از منتقدان آن را به عنوان "قصیده ای برای انسان گرایی" نامیدند. در سال 1939، این رمان جایزه معتبر - جایزه بزرگ آکادمی فرانسه را دریافت کرد. در همان سال، این رمان جایزه ملی ایالات متحده را دریافت کرد.

جنگ جهانی دوم

در طول جنگ جهانی دوم، اگزوپری با هواپیمای بلوک-174 پرواز کرد. او چندین سورتی پرواز انجام داد. او کارهای زیادی را در عکاسی هوایی انجام داد که در نهایت جایزه صلیب نظامی به او اهدا شد.

هنگامی که فرانسه از آلمان نازی شکست خورد، اگزوپری به ایالات متحده نقل مکان کرد. در آنجا او یک رمان افسانه ای برای کودکان و بزرگسالان به نام شازده کوچولو نوشت. این کتاب در سال 1943 منتشر شد.

در همان سال اگزوپری به جبهه بازگشت و با موفقیت در خلبانی لایتنینگ P-38، آخرین هواپیمای پرسرعت، تسلط یافت.

31 ژوئیه 1944 اگزوپری به یک پرواز شناسایی رفت. او برنگشته است. شرایط مرگ او هنوز مشخص نیست. بقایای هواپیما که گمان می رود نویسنده را سقوط داده است، اکنون در موزه هوا و فضا در لو بورژه است.

سایر گزینه های بیوگرافی

حقایق جالب زیادی در زندگی آنتوان دو سنت اگزوپری وجود داشت.او در تمام دوران حرفه ای خود به عنوان خلبان، پانزده سانحه هوایی را متحمل شد. در طی یک سفر کاری به اتحاد جماهیر شوروی، او با هواپیمای ANT-20 ماکسیم گورکی پرواز کرد.
نویسنده دوست داشت حقه های کارتی را نشان دهد و به بسیاری از ترفندها مسلط بود.
اگزوپری نه تنها به ادبیات کمک کرد. او نویسنده چندین اختراع در صنعت هوانوردی است. نویسنده برای این اختراعات ثبت اختراع دارد.
در قلب درخشان ترین رمان این نویسنده، "سیاره انسان ها" واقعیتی واقعی از زندگی او وجود دارد. مدتی قبل از ایجاد، اگزوپری در حین پرواز پاریس-سایگون دچار سانحه هوایی دیگری شد.
اگزوپری نمونه اولیه قهرمان S. Lukyanenko است. این شخصیت، خلبان و نویسنده، در رمان جویندگان آسمان ظاهر می شود. نام قهرمان آنتوان لیون است.
فرودگاه لیون به نام نویسنده نامگذاری شده است. همچنین سیارک 2578 که در سال 1975 توسط تی اسمیرنوا کشف شد به نام وی نامگذاری شده است و در سال 2003 قمر این سیارک به نام شازده کوچولو نامگذاری شد.
همچنین نام باشکوه یک نویسنده برجسته به قله کوهی در پاتاگونیا داده شد.
همه را ببین

آنتوان دو سنت اگزوپری نویسنده، هوانورد حرفه ای، فیلسوف و اومانیست فرانسوی است. نام اصلی او آنتوان ماری ژان باپتیست راجر دو سنت اگزوپری است. این نویسنده در 29 ژوئن 1900 در لئون به دنیا آمد. او بارها گفته بود که «پرواز و نوشتن یکی است». نثرنویس در آثار خود به طرز ماهرانه‌ای واقعیت و خیال را با هم ترکیب کرده است؛ همه آثار او را می‌توان انگیزه‌بخش و الهام‌بخش نامید.

شمارش خانواده

نویسنده آینده در خانواده کنت ژان دو سنت اگزوپری متولد شد، او فرزند سوم بود. وقتی پسر 4 ساله بود، پدرش فوت کرد، مادر به تربیت فرزندان مشغول بود. سالهای اول بچه ها در املاک سنت موریس که متعلق به مادربزرگشان بود گذراندند.

از سال 1908 تا 1914، آنتوان و برادرش فرانسوا در کالج یسوعی لومان در مونترو تحصیل کردند، سپس به یک مدرسه شبانه روزی کاتولیک سوئیس رفتند. در سال 1917 ، این مرد جوان در دانشکده هنرهای زیبای پاریس در بخش معماری تحصیلات تکمیلی دریافت کرد.

فعالیت پرواز

در سال 1921، سنت اگزوپری از ارتش فراخوانده شد، او در هنگ دوم هوانوردی جنگنده قرار گرفت. در ابتدا ، این پسر در یک تعمیرگاه کار می کرد ، اما در سال 1923 یک دوره خلبانی را به پایان رساند و امتحان را برای تبدیل شدن به یک خلبان غیرنظامی قبول کرد. مدت کوتاهی پس از آن به مراکش رفت و در آنجا به عنوان خلبان نظامی آموزش دید.

در پایان سال 1922، آنتوان به هنگ هوانوردی 34 که در نزدیکی پاریس قرار داشت پرواز کرد. چند ماه بعد مجبور شد اولین سانحه هوایی در زندگی اش را تحمل کند. پس از آن، مرد جوان تصمیم می گیرد در پایتخت فرانسه بماند و در آنجا با کار ادبی درآمد کسب می کند. آثار یک نویسنده ناشناس مورد پسند خوانندگان قرار نگرفت، بنابراین او مجبور شد در یک کتابفروشی به عنوان فروشنده کار کند و حتی ماشین بفروشد.

در سال 1926، سنت اگزوپری دوباره شروع به پرواز کرد. او به عنوان خلبان برای شرکت Aerostal، نویسنده متخصص در ارسال مکاتبات به شمال آفریقا پذیرفته شد. یک سال بعد، او موفق شد رئیس فرودگاه شود، در همان زمان، اولین داستان او "خلبان" منتشر شد. به مدت شش ماه، مرد جوان به فرانسه باز می گردد و در آنجا قراردادی را با ناشر گاستون گیلیمار امضا می کند. این نثرنویس هفت رمان را برعهده می گیرد و در همان سال مقاله «پست جنوب» او منتشر می شود.

از سپتامبر 1929، این مرد جوان به عنوان رئیس شعبه بوئنوس آیرس شرکت Aeropostal Argentina مشغول به کار است. در سال 1930 به او نشان لژیون افتخار اعطا شد. یک سال بعد، آنتوان تصمیم می گیرد به اروپا بازگردد، جایی که دوباره در خطوط هوایی پست شغلی پیدا می کند. در عین حال، نویسنده جایزه ادبی "فمینا" را برای اثر "پرواز شبانه" دریافت می کند.

از اواسط دهه 30 ، نثرنویس به روزنامه نگاری مشغول است. او از مسکو بازدید می کند، پس از این دیدار 5 مقاله نوشته شد. سنت اگزوپری در یکی از آنها سعی کرد جوهر سیاست استالین را توصیف کند. آنتوان همچنین یک سری گزارش نظامی از اسپانیا نوشت. در سال 1934 از چندین تصادف جان سالم به در برد و به شدت مجروح شد. در همان سال درخواست اختراع سیستم فرود هواپیمای جدید را داد. در دسامبر 1935، مردی در مسیر پاریس به سایگون در صحرای لیبی تصادف می کند، اما به طور معجزه آسایی زنده می ماند.

در سال 1939، مردی برنده دو مسابقه معتبر می شود. او جایزه ای از آکادمی فرانسه برای سیاره انسان ها و جایزه کتاب ملی ایالات متحده را برای مقاله اش باد، شن و ستارگان دریافت می کند. برای شرکت در عملیات اطلاعاتی بر فراز ارس در ماه مه 1940، به نویسنده جایزه "صلیب نظامی" اعطا شد.

زمان جنگ

آنتوان از روز اول جنگ علیه مهاجمان فاشیست جنگید. او ترجیح داد این کار را نه تنها به کمک نیروی فیزیکی، بلکه با کمک کلام انجام دهد، هم تبلیغاتی و هم خلبان نظامی. زمانی که فرانسه توسط آلمان اشغال شد، نویسنده به بخش آزاد کشور رفت، سپس به آمریکا رفت.

در فوریه 1943، کتاب "خلبان نظامی" در ایالات متحده منتشر شد؛ در بهار همان سال، نثرنویس سفارش یک افسانه کودکانه را دریافت کرد. در سال 1943 سنت اگزوپری در شمال آفریقا خدمت کرد. در همین دوره از زندگی بود که داستان «نامه ای به گروگان» و افسانه «شازده کوچولو» را نوشت که کودکان و بزرگسالان هنوز هم با لذت می خوانند.

علیرغم اینکه انتشارات یک افسانه کودکانه را به نویسنده سفارش داده است، کتاب "شازده کوچولو" را می توان یک اثر فلسفی تمام عیار نامید. آنتوان با کمک ابزارهای هنری ماهرانه توانست حقایق ساده و مهم زندگی را منتقل کند. او به مشکلات شخصی جزئی آویزان نمی شود و عمق آگاهی هر فرد را نشان می دهد. مست، تاجر و پادشاه او کاستی های جامعه را کاملاً نشان می دهد، اما ماهیت آن بسیار عمیق تر پنهان است. و جمله معروف "ما مسئول کسانی هستیم که اهلی کرده ایم" حتی شکاک را به فکر وا می دارد.

سالهای آخر زندگی

سنت اگزوپری در طول زندگی خود موفق شد خلبان آزمایشی، نظامی و خبرنگار باشد. این نویسنده بزرگ در 31 ژوئیه 1944 درگذشت، هواپیمای او توسط مخالفان سرنگون شد. برای مدت طولانی جزئیات مرگ آنتوان مشخص نبود، اما در سال 1998 یک ماهیگیر دستبند او را پیدا کرد.

دو سال بعد، قطعاتی از هواپیما که نثرنویس با آن پرواز می کرد، کشف شد. قابل ذکر است که هیچ نشانه واضحی از گلوله باران در هواپیما یافت نشد و این منجر به ظهور نسخه های زیادی از مرگ نویسنده شد. مجموعه تمثیل و قصار «ارگ» به عنوان آخرین کتاب او شناخته شده است. نویسنده هرگز نتوانست آن را به پایان برساند، این اثر در سال 1948 منتشر شد.

سنت اگزوپری تمام زندگی خود را با یک زن گذراند، او با Consuelo Suicin ازدواج کرد. پس از این فاجعه، او به نیویورک نقل مکان کرد، سپس به فرانسه رفت. در آنجا زن به مجسمه سازی مشغول بود، او همچنین یک هنرمند بود. بیوه سالها کار خود را وقف تداوم خاطره همسرش کرد.

اگزوپری که از نوادگان یک خانواده قدیمی فرانسوی، یکی از پیشگامان هوانوردی، نویسنده ای با استعداد، متفکر انسان گرا، مخترع و قهرمان است، از دسته افرادی است که در چارچوب معمول نمی گنجند. او نه تنها توانست تمام رویاهای خود را برآورده کند، بلکه یک کد اخلاقی منحصر به فرد ایجاد کرد که در کار و سرنوشت خود پیاده شده است. میراث ادبی او خیلی بزرگ نیست، اما اصلی ترین چیزی که نویسنده را در تمام زندگی نگران کرده است - ایمان به امکانات نامحدود انسان متمرکز است. او در تمام زندگی خود مستقیماً و پیوسته به این اصل رفت. حتی در دوران کودکی، دو مورد از سرگرمی های اصلی او ظاهر شد: ادبیات و هوانوردی. از شش سالگی شروع به نوشتن شعر کرد و در لیسه به دلیل ظاهر رویایی و نیاز مقاومت ناپذیر به نگاه طولانی مدت به آسمان، لقب "دیوانه" را دریافت کرد. بعداً او عمداً بسیاری از فرصت های شغلی را رد می کند و هوانوردی را برای همیشه انتخاب می کند. حرفه خلبانی به اگزوپری فرصت خوشحالی می دهد تا جهان را به گونه ای ببیند که به اکثر مردم داده نمی شود و در عین حال خود را در خطرناک ترین و سخت ترین شرایط آزمایش کند. اگزوپری می‌گوید: «قبل از نوشتن، باید زندگی کنید،» و کتاب‌های او کاملاً منعکس‌کننده این تجربه زندگی هستند.

تاریخ های او

22 ژوئن 1900: متولد لیون (سومین فرزند از پنج فرزند خانواده).
1921: در یک هنگ هوانوردی جنگنده در استراسبورگ ثبت نام کرد. n 1926: داستان کوتاه خلبان را منتشر می کند.
1927: شروع به کار در یک شرکت پستی. او به عنوان رئیس فرودگاه مراکش منصوب شد، جایی که او رمان پست جنوبی را می نویسد.
1930: دریافت کننده نشان شوالیه از لژیون افتخار. او «پرواز شبانه» را می نویسد و با کنسوئلو سانسین ملاقات می کند.
1931: با Consuelo ازدواج می کند.
1935: به عنوان خبرنگار روزنامه پاریس سوآر، به اتحاد جماهیر شوروی می آید. سقوط در صحرای لیبی.
1936: در 1 ژانویه، اگزوپری و مکانیکش توسط بادیه نشینان نجات یافتند. اولین یادداشت ها برای مدینه فاضله فلسفی "ارگ".
1939: سرزمین مردم منتشر شد. "جایزه بزرگ رمان" آکادمی فرانسه را دریافت می کند.
1942: شازده کوچولو را می نویسد.
1943: به اسکادران خود در الجزیره پیوست.
31 ژوئیه 1944: آخرین پرواز. هواپیمای او در نزدیکی کورس سرنگون شد.

کلیدهای درک

کودکی را به یاد بیاور

آنتوان دو سنت اگزوپری که روانکاو نبود، بی تردید اهمیت تجربیات دوران کودکی را برای زندگی آینده یک فرد درک کرد. شروع راه خودش فوق العاده شاد بود. او نوشت: «من اهل کجا هستم؟ من از بچگی هستم. من از کودکی آمده ام، مثل یک کشور.» بعدها، با گذشت زمان، از اوج تجربه بزرگ زندگی، او اعتراف کرد: "دنیای خاطرات کودکی، زبان و بازی های ما همیشه به نظر من بی نهایت واقعی تر از هر چیز دیگری خواهد بود ... من خیلی مطمئن نیستم که پس از گذشت دوران کودکی ام زندگی کرده باشم."

فرقه دوستی

اگزوپری با تقدیم کتاب شازده کوچولو به لئون ورث «وقتی پسر کوچکی بود» توضیح می‌دهد: «من دلیل خوبی برای این کار دارم: این بزرگسال بهترین دوست من است». دایره دوستان او گسترده و متنوع است و همه آنها از اگزوپری به عنوان فردی یاد می کردند که هر ارتباطی با او به یک رویداد تبدیل می شد و برای او وفاداری به رفقای خود یک وظیفه نبود، بلکه یک نیاز داخلی بود. باور زندگی او: "دوستی واقعی را نمی توان موعظه کرد، بلکه در عمل آموخته می شود."

زندگی به عنوان نماد ایمان

او در نامه‌ای به مادرش اعتراف کرد: «من به تازگی کتاب مقدس را کمی می‌خوانم... چه سادگی و قدرت سبکی! و چقدر شعر! و احکام، بیست و پنج صفحه خوب، شاهکارهای تشریع و عقل سلیم است. و همه جا قوانین اخلاقی در اجتناب ناپذیری و زیبایی خود آشکار می شود: و این باشکوه است!» همه اطرافیان او در مورد بی عیب و نقص اخلاقی او اتفاق نظر دارند، اما در عین حال برای او دشوار است که در مورد زندگی درونی خود صحبت کند: "حس شرمندگی را حفظ می کند." اما در عین حال اعتراف می کند: «زندگی درونی تنها چیزی است که برای من اهمیت دارد. من را - چنان که هستم - باید در آنچه می نویسم جستجو کرد. و اگزوپری از طریق ساختار فیگوراتیو آثار خود و مستقیماً به معنای واقعی کلمه اعتقاد خود را تأیید می کند: "من معتقدم که کیش جهان الهام می بخشد، ارزش های فردی را در یک گره می آورد و تنها نظم واقعی را ایجاد می کند. این نظم خود زندگی است.

جشن غلبه

اگزوپری برای اینکه بتواند برای شرکت هواپیمایی پست کار کند، باید بر اینرسی دوران کودکی آرام، جوانی مرفه و عادات طبقاتی غلبه می کرد. و تمام زندگی او زنجیره ای از غلبه خواهد بود. در ادبیات به خاطر حقیقت زندگی زیبایی های عاشقانه را رها می کند و در زندگی سخت ترین راه ها را انتخاب می کند. او حتی در خطر مرگباری، به تماشای جهان اطراف خود ادامه داد و با غلبه بر ترس و ناامیدی اظهار داشت: زندگی یک تعطیلات است.

کتاب های آنتوان دو سنت اگزوپری

"پست جنوبی و دیگران." AST، 2003.
"شازده کوچولو". اکسمو، 2006.
"ارگ". AST، 2006.
"شازده کوچولو"، کتاب صوتی، mp3. انتشارات 1C، ملودیا، 2006.

امتیاز چگونه محاسبه می شود؟
◊ امتیاز بر اساس امتیازات کسب شده در هفته گذشته محاسبه می شود
◊ امتیاز برای:
⇒ بازدید از صفحات اختصاص داده شده به ستاره
⇒ به یک ستاره رای دهید
⇒ نظر دادن ستاره

بیوگرافی، داستان زندگی آنتوان دو سنت اگزوپری

آنتوان ماری ژان باتیست راجر دو سنت اگزوپری نویسنده و خلبان فرانسوی بود.

دوران کودکی

آنتوان در 29 ژوئن 1900 در شهر لیون (فرانسه) به دنیا آمد. او سومین فرزند از پنج فرزند ژان دو سنت اگزوپری و ماری دو فونتکلومب بود. پدر آنتوان نماینده یک خانواده اصیل قدیمی بود. متأسفانه، زمانی که آنتوان کوچولو تنها چهار سال داشت، ژان درگذشت. او هیچ پولی برای خانواده اش باقی نگذاشت و همسر و فرزندانش با مشکلات زیادی روبرو شدند.

با وجود نیاز مالی، خانواده بسیار دوستانه زندگی کردند. آنتوان پسران بازیگوش و فعال بزرگ شد، حیوانات را می پرستید، دوست داشت مدل های مختلف موتور را سرهم بندی کند. آنتوان با برادرش فرانسوا بسیار دوست بود، با این حال، او نیز احساسات گرمی نسبت به خواهرانش داشت. افسوس، زمانی که آنتوان هفده ساله بود، فرانسوا بر اثر تب درگذشت.

در سال 1912، آنتوان برای اولین بار تمام قدرت و بی نهایت آسمان را احساس کرد. خلبان معروف گابریل وروبلسکی پسر را برای پرواز با هواپیما در فرودگاه آمبریه برد. این رویداد آنتوان را بسیار تحت تأثیر قرار داد، پس از پرواز او برای مدت طولانی در لذت کامل بود.

تحصیلات

آنتوان در سن هشت سالگی برای تحصیل در مدرسه برادران مسیحی سنت بارتولومه در زادگاهش پذیرفته شد. کمی بعد، او به کالج یسوعی سنت کروکس (مانز، فرانسه) منتقل شد. در سال 1914، آنتوان وارد کالج ماریست فریبورگ (فریبورگ، سوئیس) شد. پس از کالج، پسر قصد داشت وارد لیسیوم نیروی دریایی سنت لوئیس در پاریس شود، اما او از رقابت عبور نکرد. در نتیجه، در سال 1919، آنتوان دو سنت اگزوپری به عنوان مدرس داوطلب معماری در آکادمی هنرهای زیبا تبدیل شد.

خدمت سربازی

سال 1921 نقطه عطفی در زندگی آنتوان بود. در آن سال به ارتش فرانسه فراخوانده شد. مرد جوان در هنگ دوم هوانوردی جنگنده در استراسبورگ ثبت نام کرد. در ابتدا، سنت اگزوپری به یک تیم کاری در تعمیرگاه ها منصوب شد. اما اشتیاق به آسمان که در کودکی ظاهر شد، به آنتوان آرامش نداد. او تصمیم گرفت برای یک خلبان غیرنظامی امتحان بدهد. آنتوان پس از اثبات به مدیریت که قادر به پرواز با هواپیما است، به مراکش (شمال آفریقا) نقل مکان کرد. در آنجا آنتوان حقوق یک خلبان نظامی را دریافت کرد. پس از مراکش، مرد جوان به ایستر (فرانسه) رفت.

ادامه در زیر

در سال 1922، آنتوان دو سنت اگزوپری دوره های افسران ذخیره را با موفقیت به پایان رساند و به درجه ستوان کوچک رسید. در اکتبر همان سال به هنگ 43 هوانوردی در شهر بورژ منصوب شد. در اوایل سال 1923، آنتوان در یک سانحه هوایی قرار گرفت. خلبان جان سالم به در برد، اما از ناحیه سر آسیب دید. در نتیجه، در مارس 1923، سنت اگزوپری راه اندازی شد.

خلبان و نویسنده

پس از اینکه زندگی یک خلبان نظامی بسیار پشت سر گذاشته شد، آنتوان به پاریس نقل مکان کرد. او ابتدا سعی می کرد به عنوان نویسنده امرار معاش کند، اما این کار را خیلی خوب انجام نداد. به دلیل کمبود شدید پول، آنتوان مجبور شد تمام مشاغلی را که برایش پیش می آمد به دست بگیرد. در یک زمان، او به تجارت اتومبیل، فروش کتاب ... تمام این دوره شادی از زندگی خود، آنتوان رویای بهشت بود. در بهار سال 1926 ، او خوش شانس بود - او موفق شد خلبان شرکت Aeropostal شود که مشغول ارسال نامه به سواحل شمالی آفریقا بود. با نشان دادن عالی توانایی های خود ، قبلاً در پاییز آنتوان رئیس ایستگاه میانی در شهر ویلا بنس (مراکش) شد. آنجا بود، در حاشیه صحرای صحرا، که آنتوان دو سنت اگزوپری اولین اثر خود را به نام «پست جنوبی» نوشت.

در بهار سال 1929، آنتوان به فرانسه بازگشت و وارد دوره های هوانوردی نیروی دریایی در برست (کشور غربی) شد. در حالی که او در حال تحصیل بود، اولین رمان او منتشر شد. پس از دوره، آنتوان به آمریکای جنوبی نقل مکان کرد و در آنجا مدیر فنی شعبه محلی شرکت Aeropostal شد.

در سال 1930، آنتوان دو سنت اگزوپری به دلیل مشارکت چشمگیرش در توسعه هوانوردی غیرنظامی، نشان شوالیه لژیون افتخار را دریافت کرد. در همان سال آمریکا را ترک کرد و به کشور خود بازگشت.

در سال 1931، شرکتی که آنتوان در آن کار می کرد ورشکست شد. در همان سال، سنت اگزوپری شاهکار بعدی خود را به نام پرواز شبانه منتشر کرد.

در فوریه 1932، آنتوان دو سنت اگزوپری کار خود را برای شرکت هواپیمایی Latecoera آغاز کرد. کمی بعد خلبان آزمایشی شد. درست است ، این کار تقریباً با تراژدی به پایان رسید - در طول آزمایش یک هواپیمای دریایی جدید ، آنتوان تقریباً مرد.

تحقیقات روزنامه نگاری

در بهار 1935، آنتوان خبرنگار روزنامه پاریس سوآر شد. او برای یک سفر کاری به اتحاد جماهیر شوروی فرستاده شد. پس از این سفر، آنتوان مقاله جنایت و مکافات در برابر عدالت شوروی را نوشت و منتشر کرد. این اثر اولین نشریه غربی بود که نویسنده در آن تلاشی برای درک و درک رژیم سختگیرانه انجام داد.

در پایان تابستان 1936، آنتوان به عنوان نماینده روزنامه Entransijan به اسپانیا سفر کرد. آنتوان که درگیر همه چیز بود (در آن زمان جنگ داخلی وحشتناکی در کشور رخ داد) چندین گزارش برجسته نوشت.

زندگی شخصی

آنتوان برای اولین بار در طول خدمت خود در استراسبورگ عاشق شد. اسمش لوئیز بود. او دختر یک بیوه جوان و ثروتمند به نام مادام دو ویلمورین بود. لوئیز دختری بسیار ضعیف و بیمار بود، اما این چیزی بود که آنتوان را به سمت او جذب کرد. آنتوان عظیم الجثه (که تقریباً دو متر قد داشت) با دیدن این که چگونه دختری برازنده روی تخت خود دراز کشیده است، در مقابل این زیبایی غیرزمینی احساس کوچکی و بی دفاعی کرد. او بلافاصله به مادر خود نوشت که یک شریک زندگی پیدا کرده است. به زودی از لوئیز خواستگاری کرد. با این حال، مادام دو ویلمورین قاطعانه مخالف ازدواج دخترش با یک اشراف فقیر بود. سرنوشت مقرر کرد که چند هفته پس از پیشنهاد ازدواج، آنتوان در بیمارستان به سر برد (او در یک هواپیمای جدید تصادف کرد). چند ماه آنجا دراز کشید. در این مدت، لوئیز طرفداران جدیدی پیدا کرد و داماد بدبخت را فراموش کرد. وقتی او رفت، دختر نمی خواست او را ببیند و از او خواست که او را فراموش کند.

آنتوان دو سنت اگزوپری در سال 1930 در بینوس آیرس با دختری ریزه اندام و بسیار شیرین به نام کنسولو گومز کاریلو آشنا شد. کنسوئلوی جذاب بلافاصله تخیل آنتوان را تحت تأثیر قرار داد. او خیلی بی ثبات بود، خیلی زنده بود، خیلی... تعداد زیادی از او بودند و با وجود تناسب اندکش همه جا بود. قبل از ملاقات با آنتوان، کنسوئلو دو بار ازدواج کرده بود (شوهر دومش خودکشی کرد). جوانان شروع به ملاقات کردند و کمی بعد به پاریس نقل مکان کردند. آنجا ازدواج کردند. کنسوئلو به سادگی فرانسه را می پرستید و همانطور که کمی بعد معلوم شد عاشق دروغ گفتن بود. او در مورد همه چیز دروغ می گفت بدون اینکه به کاری که انجام می دهد فکر کند. او داستان های مضحک می ساخت، واقعیت را تزئین می کرد. در نتیجه، اشتیاق او به دروغ به حدی افزایش یافت که تا پایان روزگارش، خودش نمی‌توانست بفهمد چه چیزی درست است و چه چیزی تخیلی.

با وجود این، آنتوان همسرش را می پرستید. او با دقت از او محافظت می کرد ، متنعم می شد ، سعی می کرد تمام عشق خود را به او ببخشد. با این حال، او همچنان ناراضی بود. با این حال، خوشحال کردن زنی که نمی توانست بفهمد چه چیزی واقعی است و چه چیزی نیست، سخت بود، زنی که هر سال آرام آرام دیوانه می شد. کنسوئلو برای همیشه از شوهرش ناراضی بود. در نتیجه ، او شروع به زندگی خود کرد - به کافه ها رفت ، شب را در خانه نگذراند ... آنتوان همه چیز را به همسر عجیب و غریب خود بخشید ، اما احساس کرد که زندگی خانوادگی او را خسته کرده است. با گذشت زمان، او زنان دیگری داشت. درسته که قرار نبود طلاق بگیره. او احساسات متفاوتی نسبت به کنسوئلو داشت - او دیگر نمی توانست با او زیر یک سقف زندگی کند، اما نمی توانست زندگی بدون او را تصور کند.

جنگ

در 3 سپتامبر 1939 فرانسه به آلمان اعلام جنگ کرد. روز بعد، آنتوان دو سنت اگزوپری وارد فرودگاه نظامی شد. در 3 نوامبر همان سال ، او وارد واحد هوانوردی شناسایی دوربرد در Orconte (شامپاین ، فرانسه) شد. دوستان سعی کردند آنتوان را از حرفه خلبانی نظامی منصرف کنند و به او اطمینان دهند که به عنوان یک نویسنده برای جامعه بسیار مفیدتر خواهد بود. با این حال، آنتوان به آنها گوش نداد. وی اظهار داشت که نمی تواند با آرامش شاهد رنج و عذاب وطنش باشد.

در طول جنگ، سنت اگزوپری چندین سورتی پرواز را به عنوان یک شناسایی عکاسی انجام داد. در سال 1941، هنگامی که فرانسه شکست خورد، برای مدت کوتاهی به منطقه امن کشور نزد خواهرش رفت و کمی بعد به نیویورک (ایالات متحده آمریکا) نقل مکان کرد. در خاک آمریکا بود که آنتوان دو سنت اگزوپری «شازده کوچولو» را خلق کرد که معروف ترین اثر اوست.

در سال 1943، آنتوان دوباره به ارتش بازگشت. او مأمور شد تا یک هواپیمای پرسرعت جدید را هدایت کند.

عذاب

در 31 ژوئیه 1944، آنتوان دو سنت اگزوپری با یک پرواز شناسایی به جزیره کورس (دریای مدیترانه) رفت. آنتوان هرگز از آن پرواز برنگشت. این روز را روز مرگ رسمی نویسنده با استعداد و خلبان شجاع می دانند. او در زمان مرگ فقط چهل و چهار سال داشت.

حقایق جالب

آنتوان دو سنت اگزوپری چپ دست بود.

تصویر یک گل رز در رمان "شازده کوچولو" از همسر مورد ستایش او، کنسوئلو، نوشته شده است.

آنتوان در طول زندگی خود در پانزده سانحه هوایی شرکت داشت.

سنت اگزوپری استاد ترفندهای کارتی بود.

آنتوان چندین اختراع در زمینه هوانوردی ایجاد کرد و حتی برای آنها حق اختراع دریافت کرد.

جوایز و جوایز

در سال 1930، آنتوان دو سنت اگزوپری جایزه فمین را برای رمان «پرواز شبانه» دریافت کرد.

در سال 1939 دو جایزه دریافت کرد: جایزه بزرگ آکادمی فرانسه برای سیاره انسان ها و جایزه کتاب ملی ایالات متحده برای باد، شن و ستاره ها. در همان سال به او نشان صلیب نظامی جمهوری فرانسه اعطا شد.