چراغ راهنمایی و رانندگی(از روسی سبکو یونانی φορός - "حمل") - نوری دستگاه حاملاطلاعات نور . طراحی شده برای کنترل ترافیکوسایل نقلیه موتوری و همچنین عابران پیاده در گذرگاه های عابر پیاده و سایر شرکت کنندگانترافیک جاده ای، قطارهای راه آهن و مترو کشتی های رودخانه ای و دریایی، تراموا، واگن برقی، اتوبوس و غیرهحمل و نقل در کشورهای CIS ، چراغ راهنمایی استاملاک شهرداری شهر
داستان
اولین چراغ راهنمایی در 10 دسامبر 1868 در لندن نزدیک پارلمان بریتانیا نصب شد. مخترع آن، جان پیک نایت، متخصص سمافورهای راه آهن بود. چراغ راهنمایی به صورت دستی کنترل می شد و دارای دو فلش سمافور بود: افقی بالا به معنای علامت توقف و پایین آمدن در زاویه 45 درجه به معنای حرکت با احتیاط بود. در تاریکی از یک لامپ گازی دوار استفاده می شد که با کمک آن به ترتیب سیگنال های قرمز و سبز داده می شد. از چراغ راهنمایی برای سهولت عبور عابران پیاده از خیابان استفاده می شد و علائم آن برای وسایل نقلیه در نظر گرفته شده بود - در حالی که عابران پیاده راه می روند، وسایل نقلیه باید متوقف شوند. در 2 ژانویه 1869، یک لامپ گاز در چراغ راهنمایی منفجر شد و پلیس راهنما مجروح شد.
اولین سیستم چراغ راهنمایی خودکار (قابل تغییر بدون دخالت مستقیم انسان) در سال 1910 توسط ارنست سیرین از شیکاگو توسعه و ثبت شد. چراغ های راهنمایی آن از علائم توقف و ادامه بدون روشن استفاده می کردند.
لستر وایر از سالت لیک سیتی (یوتا، ایالات متحده آمریکا) مخترع اولین چراغ راهنمایی الکتریکی در نظر گرفته می شود. در سال 1912، او یک چراغ راهنمایی با دو سیگنال الکتریکی گرد (قرمز و سبز) ساخت (اما حق ثبت اختراع نکرد).
در 5 آگوست 1914، در کلیولند، شرکت چراغ راهنمایی آمریکا چهار چراغ راهنمایی الکتریکی طراحی شده توسط جیمز هوگ را در تقاطع خیابان 105 و خیابان اقلیدس نصب کرد. سیگنال قرمز و سبز داشتند و هنگام تعویض بوق می دادند. این سیستم توسط یک افسر پلیس که در یک اتاقک شیشه ای در یک تقاطع نشسته بود کنترل می شد. چراغ های راهنمایی قوانین راهنمایی و رانندگی را مشابه قوانینی که در حال حاضر در ایالات متحده پذیرفته شده است تنظیم می کند: در هر زمان در غیاب موانع یک پیچ به راست انجام می شود و زمانی که سیگنال در اطراف مرکز تقاطع سبز بود یک گردش به چپ انجام می شود.
در سال 1920، چراغ های راهنمایی سه رنگ با استفاده از سیگنال زرد در دیترویت و نیویورک نصب شد. نویسندگان اختراعات به ترتیب ویلیام پاتس (انگلیسی. ویلیام پاتس) و جان اف. هریس (eng. جان اف. هریس).
در اروپا، چراغ های راهنمایی مشابه برای اولین بار در سال 1922 در پاریس در تقاطع خیابان ریوولی (فر. خیابان ریوولی) و بلوار سواستوپل (فر. بلوار دو سباستوپل) و در هامبورگ در Stephansplatz (آلمانی). Stephansplatz). در انگلستان - در سال 1927 در شهر ولورهمپتون (eng. ولورهمپتون).
در اتحاد جماهیر شوروی، اولین چراغ راهنمایی در 15 ژانویه 1930 در لنینگراد در تقاطع خیابان های 25 اکتبر و ولودارسکی (اکنون خیابان های نوسکی و لیتینی) نصب شد. و اولین چراغ راهنمایی در مسکو در 30 دسامبر همان سال در گوشه خیابان های پتروفکا و کوزنتسکی موست ظاهر شد.
در ارتباط با تاریخچه چراغ راهنمایی، نام مخترع آمریکایی گرت مورگان اغلب ذکر می شود. (انگلیسی)روسی ، که در سال 1923 یک چراغ راهنمایی با طرح اصلی را به ثبت رساند. با این حال او در تاریخ ماندگار شد زیرا برای اولین بار در جهان در ثبت اختراع علاوه بر طراحی فنی، هدف را نیز مشخص کرد: «هدف از دستگاه این است که ترتیب عبور از تقاطع را مستقل کند. شخصی که در ماشین نشسته است.»
در اواسط دهه 1990، LED های سبز با روشنایی و خلوص رنگ کافی اختراع شدند و آزمایشات با چراغ های راهنمایی LED آغاز شد. مسکو اولین شهری بود که در آن چراغ های راهنمایی LED به طور انبوه مورد استفاده قرار گرفتند.
انواع چراغ راهنمایی
چراغ راهنمایی خیابان و جاده
چراغ راهنمایی ماشین
- چراغ قرمز رانندگی را در خارج از خط ایست (در صورت نبود چراغ راهنمایی) یا وسیله نقلیه جلویی به منطقه محافظت شده توسط چراغ راهنمایی ممنوع می کند.
- رنگ زرد اجازه می دهد تا فراتر از خط توقف رانندگی کنید، اما هنگام ورود به منطقه ای که توسط چراغ راهنمایی محافظت می شود، نیاز به کاهش سرعت دارد و آماده شدن برای تغییر چراغ راهنمایی به قرمز است.
- سبز - امکان حرکت با سرعتی که از حداکثر سطح برای یک بزرگراه معین تجاوز نمی کند را می دهد.
استفاده از ترکیبی از سیگنال های قرمز و زرد برای نشان دادن روشن شدن آینده سیگنال سبز رایج است، اما جهانی نیست. گاهی اوقات سیگنال سبز بلافاصله بعد از سیگنال قرمز بدون سیگنال زرد میانی روشن می شود، اما برعکس نه. جزئیات استفاده از سیگنال ها بسته به قوانین جاده ای که در یک کشور خاص اتخاذ می شود متفاوت است.
- برخی از چراغ های راهنمایی دارای یک چراغ سفید قمری یا چندین چراغ سفید قمری برای یک خط خودروی خاص هستند که امکان تردد مسیر وسایل نقلیه را فراهم می کند. سیگنال سفید ماه معمولاً در تقاطع های غیر استاندارد، در جاده هایی با خط دوتایی دوم یا در مواردی که یک خط با دیگری تغییر مکان می دهد (به عنوان مثال، هنگامی که یک خط تراموا در مرکز حرکت می کند) قرار می گیرد. یک بزرگراه به سمت کنار جاده حرکت می کند).
چراغ های راهنمایی از دو بخش قرمز و سبز وجود دارد. چنین چراغ های راهنمایی معمولاً در نقاطی که وسایل نقلیه اجازه عبور جداگانه دارند نصب می شوند، به عنوان مثال، در گذرگاه های مرزی، در ورودی یا خروجی از پارکینگ، منطقه حفاظت شده و غیره.
سیگنال های چشمک زن نیز ممکن است ظاهر شوند که معنای آنها ممکن است بسته به مقررات محلی متفاوت باشد. در روسیه و بسیاری از کشورهای اروپایی، یک سیگنال سبز چشمک زن به معنای تغییر آینده به رنگ زرد است. خودروهایی که با چراغ سبز چشمک زن به چراغ راهنمایی نزدیک می شوند، می توانند اقدامات ترمز به موقع را انجام دهند تا از ورود به تقاطع محافظت شده توسط چراغ راهنمایی یا عبور از یک علامت ممنوعیت جلوگیری کنند. در برخی از استان های کانادا (ساحل آتلانتیک، کبک، انتاریو، ساسکاچوان، آلبرتا)، چراغ سبز چشمک زن نشان دهنده اجازه گردش به چپ و مستقیم رفتن است (ترافیک روبرو با چراغ قرمز متوقف می شود). در بریتیش کلمبیا، چراغ سبز چشمک زن در یک تقاطع به این معنی است که هیچ چراغ راهنمایی در جاده عبوری وجود ندارد، فقط علائم ایست وجود دارد (اما چراغ چشمک زن سبز برای ترافیک روبرو نیز روشن است). یک سیگنال زرد چشمک زن از شما می خواهد که برای عبور از یک تقاطع یا گذرگاه عابر پیاده به صورت غیرقابل تنظیم سرعت را کاهش دهید (به عنوان مثال، در شب، زمانی که به دلیل حجم کم ترافیک نیازی به تنظیم نیست). گاهی اوقات از چراغ های راهنمایی ویژه برای این منظور استفاده می شود که شامل یک چشمک زن یا به طور متناوب چشمک زن دو قسمت زرد رنگ است. اگر ترکیب قرمز + زرد در این چراغ راهنمایی وجود نداشته باشد، یک سیگنال قرمز چشمک زن ممکن است یک سوئیچ آینده به سبز را نشان دهد.
فلش ها و بخش های پیکان
ممکن است بخش های اضافی به شکل فلش یا خطوط فلش وجود داشته باشد که حرکت را در یک جهت یا جهت دیگر تنظیم می کند. قوانین (در اوکراین، اما نه در همه کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق) به شرح زیر است:
- فلش های کانتور روی پس زمینه قرمز (زرد، سبز) یک چراغ راهنمایی معمولی هستند که فقط در یک جهت مشخص عمل می کنند.
- یک فلش سبز یکدست روی یک پس‌زمینه مشکی اجازه عبور می‌دهد، اما در هنگام عبور مزیتی ایجاد نمی‌کند
در قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه در بند 6.3، فلش های کانتور و یک فلش رنگی در پس زمینه سیاه معادل هستند و هنگام عبور هنگامی که سیگنال قرمز در قسمت اصلی روشن است، مزیتی ایجاد نمی کند.
بیشتر اوقات، بخش اضافی "به سمت راست" یا به طور مداوم روشن می شود یا چند ثانیه قبل از روشن شدن سیگنال سبز اصلی روشن می شود یا پس از خاموش شدن سیگنال سبز اصلی برای چند ثانیه به روشن شدن ادامه می دهد.
بخش اضافی "چپ" در بیشتر موارد به معنای یک پیچ اختصاصی به چپ است، زیرا این مانور بیشتر از گردش به راست اختلالات ترافیکی ایجاد می کند.
در برخی از کشورها، به عنوان مثال، در اوکراین، هیچ بخش سبز "همیشه روشن" وجود ندارد، که به شکل یک علامت با یک فلش سبز در پس زمینه سفید ساخته شده است. علامت در سطح سیگنال قرمز قرار دارد و به سمت راست اشاره می کند (یک فلش به سمت چپ نیز ارائه شده است، اما فقط می تواند در تقاطع جاده های یک طرفه نصب شود). فلش سبز روی علامت نشان می دهد که وقتی سیگنال قسمت اصلی قرمز باشد، گردش به راست (چپ) مجاز است. هنگام چرخش در امتداد چنین فلشی، راننده موظف است: از خط منتهی الیه سمت راست (چپ) برود و به عابران پیاده و وسایل نقلیه در حال حرکت از جهات دیگر بدهد.
چراغ راهنمایی با علامت قرمز چشمک زن
یک سیگنال چشمک زن قرمز (معمولاً با چشمک زدن یک بخش قرمز یا دو بخش قرمز به طور متناوب چشمک زن) برای علامت گذاری تقاطع ها استفاده می شود.تراموا خطوط هنگام نزدیک شدن به تراموا، پل‌ها در طول مسیریابی، بخش‌هایی از جاده‌ها در نزدیکی باند فرودگاه هنگام برخاستن و فرود هواپیما در ارتفاع خطرناک. این چراغ‌های راهنمایی مشابه چراغ‌هایی هستند که در گذرگاه‌های راه‌آهن استفاده می‌شوند (به زیر مراجعه کنید).
چراغ های راهنمایی در گذرگاه های راه آهن نصب شده است
این یکی مستقیماً در گذرگاه های راه آهن در ترکیب با علائم جاده ای "STOP" و "Stopping Place" نصب می شود. معمولاً از دو بخش قرمز با فاصله افقی و یک بخش اضافی به رنگ سفید ماه تشکیل شده است. قسمت سفید بین قسمت های قرمز، در زیر یا بالای قسمت های متصل کننده آنها قرار دارد. معنی سیگنال ها به شرح زیر است:
- دو سیگنال قرمز به طور متناوب چشمک زن - حرکت از طریق گذرگاه ممنوع است. این سیگنال معمولاً توسط زنگ صوتی (زنگ) تکرار می شود.
- چراغ راهنمایی به رنگ سفید ماه و ماه به این معنی است که سیستم عبور فنی در وضعیت مناسبی قرار دارد و همچنین به کاربران جاده در مورد عبور بدون مانع از تقاطع راه آهن اطلاع می دهد.
چراغ راهنمایی برگشت پذیر
برای تنظیم ترافیک در امتداد خطوط جاده (به ویژه در جاهایی که امکان تردد معکوس وجود دارد)، از کنترل های خطوط ویژه (برگشت پذیر) استفاده می شود. مطابق با کنوانسیون وین در مورد علائم و علائم راه، این چراغ های راهنمایی ممکن است دارای دو یا سه علامت باشند:
- قرمز ایکسسیگنال شکلی حرکت در خط را ممنوع می کند.
- فلش سبز رو به پایین اجازه حرکت را می دهد.
- یک سیگنال اضافی به شکل یک فلش زرد مورب از تغییر در حالت عملکرد خط خبر می دهد و جهتی را که باید در آن رها شود نشان می دهد.
چراغ راهنمایی وسایل نقلیه مسیر
برای تنظیم حرکت وسایل نقلیه مسیر (تراموا، اتوبوس، ترولی‌بوس) و یا حرکت مسیر همه وسایل نقلیه، از چراغ‌های راهنمایی ویژه استفاده می‌شود که نوع آن از کشوری به کشور دیگر متفاوت است.
در روسیه، قوانین راهنمایی و رانندگی استفاده از چراغ راهنمایی T شکل با " چهار سیگنال گرد به رنگ سفید-قمری" سیگنال های بالایی برای نشان دادن جهت های مجاز حرکت (چپ، راست، راست) استفاده می شود و سیگنال پایین اجازه شروع حرکت را می دهد. همچنین در سال های اخیر در مواردی که حرکت وسایل نقلیه مسیر تنها یک جهت وجود داشته باشد و یا تردد در تمامی جهات به طور همزمان مجاز باشد، گاهی اوقات از چراغ راهنمایی به صورت یک مقطع گرد معمولی استفاده می شود. حرف درخشان "T" به رنگ زرد، اجازه حرکت در هنگام روشن شدن را می دهد و ممنوعیت زمانی که روشن نیست.
در سوئیس برای این منظور از یک سیگنال نارنجی رنگ (پایدار یا چشمک زن) استفاده می شود.
در کشورهای شمال اروپا از چراغ های راهنمایی با سه بخش استفاده می شود که از نظر مکان و هدف مشابه چراغ های راهنمایی استاندارد هستند، اما دارای رنگ سفید و شکل علائم هستند: "S" - برای سیگنال منع حرکت، "-" - برای یک سیگنال هشدار، یک فلش جهت - برای سیگنال مجاز.
همچنین در ایستگاه های تراموا (ترمینال) چراغ های راهنمایی وجود دارد - یعنی در خارج از بزرگراه ها، دارای 2 بخش - قرمز و سبز. آنها برای نشان دادن ترتیب حرکت قطارهای تراموا از مسیرهای مختلف ایستگاه عمل می کنند.
هیچ استاندارد بین المللی برای چراغ های راهنمایی برای وسایل نقلیه مسیر وجود ندارد و حتی در کشورهای همسایه می تواند بسیار متفاوت باشد. به عنوان مثال، در زیر علائم این چراغ های راهنمایی در بلژیک و هلند آمده است:
معنی سیگنال (از چپ به راست):
- رانندگی مستقیم از جلو مجاز است
- رانندگی به سمت چپ مجاز است
- رانندگی به سمت راست مجاز است
- حرکت در همه جهات مجاز است (شبیه به علامت سبز چراغ راهنمایی خودرو)
- رانندگی ممنوع است مگر اینکه ترمز اضطراری برای توقف لازم باشد (شبیه به چراغ راهنمایی زرد)
- تردد ممنوع است (مشابه چراغ قرمز)
به دلیل ظاهر خاص خود، چراغ راهنمایی هلندی نام مستعار negenoog، یعنی "نه چشم" را دریافت کرد.
چراغ راهنمایی برای عابران پیاده
اینها حرکت عابران پیاده را از طریق گذرگاه عابر پیاده تنظیم می کنند. به عنوان یک قاعده، دو نوع سیگنال دارد: مجاز و منع. به طور معمول برای این منظور از نور سبز و قرمز استفاده می شود. خود سیگنال ها اشکال مختلفی دارند. بیشتر اوقات، سیگنال ها به شکل شبح یک فرد استفاده می شود: قرمز برای ایستادن، سبز برای راه رفتن. در ایالات متحده، سیگنال قرمز اغلب به شکل شبح یک کف دست بلند انجام می شود (ژست "ایست"). گاهی اوقات آنها از کتیبه های "راه نرو" و "راه رفتن" استفاده می کنند (به انگلیسی "Don't Walk" و "Walk"، در زبان های دیگر - به طور مشابه). در پایتخت نروژ، دو فیگور ایستاده با رنگ قرمز برای ممنوعیت تردد عابران پیاده استفاده می شود. این کار به این دلیل انجام می شود که افراد کم بینا یا افرادی که از کوررنگی رنج می برند بتوانند بفهمند که آیا می توانند راه بروند یا نیاز به ایستادن دارند. اما یک گزینه اغلب زمانی استفاده می شود که چراغ راهنمایی پس از فشار دادن یک دکمه خاص تغییر می کند و اجازه انتقال را برای مدت معینی پس از آن می دهد.
موارد مدرن برای عابران پیاده همچنین به سیگنال های صوتی در نظر گرفته شده برای عابران پیاده نابینا و گاهی اوقات با نمایشگر شمارش معکوس مجهز هستند (اولین بار در فرانسه در سال 1998 ظاهر شد).
در طول وجود GDR، علائم چراغ راهنمایی برای عابران پیاده شکل اصلی یک مرد کوچک "چراغ راهنمایی" (آلمانی. Ampelmännchen). در زاکسن و بخش شرقی برلین، چنین چراغ های راهنمایی هنوز هم تا به امروز نصب می شوند.
در غیاب چراغ راهنمایی عابر پیاده، عابران پیاده با نشانه های چراغ راهنمایی خودرو هدایت می شوند.
چراغ راهنمایی برای دوچرخه سواران
برای کنترل ترافیکدوچرخه ها گاهی از چراغ های راهنمایی مخصوص استفاده می شود. این می تواند یک چراغ راهنمایی باشد که سیگنال های آن به شکل یک شبح دوچرخه ساخته شده است یا یک چراغ راهنمایی معمولی سه رنگ مجهز به یک علامت خاص. به عنوان یک قاعده ، چنین چراغ های راهنمایی از نظر اندازه کوچکتر از اتومبیل ها هستند و در ارتفاع مناسب برای دوچرخه سواران نصب می شوند.
چراغ راهنمایی تراموا
T شکل (تراموا) برای تنظیم حرکت وسایل نقلیه ای طراحی شده است که دارای یک خط اختصاصی برای حرکت هستند - در اکثر موارد برای ترامواها. آنها معمولاً در جلوی مناطق با دید محدود، قبل از صعود و فرود طولانی، در ورودی / خروجی انبارهای تراموا و همچنین در مقابل سوئیچ های تراموا و مسیرهای درهم تنیده نصب می شوند.
ترامواها معمولاً 2 سیگنال دارند: قرمز و سبز. آنها عمدتاً یا در سمت راست مسیر تراموا یا در مرکز بالای آن بالای سیم تماس نصب می شوند. چراغ های راهنمایی از این نوع به صورت خودکار کار می کنند.
هدف اصلی چراغ های تراموا این است که به رانندگان تراموا نشان دهند که بخشی از مسیر تراموا که به دنبال چراغ راهنمایی است اشغال شده است. اثر چراغ های راهنمایی تراموا فقط برای تراموا اعمال می شود.
چراغ راهنمایی راه آهن
چراغ های راهنمایی راه آهن برای تنظیم حرکت قطارها، قطارهای شنتینگ و همچنین تنظیم سرعت برچیدن از کوهان طراحی شده اند:
- قرمز - مسیر شلوغ است، سفر ممنوع است.
- زرد - سفر با محدودیت سرعت (40 کیلومتر در ساعت) تا بخش بعدی کشش مجاز است.
- سبز - 2 یا بیشتر منطقه رایگان است، سفر مجاز است.
- سفید قمری - یک سیگنال دعوت (قرار داده شده در ایستگاه های راه آهن، مارشالینگ و ایستگاه های بار).
همچنین چراغ های راهنمایی و رانندگی یا تابلوهای چراغ اضافی می توانند مسیر را به راننده اطلاع دهند یا در غیر این صورت نشانه را مشخص کنند. اگر دو چراغ زرد در چراغ ورودی وجود داشته باشد، به این معنی است که قطار در امتداد فلش ها منحرف می شود، سیگنال بعدی بسته است و اگر دو چراغ زرد وجود داشته باشد و بالا چشمک می زند، سیگنال بعدی باز است.
نوع جداگانه ای از چراغ های راهنمایی راه آهن دو رنگ وجود دارد - آنها که سیگنال های زیر را ارائه می دهند:
- یک نور سفید ماه - مانور مجاز است.
- یک نور آبی - مانور ممنوع است.
گاهی اوقات چراغ راهنمایی راه آهن را به اشتباه سمافور می نامند.
چراغ راهنمایی رودخانه
چراغ های راهنمایی رودخانه برای تنظیم حرکت کشتی های رودخانه طراحی شده اند. آنها عمدتاً برای تنظیم عبور کشتی ها از طریق قفل استفاده می شوند. چنین چراغ های راهنمایی دارای سیگنال های دو رنگ هستند - قرمز و سبز.
تمیز دادن غیر صمیمیو همسایه هاچراغ های راهنمایی رودخانه چراغ‌های راهنمایی دور به کشتی‌ها اجازه نزدیک شدن به قفل را می‌دهند یا منع می‌کنند. چراغ های راهنمایی در نزدیکی به طور مستقیم در جلو و داخل محفظه قفل در سمت راست در جهت کشتی نصب می شوند. آنها ورود کشتی ها به داخل و خارج از محفظه قفل را تنظیم می کنند.
لازم به ذکر است که چراغ راهنمایی رودخانه غیرفعال (هیچکدام از علائم روشن نیست) حرکت شناورها را ممنوع می کند.
همچنین چراغ‌های راهنمایی رودخانه‌ای به شکل یک فانوس زرد-نارنجی منفرد وجود دارد که برای نشان دادن این علامت در شب در تابلوی «بدون لنگر» تعبیه شده است. آنها دارای سه عدسی با رنگ مشخص هستند که به سمت پایین دست، در برابر جریان و عمود بر آن هدایت می شوند.
چراغ راهنمایی در ورزش موتوری
در موتور اسپورت می توان آنها را در پست های مارشال، در خروجی پیت لین و در خط شروع نصب کرد.
چراغ راهنما در بالای مسیر معلق است تا برای همه افرادی که در شروع ایستاده اند به وضوح قابل مشاهده باشد. ترتیب چراغ ها: "قرمز - سبز" یا "زرد - سبز - قرمز". چراغ های راهنمایی در سمت مقابل کپی شده اند (به طوری که همه طرفداران و داوران می توانند رویه شروع را ببینند). اغلب در یک چراغ راهنمایی مسابقه ای یک چراغ قرمز وجود ندارد، بلکه چندین چراغ وجود دارد (در صورت سوختن لامپ).
چراغ های راهنما به شرح زیر است:
- قرمز: برای شروع آماده شوید!
- قرمز خاموش می شود: شروع کنید! (از یک مکان شروع کنید)
- سبز: شروع کن! (شروع دویدن، مقدماتی، دور گرم کردن)
- زرد چشمک زن: موتورها را متوقف کنید!
به همین دلیل سیگنال های شروع ایستاده و شروع حرکتی متفاوت است. رنگ قرمز محو به شما اجازه نمی دهد که به طور انعکاسی شروع کنید - این احتمال حرکت فردی را در نور زرد "هشدار" کاهش می دهد. در حین استارت حرکتی، این مشکل ایجاد نمی شود، اما برای رانندگان مهم است که بدانند استارت داده شده است یا نه (اگر قاضی ترکیب استارت را نامناسب بداند، اتومبیل ها به دور آرایش دوم فرستاده می شوند). در این مورد، سیگنال شروع سبز آموزنده تر است.
در برخی از سری های مسابقه سیگنال های دیگری وجود دارد.
چراغ های راهنمایی مارشال عمدتاً در مسیرهای بیضی شکل یافت می شوند و همان دستوراتی را می دهند که مارشال ها با پرچم ها می دهند (قرمز - توقف مسابقه ، زرد - بخش خطرناک و غیره)
چراغ راهنمایی در پیت لین دارای علائم زیر است:
- قرمز: خروج از پیت لین ممنوع است.
- سبز: خروج از پیت لین مجاز است.
- آبی چشمک زن: ماشینی در حال نزدیک شدن به خروجی است، راه را به آن بدهید.
در سال 2008، تیم فراری از چراغ راهنمایی به جای علامت برای علامت دادن به راننده هنگام توقف در پیت استفاده کرد. این سیستم کاملاً خودکار عمل می کرد، اما در طول مسابقات جایزه بزرگ سنگاپور، به دلیل ترافیک سنگین در پیت لین، چراغ های راهنمایی باید به صورت دستی کنترل می شدند. مکانیک به اشتباه به ماسا چراغ سبز نشان داد حتی قبل از اینکه شلنگ بنزین از خودرو خارج شود که منجر به این حادثه شد. پس از این، تیم به نشانه سنتی بازگشت.
چراغ راهنمایی و رانندگی
یک وسیله روشنایی برای تامین سیگنال های نور هنگام تنظیم حرکت وسایل نقلیه و عابران پیاده مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی. اولین چراغ راهنمایی حتی قبل از ماشین در سال 1868 در خیابان های لندن ظاهر شد. یک چراغ راهنمایی برقی سه رنگ در سال 1918 در نیویورک و در سال 1930 در مسکو نصب شد. یک چراغ راهنمایی مدرن از لامپ هایی با چراغ هایی با رنگ های مختلف تشکیل شده است. زنگ هشدار از چهار رنگ قرمز، زرد، سبز و سفید قمری استفاده می کند که هر کدام می توانند در حالت های زیر باشند: "خاموش"، "روشن"، "چشمک می زند". رایج ترین چراغ های راهنمایی قرمز، زرد و سبز هستند. آنها اغلب با یک یا دو چراغ با فلش های سبز - نشانگرهای جهت تکمیل می شوند. سیگنال های سفید ماه برای تنظیم حرکت قطارها و ترامواها و همچنین در گذرگاه های راه آهن استفاده می شود. به عنوان مثال، چراغ های راهنمایی ویژه نیز وجود دارد. برای تنظیم جهت تردد در امتداد خطوط منفرد جاده (چراغ های راهنمایی برگشت پذیر).
مشاهده ارزش چراغ راهنمایی و رانندگیدر سایر لغت نامه ها
چراغ راهنمایی و رانندگی- چراغ راهنمایی، م (از کلمه نور و یونانی phoros - حمل) (جدید). چراغ سیگنال با شیشه های چند رنگ (قرمز، سبز یا زرد) برای تنظیم ترافیک در خیابان ها، جاده ها و غیره.
فرهنگ توضیحی اوشاکوف
چراغ راهنمایی م.— 1. دستگاه علامت نور برای تنظیم ترافیک در خیابان ها و جاده ها.
فرهنگ لغت توضیحی افرموا
چراغ راهنمایی و رانندگی- -آ؛ م [از کلمه سبک و یونانی foros - carrier] چراغ سیگنال الکتریکی با شیشه های چند رنگ برای تنظیم ترافیک در خیابان ها و جاده ها. قرمز، زرد، سبز.........
فرهنگ لغت توضیحی کوزنتسوف
چراغ راهنمایی و رانندگی- وسیله ای برای تامین علائم نوری تنظیم کننده تردد در خیابان ها و جاده ها، وسایل نقلیه در راه آهن چراغ های راهنمایی رنگی وجود دارد ......
فرهنگ لغت بزرگ دایره المعارفی
5 فوریه 1952در یکی از خیابان های نیویورک نصب شد اولین چراغ راهنمایی برای عابران پیاده در تاریخ. گذشته از این، قبل از این، فقط خودروها کاربر جاده محسوب می شدند. این یک پیشرفت واقعی در سازماندهی ترافیک خیابان بود، اما به دور از نقطه نهایی در توسعه زیرساخت های نظارتی. و امروز در مورد آن صحبت خواهیم کرد تاریخچه چراغ راهنماییاز ظهور آنها در سال 1868 تا آخرین و امیدوار کننده ترین تحولات زمان ما.
چراغ راهنمایی اول 1868 لندن
اولین چراغ راهنمایی جهان در دسامبر 1868 در لندن مقابل ساختمان پارلمان ظاهر شد. تولد خود را مدیون دستگاه مشابه دیگری است - سمافور راه آهن. از این گذشته، بر اساس دومی بود که جان پیک نایت ساختار مکانیکی را ایجاد کرد که باعث پیدایش چراغ‌های راهنمایی شد.این چراغ راهنمایی به صورت دستی کنترل می شد - یک پلیس خیابانی ظاهر روی تابلوی افقی (ایست) و فلش های متمایل به زاویه 45 درجه (حرکت) را تنظیم می کرد و حرکت وسایل نقلیه اسب کشیده و عابران پیاده را تنظیم می کرد. در شب که دید اجازه نمی داد تیرها از دور دیده شوند، با یک لامپ گازی با لنزهای قرمز و سبز جایگزین می شدند.
این طراحی زیاد دوام نیاورد - پس از سه هفته، یک لامپ گاز منفجر شد و پلیسی را که چراغ راهنمایی را کنترل می کرد، مجروح کرد. آنها تصمیم گرفتند دستگاه را بازیابی نکنند.
اولین چراغ راهنمایی برقی 1914 کلیولند
متعاقباً ، سیستم "سمافور" سازماندهی ترافیک خیابانی در برخی از شهرهای دیگر ظاهر شد ، اما علیرغم تلاش برای مدرن کردن آن و انطباق آن با نیازهای جهانی که در آن اتومبیل ها ظاهر می شدند ، محبوبیت زیادی به دست نیاورد. و حق ثبت اختراع اولین چراغ راهنمایی برقی دو رنگ در سال 1912 برای یک پلیس از ایالت یوتا آمریکا صادر شد.
درست است ، چراغ های راهنمایی الکتریکی فقط در سال 1914 در خیابان ها ظاهر شدند. این در یک تقاطع شلوغ در کلیولند، اوهایو اتفاق افتاد، جایی که شرکت سیگنال ترافیک آمریکا چهار سازه با چراغ‌های قرمز و سبز نصب کرد. برای جلب توجه رانندگانی که به چنین محصول جدیدی عادت نداشتند، چراغ راهنمایی هنگام تغییر رنگ نیز یک بوق بلند منتشر می کرد. و این روند توسط پلیسی تنظیم می شد که در نزدیکی یک غرفه نشسته بود و ترافیک خیابان و نیازهای فعلی آن را زیر نظر داشت.
اولین سیستم چراغ راهنمایی متصل 1917 شهر "سالت لیک
ظهور چراغ های راهنمایی مستقل در تقاطع های فردی امکان سازماندهی موثر ترافیک خیابان ها را در سراسر شهر فراهم نمی کند. و پلیس به سرعت متوجه شد که بهتر است یک سیستم به هم پیوسته از چراغ های کنترلی که از یک مرکز مشترک کنترل می شود داشته باشد. اولین چنین نوآوری در سال 1917 در سالت لیک سیتی معرفی شد، جایی که رنگ چراغ های راهنمایی در شش تقاطع توسط یک اپراتور به صورت دستی تغییر یافت.
و در سال 1922، یک سیستم به هم پیوسته از چراغ های راهنمایی، کنترل خودکار، در هیوستون، تگزاس ظاهر شد.
اولین چراغ راهنمایی سه رنگ. 1920 نیویورک و دیترویت
اگر قبل از این، چراغ های راهنمایی برای دهه ها تنها دو گزینه را نشان می دادند: رانندگی و توقف، که به ترتیب رنگ های سبز و قرمز مسئول آن بودند، در سال 1920، اولین سازه ها با رنگ زرد به طور همزمان در نیویورک و دیترویت نصب شدند. دومی به رانندگان کمک کرد تا برای حرکت آماده شوند، و با چشمک زدن خود نشان داد که سیگنال در شرف تغییر است.
این طرح موفق که توسط مهندس ویلیام پاتس توسعه یافت، پایه ای برای ایجاد چراغ های راهنمایی برای چند دهه آینده شد.
اولین چراغ راهنمایی برای عابران پیاده. 1952 NY
با کمال تعجب، تا سال 1952، چراغ های راهنمایی در سراسر جهان به طور انحصاری حرکت اتومبیل ها را تنظیم می کردند. این خودروها بودند که استاد واقعی خیابان های شهر به حساب می آمدند و عابران پیاده باید خود را با نیازهای حمل و نقل وفق می دادند نه نیازهای خود.
پلیس نیویورک اولین کسی بود که این وضعیت تبعیض آمیز را اصلاح کرد. و در این شهر بود که در 5 فوریه 1952 اولین چراغ راهنمایی در نظر گرفته شده برای عابران پیاده ظاهر شد. در عرض چند سال، محصول جدید در سراسر جهان معرفی شد و اکنون تصور یک خیابان شهری بدون چنین سازه‌هایی دشوار است.
اولین سیستم چراغ راهنمایی کامپیوتری. 1963 تورنتو
توسعه گسترده رایانه ها در نیمه دوم قرن بیستم منجر به این واقعیت شد که رایانه ها حتی در خدمات عمومی نیز مورد استفاده قرار گرفتند. نمونه ای از این اولین سیستم کنترل ترافیک کامپیوتری است که در سال 1963 در شهر تورنتو کانادا ظاهر شد.
از این پس، مغز الکترونیکی وظیفه سوئیچینگ سیگنال های نور در چراغ های راهنمایی را بر عهده دارد. علاوه بر این ، با گذشت زمان ، او این کار را نه در حالت تایمر خودکار ، بلکه مطابق با بار ترافیک فعلی در خیابان های خاص شروع کرد. به هر حال، حرکت خودروها با استفاده از دوربین ها به راحتی قابل ردیابی است و بر اساس این داده ها، هر کامپیوتری می تواند زمان بهینه برای متناوب رنگ های قرمز و سبز را در عرض چند ثانیه محاسبه کند.
اولین چراغ راهنمایی با شمارش معکوس. 1998 فرانسه
آزمایش‌هایی با چراغ‌های راهنمایی که می‌توانست به رانندگان و عابران پیاده نشان دهد که چقدر زمان تا تغییر سیگنال باقی مانده است، در سال 1925 توسط شرکت آمریکایی سیگنال‌های ترافیکی فوق‌الذکر انجام شد. او ساختاری حجیم با نورهای کوچک زیادی ایجاد کرد که در حالی که رنگ اصلی روشن است، یکی یکی خاموش می شوند. اما پس از آن چنین نوآوری ریشه نگرفت.
ایده تایمر در دهه نود قرن بیستم در پی توسعه و کاهش هزینه فناوری LED به آن بازگشت. اعتقاد بر این است که اولین چراغ راهنمایی با شمارش معکوس دیجیتال روی یک صفحه نمایش LED در سال 1998 در فرانسه ظاهر شد.
چراغ های راهنمایی آینده
در دهه گذشته، هیچ چیز اساسی در مورد چراغ راهنمایی اتفاق نیفتاده است. معلوم شد که این دستگاه نسبتا ساده با دستاوردهای پیشرفت علمی و فناوری و توسعه وسایل ارتباطی از جمله تلفن همراه بیگانه است. با این حال، پروژه های بسیاری وجود دارد که شامل معرفی نوآوری در این عنصر از زیرساخت های خیابانی است. فناوری موسوم به "دیوار مجازی" مانع از آن رانندگانی خواهد شد که به دلایلی از چراغ های راهنمایی و رانندگی منع می کنند. به هر حال، ممکن است پشت چراغ قرمز متوقف نشوید، اما تقریباً غیرممکن است که خود را مجبور کنید از دیوار عبور کنید، حتی اگر سنگ نباشد، بلکه لیزر باشد.
"دیوار مجازی" یک پرده لیزری با تصاویر متحرک است که جاده را در چراغ قرمز مسدود می کند، برای آماده شدن برای تغییر چراغ راهنمایی زرد می شود و زمانی که ادامه رانندگی امن باشد ناپدید می شود. پروژه ای برای یک سیستم کنترل ترافیک مشابه وجود دارد، اما نه برای رانندگان، بلکه برای عابران پیاده در نظر گرفته شده است. از این گذشته ، دومی ها نیز اغلب به رنگ سیگنال چراغ راهنمایی توجه نمی کنند.
و این سیستم فراهم می کند که هنگام عبور از خیابان با رنگ سبز، یک دایره سبز در زیر پای آنها روشن می شود، در زرد - زرد، و بر این اساس در قرمز، قرمز. البته این امر نمی تواند فرد متخلف را از نظر فیزیکی بازداشت کند، اما از نظر روحی او را بسیار تحت تاثیر قرار می دهد. چراغ راهنمایی نه تنها می تواند محافظ قابل اعتماد ما در برابر تصادفات جاده ای باشد، بلکه می تواند یک مربی تناسب اندام شخصی نیز باشد. از این گذشته، اگر طرح هایی با مردان LED متحرک روی تابلوی امتیاز وجود دارد، پس چرا به این عنصر طراحی عملکرد مفیدی ندهید؟
به عنوان مثال، این انسان ها می توانند افراد را در حالی که منتظر چراغ سبز هستند جمع شده نشان دهند تا تمرینات بدنی ساده ای را نشان دهند که می توان اینجا و اکنون انجام داد. بالاخره به هر حال افراد معمولاً در این بیست تا سی ثانیه کاری ندارند و می توانند با کمی ورزش مفید برای بدن این بار را شاداب کنند.
امروزه تصور قوانین راهنمایی و رانندگی بدون ابزار اصلی تنظیم ترافیک که چراغ راهنمایی است بسیار دشوار است. برای تنظیم و تسهیل تردد خودروها و عابران پیاده طراحی شده است. چراغ های راهنمایی مختلف بسته به عملکرد آنها وجود دارد. اگرچه آنها شبیه به یکدیگر هستند، اما تفاوت های ظریف خاصی دارند که باید به خاطر بسپارند.
چراغ راهنمایی: تعریف
چراغ راهنمایی یک وسیله سیگنال نوری است که برای تنظیم حرکت خودروها، دوچرخه ها و سایر وسایل نقلیه و همچنین عابران پیاده طراحی شده است. بدون استثنا در تمام کشورهای جهان استفاده می شود.
جالب هست! قبلاً در ژاپن چراغ سبز وجود نداشت. آبی جایگزین شد. اما دانشمندان ثابت کرده اند که رنگ سبز برای چشم انسان قابل قبول تر است.
انواع چراغ راهنمایی
رایج ترین آنها چراغ های راهنمایی سه رنگ با علائم گرد هستند: قرمز، زرد و سبز.قوانین راهنمایی و رانندگی در برخی کشورها استفاده از چراغ های راهنمایی نارنجی را به جای چراغ های زرد الزامی می کند. سیگنال ها را می توان هم به صورت عمودی و هم به صورت افقی قرار داد. اگر سایر چراغ های راهنمایی خاص یا بخش های اضافی ارائه نشده باشد، آنها حرکت انواع حمل و نقل و همچنین عابران پیاده را تنظیم می کنند.در ادامه به بررسی انواع چراغ های راهنمایی، از معمولی تا خاص می پردازیم.
چراغ راهنمایی کلاسیک سه بخش
چنین چراغ راهنمایی، به عنوان یک قاعده، دارای سه رنگ است که به ترتیب مرتب شده اند: قرمز، زرد، سبز - از بالا به پایین یا از چپ به راست. چنین چراغ های راهنمایی در تقاطع ها نصب می شوند.آنها به گونه ای طراحی شده اند که امکان عبور همزمان انواع وسایل حمل و نقل را در تمام جهات مجاز توسط مقررات راهنمایی و رانندگی فراهم کنند. آنها همچنین در گذرگاه های عابر پیاده کنترل شده واقع بین تقاطع ها نصب می شوند. همچنین می توان چنین چراغ راهنمایی را در تقاطع راه آهن در مناطق پرجمعیت، در تقاطع جاده با مسیرهای تراموا، روبروی مسیر دوچرخه و جاده نصب کرد.همچنین می‌توان آنها را در جایی که جاده باریک می‌شود دید تا به ترددهای مقابل اجازه عبور متناوب را بدهد.
حقیقت جالب!اولین چراغ راهنمایی سه بخش در دیترویت در سال 1920 نصب شد.
دو تکه
چراغ های راهنمایی با دو بخش برای تنظیم جریان ترافیک در قلمرو شرکت ها و سازمان های صنعتی و همچنین در هنگام باریک شدن جاده برای سازماندهی جریان ترافیک معکوس تک خطی استفاده می شود.
چراغ راهنمایی تک قسمتی با چراغ زرد
این چراغ راهنمایی یک رنگ در تقاطع های غیرقابل تنظیم و گذرگاه های عابر پیاده یافت می شود.
چراغ راهنمایی با بخش اضافی
چراغ های راهنمایی همچنین می توانند به بخش های مقطعی اضافی با فلش یا خطوط فلش مجهز شوند. آنها حرکت ترافیک را در یک جهت یا جهت دیگر تنظیم می کنند. طبق مقررات راهنمایی و رانندگی، این چراغ های راهنمایی به شرح زیر عمل می کنند:خطوط فلش در تمام سیگنال های یک چراغ راهنمایی معمولی سه رنگ به این معنی است که عملکرد آن فقط در یک جهت مشخص شده گسترش می یابد.
طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، یک بخش اضافی از چراغ راهنمایی با یک فلش سبز در زمینه سیاه و سفید اجازه عبور می دهد، اما در حین عبور مزایایی را ارائه نمی دهد.گاهی اوقات می توانید یک سیگنال سبز همیشه روشن پیدا کنید که به شکل یک علامت با یک فلش سبز ثابت ساخته شده است. این بدان معناست که طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، با وجود چراغ راهنمایی ممنوع، گردش مجاز است.
چنین چراغ های راهنمایی در مکان هایی نصب می شوند که لازم است ترافیک بدون درگیری در تقاطع ها سازماندهی شود. اگر یکی از این چراغ‌های راهنمایی سبز شد، هنگام عبور از تقاطع، نیازی به تسلیم شدن نیست. برای جلوگیری از موقعیت‌های اضطراری، چراغ‌های راهنمایی شخصی در بالای هر خط قرار می‌گیرند که جهت حرکت مجاز از یک خط خاص را نشان می‌دهد.
چراغ های راهنمایی برگشت پذیر
برای تنظیم ترافیک در امتداد خطوط جاده از چراغ های راهنمایی برگشت پذیر استفاده می شود.اینها رگولاتورهای کنترل باند ویژه هستند. چنین چراغ های راهنمایی می توانند از دو تا سه سیگنال داشته باشند: یک سیگنال قرمز به شکل حرف "X" حرکت در یک خط خاص را ممنوع می کند.برعکس، یک فلش سبز به سمت پایین، امکان حرکت را فراهم می کند. یک فلش مورب زرد نشان می دهد که حالت خط تغییر کرده است و نشان می دهد که در کدام جهت باید آن را ترک کنید.
چراغ راهنمایی برای تنظیم ترافیک از طریق گذرگاه عابر پیاده
به طور معمول، چنین چراغ های راهنمایی فقط دو نوع سیگنال دارند: اولی اجازه می دهد، دومی منع می کند.به عنوان یک قاعده، آنها با رنگ های سبز و قرمز مطابقت دارند. خود سیگنال ها می توانند اشکال مختلفی داشته باشند. آنها اغلب به عنوان یک شبح تلطیف شده از یک فرد به تصویر کشیده می شوند: ایستاده در قرمز و راه رفتن در سبز. به عنوان مثال، در آمریکا، سیگنال ممنوعیت به شکل یک کف دست برجسته قرمز به معنای "ایست" ساخته می شود. گاهی اوقات از کتیبه های زیر استفاده می شود: قرمز "ایست" و سبز "راه رفتن". در کشورهای دیگر، به ترتیب، به زبان های دیگر.
در بزرگراه های با ترافیک سنگین، چراغ های راهنمایی با سوئیچینگ خودکار نصب می شود.اما مواردی وجود دارد که می توانید با فشار دادن یک دکمه خاص چراغ راهنمایی را تغییر دهید که به شما امکان می دهد در مدت زمان مشخصی از جاده عبور کنید. چراغ های راهنمایی مدرن برای راحتی به نمایشگر دیجیتالی شمارش معکوس مجهز شده اند. برای افراد نابینا دستگاه های صوتی در چراغ راهنمایی نصب می شود.
برای تنظیم حرکت تراموا
چراغ راهنمایی برای تراموا معمولاً در جلوی مناطق با دید محدود، صعود و فرود طولانی، در انبار تراموا و جلوی سوئیچ ها قرار می گیرد. دو نوع چراغ راهنمایی برای تراموا وجود دارد: سبز و قرمز. آنها یا در سمت راست مسیرها نصب می شوند یا به طور مرکزی بالای سیم تماس آویزان می شوند. اساساً چنین چراغ های راهنمایی به رانندگان تراموا اطلاع می دهند که آیا مسیر بعدی شلوغ است یا خیر. آنها حرکت سایر وسایل نقلیه را تنظیم نمی کنند و کاملاً فردی هستند. کار آنها به طور خودکار ساخته می شود.
چراغ راهنمایی: قوانین رانندگی
سیگنال های نور دایره ای به معنای موارد زیر است: یک سیگنال سبز ساکن امکان حرکت وسایل نقلیه یا عابران پیاده را فراهم می کند و چراغ سبز چشمک زن به این معنی است که به زودی یک سیگنال منع روشن می شود، اما در حال حاضر حرکت مجاز است.
حقیقت جالب!ساکنان شهرهای بزرگ معمولاً حدود شش ماه از عمر خود را در انتظار چراغ راهنمایی می گذرانند.
چراغ زرد به چه معناست؟ هشدار می دهد که سیگنال منع با یک علامت مجاز یا بالعکس جایگزین می شود و در طول مدت عملکرد آن حرکت را ممنوع می کند. چراغ راهنمایی زرد چشمک زن به این معنی است که بخشی از جاده که چراغ راهنمایی در آن قرار دارد، تنظیم نشده است. اگر در یک تقاطع قرار داشته باشد و در این حالت کار کند، تقاطع تنظیم نشده است. رانندگان توسط آن دسته از مواد قوانین راهنمایی و رانندگی هدایت می شوند که عبور از تقاطع های غیرقابل تنظیم را تعیین می کند. سیگنال قرمز ثابت و چشمک زن حرکت در هر جهت را ممنوع می کند.
چراغ های قرمز و زردی که همزمان روشن می شوند نشان می دهد که حرکت بیشتر ممنوع است و به زودی چراغ سبز روشن می شود. سیگنال چراغ راهنمایی سفید قمری به شما اطلاع می دهد که سیستم هشدار کار می کند و می توانید به رانندگی خود ادامه دهید. چنین چراغ های راهنمایی در مسیرهای تراموا و راه آهن نصب می شوند.
چراغ های راهنمایی که شبیه فلش هستند به این معنی است:فلش های قرمز، زرد و سبز به معنای سیگنال های گرد هستند، فقط آنها در جهت خاصی عمل می کنند. پیکانی که به سمت چپ اشاره می‌کند نیز امکان گردش U را فراهم می‌کند، مگر اینکه علامت راهنمایی اولویت بعدی مربوطه آن را ممنوع کند.
فلش سبز قسمت اضافی نیز معنای مشابهی دارد. اگر این سیگنال خاموش باشد یا خطوط قرمز روشن باشد، به این معنی است که حرکت در این جهت ممنوع است. اگر سیگنال سبز اصلی دارای یک فلش طرح کلی سیاه باشد، به این معنی است که جهت حرکت دیگری غیر از آنهایی که توسط بخش اضافی نشان داده شده است وجود دارد.
چه چیزی مهمتر است: علامت، چراغ راهنمایی یا علامت گذاری؟
قوانین راهنمایی و رانندگی شامل اولویت زیر است: اصلی ترین کنترل کننده ترافیک، سپس چراغ راهنمایی، سپس علامت و سپس علامت گذاری است. سیگنال های کنترل کننده ترافیک بر علائم چراغ راهنمایی و الزامات علائم جاده اولویت دارند.اجباری هستند. همه چراغ های راهنمایی، به جز چشمک زن زرد، اهمیت بیشتری نسبت به علائم جاده دارند. تمامی کاربران جاده موظفند دستورالعمل های راهنمایی و رانندگی را حتی در صورت مغایرت با چراغ های راهنمایی، علائم و خط کشی ها رعایت کنند.
در پایتخت آلمان یک چراغ راهنمایی با سیزده علامت وجود دارد. درک فوری شهادت او چندان آسان نیست.
اشتراک در فیدهای ما در
این درس به عنوان بخشی از آموزش عمومی ایمنی راه برای دانش آموزان کلاس اولی تهیه شده است. کلاس های آموزش عمومی طبق برنامه آموزشی تکمیلی "عابر پیاده باسواد" هفته ای یکبار به مدت 45 دقیقه برگزار می شود.
موضوع: "چراغ راهنمایی بهترین دوست ماست."
هدف:گسترش نظام دانش و مهارت های عملی رفتار ایمن در جاده ها از طریق آشنایی با چراغ های راهنمایی و کنترل ترافیک.
- کودکان را با مفاهیم "چراغ راهنمایی"، "کنترل کننده ترافیک" آشنا کنید. آموزش نحوه عبور صحیح از خیابان به دنبال چراغ های راهنمایی، مقایسه سیگنال های چراغ راهنمایی و کنترل ترافیک.
- توسعه توجه، مشاهده، بهبود مهارت های رفتار ایمن کاربران جاده؛
- پرورش فرهنگ رفتار در خیابان ها و جاده ها، نظم و انضباط، مسئولیت در قبال اعمال خود.
سن کودکان: 7-8 سال.
کلمات جدید: چراغ راهنمایی، کنترل ترافیک، باتوم.
تجهیزات: رباس "چراغ راهنمایی"؛ ماکت های اولین چراغ راهنمایی؛ پایه میز مغناطیسی، اشکال مغناطیسی عابران پیاده، کنترل کننده های ترافیک، ساختمان ها، حمل و نقل، چراغ های راهنمایی؛ پایه مغناطیسی دیواری با انواع چراغ های راهنمایی، پوستر "رنگ های چراغ راهنمایی چیست؟"، مدل باتوم کنترل ترافیک، مداد رنگی، ورق هایی که خطوط کلی چراغ های راهنمایی را به تصویر می کشند.
پیشرفت جلسه آموزشی
معرفی موضوع درس:
معلم: سلام بچه ها! ما امروز درس خود را با حل یک rebus شروع می کنیم.
کودکان پازل "چراغ راهنمایی" را حل می کنند
معلم: درست است، چراغ راهنمایی. آیا می توانید معما را حدس بزنید؟
- ارموشکا می ایستد
روی یک پا
چشمانش را پلک می زند
عابر پیاده و حمل و نقل
که متوقف می شود
به شما امکان حرکت می دهد.
(چراغ راهنمایی و رانندگی)
بچه ها معما را حدس می زنند.
مکالمه "چراغ راهنمایی چیست؟"
معلم: و این هم چراغ راهنمایی است، درست است! به نظر شما کلمه "چراغ راهنمایی" به چه معناست؟ (پاسخ های کودکان). چراغ راهنمایی یک "حامل نور" است.
چراغ راهنمایی برای چیست؟ (پاسخ های کودکان).چراغ راهنمایی برای تنظیم حرکت عابران پیاده و وسایل نقلیه مورد نیاز است.
من تعجب می کنم که چگونه اولین چراغ راهنمایی ظاهر شد ... این اتفاق خیلی وقت پیش افتاد، زمانی که هنوز حتی ماشین وجود نداشت. گاری ها و کالسکه های اسبی در خیابان ها و جاده های شهر حرکت می کردند. و حتی پس از آن حوادث اتفاق افتاد. عابران پیاده هر جا که می خواستند راه می رفتند، چون هنوز قوانین راهنمایی و رانندگی وجود نداشت!
باید نظم در خیابان ها و جاده ها برقرار شود تا تصادفی رخ ندهد و جان عابران به خطر نیفتد. در آن زمان بود که اولین چراغ راهنمایی اختراع شد. او خیلی ساده بود (طرح اولین چراغ راهنمایی نشان داده شده است)به شکل یک دیسک با دو رنگ - قرمز و سبز، و یک فلش. شخصی چراغ راهنمایی را کنترل می کرد، او به سادگی فلش را از رنگی به رنگ دیگر منتقل می کرد و کاربران جاده می دانستند که آن را حرکت دهند یا ثابت بایستند.
اما یک چراغ راهنمایی با دو رنگ ناخوشایند بود، زیرا ... مردم وقت نداشتند بفهمند از چه نقطه ای می توانند حرکت را شروع کنند. اغلب سردرگمی وجود داشت. سپس یک چراغ راهنمایی با سه رنگ ظاهر شد. رنگ سوم، زرد، میانی شد و به معنای "آماده شدن برای حرکت" بود. چنین چراغ راهنمایی روی یک "پا" یعنی روی یک پایه ایستاده بود (نمایش مدل چراغ راهنمایی و اصل عملکرد آن). برای اینکه کار کند، به شخصی نیز نیاز بود که با کمک زنجیر، دیسک را با رنگ قرمز، سپس زرد یا سبز بلند کند.
معلم: و اکنون، بچه ها، ما با چراغ های راهنمایی مدرن آشنا می شویم. این روزها چراغ های راهنمایی برقی هستند.
چراغ های راهنمایی برای حمل و نقل، دوچرخه و عابر پیاده هستند (انواع چراغ های راهنمایی روی پایه را نشان می دهد، هدف آنها را توضیح می دهد).لطفا توجه داشته باشید که چراغ راهنمایی و رانندگی دوچرخه دارای سه علامت است، در حالی که چراغ راهنمایی عابر پیاده فقط دارای دو علامت است.
- روی چراغ راهنمایی دوچرخه چه چیزی نشان داده شده است؟ در مسیر عابر پیاده؟ (پاسخ های کودکان).
- یک مرد کوچک پشت چراغ قرمز چه می کند؟ و روی سبز؟ (پاسخ های کودکان).
- هر رنگ چراغ راهنمایی به ما چه می گوید؟ (پاسخ های کودکان).
- آفرین، زبان چراغ راهنمایی رو بلدی! (پوستر "رنگ های چراغ راهنمایی به چه معناست؟" نمایش داده می شود،<рисунок 2>):
معلم: بچه ها، بیایید با هم فکر کنیم که چرا این سه رنگ روی چراغ راهنمایی هستند؟ از این گذشته ، آنها احتمالاً تصادفی انتخاب نشده اند ...
چرا قرمز به ما می گوید که باید بایستیم؟ (پاسخ های کودکان).
درست. قرمز رنگ خطر است. قرمز چیست (خون، درد، آتش...).
سبز به چه معناست؟ (پاسخ های کودکان).آفرین! این رنگ آرامش است. چمن و شاخ و برگ سبز است، ما در تابستان در میان فضای سبز در طبیعت استراحت می کنیم و احساس آرامش، آرامش و امنیت می کنیم.
خوب، به نظر شما رنگ زرد به چه معناست؟ (پاسخ های کودکان). زرد رنگ توجه است، یک علامت است، یک هشدار. آماده شدن! توجه! به عنوان مثال، خورشید زرد و درخشان. می تواند مهربان، گرم، محبت آمیز باشد. اما اگر برای مدت طولانی زیر نور خورشید بمانید، ممکن است دچار سوختگی شوید. این بدان معنی است که شما باید مراقب باشید، آماده باشید. یا قاصدک ها - آنها بسیار روشن هستند و بلافاصله در چمن سبز جلب توجه می کنند. اینگونه است که رنگ زرد چراغ راهنمایی به ما می گوید: «توجه! آماده باش!".
بازی "قرمز، زرد، سبز"
معلم: بچه ها، حالا می خواهیم یک بازی انجام دهیم. این به ما کمک می کند تا به یاد بیاوریم رنگ چراغ های راهنمایی چه معنایی دارند و یاد بگیریم مطابق با آنها عمل کنیم.
من کارت هایی با رنگ های چراغ راهنمایی به شما نشان می دهم و شما تمرین ها را انجام می دهید:
- وقتی رنگ قرمز است - یک قدم به عقب برمی‌گردیم،
- روی زرد - چمباتمه زدن،
- وقتی سبز شد - در جای خود راهپیمایی می کنیم.
معلم: گاهی اوقات در شرایط خاص، ترافیک نه توسط چراغ راهنمایی، بلکه توسط فردی که لباس فرم کنترل می کند، کنترل می شود. این یک بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی است - یک کنترل کننده ترافیک.
او با استفاده از عصا با دستان خود حرکاتی انجام می دهد. این علائم با علائم چراغ راهنمایی مطابقت دارد. ببینید باتوم یک کنترل کننده ترافیک چگونه است (مدلی از عصا نشان داده شده است).
اینجا او روی سنگفرش ایستاده است،
یک نگهبان بلند قد و لاغر اندام.
برمی گردد و سرش را برمی گرداند،
به همه رهگذران می گوید:
-راه برای شما باز است!
همه شما گذشتید؟ اکنون – توجه!
علامت متفاوت است و راه بسته است!»
(معلم سیگنال های یک کنترل کننده ترافیک را با استفاده از مدل باتوم نشان می دهد.)
حل مسائل عملی (موقعیت ها)
حالا به مدل شهر می رسیم و می بینیم که چراغ راهنمایی و کنترل ترافیک چگونه کار می کند (توضیح و حل مسائل کاربردی روی پایه مغناطیسی رومیزی).
کار عملی "رنگ چراغ راهنمایی"
معلم: من به شما کارت هایی با تصاویر سه چراغ راهنمایی می دهم , < شکل 3 >. اما این چراغ های راهنمایی رنگ نمی شوند. باید آنها را طوری رنگ کنید که اولی قرمز، دومی زرد و سومی سبز باشد. سپس باید مردان را طوری رنگ کنید که رنگ مردان با رنگ هر چراغ راهنمایی مطابقت داشته باشد (کودکان تکلیف را به صورت جداگانه انجام می دهند، پس از اتمام کار، اتمام کار مورد بحث و بررسی قرار می گیرد، معلم کارت رنگی درست را نشان می دهد،<рисунок 4>).
خلاصه درس
معلم: بنابراین، بچه ها، بیایید درس خود را خلاصه کنیم، همه چیزهایی را که امروز در مورد آن صحبت کردیم به خاطر بسپاریم و به سوالات پاسخ دهیم:
چه نوع چراغ راهنمایی وجود دارد؟
رنگ چراغ های راهنمایی چیست؟
چراغ های راهنمایی عابر پیاده چه رنگ هایی هستند؟
رنگ چراغ راهنمایی چه معنایی دارد؟
به کسی که به جای چراغ راهنمایی ترافیک را تنظیم می کند چه می گویید؟
کنترل کننده ترافیک چه چیزی در دست دارد؟ (کودکان پاسخ می دهند، معلم پاسخ های صحیح را خلاصه می کند و تاکید می کند).
آفرین بچه ها! ما امروز کار خوبی کردیم. امیدوارم همه شما قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنید و از همه مهمتر از خیابان به درستی در چراغ راهنمایی عبور کنید. به یاد داشته باشید، چراغ های راهنمایی بهترین دوست ما هستند!