کدام ایستگاه های MCC هاب های تبادل هستند. من در امتداد MCC سوار شدم: impressions

32 RUR

20 سفر - 747 c 40 سفر - 1494 c 60 سفر - 1765 c

60 ج

انتقال رایگان از MCC به مترو
و برگشت - ظرف 90 دقیقه برای پیوند رایگان شما نیاز دارید بلیط خود را ذخیره کنیدو دوباره ضمیمه کردن
او را روی گردان بدون پرداخت مجدد هزینه سفر، همچنین می توانید پیوند سه گانه انجام دهید:
مترو - MCC - مترو

مسکو با ایجاد یک سیستم حمل و نقل منحصر به فرد، MCC را در شبکه حمل و نقل موجود شهر و مهمتر از همه، در سیستم متروی مسکو ادغام کرد. MCC به خط حلقه زمینی متروی پایتخت تبدیل شد.
می توانید با کارت بانکی بلیط خود را در باجه بلیط در هر ایستگاه MCC پرداخت کنید.
در آینده قرار است فناوری‌های مدرن پرداخت کرایه معرفی شود: NFC (پرداخت برای سفر با استفاده از تلفن همراه)، Pay Pass / Pay Wave (پرداخت بدون تماس با کارت بانکی).

"بدون صدای چرخ"

سرعت "پرستوهای" سریع تا 160 کیلومتر در ساعت می رسد، اما در عین حال باعث ایجاد "مزاحمت پر سر و صدا" برای شهروندان نمی شود.

تمام وسایل نورد برقی شده به طور قابل ملاحظه ای ساکت تر از لوکوموتیوهای دیزلی هستند و الزامات زیست محیطی مدرن را برآورده می کنند.

صفحه های محافظ از شهروندان در برابر نویزهای غیر ضروری محافظت می کند
و ایجاد به اصطلاح "جاده مخملی" - بدون صدای چرخ.

این فناوری شامل ریل گذاری خطوط راه آهن با استفاده از فناوری ویژه در بخش های 800 متری جداگانه است.

چرا قطار شهری تبدیل به یک وسیله حمل و نقل محبوب در بین مسکوئی ها خواهد شد؟

سفر در امتداد MCC چندین برابر راحت تر از مترو خواهد بود. 110 «پرستو» در امتداد حلقه راه‌آهن قرار می‌گیرند که هر کدام برای 1200 نفر طراحی شده‌اند.

نسل جدید قطارهای برقی شهری مجهز به

امنیت در MCC

حمل و نقل ریلی به طور سنتی یکی از خطرناک ترین در جهان است. با این حال، شرایط اضطراری با قطارها اتفاق نمی‌افتد، بلکه با مسافران بی‌توجهی که در مکان‌های ممنوعه به ریل می‌روند، رخ می‌دهد.
حصاری در سراسر محیط MCC تعبیه شده است که از دسترسی غیرمجاز به خطوط راه آهن جلوگیری می کند.

طول کل حصار بود 108 کیلومتر

بخشی از حصار (16 کیلومتر) موانع صوتی است که در محدوده ساختمان های مسکونی نصب شده است.

پاس رایگان
- به معنای کنترل نشده نیست

در دایره مرکزی مسکو، تمام اقدامات امنیتی حمل و نقل اعمال شده در مترو و راه آهن اجرا می شود. به عنوان مثال، پروفایل نیز در اینجا انجام خواهد شد.

پروفایل کردن

این روش رفتار انسان را بر اساس تحلیل ویژگی های ظاهری، رفتار غیرکلامی و کلامی ارزیابی و پیش بینی می کند.
جستجوی سنتی مانند مترو نیز وجود خواهد داشت. حفاظت بیشتر از مسافران از طریق یک سیستم تورنتیکال مدرن، قاب های آشکارساز و دوربین مدار بسته و همچنین ایجاد یک واحد پلیس جداگانه ارائه می شود.

محورهای حمل و نقل

تغییر از یک نوع حمل و نقل به نوع دیگر در عرض چند دقیقه با استفاده از هاب های تبادل حمل و نقل (TPU) امکان پذیر خواهد بود. آنها از پایانه هایی با دفاتر بلیط و چرخ گردان، و همچنین سیستمی از گالری های عابر پیاده سرپوشیده - گذرگاه های بالای سر و زیرزمینی که مسافران را از آب و هوای بد محافظت می کنند، تشکیل شده اند.

• 31

  ایستگاه MCC

• 17

  انتقال به خطوط 11 مترو

• 10

  انتقال به 9 جهت راه آهن شعاعی

همه ایستگاه ها امکان انتقال به حمل و نقل عمومی شهری را فراهم می کنند

اتوبوس، تراموا، واگن برقی و اتولاین

مسافران حتی مجبور نیستند بیرون بروند، به همین دلیل است که به این نوع انتقال "اصل" می گویند. پاهای خشک».

اکنون حمل و نقل شهری زمینی شهروندان را مستقیماً به ایستگاه های رینگ می آورد

در آینده، مراکز حمل و نقل چند منظوره خواهند شد: آنها شامل دفاتر، مراکز خرید، مغازه ها و کافه ها می شوند. سرمایه گذاران پول را در ساخت بخش تجاری سرمایه گذاری خواهند کرد؛ شهر با استفاده از بودجه بودجه مسکو، تنها بخش فناوری مرکز را می سازد که وظیفه حمل و نقل را انجام می دهد. این مفهوم منافع سرمایه گذارانی را که برای آنها بازپرداخت سرمایه گذاری هایشان در ساخت و ساز مهم است و نیازهای شهروندانی که می توانند کار پیدا کنند یا خدمات لازم را در نزدیکی خانه دریافت کنند، برآورده می کند.

در آینده، برخی از قطارهای مسافت طولانی می توانند مسافران را قبل از رسیدن به ایستگاه پیاده کنند. با استفاده از MCC، مردم می توانند در وقت خود صرفه جویی کنند و ایستگاه های قطار در مرکز مسکو آزادتر خواهند شد.

پارکینگ و سواری

همچنین به دلیل برخی از رانندگانی که حرکت "بدون ترافیک" را در سراسر شهر در حمل و نقل ریلی انتخاب می کنند، افزایش مسافران در MCC وجود خواهد داشت. این کار مقداری از بار را از بزرگراه های شهری که بیش از حد شلوغ می کنند کاهش می دهد.

شما می توانید ماشین خود را در پارکینگ های موجود در آن پارک کنید 17 ایستگاهدایره مرکزی مسکو آنها آماده پذیرش هستند 2 هزار ماشین.

این پارکینگ ها به همان حالت پارکینگ های رهگیری در ایستگاه های مترو کار خواهند کرد که از این تعداد 31 (ظرفیت - 6.6 هزار خودرو) وجود دارد. بزرگترین آنها، برای 1.48 هزار خودرو، در ایستگاه مترو Annino واقع شده است.

دایره مرکزی مسکو به مناطق متروکه اطراف روح می بخشد

برای 90 سال، از راه آهن منطقه برای تحویل کالا استفاده می شد.

در طول اتحاد جماهیر شوروی، بار لازم توسط شرکت های شهری و صنعتی واقع در اطراف به آن ارائه شد. اما به تدریج تولید کاهش یافت و این روزها این سایت ها در بهترین حالت برای انبارها مورد استفاده قرار می گیرند و اغلب آنها به سادگی بیکار هستند.

MCC نه تنها از نظر توسعه زیرساخت های حمل و نقل، بلکه از نقطه نظر ایجاد مشاغل جدید نیز یک پروژه منحصر به فرد است.

پس از معرفی املاک جدید در محدوده ایستگاه های MCC، حدود 40 هزار شغل ایجاد می شود.

سرمایه گذاران قبلاً آمادگی خود را برای سرمایه گذاری در توسعه مناطق اطراف 11 ایستگاه MCC ابراز کرده اند. از جمله:

"باغ گیاهشناسی"

"ولادیکینو"

"یاروسلاوسکایا"

"بزرگراه باز"

"نووخوخلوفسکایا"

"زیل"

"بزرگراه ورشو"

"مرکز تجاری"

"شلپیخا"

"Novopeschanaya"

"نیکولایفسکایا"

جذب سرمایه گذاری خصوصی به مسکو این امکان را می دهد که در بودجه خود صرفه جویی کرده و آن را به سمت توسعه زیرساخت های اجتماعی و حمل و نقل در مناطق دیگر شهر هدایت کند.

مناطق صنعتی سابق به مناطق شهری جدید تبدیل خواهند شد

در اطراف رینگ طبق محاسبات موسسه طرح جنرال می توان موارد زیر را ساخت:

750 هزار متر مربع متر از املاک تجاری.
از آنها 300 هزار "مربع"- هتل ها،
250 هزار - سکوهای معاملاتی،
200 هزار - دفاتر جدید و پارک های فناوری.

مسکو حق دارد انتظار داشته باشد که توسعه دهندگان به سرمایه گذاری در ساخت و ساز املاک و مستغلات علاقه مند شوند، زیرا پس از راه اندازی MCC، هزینه زمین در اطراف آن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. مناطق صنعتی سابق در اطراف MCC رو به ویرانی گذاشتند: این مناطق نیازمند رویکردی یکپارچه بودند. و مرتب کردن زمین های اطراف رینگ راه آهن شد بزرگترین پروژه بهسازی شهری در سال 2016. روزانه 25.9 هزار نفر در تابستان 2016 درگیر بهبود MCC بودند. در عین حال، هدف این کار فقط بهبود ظاهر ایستگاه ها نبود؛ وظیفه نیز ایجاد ارتباطات مناسب عابر پیاده بین MCC و ایستگاه های حمل و نقل شهری زمینی بود.

• 2800 درخت در MCC کاشته شد.
• نماهای بازسازی شده 111 56 بنای تاریخی نزدیک 11 ایستگاهمناطق دید ایجاد می شود.

  ایستگاه تاریخی Kanatchikovo در MCC به روی مسافران باز نخواهد شد، اما به یک مکان گردشگری جالب تبدیل خواهد شد.

  دو ساختمان مسکونی، یک دروازه، یک غرفه مرکزی و یک انبار نیز حفظ شده است. ایستگاه کاناتچیکوو دایره مرکزی مسکو را زینت داده است و برای هر کسی که به تاریخ راه‌آهن مسکو و معماری شهری علاقه دارد، ارزشمند است.

  این تصمیم به دلیل تردد کم مسافر در این منطقه است. "Kanatchikovo" بین ایستگاه های "Krymskaya" و "Ploshchad Gagarina" به موازات Kanatchikovsky Proezd قرار دارد. ساختمان دو طبقه ایستگاه مربوط به اوایل قرن بیستم یک سایت میراث فرهنگی است.

  1903 1908 50 ورست

  دایره مرکزی مسکو به طور کامل
  در سیستم متروی مسکو ادغام شده است.

سرگئی ویته

تاریخچه ایجاد MCC

در سال 2018، دایره مرکزی مسکو یک سالگرد منحصر به فرد را جشن می گیرد: امپراتور نیکلاس دوم تصمیم به ساخت راه آهن دایره ای در مسکو در پاییز 1897 گرفت.

آغازگر این پروژه از علاقه مندان بزرگ حمل و نقل ریلی، وزیر دارایی امپراتوری روسیه سرگئی ویته بود. راه آهن دایره ای از اهمیت ملی بالایی برخوردار بود، بنابراین بهترین مهندسان و معماران روسی در این پروژه مشارکت داشتند.

برای 110 سال، ماموریت MCC تغییر نکرده است: صرفه جویی در وقت مسافران.

بر 50 ورستس (54 کیلومتر) ساخته شد
14 ایستگاه

2
نقاط توقف

30
روگذرها

72 پل
(که از این تعداد 4 مورد گذشت
رودخانه مسکو)

روزانه 35 جفت قطار در طول منطقه تردد می کردند. حمل و نقل مسافر در MCC زیاد طول نکشید؛ آنها به دلیل بی سود بودن متوقف شدند. برای بیش از یک قرن، رینگ راه آهن فقط برای حمل و نقل کالا استفاده می شد و به مناطق صنعتی اطراف آن خدمات می داد.

ایده بازگرداندن ترافیک مسافر هرگز برنامه ریزان شهر مسکو را ترک نکرد، اما کار تنها در سال 2012 آغاز شد.
لازم بود زیرساخت ها به طور کامل به روز شوند: برقی کردن جاده، تغییر موقعیت ریل ها و از همه مهمتر بازسازی هشت پل روگذر در تقاطع با بزرگراه ها به منظور بالا بردن آنها تا ارتفاعی که امکان عبور قطارهای جدید را فراهم کند.

اولین مسافران در 10 سپتامبر 2016 در طول منطقه سفر کردند. در آستانه این رویداد، نام جدیدی به جاده داده شد - دایره مرکزی مسکو (MCC).

من می خواهم بیشتر بدانم
در مورد ساخت و ساز در مسکو

گوشی خود را بچرخانید

در 10 سپتامبر تردد مسافران راه اندازی شد. یکی از ایستگاه های آن، Likhobory، در نزدیکی سکوی NATI از راه آهن Oktyabrskaya واقع شده است. هفته گذشته من و همکارم پورتال اطلاعاتی Zelenograd واسیلی پوولنوف (بیشتر از عکس های او در پست استفاده می شود) سرانجام از این ایستگاه و ایستگاه های دیگر بازدید کرد که ساکنان Zelenograd از نظر تئوری می توانند از آنها برای انتقال به MCC استفاده کنند تا ببینند همه چیز در آنجا چگونه کار می کند و در مورد آن به خوانندگان ما بگوید.

ایستگاه Likhobory MCC (تا تابستان امسال به عنوان Nikolaevskaya شناخته می شد) در خط دید مستقیم از سکوی NATI قرار دارد.

اگر با قطار از Zelenograd می آیید، باید از سکوی سمت راست در جهت سفر خارج شوید و مسیر را در امتداد راه آهن به سمت ایستگاه لنینگرادسکی دنبال کنید.

خروجی از سکو در سطح خودروهای سوم یا چهارم قرار دارد. اگر می خواهید در زمان نقل و انتقالات صرفه جویی کنید، آنها را مصرف کنید. همچنین تابلویی به سمت MCC وجود دارد. در سمت چپ آن می توانید ساختمان های ایستگاه لیخبور را ببینید.

فاصله خروجی از سکوی ناتی تا ورودی پل روگذر ایستگاه لیخوبوری کمی بیش از 200 متر است. با این حال، در نظر داشته باشید که ورودی پاساژ هنوز ورودی خود ایستگاه نیست.

پس از 120 متر، مسیر در امتداد ORR (در عکس نمای در جهت مخالف است - به سمت سکوی NATI) به سمت راست می‌پیچد.

در گوشه حصار، منظره ایستگاه لیخوبوری دوباره باز می شود. پل روگذر فقط یک سنگ دورتر است.

اما این ناخوشایندترین قسمت این سفر کوتاه است. در مجاورت NATI و Likhobor، بزرگراه شمال شرقی (همچنین به عنوان جاده شمالی) در حال ساخت است که تا پایان سال 2018 باید گره بزند Leningradka جدید با بزرگراه Dmitrovskoe. به همین دلیل، آسفالت بیشتر با لایه‌ای از خاک پوشانده می‌شود که توسط تجهیزات ساختمانی به اطراف منطقه منتقل می‌شود. ظاهراً در آینده یک گذرگاه زیرزمینی در اینجا برای مسافران قطارهای شهری ساخته خواهد شد. اما فعلا همین است. چنین پروژه زیرساختی جالبی مانند MCC، البته، نامناسب است.

کار محوطه سازی اطراف خود ایستگاه لیخوبوری ادامه دارد. با این حال، محوطه جلوی ورودی گذر از قبل با کاشی های "تشریفاتی" سنگ فرش شده است.

حالا باید تا ارتفاع یک خانه سه طبقه با سقف بلند بالا برویم. یک آسانسور در گذرگاه وجود دارد، اما تا کنون، مانند قاب فلزیاب در ورودی، کار نمی کند (تمام اطلاعات موجود در مواد از 20 سپتامبر ارائه شده است). بنابراین، شما باید پیاده بروید. در عین حال، هیچ کانالی (دونده برای کالسکه) روی پله ها وجود ندارد. فقط می توان با هرکسی که اتفاقاً اینجاست همدردی کرد، مثلاً با یک کالسکه بچه.

از طبقه بالا نمایی از سکوی NATI و محل ساخت و ساز بزرگراه شمال شرق وجود دارد.

و در جهت دیگر - به سکوهای ایستگاه لیخوبوری.

برای رسیدن به سکو، باید در امتداد گذرگاه روی راه آهن حرکت کنید. فقط نه تا آخر، بلکه تقریباً تا وسط.
توجه داشته باشید که انتقال (حداقل در حال حاضر) یک ساختار عایق نیست. از نظر طراحی، شبیه پل هوایی خیابان مرکزی در نزدیکی استان Zelenograd است و "سوراخ های تهویه در کف" در پشت نرده های طرفین پنهان شده است. شما نمی توانید در زمستان اینجا گرم بمانید. در مقایسه با انتقال از قطار به مترو در ایستگاه لنینگرادسکی، این البته یک نقطه ضعف جدی است.

پس از طی حدود 90 متر، درهای شیشه ای سمت راست در پاساژ منتهی به لابی ایستگاه وجود خواهد داشت.

در مقابل می توانید پل را در تقاطع MCC و راه آهن Oktyabrskaya تحسین کنید.

با ناوبری، همه چیز در اینجا بسیار بهتر از ایستگاه مترو Butyrskaya است که اخیراً در نزدیکی سکوی Ostankino افتتاح شد (برای انتقال از راه آهن به ایستگاه های جدید خط مترو Lyublino-Dmitrovskaya، نگاه کنید به پست جداگانه ). در هر صورت راه بازگشت به پلت فرم NATI را می توان به راحتی پیدا کرد. این علامتی است که هنگام خروج از درهای شیشه ای به شما سلام می کند. سپس در طول مسیر چندین علامت دیگر وجود خواهد داشت.

در لابی، پشت درهای شیشه‌ای، چرخ‌هایی وجود دارد که هنوز کار نمی‌کنند (یادآوری می‌کنم که سفر در MCC برای ماه اول رایگان است) و فرود به دو سکو (آسانسور، پله و پله‌های برقی وجود دارد). در اینجا باید تصمیم بگیرید که می خواهید روی کدام پلتفرم قرار بگیرید. اگر در حال رانندگی به سمت غرب (در امتداد سمت بیرونی حلقه) هستید - به سمت "Koptevo"، "Baltiyskaya"، "Streshnevo" و غیره - به سمت راست می روید. اگر به شرق (در داخل) بروید - به "Okruzhnaya"، "Vladykino"، "باغ گیاه شناسی" و سپس به سمت چپ.

نمودار MCC برای کمک به شما (قابل کلیک)

واضح ترین گزینه برای پایین آمدن به سکو، پله برقی است. بر خلاف آسانسورها در حال اجرا هستند. هر سکو توسط دو پله برقی به لابی متصل می شود: یکی بالا می رود و دیگری پایین می رود.

تخمین زمان سفر با پای پیاده کار ساده ای نیست، اما طبق برآورد ما می توانید از درب قطار روی سکوی ناتی به سکوی ایستگاه لیخوبوری در مدت 6-8 دقیقه برسید. در جهت مخالف، سفر کمی بیشتر طول می کشد، زیرا هنوز باید از پل عبور کنید و به سکوی دور در NATI بروید.

در حالی که ما منتظر "پرستو" خود هستیم تا به سفری در امتداد MCC برود، به شما یادآوری کنیم که در آینده یک سفر بزرگ مرکز حمل و نقل - با مغازه ها، پارکینگ ها و حتی یک پیست هاکی. و البته توقف های حمل و نقل عمومی زمینی. حجم اصلی ساختمان های مرکز حمل و نقل در سمت گذرگاه Cherepanov (یعنی در طرف مقابل از سکوی NATI) قرار خواهد گرفت. قرار است به این شکل باشد (تصویر قابل کلیک).

و این همان چیزی است که مکان در حال حاضر به نظر می رسد.

کار جاده در پاساژ چریپانوف در حال انجام است.

این هاب حمل و نقل تقریباً تا سال 2025 ساخته می شود. به عنوان بخشی از این پروژه، قرار است سکوی NATI را به سمت مرکز مسکو بازسازی و گسترش دهد. این بدان معنی است که قطارها در جهت لنینگراد حتی نزدیکتر به MCC متوقف می شوند و انتقال از NATI به Likhobory حتی کوتاه تر و راحت تر می شود.
حالا بیایید به ایستگاه لیخوبوری برگردیم. هر دو سکو دارای سایبان و تعداد مناسبی نیمکت و سطل هستند. سطح با کاشی فرش شده است و نواری از کاشی های لمسی زرد رنگ در امتداد لبه سکو گذاشته شده است.

به طور کلی، همه چیز شیک، شسته و رفته است و، اگر در مورد سیستم عامل ها صحبت کنیم، و نه در مورد انتقال، به نظر من، کمی به سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل.

تمام طراحی به سبک شرکتی راه آهن روسیه است که این جاده را به طور مشترک با مترو مسکو اداره می کند (به شما یادآوری می کنم که می توانید هزینه سفر را با بلیط مترو پرداخت کنید و ترانسفر بین مترو و MCC برای یک نفر رایگان خواهد بود. و نیم ساعت).

تابلوهای الکترونیکی جهت حرکت (با نام ایستگاه بعدی) و زمان رسیدن قطار را نشان می دهند. یادآوری می کنیم که فواصل اعلام شده برای قطارها در MCC 6 دقیقه در ساعات اوج بار و 11 تا 15 دقیقه در زمان های کم بار است. در صورت لزوم وعده کاهش این فواصل داده شده است. و به نظر می رسد که آنها از قبل به اجرای چنین فرصتی فکر می کنند.

سکویی که از آن می توان لیخبور را به سمت کوپتوو، یعنی به سمت غرب ترک کرد، در دو طرف مسیر دارد. اما قطارها در سمت چپ (در جهت حرکت از پله برقی) می آیند. ظاهراً برای اهداف خدماتی و حمل و نقل کالا به «مسیرهای خارجی» نیاز است که همچنان در رینگ باقی خواهد ماند. به سمت گذرگاه منتهی به NATI مشاهده کنید.

و اینجا قطار ماست. حدود 15 دقیقه از رفتن قبلی گذشته است. درست است، در این مدت سه قطار برقی در جهت مخالف عبور کردند.

Lastochki به عنوان یک وسیله نورد در دایره مرکزی مسکو استفاده می شود. پست بزرگی در موردش گذاشتم این قطارها چگونه کار می کنند . در داخل Lastochka در MCC، به جز نمودارها و تبلیغات ارسال شده، آنها هیچ تفاوتی با مواردی که به Kryukovo و Tver اجرا می شوند ندارند و در حال حاضر برای بسیاری از ساکنان Zelenograd به خوبی شناخته شده اند.
طرح MCC در کالسکه:

MCC و نقشه مترو:

حمل دوچرخه در MCC مجاز است و برچسب های مربوطه روی قطارها وجود دارد، اما ما هیچ پایه خاصی برای حمل و نقل دو چرخ در Lastochki محلی پیدا نکردیم. و همچنین قصد چرخاندن صندلی های سوم "اضافی" به طوری که همه خودروها دارای طرح 2+2 باشند، هنوز اجرا نشده است.

به نظر می رسد که قطارهای MCC خالی حرکت نمی کنند. تقریباً از ساعت 17 تا 18:30، یعنی عملاً در ساعت شلوغی عصر روی رینگ بودیم و در تمام «پرستوها» که دیدیم، تعدادی از مسافران ایستاده سوار شدند.

نزدیکترین ایستگاه به لیخوبوری، اگر به غرب بروید، کوپتوو است. با این حال، این یکی از پنج ایستگاهی بود که حتی به صورت پیش نویس قبل از شروع ترافیک در MCC نتوانستند باز شوند. بنابراین، در حال حاضر ایستگاه بعدی پس از "لیخوبور" "بالتییسکایا" است. تا تابستان امسال، آن را "Voikovskaya" - پس از ایستگاه مترو در نزدیکی، نامیدند.
انتقال بین Baltiyskaya و Voykovskaya یکی از طولانی ترین انتقالات در MCC در نظر گرفته می شود. این دو ایستگاه در فاصله بیش از 700 متر از هم قرار دارند. برای اینکه یک مسافر مترو به اینجا به دایره مرکزی مسکو منتقل شود، باید از طریق خروجی شماره 1 (از آخرین ماشین هنگام حرکت به سمت مرکز، سپس از درهای شیشه ای به سمت راست) از مترو خارج شود و در امتداد Leningradskoye حرکت کند. شوسه به سمت منطقه - به مجتمع خرید متروپلیس. .

"Baltiyskaya" در تقاطع MCC با Leningradskoye Shosse واقع شده است. این ایستگاه دارای دو خروجی است: یکی به سمت خیابان Admiral Makarov، دیگری به سمت Novopetrovsky Proezd، متروپلیس و ایستگاه مترو Voikovskaya.

علاوه بر این، شاخه ای از گذرگاه که از ایستگاه MCC به سمت Voykovskaya منتهی می شود به ساختمان متروپلیس متصل می شود. و اگرچه تابلوها برای دسترسی به مترو به خیابان اشاره می کنند، در واقع بخش قابل توجهی از سفر را می توان در گرما و با عبور از کل ساختمان مرکز خرید انجام داد. پس از آن فقط باید حدود 200 متر در طول خیابان تا ورودی مترو طی کنید. البته این توصیه برای کسانی که از مترو به MCC می روند نیز مرتبط است.

تنها یک پلت فرم در Baltiyskaya وجود دارد و بر این اساس، گسترده تر است.

پله برقی و پله های فرود/بالا بین سکو و گذرگاه در یک مکان قرار دارند. آسانسور نیز وجود دارد، اما، مانند Likhobory، آنها هنوز کار نمی کنند.

اگر با داشتن یک کالسکه کودک، تصمیم به ترک Baltiyskaya در جهت مخالف متروپولیس دارید، با همان مشکلی که در انتقال در NATI وجود دارد مواجه خواهید شد - هیچ جایگزینی برای پایین آمدن از پله ها بدون کانال وجود ندارد.

نمایی از سکوی MCC به نمای جانبی متروپلیس.

اگر وب سایت Metrostroy شامل طرح های فعلی پروژه های هاب حمل و نقل در دایره مرکزی مسکو باشد، ایستگاه Baltiyskaya در شکل نهایی خود به این شکل خواهد بود. گذرگاه دیگری در هر دو جهت از لبه دیگر سکو ظاهر می شود.

ایستگاه بعدی بعد از Baltiyskaya Streshnevo است. قبلاً "Volokolamskaya" نامیده می شد، زیرا در تقاطع MCC با بزرگراه Volokolamsk قرار دارد. از نظر تئوری، برخی از ساکنان زلنوگراد می‌توانند با ماشین به اینجا بیایند و سپس در مسیر MCC حرکت کنند. با این حال، بعید است که این گزینه گسترده شود. نه تنها برای چند نفر مناسب است، بلکه مشخص نیست که در این مورد ماشین را کجا بگذارید - در اینجا هیچ شباهتی از پارکینگ رهگیری وجود ندارد.

علاوه بر این، گذرگاه در Streshnevo هنوز تکمیل نشده است، که می تواند به گذرگاه 1 Krasnogorsky منجر شود - به طور بالقوه راحت ترین برای دسترسی به این ایستگاه از Zelenograd.

به عنوان بخشی از ایجاد یک مرکز حمل و نقل در اینجا، ایستگاه Streshnevo MCC توسط یک راهرو به سکوی Pokrovskoe-Streshnevo Riga متصل می شود که برای این منظور چندین صد متر جابجا می شود. با این حال، این دیگر ربطی به سفر به/از Zelenograd ندارد (فقط اگر مربوط به سفر به خانه من باشد :)).
تجسم پروژه هاب حمل و نقل Streshnevo (تصویر از وب سایت MCC)

نمودار مرکز حمل و نقل Streshnevo (تصویر قابل کلیک از وب سایت Metrostroy)

در این بین، ایستگاه Streshnevo تقریباً شبیه یک دوقلو لیخوبور است: همان دو سکو در دو طرف گذرگاه اصلی ...

و یک ساختمان معمولی (اما در عین حال، به نظر من، شیک) لابی با پله برقی، در مجاورت پاساژ.

همچنین نقشه های ترکیبی "حلقه ای" مترو و MCC در همه جا ارسال شده است. بنا به دلایلی، چنین طرح هایی در Likhobory وجود نداشت.

مانند همه جاهای دیگر، کار ساخت و ساز و تکمیل فعال در ایستگاه Streshnevo همچنان ادامه دارد.

متأسفانه، من هنوز وقت نکردم کل رینگ را دور بزنم، اگرچه انجام این کار بسیار جالب خواهد بود. خب امیدوارم هنوز وقت داشته باشه با این حال، از دیدگاه ساکنان Zelenograd، ایستگاه های بازدید شده، البته، بیشترین علاقه را دارند.

برای به پایان رساندن داستان، چند نکته کلیدی را خلاصه می کنم.
1. MCC رفت - و فوق العاده است. در اصل، نوع جدیدی از حمل و نقل عمومی در مسکو ظاهر شده است که به طور قابل توجهی اتصال خطوط و مسیرهای موجود را افزایش داده است. در حال حاضر بدیهی است که برخلاف پیش بینی های تیره و تار شکاکان، این حلقه در بین مردم شهر مورد تقاضا است.
2. بسیاری از ساکنان Zelenograd گزینه های جدیدی برای ساخت مسیرها هنگام سفر به مسکو دارند. اما در اینجا خیلی به تعداد قطارهایی که در NATI توقف می کنند بستگی دارد. به عنوان مثال، در 20 سپتامبر، غیرممکن بود که از ساعت 8:56 تا 16:05 کریوکوو را به مقصد NATI ترک کنید - بیش از 7 ساعت! اما در روزهای آینده وضعیت باید تغییر کند: تعداد قطارهای برقی که در ناتی توقف می کنند دو برابر شد .
3. جاده با تعداد زیادی نقص جزئی باز شد - تقریباً در همه جا کار هنوز در جریان است. برای اکثر مسافران این مسئله چندان مهمی نیست، اما MCC هنوز برای افراد دارای تحرک محدود نامناسب است. اگر به دلایلی در حرکت مشکل دارید، باید با دقت فکر کنید که چگونه از پله های متعددی که حتی دونده برای کالسکه ندارند بالا بروید.

بسیاری از اهالی مسکو و مهمانان پایتخت قبلاً به راحتی MCC (دایره مرکزی مسکو) یا همانطور که قبلاً راه آهن حلقه مسکو نامیده می شد ، راه آهن حلقه مسکو عادت کرده اند ، که افتتاح آن به تخلیه بار پایتخت کمک کرد. خط حلقه مترو مسکو به طور خاص و کل مترو به طور کلی.

نقشه MCC با مترو

نقشه MCC با انتقال به مترو، قطار و حمل و نقل حومه شهر

یکی دیگر از طرح های محبوب MCC با انتقال به مترو، قطارهای برقی و سایر حمل و نقل حومه ای برای مسافرانی که با قطارهای برقی سفر می کنند، از مترو یا مینی بوس به MCC منتقل می شوند، مفید خواهد بود. این نمودار ایستگاه های مترو، ایستگاه های راه آهن روسیه و ایستگاه های MCC را به همراه انتقال به آنها نشان می دهد.

توجه شما را به فاصله تعدادی از ایستگاه های MCC از مترو جلب می کنیم. به عنوان مثال، از ایستگاه مترو Nagatinskaya تا ایستگاه MCC Upper Fields، نقشه Yandex 4 کیلومتر را نشان می دهد، با وجود این واقعیت که نقشه مترو 10 تا 12 دقیقه پیاده روی را نشان می دهد.

طرح ها و نقشه ها در حین ساخت (پروژه ها) با گره های انتقال:

سوالات جستجوی متعددی را می توان به تنها وب سایت رسمی راه آهن حلقه مسکو نشان داد http://mkzd.ru/

با توجه به طرح های اولیه، فرض بر این بود که جاده حلقه مسکو در نقشه به این صورت باشد:

ساعت و برنامه MCC

MCC به همین ترتیب کار می کند گرافیکبه عنوان متروی مسکو:

از ساعت 5:30 صبح تا 01:00 بامداد

لیست ایستگاه های MCC (MKR):

در مجموع 31 ایستگاه وجود خواهد داشت. فرض بر این است که قطارهای نورد توسط قطارهای Lastochka که خود را در مسیرهای بین شهری ثابت کرده اند و مطمئناً برای چنین حمل و نقل محلی مناسب هستند ، ارائه می شود.

افتتاح راه آهن حلقه مسکو برای پایان سال 2016 برنامه ریزی شده است، آزمایش آن در جولای 2016 آغاز می شود، بنابراین ما منتظر اطلاعات جدید هستیم و به محض در دسترس قرار گرفتن به روز می شود.

اطلاعات در مورد MCC:

طول MCC بر حسب کیلومتر چقدر است؟

حلقه کوچک راه آهن مسکو که در امتداد آن حرکت قطارهای MCC سازماندهی شده است، 54 کیلومتر طول دارد.

MCC چقدر طول می کشد تا یک قطار یک دایره را کامل کند؟

یک دایره کامل در امتداد MCC را می توان در حدود 1 ساعت و 30 دقیقه کامل کرد.
پاسخ یکسان به سؤالات دیگر خواهد بود، مانند: به موقع روی MCC حلقه بزنید

MCC چیست؟

MCC دایره مرکزی مسکو است و کل این مقاله این تاسیسات مسکو را در انواع و زوایای مختلف از جمله تاریخچه ایجاد آن شرح می دهد.

محاسبه زمان بین ایستگاه های MCC

زیرا ماشین حساب هنوز نوشته نشده و آماده نیست، یک روش ساده برای محاسبه زمان سفر بین ایستگاه ها: 90 دقیقه زیر / 31 ایستگاه = حدود 3 دقیقه محاسبه تقریبی زمان از ایستگاه به ایستگاه.

فواصل قطار در MCC چقدر است؟

فواصل بین قطارهای MCC در ساعات شلوغی بیش از 6 دقیقه نیست، که معمولاً بد نیست، به خصوص در ایستگاه های سنتی مشکل ساز و پر بار. به عنوان مثال، در نزدیکی شهر، جایی که در روزهای نمایشگاه در مرکز اکسپو شما را از مترو خارج می کنند.

همچنین پرسیدند:

1. چه زمانی تردد مسافران در راه آهن رینگ مسکو باز می شود؟

طبق اعلام وب سایت رسمی، آزمایش در جولای 2016 آغاز خواهد شد و تاریخ افتتاح آن برای پایان سال 2016 برنامه ریزی شده است.

21.07.2016
2. سکوی قطار دایره مسکو مناسب نبود؛ بنا به گفته، باز کردن و آزمایش مختل شد https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(ظاهراً از یکی از دوستان خواسته شده است که اینستاگرام خود را حذف کند که عکس زیر از آنجا آمده است ، بنابراین رکورد ناوالنی نیز ناپدید شد ، جایی که درج هایی از اینستاگرام وجود داشت ، اما صفحه همان صفحه باقی ماند https://navalny.com/p/ 4967/:

صفحه در حافظه پنهان گوگل باقی می ماند، اما به دلیل تغییر مسیرهای دشوار در اینستاگرام، نمی توانید آن را به طور کامل مشاهده کنید:

هنگام جستجوی آرشیو وب برای 21 ژوئیه سال جاری، همان تغییر مسیرهای چرخه ای گنجانده شده است. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. کرایه های سفر در MCC (MKR) چقدر است؟
طبق اطلاعات موجود در وب سایت شهرداری مسکو، کرایه ها مانند مترو خواهد بود:
کارت "90 دقیقه"، "یونایتد" و کارت "ترویکا".
"یکپارچه" برای 20 سفر - 650 روبل، برای 40 سفر - 1300 روبل، برای 60 سفر - 1570 روبل.
با کارت Troika، هزینه سفر در MCC مانند مترو - 32 روبل است.
بلیط های 1 و 2 نیز برابر با قیمت سفر مترو است - به ترتیب 50 و 100 روبل.

10.09.2016
افتتاحیه MCC انجام شد:
26 ایستگاه از 31 ایستگاه حلقه فعال هستند. ایستگاه های Sokolinaya Gora، Dubrovka، Zorge، Panfilovskaya و Koptevo بعداً (تا پایان سال 2016) افتتاح خواهند شد.
قطارهای Lastochka هر 6 دقیقه در ساعات اوج مصرف و هر بار - 12 دقیقه حرکت می کنند. سیستم پرداخت کرایه با متروی مسکو ادغام شده است و به شما امکان می دهد بدون پرداخت اضافی از مترو به قطارهای MCC و برگردید. در ماه اول بهره برداری از رینگ (تا 10 مهرماه) سفر با قطارهای MCC رایگان است. طبق اطلاعات rasp.yandex.ru

سفر با راه آهن نه تنها به این دلیل جالب است که قطار یکی از امن ترین روش های حمل و نقل محسوب می شود، بلکه به این دلیل است که هنگام عبور می توانید به مناظر زیبا نگاه کنید. یکی از این مکان ها راه آهن دایره مسکو است.

راه آهن دایره ای مسکو: تاریخچه توسعه

در آغاز قرن گذشته، توسعه صنعت شروع به رسیدن به ارتفاعات نسبتاً بزرگی کرد و گیاهان و کارخانه ها رشد کردند. البته همه محصولاتی که تولید می کردند باید روی چیزی صادر می شد. راه آهن شروع به توسعه کرد و خطوط راه آهن در نقاط مختلف کشور ظاهر شد. یک تقاطع راه آهن در مرکز پایتخت وجود داشت که رشد آن هر سال حداقل 5٪ بود.

نیکلاس دوم تشخیص داد که تسکین مسکو ضروری است و این امر می تواند با شروع ساخت اتصالات راه آهن اضافی انجام شود. به گفته طراحان، جاده باید حداقل 54 کیلومتر طول داشته باشد، تمام گره های مجاور - 154 کیلومتر. قرار بود حلقه راه آهن مسکو (طرح امکان بهره برداری از 14 ایستگاه، 72 پل) از رودخانه مسکو (4 پل) عبور کند.

راه آهن باستانی حلقه مسکو

ایجاد ایستگاه های طراحی شده به سبک آرت نوو جالب بود. هنگامی که مترو ساخته شد، به یک نمونه ایده آل تبدیل شد که چگونه می توان خطوط راه آهن را در خارج از شهر، با خطوط احتمالی مرزهای یک کلان شهر قرار داد.

در آغاز سال 1908، یک حلقه بزرگ از راه آهن مسکو ساخته شد، پس از آن افتتاح شد، اما، طبق برنامه، تنها دو خط داشت و آنها برای قطارهای باری در نظر گرفته شده بودند. در آن زمان روزانه بیش از 4 قطار از کنار رینگ عبور نمی کرد. جاده های مسافربری در راه آهن BMO تنها در سال 1909 افتتاح شد. در سال 1920 راه آهن مسکو به روی مسافران بسته شد و در سال 1934 تردد در آن از سر گرفته شد.

به لطف ظهور راه آهن مسکو و توسعه حمل و نقل مسافر، مسکو توانست ازدحام را از بین ببرد و رفت و آمد در شهر آسان تر شد. حلقه کوچک راه آهن مسکو باعث رفع ازدحام در منطقه شد.

در یک یادداشت.در سال 2011، رینگ راه آهن بازسازی شد و تمام کارها برای بهبود شرایط استفاده از حمل و نقل مسافر انجام شد.

راه آهن مدرن حلقه مسکو چگونه ظاهر شد؟

جاده کمربندی مسکو چندی پیش ظاهر شد و به منظور کاهش بار حمل و نقل زمینی و رهایی مسافران از شلوغی ایجاد شد. به همین منظور بود که تصمیم به راه اندازی این جاده گرفته شد؛ این جاده در آغاز قرن بیستم ساخته شد. به شکلی که پس از قریب به یک قرن متروکه قرار گرفت، نیازمند نوسازی و تعمیرات کامل آن بود.

در سال 2011 تصمیم به ایجاد یک شرکت سهامی مسئول شرایط آن گرفته شد. در سال 2015، این شرکت راه آهن روسیه را ترک کرد و دولت مسکو مالک آن شد. به لطف این، سرمایه گذاری مبالغ زیادی در توسعه آن امکان پذیر شد. علاوه بر این، این شرکت توانست سرمایه گذارانی را جذب کند که سرمایه آنها صرف ساخت چندین ایستگاه شد.

راه آهن مدرن حلقه مسکو

در طول طراحی، توجه زیادی به مسافران با استفاده از وسایل حمل و نقل اضافی صورت گرفت. برای اینکه افراد کم بینا بتوانند در اطراف سکو حرکت کنند، همه چیز داخل آن با کاشی های لمسی پوشیده شده بود. در تعدادی از ایستگاه ها که امکان جابجایی وجود دارد، آسانسور و گردان مخصوص تعبیه شده است که با استفاده از آن مسافران معلول می توانند آزادانه تردد کنند.

از سال 2018، تعداد زیادی قطار در طول جاده تردد می کنند. روزانه بیش از 110 قطار از آن عبور می کنند و مسافران زیادی را حمل می کنند. یک قطار می تواند تا 1200 مسافر را در یک زمان در خود جای دهد.

قطار برقی "Lastochka"

حامل اصلی راه آهن روسیه است.

وب سایت رسمی راه آهن حلقه مسکو

برای به دست آوردن تمام اطلاعات لازم در مورد عملکرد راه آهن، برای روشن کردن اطلاعات در مورد ساعت حرکت قطارها و امکان دسترسی به کدام ایستگاه، باید به وب سایت رسمی بروید.

توجه داشته باشید!برای برنامه ریزی سفر در امتداد مسیر مرکزی فولاد، می توانید با کارمندان شرکت با شماره تلفن تماس راه آهن روسیه تماس بگیرید: 8 800 775 00 00 یا از طریق ایمیل بنویسید. [ایمیل محافظت شده]

آدرس قانونی راه آهن دایره مسکو: مسکو، خیابان. خانه تاگانسکایا 34 ساختمان 3.

مجتمع مسافربری حومه شهر

حلقه حمل و نقل، ساخته شده در مسکو و منطقه مسکو، به تدریج به یکی از بخش های تشکیل دهنده شهر تبدیل شد. راه آهن علاوه بر اینکه امکان حمل و نقل بار را راحت می کرد، به یکی از مسیرهای اصلی سفر با مترو نیز تبدیل شد. این مسیر اکنون به سیستم اصلی مترو تبدیل شده است.

جاده مدرن 31 ایستگاه دارد (راه آهن حلقه مسکو دارای نقشه ایستگاه در هر واگن مترو است) و یکی از سیستم های مترو مرکزی است که به کاهش ترافیک در پایتخت کمک کرده است، زیرا امکان استفاده از واگن های تبادلی وجود دارد.

هنگام رفتن به سفر، شما این فرصت را دارید که:

• در 17 ایستگاه، انتقال به حمل و نقل زمینی که مسافر است.
• در 11 ایستگاه، از خدمات قطارهای الکتریکی که در سراسر منطقه مسکو حرکت می کنند استفاده کنید.

جالب هست!قطارهای اصلی که در امتداد دایره مسکو حرکت می کنند "Lastochka" هستند که از 5 واگن تشکیل شده است. طول قطار حدود 130 متر است. در صورت بار سنگین، ترکیب قطار به 10 واگن افزایش می یابد. برای حرکت در ایستگاه ها می توانید کارت مترو MCC خریداری کنید و با نقشه موجود در دفترچه راهنما آشنا شوید.

فضای داخلی قطار

ویژگی های متمایز ایستگاه های مترو

ایستگاه های مترو در مسکو زیبا هستند و اگر از آنها برای هدف خود استفاده نکنید، می توانید پایین بروید و به هر آنچه که استادان قرن گذشته پشت سر گذاشته اند نگاه کنید.

• با توجه به اینکه تعداد زیادی از مسافران از خدمات راه آهن استفاده می کنند، همه چیز در اینجا برای راحتی آنها از جمله برای افراد دارای تحرک محدود مجهز شده است.
• کنترل آب و هوا در داخل کابین تعبیه شده است تا مسافران در داخل کابین احساس راحتی کنند.

در یک یادداشت.حرکت قطار در راه آهن در دمای -40 تا +40 درجه مجاز است. انتقال بین قطارها مانند آکاردئون انجام می شود، بنابراین حرکت در اطراف آنها بسیار راحت است.

کالسکه ها به اندازه ای پهن هستند که افراد زیادی را در خود جای دهد. با توجه به اینکه قطار می تواند تا 160 کیلومتر در ساعت سرعت داشته باشد، حرکت از یک ایستگاه به ایستگاه دیگر حداقل زمان می برد. در ایستگاه های مترو همه چیز انجام می شود تا مسافران احساس راحتی کنند.

از جمله مراکز محبوب ترانسفر که تعداد زیادی مسافر از آن عبور می کنند عبارتند از:

• "خروشچوو"؛
• "سورژ"؛
• "Panfilovskaya"؛
• "Streshnevo"؛
• "بالتیک"؛
• "لیخوبوری".

اینها محبوب ترین ایستگاه هایی هستند که مسافران از آنجا در شهر تردد می کنند. این جاده همچنین راحت است زیرا مردم می توانند سریعتر از مناطق مسکونی مسکو به محل کار خود برسند.

شرایط استفاده

شرایط استفاده از حمل و نقل ریلی توسط کارکنان راه آهن روسیه تجویز می شود.

• برای پرداخت هزینه سفر باید از کارت Troika خود استفاده کنید. پس از پرداخت باید کارت را ذخیره کنید تا به ایستگاه نهایی برسید.
• در محوطه قطار، خدمات Wi-Fi و همچنین سوکت هایی به مشتریان ارائه می شود که می توان از آنها برای شارژ تلفن یا دستگاه های دیگر استفاده کرد.
• با توجه به فرصت انتقال از Lastochka به قطار، ایستگاه های اصلی شهر تخلیه شد.
• اکنون این جاده متعلق به دولت مسکو است و منطقه مسئولیت آن بر عهده راه آهن روسیه است.
• داخل کالسکه ها بسیار راحت است، صندلی های نرمی وجود دارد و گذرگاه های بسیار بزرگی وجود دارد که می توانید با دوچرخه یا اسکی خود در آن بنشینید.
• سیستم کنترل تردد خودکار در جاده راه اندازی شده است که به دلیل آن تعداد زیادی قطار از ایستگاه عبور می کنند. برای کنترل اتوماسیون، هر Lastochka مجهز به سیستم GPS/GLONASS است. با استفاده از آن بود که کنترل و تنظیم برنامه قطار از ایستگاهی به ایستگاه دیگر ممکن شد.

نقشه ترافیک

نقشه ایستگاه های راه آهن رینگ مسکو روی نقشه است. این به شما امکان می دهد تصمیم بگیرید که رسیدن به یک نقطه خاص چقدر آسان است. تمام ایستگاه های مترو و تقاطع ها با سایر خطوط اصلی در اینجا مشخص شده اند.

توجه داشته باشید!اگر توریستی به شهر می آید و می خواهد از خدمات استفاده کند، می توانید کارت خریداری کنید و با ترانسفر در ایستگاه ها سفر کنید. نمونه نقشه مترو در زیر نشان داده شده است.

نقشه مترو

امکان رزرو بلیط قطار در سایت و گیشه

هیچ پیش بینی ای برای رزرو اسناد سفر برای قطار در وب سایت شرکت وجود ندارد. در گیشه نیز چنین گزینه ای وجود ندارد. برای خرید بلیط کافیست به گیشه مراجعه کنید. شما می توانید به هر طریقی پرداخت کنید: کارت، نقدی. هنگام استفاده از کیف پول الکترونیکی نمی توانید وجوه را انتقال دهید.

انواع خودرو

خودروهایی که برای جابجایی مسافران استفاده می شوند از کیفیت بالایی برخوردار هستند. هر کسی می تواند هر چیزی را که نیاز دارد در اینجا پیدا کند. با توجه به اینکه سفر کم است، واگن ها از نوع نرم و نشسته هستند.

با استفاده از خدمات این شرکت می توانید به موقع به مقصد برسید. به همین دلیل است که کارکنان راه آهن رینگ مسکو یک وب سایت ایجاد کردند که در آن می توانید اطلاعات مفید و ضروری زیادی را پیدا کنید.