در سال 1985، یک فیلم شگفت انگیز در پرده های شوروی منتشر شد - "در جستجوی کاپیتان گرانت". این قبلاً دومین اقتباس سینمایی از رمان معروف ژول ورن "فرزندان کاپیتان گرانت" بود - اولین آن در سال 1936 منتشر شد. بازیگران عالی، موسیقی فوق العاده توسط دونایفسکی ("مهاجرت" به اقتباس فیلم جدید از نسخه قدیمی ، مناظر دیدنی، عکسبرداری از منظره بسیار زیبا - این فیلم در بسیاری از مقالات موفق بود. 
و با وجود اینکه بازیگران آذربایجانی در این فیلم شرکت نکردند و هیچ یک از قسمت های این فیلم در باکو فیلمبرداری نشد، اما این فیلم با باکو مرتبط است. چون یک کشتی در فیلم فیلمبرداری شد که بیشترین ارتباط را با باکو داشت و حتی پایانش را در شهر ما پیدا کرد. ما در مورد قایق بادبانی سه دکل معروف صحبت می کنیم که "نقش" قایق بادبانی دانکن را بازی می کرد. او نام زیبای «کودور» (و نه «کاندور» را که برخی منابع بی سواد می نویسند) را یدک می کشید. قایق بادبانی نام خود را به افتخار رودخانه کودوری (یا کودور) در آبخازیا گرفته است.
به طور دقیق تر، قایق بادبانی یک نام رایج است. کودور یک اسکله برمودی بود. درست است ، کشتی هیچ ربطی به برمودا نداشت - به دلیل نوع تجهیزات آنها به نوع خاصی از اسکله ها - بادبان های مایل - اینگونه گفته می شود.
اما در سپیده دم تاریخ خود ، اسکله مستقیماً با کشور دیگری - فنلاند مرتبط بود ، زیرا بر روی طناب های این کشور خاص ساخته شده بود. در شهر فنلاند تورکو در سال 1947 (طبق منابع دیگر - در سال 1951) و "جایزه آلمان" اتفاق افتاد، زیرا برخی از روزنامه نگاران تنبل که نمی خواهند خود را با جستجوی اطلاعات واقعی بار کنند، نمی توانند چنین باشند. به طور کلی تاریخچه اسکون و مردم و شهرهای مرتبط با آن فوق العاده جالب و متأسفانه در برخی جاها مبهم است.
فنلاندی‌ها آن را به‌عنوان یک کالسکه برای جمع‌آوری ماهی و تامین ماهیگیران در دریا ساخته‌اند - به عنوان بخشی از غرامت تحمیل شده به فنلاند پس از جنگ جهانی دوم. جالب است که برای پرداخت بدهی غرامت در فنلاند، به دستور وزارت نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، 102 قایق بادبانی چوبی در دوره 1946 تا 1953 ساخته و مورد بهره برداری قرار گرفت - 72 اسکاج و 30 بارکتین به مبلغ 66.2 دلار. میلیون (حدود 30 درصد از کل مبلغ غرامت). ساخت چنین تعداد زیادی کشتی بادبانی چوبی (البته مجهز به موتور) در اواسط قرن بیستم. عجیب به نظر می رسد، اما واقعیت همچنان باقی است.
معلوم شد که این کشتی بسیار بزرگ است: 60 متر طول، 9.5 متر عرض، جابجایی - 500 تن. می تواند از 44 تا 50 نفر به اضافه 15 خدمه سوار شود. کشتی های مشابه زیادی وجود داشت، اما هیچ یک از آنها سرنوشت درخشان و به طور کلی دراماتیکی مانند کودور نداشتند.
در سال 1950، کودور با جایگزینی تجهیزات قایقرانی گاف با یک برمودا، به یک کشتی آموزشی عالی تبدیل شد. او که به مدرسه نیروی دریایی لنینگراد تعلق داشت، همراه با دانشجویان در آب های اقیانوس اطلس و یازده دریا، عمدتاً بالتیک، قایقرانی کرد.
در ابتدا، کشتی در آن زمان توسط کشتی بادبانی معروف و قایق‌باز، کاپیتان A.A. آریستوف. در یک زمان (پس از خروج از ذخیره)، رئیس تمرین در کودور فقط کسی نبود، بلکه دریاسالار عقب، نیکولای الکساندرویچ لونین، زیردریایی افسانه ای که به تیرپیتز حمله کرد، بود. 
"کودور"، این قایق بادبانی با عمر طولانی حدود سی سال در حال کار بود - یک "عصر" فوق العاده برای یک کشتی چوبی که با یک دوره قایقرانی بیست ساله ساخته شده بود! حدود سه هزار دانشجوی موسسات آموزشی دریانوردی که بعداً به متخصصان بسیار ماهر دریانوردی تبدیل شدند، آموزش عملی را در کشتی گذراندند.
در سال 1983، اسکله "کودور" به عنوان هدیه به باشگاه قایق بادبانی باکو اهدا شد. این در سال 1983 بود و نه پس از فیلمبرداری فیلم "در جستجوی کاپیتان گرانت" که برخی منابع ادعا می کنند.
زمانی که قایق بادبانی به تازگی به باکو تحویل داده شده بود، هیچ محدودیتی برای شور و شوق مردم باکو، به ویژه کسانی که به امور دریایی مرتبط بودند، وجود نداشت. چگونه، چنین قایق بادبانی خوش تیپ - و اینجا، در باکو! همه فکر می کردند که او اکنون به مدرسه نیروی دریایی محلی منصوب می شود. سپس گفتند که این اسکون به وودنیک، باشگاه قایقرانی شرکت کشتیرانی خزر داده می‌شود. در آنجا، بسیاری رک و پوست کنده لب های خود را لیسیدند. 
چند بار "کودور" در "تعطیلات ورزش های آبی" زیر بادبان شرکت کرد و سپس به یک کارخانه کشتی سازی نظامی فرستاده شد. با این حال، اسکله سرنوشت دیگری داشت...
اما بعداً خواهد بود، اما در حال حاضر، "کودور" از باکو گرفته شد - برای فیلمبرداری در فیلم بعدی، در همان فیلمی که در ابتدا مورد بحث قرار گرفت: "در جستجوی کاپیتان گرانت".
در آن زمان، "کودور" قبلا یک "بازیگر" باتجربه بود - در فیلم های "آربلا، دختر دزد دریایی" و "جزیره گنج" (1982) بازی کرد.
و برای سالها - از سال 1971 تا 1979 - او نقش گالیوت "راز" را بازی کرد که توسط کاپیتان گری در "بادبان های اسکارلت" گرین کنترل می شد. اما او در این فیلم بازی نکرد، بلکه در یک جشن باشکوه در لنینگراد که به فارغ التحصیلان مدرسه اختصاص داشت - "بادبان های اسکارلت". این تعطیلات تنها جشن در این مقیاس در جهان است که به دانش آموزان کلاس دهم سابق اختصاص دارد.
فیلمبرداری فیلم "در جستجوی کاپیتان گرانت" در کریمه و بلغارستان انجام شد - در دریای خزر هیچ صخره ساحلی با زیبایی که کارگردان فیلم استانیسلاو گووروخین به آن نیاز داشت وجود نداشت.
برای تبدیل "کودور" به "دانکن"، باید کمی تغییر می کرد، به عنوان مثال، نام ها را روی کمان و عقب آن تغییر می داد، یک تفنگ مدل و یک دودکش تقلبی نصب می کرد، زیرا "دانکن" طبق رمان یک قایق بادبانی بخار و دود قرار بود از لوله خارج شود. برای کسانی که انواع کشتی ها را درک می کنند، "دانکن" بسیار عجیب به نظر می رسد: در رمان این یک بریگ است، یعنی. یک کشتی دو دکل با بادبان های مستقیم، و بنابراین، یک دکل میزن نباید بادبان های مورب برمودا داشته باشد، و حتی بیشتر از آن.
روبنای کاذب با فرمان در جلوی لوله تقلبی نصب شده است. برای این کار لازم بود بوم اصلی از بین برود و در نتیجه دکل اصلی تجهیزات قایقرانی را در هیچ جای قاب حمل نمی کند. به علاوه، آنها یک نیمکت برای مسافران روی کمر قرار دادند - بسیاری از دیالوگ های "عرشه" در اطراف آن فیلمبرداری شدند.
به طور کلی، "دانکن" معلوم شد که بسیار حتی هیچ چیز نیست - تجهیزات قایق بادبانی برمودا "Kodor"، همراه با لوله، آن را به یک شباهت بصری بسیار طبیعی به یک قایق تفریحی اسکاتلندی تبدیل کرد. 
در بالا گفته شد که فیلم معروف شوروی فقط از طریق کرکره کودور به باکو مربوط می شود، اما الکساندر خاکیموف نویسنده علمی تخیلی آذربایجانی از جایی اطلاعاتی به دست آورد که آذربایجانی ها هنوز در حال فیلمبرداری در این فیلم هستند. اما نه به عنوان بازیگر. واقعیت این است که قایقرانی و حتی با یک اسکله سه پایه کار آسانی نیست، اما ملوانانی در باکو بودند که می دانستند چگونه این کار را انجام دهند. و بنابراین آنها به مدیریت "Kodor" در مجموعه کمک کردند.
پس از فیلمبرداری «در جستجوی کاپیتان گرانت»، «کودور» به باکو بازگشت و در سال 1986 آن را ترک کرد تا در فیلمبرداری فیلم «کاپیتان زائر» بر اساس رمان «کاپیتان پانزده ساله» ژول ورن شرکت کند. «کودور» البته «نقش» کشتی صید نهنگ «زائر» را بازی کرد.
پس از فیلمبرداری "کاپیتان "زائر"، "کودور" دیگر باکو را ترک نکرد. همه در شهر همچنان امیدوار بودند که اکنون قایق بادبانی قطعاً به مدرسه نیروی دریایی داده شود. و اگر نه برای مدرسه، پس برای KYUM - برای باشگاه ملوانان جوان، و نه برای KYUM - برای باشگاه های قایق بادبانی. اما اگر کلوپ های قایق بادبانی با چنین خوشحالی نمی درخشیدند، حداقل آنها را به یک قایق تفریحی تبدیل می کنند، اجازه دهید گردشگران را در اطراف خلیج سوار کنند. قدیمی ها به یاد می آورند که افرادی بودند که آماده بودند برای او بادبان بدوزند، نقاشی کنند و غیره را خودشان. - اگر فقط یک قایق بادبانی "زنده" وجود داشت ...
اما بی جهت نبود که در بالا گفته شد که این کشتی سرنوشت دیگری داشته است. وحشتناک، مضحک و شرم آور برای یک قایق بادبانی - تبدیل شدن به یک میخانه شناور. هوشمندانه صحبت کردن - یک رستوران. نمی توانی از سرنوشت فرار کنی و «کودور» تبدیل به رستوران شد. یک رستوران خوب، باید بگویم - بسیاری از مردم غذاهای خوب ماهی و کابینت های دنج آن را با گرمی به یاد می آورند.
اما در اواسط دهه 80، برنامه‌هایی برای سازماندهی سفری به سراسر دریای خزر در کودور با بازدید از جزایر مجمع‌الجزایر باکو وجود داشت. اما چیزی با هم رشد نکرد... آ.خاکیموف با درد نوشت: "و فرمان کتلت را نه دستان ملوانان، بلکه با انگشتان بازدیدکنندگان نیمه مست رستوران، چاق، چرخانده اند. از باربیکیو."
چرا سرنوشت اینقدر بی رحم بود؟ شایعه شده بود که آنها به سادگی نمی دانستند با قایق بادبانی چه کنند. بنابراین ما تصمیم گرفتیم - اجازه دهید یک رستوران وجود داشته باشد. و کودور چندین سال نقش جدید خود را ایفا کرد و در منطقه بوم های قایقرانی سابق دراز کشید. و به یکی دیگر از جاذبه های باکو تبدیل شد و توجه ساکنان باکو و حتی بیشتر از آن مهمانان شهر را به خود جلب کرد.
مقامات شهر به نوعی در نظر نگرفتند که ارزش ندارد یک کشتی بادبانی شایسته را به یک رستوران تبدیل کند، که در فیلم ها فیلمبرداری شده و در داستان ذکر شده است - به عنوان مثال، در کار ولادیسلاو کراپیوین "ناوچه زنگی". و، اتفاقا، من حتی آن را روی پاکت ها و یک تمبر پستی گرفتم - در همان سریال با Kruzenshtern افسانه ای، Sedov، هر دو رفقا و وگا.
و توسط هنرمندان مختلف نقاشی شده است ...
چنین سرنوشت باشکوهی ... و اکنون - یک میخانه! بگذار شناور باشد...
جملات آندری ماکارویچ فوراً به ذهن خطور می کند: "در ساحل بسیار سرزنده و شلوغ است، و در کنار آب مانند سراب برمی خیزد یک کشتی باستانی، کشتی مهیب کسی، تماشاگران را سرگرم می کند و ساحل را تزئین می کند... من هم آنجا بودم و با زل زدن به جمعیت، S با درد در روحم یک چیز را فهمیدم، برای تبدیل شدن به چنین موزه ای، در لحظه مناسب بهتر است به پایین بروم. احساسی که ماکارویچ این آهنگ را نوشت و با درد به "کودور" بدبخت نگاه کرد ...
طبق داستان های ساکنان قدیمی باکو، یک قایق سوار، هیچ ملوانی وجود نداشت که برای چنین "پیری آرام" کودور خوشحال باشد. حتی کار به جایی رسید که عده ای به فکر ربودن قایق بادبانی نگون بخت و کوبیدن آن به صخره های جزیره نارگن که گورستان بدنام کشتی ناوگروه خزر در آن قرار دارد، افتادند تا در کنار نگهبانان قرار گیرد. ، مین روب ها و «شکارچیان دریا» در زمان جنگ. یعنی همانطور که در ماکارویچ: "بهتر است به پایین بروید" ... چنین ایده ای حتی بارها و بارها بیان شد، در حالی که به یاد یک جوان عاشقانه بود که دزدید و یک بریگانتین را بر روی صخره ها خرد کرد که تبدیل به یک رستوران در سواستوپل شد.
اما خیلی زود به این نتیجه نرسید - پایان دهه 80 فرا رسید، سخت ترین زمان برای جمهوری، در باکو تعداد زیادی مشکلات بسیار حادتر از سرنوشت کشتی بادبانی قدیمی وجود داشت.
همه چیز غم انگیزتر به جایی نرسید: در آگوست 1999، کودور که به عنوان یک رستوران به کار خود ادامه می داد، سوخت. این که آیا واقعاً یک آتش سوزی تصادفی بوده است یا آتش گرفته است - اکنون نمی توان فهمید. اما واقعیت همچنان باقی است - اسکون زیبا از بین رفته است. و این آب نبود که او را کشت، بلکه آتش بود... بقایای آن دفع شد. بدین ترتیب مسیر باشکوه ابتدا یک ماهیگیری، سپس یک آموزش، سپس یک کشتی قهرمان فیلم - "Kodor" به پایان رسید ...
اما کشتی بادبانی زیبای «کدور» همچنان در امتداد امواج خاطره ما حرکت خواهد کرد...
این یکی از فیلم های مورد علاقه من در دوران کودکی بود. فکر می کنم برای بسیاری از کودکان و حتی نوجوانان آن دوران، این فیلم اثری از خود بر جای گذاشته است. یادم می آید که واقعاً می خواستم در آن کشتی باشم دانکن. می خواستم سکان را بچرخانم و در کنار شخصیت های فیلم باشم. خواب دیدم که روزی سوار این قایق بادبانی خواهم شد. من صادقانه خواب دیدم، مانند یک کودک ...
اما با گذشت زمان همه اینها فراموش شد و فقط خاطرات دور باقی ماند. و با این حال، رویاها به حقیقت می پیوندند! امروز از این کشتی دیدن کردم. نکته جالب این است که از سال 2004 مدام زیر بینی من بود، آن را می دیدم، اما هرگز فکر نمی کردم که این همان قایق بادبانی است که در فیلم وجود دارد. من این را کاملاً تصادفی، همین الان فهمیدم.
بنابراین، امروز دوربین را برداشتم و به "دانکن" نقل مکان کردم.
این بارکی سه دکلی در کارخانه کشتی سازی Blom & Voss در هامبورگ در سال 1933 ساخته شد. خدمات اولیه این کشتی با نام "Gorch Fock" به عنوان پایگاه آموزشی نیروی دریایی در آلمان بود.
ساخت این کشتی در پس زمینه فاجعه ای رخ داد که در سال 1932 کشور را تکان داد، زمانی که پایگاه آموزشی Niobe با تمام خدمه و دانشجویان در طوفان غرق شد. "Gorch Fock" برای بازگرداندن اعتماد به نفس در قایق های بادبانی فراخوانده شد. او به Stralsund منصوب شد، از جنگ جهانی دوم جان سالم به در برد و در ماه مه 1945، به سمت متفقین، به سمت غرب، با مین برخورد کرد و در خروجی بندر غرق شد.
در سال 1948 ، ملوانان شوروی آن را از پایین بالا بردند ، تعمیر آن سه سال طول کشید و پس از آن با نام "رفیق" وارد خدمت شد. این پایگاه آموزشی برای ناوگان تجاری در Kherson شد. "رفیق" در سال 1974 سفری دور دنیا انجام داد و کیپ هورن را دور زد. او دو بار - در سال 1974 و در سال 1976 - برنده رگاتای اقیانوس اطلس "عملیات بادبان" شد.او یکی از سریع ترین کشتی های بادبانی زمان ما و مشهورترین کشتی دریانوردی آموزشی شوروی است.
این عکس نام "رفیق" را نشان می دهد که آلمانی ها وقتی قایق بادبانی را پس گرفتند و آن را به نام اصلی خود برگرداندند روی آن نقاشی کردند.
من اطلاعاتی در مورد نحوه ورود این کشتی به فیلم پیدا نکردم. و به طور کلی، اطلاعات بسیار کمی در مورد او، مانند "دانکن" از فیلم وجود دارد. حتی عکس هم نیست شبکه فقط دارد چنینگزیده
از منابع آلمانی مطلع شدم که در سال 2003 کشتی به درخواست او به آلمان بازگردانده شد. پس از 54 سال، قایق بادبانی دوباره نام سابق و بندر اصلی خود Stralsund را مانند قبل به دست آورد. کشتی فقط به صورت خارجی بازسازی شد و به عنوان یک جاذبه توریستی قرار گرفت.
ورود امروز باز است 3.50 یورو و من در کشتی هستم.
اول از همه به سکان هدایت می روم. این رویای من است. با وجود اینکه مدت زیادی است که در حال سوختن است. اما وقتی آن را چرخاندم، بسیاری از خاطرات کودکی دوباره سرازیر شدند. احساس غیر قابل توضیح است.
سپس دور عرشه قدم زد.
همراهان وفادار ملوانان.
از آنها تشخیص می دهید که زمین در نزدیکی است.
بعد رفتم داخل.
اتاق افسران.
محفظه پزشکی.
همه چیز حفظ شده است.
فرماندهی آلمانی
همه بادبان ها به طور ایمن در یک اتاق بسته جداگانه ذخیره می شوند. شما فقط می توانید از طریق شیشه ببینید.
بسیاری از تجهیزات شوروی و دستورالعمل های مختلف به زبان روسی حفظ شده است. همه اینها اکنون به عنوان نمایشگاه های موزه ای ارائه می شود که در تاریخ کشتی ثبت شده است. نمودارهای دریایی زیادی به زبان روسی صادر شده است. آنها تنها نمایشگاه های فروش هستند.
این پایان قرار من با رویای کودکی ام بود. من تعجب می کنم که اگر در کودکی سوار این کشتی شوم چه احساساتی در آن زمان داشتم؟ رویاها... بعضی ها سریع و بعضی ها بعد از مدتی محقق می شوند.
حقایق جالب در مورد فیلم "در جستجوی کاپیتان گرانت"
30 سال پیش در استودیو فیلم اودسا (اتحادیه شوروی) و استودیو "بویانا" (بلغارستان) فیلم ماجراجویی تلویزیونی چند قسمتی استانیسلاو گووروخین بر اساس رمان ژول ورن "فرزندان کاپیتان گرانت" فیلمبرداری شد. و دقیقا 19 سال پیش (از 13 تا 21 مه) این فیلم برای اولین بار در اولین برنامه تلویزیون مرکزی رادیو و تلویزیون دولتی اتحاد جماهیر شوروی به نمایش درآمد.
به هر حال، این دومین تلاش برای فیلمبرداری رمان ژول ورن «فرزندان کاپیتان گرانت» است. اولین فیلم به همین نام در سال 1936 توسط کارگردان ولادیمیر واینشتوک فیلمبرداری شد. گووروخین تصمیم گرفت کمی نام را تغییر دهد تا از سردرگمی جلوگیری کند.
این فیلم از دو خط داستانی تشکیل شده است. اولی درباره زندگی نویسنده ژول ورن و تاریخچه ایجاد و انتشار رمان فرزندان کاپیتان گرانت می گوید. دومی در واقع داستان رمان را روایت می کند که به تدریج در تخیل نویسنده متولد شد.
لرد گلناروان و همسرش هلن در ماه عسل خود در آبهای اسکاتلند در رودخانه دانکن هستند. خدمه کشتی یک کوسه را می گیرند که در داخل آن یک بطری شامپاین پیدا می کنند. در داخل آن کاغذهای خورده شده توسط آب به سه زبان وجود دارد که درخواست کمک می کند: کشتی انگلیسی غرق شد، دو ملوان و کاپیتان گرانت موفق به فرار شدند. فرزندان کاپیتان با شنیدن این کشف، نزد ارباب می آیند.
پس از امتناع دولت انگلیس از جستجو، لرد گلناروان خود تصمیم می گیرد به کمک قهرمان اسکاتلند برود. آنها مطمئناً می دانند که سقوط در موازی 37 رخ داده است، اما طول جغرافیایی مشخص نیست. در جستجوی کاپیتان، اسکاتلندی های شجاع سفری دور دنیا را در امتداد موازی 37 انجام می دهند.
در پایان فیلم، هر دو خط داستانی با هم ادغام می شوند، کشتی ژول ورن و دانکن در دریا به هم می رسند.
قایق بادبانی "دانکن" از اروپا به سمت آمریکای جنوبی در حرکت است. مسیر او از نزدیک جزایر قناری می گذرد. اما توجه به اینکه ایو داگ از گورزوف به صورت جزیره ای نشان داده شده است دشوار نیست.
نمایی از خلیج لاجوردی نزدیک کمپ آرتک. بندر آرتک یک اسکله بین‌المللی است و فیلم‌های زیادی درباره ماجراهای دریایی در نزدیکی آن فیلمبرداری شده است (کاپیتان بلاد ادیسه، در جستجوی کاپیتان گرانت)
فقط برخی از صحنه های دریا در کریمه فیلمبرداری شده است. بخش عمده ای از مواد از بلغارستان می آید. یا بهتر است - از حومه شهر Belogradchik. صخره های بلوگرادچیشکی یک پدیده طبیعی است. صخره های عجیب و غریب در منطقه وسیعی واقع در شمال غربی بلغارستان و در 40 کیلومتری مرز صربستان قرار دارند. صخره های بلوگرادچیک به عنوان مناظر طبیعی برای بسیاری از فیلم های بلند و مستند استفاده شده است. در مجموع بیش از 70 فیلم بلغاری، آمریکایی و اروپایی در این مکان ها فیلمبرداری شده است. آندری وایدا قسمت هایی از شاهکار فیلم خود خاکستر در صخره های بلوگرادچیک را فیلمبرداری کرد. گویکو میتیچ، کریستوفر لمبرت، کلاوس ماریا براندوئر، ماکس فون سیدو و دیگران در اینجا فیلمبرداری شدند.واسیلی لیوانوف فیلم بازگشت دن کیشوت را با آرمن جیگارخانیان و میخائیل اولیانوف در بلوگرادچیک فیلمبرداری کرد. در سال 1985، استانیسلاو گووروخین فیلمبرداری فیلم "در جستجوی کاپیتان گرانت" را به پایان رساند، جایی که منحصر به فردترین نماهای بازتولید کننده پاتاگونیا در مجاورت بلوگرادچیک فیلمبرداری شد. در کوه هایی که نام خود را دارند (شپرد، خرس، مدونا و غیره).
مکان بسیار زیبایی است، بدون شک. اطرافیان مشابهی را می توان در همان کریمه یافت. همان طور که گووروخین به یاد می آورد، روزگار به گونه ای بود که مردم سعی می کردند حداقل برای مدت کوتاهی با یا بدون دلیل از پرده آهنین بیرون بپرند.
این عکس را می‌توانست در جایی در شکاف نیکیتسکایا گرفته شود. "دیوار صخره نوردی شکاف نیکیتسکایا" بنای طبیعی (1969)، واقع در بالای مسیر تریلی اتوبوس در نزدیکی روستای بوتانیچسکو. صخره های آهکی که گویی توسط یک شمشیر غول پیکر بریده شده اند، دره ای تاریک و سرد را تشکیل می دهند. صخره های محض به ارتفاع 25-30 متر بالای سرشان آویزان است، جنگلی در امتداد لبه بالایی تنگه رشد می کند. شکاف نیکیتسکایا با عرض حدود 30 متر از شرق به غرب به مدت 200 متر امتداد دارد.
و این در کاراداغ است.
تائورید تقریباً کرسونی.
جالب: در استرالیا، پاگانل و رابرت سوار بر اسب هستند و از گرمای شدید زمستان صحبت می کنند، در حالی که در همان قاب اسب خرخر کرد و بخار از دهانش خارج شد.
جایی نزدیک بالاکلاوا.
چنین منظره‌ای را می‌توان در یک شهر فیلم در Solnechnaya Dolina نزدیک سوداک بازسازی کرد. چشم انداز پس زمینه تقریباً یکسان است. و با توجه به صلیب های تخته سه لا در گورستان به راحتی می توان از این منظره مطمئن شد. در باد می لرزند.
خب، چنین چیزی در کریمه وجود ندارد. بنابراین بیایید فرض کنیم که استانیسلاو سرگیویچ و شرکت تقریباً دو سال را صرف سفر بیهوده نکرده اند.
ما عادت کرده ایم کریمه را در فیلم ها آفتابی و سبز ببینیم و گووروخین تصمیم گرفت از عبور از آند در شبه جزیره فیلمبرداری کند. با برف واقعی و باد سرد. در قسمت بالای سرپانتین روی Ai-Petri بود.
به هر حال: در پاتاگونیا، رابرت گرانت در پنجه های کندور حمل می شود. اما در واقع این پرندگان به دلیل ساختار پنجه های خود نمی توانند بارهای سنگین را حمل کرده و تا ارتفاع زیادی بلند کنند. ژول ورن با داستان های دور از ذهن زمان خود در مورد این پرندگان بزرگ گمراه شد.
فیلم از جایی که شروع شد به پایان می رسد. صخره های آدالارا در نزدیکی گورزوف.
آیرتون در خلیج چخوف در گورزوف رها شد.
در طول فیلمبرداری فیلم، از اسکله جکاس سه دکلی Kodor (اشاره به کشتی های بادبانی سری فنلاندی که برای اتحاد جماهیر شوروی ساخته شده و از سال 1946 تا 1953 ساخته شده بودند) به عنوان دانکن در طول فیلمبرداری فیلم استفاده شد. کنترل کاپیتان اولگ سنیوک، به ویژه برای فیلمبرداری تبدیل شده است (به ویژه، یک دودکش ساختگی اضافه شد، که طبق این افسانه که دانکن یک قایق بادبانی بخار بود، قرار بود دود از آن بریزد. یک روبنا کاذب با فرمان در آن نصب شده بود. برای انجام این کار، ما مجبور شدیم بوم اصلی را از بین ببریم و در نتیجه، دکل اصلی در هیچ جای قاب حامل سلاح های بادبانی نیست). وجود یک هافل بر روی دکل میزن دانکن در فیلم گیج کننده است - همه منابع نشان می دهند که هر سه دکل کودور بادبان های مورب برمودا (یعنی مثلثی) را حمل می کنند. حتی گیج کننده تر، وجود دکل میزن در اصل است، زیرا در رمان "دانکن" یک بریگ است، یعنی یک کشتی دو دکل با بادبان های مستقیم، و بنابراین نباید دکل میزن داشته باشد. بارک «گورک فوک» («رفیق») و کرک «زاریا» در تیتراژ ذکر نشده اند که برخی از صحنه های مربوط به «دانکن» نیز روی آن فیلمبرداری شده است.
بیوگرافی ژول ورن توسط فیلمسازان اختراع شده است.
طبق این رمان، همه مسافران زنده ماندند، در حالی که در فیلم، تعدادی مردند. با این حال، پایان فیلم در این مورد دست کم گرفته است.
ماجراهای قهرمانان در پاتاگونیا به طور اساسی تغییر کرده است (یک خط داستانی مربوط به رایموندو اسکورسا و سرخپوستان اضافه شده است).
زمانی که پاگانل در اسارت سرخپوستان پاتاگونیا بود، زندگی خود سرخپوستان به خوبی نشان داده شد که برای بومیان آمریکای شمالی (تیپی، تاماهاوک، لباس و غیره) کلیشه ای است و ربطی به ساکنان بومی ندارد. پاتاگونیا
در رمان، پاگانل توسط مائوری خالکوبی شده است. در فیلم، سرخپوستان، و سپس، هنگامی که او توسط مائوری اسیر می شود، خالکوبی زندگی او را نجات می دهد و بومیان را تحت تاثیر قرار می دهد.
قایقرانی از استرالیا به نیوزلند با یک قایق تغییری در متن رمان است.
تاریخ سفر کاپیتان گرانت و شروع جستجو نیز تصحیح شده است (در کتاب بعد از چند هفته شروع به جستجو می کنند و بعد از دو سال پیدا می کنند، در فیلم - بعد از یک سال و نیم).
سرنوشت کاپیتان گرانت و دو ملوانش در جزیره تابور (ماریا ترزا) را تغییر داد. طبق این فیلم، کاپیتان گرانت سالم و سلامت است، یکی از ملوانان درگذشت، دومی عقل خود را از دست داد. در رمان، همه آنها از اقامت خود در جزیره جان سالم به در بردند و سالم ماندند.
