حرفه: خلبان هوانوردی غیرنظامی. پذیرش در دانشکده پرواز

شغل خلبانی خطوط هوایی با اطمینان در صدر فهرست عاشقانه ترین حرفه ها و مطمئناً در صدر فهرست عزیزترین خواسته های کودکان قرار می گیرد. فقط تعداد کمی آن را به عنوان بزرگسال انتخاب می کنند. و این به این دلیل نیست که رویا با گذشت زمان تبخیر شد. اما از آنجا که ایده آن با انبوهی از افسانه ها و تعصبات بیش از حد رشد کرده است که از قبل غیر واقعی به نظر می رسد. ناخوشایندترین چیز در مورد این وضعیت این است که بیشتر آنها مدت ها پیش منسوخ شده اند یا در ابتدا فاقد هر گونه معنایی بودند. تصمیم گرفتیم این سوء تفاهم آزاردهنده را برطرف کنیم و مطالب جامعی تهیه کردیم تا در نهایت ثابت کنیم: همه می توانند خلبان شوند.

افسانه 1. شما فقط می توانید تا یک سن خاص برای خلبان شدن ثبت نام و تحصیل کنید.
این اشتباه است. قبلاً واقعاً محدودیت های سنی وجود داشت - مدارس هوانوردی غیرنظامی افراد تا 27 سال را می پذیرفتند، باشگاه های پرواز DOSAAF - تا 35 سال. اکنون اینطور نیست. تنها محدودیت برای ثبت نام در دوره های هوانوردی وضعیت سلامت است.

افسانه 2. این البته خوب است، اما آنها می گویند که برای خلبان شدن باید به اندازه یک فضانورد سالم باشید.
همه چیز به تصمیم شما بستگی دارد، چگونه و کجا برای خلبانی درس بخوانید. معاینه پزشکی پرسنل پرواز توسط یک کمیسیون ویژه - VLEK انجام می شود.

الزامات VLEK برای خلبانان به سه گروه تقسیم می شود. طبق ستون اول، این کمیسیون قبل از ورود به دانشکده پرواز توسط کاتت ها پاس می شود. این دقیقاً موردی است که سلامت واقعاً باید "مانند یک فضانورد" باشد - ستون اول سخت ترین است. سوم، برعکس، وفادارترین است. از این طریق است که خلبانان آینده قبل از شروع آموزش برای خلبان شدن تحت برنامه "خلبان خصوصی" در یک مدرسه پرواز یا باشگاه پرواز تحت معاینه پزشکی قرار می گیرند. برای انجام این کار، اصلاً نیازی نیست که فضانورد باشید، کافی است یک سبک زندگی نسبتاً سالم داشته باشید و بیماری‌های مزمن جدی نداشته باشید.

تصور غلط: "من برای تبدیل شدن به یک خلبان هوانوردی غیرنظامی از معاینه پزشکی عبور می کنم و در آینده می خواهم به آموزش برای تبدیل شدن به یک خلبان تجاری ادامه دهم، اما آنها به من اجازه ورود نمی دهند."

ستون دوم را فراموش کردیم. طبق آن همه خلبانان فعال تحت معاینه پزشکی قرار می گیرند. و همچنین "نرم تر" از اولی است. یعنی تصمیم به ادامه کار خود در Big Aviation پس از آموزش در باشگاه Flying ، شما به طور قانونی VLEK را طبق نکته دوم عبور می دهید و جاده باز خواهد شد. باز هم نیازی به فضانورد شدن نیست. علاوه بر این ، برای افرادی که آرزو می کنند کار کنند و به طور کلی خلبان هواپیمایی کشوری شوند ، اما برخی از مشکلات بهداشتی دارند ، این تنها راه ممکن برای دور زدن الزامات "فضا" مدارس پرواز است.

افسانه 3. پرواز با هواپیما دشوار است.
اجازه دهید صادقانه باشد: آیا رانندگی با ماشین آسان است؟ آیا کار کردن به عنوان پزشک یا سازنده آسان است؟ هر حرفه ای ابتدا نیازمند تلاش برای کسب آموزش با کیفیت و سپس مسئولیت در کار است. اما اگر میل زیادی داشته باشید، هیچ چیز غیرممکن نیست. بله، به کسی آموزش خلبانیاین آسانتر است ، دیگران کمی بیشتر می گذرانند ، اما این برای هیچ چیز نیست که در سراسر جهان متمدن متداول ترین روش آموزش خلبانان مسیر ساده تا پیچیده است. اول، یک هواپیمای کوچک تک موتوره، مانند یک سسنا 172، در باشگاه پرواز. سپس یک موتور دوقلو متوسط ​​(به عنوان مثال ، L-410) در هواپیمایی "کاربردی": گشت هوایی ، عکاسی هوایی ، کار کشاورزی ، تحویل بار و غیره. و غیره خوب، در حال حاضر با بوئینگ با مسافرانش فاصله چندانی ندارد.

و چیزی مانند پرواز مقدماتی در هواپیما با یک مربی را فراموش نکنید. شما فقط قادر نخواهید بود پرواز در هواپیما، قطعاً مربی این فرصت را به شما می دهد که خودتان سعی کنید هواپیما را پرواز دهید تا نتیجه گیری خود را انجام دهید.

افسانه 4. آموزش خلبانی گران است.
واقعا ارزان نیست. اما گرانتر از تحصیل با کیفیت در سایر حرفه های معتبر نیست. مطمئناً می توانید این موضوع را تاسف بزنید و در بحث های طولانی و بی معنی در مورد چگونگی خوب بودن آن در اتحاد جماهیر شوروی ، غافل شوید ، اما این بسیار سازنده تر است که در نهایت بدانید که اتحاد جماهیر شوروی دیگر وجود ندارد و به دنبال راه های واقعی برای حل مشکل است. بسیاری از مدارس جدی پرواز، در مسکو و سایر شهرهای بزرگ به ویژه، برنامه های وام دارند.

مشاوره:سعی کنید ATC (مرکز آموزش حمل و نقل هوایی) را پیدا کنید که در آنجا توافق نامه ای با بانک ها وجود داشته باشد تا وام مصرف کننده معمولی بلکه یک وام تخصصی آموزش را تأمین کند. این نوع خاصی از وام است که به شما امکان می دهد پرداخت را تا پایان تحصیلات خود به تعویق بیندازید.

افسانه 5. مطالعه برای خلبان شدن زمان زیادی می برد..
شما باید چندین سال کار و خانواده را "رها کنید".
مفهوم "طولانی" برای همه متفاوت است، بنابراین بیایید از اعداد خاصی استفاده کنیم. مدت آموزش در دانشکده پرواز 3 سال، در آکادمی - 5 سال است. متأسفانه، در این مدت شما واقعاً باید از زندگی واقعی خارج شوید، زیرا چه خواهد شد خلبان هوانوردی غیرنظامی شوید، شما باید در یک مدرسه پرواز تحت آموزش قرار بگیرید، این شامل نظم و انضباط شدید است و غیبت، غیبت، تعویق و سایر آموزش های خارجی را ارائه نمی دهد. اگر این برای شما غیرقابل قبول است، یک راه حل خوب یک مرکز آموزش هوانوردی یا آموزشگاه پرواز است. دوره های خلبانی در مسکو و اطراف آن توسط چندین سازمان ارائه می شود. به عنوان یک قاعده، تئوری در باشگاه های پرواز در تعطیلات آخر هفته تدریس می شود (به علاوه خودآمادگی نقش مهمی ایفا می کند) و شما می توانید پروازهای آموزشی را در هر زمان مناسب برای خود انجام دهید.

تصور غلط: "من مدت زمانی را صرف تبدیل شدن به یک خلبان خصوصی خواهم کرد، و سپس می خواهم به عنوان خلبان هواپیمایی کار کنم و باید به مدرسه بروم و همه چیز را از نو شروع کنم."

باشگاه پرواز "درست" را انتخاب کنید. شما می توانید با گذراندن تعداد مشخصی از ساعات پرواز و گذراندن دوره آموزشی ویژه، گواهینامه خلبان تجاری را دریافت کنید.

اگر اکنون می خواهید «فقط

آسمان افراد زیادی را فرا می خواند. از این گذشته ، چه عاشقانه ای در حرفه خلبانی پنهان است - این حرفه معتبر است ، با پرداخت خوب و به ندرت خسته کننده است. اما با خطرات بزرگی همراه است، بنابراین انتخاب نامزدها بسیار دشوار است. فقط گذراندن یک دوره یا خواندن ادبیات کافی نیست. اگر می خواهید بدانید چگونه خلبان هواپیمای غیرنظامی شوید، باید بدانید که الزامات زیادی وجود دارد که باید رعایت شوند، از جمله موارد مربوط به آمادگی جسمانی. خلبان شدن بدون تمرین غیرممکن است. این مسیر دشواری است، پس باید توجه داشته باشید که رویای دوران کودکی فتح آسمان برای همه مناسب نیست و مسئولیت در اینجا بسیار بزرگ است.

شرایط کشور سخت است. از یک سو، کمبود محسوس خلبان در بازار کار وجود دارد. از طرفی برای استخدام شدن، فارغ التحصیل شدن از یک دانشگاه تخصصی کافی نیست. پس چگونه خلبان شویم؟ ارزش آن را دارد که با جزئیات بیشتری به آن نگاه کنید.

اساساً اکثر مکان‌های دانشگاه بر اساس بودجه ارائه می‌شوند، اما رسیدن به آنجا به این راحتی نیست. دلایل این امر کمیسیون سخت پزشکی است. توجه به این نکته مهم است که سیستم های زیر باید مرتب باشند:

1. قلب.
2. ریه ها
3. کشتی ها
4. فشار خون طبیعی.
5. دستگاه دهلیزی طبیعی است.
6. دید عالی

کمیسیون باید به طور مداوم در هر دوره برگزار شود. با کوچکترین انحرافی ممکن است اخراج شوید. اگر تصمیم دارید خلبان هواپیمای مسافربری شوید، باید بدانید که کمیسیون ها حتی پس از فارغ التحصیلی، تقریباً قبل از هر پرواز برگزار می شود. خلبان نه تنها مسئول سلامتی خود، بلکه مسئول جان مسافران است، بنابراین مهم است که فرد با مسئولیت کامل برای پرواز آماده شود.

آموزش چگونه پیش می رود؟

البته دانش آموزان آینده علاقه مند هستند که تحصیلاتشان چگونه پیش برود. آموزش خلبانی هوانوردی غیرنظامی با مطالعه ساختار و پیکربندی هواپیما آغاز می شود. دوره های زیر نیز برگزار می شود:

• مطالعه روش ها و امکانات عملیات هواپیما.
• تئوری و عمل کنترل هواپیما؛
• مسیریابی و درک نقشه ها؛
• آیرودینامیک؛
• هواشناسی؛
• طراحی موتور؛
• چتربازی؛
• کمک های اولیه و مهارت های پزشکی؛
• زبان خارجی برای کار در پروازهای خارجی

این تمرین همچنین شامل آموزش شبیه سازهای ویژه ای است که پروازهای واقعی و کابین خلبان را شبیه سازی می کنند.

چه چیزی در انتظار فارغ التحصیلان است؟

هر شرکتی فارغ التحصیلانی را که به تازگی دیپلم خود را دریافت کرده اند استخدام نمی کند. همه چیز در مورد مسئولیت پذیری بالا و عدم تجربه است. با این حال، از این طریق می توانید از ابتدا خلبان آئروفلوت شوید. اما این گزینه همیشه واقع بینانه نیست. فارغ التحصیلان باید شروع به جمع آوری ساعات پرواز و همچنین دریافت مجوزهای خلبانی ویژه کنند. اعتقاد بر این است که هر چه یک کادت ساعات بیشتری را در هوا بگذراند، برای او بهتر است. بسیاری از شرکت ها حاضرند افرادی را استخدام کنند که حداقل دو سال است که این روش را تمرین می کنند.

البته این مشکل برای جوانان حرفه ای است. هر کدام از آنها هواپیما و باند مخصوص به خود را ندارند تا بتوانند فقط تمرین کنند. بنابراین، سازمان‌های آموزشی ویژه‌ای وجود دارند که زمین‌های آموزشی کوچک خصوصی و هواپیماها را با پرداخت هزینه ارائه می‌دهند. همه اینها به سرمایه قابل توجهی نیاز دارد، زیرا سوخت هواپیما به تنهایی ارزان نخواهد بود. اما این همچنین شامل مراقبت از تجهیزات و تعمیرات در صورت بروز اتفاق می شود.

برای خلبان شدن بدون تحصیل چه چیزی لازم است؟

مطمئناً همه افراد برای تحصیل در دانشگاه نمی روند، زیرا پس از 6 سال تحصیل، باید برای مدت طولانی تجربه خود را افزایش دهید. این سوال برای افرادی که تحصیلات عالی دارند و می خواهند پرواز کنند، حتی اگر بالای 30 سال سن دارند نیز جالب است. باشگاه های مخصوص پرواز وجود دارد که پس از آموزش به صورت تجاری مجوز ارائه می کنند. مراحل آموزش در اینجا وجود دارد:

• در مرحله اول گواهی خلبانی آماتور صادر می شود که می توانید با آن پرواز کنید اما کار ممنوع است. شما می توانید برای مثال با هواپیمای کوچک خود با دوستان یا خانواده پرواز کنید.
• پس از مرحله اول، رتبه خلبان بازرگانی موجود است. این مجوز به شما امکان می دهد هواپیماهای سبک را اداره کنید، در پروازهای تجاری با یک کشتی با یک موتور شرکت کنید و در مسافت های کوتاه پرواز کنید.
• در آخرین سطح، درجه خلبان خط با تمام عواقب ناشی از آن در قالب مجوز پرواز با هر هواپیما در دسترس است.

قابل ذکر است که در مقایسه با فارغ التحصیلان دانشگاهی، چنین متخصصانی سه برابر یا حتی بیشتر ساعت پرواز دارند، بنابراین بسیار بیشتر توسط خطوط هوایی بزرگ استخدام می شوند.

هر خلبانی به خوبی می داند که هر دکمه چه کاری انجام می دهد.

چنین آموزش هایی برای تبدیل شدن به یک خلبان هوانوردی غیرنظامی روسیه بسیار گران است، اما اگر قطعاً بخواهید بلافاصله پس از دریافت گواهینامه خود شغلی پیدا کنید، توجیه پذیر است. مبارزه واقعی از سوی شرکت های بزرگ برای چنین متخصصانی وجود دارد، زیرا تاکنون در کشور سالانه دو برابر تعداد خلبانان شاغل بازنشسته می شوند. این باعث کمبود شدید پرسنل می شود. بنابراین، با انجام هر سه مرحله، می توانید به سرعت هزینه آموزش را جبران کنید.

دوره های خارج از کشور نیز برای جوانان در دسترس است. سیستم آموزشی در آنجا تا حدودی با سیستم داخلی متفاوت است. پس از دریافت گواهینامه خلبانی تجاری، یک متخصص ممکن است پولی را برای پرداخت سطح بعدی خرج نکند، بلکه با دریافت ساعات پرواز اضافی، آن را به دست آورد. در ایالات متحده آمریکا، تمرین کار به عنوان مربی رایج است، زیرا در اینجا هواپیماها بسیار محبوب هستند و می توانید آنها را آزادانه خریداری کنید. منصفانه است که بگوییم چنین وضعیتی به تدریج در روسیه ایجاد می شود، اما تا کنون هر فردی نمی تواند چنین وسیله حمل و نقلی را بخرد.

چگونه به عنوان خلبان در Aeroflot شغلی پیدا کنیم؟

این شرکت یک شرکت هواپیمایی پیشرو روسیه است. یافتن شغل در آنجا نه تنها معتبر است، بلکه سودآور است، زیرا مدیریت حقوق عالی به کارمندان خود پرداخت می کند. با این حال، در عین حال، معیارهای بسیار سختگیرانه ای برای انتخاب متخصصان اعمال می شود و هر خلبانی شانس حضور در کارکنان Aeroflot را ندارد.

این شرکت هواپیمایی دارای مدارس پروازی خاص خود است که در آن آموزش طبق یک برنامه آموزشی تخصصی ویژه توسعه یافته انجام می شود. برای اینکه خلبان تمام وقت شوید، باید مجوز تجاری داشته باشید. مرحله اولیه صلاحیت مجدد در مدرسه اولیانوفسک انجام می شود، سپس داوطلب برای صدور گواهینامه بین المللی آماده می شود.

این دوره آموزشی یک سال و نیم به طول می انجامد و پرداخت می شود. گذراندن دوره آموزشی در Aeroflot 27 هزار دلار هزینه دارد. این شرکت می تواند برای آموزش وام ارائه دهد، اما در این مورد لازم است که بدهی به Aeroflot را ظرف پنج سال پس از استخدام پرداخت کند. برای انجام این کار، هر ماه مبلغ 450 دلار برداشت می شود. یک دوره بازآموزی سریع نیز وجود دارد، اما هزینه آن حتی بالاتر است - 100 هزار دلار. کادت باید 55 هزار سهم اولیه را خودش بپردازد و شرکت برای مابقی وام می دهد. برای آموزش از هواپیماهای سبک با دو موتور استفاده می شود. Aeroflot در حال حاضر مدل های هواپیمای الماس اتریشی را برای آموزش خلبانان آینده خود ارائه می دهد. علاوه بر این، از شبیه سازهای مدرن برای تمرین تمام تکنیک های ممکن و توسعه مهارت های لازم استفاده می شود.

در تماس با

شما فقط پس از تحصیل در یکی از موسسات و مدارس هوانوردی می توانید یکی شوید. آنها غیرنظامی و نظامی هستند. معروف ترین موسسه هوانوردی برای غیرنظامیان MAI است. برای ورود به آنجا، باید مجموعه اسناد زیر را ارائه دهید:

- گواهی پایان یازده کلاس متوسطه یا دیپلم پایان مدرسه پرواز.
- گواهی قبولی در آزمون یکپارچه دولتی؛
- گواهی پزشکی (فرم N 086/у)؛
- شناسایی شهروند مشمول خدمت اجباری (گواهی ثبت نام) یا شناسنامه نظامی (فقط برای مردان 18 تا 27 ساله).
گذرنامه عمومی (کپی و اصل)؛
– عکس – 3x4 یا 4x6، سیاه و سفید، 6 عدد.

همچنین داشتن دانش خوب در زمینه فیزیک و ریاضی ضروری است، زیرا در هنگام پذیرش، آزمون های تکمیلی در این رشته ها برگزار می شود.

موسسات و مدارس نظامی نیز به آموزش خلبان می پردازند. آنها در ایرکوتسک، اولیانوفسک، ییسک، کراسنودار و سایر شهرهای روسیه واقع شده اند. برای ثبت نام در هر یک از این موسسات آموزشی به مجموعه مدارک خود نیاز دارید که لیست آنها را می توان از طریق تلفن مشخص کرد. شماره تلفن دانشگاه ها و کالج ها را می توانید در سایت های مرجع پیدا کنید.

پس از فارغ التحصیلی از دانشگاه یا دانشکده هوانوردی مورد نظر، برای اینکه بتوانید به عنوان خلبان آزمایشی تحصیلات دوم را دریافت کنید، باید خلبان فعال شوید و ساعات مشخصی پرواز کنید.

خلبانان آزمایشی - جایی که آنها آموزش می بینند

خلبانان آزمایشی در هر دو بخش نظامی و غیرنظامی مورد نیاز هستند. آنها در مدارس آزمایشی خلبانی آموزش می بینند. تنها دو مورد از آنها در روسیه وجود دارد - در ژوکوفسکی نزدیک مسکو و شهر آختوبینسک. برای ورود به آنجا باید تحصیلات در رشته مهندسی خلبان داشته باشید و اولویت با داوطلبانی است که با درجه ممتاز از موسسه آموزشی فارغ التحصیل شده اند. همچنین تنها خلبانانی مجاز به شرکت در آزمون هستند که ساعات مشخصی پرواز داشته باشند. در این صورت سن متقاضی نباید بیشتر از سی و یک سال باشد. با هر متقاضی ورود به مدرسه مصاحبه می شود. علاوه بر این، خلبانان آزمایشی آینده تحت آزمایش‌های روان‌شناختی خاصی قرار می‌گیرند که هدف آن شناسایی آمادگی برای این کار دشوار و خطرناک است.

آموزش در مدرسه خلبانی آزمایشی به مدت یک سال و نیم به طول می انجامد. در این مدت، متخصصان آینده دوازده نوع هواپیما را پرواز می دهند و شبیه سازهای مختلف را نیز مطالعه می کنند. در پایان آموزش، دانش آموزان می توانند ویژگی های عملکرد پرواز هواپیما را تعیین کنند و همچنین می توانند هر نوع پروازی را انجام دهند.

بسیاری از مردم عاشق آسمان در تلاش برای تسخیر گستره وسیع آن هستند. چگونه یک خلبان حرفه ای شویم؟ ساده نیست. با این حال، استقامت، اراده و میل زیاد برای پیشرفت به هر کسی اجازه می دهد تا این حرفه دشوار را بیاموزد.

قوانین روسیه حق صدور مجوز پرواز را در سه دسته می دهد:

• خلبان آماتور؛
• خلبان تجاری؛
• خلبان خط

چگونه خلبان شویم؟ این سوال بسیاری از آماتورها و مبتدیان در زمینه هوانوردی را آزار می دهد. برای تحقق رویای خود، باید تمام مشکلات و مشکلاتی که ممکن است یک خلبان با آن مواجه شود را به درستی درک کرده و متوجه شوید. یادگیری پرواز یک فرآیند طولانی و پر زحمت است که شامل موارد زیر است:

• تحصیلات ویژه در دانشگاه؛
• آموزش در باشگاه پرواز؛
• اخذ گواهینامه خلبانی

تحصیل در دانشگاه

چگونه خلبان هواپیما شویم؟ آموزش کامل در دانشکده پرواز یا دانشگاه. این فرآیند طولانی ترین و پر زحمت ترین است، به طور متوسط ​​پنج سال طول می کشد. در روسیه دو مدرسه پرواز دولتی وجود دارد که در سن پترزبورگ و اولیانوفکا واقع شده اند، بقیه موسسات شعبه هستند.

برای ورود به چنین موسساتی، یک خلبان بالقوه باید از سلامت و استقامت استثنایی برخوردار باشد، بنابراین اولین قدم در مسیر آموزش، گذراندن استانداردهای ورزشی است: دویدن زمان‌دار (100 متر و 1000 متر)، حرکت در میله افقی. اگر کمیسیون از نتایج دانش آموز راضی باشد، او وارد می شود. توجه به این نکته ضروری است که اگر سلامتی در حین آموزش بدتر شود، ممکن است یک خلبان بالقوه از دانشگاه اخراج شود.

آنها عمدتاً در مدارس تئوری را مطالعه می کنند که در زمینه های مختلف تدریس می شود: طراحی هواپیما، کتابچه راهنمای پرواز، ناوبری هواپیما، پزشکی هوانوردی و موارد دیگر. پس از اتمام دوره، مدرک دیپلم برای خلبان صادر می شود.

با دریافت دانش لازم، فرد شروع به تمرین می کند. برای گرفتن شغل به عنوان خلبان، یک فارغ التحصیل باید حدود دویست ساعت پرواز داشته باشد.

آموزش در باشگاه پرواز

چگونه خلبان شویم؟ هر متخصص باید به طور مداوم مهارت های خود را بهبود بخشد و بهبود بخشد. اینجاست که دوره های مختلف سازماندهی شده در باشگاه های پرواز به کمک می آیند، جایی که معلمان با تجربه در مورد محصولات جدید در زمینه هوانوردی صحبت می کنند و بر پروازهای آزمایشی نظارت می کنند.

اگر شخصی قصد دارد خلبان آماتور شود، فقط باید یک دوره کامل را در یک باشگاه پرواز بدون آموزش اولیه در آکادمی هوانوردی غیرنظامی بگذراند. با این حال، آژانس حمل و نقل هوایی فدرال به مقدار زیادی دانش عملی و نظری از خلبانان باشگاه پروازی نیاز دارد.

در همان اولین درس، از مبتدی خواسته می شود که به همراه مربی یک پرواز آزمایشی انجام دهد و در مورد عملکرد ابزارهای اصلی در صفحه کنترل هواپیما گفته می شود.

خلبان باید به تنهایی بر آموزش های تئوری تسلط یابد، زیرا آموزش در باشگاه های پرواز عمدتاً با هدف تمرین و ساعات پرواز انجام می شود.

در پایان دوره، خلبان تازه صلاحیت شده تحت کمیسیون پزشکی VLEK GA (کمیسیون متخصص پرواز پزشکی) برای شایستگی حرفه ای قرار می گیرد.

لازم به ذکر است که تنها باشگاه های پروازی که دارای کلیه گواهینامه ها و مجوزهای لازم هستند، حق انجام فعالیت حرفه ای در چارچوب قانون فعلی را دارند.

مستندات

یک خلبان آماتور که دوره آموزشی را در یک باشگاه پرواز گذرانده است، گواهینامه مربوطه را دریافت می کند که به او حق پرواز مستقل در هواپیماهای سبک را می دهد، اما او را محدود به کار برای اجاره می کند.

یک فارغ التحصیل آکادمی پرواز گواهی خلبان تجاری دریافت می کند که به او اجازه می دهد خلبان هواپیماهای تک موتوره و چند موتوره شود.

سخت ترین کار برای یک خلبان خط، اخذ گواهینامه پروازی در سطح مناسب است. کل زمان پرواز باید یک و نیم هزار ساعت باشد و الزامات بهداشتی افزایش می یابد.

خلبان های تجاری و خطی به کلاس هایی تقسیم می شوند که سومین کلاس پایین ترین، دومی متوسط ​​و اولی بالاترین است.

چگونه خلبان هوانوردی غیرنظامی شویم؟

متخصص با گواهینامه پرواز تجاری حق درخواست کار را دارد. نحوه تبدیل شدن به خلبان هوانوردی غیرنظامی در شرکت هواپیمایی که قرار است در آن کار کند برای او توضیح داده می شود. روش استخدام خلبان در نیروی کار در اکثر موارد دستخوش تغییر نمی شود.

پس از آموزش در مدرسه پرواز، یک متخصص تازه کار فقط می تواند برای نقش کمک خلبان خدمه درخواست دهد.

نحوه تبدیل شدن به یک خلبان غیرنظامی:

• گواهینامه خلبانی تجاری مورد نیاز است.
• قبولی در امتحانات: تئوری و عملی.
• ازمایش پزشکی؛
• در دسترس بودن ساعات مورد نیاز پرواز

  

  برای تبدیل شدن به یک خلبان خط، رسیدن به بالاترین رده و استخدام در خطوط هوایی بزرگ، باید تجربه گسترده ای در پروازهای تجاری به عنوان کمک خلبان و رئیس خدمه داشته باشید.

  چگونه خلبان آئروفلوت شویم؟

  Aeroflot بزرگترین شرکت هواپیمایی و حامل ملی روسیه است که پروازهای داخلی و بین المللی را در سراسر جهان انجام می دهد. کار کردن در آنجا اعتبار و افتخار است. این شرکت هواپیمایی به شدت کارکنان خود را انتخاب می کند، زیرا فقط به پرسنل بسیار حرفه ای نیاز دارد.

  چگونه خلبان هواپیما شویم؟ Aeroflot مدارس پرواز خود را تأسیس کرده و برنامه های بازآموزی پرسنل را توسعه داده است. خلبان هنگام شروع کار باید گواهینامه بازرگانی به همراه داشته باشد.

  مرحله اول آموزش یک و نیم ساله در مدرسه هواپیمایی اولیانوفسک انجام می شود. سپس مدرسه آئروفلوت شش ماه را صرف آماده سازی خلبان برای دریافت گواهینامه خلبانی تجاری یا مجوز خلبانی چند خدمه می کند.

  هزینه آموزش به مبلغ بیست و هفت هزار تومان توسط خود خلبان پرداخت می شود. آئروفلوت به این شرط به کارمند خود وام می دهد که باید پنج سال در شرکت هواپیمایی کار کند. مبلغ 450 دلار از حقوق ماهانه وی برای بازپرداخت وام کسر می شود.

  برای صرفه جویی در هزینه، این شرکت تصمیم گرفت دانشجویان خود را با یک هواپیمای سبک دو موتوره Diamond Aircraft با منشاء اتریشی آموزش دهد. همچنین مدرسه Aeroflot مجهز به آخرین شبیه سازها است که به شما امکان می دهد دستکاری های زیادی را روی زمین انجام دهید.

  

  این شرکت هواپیمایی دوره های بازآموزی سریع به ارزش 100000 دلار را ارائه می دهد. پرداخت اولیه به مبلغ 55 هزار دلار توسط خود کادت پرداخت می شود و آئروفلوت برای مبلغ باقی مانده وام می دهد.

  پروازهای هلیکوپتر

  چگونه خلبان هلیکوپتر شویم؟ در بسیاری از شهرهای روسیه مراکزی برای آموزش خلبانان برای کار با برندهای مختلف هلیکوپتر وجود دارد. تقریباً همه آرزوی پرواز با روتورکرافت را دارند، اما همه موفق نمی شوند خلبان حرفه ای شوند.

  هرکسی که در چنین دوره هایی ثبت نام می کند، بر پایه دانش نظری و عملی تسلط دارد. آموزش کنترل هلیکوپتر به صورت انفرادی با مربی مجرب انجام می شود.

  سیاست قیمت گذاری دوره های آموزشی خلبانی روتورکرافت شامل تعدادی از عوامل است:

  • وجود یا عدم وجود آموزش اولیه هوانوردی؛
  • نوع ترجیحی هلیکوپتر (رابینسون R44، یوروکوپتر، بل، آگوستا و دیگران)؛
  • تعداد دروس عملی و کل زمان پرواز.

  چندین روش تدریس در مدارس ایجاد شده است: برای مبتدیان و متخصصان حرفه ای که می خواهند یک دوره آموزشی پیشرفته را بگذرانند.

  

  پس از اتمام موفقیت آمیز آموزش، مدرک خلبان آماتور هوانوردی غیرنظامی دولتی صادر می شود.

  خلبانی جنگنده

  چگونه خلبان جنگنده شویم؟ در حال حاضر محبوب ترین جنگنده های روسی میگ-31 و سو-27 هستند. آنها همچنین جایی هستند که خلبانان آموزش می بینند.

  خلبان جنگنده یک حرفه بسیار پرخطر و پر از آدرنالین است. در مدرسه پرواز، کادت ها تکنیک ها و روش های پرواز صحیح و دقیق را تمرین می کنند. به طور متوسط ​​هر خلبان باید صد ساعت در طول سال پرواز کند.

  دوره آموزشی عملی شامل موارد زیر است:

  • پرواز بر اساس طرح آموزشی رزمی؛
  • بازیابی مهارت های از دست رفته پرسنل پرواز؛
  • انجام انواع مختلف وظایف از خدمه نظامی؛
  • برنامه ای برای سوخت گیری هواپیما در هوا در روز و شب.

  تسلط بر تکنیک سوخت گیری جنگنده ها در آسمان بسیار مهم است ، زیرا انجام آن بسیار دشوار است: با سرعت 600 کیلومتر در ساعت باید وارد شلنگ تانکر سوخت شوید. با کمک سوخت گیری، مدت پرواز به پنج ساعت افزایش می یابد.

  تمام ترفندها و روش های رهگیری بر روی جدیدترین شبیه سازها انجام می شود

  

  مبارزانی که با دقت تمام تاکتیک ها و حرکات را تکرار می کنند.

  پس از پنج سال کار سخت ، خلبانان جنگنده درجه یک حرفه ای فارغ التحصیل شدند. به نیروی هوایی می پیوندند.

  خلبان نظامی

  چگونه خلبان نظامی شویم؟ فارغ التحصیلی از مدرسه پرواز مدنی و سپس از آکادمی نیروی هوایی لازم است. یو.گاگارین.

  این مهم است که بدانیم کار به عنوان خلبان نظامی یک سرویس در نیروی هوایی روسیه است و شامل کلیه مزایا و برنامه های دولت است.

  جوانان بالای 18 سال ، پس از معاینه کامل پزشکی ، می توانند خدمت سربازی را آغاز کنند. علاوه بر معاینه پزشکی توسط پزشکان ، کادر باید تحت معاینه عصبی و روانی قرار بگیرند. اگر او نتواند حداقل یکی از معیارها را برآورده کند ، وی در نیروی هوایی پذیرفته نمی شود.

  هر خلبان نظامی بالقوه باید از خصوصیات زیر برخوردار باشد:

  • شجاعت؛
  • مسئوليت؛
  • تحمل؛
  • هوش بالا؛
  • روان پایدار

  

  بدون شک ، حرفه یک خلبان معتبر و افتخارآمیز است. شما می توانید با بحث در مورد همه شرایط و قوانین پذیرش ، در مورد چگونگی خلبانی و یک حرفه ای در زمینه خود در موسسات تخصصی بیاموزید. مهمترین چیز این است که خلبان باید واقعاً عاشق آسمان باشد ، با وجود همه دشواری هایی که بوجود می آید ، دائماً پیشرفت می کنند ، پیشرفت می کنند و به سمت هدف خود می روند.

هواپیمایی کشوری یک منطقه یکپارچه و استاندارد از فعالیت های انسانی است. پروازهای ملی و بین المللی از همین قوانین پیروی می کنند.

سیستم های آموزش خلبانی هواپیمایی کشوری عملاً بین کشورها یکسان است. اگر تمایل و بودجه رایگان وجود داشته باشد، هر کسی می تواند پرواز با هواپیما را یاد بگیرد و یک خلبان آماتور گواهی شده شود.

آموزش خلبانی: انواع

برنامه های آموزشی و الزامات برای مهارت های اکتسابی بسته به نوع هواپیما و برای چه هدفی شخص قصد پرواز دارد.

در مجموع، 3 نوع مجوز برای بهره برداری از هواپیمای مدنی وجود دارد (در روسیه - گواهی).

جدول 1. انواع گواهینامه خلبانی.

خلبانان تفریحی فرصت دریافت مجوز خلبانی خصوصی (PPL) را دارند.

پرواز با هواپیما را از کجا یاد می گیرند؟

در روسیه، مراکز آموزش هوانوردی آموزش می دهند و گواهی صادر می کنند. به عنوان یک قاعده، در هر منطقه چنین مراکزی وجود دارد، و در برخی، به عنوان مثال، در منطقه مسکو، حتی یک مورد وجود ندارد.

زمان آموزش - از 6 ماه. در اصل، شما می توانید یاد بگیرید که سریعتر پرواز کنید. اما آموزشگاه های پرواز استانداردهای خاص خود را دارند که مثلاً اجازه پرواز بیش از 3 ساعت در روز را نمی دهند.

اغلب تمرین پرواز به 1-1.5 ساعت محدود می شود. با این حال، آنها هر روز پرواز نمی کنند. به علاوه - سخنرانی های نظری.

در صورت تمایل می توانید به مدت 6 ماه در مدارس پرواز در آمریکا و اروپا تحصیل کنید. دوره های فشرده ای وجود دارد که برنامه آموزشی کامل را می توان در 3-6 هفته تکمیل کرد. در طول دوره فشرده آنها هر روز 3-6 ساعت پرواز می کنند. اعتقاد بر این است که تمرین روزانه به شما امکان می دهد پرواز سریع تر و کارآمدتر را یاد بگیرید.

آموزش پرواز با هواپیما چگونه انجام می شود؟

برای یادگیری پرواز، باید دو دوره تئوری و عملی را فرا بگیرید.

دوره های موضوعی در مراکز آموزشی تخصصی تدریس می شود. برخی از اطلاعات را می توان از کتاب های درسی به دست آورد. ویژگی های طراحی هواپیما و ویژگی های پرواز آن در کتابچه راهنمای عملیاتی موجود است.

دوره پایلوت نظری

خلبان باید جنبه های نظری زیر را درک کند:

• عناصر آیرودینامیک؛
• ساختار و ویژگی های طراحی هواپیما؛
• بهره برداری از تجهیزات داخل هواپیما؛
• هواشناسی هوانوردی؛
• ناوبری هواپیما؛
• آموزش در زبان عامیانه کنترل خلبان.

افرادی که در دوره شرکت می کنند باید بدانند و چه مهارت هایی را باید بیاموزند:

• آشنایی با اصول کنترل هواپیما؛
• ویژگی ها و محدودیت های عملیاتی یک نوع هواپیمای خاص را بشناسید.
• قادر به محاسبه مرکز ثقل هواپیما باشد.
• قادر به محاسبه اثر بارگذاری بر ویژگی های پرواز باشد.
• داشتن مهارت های برنامه ریزی مسیر؛
• درک درستی از اصول کنترل تهدیدات احتمالی و خطاهای انسانی داشته باشند.
• ایده ای از الگوریتم اقدامات در شرایط اضطراری داشته باشید.
• درک و تجزیه و تحلیل گزارش های آب و هوا؛
• قادر به استفاده از نقشه های هوانوردی;
• کدهای هواپیمایی و اختصارات را بدانید.
• دارای مهارت انجام گفتگو با اعزام کننده ها

در واقعیت، همه موارد فوق آنقدرها که در نگاه اول به نظر می رسد پیچیده نیستند. با وجود تئوری بودن دوره، اطلاعات ارائه شده کاملاً کاربردی است.

تمام این دانش و مهارت ها به یک هواپیمای خاص گره خورده است. آن ها این تئوری به صورت محدود و دوز بندی شده و بدون بارگذاری اطلاعات غیر ضروری دانش آموزان ارائه می شود.

جوهر مطالعات نظری این نیست که شخص بتواند همه چیز را در مورد آیرودینامیک در سطح یک دانشگاه مهندسی بداند ، بلکه برای داشتن اطلاعات اساسی که باعث می شود رفتار هواپیما در شرایط خاصی برای او روشن شود.

دوره خلبانی عملی

کلاس های عملی به موازات دوره تئوری برگزار می شود. در اولین پروازها، هواپیما توسط یک مربی کنترل می شود، دانش آموز مشاهده می کند و به عنوان کمک خلبان عمل می کند. در طول یک پرواز مشخص، مربی و خلبان آینده جای خود را تغییر می دهند. در این مرحله دانش آموز وظیفه فرماندهی هواپیما را بر عهده می گیرد و مربی او را تذکر می دهد، تصحیح می کند و در مقابل اقدامات نادرست بیمه می کند.

علاوه بر پرواز در روز، باید پرواز در شب را با استفاده از ابزار و در غیاب ارجاعات بصری یاد بگیرید و بتوانید با چندین فرود بر یک پرواز طولانی غلبه کنید.

جدول 2. الزامات پرواز برای خلبانان آماتور تازه کار در کشورهای مختلف

همانطور که از جدول بالا مشاهده می شود، الزامات پرواز برای آموزش خلبانی در ایالات متحده سختگیرانه تر است: آنها به تعداد بیشتری پرواز در شب نیاز دارند، از جمله یک پرواز طولانی، 3 ساعت زمان پرواز در غیاب مراجع بصری، و گذر از یک مسیر با 3 برخاست/فرود در فرودگاه های مختلف.

لازم به ذکر است که ساعات پروازی مورد نیاز ارائه شده حداقل است. اگر دلایلی برای این امر وجود داشته باشد (مثلاً به این دلیل که فرد در تسلط بر تکنیک کند است) هیچ چیز مانع از افزایش مدت زمان آموزش، از جمله تمرین پرواز، نمی شود.

به طور خاص، برخی از آموزشگاه های پرواز در آمریکا دوره های آموزشی فشرده سه هفته ای خلبانی را با 60 ساعت زمان پرواز ارائه می دهند. در عین حال، هر هفته 20 ساعت در هوا به حساب می آید که برای پروازهای روزانه به طور متوسط ​​3 ساعت در روز است.

پس از اتمام دوره آموزشی، خلبانان یک آزمون تئوری را پشت سر می گذارند و یک پرواز کنترلی را انجام می دهند. در صورت رضایت‌بخش بودن نتایج، مرکز آموزش هوانوردی برای متقاضی گواهی خلبان خصوصی صادر می‌کند.

مجوز خلبانی خصوصی به شما چه حقی می دهد؟

دارنده گواهینامه خلبانی خصوصی حق دارد:

• پرواز در داخل مرزهای کشوری که گواهینامه را در نوع خاصی از هواپیما (هواپیمایی که آموزش در آن انجام شده است) صادر کرده است.
• برای پرواز با انواع دیگر هواپیماها به سرعت دوباره آموزش دهید.
• با تایید گواهینامه خود در خارج از کشور (با گذراندن امتحانات بدون آموزش)، می توانید مجوز خلبانی در هر کشور انتخابی را دریافت کنید.

تمامی گواهینامه های هواپیمایی کشوری صادر شده در جهان توسط سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ایکائو) استاندارد شده است. این بدان معناست که آنها یک مجوز بین المللی برای پرواز با جت های خصوصی هستند.

هزینه یادگیری پرواز با هواپیما چقدر است؟

هزینه آموزش بستگی به دانشکده هوانوردی و نوع هواپیمای مورد استفاده دارد. در روسیه، شما می توانید با 7000 تا 8000 دلار (500 هزار روبل) پرواز با هواپیما را یاد بگیرید.

مدارس ارزان تری در آمریکا و اروپا وجود دارد. با این حال ، هزینه های سفر ، هزینه های اقامتی ، ویزا و امتحان اجباری زبان ، کل هزینه آموزش را به 8000 تا 10،000 دلار نزدیک می کند و احتمالاً از این ارزش فراتر می رود.

در عین حال، آموزش آمریکایی به طور سنتی بهترین در نظر گرفته می شود. حداقل از نظر سازمانی.

اگر بخواهم با هواپیماهای بزرگ پرواز کنم چه؟

شما می توانید با گذراندن یک دوره کامل 5 ساله، خلبانی تجاری یا خطی در روسیه را در موسسات آموزش عالی تخصصی فرا بگیرید.

در اروپا و آمریکا این کار راحت تر است. در 8 ماه می توانید گواهینامه خلبانی تجاری بگیرید. در 12 ماه - تبدیل شدن به یک خلبان واقعی پرواز با حق کنترل هواپیماهای مسافربری بزرگ. هزینه چنین دوره هایی از 50000 دلار شروع می شود.