Iznenađujući razlog zašto neke zemlje voze lijevom stranom puta... Iznenadit ćete se, ali ispostavilo se da je to povezano sa mačevima. Ozbiljno!
Oko 65 posto svjetske populacije vozi desnom stranom, a preostalih 35 posto lijevom. Šta je to izazvalo? Uglavnom, sve se radi o srušenom Britanskom carstvu i mačevima vitezova. Tako je barem objašnjeno u sljedećem videu.
Srednjovekovni vitezovi daju ton
Kako video Carfection govori o problemu multipolarnosti kretanja na modernim automobilskim cestama, „koncept prolaska lijevom stranom“ došao nam je iz srednjeg vijeka, kada su ljudi počeli da nose mačeve na lijevoj strani. Kada bi dva naoružana čovjeka s mačevima u koricama išla ne baš širokim putem, njihovi mačevi koji su im visili o pojasu mogli bi se udariti.
Sitnica, naravno, ali bogato ukrašene korice su se mogle izgrebati, ukrasni element s njih odlijepiti i tako dalje. To je bilo ne samo neugodno, već je moglo postati i uzrok sukoba, pa su u Maglenom Albionu radije rješavali problem usvajanjem neizrečenog pravila: držimo se lijeve strane i neće biti problema.
Budući da su Britanci izuzetno konzervativni, tradiciju su prvo slijedili jahači, zatim se proširila na gradske fijakere koje su vukli konji, a nešto kasnije i na vozove i automobile.
Kolonizacija je proširila lijevu stranu saobraćaja
Sada pomislite na najpoznatije zemlje koje danas voze lijevom stranom: Irsku, Australiju, Novi Zeland i Indiju među njima. Šta im je zajedničko? Sve su to bile britanske kolonije. Stoga bi bilo čudno da ove zemlje imaju drugačiji smjer kretanja.
Ali šta je sa Japanom? I tamo idu „obrnuto“. Naravno, Japan nikada nije bio dio Britanske imperije, ali Britanci su pomogli izgradnju željezničke mreže na ostrvu, pa je lijevo-strani saobraćaj postao norma i u ovoj zemlji.
Generalno, prema statistici, 65% automobilisti se u svijetu kreću kao u Rusiji, držeći se desne strane. 35% , odnosno, vozite lijevom stranom iz ovog ili onog razloga. Ovo, na sekundu, 2,5 milijardi ljudi . I svi su bili pod uticajem Velike Britanije na ovaj ili onaj način! Zaista, postojala je velika zemlja, prostirala se na 1/3 svijeta...
Još jedno mišljenje
Šteta ... U ovom trenutku, za zemlje s različitim smjerovima kretanja, ovo je jedina univerzalna opcija.
Malo istorije...
Pitali smo instruktori vožnje zašto različite zemlje imaju različita saobraćajna pravila. A evo šta su nam rekli.
Hiljadama godina ljudi se raspravljaju kojom stranom puta je najbolje voziti, a ovaj spor uzima u obzir dva faktora: društveni i činjenicu da su većina ljudi na svijetu dešnjaci.
Pučani su uvijek hodali po desnoj strani kako bi zaštitili imovinu koja se nosila na desnom ramenu od oštećenja. Vagoni i kočije su takođe odvođeni udesno prilikom prolaska, jer je mnogo lakše povući uzde udesno. Ali bilo je zgodnije da se konji i pješaci raziđu na lijevoj strani, jer je udarna ruka s mačem u ovom slučaju bliža neprijatelju.
Postepeno su prometni tokovi postajali sve veći, a do 13. vijeka su odlučili da riješe ovo pitanje. Tako je u Rusiji carica Elizabeta izdala dekret da se kočije drže desne strane. No, engleski parlament je, naprotiv, odlučio da je bolje voziti lijevo.
British mite
Inače, upravo je Engleska doprinijela rješavanju ovog pitanja. Kao što znate, Britanci su izgradili željeznicu u Japanu, i to na svoj način. Zatim, 14 godina kasnije, Japanci su ugledali prve automobile, koji su se zvali kočija bez konja. Poluga koja viri iz poda bila je odgovorna za upravljanje takvom posadom. Da biste se nosili s ovim automobilom bez konja, bilo je potrebno primijeniti izuzetnu silu. Zbog toga je vozač sjeo na desnu stranu.
Krajem 19. vijeka volan je zamijenio polugu kojom je bilo lakše upravljati. U početku je volan bio bliže ivici puta, odnosno za saobracaj desnom stranom sa desne strane, a za saobracaj levom stranom - sa leve strane. Vozaču je ne samo da je bilo lakše izaći, već su i pretečena kola bila bolje vidljiva. Iz godine u godinu bilo je sve više automobila, a preticanja i vozila koja nailaze počela su da zaokupljaju glavnu pažnju vozača. Tako da je prebačen. Prvi model automobila sa volanom na lijevoj strani i pravilnim položajem u vožnji je Ford T, koji se pojavio početkom 20. stoljeća.
Kod većine automobila, vozačevo sedište je na strani saobraćaja iz suprotnog smera.
Izuzeci od pravila
Kako kažu istoričari, u Švedskoj su, zbog uskih puteva i malih krajputeva, kada se vozi levom stranom, pravili automobili sa evropskim volanom. To je stvaralo neke probleme prilikom posjete desnorukoj Finskoj ili Norveškoj, a da ne spominjemo ostatak Evrope. Moram reći da se trenutak prelaska cijele Švedske na desni saobraćaj ogleda u istoriji. Dana 3. septembra 1967. godine, tačno u 04:50, sva vozila su prešla na desnu kolovoznu traku. Tako je Švedska od 5 sati ujutro postala država sa desnim saobraćajem.
Nikada se Šveđani nisu tako pažljivo kretali u svojim automobilima, pa je u prvih mjesec dana stopa nesreća pala gotovo na nulu. Ali u naredne dvije godine, broj nesreća se vratio na prethodni nivo.
Zanimljiva je činjenica da razlike u ugradnji volana ni na koji način ne utiču na redosled kontrolnih pedala. Ovo je klasičan redoslijed - gas, kočnica i kvačilo (gledano s desna na lijevo). Tako da barem nema zabune u nogama.
Video o istoriji saobraćaja na desnoj strani:
Sretno na putu i sretan put!
U članku je korištena slika sa stranice sfw.so
Žašto je to?!
Našao sam ovu verziju
“Ovo traje još od vremena kada su ljudi koristili konjska zaprega.
Ova pojava je uzrokovana 2 faktora.
1. Više od 80 posto svjetske populacije su takozvani "desnoruki".
2. U Engleskoj su putovali uglavnom u lakim otvorenim kolima (i često nedaleko), a na kopnu - u zatvorenim kočijama (i češće na velike udaljenosti), koje je vodilo nekoliko parova konja.
Dakle, engleski „vozač kobila“, kako bi tjerao konja bičem (držao ga u desnoj ruci i mašući njime) i istovremeno, kako ne bi ozlijedio putnika, bio je prisiljen da zauzme pravi položaj na klupi za vagone, ili je mjesto već bilo postavljeno desno od centra vagona.
Istovremeno, da bi prošao na uskim mjestima sa drugim kolima, morao je to učiniti lijevo od nadolazeće (pošto sjedi s desne strane) kako bi vidio trenutak prolaska i ne bi se sudario ili uhvatio on.
Na kopnu stvari stoje drugačije.
Tamo je kočija bila pokrivena i pravci mahanja bičem nisu bili kritični za putnike. Istovremeno, da bi "regulisao" sve konje, vozač je morao da sedne na krajnje levog konja, odakle je, držeći bič u desnoj ruci, lako mogao da "dobije" bilo koga od njih.
Shodno tome, da bi se prošao sa takvim transportom, trebalo ga je zaobići s desne strane, budući da je vozač s lijeve strane i dobro vidi ovu stranu kada prolazi..."
Ili druga verzija
Stoga treba postaviti pitanje obrnuto: kako se dogodilo da skoro cijeli svijet vozi pogrešno, odnosno ne onako kako se voze u Engleskoj?!"
Pa, ne nužno sa mačem stegnutim u desnoj ruci, već na lijevoj strani puta.
Ali postepeno su vagoni istjerali pješake koji su išli u istom smjeru na desnu stranu.
I podjela je postajala sve jača: lijeva strana puta bila je za aristokrate u kočijama, a desna za pješake.
Francuska revolucija 1789. promijenila je uspostavljeni poredak. Izdat je dekret kojim je naređeno da cijeli Pariz pređe na "narodnu" desnu stranu.
Kasnije je car Napoleon pojačao ovu poziciju naredivši vojnom transportu da se drži desne strane. Napoleonove trupe su promijenile pravila puta u svim zemljama koje su zauzele.
A u nezarobljenim zemljama: u Engleskoj, Portugalu, Austriji i Rusiji, saobraćaj je ostao lijevo. U Austriji je veći dio te zemlje nastavio voziti lijevom stranom, ali one pokrajine koje je Napoleon zauzeo 1805. godine prešle su na desni saobraćaj.
Rusija je prešla na desnu stranu tek nešto prije 1917.
+
Ne zna se tačno zašto su se sinovi Maglenog Albiona opredelili za drugu orijentaciju. Vjerovatno je princip preuzet iz pravila plovidbe, prema kojima se i sada brodovi na moru razilaze udesno.
+
Zanimljivo je da lutanje volana ni na koji način ne utiče na redosled kontrolnih pedala - u svim zemljama on je fiksiran s desna na levo formulom ABC - Accelerator Brake Clutch, odnosno gas-kočnica-kvačilo.
I pokušavaš lagano pritisnuti i otpustiti papučicu gasa lijevom nogom sa tačnom dozom brzine motora???
Naišao sam na ovo tumačenje levog saobraćaja:
Engleska. Malo prije kočija i kočija za plemstvo.
Ulice gradova Engleske su uske i stoga su, tokom vojnih operacija, vitezovi, krećući se u konjičkom redu po ulicama, pritisnuli svoju lijevu stranu, odnosno, uz lijevi ZID i držali mač u desnoj ruci kako bi mu dali slobodu kretanja u borbi.
(I kretati se pješice lijevom stranom staze? Po mom mišljenju, ovo je previše. Bolje je držati štit u lijevoj ruci, razilazi se sa štitovima, odnosno svaki na desnoj strani staze)
Pa kakvu su se to glupost vozili na kočijama sa mačevima i štitom? Ili ste se, naprotiv, pridržavali levog poretka kretanja u borbi? Gluposti! Kretanje na putu je kretanje po cesti i nema veze sa oružjem!
Na račun pokrivenih i nepokrivenih kolica, to je i provokacija, jer i na kopnu i na Foggy Albionu je bilo i jednog i drugog modela, pa bar ne mogu da vjerujem za života da su u Engleskoj "secirali" na kabrioletima, ali u kontinentalnoj Evropi se za njih nije čulo, pa nije bilo tako, jer nisu ni Papuanci živeli u Engleskoj, oni su održavali bliske odnose i sa Francuskom i sa Nemačkom, i bolje su znali za kolica nego sada, to je sigurno!
A u Rusiji (negde sam pročitao), desno je saobraćaj prvobitno bio desno, pošto su vozači na sporednim kolovozima vikali: "Drži se desnog! (I rein)", pošto je desna ruka jača, to je odgovarajuće lakše povući desnu uzdu u ormu (ko je vozio konjske zaprege razumjet će), otuda i desni saobraćaj.
Engleski časopis New Scientist je na ovo pitanje odgovorio ovako:
„Vožnja lijevom stranom puta je najprirodniji i najdrevniji način vožnje.
Poenta je sljedeća: u davna vremena, prije mnogo stoljeća, bilo je najsigurnije ići lijevom stranom staze.
Tada je desna ruka sa oružjem stegnutim u njoj, mačem, na primjer, bila okrenuta prema svakom nadolazećem.
I cijeli svijet je kroz vijekove išao i išao tim putem.
Konačno lim!
Konačno lim!
Ideš kao u koju nit kompjuterske igrice i sve prolaznike biješ sabljom! Toda je stvarno na lijevoj strani da bi dobro došao!
Ali u stvarnosti, kada nemate dovoljno snage da izdajnički napadnete svakog prolaznika, mnogo je zgodnije da nosite štit u lijevoj ruci i idete udesno, da biste se u tom slučaju sakrili od nekog idiota sa mač sa ovom jednostavnom spravom, pa je ispravnije ići desno!
IMHO svi ovi članci su popularna nauka koja siše iz prsta na vječnu temu superiornosti!
Prijetnja Ali naši naučnici u časopisu "Nauka i život" dokazali su da je Rusija rodno mjesto slonova! (ko ne zna ovu anegdotu mogu ispričati)
Djede, šala je da su se, hodajući lijevom stranom, putnici mogli bez problema pozdraviti za ruku. One. protresti šapu, pazeći da tamo nema oružja
Deda jedeš! reci mi da ne znam ;)
Tokom Brežnjevljeve ere, vodeće svjetske zemlje odlučile su da održe takmičenje za najbolje istraživanje o životu slonova. Rezultati istraživanja bili su obimni naučni radovi. Francuska je izložila knjigu: "Život slonova", SAD - "Slonovi i demokratija", Engleska - "Slonovi i spoljna politika", SSSR - "Rusija je rodno mesto slonova!", Bugarska: "Bugarski slon je najbolji prijatelj ruskog slona."
Prijetnja Vrijedi napomenuti da je odnos prema SSSR-u od strane tadašnjih saveznika Bugarske, Čehoslovačke, Mađarske itd. bili su pokorni, na primjer, kao što sada Gruzija ili Ukrajina imaju prema SAD-u i NATO-u.