Tokom Drugog svetskog rata borbe i dvoboji su se vodili ne samo na kopnu i u vazduhu, već i na moru. I ono što je vrijedno pažnje je da su u duelima učestvovale i podmornice. Iako je glavnina njemačke mornarice bila uključena u bitke na Atlantiku, značajan dio borbi između podmornica odvijao se na sovjetsko-njemačkom frontu - na Baltičkom, Barencovom i Karskom moru...
Treći Rajh je u Drugi svjetski rat ušao s ne najvećom podmorničkom flotom na svijetu - samo 57 podmornica. Sovjetski Savez (211 jedinica), SAD (92 jedinice) i Francuska (77 jedinica) imali su mnogo više podmornica u upotrebi. Najveće pomorske bitke Drugog svjetskog rata, u kojima je sudjelovala njemačka mornarica (Kriegsmarine), odigrale su se u Atlantskom oceanu, gdje je glavni neprijatelj njemačkih trupa bila najmoćnija pomorska grupa zapadnih saveznika SSSR-a. Međutim, dogodila se i žestoka konfrontacija između sovjetske i njemačke flote - na Baltičkom, Crnom i Sjevernom moru. Podmornice su aktivno učestvovale u ovim bitkama. I sovjetski i njemački podmornici pokazali su ogromnu vještinu u uništavanju neprijateljskih transportnih i borbenih brodova. Učinkovitost upotrebe podmorničke flote brzo su ocijenili vođe Trećeg Rajha. Godine 1939–1945 Njemačka brodogradilišta uspjela su porinuti 1.100 novih podmornica – to je više nego što je bilo koja zemlja učesnica sukoba uspjela proizvesti tokom ratnih godina – i, zapravo, sve države koje su bile dio antihitlerovske koalicije.
Baltik je zauzimao posebno mjesto u vojno-političkim planovima Trećeg Rajha. Prije svega, to je bio vitalni kanal za snabdijevanje Njemačke sirovinama iz Švedske (gvožđe, razne rude) i Finske (drvo, poljoprivredni proizvodi). Samo Švedska je zadovoljila 75% potreba njemačke industrije za rudom. Kriegsmarine je locirao mnoge pomorske baze u Baltičkom moru, a područje skerryja u Finskom zaljevu imalo je obilje pogodnih sidrišta i dubokomorskih plovnih puteva. Ovo je stvorilo odlične uslove za nemačku podmorničku flotu za aktivna borbena dejstva na Baltiku. Sovjetski podmornici su započeli borbene zadatke u ljeto 1941. Do kraja 1941. uspjeli su poslati 18 njemačkih transportnih brodova na dno. Ali i podmornici su platili ogromnu cijenu - 1941. Baltička mornarica je izgubila 27 podmornica.
U knjizi mornaričkog stručnjaka za istoriju Genadija Drozžina „Asovi i propaganda. Myths of Underwater Warfare“ sadrži zanimljive podatke. Prema istoričaru, od svih devet njemačkih podmornica koje su djelovale u svim morima i koje su potopile savezničke podmornice, četiri čamca su potopili sovjetski podmornici. U isto vrijeme, njemački podmornički asovi uspjeli su uništiti 26 neprijateljskih podmornica (uključujući tri sovjetske). Podaci iz Drožžinove knjige ukazuju da su se tokom Drugog svetskog rata održavali dueli između podvodnih plovila. Borbe između podmornica SSSR-a i Njemačke završene su rezultatom 4:3 u korist sovjetskih mornara. Prema Drozhžinu, samo su sovjetska vozila tipa M - "Malyutka" - učestvovala u borbama sa njemačkim podmornicama.
"Malyutka" je mala podmornica dužine 45 m (širina - 3,5 m) i podvodnog deplasmana od 258 tona. Posadu podmornice činilo je 36 ljudi. “Malyutka” je mogla zaroniti do granične dubine od 60 metara i ostati na moru bez dopunjavanja zaliha pitke i tehničke vode, namirnica i potrošnog materijala 7-10 dana. Naoružanje podmornice tipa M uključivalo je dvije pramčane torpedne cijevi i top od 45 mm u ogradi kormilarnice. Čamci su imali sisteme za brzo ronjenje. Ako se vješto koristi, Malyutka, uprkos svojim malim dimenzijama, mogla bi uništiti svaku podmornicu Trećeg Rajha.
Dijagram podmornice tipa "M" XII serije
Prvu pobjedu u duelima podmornica SSSR-a i Njemačke odnijeli su vojnici Kriegsmarinea. To se dogodilo 23. juna 1941. godine, kada je njemačka podmornica U-144 pod komandom poručnika Friedricha von Hippela uspjela poslati sovjetsku podmornicu M-78 (pod komandom nadporučnika Dmitrija Ševčenka) na dno Baltičkog mora. . Već 11. jula U-144 je otkrila i pokušala da uništi još jednu sovjetsku podmornicu, M-97. Ovaj pokušaj se završio neuspjehom. U-144 je, kao i Maljutka, bila mala podmornica i porinuta je 10. januara 1940. Njemačka podmornica bila je teža od svoje sovjetske podmornice (podvodni deplasman od 364 tone) i mogla je zaroniti do dubine od više od 120 metara.
Podmornica tipa "M" XII serije M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Sjeverna flota
U ovom duelu “lakih” predstavnika pobijedila je njemačka podmornica. Ali U-144 nije uspio da poveća svoju borbenu listu. Dana 10. avgusta 1941. godine, njemački brod je otkrila sovjetska srednja dizel podmornica Shch-307 „Štuka“ (pod komandom poručnika N. Petrova) u području ostrva. Dago u moreuzu Soelosund (Baltik). Pike je imao mnogo snažnije torpedno naoružanje (10 torpeda od 533 mm i 6 torpednih cijevi - četiri na pramcu i dvije na krmi) od svog njemačkog protivnika. Štuka je ispalila salvu sa dva torpeda. Oba torpeda su precizno pogodila metu, a U-144 je sa cijelom posadom (28 ljudi) uništen. Drožžin tvrdi da je njemačku podmornicu uništila sovjetska podmornica M-94 pod komandom potporučnika Nikolaja Djakova. Ali zapravo, Djakovljev čamac postao je žrtva druge njemačke podmornice - U-140. To se dogodilo u noći 21. jula 1941. u blizini ostrva Utö. M-94, zajedno sa drugom podmornicom M-98, patrolirao je ostrvom. U početku su podmornice pratila tri čamca minolovca. Ali kasnije, u 03:00, pratnja je napustila podmornice, a one su nastavile samostalno: M-94, pokušavajući brzo napuniti baterije, otišao je duboko, a M-98 je krenuo ispod obale. Na svjetioniku Kõpu, podmornica M-94 je pogođena u krmu. Bilo je to torpedo ispaljeno sa njemačke podmornice U-140 (zapovjednik J. Hellriegel). Torpedovana sovjetska podmornica počivala je na tlu, pramac i nadgradnja podmornice uzdizali su se iznad vode.
Lokacija sovjetske podmornice M-94 nakon što je pogođena njemačkim torpedima
Izvor – http://ww2history.ru
Posada podmornice M-98 odlučila je da je "partner" raznijela mina i počela je spašavati M-94 - počeli su da poriču gumeni čamac. U tom trenutku M-94 je uočio periskop neprijateljske podmornice. Komandant kormilarskog odreda, S. Kompaniets, počeo je semaforirati M-98 komadima svog prsluka, upozoravajući na napad njemačke podmornice. M-98 je na vrijeme uspio izbjeći torpedo. Posada U-140 nije ponovo napala sovjetsku podmornicu, a njemačka podmornica je nestala. M-94 je ubrzo potonuo. Poginulo je 8 članova posade Malyutke. Ostale je spasila posada M-98. Još jedna "Maljutka" koja je poginula u sudaru sa njemačkim podmornicama bila je podmornica M-99 pod komandom potporučnika Borisa Mihajloviča Popova. M-99 je uništen tokom borbenog dežurstva kod ostrva Utö od strane njemačke podmornice U-149 (kojom je komandovao kapetan-poručnik Horst Höltring), koja je napala sovjetsku podmornicu sa dva torpeda. Desilo se to 27. juna 1941. godine.
Pored baltičkih podmorničara, žestoko su se borile i njihove kolege iz Sjeverne flote sa njemačkim trupama. Prva podmornica Sjeverne flote koja se nije vratila iz borbenog pohoda Velikog domovinskog rata bila je podmornica M-175 pod komandom poručnika Mamonta Lukiča Melkadzea. M-175 je postao žrtva njemačkog broda U-584 (kojim je zapovijedao potporučnik Joachim Decke). To se dogodilo 10. januara 1942. na području sjeverno od poluostrva Rybachy. Akustičar njemačkog broda otkrio je buku dizel motora sovjetske podmornice s udaljenosti od 1000 metara. Njemačka podmornica počela je progoniti Melkadzeovu podmornicu. M-175 je pratio cik-cak obrazac na površini, puneći svoje baterije. Nemački automobil se kretao pod vodom. U-584 sustigla je sovjetski brod i napala ga, ispalivši 4 torpeda, od kojih su dva pogodila cilj. M-175 je potonuo, odvodeći 21 člana posade sa sobom u morske dubine. Važno je napomenuti da je M-175 već jednom postao meta za njemačku podmornicu. Dana 7. avgusta 1941. u blizini poluostrva Rybachy, M-175 je torpedovana od strane njemačke podmornice U-81 (koju je zapovijedao potporučnik Friedrich Guggenberger). Njemački torpedo je udario u bok sovjetskog broda, ali se fitilj na torpedu nije upalio. Kako se kasnije ispostavilo, njemačka podmornica ispalila je četiri torpeda na neprijatelja sa udaljenosti od 500 metara: dva nisu pogodila cilj, osigurač na trećem nije radio, a četvrti je eksplodirao na maksimalnoj udaljenosti.
Njemačka podmornica U-81
Uspješan za sovjetske podmorničare bio je napad sovjetske srednje podmornice S-101 na njemačku podmornicu U-639, izveden 28. avgusta 1943. u Karskom moru. S-101, pod komandom poručnika E. Trofimova, bio je prilično moćno borbeno vozilo. Podmornica je imala dužinu od 77,7 m, podvodnu deplasman od 1090 tona i mogla je samostalno ploviti 30 dana. Podmornica je nosila moćno oružje - 6 torpednih cijevi (torpeda 12-533 mm) i dva topa - kalibra 100 mm i 45 mm. Njemačka podmornica U-639 pod poručnikom Wichmannom izvela je borbenu misiju - postavljanje mina u Obskom zaljevu. Njemačka podmornica kretala se po površini. Trofimov je naredio napad na neprijateljski brod. S-101 je ispalio tri torpeda i U-639 je odmah potonuo. U ovom napadu poginulo je 47 njemačkih podmorničara.
Dvoboji njemačkih i sovjetskih podmornica bili su malobrojni, moglo bi se reći čak i izolirani, a odvijali su se u pravilu u onim zonama gdje su djelovale Baltička i Sjeverna mornarica SSSR-a. “Malyutki” su postali žrtve njemačkih podmorničara. Dvoboji njemačkih i sovjetskih podmorničara nisu utjecali na ukupnu sliku sukoba između mornaričkih snaga Njemačke i Sovjetskog Saveza. U dvoboju podmornica, pobjednik je bio onaj koji je brzo shvatio lokaciju neprijatelja i bio u stanju nanijeti precizne udare torpeda.
Više od 70 hiljada mrtvih mornara, 3,5 hiljade izgubljenih civilnih brodova i 175 ratnih brodova saveznika, 783 potopljene podmornice sa ukupnom posadom od 30 hiljada ljudi iz nacističke Nemačke - Bitka za Atlantik, koja je trajala šest godina, postala je najveća pomorska bitka u istoriji čovečanstva. “Vučji čopori” njemačkih podmornica išli su u lov na savezničke konvoje sa grandioznih građevina podignutih 1940-ih na atlantskoj obali Evrope. Avijacija u Velikoj Britaniji i Sjedinjenim Državama je godinama bezuspješno pokušavala da ih uništi, ali čak i sada ovi betonski kolosi strahovito naziru Norvešku, Francusku i Njemačku. Onliner.by govori o stvaranju bunkera u kojima su se podmornice Trećeg Rajha nekada skrivale od bombardera.
Njemačka je ušla u Drugi svjetski rat sa samo 57 podmornica. Značajan dio ove flote činili su zastarjeli mali čamci tipa II, dizajnirani da patroliraju samo u obalnim vodama. Očigledno je da u ovom trenutku komanda Kriegsmarine (njemačke ratne mornarice) i najviše rukovodstvo zemlje nisu planirali pokrenuti veliki podmornički rat protiv svojih protivnika. Međutim, politika je ubrzo revidirana, a ličnost komandanta podmorničke flote Trećeg Rajha odigrala je ne malu ulogu u ovom radikalnom zaokretu.
Oktobra 1918. godine, na kraju Prvog svjetskog rata, tokom napada na čuvani britanski konvoj, njemačka podmornica UB-68 je bila u kontranapadu i oštećena dubinskim bombama. Sedam mornara je poginulo, a ostatak posade je zarobljen. Uključivao je načelnika poručnika Karla Donitz-a. Nakon izlaska iz zatočeništva, napravio je briljantnu karijeru, uzdigavši se do čina kontraadmirala i komandanta podmorničkih snaga Kriegsmarine do 1939. godine. 1930-ih se koncentrisao na razvoj taktike koja bi se uspješno borila protiv sistema konvoja, čija je žrtva postao rano u službi.
Godine 1939. Doenitz je poslao memorandum komandantu Mornarice Trećeg Rajha, velikom admiralu Erichu Raederu, u kojem je predložio korištenje takozvane Rudeltaktik, „taktike čopora vukova“, za napad na konvoje. U skladu s tim, planirano je da se napadne neprijateljski pomorski konvoj sa maksimalno mogućim brojem podmornica koncentrisanih unaprijed na području gdje je prošao. Istovremeno, protupodmornička pratnja je raspršena, što je, zauzvrat, povećalo efikasnost napada i smanjilo moguće žrtve od Kriegsmarinea.
“Vučji čopori”, prema Doeniczu, trebali su igrati značajnu ulogu u ratu sa Velikom Britanijom, glavnim njemačkim rivalom u Evropi. Za implementaciju taktike, pretpostavio je kontraadmiral, bilo bi dovoljno formirati flotu od 300 novih čamaca tipa VII, sposobnih, za razliku od svojih prethodnika, za duga okeanska putovanja. Rajh je odmah pokrenuo veliki program za izgradnju podmorničke flote.
Situacija se iz temelja promijenila 1940. Prvo, do kraja godine postalo je jasno da su Bitku za Britaniju, koja je imala za cilj prisiliti Ujedinjeno Kraljevstvo na predaju samo zračnim bombardiranjem, izgubili nacisti. Drugo, iste 1940. Njemačka je izvršila brzu okupaciju Danske, Norveške, Holandije, Belgije i, što je najvažnije, Francuske, dobivši na raspolaganje gotovo cijelu atlantsku obalu kontinentalne Evrope, a sa njom i pogodne vojne baze za napade. preko okeana. Treće, podmornica tipa VII koju je zahtijevao Doenitz počeo je masovno da se uvodi u flotu. U tom kontekstu, oni su dobili ne samo značajan, već odlučujući značaj u nastojanju da se Britanija baci na koljena. 1940. godine Treći Rajh je ušao u neograničeno podmorničko ratovanje i u početku je postigao fenomenalan uspeh u njemu.
Cilj kampanje, koja je kasnije nazvana “Bitka za Atlantik” na Čerčilov poticaj, bio je uništiti okeanske komunikacije koje su povezivale Veliku Britaniju sa njenim saveznicima u inostranstvu. Hitler i vojni vrh Rajha bili su itekako svjesni razmjera ovisnosti Ujedinjenog Kraljevstva o uvezenoj robi. Prekid njihovog snabdijevanja s pravom se smatrao najvažnijim faktorom u povlačenju Britanije iz rata, a glavnu ulogu u tome trebali su odigrati "vučji čopori" admirala Donitza.
Za njihovu koncentraciju, bivše pomorske baze Kriegsmarine na teritoriji uže Njemačke s izlazom na Baltičko i Sjeverno more nisu bile baš pogodne. Ali teritorije Francuske i Norveške omogućile su slobodan pristup operativnom prostoru Atlantika. Glavni problem je bio osiguranje sigurnosti podmornica u njihovim novim bazama, jer su bile na dohvat ruke britanske (a kasnije i američke) avijacije. Naravno, Doenitz je bio dobro svjestan da će njegova flota odmah biti podvrgnuta intenzivnom zračnom bombardovanju, čiji je opstanak za Nijemce postao neophodna garancija uspjeha u bici za Atlantik.
Spas za podmornicu bilo je iskustvo izgradnje njemačkog bunkera, u kojem su inženjeri Rajha znali mnogo. Bilo im je jasno da konvencionalne bombe, koje su na početku Drugog svjetskog rata posjedovali samo saveznici, ne mogu nanijeti značajnu štetu na zgradi ojačanoj dovoljnim slojem betona. Problem sa zaštitom podmornica riješen je na skup, ali prilično jednostavan način: za njih su se počeli graditi kopneni bunkeri.
Za razliku od sličnih konstrukcija dizajniranih za ljude, U-Boot-Bunker je izgrađen u tevtonskoj mjeri. Tipična jazbina “vučjih čopora” bila je ogroman armiranobetonski paralelepiped dužine 200-300 metara, iznutra podijeljen na nekoliko (do 15) paralelnih odjeljaka. U potonjem je izvršeno rutinsko održavanje i popravak podmornica.
Poseban značaj pridavan je dizajnu krova bunkera. Njegova debljina, ovisno o konkretnoj izvedbi, dostizala je 8 metara, dok krov nije bio monolitan: betonski slojevi ojačani metalnom armaturom smjenjivali su se sa slojevima zraka. Ovakva višeslojna "pita" omogućila je bolje prigušivanje energije udarnog talasa u slučaju direktnog udara bombe na zgradu. Sistemi protivvazdušne odbrane bili su smešteni na krovu.
Zauzvrat, debeli betonski nadvratnici između unutrašnjih odjeljaka bunkera ograničavali su moguća oštećenja čak i ako bomba probije krov. Svaka od ovih izoliranih “pernica” mogla bi sadržavati do četiri podmornice, au slučaju eksplozije unutar njega, samo bi oni postali žrtve. Susjedi bi pretrpjeli minimalnu ili nikakvu štetu.
Prvo su se u Njemačkoj počeli graditi relativno mali bunkeri za podmornice u starim pomorskim bazama Kriegsmarine u Hamburgu i Kielu, kao i na ostrvima Heligoland u Sjevernom moru. Ali njihova je izgradnja dobila pravi obim u Francuskoj, koja je postala glavna lokacija Donitzove flote. Od početka 1941. i u narednih godinu i po dana na atlantskoj obali zemlje pojavili su se džinovski kolosi u pet luka odjednom, iz kojih su "čopori vukova" počeli loviti savezničke konvoje.
Bretonski grad Lorient u sjeverozapadnoj Francuskoj postao je najveća isturena baza Kriegsmarinea. Tu se nalazilo sjedište Karla Doenitza, ovdje je lično sreo svaku podmornicu koja se vraćala s krstarenja, a ovdje je podignuto šest U-Boot-Bunkera za dvije flotile - 2. i 10.
Izgradnja je trajala godinu dana, kontrolisala ju je Todtova organizacija, a u procesu je učestvovalo ukupno 15 hiljada ljudi, uglavnom Francuza. Betonski kompleks u Lorijenu brzo je pokazao svoju efikasnost: saveznički avioni nisu bili u stanju da mu nanesu značajniju štetu. Nakon toga su Britanci i Amerikanci odlučili prekinuti komunikacije preko kojih se snabdijevala pomorska baza. Tokom mjesec dana, od januara do februara 1943. godine, saveznici su bacili desetine hiljada bombi na sam grad Lorijen, usljed čega je bio 90% uništen.
Međutim, ni to nije pomoglo. Posljednja podmornica napustila je Lorient tek u septembru 1944., nakon iskrcavanja saveznika u Normandiji i otvaranja drugog fronta u Evropi. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, bivšu nacističku bazu počela je uspješno koristiti francuska mornarica.
Slične strukture u manjem obimu pojavile su se i u Saint-Nazaireu, Brestu i La Rochelleu. 1. i 9. flotila podmornica Kriegsmarine nalazile su se u Brestu. Ukupna veličina ove baze bila je manja od „sedišta“ u Lorijenu, ali je ovde izgrađen najveći pojedinačni bunker u Francuskoj. Dizajniran je za 15 odjeljaka i imao je dimenzije 300x175x18 metara.
6. i 7. flotila su bile bazirane u Saint-Nazaireu. Za njih je izgrađen bunker sa 14 kazni, dug 300 metara, širok 130 i visok 18 metara, utrošeno skoro pola miliona kubnih metara betona. 8 od 14 odjeljaka također su bili suhi dokovi, što je omogućilo izvođenje velikih popravaka podmornica.
Samo jedna, 3. flotila podmornica Kriegsmarine, bila je stacionirana u La Rochelleu. Za nju je bio dovoljan bunker od 10 "pernica" dimenzija 192x165x19 metara. Krov je napravljen od dva betonska sloja od 3,5 metara sa zračnim razmakom, zidovi su debeli najmanje 2 metra - ukupno je na zgradu utrošeno 425 hiljada kubnih metara betona. Tu je sniman film Das Boot - vjerovatno najpoznatiji film o njemačkim podmorničarima tokom Drugog svjetskog rata.
U ovoj seriji, pomorska baza u Bordeauxu se ponešto izdvaja. 1940. ovdje je bila koncentrisana grupa podmornica, ne njemačkih, već talijanskih, glavnih saveznika nacista u Evropi. Ipak, i ovdje je, po nalogu Doenitza, program izgradnje zaštitnih konstrukcija provodila ista „Organizacija Todt“. Italijanski podmornici nisu se mogli pohvaliti nekim posebnim uspjehom, a već u oktobru 1942. dopunjeni su posebno formiranom 12. Kriegsmarine flotilom. A u septembru 1943. godine, nakon što je Italija napustila rat na strani Osovine, bazu zvanu BETASOM potpuno su okupirali Nijemci, koji su ovdje ostali još skoro godinu dana.
Paralelno sa izgradnjom u Francuskoj, komanda njemačke ratne mornarice skrenula je pažnju na Norvešku. Ova skandinavska zemlja bila je od strateškog značaja za Treći Rajh. Prvo, preko norveške luke Narvik, željezna ruda, vitalna za njenu ekonomiju, dopremala se u Njemačku iz preostale neutralne Švedske. Drugo, organizacija pomorskih baza u Norveškoj omogućila je kontrolu Sjevernog Atlantika, što je postalo posebno važno 1942. kada su Saveznici počeli slati arktičke konvoje sa Lend-Lease robom u Sovjetski Savez. Osim toga, planirali su da u ovim bazama opslužuju bojni brod Tirpitz, vodeći brod i ponos Njemačke.
Toliko je pažnje posvećeno Norveškoj da je Hitler lično naredio da se lokalni grad Trondhajm pretvori u jedan od Festungena Rajha - "citadela", specijalnih nemačkih kvazi-kolonija preko kojih je Nemačka mogla dalje da kontroliše okupirane teritorije. Za 300 hiljada iseljenika preseljenih iz Rajha, planirali su da izgrade novi grad u blizini Trondhajma, koji će se zvati Nordstern („Sjeverna zvijezda“). Odgovornost za njegov dizajn lično je dodijeljen Firerovom omiljenom arhitekti, Albertu Speeru.
U Trondheimu je stvorena glavna sjevernoatlantska baza za raspoređivanje Kriegsmarinea, uključujući podmornice i Tirpitz. Pošto su u jesen 1941. započeli izgradnju još jednog bunkera, Nemci su neočekivano naišli na poteškoće bez presedana u Francuskoj. Trebalo je dovoziti čelik, a na licu mjesta nije bilo od čega proizvesti beton. Prošireni lanac snabdijevanja bio je stalno poremećen naporima hirovitog norveškog vremena. Zimi je gradnja bila prinuđena da stane zbog snježnih nanosa na putevima. Osim toga, pokazalo se da je lokalno stanovništvo bilo mnogo manje voljno da radi na velikom gradilištu Rajha nego, na primjer, Francuzi. Bilo je potrebno privući prisilni rad iz posebno organiziranih obližnjih koncentracionih logora.
Bunker Dora, dimenzija 153x105 metara u samo pet odjeljaka, završen je uz velike muke tek sredinom 1943. godine, kada su uspjesi “vučjih čopora” u Atlantiku počeli brzo da jenjavaju. Ovdje je bila stacionirana 13. Kriegsmarine flotila sa 16 podmornica tipa VII. Dora 2 je ostala nedovršena, a Dora 3 je potpuno napuštena.
Saveznici su 1942. pronašli još jedan recept za borbu protiv Dönitz armade. Bombardovanje bunkera gotovim čamcima nije dalo rezultate, ali su brodogradilišta, za razliku od pomorskih baza, bila mnogo manje zaštićena. Do kraja godine, zahvaljujući ovom novom cilju, tempo izgradnje podmornica znatno je usporen, a umjetno propadanje podmornice, koje je sve više ubrzano naporima Saveznika, više se nije obnavljalo. Kao odgovor, njemački inženjeri su naizgled ponudili izlaz.
U nezaštićenim fabrikama raštrkanim širom zemlje, sada je bilo planirano da se proizvode samo pojedinačni delovi čamaca. Njihova konačna montaža, testiranje i lansiranje obavljeni su u posebnom pogonu, koji nije bio ništa drugo do isti poznati bunker za podmornice. Odlučili su da izgrade prvu takvu montažnu tvornicu na rijeci Weser u blizini Bremena.
Do proljeća 1945., uz pomoć 10 hiljada građevinskih radnika - zatočenika koncentracionih logora (od kojih je 6 hiljada umrlo pritom), najveći od svih U-Boot-bunkera Trećeg Rajha pojavio se na Weseru. Ogromna zgrada (426×97×27 metara) sa debljinom krova do 7 metara unutra bila je podijeljena na 13 prostorija. U njih 12 izvršena je uzastopna transportna montaža podmornice od gotovih elemenata, a u 13. je već završena podmornica porinuta u vodu.
Pretpostavljalo se da će fabrika, nazvana Valentin, proizvoditi ne samo podmornicu, već i novu generaciju podmornice - Tip XXI, još jedno čudesno oružje koje je trebalo da spasi nacističku Njemačku od neminovnog poraza. Moćniji, brži, presvučen gumom za ometanje rada neprijateljskih radara, sa najnovijim sonarnim sistemom, koji je omogućio napad na konvoje bez vizuelnog kontakta s njima - bio je to prvi istinski pod vodomčamac koji je mogao provesti cijeli vojni pohod bez ijednog izlaska na površinu.
Međutim, to nije pomoglo Rajhu. Do kraja rata porinuto je samo 6 od 330 podmornica koje su bile u izgradnji iu različitom stepenu pripravnosti, a samo dvije su uspjele otići u borbeni zadatak. Fabrika Valentin nikada nije završena, pretrpevši seriju bombaških napada u martu 1945. Saveznici su imali svoj odgovor na njemačko čudotvorno oružje, također bez presedana - seizmičke bombe.
Seizmičke bombe bile su predratni izum britanskog inženjera Barnesa Wallacea, koji je svoju primjenu našao tek 1944. godine. Konvencionalne bombe, koje su eksplodirale pored bunkera ili na njegovom krovu, nisu mogle da izazovu ozbiljnu štetu. Wallaceove bombe su bile zasnovane na drugom principu. Najmoćnije granate od 8-10 tona bačene su sa najveće moguće visine. Zahvaljujući tome i posebnom obliku trupa, razvili su nadzvučnu brzinu u letu, što im je omogućilo da zađu dublje u zemlju ili probiju čak i debele betonske krovove podmorničkih skloništa. Jednom duboko u strukturi, bombe su eksplodirale, stvarajući male lokalne potrese dovoljne da izazovu značajnu štetu čak i najutvrđenijem bunkeru.
Zbog velike visine njihovog oslobađanja iz bombardera, preciznost je bila smanjena, ali su u martu 1945. dvije od ovih Grand Slam bombi pogodile fabriku Valentin. Probivši četiri metra u beton krova, detonirali su i doveli do urušavanja značajnih fragmenata konstrukcije zgrade. "Ljek" za bunkere Doenic je pronađen, ali Njemačka je već bila osuđena na propast.
Početkom 1943. godine završavaju „sretna vremena“ uspješnog lova „vučjih čopora“ na savezničke konvoje. Razvoj novih radara od strane Amerikanaca i Britanaca, dešifriranje Enigme - glavne njemačke mašine za šifriranje instalirane na svakoj njihovoj podmornici, te jačanje pratnje konvoja doveli su do strateške prekretnice u bici za Atlantik. Podmornice su počele da ginu na desetine. Samo u maju 1943. Kriegsmarine ih je izgubio 43.
Bitka za Atlantik bila je najveća i najduža pomorska bitka u ljudskoj istoriji. Za šest godina, od 1939. do 1945., Njemačka je potopila 3,5 hiljada civilnih i 175 ratnih brodova saveznika. Zauzvrat, Nijemci su izgubili 783 podmornice i tri četvrtine svih posada svoje podmorničke flote.
Samo sa bunkerima Doenitz saveznici nisu mogli ništa učiniti. Oružje koje je moglo uništiti ove građevine pojavilo se tek na kraju rata, kada je gotovo sve već bilo napušteno. Ali čak ni nakon završetka Drugog svjetskog rata nije ih se bilo moguće riješiti: bilo bi potrebno previše truda i troškova da se te grandiozne građevine sruše. Oni još uvijek stoje u Lorientu i La Rochelleu, u Trondheimu i na obalama Wesera, u Brestu i Saint-Nazaireu. Negdje su napušteni, negdje pretvoreni u muzeje, negdje su okupirani od strane industrijskih preduzeća. Ali za nas, potomke vojnika tog rata, ovi bunkeri imaju prije svega simboličko značenje.
Podmornička flota Kriegsmarine Trećeg Rajha stvorena je 1. novembra 1934. godine i prestala je da postoji predajom Njemačke u Drugom svjetskom ratu. Tokom svog relativno kratkog postojanja (oko devet i po godina), njemačka podmornička flota uspjela je da se upiše u vojnu povijest kao najbrojnija i najsmrtonosnija podmornička flota svih vremena. Zahvaljujući memoarima i filmovima, njemačke podmornice, koje su izazivale teror kod kapetana morskih brodova od Nordkapa do Rta dobre nade i od Karipskog mora do Malačkog moreuza, odavno su se pretvorile u jedan od vojnih mitova iza veo čiji stvarne činjenice često postaju nevidljive. Evo nekih od njih.
1. Kriegsmarine se borio sa 1.154 podmornice izgrađene u njemačkim brodogradilištima (uključujući podmornicu U-A, koja je izvorno izgrađena u Njemačkoj za tursku mornaricu). Od 1.154 podmornice, 57 podmornica je izgrađeno prije rata, a 1.097 je izgrađeno nakon 1. septembra 1939. godine. Prosječna stopa puštanja u rad njemačkih podmornica tokom Drugog svjetskog rata bila je 1 nova podmornica svaka dva dana.
Nedovršene njemačke podmornice tipa XXI na listićima br. 5 (u prvom planu)
i br. 4 (krajnje desno) brodogradilišta AG Weser u Bremenu. Na fotografiji u drugom redu s lijeva na desno:
U-3052, U-3042, U-3048 i U-3056; u susjednom redu s lijeva na desno: U-3053, U-3043, U-3049 i U-3057.
Krajnje desno su U-3060 i U-3062
Izvor: http://waralbum.ru/164992/
2. Kriegsmarine se borio sa 21 tipom podmornica njemačke proizvodnje sa sljedećim tehničkim karakteristikama:
Deplasman: od 275 tona (podmornice tipa XXII) do 2710 tona (tip X-B);
Površinska brzina: od 9,7 čv (XXII tip) do 19,2 čv (IX-D tip);
Brzina pod vodom: od 6,9 čvorova (tip II-A) do 17,2 čvora (tip XXI);
Dubina uranjanja: od 150 metara (tip II-A) do 280 metara (tip XXI).
Buđenje njemačkih podmornica (tip II-A) na moru tokom manevara, 1939.
Izvor: http://waralbum.ru/149250/
3. Kriegsmarine je uključivao 13 zarobljenih podmornica, uključujući:
1 engleski: “Seal” (kao dio Kriegsmarine - U-B);
2 norveška: B-5 (kao dio Kriegsmarine - UC-1), B-6 (kao dio Kriegsmarine - UC-2);
5 holandskih: O-5 (prije 1916 - britanska podmornica H-6, u Kriegsmarine - UD-1), O-12 (u Kriegsmarine - UD-2), O-25 (u Kriegsmarine - UD-3 ) , O-26 (u sastavu Kriegsmarine - UD-4), O-27 (u sastavu Kriegsmarine - UD-5);
1 francuski: “La Favorite” (kao dio Kriegsmarine - UF-1);
4 talijanski: “Alpino Bagnolini” (kao dio Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (kao dio Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (kao dio Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (kao dio Kriegsmarine - UIT-25).
Oficiri Kriegsmarine pregledavaju britansku podmornicu Seal (HMS Seal, N37),
uhvaćen u moreuzu Skagerrak
Izvor: http://waralbum.ru/178129/
4. Tokom Drugog svjetskog rata njemačke podmornice su potopile 3.083 trgovačka broda ukupne tonaže od 14.528.570 tona. Najuspješniji kapetan podmornice Kriegsmarine je Otto Kretschmer, koji je potopio 47 brodova ukupne tonaže od 274.333 tone. Najuspješnija podmornica je U-48, koja je potopila 52 broda ukupne tonaže 307.935 tona (porinuta 22. aprila 1939., a 2. aprila 1941. pretrpjela je velika oštećenja i više nije učestvovala u neprijateljstvima).
U-48 je najuspješnija njemačka podmornica. Ona je na slici
skoro na pola puta do konačnog rezultata,
kao što je prikazano bijelim brojevima
na kormilarnici pored amblema čamca ("Triput crna mačka")
i lični amblem kapetana podmornice Schulzea ("Bijela vještica")
Izvor: http://forum.worldofwarships.ru
5. Tokom Drugog svetskog rata, nemačke podmornice su potopile 2 bojna broda, 7 nosača aviona, 9 krstarica i 63 razarača. Najveći od uništenih brodova - bojni brod Royal Oak (deplasman - 31.200 tona, posada - 994 ljudi) - potopila je podmornica U-47 u svojoj bazi u Scapa Flow 14.10.1939. (deplasman - 1040 tona, posada - 45 ljudi).
Bojni brod Royal Oak
Izvor: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm
Komandant njemačke podmornice U-47 poručnik
Günther Prien (1908–1941) daje autograme
nakon potonuća britanskog bojnog broda Royal Oak
Izvor: http://waralbum.ru/174940/
6. Tokom Drugog svjetskog rata, njemačke podmornice su izvršile 3.587 borbenih misija. Rekorder po broju vojnih krstarenja je podmornica U-565, koja je obavila 21 putovanje, pri čemu je potopila 6 brodova ukupne tonaže od 19.053 tone.
Njemačka podmornica (tip VII-B) tokom borbenog pohoda
prilazi brodu radi razmjene tereta
Izvor: http://waralbum.ru/169637/
7. Tokom Drugog svjetskog rata, 721 njemačka podmornica je nepovratno izgubljena. Prva izgubljena podmornica je podmornica U-27, potopljena 20. septembra 1939. od strane britanskih razarača Fortune i Forester kod obale Škotske. Najnoviji gubitak je podmornica U-287, koja je minirana na ušću Elbe nakon formalnog završetka Drugog svjetskog rata (16.05.1945.), vraćajući se iz svog prvog i jedinog borbenog pohoda.
Britanski razarač HMS Forester, 1942
Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.
Čamci tipa T (klasa Triton), Velika Britanija Broj izgrađenih podmornica - 53. Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona. Posada - 59…61 osoba. Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup). Brzina pune površine - 15,5 čvorova; pod vodom - 9 čvorova. Rezerva goriva od 131 tone omogućila je površinski domet krstarenja od 8.000 milja. Naoružanje: - 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda; - 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".
Britanska podmornica HMS Traveler Terminator, sposobna da "izbije sranje" svakog neprijatelja uz pomoć salve sa 8 torpeda. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj snazi među svim podmornicama iz perioda Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom, gdje su se nalazile dodatne torpedne cijevi. Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarima. Nažalost, uprkos svom moćnom oružju i savremenim sredstvima za otkrivanje, čamci T-klase na otvorenom moru nisu postali najefikasniji među britanskim podmornicama iz Drugog svetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, uništili su japanske komunikacije u Tihom okeanu i nekoliko puta su uočeni u smrznutim vodama Arktika. U avgustu 1941. godine podmornice "Tygris" i "Trident" stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: u dva putovanja potopljena su 4 neprijateljska broda, uklj. "Bahia Laura" i "Donau II" sa hiljadama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk. Ostali poznati trofeji T-čamaca su njemačka laka krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" što su se upoznali s punom salvom od 8 torpeda podmornice Trenchant - primivši 4 torpeda na brod (+ još jedno iz krmene cijevi), krstarica se brzo prevrnula i potonula. Nakon rata, moćni i sofisticirani Tritoni ostali su u službi Kraljevske mornarice još četvrt stoljeća. Značajno je da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem) izgubljen je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima.
Čamci tipa "Cruising", serija XIV, Sovjetski Savez Broj izgrađenih podmornica - 11. Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona. Posada - 62…65 ljudi. Radna dubina ronjenja - 80 m, maksimalna - 100 m Brzina pune površine - 22,5 čv. pod vodom - 10 čvorova. Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova) Domet krstarenja pod vodom - 175 milja (3 čvora) Naoružanje: - 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda; - 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska topa; - do 20 minuta baraža.
...Nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 su 3. decembra 1941. bombardovali sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda. - Hans, čuješ li ovo stvorenje? - Nain. Posle serije eksplozija, Rusi su se spustili - detektovao sam tri udarca o zemlju... - Možete li da odredite gde su sada? - Donnerwetter! Oni su oduvani. Vjerovatno su odlučili izroniti i predati se. Nemački mornari su pogrešili. Iz morskih dubina na površinu je izašlo ČUDOVIŠTE - krstareći podmornica K-3 serije XIV, ispalivši salvu artiljerijske vatre na neprijatelja. Petom salvom sovjetski mornari uspjeli su potopiti U-1708. Drugi lovac, nakon dva direktna pogotka, počeo je da puši i okrenuo se u stranu - njegove protuavionske topove od 20 mm nisu se mogle takmičiti sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Rasipajući Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta pri brzini od 20 čvorova. Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Dalekog istoka. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desalinatora morske vode, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarima.
Ali, što je čudno, ni visoke karakteristike ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu efikasnim oružjem - pored mračne priče o napadu K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina čamci serije XIV imali su samo 5 uspješnih torpednim napadima i 27 hiljada br. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda ostvarena je uz pomoć mina. Štaviše, sopstveni gubici su iznosili pet brodova za krstarenje. K-21, Severomorsk, naši dani Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorničke krstarice, stvorene za prostranstva Tihog oceana, morale su "gaziti vodu" u plitku baltičku "lokvu". Prilikom rada na dubinama od 30-40 metara, ogroman čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo dok mu je krma još virila na površini. Nije bilo mnogo lakše mornarima Sjevernog mora - kako je praksa pokazala, efikasnost borbene upotrebe Katjuša bila je komplikovana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative komande. Steta. Ovi čamci su dizajnirani za više.
“Malyutki”, Sovjetski Savez Serija VI i VI-bis - izgrađeno 50. Serija XII - izgrađeno 46. Serija XV - 57 izgrađeno (4 su učestvovala u neprijateljstvima). Radne karakteristike čamaca tipa M serije XII: Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona. Autonomija - 10 dana. Radna dubina ronjenja - 50 m, maksimalna - 60 m Brzina pune površine - 14 čvorova; pod vodom - 8 čvorova. Domet krstarenja na površini je 3.380 milja (8,6 čvorova). Domet krstarenja pod vodom je 108 milja (3 čvora). Naoružanje: - 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija - 2 torpeda; - 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.
Baby! Projekt mini-podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna karakteristika čamaca tipa M bila je mogućnost transporta željeznicom u potpuno sastavljenom obliku. U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na Malyutki pretvorila se u naporan i opasan poduhvat. Teški životni uslovi, jaka hrapavost - talasi su nemilosrdno bacali 200-tonski "plovak", rizikujući da ga razbiju na komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan električni motor - malena "Malyutka" nije ostavila šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću za podmornicu. Mališani su se brzo razvijali - karakteristike performansi svake nove serije bile su nekoliko puta drugačije od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i oprema za detekciju, smanjeno je vrijeme ronjenja i povećana autonomija. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn sa jednim i po trupom - balastni tankovi su pomaknuti izvan izdržljivog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i podvodnim elektromotorima. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Nažalost, serija XV se pojavila prekasno - "Male" iz serije VI i XII podnijele su najveći teret rata.
Uprkos svojoj skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, male ribe su se jednostavno odlikovale svojom zastrašujućom "proždrljivošću": samo u godinama Drugog svetskog rata, sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 hiljada bruto tona, uništeno je 10 ratnih brodova, a oštećeno je i 8 transporta. Mališani, prvobitno namijenjeni samo za operacije u priobalnom pojasu, naučili su da se efikasno bore na otvorenom moru. Oni su, zajedno sa većim čamcima, presjekli neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno savladavali protupodmorničke barijere i dizali u zrak transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je neverovatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim brodovima! Ali oni su se borili. I pobedili smo!
Čamci tipa “Medium”, serija IX-bis, Sovjetski Savez Broj izgrađenih podmornica - 41. Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona. Posada - 36…46 ljudi. Radna dubina ronjenja - 80 m, maksimalna - 100 m Brzina pune površine - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova. Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova). Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora). “Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se sa čime boriti. I 20 čvorova površinske brzine! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnologija je dobra..." - mišljenje komandanta S-56, Heroja Sovjetskog Saveza G.I. Shchedrin
Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i uravnoteženim dizajnom, moćnim naoružanjem i odličnim performansama i sposobnostima za plovidbu. Prvobitno njemački projekat kompanije Deshimag, modificiran kako bi zadovoljio sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da pljesnete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske izgradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekat je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, tragač buke, žirokompas... - nije ih bilo u čamcima sa oznakom "serije IX-bis". Zasun strane proizvodnje! Problemi s borbenom upotrebom čamaca tipa "Medium", općenito su bili slični čamcima za krstarenje tipa K - zatvoreni u minama zahvaćenoj plitkoj vodi, nikada nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom rata čamac S-56 pod komandom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz kroz Tihi i Atlantski ocean, krećući se od Vladivostoka do Polyarnya, postavši potom najproduktivniji čamac Ratne mornarice SSSR-a. Jednako fantastična priča povezana je i sa S-101 "hvatačem bombi" - tokom ratnih godina Nemci i saveznici su bacili preko 1000 dubinskih bombi na čamac, ali se svaki put S-101 bezbedno vraćao u Poljarni. Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.
Čamci klase Gato, SAD Broj izgrađenih podmornica - 77. Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona. Posada - 60 ljudi. Radna dubina ronjenja - 90 m Brzina pune površine - 21 čvor; pod vodom - 9 čvorova. Domet krstarenja na površini je 11.000 milja (10 čvorova). Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora). Naoružanje: - 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda; - 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon; - jedan od čamaca, USS Barb, bio je opremljen višestrukim raketnim sistemom za granatiranje obale.
Oceanske podmorničke krstarice klase Getou pojavile su se na vrhuncu rata u Tihom okeanu i postale jedno od najefikasnijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, prekinuli sve linije snabdijevanja, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U borbama s Gatowom, carska mornarica je izgubila dva teška nosača aviona, četiri krstarice i prokleto desetak razarača. Velika brzina, smrtonosno torpedno oružje, najsavremenija radio oprema za otkrivanje neprijatelja - radar, tragač puta, sonar. Opseg krstarenja omogućava borbene patrole uz obalu Japana kada djeluju iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, "Getow" je nemilosrdno uništio sve - oni su donijeli pobjedu u Tihom okeanu iz plavih morskih dubina.
...Jedan od glavnih dostignuća čamaca Getow, koji je promijenio cijeli svijet, smatra se događaj od 2. septembra 1944. godine. Tog dana je podmornica Finback otkrila signal za pomoć iz aviona koji je padao i nakon mnogih sati potrage, pronašao uplašenog i već očajnog pilota u okeanu. Onaj koji je spašen bio je George Herbert Bush. Lista Flasher trofeja zvuči kao pomorska šala: 9 tankera, 10 transportera, 2 patrolna broda ukupne tonaže od 100.231 BRT! A za užinu, čamac je zgrabio japansku krstaricu i razarač. Prokleta sretna stvar!
Električni čamci tipa XXI, Njemačka Do aprila 1945. godine Nijemci su uspjeli porinuti 118 podmornica serije XXI. Međutim, samo dvojica su uspjela postići operativnu pripravnost i izaći na more u posljednjim danima rata. Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona. Posada - 57 ljudi. Radna dubina uranjanja je 135 m, maksimalna dubina je 200+ metara. Puna brzina u položaju na površini je 15,6 čvorova, u potopljenom - 17 čvorova. Domet krstarenja na površini je 15.500 milja (10 čvorova). Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova). Naoružanje: - 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 17 torpeda; - 2 protivavionska topa kalibra 20 mm.
Naši saveznici su imali veliku sreću da su sve snage Njemačke poslane na istočni front - Švabe nisu imale dovoljno resursa da ispuste jato fantastičnih "električnih čamaca" u more. Da su se pojavili godinu dana ranije, to bi bilo to! Još jedna prekretnica u bici za Atlantik. Nijemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji u drugim zemljama - velika municija, moćna artiljerija, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu efikasnost podmornice su njena brzina i domet krstarenja kada je potopljena. Za razliku od svojih vršnjaka, "Electrobot" je bio fokusiran na stalno pod vodom: maksimalno aerodinamično tijelo bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažan električni. Motori pune brzine, tihi i štedljivi električni. "sneak" motori.
Krma U-2511, potopljena na dubini od 68 metara, Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja "Elektrobota" kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško uočljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama, njegova prednost je postala još šokantnija: 2-3 puta veći domet, dvostruko većom brzinom od bilo koje ratne podmornice! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za navođenje, set najnaprednijih sredstava za detekciju... „Elektroboti“ su otvorili novu prekretnicu u istoriji podmorničke flote, definišući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama. Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kako su poslijeratna ispitivanja pokazala, “Elektroboti” su bili nekoliko puta bolji u međusobnom hidroakustičkom dometu detekcije u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.
Čamci tipa VII, Njemačka Broj izgrađenih podmornica - 703. Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona. Posada - 45 ljudi. Radna dubina ronjenja - 100 m, maksimalna - 220 metara Puna brzina u površinskom položaju - 17,7 čvorova; pod vodom - 7,6 čvorova. Domet krstarenja na površini je 8.500 milja (10 čvorova). Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora). Naoružanje: - 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 14 torpeda; - 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za nadgradnje sa 20 i 37 mm protivavionskim nosačima. * date karakteristike odgovaraju čamcima podserije VIIC
Najefikasniji ratni brodovi koji su ikada lutali svjetskim okeanima. Relativno jednostavno, jeftino, masovno proizvedeno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno oružje za totalni podvodni teror. 703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, korvete i neprijateljske podmornice, tankeri, transporteri avionima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatni alati, municija, uniforme i hrana... Šteta od dejstava nemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - ako ne i za neiscrpno Industrijski potencijal Sjedinjenih Država, sposoban da nadoknadi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi su imali sve šanse da "zadave" Veliku Britaniju i promijene tok svjetske povijesti.
U-995. Graciozni podvodni ubica Uspjesi "sedmice" često se povezuju s "prosperitetnim vremenima" 1939-41. - navodno, kada su se saveznici pojavili sistem konvoja i sonari Asdik, uspjesi njemačkih podmorničara su prestali. Potpuno populistička izjava zasnovana na pogrešnoj interpretaciji "prosperitetnih vremena". Situacija je bila jednostavna: na početku rata, kada je na svaki njemački čamac dolazio po jedan saveznički protivpodmornički brod, "sedmice" su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili 40 neprijateljskih brodova. Nemci su već držali pobedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protivpodmorničkih brodova i 10 aviona za svaki aktivni čamac Kriegsmarine! Počevši od proleća 1943. Jenkiji i Britanci su počeli metodično da preplavljuju Kriegsmarine protivpodmorničkom opremom i ubrzo su postigli odličan odnos gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemci su ostali bez brodova brže od svojih protivnika. Cijela historija njemačke „sedmorke“ je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliko su visoki troškovi stvaranja efikasnog sistema za suzbijanje podvodne prijetnje.
Smiješan američki poster tih godina. “Pogodi tačke pritiska! Dođite da služite u podmorničkoj floti – mi činimo 77% potopljene tonaže!” Komentari su, kako kažu, nepotrebni
Podmornice diktiraju pravila u pomorskom ratovanju i tjeraju svakoga da krotko slijedi rutinu.
Oni tvrdoglavi ljudi koji se usude zanemariti pravila igre suočit će se s brzom i bolnom smrću u hladnoj vodi, među plutajućim krhotinama i mrljama od ulja. Čamci, bez obzira na zastavu, ostaju najopasnija borbena vozila, sposobna da slome svakog neprijatelja.
Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.
Čamci tip T (klasa Triton), UK
Broj izgrađenih podmornica je 53.
Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.
Posada - 59…61 osoba.
Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup).
Brzina pune površine - 15,5 čvorova; pod vodom - 9 čvorova.
Rezerva goriva od 131 tone omogućila je površinski domet krstarenja od 8.000 milja.
oružje:
- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".
HMS Traveler
Britanski podvodni Terminator sposoban da izbije sranje iz glave svakog neprijatelja salvom od 8 torpeda iz pramca. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj snazi među svim podmornicama iz perioda Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom, gdje su se nalazile dodatne torpedne cijevi.
Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarima. Nažalost, uprkos svom moćnom oružju i savremenim sredstvima za otkrivanje, čamci T-klase na otvorenom moru nisu postali najefikasniji među britanskim podmornicama iz Drugog svetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, uništili su japanske komunikacije u Tihom okeanu i nekoliko puta su uočeni u smrznutim vodama Arktika.
U avgustu 1941. godine podmornice "Tygris" i "Trident" stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: u dva putovanja potopljena su 4 neprijateljska broda, uklj. "Bahia Laura" i "Donau II" sa hiljadama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk.
Ostali poznati trofeji T-čamaca su njemačka laka krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" što su se upoznali s punom salvom od 8 torpeda podmornice Trenchant - primivši 4 torpeda na brod (+ još jedno iz krmene cijevi), krstarica se brzo prevrnula i potonula.
Nakon rata, moćni i sofisticirani Tritoni ostali su u službi Kraljevske mornarice još četvrt stoljeća.
Značajno je da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem) izgubljen je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima.
Čamci serije "Cruising" tipa XIV, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona.
Posada - 62…65 ljudi.
Brzina pune površine - 22,5 čvorova; pod vodom - 10 čvorova.
Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova)
Domet krstarenja pod vodom - 175 milja (3 čvora)
oružje:
- 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska topa;
- do 20 minuta baraža.
...Nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 su 3. decembra 1941. bombardovali sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda.
Hans, čuješ li ovo stvorenje?
- Nain. Posle serije eksplozija, Rusi su se spustili - detektovao sam tri udarca u zemlju...
-Možete li odrediti gdje su sada?
- Donnerwetter! Oni su oduvani. Vjerovatno su odlučili izroniti i predati se.
Nemački mornari su pogrešili. Iz morskih dubina na površinu je izašlo ČUDOVIŠTE - krstareći podmornica K-3 serije XIV, ispalivši salvu artiljerijske vatre na neprijatelja. Petom salvom sovjetski mornari uspjeli su potopiti U-1708. Drugi lovac, nakon dva direktna pogotka, počeo je da puši i okrenuo se u stranu - njegove protuavionske topove od 20 mm nisu se mogle takmičiti sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Rasipajući Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta pri brzini od 20 čvorova.
Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Dalekog istoka. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desalinatora morske vode, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarima.
Ali, što je čudno, ni visoke karakteristike ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu efikasnom - pored mračne priče o napadu K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina čamci serije XIV imali su samo 5 uspješnih torpednih napada. i 27 hiljada brigade. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda ostvarena je uz pomoć mina. Štaviše, sopstveni gubici su iznosili pet brodova za krstarenje.
K-21, Severomorsk, danas
Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorske krstarice, stvorene za prostranstva Tihog oceana, morale su "gaziti vodu" u plitku baltičku "lokvu". Prilikom rada na dubinama od 30-40 metara, ogroman čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo dok mu je krma još virila na površini. Nije bilo mnogo lakše mornarima Sjevernog mora - kako je praksa pokazala, efikasnost borbene upotrebe Katjuša bila je komplikovana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative komande.
Steta. Ovi čamci su dizajnirani za više.
„Beba“, Sovjetski Savez
Serija VI i VI bis - 50 izgrađeno.
Serija XII - 46 izgrađena.
Izgrađena serija XV - 57 (4 su učestvovala u borbenim dejstvima).
Karakteristike performansi čamaca tipa M serije XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja - 50 m, maksimalna - 60 m.
Brzina pune površine - 14 čvorova; pod vodom - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 3.380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom je 108 milja (3 čvora).
oružje:
- 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.
Baby!
Projekt mini-podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna karakteristika čamaca tipa M bila je mogućnost transporta željeznicom u potpuno sastavljenom obliku.
U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na Malyutki pretvorila se u naporan i opasan poduhvat. Teški životni uslovi, jaka hrapavost - talasi su nemilosrdno bacali 200-tonski "plovak", rizikujući da ga razbiju na komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan električni motor - malena "Malyutka" nije ostavila šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću za podmornicu.
Mališani su se brzo razvijali - karakteristike performansi svake nove serije bile su nekoliko puta drugačije od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i oprema za detekciju, smanjeno je vrijeme ronjenja i povećana autonomija. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn sa jednim i po trupom - balastni tankovi su pomaknuti izvan izdržljivog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i podvodnim elektromotorima. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Nažalost, serija XV se pojavila prekasno - "Male" iz serije VI i XII podnijele su najveći teret rata.
Uprkos svojoj skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, male ribe su se jednostavno odlikovale svojom zastrašujućom "proždrljivošću": samo u godinama Drugog svetskog rata, sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 hiljada bruto tona, uništeno je 10 ratnih brodova, a oštećeno je i 8 transporta.
Mališani, prvobitno namijenjeni samo za operacije u priobalnom pojasu, naučili su da se efikasno bore na otvorenom moru. Oni su, zajedno sa većim čamcima, presjekli neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno savladavali protupodmorničke barijere i dizali u zrak transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je neverovatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim brodovima! Ali oni su se borili. I pobedili smo!
Čamci tipa “Medium”, serija IX-bis, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36…46 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 80 m, maksimalna - 100 m.
Brzina pune površine - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).
“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se sa čime boriti. I 20 čvorova površinske brzine! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnika je dobra...”
- mišljenje komandanta S-56, Heroja Sovjetskog Saveza G.I. Shchedrin
Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i uravnoteženim dizajnom, moćnim naoružanjem i odličnim performansama i sposobnostima za plovidbu. Prvobitno njemački projekat kompanije Deshimag, modificiran kako bi zadovoljio sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da pljesnete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske izgradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekat je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, tragač buke, žirokompas... - nije ih bilo u čamcima sa oznakom "serije IX-bis". Zasun strane proizvodnje!
Problemi s borbenom upotrebom čamaca tipa "Medium", općenito su bili slični čamcima za krstarenje tipa K - zatvoreni u minama zahvaćenoj plitkoj vodi, nikada nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom rata čamac S-56 pod komandom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz kroz Tihi i Atlantski ocean, krećući se od Vladivostoka do Polyarnya, postavši potom najproduktivniji čamac Ratne mornarice SSSR-a.
Jednako fantastična priča povezana je i sa S-101 "hvatačem bombi" - tokom ratnih godina Nemci i saveznici su bacili preko 1000 dubinskih bombi na čamac, ali se svaki put S-101 bezbedno vraćao u Poljarni.
Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.
Odeljak za torpeda S-56
“Okrutne izmjene u kojima se brod našao, bombardovanja i eksplozije, dubine koje daleko prelaze zvaničnu granicu. Čamac nas je štitio od svega..."
- iz memoara G.I. Shchedrin
Čamci tipa Gato, SAD
Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 90 m.
Brzina pune površine - 21 čvor; pod vodom - 9 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 11.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
oružje:
- 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od čamaca, USS Barb, bio je opremljen višestrukim raketnim sistemom za granatiranje obale.
Oceanske podmorničke krstarice klase Getou pojavile su se na vrhuncu rata u Tihom okeanu i postale jedno od najefikasnijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, prekinuli sve linije snabdijevanja, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U borbama s Gatowom, carska mornarica je izgubila dva teška nosača aviona, četiri krstarice i prokleto desetak razarača.
Velika brzina, smrtonosno torpedno oružje, najsavremenija radio oprema za otkrivanje neprijatelja - radar, tragač puta, sonar. Opseg krstarenja omogućava borbene patrole uz obalu Japana kada djeluju iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, "Getow" je nemilosrdno uništio sve - oni su donijeli pobjedu u Tihom okeanu iz plavih morskih dubina.
...Jedan od glavnih dostignuća čamaca Getow, koji je promijenio cijeli svijet, smatra se događaj od 2. septembra 1944. godine. Tog dana je podmornica Finback otkrila signal za pomoć iz aviona koji je padao i nakon mnogih sati potrage, pronašao uplašenog i već očajnog pilota u okeanu. Onaj koji je spašen bio je George Herbert Bush.
Kabina podmornice "Flašer", spomenik u Grotonu.
Lista Flasher trofeja zvuči kao pomorska šala: 9 tankera, 10 transportera, 2 patrolna broda ukupne tonaže od 100.231 BRT! A za užinu, čamac je zgrabio japansku krstaricu i razarač. Prokleta sretna stvar!
Električni roboti tip XXI, Njemačka
Do aprila 1945. Nemci su uspeli da porinu 118 podmornica XXI serije. Međutim, samo dvojica su uspjela postići operativnu pripravnost i izaći na more u posljednjim danima rata.
Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 135 m, maksimalna dubina je 200+ metara.
Puna brzina u položaju na površini je 15,6 čvorova, u potopljenom - 17 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 15.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
oružje:
- 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 17 torpeda;
- 2 protivavionska topa kalibra 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" trajno usidren u Bremerhavenu, danas
Naši saveznici su imali veliku sreću da su sve snage Njemačke poslane na istočni front - Švabe nisu imale dovoljno resursa da ispuste jato fantastičnih "električnih čamaca" u more. Da su se pojavili godinu dana ranije, to bi bilo to! Još jedna prekretnica u bici za Atlantik.
Nijemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji u drugim zemljama - velika municija, moćna artiljerija, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu efikasnost podmornice su njena brzina i domet krstarenja kada je potopljena.
Za razliku od svojih vršnjaka, "Electrobot" je bio fokusiran na stalno pod vodom: maksimalno aerodinamično tijelo bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažan električni. Motori pune brzine, tihi i štedljivi električni. "sneak" motori.
Krma U-2511, potopljena na dubini od 68 metara
Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja Elektrobota kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško uočljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama, njegova prednost je postala još šokantnija: 2-3 puta veći domet, dvostruko većom brzinom od bilo koje ratne podmornice! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za navođenje, set najnaprednijih sredstava za detekciju... „Elektroboti“ su otvorili novu prekretnicu u istoriji podmorničke flote, definišući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama.
Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kako su poslijeratna ispitivanja pokazala, “Elektroboti” su bili nekoliko puta bolji u međusobnom hidroakustičkom dometu detekcije u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.
Čamci tipa VII, Njemačka
Broj izgrađenih podmornica je 703.
Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.
Posada - 45 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 100 m, maksimalna - 220 metara
Brzina na punoj površini - 17,7 čvorova; pod vodom - 7,6 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 8.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).
oružje:
- 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za nadgradnje sa 20 i 37 mm protivavionskim nosačima.
* date karakteristike odgovaraju čamcima podserije VIIC
Najefikasniji ratni brodovi koji su ikada lutali svjetskim okeanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masovno proizvedeno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno oružje za totalni podvodni teror.
703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, korvete i neprijateljske podmornice, tankeri, transporteri avionima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatni alati, municija, uniforme i hrana... Šteta od dejstava nemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - makar i bez neiscrpnog industrijskog potencijala Sjedinjenih Država, sposobnog da nadoknadi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi su imali sve šanse da "zadave" Veliku Britaniju i promijene tok svjetske povijesti.
U-995. Graciozan podvodni ubica
Uspjesi Sedmorice se često povezuju sa "prosperitetnim vremenima" 1939-41. - navodno, kada su se saveznici pojavili sistem konvoja i sonari Asdik, uspjesi njemačkih podmorničara su prestali. Potpuno populistička izjava zasnovana na pogrešnoj interpretaciji "prosperitetnih vremena".
Situacija je bila jednostavna: na početku rata, kada je na svaki njemački čamac dolazio po jedan saveznički protivpodmornički brod, "sedmice" su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili 40 neprijateljskih brodova. Nemci su već držali pobedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protivpodmorničkih brodova i 10 aviona za svaki aktivni čamac Kriegsmarine!
Počevši od proleća 1943. Jenkiji i Britanci su počeli metodično da preplavljuju Kriegsmarine protivpodmorničkom opremom i ubrzo su postigli odličan odnos gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemci su ostali bez brodova brže od svojih protivnika.
Cijela historija njemačke „sedmorke“ je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliko su visoki troškovi stvaranja efikasnog sistema za suzbijanje podvodne prijetnje.
Smiješan američki poster tih godina. "Pogodite slabe tačke! Dođite da služite u podmorničkoj floti - mi činimo 77% potopljene tonaže!" Komentari su, kako kažu, nepotrebni
U članku su korišteni materijali iz knjige "Sovjetska podmorska brodogradnja", V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.