واسکودوگاما چه کرد؟ پس چرا مسیر دریایی به هند مورد نیاز بود؟ سالهای آخر زندگی

واسکا داگاما(واسکو داگاما) - بعداً کنت ویدیگویرا، دریانورد مشهور پرتغالی. او در حدود سال 1469 در شهر ساحلی سینس متولد شد، او از یک خانواده اصیل قدیمی بود و از سنین جوانی به عنوان یک ملوان شجاع شهرت داشت.

قبلاً در سال 1486 ، یک اکسپدیشن به رهبری بارتولومئو دیاز نوک جنوبی را کشف کرد که دیاز آن را دماغه طوفان نامید. پادشاه جان دوم دستور داد دماغه طوفان ها را دماغه امید خوب نامید، زیرا او معتقد بود که کشف آن می تواند منجر به کشف یک مسیر دریایی به هند شود، که قبلاً شایعاتی از زائرانی که از سرزمین مقدس بازدید می کردند، از بازرگانان وجود داشت. و از افرادی که توسط شاه برای شناسایی فرستاده شده بودند.

کم کم طرحی برای برقراری روابط تجاری مستقیم با این کشور به بلوغ رسید: کالاهای هندی تاکنون از اسکندریه از طریق ونیز نفوذ کرده بودند. پادشاه امانوئل کبیر اسکادران را تجهیز کرد و فرماندهی آن را به واسکو دوگاما سپرد و اختیار انعقاد اتحادها و معاهدات و خرید کالا را داشت.

ناوگان شامل 3 کشتی بود. فقط 170 خدمه و سرباز وجود داشت. افرادی که برای این سفر انتخاب شده بودند قبلاً در زمینه صنایع دستی مختلف آموزش دیده بودند. کاپیتان ها همان هایی بودند که بارتولومئو دیاز را همراهی کردند. برای داد و ستد معاوضه با وحشی ها، مقدار زیادی مهره، آینه، شیشه های رنگی و غیره می بردند و هدایای باارزش بیشتری برای بزرگان می بردند. در 7 ژوئیه 1497، ناوگروه با جمعیت عظیمی از مردم حرکت کرد.

همه چیز تا کیپ ورد خوب پیش رفت، اما پس از آن بادهای نامساعد حرکت به سمت جنوب را کاهش داد و نشت در کشتی ها باز شد. خدمه شروع به غر زدن کردند و خواستار بازگشت به آنجا شدند. واسکو اصرار داشت که سفر را ادامه دهد. در 21 نوامبر 1497، اکسپدیشن دماغه امید خوب را دور زد و به سمت شمال چرخید. برای بار دوم طوفان شدیدی در گرفت. مردم از ترس و بیماری رنج می بردند و توطئه می کردند تا واسکو دوگاما را به زنجیر بکشند، به وطن خود بازگردند و نزد پادشاه اعتراف کنند. واسکو دوگاما متوجه این موضوع شد و دستور داد که محرکان توطئه (از جمله کاپیتان ها) را به زنجیر بکشند، ربع ها را به دریا انداختند و اعلام کردند که از این پس تنها خدا کاپیتان آنها خواهد بود. با مشاهده چنین دستورات پرانرژی، تیم وحشت زده خود استعفا دادند.

وقتی طوفان فروکش کرد، آنها برای تعمیر کشتی ها توقف کردند و معلوم شد که یکی از آنها کاملا غیرقابل استفاده شده است، بنابراین مجبور شدند آن را بسوزانند. گذرنده کشتی های باقی مانده را به شمال برد. در ساحل ناتال، پرتغالی ها برای اولین بار بومیان را دیدند و با آنها هدایایی رد و بدل کردند. موری که راه هند را می دانست به خدمت واسکودوگاما درآمد. او با نصیحت و راهنمایی خود سود فراوانی به ارمغان آورد.

در اول مارس 1498 وارد شد و در ابتدا بسیار دوستانه با ساکنان ارتباط برقرار کرد. شیخ قبیله محلی با انجام داد و ستد مبادله ای موافقت کرد و خلبانانی را فراهم کرد. اما مورها به زودی پرتغالی‌ها را همان مردمی دانستند که سال‌ها در طرف مقابل آفریقا، جنگی بی‌رحمانه با محمدیان به راه انداختند. ترس از دست دادن انحصار تجارت با هند به تعصب مذهبی پیوست. مورها سعی کردند شیخ را در برابر پرتغالی ها بازگردانند که به خلبانانش دستور داد کشتی ها را بر روی صخره ها فرود آورند. وقتی این کار شکست خورد، آنها شروع به جلوگیری از ذخیره آب شیرین واسکو داگاما کردند. این شرایط واسکودوگاما را وادار کرد تا سواحل ناپذیر را ترک کند.

در مومباسا (در ساحل)، در نتیجه هشدار شیخ، از پرتغالی ها پذیرایی مشابه موزامبیک شد. تنها در ملیندا (3 درجه عرض جنوبی) از ناوبران به گرمی استقبال شد. پس از مبادله هدایا ، اطمینان از دوستی و بازدیدهای متقابل (خود واسکو داگاما جرأت کرد به ساحل برود ، که در جاهای دیگر انجام نداد) ، پرتغالی ها با دریافت یک خلبان قابل اعتماد ، به راه افتادند. در 20 می، کالیکات (11 درجه و 15 درجه عرض شمالی، در ساحل مالابار)، مرکز تجارت کل سواحل شرقی آفریقا، عربستان، خلیج فارس و غیره را دیدند. برای چندین قرن مورها حاکمان واقعی هندوستان بودند. او با رفتار انسانی توانست عشق بومیان و پادشاهان آنها را برانگیزد.

پادشاه کالیکوت ایجاد اتحاد با اروپاییان را سودمند دانست که هدایای باشکوهی برای او فرستادند و بدون چانه زنی یا در نظر گرفتن کیفیت شروع به خرید ادویه کردند. اما مورها با تهمت و رشوه دادن به یاران شاه به هر طریق ممکن سعی کردند اروپایی ها را در نظر او تحقیر کنند. وقتی موفق نشدند، سعی کردند با توهین های مکرر و حتی دستگیری دو روزه واسکودوگاما او را آزار دهند و او را مجبور به اسلحه کنند. اما واسکو داگاما که برای مبارزه بسیار ضعیف بود، همه چیز را تحمل کرد و عجله کرد تا کالیکات را ترک کند. حاکم کنانارا بهترین کار را در نظر گرفت که با حاکمان آینده هند نزاع نکند (پیشگویی باستانی از فاتحان غرب صحبت می کرد) و با آنها ائتلاف کرد.

پس از این، ناوگروه در مسیر بازگشت حرکت کرد و خطوط ساحلی آفریقا را با دقت کاوش و نقشه برداری کرد. آنها دماغه امید خوب را به سلامت دور کردند، اما مشکلات مختلف دوباره شروع شد، که برادر واسکو داگاما، پائولو داگاما، که فرماندهی یکی از کشتی‌ها را بر عهده داشت، نتوانست آنها را تحمل کند. او مورد علاقه همه بود، یک شوالیه واقعی بدون ترس و سرزنش. در سپتامبر 1499، واسکو داگاما با 50 خدمه و 2 کشتی فرسوده مملو از فلفل و ادویه جات به لیسبون بازگشت که درآمد بیش از آن تمام هزینه های سفر را پوشش می داد.

پادشاه امانوئل بلافاصله (1500) یک ناوگروه دوم را به رهبری پدرو آلوارز کابرال به هند فرستاد که قبلاً متشکل از 13 کشتی بادبانی با 1500 خدمه بود تا مستعمرات پرتغالی را ایجاد کند. اما پرتغالی ها با حرص و طمع بیش از حد، رفتار ناشایست و غیرانسانی خود با بومیان، نفرت جهانی را برانگیختند. آنها از اطاعت خودداری کردند. در کالیکوت، حدود 40 پرتغالی کشته شدند و پست تجاری آنها ویران شد.

کابرال در سال 1501 بازگشت. انحصار تجارت دریایی با هند، لیسبون را در مدت کوتاهی به شهر مهمی تبدیل کرد. لازم بود آن را در دستان خود نگه دارند - بنابراین آنها با عجله (در سال 1502) یک ناوگان 20 کشتی را تجهیز کردند و آن را تابع گاما کردند. او با خیال راحت به سواحل شرقی آفریقا رسید، قراردادهای تجاری با موزامبیک و سوفالا منعقد کرد و عواملی را در آنجا رها کرد. در Quiloa، او پادشاه را به کشتی کشاند، با تهدید به اسارت گرفتن و سوزاندن شهر، او را مجبور کرد که تحت الحمایه پرتغال را به رسمیت بشناسد، غرامت بپردازد و قلعه بسازد.

با نزدیک شدن به هندوستان، واسکو ناوگان را به چند قسمت تقسیم کرد. چندین کشتی کوچک سبقت گرفته و غارت شدند، چندین شهر بمباران و ویران شدند. کشتی بزرگی که از کالیکات می رفت سوار شد، غارت شد و غرق شد و مردم قتل عام شدند. ترس سراسر ساحل را فرا گرفت، همه خود را در برابر دشمنی قوی تسلیم کردند. حتی حاکم کالیکوت چندین بار برای درخواست صلح فرستاد. اما واسکو دوگاما، مهربان با پادشاهان مطیع، دشمنان پرتغال را با ظلم بی رحمانه تعقیب کرد و تصمیم گرفت انتقام مرگ هموطنان خود را بگیرد: شهر را مسدود کرد، تقریباً با بمباران آن را ویران کرد، تمام کشتی های بندر را سوزاند و ناوگان را نابود کرد. مجهز به مقاومت در برابر پرتغالی ها.

واسکو پس از ساختن یک دژ تجاری در کانانارا و رها کردن مردم و بخشی از ناوگان در آنجا با دستورات لازم برای گشت و گذار در نزدیکی ساحل و آسیب رساندن هرچه بیشتر به کالیکات، در 20 دسامبر 1503 با 13 کشتی پر بار به میهن خود بازگشت. در حالی که واسکو دوگاما در سرزمین مادری خود از صلح و آرامشی برخوردار بود (اگرچه نشانه هایی وجود دارد که او مسئول امور هند بود)، پنج نایب السلطنه یکی پس از دیگری بر متصرفات پرتغالی ها در هند حکومت کردند. اداره آخرین آنها، ادوارد دا منزز، آنقدر ناراضی بود که شاه جان سوم تصمیم گرفت واسکو دوگاما را دوباره به عرصه استثمارهای قبلی خود بفرستد.

نایب السلطنه جدید (1524) با 14 کشتی، گروهی درخشان، 200 نگهبان و سایر ویژگی های قدرت به راه افتاد. در هند با استحکام و پشتکار شروع به ریشه کن کردن اخاذی، اختلاس، اخلاق سست و بی توجهی نسبت به منافع دولت کرد. او برای مبارزه موفق با کشتی‌های سبک عربی، چندین کشتی از همین نوع ساخت، افراد خصوصی را از تجارت بدون اجازه سلطنتی منع کرد و سعی کرد تا آنجا که ممکن است مردم را با مزایا به خدمات دریایی جذب کند. در بحبوحه این فعالیت شدید، بیمار شد و در 24 دسامبر 1524 در کوهیما درگذشت. در سال 1538، بقایای او به پرتغال منتقل شد و به طور رسمی در شهر Vidigeira به خاک سپرده شد.

واسکو داگاما مردی صادق و فساد ناپذیر بود که قاطعیت را با احتیاط ترکیب می کرد، اما در عین حال متکبر بود. گاهی ظالمانه تا حد وحشیگری. اهداف صرفاً عملی، و نه عطش دانش، هدایت اکتشافات او بود. تاریخ سفرهای او توسط باروس، کاسپار کوریا، اوسوریو (تاریخ امانوئل کبیر) و کاستانلدا نقل شده است. در شهر گوا در قرن هفدهم مجسمه ای برای او ساخته شد. اما ماندگارترین یادبود توسط کاموئس در حماسه لوئیزیاد برای او ساخته شد.

نام:واسکو داگاما

حالت:کشور پرتغال

زمینه فعالیت:رهگذر

بزرگترین دستاورد:یک مسیر دریایی تجاری از اروپا به هند را باز کرد

او به جهان افراد زیادی داد - پیشگامان، مردان شجاع، که از به چالش کشیدن طبیعت در جستجوی سرزمین های جدید و شکوه واهمه نداشتند. بسیاری مرگ خود را در اعماق اقیانوس یافتند، برخی کمی "خوش شانس" تر بودند - آنها در خشکی به دست قبایل محلی مردند. اما همچنان نام مسافرانی که نام خود را در تاریخ و جغرافیای کشورها نوشته اند به دست ما رسیده است. یکی از آنها مسافر معروف واسکو دوگاما است. این دقیقاً همان چیزی است که این مقاله در مورد آن خواهد بود.

بیوگرافی واسکو داگاما

دریانورد آینده در خانواده ای اصیل در سال 1460 در سینس پرتغال متولد شد. در خانواده پنج پسر وجود داشت که واسکو سومین پسر بود. پدرش سمت الکاید را داشت - در آن روزها این به معنای سمت فرماندهی قلعه بود.

در مورد سالهای اولیه او اطلاعات کمی وجود دارد. در جوانی به نیروی دریایی پیوست و اولین دانش خود را در زمینه ریاضیات، دریانوردی و جهت یابی از آنجا دریافت کرد. او از جوانی این فرصت را داشت که در نبردهای دریایی شرکت کند و نه در برابر کسی، بلکه خود کورسیان فرانسوی. واسکو بهترین جنبه خود را نشان داد و مردم شروع به صحبت در مورد او کردند. در سال 1495، پادشاه مانوئل تاج و تخت را به دست گرفت و کشور به همان جایی که آغاز شده بود بازگشت - یافتن مسیری به هند. و این وظیفه یکی از مهمترین آنها بود - از این گذشته ، پرتغال دور از مسیرهای تجاری قرار داشت ، بنابراین لازم بود به نحوی خود را اعلام کند. موفقیت مهمی در سال 1487 هنگامی که او جنوب آفریقا را دور زد به دست آمد. این سفر قابل توجه بود. برای اولین بار ثابت شد که اقیانوس اطلس و هند به هم متصل هستند. اعزام مجدد اکسپدیشن ضروری بود. و داگامای جوان برای این اهداف کاملاً مناسب بود.

سفرهای واسکو داگاما

مورخان در مورد اینکه چرا داگاما، کاشف کم‌تجربه‌ای، برای هدایت یک اکتشاف به هند در سال 1497 برای یافتن مسیر دریایی به هند و شرق انتخاب شد، اطلاعات کمی دارند. داگاما برای سفر، چهار کشتی خود را با بهره گیری از بادهای غالب در امتداد سواحل آفریقا به جنوب فرستاد. او پس از چندین ماه دریانوردی، دماغه امید خوب را دور زد و سفر خود را به سمت سواحل شرقی آفریقا، به سمت آب های ناشناخته اقیانوس هند آغاز کرد. در ژانویه، با نزدیک شدن ناوگان به جایی که اکنون به عنوان موزامبیک شناخته می شود، بسیاری از خدمه به بیماری اسکوربوت مبتلا شدند. داگاما مجبور شد برای استراحت خدمه و تعمیر کشتی ها سفر را قطع کند.

پس از یک ماه توقف اجباری، کشتی ها دوباره به راه افتادند و تا آوریل به کنیا رسیدند. سپس پرتغالی ها از طریق اقیانوس هند به کلکته رسیدند. داگاما با منطقه آشنا نبود، آداب و سنن ساکنان محلی را نمی دانست - او مطمئن بود که آنها مسیحی هستند، درست مانند پرتغالی ها. هیچ یک از اروپایی ها دینی به نام هندوئیسم را نمی دانستند.

با این حال، حاکم محلی در ابتدا از داگاما و افرادش استقبال کرد و خدمه به مدت سه ماه در کلکته استراحت کردند. اما همه از تازه واردان استقبال نکردند - تاجران مسلمان از اولین کسانی بودند که با پرتغالی ها دشمنی کردند، زیرا آنها توانایی تجارت و فروش کالا را از آنها سلب کرده بودند. در نهایت داگاما و تیمش مجبور شدند روی خاکریز چانه بزنند. برای اطمینان از کالاهای کافی برای بازگشت به خانه در آگوست 1498، داگاما و افرادش دوباره به دریا رفتند و سفر خود را به پرتغال آغاز کردند. سفر بازگشت مملو از مشکلات بود - بادهای تند، بارش باران و باران مانع از دریانوردی سریع شد. در اوایل سال 1499، چند نفر از خدمه بر اثر اسکوربوت مرده بودند. اولین کشتی تا 10 جولای، تقریبا یک سال پس از ترک هند، به پرتغال نرسید. نتایج چشمگیر بود - اولین سفر داگاما تقریباً 24000 مایل را طی تقریباً دو سال طی کرد و از 170 خدمه فقط 54 نفر زنده ماندند.

وقتی داگاما به لیسبون بازگشت، از او به عنوان یک قهرمان استقبال شد. پرتغالی ها از روحیه بالایی برخوردار بودند و تصمیم گرفته شد که اکسپدیشن را دوباره جمع آوری کنند تا موفقیت داگاما را تثبیت کنند. گروه دیگری از کشتی ها به رهبری پدرو آلوارس کابرال اعزام می شوند. خدمه فقط در شش ماه به هند رسیدند و این سفر شامل تیراندازی با بازرگانان بود که در آن خدمه کابرال 600 نفر را در کشتی های باری مسلمان کشتند. اما مزایای این سفر نیز وجود داشت - کابرال اولین پست تجاری پرتغالی را در هند ایجاد کرد.

در سال 1502، واسکو داگاما سفر دیگری را به هند هدایت کرد، ناوگان قبلاً از 20 کشتی تشکیل شده بود. ده کشتی تحت فرمان مستقیم او بود و بقیه در راس عمو و برادرزاده اش قرار داشتند. به دنبال موفقیت کابرال و نبردها، پادشاه داگاما را موظف کرد تداوم تسلط پرتغالی ها را در منطقه تضمین کند. پس از ویران کردن و غارت سواحل آفریقا، از آنجا به شهر کوچین در جنوب کلکته رفتند، جایی که داگاما با حاکم محلی وارد اتحاد شد و برای استراحت ماند. مسافران تنها در 11 اکتبر 1503 به پرتغال بازگشتند.

سالهای آخر زندگی

داگاما که در این زمان ازدواج کرد و پدر شش پسر بود، تصمیم گرفت سرنوشت را وسوسه نکند و بازنشسته شد.

او ارتباط خود را با پادشاه مانوئل حفظ کرد و به او در مورد مسائل هند مشاوره داد و به همین دلیل در سال 1519 عنوان کنت ویدیگویرا به او داده شد.

پس از مرگ پادشاه مانوئل، از داگاما خواسته شد که به هند بازگردد تا با فساد فزاینده مقامات پرتغالی در این کشور مبارزه کند. در سال 1524، پادشاه جوآن سوم داگاما را به عنوان نایب السلطنه پرتغالی در هند منصوب کرد.

اما واسکو دیگر آنقدر که یک بار کشف خود را انجام داده بود، به هند علاقه مند نبود و یک مسیر دریایی به این کشور برای پرتغال گشود و تسلط خود را در آنجا تثبیت کرد.

اما دستور پادشاه را اطاعت کرد و برای اجرای دستور به هند رفت. اما، متأسفانه، او زیاد دوام نیاورد - در 24 دسامبر 1524، افسانه قایقرانی بر اثر مالاریا در کوچین درگذشت. جسد او به پرتغال فرستاده شد و در سال 1538 در آنجا به خاک سپرده شد.

پس از کشف "هند غربی" توسط اکسپدیشن های اسپانیایی کلمب، پرتغالی ها مجبور شدند برای تضمین "حقوق" خود در شرق هند عجله کنند. در سال 1497، یک اسکادران برای کشف مسیر دریایی از پرتغال - اطراف آفریقا - به هند مجهز شد. پادشاهان پرتغالی مشکوک نسبت به دریانوردان معروف محتاط بودند. بنابراین، رئیس هیئت جدید نبود بارتولومئو دیاس، اما یک درباری جوان و اثبات نشده با منشأ نجیب واسکو (باسکو) داگاما، که به دلایل نامعلومی توسط شاه انتخاب شد مانوئلا I. او سه کشتی را در اختیار گاما قرار داد: دو کشتی سنگین، هر کدام 100 تا 120 تن (یعنی 200 تا 240 تن متریک)، سان گابریل، که واسکو پرچم دریاسالار را برافراشت (کاپیتان) گونسالو آلوارس، یک ملوان باتجربه) و سان رافائل که کاپیتان آن به درخواست واسکو توسط برادر بزرگترش منصوب شد. پائولو داگاماکه قبلاً هم خود را نشان نداده بود و کشتی سریع سبک "بریو" با وزن 50 تن (کاپیتان نیکولاو کوئلیو). علاوه بر این، ناوگروه با یک کشتی ترابری حامل مواد همراه بود. دریانورد ارشد یک ملوان برجسته بود پرو آلنکوئر، که قبلاً با بی دیاس در همان موقعیت حرکت می کرد. خدمه همه کشتی ها به 140 تا 170 نفر می رسید که شامل 10 تا 12 جنایتکار می شد: گاما آنها را از پادشاه التماس کرد تا از آنها برای انجام وظایف خطرناک استفاده کند.

در 8 ژوئیه 1497، ناوگروه لیسبون را ترک کرد و احتمالاً به سیرالئون رفت. گاما از آنجا به توصیه ملوانان مجرب برای جلوگیری از وزش بادها و جریانات تند و زننده در سواحل استوایی و آفریقای جنوبی به سمت جنوب غربی حرکت کرد و پس از استوا به سمت جنوب شرقی چرخید. اطلاعات دقیق تری در مورد مسیر گاما در اقیانوس اطلس وجود ندارد، و فرضیات نزدیک شدن او به سواحل برزیل بر اساس مسیرهای دریانوردان بعدی است که از کابرال شروع می شود. پس از تقریباً چهار ماه دریانوردی، در اول نوامبر، پرتغالی ها زمینی را در شرق مشاهده کردند و سه روز بعد وارد خلیجی وسیع شدند که نام آن را سنت هلنا گذاشتند (سنت هلنا، 32 درجه و 40 اینچ). و دهانه رودخانه سانتیاگو (برگ بزرگ کنونی) را باز کردند. پس از فرود آمدن به ساحل، دو مرد کوتاه قد تقریباً برهنه (بوشمن) را دیدند که پوستی به رنگ برگ های خشک داشتند و زنبورهای وحشی را از لانه دود می کردند. یکی را بگیر. گاما دستور داد به او غذا بدهند و لباس بپوشانند، چند رشته مهره و زنگ به او داد و آزاد کردند. هر چه با خود داشتند برای ریزه کاری می دادند، اما این چیزها از نظر پرتغالی ها ارزشی نداشت، وقتی به بوشمن ها طلا، مروارید و ادویه نشان دادند، هیچ علاقه ای به آنها نشان ندادند و از حرکات آنها معلوم نبود. این "بت" به تقصیر ملوانی که بوشمن ها را به نوعی آزرده کرده بود به درگیری ختم شد.سه چهار نفر از پرتغالی ها با سنگ و تیر مجروح شدند. گاما از کمان پولادی علیه "دشمنان" استفاده کرد. مشخص نیست که چه تعداد از بومیان کشته یا زخمی شده اند. پرتغالی‌ها پس از دور زدن نوک جنوبی آفریقا، در «لنگرگاه چوپانان» لنگر انداختند، جایی که بارتولومئو دیاس هوتنتوت را کشت. این بار ملوانان رفتاری مسالمت آمیز داشتند، "معامله ای بی سر و صدا" آغاز کردند و در ازای کلاه قرمزی و زنگ، از چوپان ها دستبندهای گاو نر و عاج دریافت کردند.

در پایان دسامبر 1497، برای تعطیلات مذهبی کریسمس، کشتی های پرتغالی که به سمت شمال شرقی حرکت می کردند تقریباً 31 درجه جنوبی قرار داشتند. w در برابر بانک بزرگ، که گاما آن را ناتال («کریسمس») نامید. در 11 ژانویه 1498 ناوگروه در دهانه یک رودخانه توقف کرد. هنگامی که ملوانان در ساحل فرود آمدند، انبوهی از مردم به آنها نزدیک شدند که به شدت با کسانی که در سواحل آفریقا ملاقات کرده بودند متفاوت بودند. ملوانی که قبلاً در کشور کنگو زندگی می کرد و به زبان محلی بانتو صحبت می کرد به کسانی که نزدیک می شدند خطاب می کرد و آنها او را می فهمیدند (همه زبان های خانواده بانتو شبیه به هم هستند). این کشور پرجمعیت از کشاورزانی بود که آهن و فلزات غیرآهنی را فرآوری می کردند: ملوانان آنها را با نوک آهنی روی تیرها و نیزه ها، خنجرها، دستبندهای مسی و سایر جواهرات می دیدند. آنها بسیار دوستانه با پرتغالی ها ملاقات کردند و گاما این سرزمین را "کشور مردم خوب" نامید.

در حرکت به سمت شمال، کشتی ها در 25 ژانویه در 18 درجه جنوبی وارد خور شدند. ش، جایی که چندین رودخانه در آن جاری بود. ساکنان اینجا نیز به خوبی از خارجی ها استقبال کردند. دو رهبر با روسری ابریشمی در ساحل ظاهر شدند. آنها پارچه های چاپ شده با نقش و نگار را به ملوانان تحمیل کردند و آفریقایی همراه آنها گفت که او یک بیگانه است و قبلاً کشتی هایی شبیه به پرتغالی ها دیده است. داستان او و وجود کالاهایی که بدون شک منشا آسیایی داشتند، گاما را متقاعد کرد که به هند نزدیک می شود. او خور را "رود فال نیک" نامید و پادران را در ساحل قرار داد - یک نشان سنگی با کتیبه هایی که از دهه 80 برپا شده است. قرن پانزدهم توسط پرتغالی ها در سواحل آفریقا در مهمترین نقاط. از غرب، کواکوا، شاخه شمالی دلتای زامبزی، به خور می ریزد. در این رابطه معمولاً این طور نیست که بگوییم گاما دهان زامبزی را کشف کرده است و نامی را که وی به خور داده است به پایین دست رودخانه منتقل می کنند. پرتغالی ها یک ماه در دهانه کواکوا ایستادند و کشتی ها را تعمیر کردند. آنها از اسکوربوت رنج می بردند و میزان مرگ و میر بالا بود. در 24 فوریه، ناوگروه خور را ترک کرد. با دور ماندن از ساحل، محدود به زنجیره ای از جزایر، و توقف در شب برای اینکه زمین نخورد، پنج روز بعد به 15 درجه جنوبی رسید. w بندر موزامبیک کشتی های تک دکل عربی (Dhows) سالانه از بندر بازدید می کردند و عمدتاً برده، طلا، عاج و عنبر صادر می کردند. گاما از طریق شیخ محلی (حاکم) دو خلبان را در موزامبیک استخدام کرد. اما بازرگانان عرب رقبای خطرناکی را در تازه واردها شناختند و روابط دوستانه به زودی جای خود را به روابط متخاصم داد. به عنوان مثال، آب فقط پس از پراکنده شدن "دشمن" با شلیک توپ امکان پذیر بود و هنگامی که برخی از ساکنان فرار کردند، پرتغالی ها چندین قایق را با اموال خود گرفتند و به دستور گاما آن را بین خود به عنوان غنیمت تقسیم کردند. از جنگ

در 1 آوریل، ناوگروه موزامبیک را به سمت شمال ترک کرد. گاما بدون اعتماد به خلبانان عرب، یک کشتی بادبانی کوچک را در سواحل توقیف کرد و پیرمرد، صاحب آن را شکنجه کرد تا اطلاعات لازم برای دریانوردی بیشتر را به دست آورد. یک هفته بعد، ناوگان به شهر بندری مومباسا (4 درجه جنوبی) نزدیک شد، جایی که یک شیخ قدرتمند در آن زمان حکومت کرد. او که خود تاجر عمده برده بود، احتمالاً رقبای پرتغالی را حس می کرد، اما در ابتدا از خارجی ها به خوبی استقبال کرد. روز بعد، هنگامی که کشتی ها وارد بندر می شدند، اعراب سرنشین، از جمله هر دو خلبان، به یک قایق در مجاورت پریدند و فرار کردند. گاما در شب دستور شکنجه دو زندانی اسیر شده از موزامبیک را صادر کرد تا از آنها در مورد "توطئه در مومباسا" مطلع شود. دست هایشان را بسته بودند و مخلوطی از روغن و قیر در حال جوشیدن را روی بدن برهنه شان می ریختند. افراد نگون بخت البته به "توطئه" اعتراف کردند، اما از آنجایی که طبیعتاً نتوانستند جزئیاتی ارائه دهند، شکنجه ها ادامه یافت. یکی از زندانیان با دستان بسته از دست جلادان فرار کرد و خود را در آب انداخت و غرق شد. گاما که از مومباسا آمده بود یک قایق عرب را در دریا بازداشت، غارت کرد و 19 نفر را اسیر کرد. در 14 آوریل، او در بندر مالیندی (3 درجه جنوبی) لنگر انداخت.

احمد بن مجید و مسیر عبور از دریای عرب

شیخ طبیعی از گاما استقبال دوستانه کرد، زیرا خود با مومباسا دشمنی داشت. او با پرتغالی ها علیه یک دشمن مشترک متحد شد و یک خلبان قدیمی قابل اعتماد به نام احمد بن مجید به آنها داد که قرار بود آنها را به جنوب غربی هند هدایت کند. پرتغالی در 24 آوریل مالیندی را با او ترک کرد. ابن مجید به سمت شمال شرق رفت و با بهره گیری از موسمی مساعد، کشتی ها را به هند آورد که ساحل آن در 17 می ظاهر شد.

ابن مجید با دیدن سرزمین هندوستان از ساحل خطرناک دور شد و به سمت جنوب چرخید. سه روز بعد، دماغه ای بلند ظاهر شد، احتمالاً کوه دهلی (در عرض جغرافیایی 12 درجه شمالی). سپس خلبان با این جمله به دریاسالار نزدیک شد: "این کشوری است که شما برای آن تلاش می کردید." در غروب 20 می 1498، کشتی های پرتغالی که حدود 100 کیلومتر به سمت جنوب پیشروی کردند، در یک جاده در برابر شهر کالیکوت (کوژیکود فعلی) توقف کردند.

پس از آن، ناوگان توسط مقامات زامورین، حاکم محلی، بازدید شد. گاما جنایتکاری را با آنها به ساحل فرستاد که کمی عربی می دانست. طبق داستان این پیام رسان، او را نزد دو عرب بردند که با او به زبان ایتالیایی و کاستیلی صحبت کردند. اولین سوالی که از او پرسیده شد این بود: چه شیطانی تو را به اینجا آورده است؟ فرستاده پاسخ داد که پرتغالی ها به کالیکوت آمده اند تا «به دنبال مسیحیان و ادویه بگردند». یکی از اعراب پیام رسان را همراهی کرد و ورود گاما را تبریک گفت و با این جمله پایان داد: خدا را شکر که تو را به چنین کشور ثروتمندی آورد. عرب خدمات خود را به گاما عرضه کرد و در واقع برای او بسیار مفید بود. اعراب که در کالیکوت بسیار زیاد بودند (تقریباً تمام تجارت خارجی با هند جنوبی در دست داشتند)، زامورین را علیه پرتغالی ها قرار دادند. علاوه بر این، در لیسبون به فکر تهیه هدایای ارزشمند یا طلا برای گاما برای رشوه دادن به مقامات محلی نبودند. پس از آنکه گاما شخصاً نامه های شاه را به زامورین داد، او و همراهانش بازداشت شدند. آنها تنها یک روز بعد، زمانی که پرتغالی ها مقداری از کالاهای خود را به ساحل تخلیه کردند، آزاد شدند. با این حال ، در آینده ، زامورین کاملاً بی طرف ماند و در تجارت دخالت نکرد ، اما مسلمانان کالاهای پرتغالی را خریداری نکردند و به کیفیت پایین آنها اشاره کردند و هندی های فقیر بسیار کمتر از آنچه پرتغالی ها انتظار داشتند پرداخت کردند. با این حال، ما موفق شدیم میخک، دارچین و سنگ های قیمتی را بخریم یا در عوض دریافت کنیم - کمی از همه چیز.

بیش از دو ماه به همین منوال گذشت. در 9 آگوست، گاما هدایایی زامورین (کهربا، مرجان‌ها و غیره) فرستاد و گفت که می‌خواهم آنجا را ترک کنم و از او خواست نماینده‌ای همراه با هدایایی برای پادشاه بفرستد - با بهار (بیش از دو سنت) دارچین، بهار. میخک و نمونه ادویه جات دیگر. زامورین 600 شرافین (حدود 1800 روبل طلا) به عنوان عوارض گمرکی طلب کرد، اما در این بین دستور داد کالاها را در انبار نگهداری کنند و ساکنان را از انتقال پرتغالی های باقی مانده در ساحل به کشتی ها منع کرد. با این حال، قایق های هندی، مانند قبل، به کشتی ها نزدیک شدند، مردم کنجکاو شهر آنها را بازرسی کردند و گاما با مهربانی از مهمانان پذیرایی کرد. یک روز که متوجه شد افراد نجیبی در بین بازدیدکنندگان وجود دارند، چند نفر را دستگیر کرد و به زامورین اطلاع داد که وقتی پرتغالی هایی که در ساحل مانده بودند و کالاهای توقیف شده به کشتی ها فرستاده شدند آنها را آزاد خواهد کرد. یک هفته بعد، پس از تهدید گاما به اعدام گروگان ها، پرتغالی ها به کشتی ها برده شدند. گاما تعدادی از دستگیرشدگان را آزاد کرد و قول داد که بقیه پس از بازگشت همه کالاها آزاد شود. ماموران زامورین تردید کردند و در 29 اوت گاما کالیکات را با گروگان های نجیب در کشتی ترک کرد.

به دلیل بادهای ضعیف و متغیر، عودها به آرامی در امتداد سواحل هند به سمت شمال حرکت کردند. در 20 سپتامبر، پرتغالی ها در جزیره لنگر انداختند. انجیدیو (14 درجه و 45 اینچ شمالی)، جایی که کشتی‌های خود را تعمیر کردند. در طول تعمیر، دزدان دریایی به جزیره نزدیک شدند، اما گاما آنها را با شلیک توپ به پرواز درآورد. در اوایل اکتبر، ناوگروه با ترک آنجیدیو تقریباً سه ماه مانور داد یا بی‌حرکت ایستاد. در ژانویه 1499، پرتغالی ها به مالیندی رسیدند، شیخ به درخواست اصرار گاما، به ناوگان کشتی تدارکات تازه داد، هدیه ای برای شاه فرستاد (عاج فیل) و پادران نصب کرد. منطقه مومباسا، گاما "سان رافائل" را سوزاند ": خدمه بسیار کاهش یافته، که در آن افراد زیادی بیمار بودند، قادر به مدیریت سه کشتی نبودند. در 1 فوریه، او به موزامبیک رسید. سپس هفت هفته طول کشید تا به کیپ رفت. از Good Hope و چهار نفر دیگر به جزایر کیپ ورد. در اینجا "سن گابریل از Berriu جدا شد، که تحت فرماندهی N. Cuelho، اولین کسی بود که در 10 ژوئیه 1499 به لیسبون رسید.

واسکا داگاما

پائولو داگاما به شدت بیمار بود. واسکو که بسیار به او وابسته بود (تنها ویژگی انسانی شخصیت او) دوست داشت برادرش در سرزمین مادری خود بمیرد. او از Fr. سانتیاگو از سن گابریل سوار کارول سریعی شد که استخدام کرده بود و به آزور رفت و پائولو در آنجا درگذشت. پس از دفن او، واسکو در پایان ماه اوت به لیسبون رسید. از چهار کشتی او، تنها دو کشتی بازگشتند، مشخص نیست کشتی ترابری در کجا و در چه شرایطی رها شده یا تلف شده است و سرنوشت خدمه آن نیز مشخص نیست.خدمه - کمتر از نیمی (طبق یک نسخه - 55 نفر) و در میان آنها یک ملوان ژائو دا لیسبوا، که احتمالاً به عنوان یک دریانورد در این سفر شرکت کرد. بعداً او بارها کشتی‌های پرتغالی را به هند برد و شرحی از مسیر از جمله ویژگی‌های سواحل آفریقا - نه تنها خلیج‌ها و خلیج‌های بزرگ، بلکه دهانه رودخانه‌ها، دماغه‌ها و حتی نقاط قابل توجه فردی در سواحل را جمع‌آوری کرد. این کار در جزئیات تنها در اواسط قرن 19 پیشی گرفت. "خلبان آفریقایی" نیروی دریایی بریتانیا.

سفر گاما علیرغم از دست دادن دو کشتی برای تاج بی‌سود نبود: در کالیکات امکان خرید ادویه و جواهرات در ازای کالاهای دولتی و وسایل شخصی ملوانان وجود داشت؛ عملیات دزدان دریایی گاما در دریای عرب درآمد قابل توجهی به همراه داشت. اما البته این چیزی نبود که باعث شادی در لیسبون در میان محافل حاکم شد. اکسپدیشن متوجه شد که تجارت مستقیم دریایی با هند با سازماندهی مناسب اقتصادی، سیاسی و نظامی موضوع چه مزایای عظیمی می تواند برای آنها به همراه داشته باشد. کشف مسیر دریایی به هند برای اروپاییان یکی از بزرگترین رویدادهای تاریخ تجارت جهانی بود. از آن لحظه تا حفر کانال سوئز (1869)، تجارت اصلی اروپا با کشورهای اقیانوس هند و با چین از طریق دریای مدیترانه انجام نشد، بلکه از طریق اقیانوس اطلس - از دماغه امید خوب - گذشت. پرتغال که "کلید ناوبری شرقی" را در دستان خود داشت، در قرن شانزدهم تبدیل شد. قوی ترین قدرت دریایی، انحصار تجارت با جنوب و شرق آسیا را به دست گرفت و آن را به مدت 90 سال - تا شکست "آرمادای شکست ناپذیر" (1588) در دست داشت.

طراحی وب © Andrey Ansimov، 2008 - 2014

Vasco da Gama (تلفظ صحیح Vasco da Gama) یک دریانورد پرتغالی از عصر اکتشاف است. فرمانده یک اکسپدیشن دریایی که برای اولین بار در تاریخ از اروپا به هند رفت. ششمین فرماندار هند پرتغالی و دومین نایب السلطنه هند (در سال 1524)، اولین کنت ویدیگویرا.

واسکو دوگاما از سنین جوانی در نبردهای دریایی شرکت کرد. آنها اولین بار پس از انجام مأموریت وی از سوی پادشاه پرتغال، در مورد واسکا داگاما مطلع شدند. هنگامی که در سال 1492 کورسیان فرانسوی یک کاراول پرتغالی با طلا را که از گینه به پرتغال دریانوردی می کرد، تصرف کردند، پادشاه به او دستور داد که در امتداد سواحل فرانسه برود و تمام کشتی های فرانسوی را در جاده ها دستگیر کند. نجیب زاده جوان این وظیفه را خیلی سریع و کارآمد انجام داد و پس از آن پادشاه فرانسه مجبور شد کشتی تسخیر شده را بازگرداند.

پیش نیازهای تجهیز اکسپدیشن واسکو داگاما این بود که پس از کشف "هند غربی" توسط اکسپدیشن های اسپانیایی کلمب، پرتغالی ها باید برای تضمین "حقوق" خود در شرق هند عجله کنند. در سال 1497، یک اسکادران برای کشف مسیر دریایی از پرتغال - اطراف آفریقا - به هند مجهز شد. به دلایل نامعلوم، رهبر اکسپدیشن نه بارتولومئو دیاس (در آن زمان یک دریانورد باتجربه)، بلکه یک درباری جوان با منشأ نجیب بود که هنوز خود را در چیزی غیر از تسخیر کاروان کشتی های تجاری فرانسوی واسکو ثابت نکرده بود. Vasco) da Gama که منتخب پادشاه مانولی اول بود. این سفر شامل سه کشتی بود: دو کشتی سنگین و یک کشتی سریع. علاوه بر این، اکسپدیشن با یک کشتی حمل و نقل همراه با وسایل همراه بود. خدمه همه کشتی ها به 140 - 170 نفر رسید، شامل 10 - 12 جنایتکار (برای وظایف خطرناک).

در 8 ژوئیه 1497، ناوگروه لیسبون را ترک کرد و احتمالاً به سیرالئون رفت. از آنجا، برای جلوگیری از بادها و جریان های مخالف در سواحل استوایی و آفریقای جنوبی، ناوگروه به سمت جنوب غربی چرخید و فراتر از استوا به سمت جنوب شرقی چرخید. اطلاعات دقیق تری در مورد مسیر گاما در اقیانوس اطلس وجود ندارد، و فرضیات نزدیک شدن او به سواحل برزیل بر اساس مسیرهای دریانوردان بعدی است که از کابرال شروع می شود.

پس از تقریباً چهار ماه دریانوردی، در 1 نوامبر 1497، پرتغالی ها زمینی را در شرق کشف کردند و سه روز بعد وارد خلیجی وسیع شدند که نام آن را سنت هلنا گذاشتند (St. Helena، 32 ° 40 "S و دهانه رودخانه را باز کرد. سانتیاگو (ورگ بزرگ کنونی). پس از توقفی کوتاه و تلاش برای برقراری روابط با مردم محلی، اکسپدیشن به راه افتاد. پرتغالی‌ها در نوک جنوبی آفریقا لنگر انداختند. بندر شپردز باز هم تلاش هایی برای برقراری روابط با مردم محلی صورت گرفت که متعاقباً ملوانان "معامله ای بی سر و صدا" را با آنها انجام دادند.

در پایان دسامبر 1497، برای تعطیلات مذهبی کریسمس، کشتی‌های پرتغالی که به سمت شمال شرقی حرکت می‌کردند تقریباً در 31 درجه جنوبی قرار داشتند. w در برابر بانک بزرگ، که گاما آن را ناتال («کریسمس») نامید. در 11 ژانویه 1498 ناوگروه در دهانه رودخانه ای که قبلاً برای پرتغالی ها ناشناخته بود متوقف شد. وقتی ملوانان پیاده شدند، انبوهی از مردم به آنها نزدیک شدند. آنها بسیار دوستانه با پرتغالی ها ملاقات کردند و گاما این سرزمین را "کشور مردم خوب" نامید.

در حرکت به سمت شمال، کشتی ها در 25 ژانویه در 18 درجه جنوبی وارد خور شدند. ش، جایی که چندین رودخانه در آن جاری بود. ساکنان محلی اینجا نیز به خوبی از خارجی ها استقبال کردند. داستان یکی از ساکنان محلی که قبلاً کشتی هایی مشابه کشتی های واسکو دوگاما دیده بود و همچنین وجود کالاهایی که بدون شک منشاء آسیایی داشتند، گاما را متقاعد کرد که در حال نزدیک شدن به هند است. او خور را «رود فال نیک» نامید و پادرانی را در ساحل قرار داد. از غرب، کواکوا، شاخه شمالی دلتای زامبزی، به خور می ریزد. در این رابطه معمولاً کاملاً صحیح نیست که بگوییم واسکو داگاما دهان زامبزی را کشف کرد و نامی را که وی به خور داده است به پایین دست رودخانه منتقل می کنند. حدود یک ماه، پرتغالی ها در دهانه کواکوا ایستادند و کشتی ها را تعمیر کردند. در 24 فوریه 1498 ناوگروه خور را ترک کرد. دور ماندن از ساحل، محدود به زنجیره ای از جزایر، و توقف در شب برای اینکه زمین نخورد، پس از پنج روز به 15 درجه جنوبی رسید. w بندر موزامبیک کشتی های تک دکل عربی (Dhows) سالانه از بندر بازدید می کردند و عمدتاً برده، طلا، عاج و عنبر صادر می کردند. گاما از طریق شیخ محلی (حاکم) دو خلبان را در موزامبیک استخدام کرد. اما بازرگانان عرب رقبای خطرناکی را در تازه واردها شناختند و روابط دوستانه به زودی جای خود را به روابط متخاصم داد.

در 1 آوریل 1498، ناوگروه موزامبیک را به سمت شمال ترک کرد. واسکو داگاما بدون اعتماد به خلبانان عرب، یک کشتی بادبانی کوچک را در سواحل تصرف کرد و صاحب آن را شکنجه کرد تا اطلاعات لازم برای دریانوردی بیشتر را به دست آورد. یک هفته بعد، ناوگان به شهر بندری مومباسا (4 درجه جنوبی) نزدیک شد. واسکودوگاما به دلیل دشمنی مجبور به ترک بندر شد. واسکو داگاما که از مومباسا بیرون آمد، یک کشتی عربی را در دریا بازداشت، غارت کرد و 19 نفر را اسیر کرد. در 14 آوریل، او در بندر مالیندی (3 درجه جنوبی) لنگر انداخت.

شیخ محلی از گاما استقبال دوستانه کرد، زیرا خود با مومباسا دشمنی داشت. او با پرتغالی ها علیه دشمن مشترک یک سویوم منعقد کرد و یک خلبان قابل اعتماد به نام احمد بن مجد به آنها داد که قرار بود آنها را به جنوب غربی هند هدایت کند. پرتغالی در 24 آوریل 1498 مالیند را با او ترک کرد. ابن مجید کوره را به شمال شرقی برد و کشتی ها را به هند آورد که ساحل آن در 17 مه 1498 ظاهر شد. مسیر ناوگان در شکل 3.2 نشان داده شده است.

شکل 3.2

ناوگروه تحت رهبری خلبان احمد بن مجد با دیدن خاک هند از ساحل خطرناک دور شد و به سمت جنوب چرخید. سه روز بعد، یک شنل بلند ظاهر شد، احتمالا کوه دهلی. در غروب 20 مه 1498، کشتی های پرتغالی که حدود 100 کیلومتر به سمت جنوب پیشروی کردند، در یک جاده در برابر شهر کالیکات (کوژیکود فعلی) توقف کردند.

در مسیر بازگشت، پرتغالی ها چندین کشتی تجاری را به اسارت گرفتند. همچنین، من باید از دزدان دریایی جلوگیری می کردم. مسیر سه ماهه تا سواحل آفریقا با گرما و بیماری خدمه همراه بود. و تنها در 2 ژانویه 1499، ملوانان شهر ثروتمند موگادیشو را دیدند. داگاما که جرات فرود آمدن با تیم کوچکی را که از سختی ها خسته شده بود، نداشت، دستور داد «در سمت امن باشند» تا شهر را بمباران کنند.

در 7 ژانویه، ملوانان به مالیندی رسیدند، جایی که در پنج روز، به لطف غذا و میوه های خوب ارائه شده توسط شیخ، ملوانان قوی تر شدند. اما با این حال، خدمه آنقدر کاهش یافت که در 13 ژانویه 1499، یکی از کشتی ها مجبور شد در محلی در جنوب مومباسا سوزانده شود. در 28 ژانویه 1499 از جزیره زنگبار گذشتند و در 1 فوریه 1499 در جزیره سائو خورخه در نزدیکی موزامبیک توقف کردند و در 20 مارس 1499 دماغه امید خوب را دور زدند. در 16 آوریل 1499 کشتی ها به جزایر کیپ ورد رسیدند. از آنجا، واسکو داگاما یک کشتی را به جلو فرستاد، که در 10 ژوئیه 1499 خبر موفقیت اکسپدیشن به پرتغال را به ارمغان آورد. خود کاپیتان-فرمانده به دلیل بیماری برادرش پائولو داگاما به تعویق افتاد. در اوت یا سپتامبر 1499، واسکو داگاما پیروزمندانه به لیسبون بازگشت. فقط دو کشتی و 55 نفر برگشتند.

بنابراین، اگرچه، از نظر مالی، اکسپدیشن واسکو داگاما به طور غیرعادی موفقیت آمیز بود - درآمد حاصل از فروش کالاهای آورده شده از هند 60 برابر بیشتر از هزینه های سفر بود.

اکسپدیشن متوجه شد که تجارت مستقیم دریایی با هند با سازماندهی مناسب اقتصادی، سیاسی و نظامی موضوع چه مزایای عظیمی می تواند برای آنها به همراه داشته باشد. کشف مسیر دریایی به هند برای اروپاییان یکی از بزرگترین رویدادهای تاریخ تجارت جهانی بود. از آن لحظه تا حفر کانال سوئز (1869)، تجارت اصلی اروپا با کشورهای اقیانوس هند و چین از طریق دریای مدیترانه انجام نشد، بلکه از طریق اقیانوس اطلس - از دماغه امید خوب - گذشت. پرتغال که "کلید ناوبری شرقی" را در دستان خود داشت، در قرن شانزدهم تبدیل شد. قوی ترین قدرت دریایی، انحصار تجارت با جنوب و شرق آسیا را به دست گرفت و آن را به مدت 90 سال - تا شکست "آرمادای شکست ناپذیر" (1588) در دست داشت.

اکسپدیشن واسکو داگاما همچنین به مطالعه طبیعت آفریقا کمک کرد. علیرغم این واقعیت که اروپایی ها فقط در پایان قرن نوزدهم شروع به کاوش در داخل آفریقا کردند، داده های به دست آمده در طول سفر واسکو داگاما، منطقه وسیعی از زمین را در منطقه ساحلی توصیف می کند.

جوانان

در دهه 1480، همراه با برادرانش، واسکو داگاما به سفارش سانتیاگو پیوست. مورخان پرتغالی معتقدند که واسکو دوگاما تحصیلات و دانش خود را در زمینه ریاضیات، ناوبری و نجوم در اِوورا دریافت کرده است. در میان معلمان او احتمالاً آبراهام زاکوتو بود. واسکو از جوانی در نبردهای دریایی شرکت کرد. هنگامی که در سال 1492 کورسیان فرانسوی یک کاراول پرتغالی با طلا را که از گینه به پرتغال دریانوردی می کرد، تصرف کردند، پادشاه به او دستور داد که در امتداد سواحل فرانسه برود و تمام کشتی های فرانسوی را در جاده ها دستگیر کند. نجیب زاده جوان این وظیفه را خیلی سریع و کارآمد انجام داد و پس از آن پادشاه فرانسه مجبور شد کشتی تسخیر شده را بازگرداند. در آن زمان بود که مردم برای اولین بار در مورد واسکو داگاما شنیدند.

پیشینیان واسکو داگاما

یافتن مسیر دریایی به هند در واقع وظیفه قرن برای پرتغال بود. این کشور که از مسیرهای تجاری اصلی آن زمان دور بود، نمی توانست با سود زیادی در تجارت جهانی شرکت کند. صادرات اندک بود و پرتغالی ها مجبور بودند کالاهای با ارزشی از شرق مانند ادویه جات ترشی جات را با قیمت های بسیار بالا بخرند، در حالی که این کشور پس از Reconquista و جنگ با کاستیا فقیر بود و توانایی مالی برای این کار را نداشت.

با این حال، موقعیت جغرافیایی پرتغال برای اکتشافات در سواحل غربی آفریقا و تلاش برای یافتن مسیر دریایی به "سرزمین ادویه ها" بسیار مطلوب بود. این ایده توسط اینفانته انریکه پرتغالی که با نام هنری دریانورد در تاریخ ثبت شد، شروع به عملی شدن کرد. پس از تصرف سئوتا در سال 1415، انریکه شروع به اعزام اکسپدیشن دریایی یکی پس از دیگری به جنوب در امتداد سواحل آفریقا کرد. آنها با حرکت بیشتر و جلوتر، طلا و بردگان را از سواحل گینه آوردند و سنگرهایی در زمین های آزاد ایجاد کردند.

هنری ناوبر در سال 1460 درگذشت. در آن زمان کشتی های پرتغالی با وجود تمام موفقیت های خود حتی به خط استوا نرسیده بودند و پس از مرگ انریکه ، سفرها برای مدتی متوقف شد. با این حال، پس از سال 1470، علاقه به آنها دوباره افزایش یافت، به جزایر سائوتومه و پرینسیپ رسید و در 1482-1486 دیوگو کان بخش بزرگی از سواحل آفریقا در جنوب خط استوا را به روی اروپایی ها باز کرد.

بر اساس اکتشافات دیاس و اطلاعات ارسال شده توسط کوویله، پادشاه قصد داشت یک اکسپدیشن جدید بفرستد. با این حال، در طول چند سال بعد، او هرگز به طور کامل مجهز نشد، شاید به این دلیل که مرگ ناگهانی پسر مورد علاقه پادشاه، وارث تاج و تخت، در یک تصادف، او را در اندوه عمیق فرو برد و او را از امور دولتی منحرف کرد. و تنها پس از مرگ جان دوم در سال 1495، زمانی که مانوئل اول بر تخت نشست، مقدمات جدی برای یک لشکرکشی دریایی جدید به هند ادامه یافت.

آماده شدن برای سفر

اکسپدیشن با دقت آماده شده بود. به خصوص برای او، در زمان زندگی پادشاه ژوائو دوم، تحت رهبری سفیر مخفی با تجربه بارتولومئو دیاس، که قبلا مسیر اطراف آفریقا را کاوش کرده بود و می دانست برای حرکت در آن آب ها به چه کشتی هایی نیاز است، چهار کشتی ساخته شد. "سان گابریل" (کشتی پرچمدار، کاپیتان گونسالو آلوارس) و "سان رافائل" به فرماندهی برادر واسکو داگاما، پائولو، که به اصطلاح "ناو" بودند - کشتی های بزرگ سه دکل با جابجایی 120-150. تن، با بادبان های چهار گوش، بیشتر یک کاراول سبک و قابل مانور "بریو" با بادبان های مورب (کاپیتان - نیکولا کوئلیو) و یک کشتی حمل و نقل برای حمل و نقل تجهیزات به فرماندهی گونسالو نونس. اکسپدیشن بهترین نقشه ها و ابزار ناوبری را در اختیار داشت. ملوان برجسته پرو آلنکوئر، که قبلاً با دیاس به دماغه امید خوب سفر کرده بود، به عنوان ناوگروه منصوب شد. نه تنها ملوانان به این سفر رفتند، بلکه یک کشیش، یک کاتب، یک ستاره شناس، و همچنین چندین مترجم که زبان عربی و زبان های بومی آفریقای استوایی را می دانستند. تعداد کل خدمه طبق برآوردهای مختلف بین 100 تا 170 نفر بود. 10 نفر از آنها مجرمانی بودند که قرار بود برای خطرناک ترین مأموریت ها استفاده شوند.

با توجه به اینکه قرار بود این سفر ماه ها طول بکشد، سعی کردند تا حد امکان آب آشامیدنی و آذوقه را در انبار کشتی ها بارگیری کنند. رژیم غذایی ملوانان برای سفرهای طولانی آن زمان استاندارد بود: اساس تغذیه کراکر و فرنی از نخود فرنگی یا عدس بود. همچنین به هر شرکت کننده روزانه نیم پوند گوشت ذرت (در روزهای روزه با ماهی که در مسیر صید می شد جایگزین می شد)، 1.25 لیتر آب و دو لیوان شراب، کمی سرکه و روغن زیتون داده می شد. گاهی اوقات برای تنوع بخشیدن به رژیم غذایی، پیاز، سیر، پنیر و آلو را می دادند.

1. علاوه بر کمک هزینه دولتی، هر ملوان به ازای هر ماه کشتیرانی 5 کروزادا حقوق و همچنین حق سهم معینی از غنایم را داشت. البته افسران و دریانوردان بسیار بیشتر دریافت کردند.

پرتغالی ها موضوع تسلیح خدمه را با نهایت جدیت انجام دادند. ملوانان ناوگان به انواع سلاح‌های تیغه‌دار، پیک‌ها، هالبرد و کمان‌های ضربدری قدرتمند مسلح بودند، سینه‌های چرمی را به عنوان محافظ می‌پوشیدند، و افسران و برخی از سربازان دارای کیسه‌های فلزی بودند. وجود هیچ سلاح کوچکی ذکر نشده است، اما آرمادا به خوبی مجهز به توپخانه بود: حتی بریو کوچک 12 اسلحه داشت، در حالی که سان گابریل و سن رافائل هر کدام 20 اسلحه سنگین حمل می کردند، بدون احتساب شاهین ها.

اولین سفر به هند (1497-1499)

در راه دماغه امید خوب

در 8 ژوئیه 1497، ناوگان پیروزمندانه لیسبون را ترک کردند. به زودی کشتی های پرتغالی به جزایر قناری، متعلق به کاستیل، رسیدند، اما واسکو دوگاما به آنها دستور داد که به اطراف بروند، و نمی خواستند هدف اکسپدیشن را برای اسپانیایی ها فاش کنند. توقف کوتاهی در جزایر متعلق به پرتغال انجام شد، جایی که ناوگروه قادر به تامین مجدد بود. جایی در نزدیکی سواحل سیرالئون، گاما، به توصیه بارتولومئو دیاس (کشتی که ابتدا همراه با اسکادران حرکت کرد و سپس به سمت قلعه سائو خورخه دامینا در سواحل گینه رفت) تا از بادهای مخالف و جریان‌های خارج از دریا جلوگیری کند. سواحل استوایی و جنوب آفریقا، به سمت جنوب غربی حرکت کرد و به عمق اقیانوس اطلس رفت، تنها پس از چرخش استوا دوباره به سمت جنوب شرقی. بیش از سه ماه گذشت تا پرتغالی ها دوباره زمین را دیدند.

در پایان ماه نوامبر، پس از طوفان چند روزه، ناوگروه به سختی دماغه امید خوب را دور زد و پس از آن مجبور شد برای تعمیر در خلیج Mosselbay توقف کند. کشتی باری به حدی آسیب دید که دیگر قابل تعمیر نبود و به همین دلیل (و همچنین به دلیل اینکه در آن زمان برخی از ملوانان اعزامی به دلیل بیماری اسکوربوت مرده بودند و افراد کافی برای ادامه حرکت در هر چهار کشتی وجود نداشت) تصمیم گرفته شد. برای سوزاندن آن خدمه کشتی بارگیری مجدد کردند و خودشان به سمت سه کشتی دیگر حرکت کردند. در اینجا، پرتغالی ها پس از ملاقات با بومیان، توانستند در ازای کالایی که با خود برده بودند، از آنها غذا و جواهرات عاج خریداری کنند. سپس ناوگروه در امتداد سواحل آفریقا به سمت شمال شرقی حرکت کرد.

در 15 دسامبر 1497، پرتغالی ها آخرین پادران را که توسط دیاس تنظیم شده بود پشت سر گذاشتند و در 25 دسامبر به منطقه ای رسیدند که اکنون بخشی از استان کوازولو-ناتال در آفریقای جنوبی است. در طول ماه بعد، سفر بدون حادثه ادامه یافت، اگرچه کشتی ها دو بار برای تعمیر و تامین مجدد توقف کردند.

موزامبیک و مومباسا

پرتغالی ها در اطراف دماغه امید خوب به مناطقی حمله کردند که برای چند صد سال بخشی از مسیرهای تجاری اقیانوس هند بود. تاجران عرب در سواحل جنوب شرقی آفریقا در همه جا حضور داشتند. آنها نفوذ سیاسی و اقتصادی بر سلاطین محلی داشتند. واسکو دوگاما با سلطان محلی موزامبیک پذیرای مخاطب شد، اما کالاهایی که پرتغالی ها باید ارائه می کردند، تاجران محلی را خشنود نکرد. خود پرتغالی ها در بین سلطان سوء ظن را برانگیختند و واسکو دوگاما مجبور شد با عجله حرکت کند. واسکو داگاما که از این بی مهمانی آزرده شده بود دستور داد روستاهای ساحلی را از توپ گلوله باران کنند. در پایان فوریه، ناوگان به شهر بندری مومباسا نزدیک شد، در حالی که داگاما یک قایق عرب را در دریا بازداشت، غارت کرد و 30 نفر را اسیر کرد.

مالیندی

در ادامه سواحل آفریقا، واسکو داگاما به مالیندی رسید. شیخ محلی از واسکودوگاما استقبال دوستانه کرد، زیرا خود با مومباسا دشمنی داشت. او با پرتغالی ها علیه دشمن مشترک ائتلاف کرد. در مالیندی، پرتغالی ها برای اولین بار با بازرگانان هندی ملاقات کردند. واسکو داگاما با درک اینکه اکنون باید از اقیانوس هند که تاکنون ناشناخته بود عبور کند، سعی کرد یک خلبان با تجربه در مالیندی استخدام کند. با مشقت فراوان، با کمک حاکم مالیندی، خلبان پیدا شد. تا مدت ها هم روس ها و هم مورخان خارجی معتقد بودند که او احمد بن مجید است. با این حال، اکنون مورخان تمایل دارند که بر این باور باشند که احمد بن مجید نمی توانسته خلبان واسکوداگاما باشد.

خلبان به سمت شمال شرق رفت و با بهره گیری از موسمی مساعد، کشتی ها را به هند آورد. در غروب 20 مه 1498، کشتی های پرتغالی در جاده ای در برابر شهر کالیکات (کوژیکود فعلی) توقف کردند.

کالیکات، هند

بازگشت به پرتغال

در راه بازگشت، پرتغالی ها چندین کشتی تجاری را تصرف کردند. به نوبه خود، حاکم گوا می خواست اسکادران را فریب دهد و اسیر کند تا از کشتی ها در نبرد با همسایگان خود استفاده کند. من باید از دزدان دریایی جلوگیری می کردم. سفر سه ماهه به سواحل آفریقا با گرما و بیماری خدمه همراه بود. و تنها در 2 ژانویه 1499، ملوانان شهر ثروتمند موگادیشو را دیدند. داگاما که جرات فرود آمدن با تیم کوچکی را که از سختی ها خسته شده بود، نداشت، دستور داد «در سمت امن باشند» تا شهر را بمباران کنند.

در 7 ژانویه، ملوانان به مالیندی رسیدند، جایی که در پنج روز، به لطف غذا و میوه های خوب ارائه شده توسط شیخ، ملوانان قوی تر شدند. اما با این حال، خدمه آنقدر کاهش یافتند که در 13 ژانویه، یکی از کشتی ها مجبور شد در پارکینگی در جنوب مومباسا سوخته شود. در 28 ژانویه از جزیره زنگبار گذشتیم، در 1 فوریه در موزامبیک توقف کردیم و در 20 مارس دماغه امید خوب را دور زدیم. در 16 آوریل، باد خوب کشتی ها را به جزایر کیپ ورد برد. از آنجا، واسکو داگاما یک کشتی را به جلو فرستاد، که در 10 ژوئیه خبر موفقیت اکسپدیشن را به پرتغال رساند. خود کاپیتان-فرمانده به دلیل بیماری برادرش پائولو داگاما به تعویق افتاد. در اوت یا سپتامبر 1499، واسکو داگاما پیروزمندانه به لیسبون بازگشت. فقط دو کشتی و 55 نفر برگشتند. با این حال، از نظر مالی، سفر واسکو داگاما بسیار موفق بود - درآمد حاصل از فروش کالاهای آورده شده از هند 60 برابر بیشتر از هزینه های سفر بود.

بین سفرهای اول و دوم به هند (1499-1502)

پس از بازگشت، پادشاه به واسکو داگاما عنوان "دان"، به عنوان نماینده اشراف، و مستمری 1000 کروزادا را اعطا کرد. با این حال، او به دنبال این بود که او را ارباب شهر سینیش کنند. از آنجایی که موضوع به درازا کشید، پادشاه با افزایش حقوق بازنشستگی از مسافر جاه طلب دلجویی کرد و در سال 1502، قبل از سفر دوم، عنوان دریاسالار اقیانوس هند را با تمام افتخارات و امتیازات اعطا کرد. حمایت از شهر سینس توسط فرمان سانتیاگو انجام شد. حکم، علیرغم خواست پادشاه، با تبدیل شدن واسکو دوگاما به ارباب سینزها مخالفت کرد. وضعیت برای واسکو داگاما که شوالیه این نظم بود توهین آمیز بود. در سال 1507، پس از اینکه سرانجام بر سر سینس با حکم سانتیاگو نزاع کرد، واسکو داگاما به رقیب خود پیوست و به سفارش مسیح پیوست.

بلافاصله پس از بازگشت از سفر خود به هند، واسکو داگاما با کاتارینا دی آتایدی، دختر آلکاید آلور ازدواج کرد. همسر داگاما از خانواده معروف آلمیدا بود؛ فرانسیسکو دو آلمیدا پسر عموی او بود.

سفر دوم به هند (1502-1503)

بلافاصله پس از باز شدن مسیر دریایی به هند، پادشاهی پرتغال شروع به سازماندهی سفرهای سالانه به هند کرد. اکسپدیشن 1500 (دومین ناوگان هندی پرتغال)، به رهبری پدرو آلوارس کابرال، با زامورین کالیکوت یک معاهده تجاری منعقد کرد و یک پست تجاری در آنجا ایجاد کرد. اما پرتغالی ها با بازرگانان عرب کالیکوت درگیر شدند، پست تجاری سوزانده شد و کابرال با کشتی به بیرون شهر رفت و به سوی آن توپ شلیک کرد. اتحاد کوتاه مدت با کالیکات جای خود را به جنگ داد.

به منظور ایجاد استحکامات طولانی مدت در هند و تحت انقیاد گرفتن کشور، در سال 1502 پادشاه مانوئل یک اسکادران به رهبری واسکو داگاما را فرستاد. 20 کشتی در این سفر حرکت کردند که دریاسالار اقیانوس هند فرماندهی 10 کشتی را برعهده داشت. پنج نفر قرار بود در تجارت دریایی اعراب در اقیانوس هند مداخله کنند و پنج نفر دیگر به فرماندهی برادرزاده دریاسالار، استوان داگاما، برای محافظت از پست های تجاری در نظر گرفته شده بودند. این سفر در 10 فوریه 1502 آغاز شد.

در طول راه، واسکو دوگاما قلعه ها و پست های تجاری در سوفالا و موزامبیک ایجاد کرد، امیر عرب کیلوا را فتح کرد و خراجی بر او تحمیل کرد. او با شروع مبارزه با کشتیرانی عربی با اقدامات وحشیانه، دستور سوزاندن یک کشتی عربی را با همه مسافران زائر در ساحل ملابار صادر کرد.

گاسپار کوریرا در این باره چنین صحبت می‌کند: «پرتغالی‌ها با قایق به آنجا رفتند و تمام روز را با حمل بار از آنجا به کشتی‌های پرتغالی گذراندند تا اینکه تمام کشتی را خالی کردند. کاپیتان-فرمانده آوردن مورها از کشتی را ممنوع کرد و سپس دستور داد کشتی را بسوزانند. وقتی ناخدای کشتی متوجه این موضوع شد گفت:

آقا شما با کشتن ما چیزی به دست نمی آورید، دستور دهید ما را به غل و زنجیر بکشند و به کلیکوت ببرند. اگر کشتی های شما را با فلفل و سایر ادویه جات رایگان بارگیری نکردیم، ما را بسوزانید. فکرش را بکن، چون می‌خواهی ما را بکشی، چنین ثروتی را از دست می‌دهی. به یاد داشته باشید که حتی در جنگ هم کسانی که تسلیم می شوند در امان می مانند و ما در مقابل شما مقاومت نکردیم، پس قوانین سخاوت را در مورد ما اعمال کنید.