Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery- poznati francuski pisac, pesnik i profesionalni pilot.
Djetinjstvo, adolescencija, mladost:
Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lionu, poticao je iz stare plemićke porodice Perigord, i bio je treće od petero djece vikonta Jeana de Saint-Exuperyja i njegove supruge Marie de Foncolombe. Sa četiri godine ostao je bez oca. Odgoj malog Antoinea vodila je njegova majka.
Godine 1912., na aerodromu u Amberieru, Saint-Exupery se prvi put podigao u zrak u avionu. Automobil je vozio poznati pilot Gabriel Wroblewski.
Egziperi je ušao u Školu hrišćanske braće Svetog Bartolomeja u Lionu (1908), zatim sa bratom Fransoisom studirao na jezuitskom koledžu Sainte-Croix u Manceu - do 1914, nakon čega su nastavili studije u Fribourgu (Švajcarska) u koledž marista, pripremao se za upis u "Ecole Naval" (položio pripremni kurs Mornaričkog liceja Saint-Louis u Parizu), ali nije prošao takmičenje. Godine 1919. upisuje se kao volonter na Akademiju likovnih umjetnosti na odsjeku za arhitekturu.
Prekretnica u njegovoj sudbini bila je 1921. - tada je regrutovan u vojsku u Francuskoj. Prekinuvši odgodu koju je dobio kada je ušao u visokoškolsku ustanovu, Antoine se upisao u 2. lovačku avijacijsku pukovniju u Strazburu. U početku je raspoređen u radni tim u radionicama, ali ubrzo uspijeva položiti ispit za civilnog pilota. Prebačen je u Maroko, gdje je dobio pravo vojnog pilota, a potom poslan na usavršavanje u Istres. Godine 1922. Antoine je završio kurseve za rezervne oficire u Avori i postao potporučnik. U oktobru je raspoređen u 34. avijacijski puk u Bourgesu kod Pariza. U januaru 1923. dogodila mu se prva avionska nesreća, zadobio je povredu glave. U martu je pušten u rad. Exupery se preselio u Pariz, gdje se posvetio pisanju. Međutim, na ovom polju u početku nije bio uspješan i bio je primoran da se prihvati bilo kakvog posla: trgovao je automobilima, bio je prodavač u knjižari.
Tek 1926. godine Exupery je pronašao svoj poziv - postao je pilot kompanije Aeropostal, koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike. U proljeće počinje raditi na transportu pošte na liniji Toulouse - Casablanca, zatim Casablanca - Dakar. 19. oktobra 1926. godine postavljen je za šefa međustanice Cap Juby (Villa Bens), na samom rubu Sahare.
Spomenik Antoineu de Saint-Exuperyju u Tarfayu
U martu 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku, gdje je u Brestu upisao više avijacione kurseve mornarice. Ubrzo je Gallimardova izdavačka kuća objavila roman Južna pošta, a Exupery odlazi u Južnu Ameriku kao tehnički direktor Aeroposta - Argentina, ogranka kompanije Aeropostal. Godine 1930. Saint-Exupery je unapređen u vitezove Legije časti za doprinos razvoju civilnog zrakoplovstva. U junu je lično učestvovao u potrazi za svojim prijateljem, pilotom Gijomom, koji je doživeo nesreću dok je leteo iznad Anda. Iste godine, Saint-Exupery je napisao "Noćni let" i upoznao svoju buduću suprugu Consuelo iz Salvadora.
Pilot i dopisnik:
Godine 1930. Saint-Exupery se vratio u Francusku i dobio tromjesečni odmor. U aprilu se oženio Consuelo Sunsin (16. aprila 1901. - 28. maja 1979.), ali je par, po pravilu, živeo odvojeno. 13. marta 1931. godine Aeropostal je proglašen bankrotom. Saint-Exupery se vratio da radi kao pilot na poštanskoj liniji Francuska-Južna Amerika i služio je segment Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Oktobra 1931. izlazi Noćni let, a spisateljica je nagrađena književnom nagradom Femina. Uzima još jedan odmor i seli se u Pariz.
U februaru 1932. Exupery ponovo počinje raditi za aviokompaniju Latecoera i leti kao kopilot u hidroavionu koji je opsluživao liniju Marseille-Alžir. Didier Dora, bivši pilot Aeropostala, ubrzo ga je zaposlio kao probni pilot, a Saint-Exupery je zamalo poginuo dok je testirao novi hidroavion u zaljevu Saint-Raphael. Hidroavion se prevrnuo, a on je jedva uspeo da izađe iz kabine automobila koji je tonuo.
Godine 1934. Egziperi je otišao da radi za aviokompaniju Air France (bivši Aeropostal), kao predstavnik kompanije, putovao je u Afriku, Indokinu i druge zemlje.
U aprilu 1935., kao dopisnik novina Paris-Soir, Saint-Exupery je posjetio SSSR i opisao ovu posjetu u pet eseja. Esej "Zločin i kazna pred licem sovjetske pravde" postao je jedno od prvih djela zapadnih pisaca u kojima se pokušalo shvatiti staljinizam. 3. maja 1935. sastao se sa M. A. Bulgakovom, što je zapisano u dnevniku E. S. Bulgakova.
Ubrzo Sent-Egziperi postaje vlasnik sopstvenog aviona C.630 "Simun" i 29. decembra 1935. pokušava da postavi rekord na letu Pariz - Sajgon, ali se sruši u libijskoj pustinji, ponovo za dlaku izbegavajući smrt. Prvog januara njega i mehaničara Prevosta, koji su umirali od žeđi, spasili su beduini.
U avgustu 1936. godine, prema dogovoru sa listom Entransijan, putuje u Španiju, gdje je u toku građanski rat, i objavljuje niz izvještaja u novinama.
U januaru 1938. Exupery je poslan na Ile de France u New York. Ovdje prelazi na rad na knjizi "Planeta ljudi". 15. februara počinje let New York - Tierra del Fuego, ali doživi tešku nesreću u Gvatemali, nakon čega se dugo oporavlja, prvo u New Yorku, a potom u Francuskoj.
Rat:
4. septembra 1939. godine, dan nakon što je Francuska objavila rat Njemačkoj, Saint-Exupery se nalazi na mjestu mobilizacije na vojnom aerodromu Toulouse-Montaudran i 3. novembra je prebačen u izviđačku avio jedinicu velikog dometa 2/33, tj. sa sjedištem u Orconteu (Champagne). Ovo je bio njegov odgovor na nagovor prijatelja da odustanu od rizične karijere vojnog pilota. Mnogi su pokušavali da ubede Sent-Egziperija da će doneti mnogo više koristi zemlji kao pisac i novinar, da se hiljade pilota mogu obučiti i da ne rizikuje život. Ali Saint-Exupery je postigao zadatak u borbenoj jedinici. U jednom od svojih pisama iz novembra 1939. piše: „Dužan sam učestvovati u ovom ratu. Sve što volim je u pitanju. U Provansi, kada gori šuma, svako kome je stalo hvata se za kante i lopate. Želim da se borim, na to me prisiljava ljubav i moja unutrašnja religija. Ne mogu da stojim po strani i da to mirno gledam."
Saint-Exupery je izvršio nekoliko letova na avionu Block-174, obavljajući zadatke iz zračnog izviđanja, a uručen mu je i Vojni krst (Fr. Croix de Guerre). U junu 1941., nakon poraza od Francuske, preselio se kod sestre u neokupirani dio zemlje, a kasnije otišao u Sjedinjene Države. Živeo je u Njujorku, gde je, između ostalog, napisao svoju najpoznatiju knjigu Mali princ (1942, objavljena 1943). Godine 1943. pridružio se Ratnom francuskom ratnom vazduhoplovstvu i teškom mukom postigao upis u borbenu jedinicu. Morao je savladati upravljanje novim brzim avionom Lightning R-38.
Saint-Exupery u kokpitu Lightninga
“Imam smiješan zanat za svoje godine. Sljedeća osoba iza mene je šest godina mlađa od mene. Ali, naravno, moj sadašnji život - doručak u šest ujutro, trpezarija, šator ili okrečena soba, letenje na visini od deset hiljada metara u svetu zabranjenom ljudima - više volim nepodnošljivu alžirsku besposličnost... ... Odabrao sam posao zbog maksimalnog trošenja i, pošto je potrebno uvijek se stisnuti do kraja, ne više odustajati. Samo bih volio da se ovaj podli rat završi prije nego se rastopim kao svijeća u mlazu kiseonika. Imam nešto da radim i nakon toga” (iz pisma Jeanu Pélissieru od 9. do 10. jula 1944.).
Dana 31. jula 1944. Saint-Exupery je u izviđačkom letu napustio aerodrom Borgo na ostrvu Korzika i nije se vratio.
Antoine de Saint-Exupery rođen je 29. juna 1900. godine u Lionu, Francuska. Kada je Antoine imao 4 godine, njegov otac je umro od intracerebralnog krvarenja.
Osnovno obrazovanje stekao je u školi hrišćanske braće sv. Bartolomej. Od 1908. do 1914. godine studirao na jezuitskom koledžu Sainte-Croix.
Prvi put je poleteo u vazduh 1912. Mašinom je upravljao izvanredni pilot G. Wroblewski. Godine 1919. budući pisac se prijavio kao volonter u Nacionalnu višu školu likovnih umjetnosti, na arhitektonskom odsjeku.
Na nebu
Nakon uspješno položenog ispita, dobio je prava vojnog pilota. Godine 1922. dobio je čin mlađeg poručnika. Godinu dana kasnije doživio je prvu avionsku nesreću u svom životu, koja je rezultirala povredom glave.
Nakon komisije preselio se u Pariz i posvetio se književnom stvaralaštvu. Ali nije prestajao da čezne za nebom. Godine 1926. Exupery je dobio poziciju pilota u kompaniji Aeropostal.
Iste godine, nakon što je dobio mjesto šefa međustanice na rubu Sahare, stvorio je roman Južna pošta.
dopisni pilot
Godine 1931. Egziperi je napisao i objavio roman Noćni let, koji je dobio prestižnu književnu nagradu Femina.
U proljeće 1935. godine, kao dopisnik lista Lary Suar, Egziperi je posjetio Sovjetski Savez. Pisac je svoje utiske detaljno opisao u pet kratkih priča. U stvari, on je bio prvi zapadni pisac koji je pokušao da shvati suštinu staljinizma u pisanju.
Godine 1938. objavio je roman Planeta naroda, koji su mnogi kritičari označili kao "odu humanizmu". Godine 1939. ovaj roman je dobio prestižnu nagradu - Veliku nagradu Francuske akademije. Iste godine roman je dobio Nacionalnu nagradu SAD.
Drugi svjetski rat
Tokom Drugog svetskog rata, Egziperi je upravljao avionom Blok-174. Napravio je nekoliko naleta. Obavljao je mnoge zadatke u aerofotografiji, za što je na kraju dobio i nagradu Vojni krst.
Kada je Francuska poražena od nacističke Njemačke, Egziperi se preselio u Sjedinjene Države. Tamo je napisao roman bajku za djecu i odrasle, Mali princ. Knjiga je objavljena 1943.
Iste godine, Exupery se vratio na front i uspješno savladao pilotiranje Lightning P-38, najnovijeg brzog aviona.
31. jula 1944. Exupery je otišao na izviđački let. Nije se vratio. Okolnosti njegove smrti i dalje su nejasne. Olupina aviona za koju se vjeruje da je srušila pisca sada se nalazi u Muzeju zrakoplovstva i svemira u Le Bourgetu.
Druge opcije biografije
- U životu Antoinea de Saint-Exuperya bilo je mnogo zanimljivih činjenica, a tokom čitave svoje pilotske karijere doživio je petnaest avionskih nesreća. Tokom poslovnog putovanja u Sovjetski Savez, letio je na avionu ANT-20 Maksim Gorki.
- Pisac je volio da prikazuje trikove s kartama i tečno je znao mnoge trikove.
- Egziperi je doprineo ne samo književnosti. Autor je nekoliko izuma u avio industriji. Pisac ima patente za ove izume.
- U središtu najsjajnijeg romana pisca, "Planeta ljudi", nalazi se stvarna činjenica iz njegovog života. Nešto prije njegovog nastanka, Exupery je doživio još jednu avionsku nesreću dok je leteo Pariz-Saigon.
- Egziperi je prototip heroja S. Lukjanenka. Ovaj lik, pilot i pisac, pojavljuje se u romanu Nebeski tragači. Ime heroja je Antoan od Liona.
- Aerodrom u Lionu je nazvan po piscu. Po njemu je nazvan i asteroid 2578, koji je 1975. godine otkrio T. Smirnova, a 2003. godine mjesec asteroida dobio je ime po Malom princu.
- Takođe, slavno ime izvanrednog pisca dobio je planinski vrh u Patagoniji.
- vidjeti sve
Antoine de Saint-Exupéry je francuski pisac, profesionalni avijatičar, filozof i humanista. Njegovo pravo ime je Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery. Pisac je rođen 29. juna 1900. godine u Leonu. Više puta je govorio da su "letenje i pisanje jedno te isto". U svom radu prozaik je vješto spojio stvarnost i fantaziju, sva njegova djela mogu se nazvati motivirajućim i inspirativnim.
Grofska porodica
Budući pisac rođen je u porodici grofa Jeana de Saint-Exuperyja, bio je treće dijete. Kada je dječak imao 4 godine, otac mu je umro, majka se bavila podizanjem djece. Prve godine djece proveli su na imanju Saint-Maurice, koje je pripadalo njihovoj baki.
Od 1908. do 1914. Antoine i njegov brat François studirali su na jezuitskom koledžu Le Mans u Montreuxu, a zatim su otišli u švicarski katolički internat. Godine 1917. mladić je dobio dodatno obrazovanje na Pariskoj školi likovnih umjetnosti na odsjeku za arhitekturu.
Aktivnost letenja
Godine 1921. Saint-Exupery je pozvan iz vojske, završio je u drugom puku lovačke avijacije. U početku je momak radio u radionici za popravke, ali je 1923. završio pilotski kurs i položio ispit da postane civilni pilot. Ubrzo nakon toga odlazi u Maroko, gdje se prekvalificira za vojnog pilota.
Krajem 1922. Antoine je odletio u 34. avijacijski puk, koji se nalazio u blizini Pariza. Nekoliko meseci kasnije, morao je da pretrpi prvu avionsku nesreću u svom životu. Nakon toga, mladić odlučuje ostati u glavnom gradu Francuske, gdje zarađuje književnim radom. Radovi nepoznatog autora nisu bili popularni kod čitalaca, pa je morao da radi kao prodavac u knjižari, pa čak i da prodaje automobile.
Godine 1926. Saint-Exupery ponovo počinje letjeti. Primljen je kao pilot kompanije Aerostal, pisca specijalizovanog za dostavu korespondencije u Sjevernu Afriku. Godinu dana kasnije, uspeo je da postane šef aerodroma, a istovremeno je objavljena i njegova debitantska priča "Pilot". Mladić se na šest mjeseci vraća u Francusku, gdje potpisuje ugovor sa izdavačem Gastonom Guillimarom. Prozaik se obavezuje da napiše sedam romana, a iste godine izlazi njegov esej „Južna pošta“.
Od septembra 1929. mladić radi kao šef ogranka u Buenos Airesu kompanije Aeropostal Argentina. Godine 1930. odlikovan je Ordenom Legije časti. Godinu dana kasnije, Antoine odlučuje da se vrati u Evropu, gde ponovo dobija posao u poštanskim avio kompanijama. Istovremeno, pisac dobija književnu nagradu "Femina" za djelo "Noćni let".
Od sredine 30-ih prozaista se bavi novinarstvom. Posjećuje Moskvu, nakon ove posjete napisano je 5 eseja. U jednom od njih, Saint-Exupery je pokušao da opiše suštinu Staljinove politike. Antoine je također napisao niz vojnih izvještaja iz Španije. Godine 1934. preživio je nekoliko nesreća i bio teško povrijeđen. Iste godine prijavio se za pronalazak novog sistema za sletanje aviona. U decembru 1935., čovjek se srušio u libijskoj pustinji na putu od Pariza do Sajgona, ali je nekim čudom preživio.
Godine 1939. čovjek postaje pobjednik dva prestižna takmičenja. Dobitnik je nagrade francuske akademije za Planetu ljudi i Nacionalne nagrade za knjigu SAD za esej Vjetar, pijesak i zvijezde. Za učešće u obavještajnoj operaciji nad Arrasom u maju 1940. godine pisac je odlikovan "Vojnim krstom".
Ratno vrijeme
Antoine se borio protiv fašističkih osvajača od prvog dana rata. Radije je to radio ne samo uz pomoć fizičke sile, već i uz pomoć riječi, budući da je bio i publicista i vojni pilot. Kada je Francuska bila okupirana od strane Njemačke, pisac je otišao u slobodni dio zemlje, a zatim se preselio u Sjedinjene Države.
U februaru 1943. u SAD je objavljena knjiga "Vojni pilot", a u proljeće iste godine prozaik je dobio narudžbu za dječju bajku. 1943. Saint-Exupery je služio u Sjevernoj Africi. U tom periodu svog života napisao je priču „Pismo taocu“ i bajku „Mali princ“, koju deca i odrasli i danas sa zadovoljstvom čitaju.
Unatoč činjenici da je izdavačka kuća naručila dječju bajku od pisca, knjiga "Mali princ" može se nazvati punopravnim filozofskim djelom. Antoine je uz pomoć vještih umjetničkih sredstava uspio prenijeti jednostavne i važne životne istine. Ne zaokuplja se sitnim ličnim problemima, pokazujući dubinu svijesti svake osobe. Njegov pijanica, biznismen i kralj savršeno demonstriraju nedostatke društva, ali suština je skrivena mnogo dublje. A čuvena rečenica “Mi smo odgovorni za one koje smo pripitomili” čak će i skeptika navesti na razmišljanje.
poslednje godine života
Tokom svog života, Saint-Exupery je uspio biti probni pilot, vojni čovjek i dopisnik. Veliki pisac je umro 31. jula 1944. godine, njegov avion su oborili protivnici. Dugo vremena nisu bili poznati detalji Antoineove smrti, ali je 1998. godine jedan ribar pronašao njegovu narukvicu.
Dvije godine kasnije otkriveni su fragmenti aviona kojim je prozaista letjela. Važno je napomenuti da na avionu nisu pronađeni očigledni znakovi granatiranja, što je dovelo do pojave mnogih verzija smrti pisca. Zbirka parabola i aforizama "Citadela" prepoznata je kao njegova posljednja knjiga. Pisac nikada nije uspeo da ga završi, delo je objavljeno 1948. godine.
Saint-Exupery je cijeli život proveo sa jednom ženom, bio je oženjen Consuelo Suicin. Nakon tragedije preselila se u Njujork, a zatim otišla u Francusku. Tamo se žena bavila skulpturom, bila je i umjetnica. Dugi niz godina, udovica je svoj rad posvetila ovjekovječenju sjećanja na svog muža.
Potomak stare francuske porodice, jedan od pionira avijacije, talentovani pisac, humanistički mislilac, pronalazač i heroj, Egziperi spada u kategoriju ljudi koji se ne uklapaju u uobičajene okvire. Uspio je ne samo da ispuni sve svoje snove, već je stvorio i jedinstven moralni kodeks, implementiran u svom radu i sudbini. Njegovo književno nasljeđe nije preveliko, ali koncentriše ono glavno što je autora brinulo cijeli život - vjeru u neograničene mogućnosti čovjeka. Ovoj maksimi je išao pravo i dosljedno cijeli svoj život. Još u djetinjstvu pojavila su se dva njegova glavna hobija: književnost i avijacija. Od šeste godine počinje da piše poeziju, a u Liceju je dobio nadimak "luđak" zbog svog sanjivog izgleda i neodoljive potrebe da dugo gleda u nebo. Kasnije, namjerno odbija mnoge mogućnosti za karijeru i zauvijek bira avijaciju. Profesija pilota Exuperyju daje sretnu priliku da vidi svijet na način koji većini ljudi nije dat, a da se u isto vrijeme testira u najopasnijim i najtežim situacijama. „Prije nego što pišete, morate živjeti“, kaže Exupery, a njegove knjige u potpunosti odražavaju ovo životno iskustvo.
Njegovi datumi
- 22. juna 1900: rođen u Lionu (treće od petoro dece u porodici).
- 1921: upisuje se u puk borbene avijacije u Strazburu. n 1926: objavljuje kratku priču Pilot.
- 1927: Počinje raditi u poštanskom preduzeću; imenovan je za šefa aerodroma u Maroku, gdje piše roman Južna pošta.
- 1930: Dobitnik Ordena Chevalier Legije časti. Piše "Night Flight" i upoznaje Consuelo Sunsin.
- 1931: ženi se Consuelo.
- 1935: Kao dopisnik novina Paris Soir dolazi u SSSR. Pad u libijskoj pustinji.
- 1936: 1. januara, Egziperija i njegovog mehaničara spasavaju beduini. Prve beleške za filozofsku utopiju "Citadela".
- 1939: Objavljena Zemlja naroda. Dobitnik je "Velike nagrade za roman" Francuske akademije.
- 1942: piše Mali princ.
- 1943: Pridružuje se svojoj eskadrili u Alžiru.
- 31. jula 1944.: posljednji let. Njegov avion je oboren u blizini Korzike.
Ključevi za razumijevanje
seti se detinjstva
Budući da nije bio psihoanalitičar, Antoine de Saint-Exupery je nepogrešivo shvatio značaj iskustava iz djetinjstva za budući život osobe. Početak njegovog vlastitog puta bio je izuzetno srećan. Napisao je: „Odakle sam? Ja sam iz djetinjstva. Došao sam iz djetinjstva, kao iz zemlje.” Kasnije, s vremenom, s visine velikog životnog iskustva, priznao je: „Svijet uspomena iz djetinjstva, našeg jezika i naših igara uvijek će mi se činiti beskrajno stvarnijim od bilo kojeg drugog... Nisam baš siguran da sam živio nakon prošlog djetinjstva".
Kult prijateljstva
Posvećujući Malog princa Leonu Vertu "kada je bio mali", Egziperi objašnjava: "Imam dobar razlog za ovo: ova odrasla osoba je moj najbolji prijatelj." Krug njegovih prijatelja je širok i raznolik, a svi su pamtili Exuperyja kao osobu, svaka komunikacija s kojom je postala događaj i kojoj odanost drugovima nije bila dužnost, već unutrašnja potreba. Njegov životni kredo: "Pravo prijateljstvo se ne može propovedati, ono se uči na delu."
Život kao simbol vjere
On je u pismu svojoj majci priznao: „Upravo sam malo čitao Bibliju... Kakva jednostavnost i moć stila! A koliko poezije! A zapovesti, koje zauzimaju dobrih dvadeset pet stranica, remek su dela zakonodavstva i zdravog razuma. I svuda se moralni zakoni otkrivaju u svojoj neizbježnosti i ljepoti: i ovo je veličanstveno!” Svi oko njega jednoglasni su u mišljenju o njegovoj moralnoj besprekornosti, ali mu je, u međuvremenu, teško da govori o svom unutrašnjem životu: „ima neki osećaj stida“. Ali istovremeno priznaje: „Unutrašnji život mi je jedino važno. Mene – takvog kakav jesam – treba tražiti u onome što pišem. I kroz figurativnu strukturu svojih djela, i to direktno, Exupery doslovno potvrđuje svoje vjerovanje: „Vjerujem da kult Univerzalnog nadahnjuje, dovodi individualne vrijednosti u jedan čvor, stvara jedini pravi poredak; ovaj poredak je sam život.
Praznik savladavanja
Da bi došao da radi za poštansku aviokompaniju, Exupery je morao savladati inerciju spokojnog djetinjstva, dobrostojeće mladosti i klasnih navika. I ceo njegov život biće lanac savladavanja. U književnosti će napustiti romantične ljepote zarad istine života, a u životu će birati najteže puteve. Čak i u smrtnoj opasnosti, nastavio je da posmatra svet oko sebe i, savladavajući strah i očaj, ustvrdio je: „Život je praznik“.
Knjige Antoinea de Saint-Exuperyja
- "Južna pošta i drugi." AST, 2003.
- "Mali princ". Eksmo, 2006.
- "Citadela". AST, 2006.
- "Mali princ", audio knjiga, mp3. 1C Publishing, Melodija, 2006.
◊ Ocjena se izračunava na osnovu bodova prikupljenih u prošloj sedmici
◊ Bodovi se dodjeljuju za:
⇒ posjećivanje stranica posvećenih zvijezdi
⇒ glasajte za zvezdicu
⇒ komentarisanje zvjezdice
Biografija, životna priča Antoinea de Saint-Exuperyja
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry je bio francuski pisac i avijatičar.
djetinjstvo
Antoine je rođen 29. juna 1900. godine u gradu Lionu (Francuska). Bio je treće od petoro djece Jeana de Saint Exuperyja i Marie de Fontcolombe. Antoineov otac bio je predstavnik stare plemićke porodice. Nažalost, kada je mali Antoine imao samo četiri godine, Jean je umro. Porodici nije ostavljao novac, a njegova žena i djeca morali su se suočiti sa brojnim nevoljama.
Uprkos finansijskim potrebama, porodica je živela veoma prijateljski. Antoine je odrastao kao razigrani i aktivni dječaci, obožavao životinje, volio je petljati po raznim modelima motora. Antoine je bio veoma prijateljski nastrojen sa svojim bratom Fransoaom, ali je takođe gajio topla osećanja prema svojim sestrama. Avaj, kada je Antoine imao sedamnaest godina, François je umro od groznice.
Godine 1912. Antoine je prvi put osjetio punu moć i beskonačnost neba. Čuveni pilot Gabriel Wroblewski poveo je dječaka da leti u avionu na aerodromu u Amberyeu. Ovaj događaj je jako impresionirao Antoinea, nakon leta je dugo bio u potpunom oduševljenju.
Obrazovanje
Sa osam godina, Antoine je primljen da studira u Školi hrišćanske braće Svetog Bartolomeja u svom rodnom gradu. Nešto kasnije prelazi na Jezuitski koledž Sainte-Croix (Mans, Francuska). Godine 1914. Antoine je upisao Fribourg Marist College (Friburg, Švicarska). Nakon koledža, dječak je planirao upisati Pomorski licej Saint-Louis u Parizu, ali nije prošao takmičenje. Kao rezultat toga, 1919. godine Antoine de Saint-Exupery postaje volonterski predavač arhitekture na Akademiji likovnih umjetnosti.
Vojna služba
1921. je bila prekretnica u Antoineovom životu. Te godine je pozvan u francusku vojsku. Mladić se upisao u drugi puk lovačke avijacije u Strazburu. U početku, Saint-Exupery je bio dodijeljen radnom timu u radionicama za popravke. Ali strast prema nebu, koja se pojavila u djetinjstvu, nije dala mira Antoineu. Odlučio je da polaže ispit za civilnog pilota. Dokazavši menadžmentu da je u stanju da upravlja avionom, Antoine se preselio u Maroko (Sjeverna Afrika). Tamo je Antoine dobio prava vojnog pilota. Nakon Maroka, mladić je otišao u Istres (Francuska).
NASTAVLJA SE U nastavku
Godine 1922. Antoine de Saint-Exupery je uspješno završio kurseve rezervnih oficira i postao mlađi poručnik. U oktobru iste godine raspoređen je u 43. avijacijski puk u gradu Burž. Početkom 1923. godine, Antoine je bio u avionskoj nesreći. Pilot je preživio, ali je zadobio povredu glave. Kao rezultat toga, u martu 1923. godine, Saint-Exupery je pušten u rad.
Pilot i pisac
Nakon što je život vojnog pilota ostao daleko iza sebe, Antoine se preselio u Pariz. U početku je pokušavao da zarađuje za život kao pisac, ali mu to nije baš najbolje išlo. Zbog akutne nestašice novca, Antoine je morao da se uhvati za sve poslove koji su mu se našli. Svojevremeno je trgovao automobilima, prodavao knjige... Cijeli ovaj nesrećni period svog života, Antoine je sanjao o raju. U proljeće 1926. imao je sreće - uspio je postati pilot kompanije Aeropostal, koja se bavila isporukom pošte na sjevernu obalu Afrike. Odlično pokazao svoje sposobnosti, već u jesen Antoine je postao šef međustanice u gradu Villa Bens (Maroko). Tamo je, na rubu pustinje Sahare, Antoine de Saint-Exupéry napisao svoje prvo djelo pod nazivom "Južna pošta".
U proljeće 1929. godine, Antoine se vraća u Francusku i ulazi na kurseve avijacije mornarice u Brestu (zapadna zemlja). Dok je studirao, objavljen je njegov debitantski roman. Nakon kursa, Antoine se preselio u Južnu Ameriku, gdje je postao tehnički direktor lokalne podružnice kompanije Aeropostal.
Godine 1930. Antoine de Saint-Exupery je dobio kovače Legije časti za svoj impresivan doprinos razvoju civilnog zrakoplovstva. Iste godine napušta Ameriku i vraća se u svoju rodnu zemlju.
Godine 1931. kompanija za koju je Antoine radio je bankrotirala. Iste godine, Saint-Exupery je objavio svoje sljedeće remek djelo pod nazivom Noćni let.
U februaru 1932. Antoine de Saint-Exupery je počeo raditi za aviokompaniju Latecoera. Nešto kasnije, postao je probni pilot. Istina, ovaj posao je umalo završio tragedijom - Antoine je zamalo poginuo tokom testiranja novog hidroaviona.
Novinarska istraživanja
U proljeće 1935. Antoine je postao dopisnik novina Paris-Soir. Poslan je na službeni put u SSSR. Nakon putovanja, Antoine je napisao i objavio esej Zločin i kazna pred licem sovjetske pravde. Ovo djelo je bila prva zapadna publikacija u kojoj je autor pokušao shvatiti i razumjeti strogi režim.
Krajem ljeta 1936. Antoine je otputovao u Španiju kao predstavnik lista Entransijan. Budući da je bio u gušti (u to vrijeme u zemlji je bio užasan građanski rat), Antoine je napisao nekoliko izvještaja visokog profila.
Lični život
Antoine se prvi put zaljubio tokom službe u Strazburu. Zvala se Louise. Bila je kćer mlade i bogate udovice, gospođe de Vilmorin. Louise je bila vrlo slaba i boležljiva djevojka, ali to je ono što joj je privuklo Antoinea. Videći kako graciozna devojka leži na svom krevetu u laganom negližeu, ogromni Antoan (bio je visok skoro dva metra) osetio se malim i bespomoćnim pred ovom nezemaljskom lepoticom. Odmah je pisao rođenoj majci da je našao životnog partnera. Ubrzo je zaprosio Louise. Međutim, madame de Vilmorin je bila kategorički protiv udaje svoje kćeri za siromašnog aristokrata. Sudbina je odlučila da nekoliko sedmica nakon ponude za brak Antoine završi u bolnici (doživeo je nesreću u novom avionu). Tu je ležao nekoliko mjeseci. Za to vrijeme Louise je stekla nove obožavatelje i zaboravila na nesretnog mladoženju. Kada je otišao, devojka nije htela da ga vidi i zahtevala je da zaboravi na nju.
Godine 1930., u Beenos Airesu, Antoine de Saint-Exupery je upoznao sitnu i veoma slatku djevojku po imenu Consuelo Gomez Carrilo. Šarmantna Consuelo je odmah pogodila Antoineovu maštu. Bila je tako nestalna, tako živa, tako... Bilo ju je mnogo i svuda je bila, uprkos svojim skromnim proporcijama. Prije nego što je upoznala Antoinea, Consuelo se udavala dva puta (njen drugi muž je izvršio samoubistvo). Mladi su počeli da se zabavljaju, a nešto kasnije preselili su se u Pariz. Tamo su se i vjenčali. Consuelo je jednostavno obožavala Francusku i, kako se ispostavilo malo kasnije, voljela je lagati. Lagala je o svemu, a da nije ni razmišljala o tome šta radi. Komponovala je smešne priče, ulepšavala stvarnost. Kao rezultat toga, njena strast prema lažima porasla je do te mere da do kraja svojih dana ni sama nije mogla da shvati šta je istina, a šta fikcija.
Uprkos tome, Antoine je obožavao svoju ženu. Brižljivo ju je čuvao, mazio, trudio se da joj pruži svu svoju ljubav. Međutim, ona je i dalje ostala nesretna. Međutim, bilo je teško usrećiti ženu koja nije mogla da shvati šta je stvarno, a šta nije, ženu koja je svake godine polako ludila. Consuelo je zauvijek bila nezadovoljna svojim mužem. Kao rezultat toga, počela je da živi sopstvenim životom - odlazila je u barove, nije provodila noć kod kuće... Antoan je sve oprostio njenoj ekscentričnoj supruzi, ali je smatrao da ga je porodični život iscrpio. Vremenom je imao i druge žene. Istina, nije namjeravao da se razvede. Imao je pomešana osećanja prema Consuelo - više nije mogao da živi sa njom pod istim krovom, ali nije mogao da zamisli život bez nje.
Rat
Francuska je 3. septembra 1939. objavila rat Njemačkoj. Već sljedećeg dana Antoine de Saint-Exupery je stigao na vojni aerodrom. 3. novembra iste godine stupio je u avijacijsku jedinicu za dalekometno izviđanje u Orconteu (Šampanj, Francuska). Prijatelji su pokušali da odvrate Antoinea od karijere vojnog pilota, uvjeravajući ga da će kao pisac biti mnogo korisniji društvu. Međutim, Antoine ih nije poslušao. Izjavio je da ne može mirno da gleda kako mu domovina pati.
Tokom rata, Saint-Exupery je napravio nekoliko letova kao fotografsko izviđanje. 1941. godine, kada je Francuska poražena, nakratko se preselio u siguran dio zemlje kod svoje sestre, a nešto kasnije seli se u New York (SAD). Upravo je na američkom tlu Antoine de Saint-Exupery stvorio Malog princa, svoje najpoznatije djelo.
Godine 1943. Antoine se ponovo vratio u vojsku. Dobio je zadatak da pilotira novu letjelicu velike brzine.
Doom
Dana 31. jula 1944. Antoine de Saint-Exupery je otišao na izviđački let na ostrvo Korziku (Sredozemno more). Antoine se nikada nije vratio sa tog leta. Ovaj dan se smatra službenim danom smrti talentovanog pisca i hrabrog pilota. U trenutku smrti imao je samo četrdeset četiri godine.
Zanimljivosti
Antoine de Saint-Exupery je bio ljevoruk.
Slika ruže u romanu "Mali princ" otpisana je od njegove obožavane supruge Konsuelo.
Antoine je tokom svog života učestvovao u petnaest avionskih nesreća.
Saint-Exupery je bio majstor trikova s kartama.
Antoine je stvorio nekoliko izuma u oblasti avijacije i čak je za njih dobio patente.
Nagrade i nagrade
Godine 1930. Antoine de Saint-Exupéry je dobio nagradu Femin za svoj roman Noćni let.
Godine 1939. dobio je dvije nagrade: Grand Prix du Roman od Académie française za Planetu ljudi i Nacionalnu nagradu za knjigu SAD-a za vjetar, pijesak i zvijezde. Iste godine odlikovan je Vojnim krstom Republike Francuske.