Koji putnik nije putovao oko svijeta? Poznati putnici - svjetska putovanja oko svijeta

OKOLNOSTI I PUTOVANJA, ekspedicije oko Zemlje, tokom kojih se ukrštaju svi meridijani ili paralele Zemlje. Obilazak svijeta odvijao se (u različitim slijedovima) kroz Atlantski, Indijski i Pacifički ocean, u početku u potrazi za novim zemljama i trgovačkim putevima, što je dovelo do Velikih geografskih otkrića. Prvo obilazak u istoriji napravila je španska ekspedicija 1519-22 koju je predvodio F. Magellan u potrazi za direktnim zapadnim putem od Evrope do Zapadne Indije (kuda su Španci išli za začinima) pod komandom šest rotirajućih kapetana ( posljednji je bio J. S. Elcano). Kao rezultat ovog najvažnijeg putovanja u istoriji geografskih otkrića, identifikovano je ogromno vodeno područje nazvano Tihi okean, dokazano jedinstvo Svjetskog okeana, dovedena je u pitanje hipoteza o prevlasti kopna nad vodom, teorija o potvrđena je sferičnost Zemlje, pojavili su se nepobitni podaci koji određuju njene prave dimenzije, a nastala je i ideja o potrebi uvođenja datumske linije. Uprkos Magellanovoj smrti na ovom putovanju, trebalo bi ga smatrati prvim obilaznicom oko svijeta. Drugo putovanje oko svijeta izveo je engleski gusar F. Drake (1577-80), a treće engleski gusar T. Cavendish (1586-88); Prodrli su kroz Magelanov moreuz u Tihi okean da bi opljačkali špansko-američke lučke gradove i zarobili španske brodove. Drake je postao prvi kapetan koji je u potpunosti oplovio svijet. Četvrto obilazak svijeta (opet kroz Magelanov moreuz) izvela je holandska ekspedicija O. van Noorta (1598-1601). Holandska ekspedicija J. Lemairea - W. Schoutena (1615-17), opremljena konkurentskim trgovcima sunarodnicima da eliminiše monopol Holandske istočnoindijske kompanije, prokrčila je novu rutu oko rta Horn koji je otkrila, ali su agenti kompanije zaplijenili njihov brod kod Moluka, a preživjeli mornari (uključujući Schoutena) završili su svoje obilazak svijeta kao zarobljenici na njenim brodovima. Od tri putovanja oko svijeta engleskog moreplovca W. Dampier-a, najznačajnije je prvo, koje je završio na različitim brodovima s dugim pauzama 1679-91, prikupljajući materijale koji su mu omogućili da se smatra jednim od osnivača okeanografije. .

U drugoj polovini 18. veka, kada se zaoštrila borba za osvajanje novih zemalja, Velika Britanija i Francuska su poslale niz ekspedicija na Tihi okean, uključujući i prvu francusku ekspediciju oko sveta pod vođstvom L. A. de Bougainvillea ( 1766-69), koji je u Okeaniji otkrio niz ostrva; Među učesnicima ove ekspedicije bila je i J. Baret, prva žena koja je oplovila svijet. Ova putovanja su dokazala, iako ne u potpunosti, da u Tihom okeanu, između paralela geografske širine 50° sjeverno i geografske širine 60° južno, istočno od azijskih arhipelaga, Nove Gvineje i Australije, nema velikih kopnenih masa osim Novog Zelanda. Engleski moreplovac S. Wallis je u svom obilasku svijeta 1766-68. prvi prilično precizno odredio položaj ostrva Tahitija, nekoliko ostrva i atola u zapadnom i središnjem dijelu Tihog okeana koristeći novu metoda izračunavanja dužine. Engleski moreplovac J. Cook postigao je najveće geografske rezultate u tri putovanja oko svijeta.

U 19. vijeku stotine putovanja širom svijeta su se odvijale u trgovačke, ribolovne i čisto naučne svrhe, a otkrića su se nastavila na južnoj hemisferi. U prvoj polovini 19. veka ruska jedriličarska flota igrala je izuzetnu ulogu; Tokom prvog obilaska svijeta, koji su na šipljima „Nadežda“ i „Neva“ izveli I. F. Kruzenshtern i Yu. F. Lisyansky (1803-06), utvrđene su međutrgovinske protustruje u Atlantskom i Tihom okeanu i razlozi za to. jer sjaj mora su objašnjeni. Desetine drugih ruskih obilazaka koje su uslijedile povezale su Sankt Peterburg sa Dalekim istokom i ruskim posjedima u Sjevernoj Americi relativno jeftinom pomorskom rutom i ojačale ruske pozicije u sjevernom Tihom okeanu. Ruske ekspedicije dale su veliki doprinos razvoju okeanografije i otkrile mnoga ostrva; O. E. Kotzebue, tokom svog drugog obilaska svijeta (1815-18), prvi je napravio tačnu pretpostavku o porijeklu koralnih ostrva. Ekspedicija F. F. Bellingshausena i M. P. Lazareva (1819-21) na palubama „Vostok“ i „Mirny“ 16. januara, 5. i 6. februara 1820. skoro se približila obali dotadašnje mitske Južne Zemlje - Antarktika (današnji Bereg). Princeza Martha i Princeza Astrid Coast), identifikovali su lučni podvodni greben dug 4800 km i mapirali 29 ostrva.

U 2. polovini 19. stoljeća, kada su jedrenjaci zamijenjeni parobrodima i završena glavna otkrića novih zemalja, dogodila su se tri obilaska, što je dalo veliki doprinos proučavanju topografije dna Svjetskog okeana. Britanska ekspedicija 1872-76 na korveti Challenger (kapetani J. S. Nares i F. T. Thomson, koji su ga zamijenili 1874.) u Atlantskom okeanu otkrila je niz bazena, Portoriko rov i podvodne grebene oko Antarktika; U Tihom okeanu izvršena su prva određivanja dubina u nizu podvodnih basena, podvodnih uspona i uzvišenja, a identificiran je i Marijanski rov. Njemačka ekspedicija 1874-76 na vojnoj korveti "Gazela" (zapovjednik G. von Schleinitz) nastavila je otkrivanje elemenata reljefa dna i mjerenja dubine u Atlantskom, Indijskom i Tihom oceanu. Ruska ekspedicija 1886-89 na korveti "Vityaz" (zapovjednik S. O. Makarov) je po prvi put otkrila glavne zakone opće cirkulacije površinskih voda sjeverne hemisfere i otkrila postojanje "hladnog međusloja" koji čuva ostaci zimskog hlađenja u vodama mora i okeana.

U 20. veku velika otkrića su napravljena tokom obilaska, uglavnom antarktičkih ekspedicija koje su utvrdile obrise Antarktika, uključujući britansku ekspediciju na brodu Discovery-N pod komandom D. Johna i W. Careyja, koja je 1931-33. u južnom Tihom okeanu, otkrio izbočenje Chatham, pratio južnopacifički greben u dužini od skoro 2000 km i izvršio oceanografska istraživanja antarktičkih voda.

Krajem 19. i početkom 20. stoljeća počela su se obavljati putovanja oko svijeta u obrazovne, sportske i turističke svrhe, uključujući i solo putovanja. Prvo solo obilazak svijeta izveo je američki putnik J. Slocum (1895-98), drugo njegov sunarodnik G. Pigeon (1921-1925), treće francuski putnik A. Gerbaut (1923-29). ). 1960. godine na podmornici Triton (SAD) pod zapovjedništvom kapetana E. Beacha izvršeno je prvo obilazak svijeta. Godine 1966., odred sovjetskih nuklearnih podmornica pod zapovjedništvom kontraadmirala A.I. Sorokina napravio je prvo obilazak svijeta bez izrona. Godine 1968-69, prvo solo non-stop obilazak svijeta izveo je engleski kapetan R. Knox-Johnston na jedrilici Sukhaili. Prva žena koja je samostalno oplovila svijet bila je poljska putnica K. Chojnowska-Liskiewicz na jahti Mazurek 1976-78. Velika Britanija je prva uvela solo trke oko svijeta i učinila ih redovnim (od 1982.). Ruski moreplovac i putnik F. F. Konjuhov (rođen 1951.) napravio je 4 solo putovanja oko svijeta: 1. (1990-91) na jahti Karaana, 2. (1993-94) na jahti Formosa, 3. (1998-99) - na jahta "Moderni humanitarni univerzitet", koja učestvuje na međunarodnoj jedriličarskoj utrci "Oko svijeta - Sam", 4. (2004-05) - na jahti "Scarlet Sails". Prvo obilazak ruskog trenažnog jedrenjaka Kruzenshtern 1995.-1996. godine bilo je tempirano na 300. godišnjicu ruske flote.

Prvo putovanje oko svijeta od zapada prema istoku izveo je P. Teixeira (Portugal) 1586-1601, obilazeći Zemlju na brodovima i pješice. Drugi, 1785-1788, izvršio je francuski putnik J. B. Lesseps, jedini preživjeli član ekspedicije J. La Perousea. U posljednjoj trećini 19. vijeka, nakon objavljivanja romana Ž. Verna “Put oko svijeta za 80 dana” (1872), putovanje oko svijeta u rekordnom vremenu postalo je rasprostranjeno. Godine 1889-90, američki novinar N. Bly oplovio je Zemlju za 72 dana, a krajem 19. i početkom 20. stoljeća ovaj rekord je više puta poboljšavan. U 2. polovini 20. vijeka, obilazak i putovanja oko svijeta više se nisu smatrali nečim egzotičnim, već su im pridodane geografske širine. 1979-82, prvi put u istoriji čovečanstva, R. Fajns i C. Burton (Velika Britanija) oplovili su svet duž Griničkog meridijana sa relativno kratkim odstupanjima ka istoku i zapadu kroz oba pola planete (na brodovi, automobili, motorni automobili, motorni čamci i pješice). Putnici su doprinijeli geografskom proučavanju Antarktika. Godine 1911-13, ruski atletičar A. Pankratov napravio je prvi put oko svijeta na biciklu u istoriji. Prvi let oko svijeta u istoriji aeronautike pripao je njemačkom dirižablu „Graf Zeppelin“ pod komandom G. Eckenera: 1929. godine, za 21 dan, prešao je oko 31,4 hiljade km sa tri međuslijetanja. Godine 1949., američki bombarder B-50 (kojim je komandovao kapetan J. Gallagher) napravio je prvi neprekidni let oko svijeta (sa dopunom goriva u letu). Prvi svemirski let oko Zemlje u istoriji čovečanstva 1961. godine izveo je sovjetski kosmonaut Yu. A. Gagarin na letelici Vostok. Britanska posada je 1986. godine izvela prvi let oko svijeta u istoriji avijacije avionom bez dopunjavanja goriva (D. Rutan i J. Yeager). Supružnici Kejt i Dejvid Grant (Velika Britanija) sa troje dece putovali su širom sveta u kombiju koji je vukao par konja. Napustili su Orknejska ostrva (Velika Britanija) 1990. godine, prešli okeane, zemlje Evrope, Azije i Severne Amerike i vratili se kući 1997. godine. Ruski putnici P.F. Plonin i N.K. Davidovsky su 1992-98. godine putovali oko svijeta konjima. U periodu 1999-2002, V. A. Shanin (Rusija) putovao je po svijetu u prolaznim automobilima, avionima i teretnim brodovima. S. Fosett (SAD) je 2002. godine prvi put sam obleteo Zemlju balonom na vrući vazduh, a 2005. godine napravio je prvi samostalni let bez zaustavljanja oko sveta avionom bez dopunjavanja goriva u istoriji avijacija.

Lit.: Ivashintsov N. A. Ruska putovanja oko svijeta od 1803. do 1849. Sankt Peterburg, 1872; Baker J. Istorija geografskih otkrića i istraživanja. M., 1950; ruski mornari. [Sat. Art.]. M., 1953; Zubov N.N. Domaći pomorci - istraživači mora i okeana. M., 1954; Urbanchik A. Sam preko okeana: Sto godina solo plovidbe. M., 1974; Magidovich I. P., Magidovich V. I. Eseji o istoriji geografskih otkrića. 3rd ed. M., 1983-1986. T. 2-5; Faines R. Oko svijeta duž meridijana. M., 1992; Blon J. Veliki sat okeana. M., 1993. T. 1-2; Slocum J. Sam pod jedrima oko svijeta. M., 2002; Pigafetta A. Putovanje Magellana. M., 2009.

U školi su nas učili da je španski kapetan Ferdinand Magelan (1480–1521) bio prvi koji je oplovio svijet. Ovaj odgovor je netačan. Činjenica je da je Magelan bio admiral eskadrile španjolskih brodova koja je napustila Španiju i oplovila Ameriku kako bi stigla do ostrva začina. Sada se zovu Molučka ostrva. Na ovoj ruti, između ostalog, Španci su otkrili Filipinska ostrva koja su nazvali po španskom kralju Filipu II. Ovdje su domoroci ubili Ferdinanda Magellana 1521. Tako Magelan nije završio svoje putovanje oko svijeta. Ali mornari tog jedinog broda iz Magelanove eskadrile, koji se vratio u Španiju 1522. godine, nakon što je oplovio globus i proveo 3 godine ploveći, takođe nisu bili prvi ljudi koji su oplovili svet. Ko je onda bio prvi?

Većina nas ne zna njegovo ime. Zvao se Enrique de Malacca ili Crni Enrique. Ovo je bio Magelanov crni rob, koga je kupio na pijaci robova u gradu Malaki. Nalazi se na jugu Malajskog poluostrva. Ovo je teritorija današnje Malezije. Otuda i nadimak: “de Malaca”, “iz Malake”.

Kako je Fernando Magellan stigao do takve udaljenosti? A tamo je stigao onih godina kada je još bio podanik portugalskog kralja i zvao se Fernand de Magalhaes. Fernand je učestvovao u ekspediciji admirala Afonsa de Albukerkija (1453–1515) na Ostrva začina. Jer kada su Portugalci, predvođeni Vaskom da Gamom, oplovili Afriku i, prešavši Indijski okean, završili u Indiji, u gradu Goa, otkrili su da nisu svi začini koji su u Evropu doneseni iz Indije rasli u Indiji. Da, ovdje se uzgajao crni biber, ali i druge vrijedne začine, karanfilić i muškatni oraščić, kineski su trgovci donosili iz daleka. Prema njihovim riječima, začine su kupovali vrlo jeftino na ostrvima daleko na istoku. Godine 1511. de Albuquerqueova eskadrila je krenula u potragu za ovim otocima. Na putu do tamo upali su u Malaku. Ovdje je Magillais kupio sebi roba, tamnoputog dječaka, kojeg su trgovci, koji, očekivano, nisu prezirali piratstvo, ukrali negdje na ostrvu Sumatra.

Magillais je krstio roba, dao mu ime Enrique i poveo ga sa sobom u Lisabon. Kada se Magillais, za kojeg je smatrao da je bio lišen nagrada za otkriće Indije, preselio u susjednu Španiju 1517. godine, Crni Enrique je prirodno otišao s njim. Nastanivši se u Španiji, gde je postao Ferdinand Magelan, avanturista je pozvao španskog kralja da zauzme Ostrva začina. Kako uraditi? Osnovno! Magelan je predložio da se na Molučke otoke stigne sa strane sa koje Portugalci nisu očekivali "goste", sa istoka, koji obilaze zemaljsku kuglu. Istina, za to je bilo potrebno obići Ameriku. Španci su već uspješno istražili ovaj kontinent. Međutim, nisu imali pojma o njenom opsegu na sjeveru i jugu.

Kralj je odobrio plan, ali nije udovoljio ekspediciji finansijama. Samo dvije godine kasnije, u septembru 1519. eskadrila od pet brodova isplovila je, zapravo, ne sluteći da će ovo putovanje trajati tri godine. Enrique de Malaca je bio na vodećem brodu Trinidad s vlasnikom.

Fernand de Magalhaes do tada je proglašen izdajnikom u svojoj domovini. Svaki portugalski kapetan koji ga je uhvatio bio je optužen za vješanje Magellana na ogradu. Stoga je eskadrila F. Magellana otišla daleko oko obale Brazila, gdje su vladali Portugalci.

Magelan je tri puta imao mnogo sreće, ali jednom nije imao sreće. Prvi uspjeh je bio to što ga Portugalci nisu uhvatili. Drugi je da je uspio oploviti Ameriku, otkrivši tjesnac koji povezuje dva okeana. I konačno, plovio je skoro četiri mjeseca do sada nepoznatim okeanom, a sve to vrijeme pratilo ga je vedro vrijeme. Ali četiri mjeseca bila su na granici ljudskih snaga i mogućnosti. Hrana i voda su nestajali. Posada je pokosila bolesti.

U blizini obale Filipina, veliki kapetan je poginuo u okršaju sa domorocima. Po svojoj oporuci, oslobodio je Crnog Enriquea nakon njegove smrti. Ali Juan Sebastian Elcano (1486–1526), ​​koji je postao admiral znatno prorijeđene eskadrile nakon smrti F. Magellana, počeo je usporavati oslobađanje Enriquea. A onda je bivši rob pobjegao. Na jednom od filipinskih ostrva, Cebu, čuo je lokalne stanovnike kako pričaju. Razgovarali su na dijalektu koji Enrique poznaje od djetinjstva. Sa ostrva Cebu, Enrique se vratio u svoju rodnu Sumatru. Tako je putovao oko svijeta prije nego što se jedini brod iz flotile F. Magellana, koji je preživio tri godine teških avantura, vratio u Sevilju.

Pitajte bilo koga, i on će vam reći da je prva osoba koja je oplovila svijet bio portugalski moreplovac i istraživač Ferdinand Magellan, koji je poginuo na ostrvu Mactan (Filipini) tokom oružanog okršaja sa domorocima (1521.). Isto piše i u istorijskim knjigama. U stvari, ovo je mit. Uostalom, ispada da jedno isključuje drugo.
Magelan je uspeo da pređe samo polovinu puta.

Primus circumdedisti me (ti si me prvi zaobišao) - glasi latinski natpis na grbu Huana Sebastijana Elkana, okrunjenog globusom. Zaista, Elcano je bio prva osoba koja je oplovila svijet.

Muzej San Telmo u San Sebastijanu čuva Salaverrijinu sliku "Povratak Viktorije". Osamnaest mršavih ljudi u bijelim pokrivačima, sa upaljenim svijećama u rukama, teturaju niz rampu s broda na nasip Sevilje. Ovo su mornari sa jedinog broda koji se vratio u Španiju iz cijele Magellanove flotile. Ispred je njihov kapiten, Juan Sebastian Elcano.

Mnogo toga u Elcanovoj biografiji je još uvijek nejasno. Čudno je da čovjek koji je prvi oplovio svijet nije privukao pažnju umjetnika i istoričara svog vremena. Nema čak ni njegovog pouzdanog portreta, a od dokumenata koje je napisao sačuvala su se samo pisma kralju, molbe i testament.

Juan Sebastian Elcano rođen je 1486. ​​godine u Getariji, malom lučkom gradu u Baskiji, u blizini San Sebastiana. Svoju je sudbinu rano povezao s morem, napravio “karijeru” koja nije bila neuobičajena za preduzimljivu osobu tog vremena – prvo je promijenio posao ribara u švercer, a kasnije se prijavio u mornaricu kako bi izbjegao kaznu za svoje previše slobodan odnos prema zakonima i trgovinskim obavezama. Elkano je uspeo da učestvuje u italijanskim ratovima i španskom vojnom pohodu na Alžir 1509. Baskij je u praksi dobro savladao pomorstvo dok je bio švercer, ali je Elcano upravo u mornarici dobio „ispravno“ obrazovanje iz oblasti navigacije i astronomije.

Godine 1510. Elcano, vlasnik i kapetan broda, učestvovao je u opsadi Tripolija. Međutim, španjolski trezor odbio je Elcanu isplatiti iznos koji je dugovao za obračune s posadom. Nakon što je napustio vojnu službu, koja mladog avanturistu nikada nije ozbiljno privukla niskim plaćama i potrebom za održavanjem discipline, Elcano odlučuje započeti novi život u Sevilji. Baskiju se čini da ga čeka blistava budućnost - u njegovom novom gradu niko ne zna za njegovu ne sasvim besprekornu prošlost, navigator se iskupio za svoju krivicu pred zakonom u bitkama sa neprijateljima Španije, ima službene papire koji mu dozvoljavaju raditi kao kapetan na trgovačkom brodu... Ali trgovačka preduzeća u kojima Elcano postaje učesnik ispostavila se da su neisplativa.

Godine 1517., da bi otplatio dugove, prodao je brod pod svojom komandom đenovskim bankarima - i ova trgovačka operacija odredila je cijelu njegovu sudbinu. Činjenica je da vlasnik prodatog broda nije bio sam Elcano, već španska kruna, a Baskij je, očekivano, opet imao poteškoća sa zakonom, ovoga puta zaprijetivši mu smrtnom kaznom. teški zločin. Znajući da sud neće uzeti u obzir izgovore, Elcano je pobjegao u Sevilju, gdje se bilo lako izgubiti, a zatim sakriti na bilo kojem brodu: u to vrijeme kapetane su najmanje zanimale biografije svojih ljudi. Osim toga, u Sevilji je bilo mnogo Elkanovih sunarodnika, a jedan od njih, Ibarola, dobro je poznavao Magelana. Pomogao je Elkanu da se prijavi u Magelanovu flotilu. Nakon što je položio ispite i dobio pasulj u znak dobre ocjene (oni koji nisu pali dobili su grašak od ispitne komisije), Elcano je postao kormilar na trećem najvećem brodu u flotili, Concepcionu.

20. septembra 1519. Magellanova flotila napustila je ušće Gvadalkivira i uputila se prema obalama Brazila. U aprilu 1520. godine, kada su se brodovi smjestili na zimu u mraznom i napuštenom zaljevu San Julian, kapetani nezadovoljni Magellanom su se pobunili. Elkano se našao uvučen u to, ne usuđujući se da ne posluša svog komandanta, kapetana Concepcion Quesada.

Magelan je energično i brutalno ugušio pobunu: Kesadi i još jednom od vođa zavere odsečene su glave, leševi su razdvojeni, a unakaženi ostaci zaglavljeni na stubovima. Magelan je naredio da se kapetan Kartagena i jedan sveštenik, takođe pokretač pobune, iskrcaju na napuštenu obalu zaliva, gde su potom umrli. Magelan je poštedio preostalih četrdeset pobunjenika, uključujući Elkana.

1. Prvo obilazak u istoriji

Preostala tri broda su 28. novembra 1520. napustila moreuz i u martu 1521. godine, nakon neviđeno teškog prolaska preko Tihog okeana, približili se ostrvima, koji su kasnije postali poznati kao Marijana. Istog mjeseca Magelan je otkrio Filipinska ostrva, a 27. aprila 1521. poginuo je u okršaju sa lokalnim stanovništvom na ostrvu Matan. Elcano, pogođen skorbutom, nije učestvovao u ovom okršaju. Nakon Magellanove smrti, Duarte Barbosa i Juan Serrano su izabrani za kapetane flotile. Na čelu malog odreda, izašli su na obalu kod Radže iz Sebua i bili izdajnički ubijeni. Sudbina je ponovo - po ko zna koji put - poštedela Elkana. Karvaljo je postao šef flotile. Ali na tri broda je ostalo samo 115 ljudi; Među njima ima mnogo bolesnih. Stoga je Concepcion spaljen u moreuzu između ostrva Cebu i Bohol; a njegov tim se preselio na druga dva broda – “Viktoriju” i “Trinidad”. Oba broda su dugo lutala između ostrva, dok konačno, 8. novembra 1521. godine, nisu bacili sidro kod ostrva Tidore, jednog od „Ostrva začina“ - Moluka. Tada je općenito odlučeno da se nastavi plovidba na jednom brodu - Victoria, čiji je Elcano nedavno postao kapetan, i napusti Trinidad na Molučkim ostrva. I Elcano je uspio da plovi svojim crvljivim brodom sa izgladnjelom posadom preko Indijskog okeana i duž obale Afrike. Trećina tima je umrla, oko trećine su zadržani od strane Portugalaca, ali je ipak "Viktorija" ušla u ušće Gvadalkivira 8. septembra 1522. godine.

Bila je to tranzicija bez presedana, nezapamćena u istoriji plovidbe. Savremenici su pisali da je Elkano nadmašio kralja Solomona, Argonaute i lukavog Odiseja. Završeno je prvo obilazak u istoriji! Kralj je pomorcu dodijelio godišnju penziju od 500 zlatnih dukata i proglasio ga vitezom Elkanom. Grb koji je dodijeljen Elcanu (od tada del Cano) ovjekovječio je njegovo putovanje. Na grbu su bila prikazana dva štapića cimeta uokvirena muškatnim oraščićem i karanfilićem, te zlatni dvorac na čijem je vrhu bila kaciga. Iznad kacige je globus sa latiničnim natpisom: "Ti si me prvi zaokružio." I konačno, kralj je posebnim dekretom dao Elkanu pomilovanje zbog prodaje broda strancu. Ali ako je bilo prilično jednostavno nagraditi i oprostiti hrabrom kapetanu, tada se rješavanje svih kontroverznih pitanja vezanih za sudbinu Moluka ispostavilo da je teže. Špansko-portugalski kongres se dugo sastajao, ali nikada nije bio u stanju da "podijeli" ostrva koja se nalaze s druge strane "jabuke zemlje" između dvije moćne sile. I španska vlada je odlučila da ne odgađa odlazak druge ekspedicije na Moluke.

2. Zbogom La Coruña

La Coruña se smatrala najsigurnijom lukom u Španiji, koja je „mogla da primi sve flote sveta“. Važnost grada je još više porasla kada je ovamo iz Sevilje privremeno premještena Komora za indijska pitanja. Ova komora je razvila planove za novu ekspediciju na Moluke kako bi konačno uspostavila špansku dominaciju na ovim ostrvima. Elkano je stigao u La Korunju pun svetlih nada - već je sebe video kao admirala armade - i počeo da oprema flotilu. Međutim, Karlo I. imenovao je za zapovjednika ne Elcana, već izvjesnog Jofrea de Loaisa, sudionika mnogih pomorskih bitaka, ali potpuno nepoznatog navigaciji. Elcanov ponos je bio duboko povrijeđen. Osim toga, iz kraljevske kancelarije stiglo je “najveće odbijanje” na Elcanov zahtjev za isplatu godišnje penzije koja mu je odobrena od 500 zlatnih dukata: kralj je naredio da se taj iznos isplati tek po povratku s pohoda. Tako je Elcano doživio tradicionalnu nezahvalnost španske krune prema slavnim moreplovcima.

Prije plovidbe, Elcano je posjetio svoju rodnu Getariju, gdje je on, poznati mornar, lako uspio regrutirati mnoge dobrovoljce na svoje brodove: s čovjekom koji je obilazio „zemalju jabuku“, nećete se izgubiti u đavoljim ustima. , rezonovala su lučka braća. Početkom ljeta 1525. Elcano je doveo svoja četiri broda u A Coruñu i bio je postavljen za kormilara i zamjenika zapovjednika flotile. Ukupno se flotila sastojala od sedam brodova i 450 članova posade. Na ovoj ekspediciji nije bilo Portugalaca. Poslednja noć prije nego što je flotila uplovila u La Coruñu bila je vrlo živahna i svečana. U ponoć je zapaljena ogromna vatra na planini Herkules, na mjestu ruševina rimskog svjetionika. Grad se oprostio od mornara. Povici mještana koji su mornare častili vinom iz kožnih boca, jecaji žena i hvalospjevi hodočasnika pomiješali su se sa zvucima veselog plesa „La Muneira“. Mornari flotile su ovu noć dugo pamtili. Poslani su na drugu hemisferu i sada su se suočili sa životom punim opasnosti i poteškoća. Posljednji put, Elcano je prošetao ispod uskog luka Puerto de San Miguel i spustio se niz šesnaest ružičastih stepenica do obale. Ovi koraci, već potpuno izbrisani, opstali su do danas.

3. Nesreće glavnog kormilara

Loaizina moćna, dobro naoružana flotila isplovila je 24. jula 1525. godine. Prema kraljevskim uputama, a Loaysa ih je imala ukupno pedeset i tri, flotila je trebala slijediti put Magellana, ali izbjeći njegove greške. Ali ni Elkano, kraljev savetnik, ni sam kralj nisu predvideli da će ovo biti poslednja ekspedicija poslata kroz Magelanov moreuz. Loaisinoj ekspediciji je bilo suđeno da dokaže da ovo nije najisplativiji put. I sve naredne ekspedicije u Aziju poslane su iz pacifičkih luka Nove Španije (Meksiko).

26. jula brodovi su zaobišli rt Finisterre. 18. avgusta brodove je zahvatila jaka oluja. Glavni jarbol na admiralskom brodu bio je slomljen, ali su dva stolara poslana od Elcana, riskirajući svoje živote, ipak stigla tamo u malom čamcu. Dok se jarbol popravljao, vodeći brod se sudario s Parralom, slomio mu jarbol. Plivanje je bilo veoma teško. Nije bilo dovoljno svježe vode i namirnica. Ko zna kakva bi bila sudbina ekspedicije da 20. oktobra vidikovac na horizontu nije ugledao ostrvo Annobon u Gvinejskom zalivu. Ostrvo je bilo pusto - samo nekoliko kostura ležalo je ispod drveta na kojem je bio uklesan čudan natpis: "Ovde leži nesrećni Huan Ruiz, ubijen jer je to zaslužio." Praznovjerni mornari su to vidjeli kao užasan znak. Brodovi su se žurno punili vodom i opskrbljivali namirnicama. Ovom prilikom sazvani su kapetani i oficiri flotile na svečanu večeru sa admiralom, koja je umalo završila tragično.

Na stolu je bila servirana ogromna, nepoznata vrsta ribe. Prema Urdaneti, Elcanovoj stranici i hroničaru ekspedicije, neki mornari koji su "okusili meso ove ribe, čiji su zubi bili kao veliki pas, imali su takve bolove u stomaku da su mislili da neće preživjeti". Ubrzo je cijela flotila napustila obale negostoljubivog Annobona. Odavde je Loaisa odlučila da otplovi do obala Brazila. I od tog trenutka počela je niz nesreća za Sancti Espiritus, Elcanov brod. Bez vremena da isplovi, Sancti Espiritus se zamalo sudario sa admiralskim brodom, a zatim je neko vrijeme zaostao za flotilom. Na geografskoj širini 31º, nakon jake oluje, admiralov brod je nestao iz vida. Elcano je preuzeo komandu nad preostalim brodovima. Tada se San Gabriel odvojio od flotile. Preostalih pet brodova tražilo je admiralov brod tri dana. Potraga je bila neuspješna, a Elkano je naredio da se krene prema Magelanovom moreuzu.

12. januara brodovi su stajali na ušću rijeke Santa Cruz, a pošto se ni admiralov brod ni San Gabriel nisu približili ovdje, Elcano je sazvao vijeće. Znajući iz iskustva s prethodnog putovanja da ovdje postoji odlično sidrište, predložio je da se sačekaju oba broda, kako je predviđeno u uputama. Međutim, oficiri, koji su bili željni da što prije uđu u tjesnac, savjetovali su da se na ušću rijeke ostavi samo vrh Santiago, a ispod krsta na ostrvu zakopaju poruku da brodovi idu prema tjesnacu. od Magellana. Ujutro 14. januara, flotila se usidrila. Ali ono što je Elcano smatrao tjesnacem ispostavilo se da je ušće rijeke Gallegos, pet ili šest milja od tjesnaca. Urdaneta, koji je, uprkos svom divljenju prema Elcanu. zadržao sposobnost da bude kritičan prema svojim odlukama, piše da ga je Elcanova greška zaista zadivila. Istog dana prišli su sadašnjem ulazu u moreuz i usidrili se na Rtu jedanaest hiljada Svetih Bogorodica.

Tačna kopija broda "Victoria"
.

Noću je strašna oluja pogodila flotilu. Pobesneli talasi preplavili su brod do sredine jarbola, i jedva se mogao održati na četiri sidra. Elkano je shvatio da je sve izgubljeno. Njegova jedina misao je sada bila da spasi tim. Naredio je da se brod prizemlji. Na Sancti Espiritusu je počela panika. Nekoliko vojnika i mornara jurnulo je u vodu užasnuto; svi su se udavili osim jednog koji je uspio doći do obale. Zatim su ostali prešli na obalu. Uspjeli smo sačuvati dio zaliha. Međutim, noću je oluja izbila istom snagom i konačno uništila Sancti Espiritus. Za Elkana - kapetana, prvog kružnog broda i glavnog kormilara ekspedicije - nesreća je, posebno njegovom krivicom, bila veliki udarac. Elcano nikada nije bio u tako teškoj situaciji. Kada se oluja konačno stišala, kapetani drugih brodova poslali su čamac za Elkano, pozivajući ga da ih vodi kroz Magelanov tjesnac, budući da je već bio ovdje. Elkano je pristao, ali je sa sobom poveo samo Urdanetu. Ostale mornare je ostavio na obali...

Ali neuspjesi nisu napustili iscrpljenu flotilu. Od samog početka, jedan od brodova je zamalo naletio na kamenje, a samo je Elcanova odlučnost spasila brod. Nakon nekog vremena, Elcano je poslao Urdanetu sa grupom mornara da pokupe mornare ostavljene na obali. Urdanetinoj grupi ubrzo je ponestalo namirnica. Noću je bilo veoma hladno, a ljudi su bili primorani da se zakopaju do grla u pesak, koji ih je takođe malo zagrejao. Četvrtog dana, Urdaneta i njegovi pratioci prišli su mornarima koji su umirali na obali od gladi i hladnoće, a istog dana Loaizin brod, San Gabriel i pinassa Santiago ušli su u ušće moreuza. 20. januara pridružili su se ostatku flotile.

JUAN SEBASTIAN ELCANO
.

5. februara ponovo je izbila jaka oluja. Elkanov brod se sklonio u tjesnac, a San Lesmes je oluja odbacila južnije, na 54° 50′ južne geografske širine, odnosno približila se samom vrhu Ognjene zemlje. Tih dana ni jedan brod nije plovio južnije. Još malo, i ekspedicija bi mogla otvoriti rutu oko rta Horn. Nakon oluje, ispostavilo se da je admiralov brod nasukan, a Loaiza i njegova posada napustili su brod. Elkano je odmah poslao grupu svojih najboljih mornara da pomognu admiralu. Istog dana, Anuncijada je napustila. Kapetan broda, de Vera, odlučio je samostalno doći do Moluka pored Rta dobre nade. Anuncijada je nestala. Nekoliko dana kasnije, San Gabriel je takođe dezertirao. Preostali brodovi su se vratili na ušće rijeke Santa Cruz, gdje su mornari počeli popravljati admiralov brod, koji je bio potresen olujama. Pod drugim uslovima, morao bi biti potpuno napušten, ali sada kada je flotila izgubila tri svoja najveća broda, to se više nije moglo priuštiti. Elkano, koji je po povratku u Španiju kritikovao Magelana što je sedam nedelja ostao na ušću ove reke, sada je bio primoran da ovde provede pet nedelja. Krajem marta nekako zakrpljeni brodovi ponovo su krenuli prema Magelanovom moreuzu. Ekspedicija se sada sastojala samo od jednog admiralskog broda, dvije karavele i perjanice.

5. aprila brodovi su ušli u Magelanov moreuz. Između ostrva Santa Maria i Santa Magdalena, admiralov brod doživio je još jednu nesreću. Zapalio se kotao sa kipućim katranom i izbio je požar na brodu.

Počela je panika, mnogi mornari su pojurili na čamac, ne obraćajući pažnju na Loaizu, koji ih je obasipao psovkama. Požar je i dalje bio ugašen. Flotila je išla dalje kroz moreuz, uz čije je obale na visokim planinskim vrhovima, „toliko visoko da se činilo da se protežu do samog neba“, ležao večni plavičasti sneg. Noću su patagonske vatre gorjele s obje strane tjesnaca. Elcano je već bio upoznat sa ovim svjetlima sa svog prvog putovanja. Brodovi su se 25. aprila usidrili sa parkinga San Jorge, gdje su napunili zalihe vode i drva za ogrjev, i ponovo krenuli na teško putovanje.

I tamo, gde se talasi oba okeana susreću sa zaglušujućim hukom, oluja je ponovo pogodila Loaisinu flotilu. Brodovi su usidreni u zaljevu San Juan de Portalina. Na obali zaliva dizale su se planine visoke nekoliko hiljada stopa. Bilo je strašno hladno, a "nikakva odjeća nas nije mogla ugrijati", piše Urdaneta. Elcano je cijelo vrijeme bio na vodećim brodovima: Loaiza, bez relevantnog iskustva, u potpunosti se oslanjala na Elcano. Prolazak kroz moreuz trajao je četrdeset osam dana - deset dana više od Magellanove. Dana 31. maja duvao je jak sjeveroistočni vjetar. Cijelo nebo je bilo naoblačeno. U noći s 1. na 2. jun izbila je oluja, najstrašnija koja se dogodila do sada, koja je raspršila sve brodove. Iako se vrijeme kasnije popravilo, nikada im nije suđeno da se sretnu. Elkano, sa većinom posade Sancti Espiritusa, sada je bio na admiralskom brodu, koji je brojao sto dvadeset ljudi. Dvije pumpe nisu imale vremena da ispumpaju vodu, a strahovalo se da bi brod svakog trenutka mogao potonuti. Općenito, okean je bio odličan, ali nikako miran.

4. Kormilar umire kao admiral

Brod je plovio sam; ni jedro ni ostrvo nisu se videli na ogromnom horizontu. „Svakog dana“, piše Urdaneta, „čekali smo kraj. Zbog činjenice da su se ljudi sa olupine broda preselili kod nas, primorani smo smanjiti obroke. Naporno smo radili i malo jeli. Morali smo izdržati velike teškoće i neki od nas su umrli.” Loaiza je umrla 30. jula. Prema riječima jednog od članova ekspedicije, uzrok njegove smrti je gubitak duha; bio je toliko zabrinut zbog gubitka preostalih brodova da je „postao slabiji i umro“. Loayza nije zaboravio da u testamentu spomene svog glavnog kormilara: „Tražim da se Elkanu vrate četiri bačve bijelog vina koje sam mu dužan. Neka krekere i druge namirnice koje leže na mom brodu Santa Maria de la Victoria daju mom nećaku Alvaru de Loaizi, koji bi ih trebao podijeliti s Elkanom.” Kažu da su do tada na brodu ostali samo pacovi. Mnogi na brodu su patili od skorbuta. Gde god je Elkano pogledao, svuda je video natečena, bleda lica i čuo jecanje mornara.

Od kada su napustili moreuz, trideset ljudi je umrlo od skorbuta. „Svi su umrli“, piše Urdaneta, „jer su im desni bile otečene i nisu mogli ništa da jedu. Vidio sam čovjeka kojem su desni bile toliko natečene da je otkidao komade mesa debele kao prst.” Mornari su imali jednu nadu - Elkano. Oni su, uprkos svemu, vjerovali u njegovu sretnu zvijezdu, iako je bio toliko bolestan da je četiri dana prije Loaisene smrti i sam napravio testament. Topovski pozdrav je dat u čast Elcanovog preuzimanja admirala, pozicije koju je bezuspješno tražio dvije godine ranije. Ali Elkanova snaga je bila na izmaku. Došao je dan kada admiral više nije mogao ustati iz kreveta. U kolibi su se okupili njegova rodbina i vjerna Urdaneta. U treperavoj svjetlosti svijeće moglo se vidjeti koliko su mršavili i koliko su propatili. Urdaneta kleči i jednom rukom dodiruje tijelo svog gospodara na samrti. Sveštenik ga pažljivo posmatra. Na kraju podiže ruku, a svi prisutni polako kleknu. Elcanova lutanja su gotova...

“Ponedjeljak, 6. avgust. Hrabri senjor Huan Sebastijan de Elkano je umro." Ovako je Urdaneta u svom dnevniku zabilježio smrt velikog moreplovca.

Četiri osobe podižu tijelo Huana Sebastiana, umotano u pokrov i vezano za dasku. Na znak novog admirala, bacaju ga u more. Začuo se pljusak koji je zaglušio sveštenikove molitve.

SPOMENIK U ČAST ELCANO U GETARIJA
.

Nošen crvima, izmučen olujama i olujama, usamljeni brod nastavio je put. Tim je, prema riječima Urdanete, “bio užasno iscrpljen i iscrpljen. Nije prošao dan a da neko od nas nije umro.

Stoga smo odlučili da je za nas najbolje otići na Molučke otoke." Tako su odustali od hrabrog Elkanovog plana, koji je trebao da ispuni Kolumbov san - da najkraćim putem sa zapada stigne do istočne obale Azije. “Siguran sam da Elcano nije umro, ne bismo tako brzo stigli do Ladron (Marianskih) ostrva, jer je njegova namjera uvijek bila da traži Chipansu (Japan)”, piše Urdaneta. Očigledno je mislio da je Elcanov plan previše rizičan. Ali čovjek koji je prvi zaokružio "zemaljske jabuke" nije znao šta je strah. Ali takođe nije znao da će tri godine kasnije Karlo I ustupiti svoja „prava” na Moluke Portugalu za 350 hiljada zlatnih dukata. Od cijele Loaizine ekspedicije preživjela su samo dva broda: San Gabriel, koji je stigao do Španije nakon dvogodišnjeg putovanja, i Santiago, pod komandom Guevare, koji je plovio duž pacifičke obale Južne Amerike do Meksika. Iako je Guevara obalu Južne Amerike vidio samo jednom, njegovo putovanje je pokazalo da obala nigdje ne strši daleko na zapad i da je Južna Amerika u obliku trougla. Ovo je bilo najvažnije geografsko otkriće Loaizine ekspedicije.

Getaria, u domovini Elcano, na ulazu u crkvu nalazi se kamena ploča, napola izbrisani natpis na kojoj glasi: „... slavni kapetan Juan Sebastian del Cano, rodom i stanovnik plemenitih i vjernih grad Getarija, prvi koji je oplovio globus na brodu Viktorija.” U znak sećanja na heroja, ovu ploču je 1661. godine podigao Don Pedro de Etave e Azi, vitez reda Kalatrave. Molite se za pokoj duše onoga koji je prvi putovao oko svijeta.” A na globusu u Muzeju San Telmo naznačeno je mjesto gdje je Elcano umro - 157º zapadne geografske dužine i 9º sjeverne geografske širine.

U istorijskim knjigama, Huan Sebastian Elcano se nezasluženo našao u sjeni slave Ferdinanda Magellana, ali u svojoj domovini ga pamte i poštuju. Školski jedrenjak u španskoj mornarici nosi ime Elcano. U kormilarnici broda možete vidjeti grb Elcana, a sam jedrenjak je već obavio desetak ekspedicija širom svijeta.

: doći do Azije na zapadu. Kolonizacija Amerike još nije donijela značajnije zarade, za razliku od portugalskih kolonija u Indiji, a Španci su sami željeli otploviti na Ostrva začina i imati koristi. Do tada je postalo jasno da Amerika nije Azija, ali se pretpostavljalo da se Azija nalazi relativno blizu Novog svijeta. Godine 1513. Vasco Nunez de Balboa, nakon što je prošao Panamsku prevlaku, ugledao je Tihi ocean, koji je nazvao Južno more. Od tada je nekoliko ekspedicija tražilo tjesnac u novo more. Otprilike tih godina, portugalski kapetani Joao Lishboa i Ishteban Frois dosegli su otprilike 35°S. i otkrio ušće rijeke La Plate. Nisu ga mogli ozbiljno istražiti i zamijenili su ogromno poplavljeno ušće La Plate za moreuz.

Magelan je, očigledno, imao detaljne informacije o portugalskoj potrazi za morem, a posebno o La Plati, za koju je smatrao da je moreuz ka Južnom moru. Ovo samopouzdanje je igralo važnu ulogu u njegovom planiranju ekspedicije, ali je bio spreman potražiti druge puteve do Indije ako se ispostavi da je ovaj lažan.

Čak iu Portugalu, Magellanov pratilac, astronom Rui Faleru, odigrao je važnu ulogu u pripremi ekspedicije. Stvorio je metodu za izračunavanje geografske dužine i napravio proračune iz kojih je proizašlo da je do Moluka lakše doći ako se ide na zapad, te da ova ostrva leže u hemisferi koja „pripada” Španiji prema Ugovoru iz Tordesillasa. Svi njegovi proračuni, kao i način izračunavanja geografske dužine, kasnije su se pokazali netačnim. Faleru je neko vrijeme bio naveden u dokumentima za organizaciju putovanja prije Magellana, ali je kasnije sve više potiskivan u drugi plan, a Magellan je postavljen za zapovjednika ekspedicije. Faleru je sastavio horoskop iz kojeg je proizilazilo da ne može ići na ekspediciju i ostao je na obali.

Priprema

Evropski trgovci, koji zbog portugalskog monopola nisu mogli da učestvuju u profitabilnoj trgovini sa Istočnom Indijom, odigrali su veliku ulogu u opremanju ekspedicije. Huan de Aranda, koji je imao pravo na osminu dobiti prema sporazumu s Magellanom, gurnut je iz korita, izjavljujući da ovaj sporazum “ne odgovara interesima nacije”.

Prema ugovoru s kraljem od 22. marta 1518. godine, Magelan i Faleru su dobili jednu petinu neto prihoda od putovanja, prava vicekraljevstva u otkrivenim zemljama, dvadesetinu dobiti dobijene od novih zemalja i pravo na dva ostrva ako je otkriveno više od šest ostrva.

Portugalci su pokušali da se suprotstave organizaciji ekspedicije, ali se nisu usudili da počine direktno ubistvo. Pokušali su ocrniti Magellana u očima Španaca i natjerati ih da napuste putovanje. U isto vrijeme, činjenica da će ekspedicijom komandovati Portugalac nije zadovoljila mnoge Špance. U oktobru 1518. došlo je do sukoba između članova ekspedicije i gomile Seviljana. Kada je Magelan podigao svoj standard na brodovima, Španci su ga zamijenili za portugalski i tražili da se ukloni. Srećom po Magellana, sukob je ugašen bez posebnih žrtava. Da bi prigušio kontroverzu, Magellanu je naređeno da ograniči broj Portugalaca u ekspediciji na pet učesnika, ali je zbog nedostatka mornara u njoj bilo oko 40 Portugalaca.

Sastav i oprema ekspedicije

Za ekspediciju se pripremalo pet brodova sa zalihama hrane dvije godine. Magelan je lično nadgledao utovar i pakovanje hrane, robe i opreme. Na brodu su bili krekeri, vino, maslinovo ulje, sirće, usoljena riba, sušena svinjetina, pasulj i pasulj, brašno, sir, med, bademi, inćuni, grožđice, suhe šljive, šećer, džem od dunja, kapari, senf, govedina i pirinač U slučaju sukoba bilo je oko 70 topova, 50 arkebuza, 60 samostrela, 100 kompleta oklopa i drugog oružja. Za trgovinu su uzimali sukno, metalne proizvode, ženski nakit, ogledala, zvona i (koristilo se kao lijek). Ekspedicija je koštala više od 8 miliona maravedija.

Prema rasporedu osoblja, na brodovima je trebalo biti više od 230 mornara, ali je osim njih u ekspediciji bilo mnogo prekobrojnih učesnika, među kojima je bio i vitez s Rodosa Antonio Pigafetta, koji je sastavio detaljan opis putovanja. A također i sluge i robovi, uključujući crnce i Azijate, među kojima je vrijedno spomenuti Magellanovog roba Enriquea, koji je rođen na Sumatri i kojeg je Magellan uzeo za prevoditelja. On će biti prva osoba koja će se vratiti u svoju domovinu nakon što je oplovila globus. Uprkos zabrani, nekoliko robinja (vjerovatno Indijanki) završilo je ilegalno na ekspediciji. Na Kanarskim otocima nastavljeno je regrutiranje mornara. Sve ovo otežava izračunavanje tačnog broja učesnika. Razni autori procjenjuju broj učesnika od 265 do ne manje od 280.

Magelan je lično komandovao Trinidadom. Santiagom je komandovao João Serran, brat Francisca Serrana, kojeg je Magellan spasio u Malaki. Ostala tri broda zapovijedali su predstavnici španjolskog plemstva, s kojima je Magellan odmah započeo sukobe. Špancima se nije svidjela činjenica da je ekspedicijom komandovao Portugalac. Osim toga, Magelan je sakrio planiranu rutu putovanja, a to nije zadovoljilo kapetane. Sukob je bio prilično ozbiljan. Kapetan Mendoza je čak preneo kraljev poseban zahtev da prestane da se svađa i pokori se Magelanu. Ali već na Kanarskim otocima, Magelan je dobio informaciju da su se španjolski kapetani međusobno dogovorili da ga uklone s položaja ako smatraju da im se miješa.

Atlantik

Kapetan San Antonio Cartagena, koji je bio predstavnik krune na putovanju, tokom jednog od izvještaja prkosno je prekinuo lanac komande i počeo Magellana zvati ne "general kapetan" (admiral), već jednostavno "kapetan". Kartahena je bila druga osoba u ekspediciji, gotovo jednaka po statusu komandantu. Nekoliko dana je to nastavio da radi uprkos Magellanovim komentarima. Tom je to morao izdržati sve dok kapetani svih brodova nisu bili pozvani na Trinidad da odluče o sudbini mornara zločinca. Zaboravivši se, Kartagena je ponovo prekršila disciplinu, ali ovaj put nije bio na svom brodu. Magelan ga je lično uhvatio za okovratnik i proglasio ga uhapšenim. Kartageni je bilo dozvoljeno da ostane ne na glavnom brodu, već na brodovima kapetana koji su ga simpatizirali. Magellanov rođak Alvaru Miškita postao je komandant San Antonija.

29. novembra flotila je stigla do obale Brazila, a 26. decembra 1519. do La Plate, gde je izvršena potraga za navodnim moreuzom. Santiago je poslan na zapad, ali se ubrzo vratio s porukom da ovo nije moreuz, već ušće džinovske rijeke. Eskadrila se počela polako kretati prema jugu, istražujući obalu. Na ovoj ruti Evropljani su prvi put vidjeli pingvine.

Napredovanje prema jugu je bilo sporo, brodove su ometale oluje, zima se približavala, ali tjesnaca i dalje nije bilo. 31. marta 1520. dostigavši ​​49°J. Flotila se zaustavlja na zimu u zalivu zvanom San Julian.

Pobuna

Porodica Magelanovih pingvina u Patagoniji

Podignuvši se za zimu, kapetan je naredio smanjenje standarda opskrbe hranom, što je izazvalo žamor među mornarima, već iscrpljenim od dugog, teškog putovanja. Grupa oficira nezadovoljnih Magellanom pokušala je to iskoristiti.

Magelan saznaje za pobunu tek ujutro. Na raspolaganju su mu dva broda, Trinidad i Santiago, koji nisu imali gotovo nikakvu borbenu vrijednost. U rukama zavjerenika su tri velika broda San Antonio, Concepcion i Victoria. Ali pobunjenici nisu željeli dalje krvoproliće, bojeći se da će za to morati odgovarati po dolasku u Španiju. Magelanu je poslan čamac s pismom u kojem je pisalo da je njihov cilj samo natjerati Magellana da ispravno izvrši kraljeva naređenja. Oni se slažu da Magellana smatraju kapetanom, ali on se mora konsultovati s njima o svim svojim odlukama i ne djelovati bez njihovog pristanka. Za dalje pregovore pozivaju Magellana da dođe kod njih na pregovore. Magelan odgovara tako što ih poziva na svoj brod. Oni odbijaju.

Uljuljkavši neprijateljsku budnost, Magelan hvata čamac koji je nosio pisma i stavlja veslače u ostavu. Pobunjenici su se najviše plašili napada na San Antonio, ali je Magelan odlučio da napadne Viktoriju, gde su se nalazili mnogi Portugalci. Čamac, u kojem se nalazi Alguacil Gonzalo Gomez de Espinosa i pet pouzdanih ljudi, šalje se u Viktoriju. Ukrcavajući se na brod, Espinoza predaje kapetanu Mendozi novi Magellanov poziv da dođe na pregovore. Kapetan počinje da je čita sa cerekom, ali nema vremena da je dovrši. Espinoza ga zabija nožem u vrat, a jedan od mornara koji je stigao dokrajči pobunjenika. Dok je Viktorijin tim bio potpuno zbunjen, druga, ovog puta dobro naoružana, grupa Magellanovih pristalica, predvođena Duerteom Barbozom, uskočila je na brod, neprimjetno na drugom čamcu. Viktorijina posada se predaje bez otpora. Magelanova tri broda: Trinidad, Viktorija i Santjago stoje na izlazu iz zaliva, blokirajući pobunjenicima put za bekstvo.

Nakon što im je brod oduzet, pobunjenici se nisu usudili da uđu u otvoreni sukob i, čekajući da padne noć, pokušali su da se provuku pored Magelanovih brodova u otvoreni okean. Nije uspjelo. San Antonio je granatiran i ukrcan. Nije bilo otpora, niti je bilo žrtava. Za njim se predao i Concepcion.

Stvoren je tribunal za suđenje pobunjenicima. 40 učesnika pobune je osuđeno na smrt, ali su odmah pomilovani, jer ekspedicija nije mogla izgubiti toliko mornara. Samo je Quesado, koji je počinio ubistvo, pogubljen. Magelan se nije usudio pogubiti predstavnika kralja Kartagene i jednog od svećenika koji su aktivno učestvovali u pobuni, a oni su ostavljeni na obali nakon što je flotila otišla. O njima se ništa više ne zna.

Nekoliko decenija kasnije u isti zaliv će ući Francis Drake, koji će takođe morati da oplovi svet. Na njegovoj flotili će zavera biti otkrivena i suđenje će se održati u zalivu. On će pobunjeniku ponuditi izbor: pogubljenje, ili će biti ostavljen na obali, kao Magelan u Kartageni. Okrivljeni će izabrati izvršenje.

Strait

U maju je Magelan poslao Santjaga, predvođen Žoaom Seranom, na jug da izvidi područje. Zaljev Santa Cruz pronađen je 60 milja južno. Nekoliko dana kasnije, tokom oluje, brod je izgubio kontrolu i srušio se. Mornari su, osim jedne osobe, pobjegli i našli se na obali bez hrane i zaliha. Pokušali su da se vrate na zimovalište, ali su se zbog umora i iscrpljenosti tek nakon nekoliko sedmica povezali sa glavnim odredom. Gubitak broda posebno dizajniranog za izviđanje, kao i zalihe na njemu, nanio je veliku štetu ekspediciji.

Magellan je postavio João Serrana za kapitena Concepcióna. Kao rezultat toga, sva četiri broda su završila u rukama Magellanovih pristalica. San Antoniom je komandovala Mishquita, Victoria Barbosa.

Magelanov moreuz

Tokom zime, mornari su dolazili u kontakt sa lokalnim stanovništvom. Bili su visoki. Da bi se zaštitili od hladnoće, umotali su noge u mnogo sijena, zbog čega su ih zvali Patagonci (velikonogi, rođeni sa šapama). Sama država je dobila ime po njima Patagonija. Po kraljevoj naredbi, bilo je potrebno dovesti predstavnike naroda koje je ekspedicija srela u Španiju. Pošto su se mornari bojali borbe sa visokim i snažnim Indijancima, pribjegli su triku: dali su im mnogo poklona, ​​a kada više ništa nisu mogli držati u rukama, ponudili su im na dar okove za noge, u svrhu što Indijanci nisu razumeli. Budući da su im ruke bile zauzete, Patagonci su pristali da im zakače okove na noge, iskoristivši to i mornari su ih okovali. Tako su uspjeli zarobiti dvojicu Indijanaca, ali je to dovelo do sukoba s lokalnim stanovništvom sa žrtvama na obje strane. Niko od zatvorenika nije doživio da bude vraćen u Evropu.

Dana 24. avgusta 1520. flotila je napustila zaliv San Julian. Tokom zime izgubila je 30 ljudi. Samo dva dana kasnije, ekspedicija je bila prisiljena da se zaustavi u zalivu Santa Cruz zbog lošeg vremena i oštećenja. Flotila je krenula tek 18. oktobra. Prije polaska, Magelan je najavio da će tražiti tjesnac do 75°S, ali ako tjesnac ne bude pronađen, onda će flotila otići na Moluke oko Rta Dobre Nade.

21. oktobra na 52°S. Brodovi su se našli na uskom tjesnacu koji vodi u unutrašnjost kopna. San Antonio i Concepcion su poslati da istraže. Ubrzo stiže oluja koja traje dva dana. Mornari su se plašili da su brodovi poslani u izviđanje izgubljeni. I zaista su skoro umrli, ali kada su ih odnijeli prema obali, pred njima se otvorio uski prolaz u koji su ušli. Našli su se u širokom zaljevu, praćenom još tjesnacima i zaljevima. Voda je cijelo vrijeme ostala slana, a parcela vrlo često nije dopirala do dna. Oba broda su se vratila s dobrim vijestima o mogućem tjesnacu.

Flotila je ušla u moreuz i hodala mnogo dana kroz pravi lavirint stena i uskih prolaza. Kasnije je moreuz nazvan Magelanov moreuz. Južna zemlja, gdje su se svjetla često viđala noću, zvala se Tierra del Fuego. Sazvan je koncil kod "Rijeke Sardine". Kormilar San Antonija Esteban Gomes zauzeo se za povratak kući zbog male količine namirnica i potpune neizvjesnosti koja je pred nama. Drugi oficiri ga nisu podržavali. Magelan se dobro sjećao sudbine Bartolomea Diasa, koji je otkrio Rt dobre nade, ali je popustio komandi i vratio se kući. Dias je uklonjen iz vodstva budućih ekspedicija i nikada nije stigao u Indiju. Magelan je najavio da će brodovi krenuti naprijed.

Na ostrvu Dawson, moreuz se deli na dva kanala, a Magelan ponovo razdvaja flotilu. San Antonio i Concepcion idu na jugoistok, druga dva broda ostaju na odmoru, a čamac ide na jugozapad. Tri dana kasnije čamac se vraća i mornari javljaju da su vidjeli pučinu. Koncesija se uskoro vraća, ali iz San Antonija nema vijesti. Tragaju za nestalim brodom nekoliko dana, ali sve je beskorisno. Kasnije se ispostavilo da se kormilar San Antonija Esteban Gomes pobunio, okovao kapetana Miškitu i otišao kući u Španiju. U martu se vratio u Sevilju, gdje je optužio Magellana za izdaju. Počela je istraga i cijela ekipa je strpana u zatvor. Magellanova žena je stavljena pod nadzor. Nakon toga, pobunjenici su pušteni, a Miškita je ostao u zatvoru do povratka ekspedicije.

Dana 28. novembra 1520. godine, Magellanovi brodovi su isplovili. Putovanje preko moreuza trajalo je 38 dana. Magelan će dugi niz godina ostati jedini kapetan koji je prošao kroz moreuz a da nije izgubio niti jedan brod.

pacifik

Izašavši iz tjesnaca, Magelan je 15 dana hodao na sjever, dostigavši ​​38°J, gdje je skrenuo na sjeverozapad, a 21. decembra 1520. godine, dostigavši ​​30°J, skrenuo je na sjeverozapad.

Magelanov moreuz. Skica mape Pigafete. Sjever je dolje.

Flotila je prešla najmanje 17 hiljada km preko Tihog okeana. Ovako ogromna veličina novog okeana bila je neočekivana za mornare. Prilikom planiranja ekspedicije polazili smo od pretpostavke da je Azija relativno blizu Amerike. Osim toga, u to vrijeme se vjerovalo da je najveći dio Zemlje okupiran kopnom, a samo relativno manjim dijelom morem. Prilikom prelaska Tihog okeana postalo je jasno da to nije slučaj. Okean je izgledao beskrajan. U južnom Pacifiku ima mnogo naseljenih ostrva koja bi mogla da obezbede sveže zalihe, ali ih je ruta flotile odvela od njih. Nespremna za takvu tranziciju, ekspedicija je doživjela ogromne poteškoće.

„Tri mjeseca i dvadeset dana, - zabilježio je u svojim putopisnim bilješkama hroničar ekspedicije Antonio Pigafetta, - bili smo potpuno lišeni svježe hrane. Jeli smo krekere, ali to više nisu bili krekeri, već prašina od krekera pomiješana s crvima koji su proždirali najbolje krekere. Snažno je mirisala na urin pacova. Pili smo žutu vodu koja je mnogo dana trula. Također smo jeli goveđu kožu koja je prekrivala pećinu da spriječimo trljanje pokrova; od dejstva sunca, kiše i vetra postalo je neverovatno teško. Četiri do pet dana smo ga namakali u morskoj vodi, nakon čega smo ga nekoliko minuta stavili na užareni ugalj i jeli. Često smo jeli piljevinu. Pacovi su se prodavali za pola dukata po komadu, ali ni za tu cijenu ih je bilo nemoguće nabaviti.”

Osim toga, skorbut je bio raširen na brodovima. Prema različitim izvorima, umrlo je od jedanaest do dvadeset devet osoba. Srećom po mornare, tokom cijelog putovanja nije bilo nijedne oluje i novi okean su nazvali Pacifik.

Tokom putovanja ekspedicija je dostigla 10 °C geografske širine. i ispostavilo se da je primetno severnije od Moluka, na koje je ciljala. Možda je Magelan želio da se uvjeri da je Južno more koje je otkrio Balboa dio ovog okeana, ili se možda bojao susreta s Portugalcima, koji bi se katastrofalno završio za njegovu ekspediciju. 24. januara 1521. godine mornari su ugledali nenaseljeno ostrvo (iz arhipelaga Tuamotu). Nije bilo moguće sletjeti na njega. Nakon 10 dana otkriveno je još jedno ostrvo (u arhipelagu Line). Ni oni nisu uspjeli sletjeti, ali je ekspedicija uhvatila ajkule za hranu.

Dana 6. marta 1521. godine, flotila je ugledala ostrvo Guam iz grupe Marijanskih ostrva. Bio je naseljen. Čamci su opkolili flotilu i počela je trgovina. Ubrzo je postalo jasno da lokalni stanovnici kradu sve što im dođe pod ruku s brodova. Kada su ukrali čamac, Evropljani to nisu mogli podnijeti. Iskrcali su se na ostrvo i spalili selo otočana, ubivši 7 ljudi. Nakon toga su uzeli čamac i uzeli svježu hranu. Ostrva su dobila naziv Lopovi (Landrones). Kada je flotila otišla, lokalni stanovnici su progonili brodove u čamcima, gađajući ih kamenjem, ali bez većeg uspjeha.

Nekoliko dana kasnije, Španci su bili prvi Evropljani koji su stigli do Filipinskih ostrva, koje je Magelan nazvao Arhipelag Svetog Lazara. U strahu od novih sukoba, on traži nenaseljeno ostrvo. Dana 17. marta, Španci su se iskrcali na ostrvo Homonkhom. Prelazak Tihog okeana je završen.

Magellanova smrt

Na ostrvu Homonkhom uspostavljena je ambulanta u koju su prevezeni svi bolesnici. Svježa hrana je brzo izliječila mornare i flotila je krenula na dalje putovanje među otocima. Na jednom od njih, Magellanov rob Enrique, rođen na Sumatri, upoznao je ljude koji su govorili njegov jezik. Krug je zatvoren. Po prvi put, čovjek je hodao po zemlji.

Počela je brza trgovina. Ostrvljani su lako trgovali zlatom i hranom za proizvode od željeza. Impresioniran snagom Španaca i njihovim oružjem, vladar ostrva, Raja Humabon, pristaje da se preda pod zaštitu španskog kralja i ubrzo biva kršten pod imenom Karlos. Nakon njega, kršteni su njegova porodica, mnogi predstavnici plemstva i obični otočani. Pokroviteljstvom novog Carlos-Humabona, Magelan je nastojao da pod svoju vlast dovede što više lokalnih vladara.

Magellanova smrt

Spomenik Lapu-Lapu na ostrvu Cebu

Evo šta je istoriograf ekspedicije Antonio Pigafetta napisao o smrti admirala:

...Ostrvljani su nas pratili za petama, ribarskim kopljima koja su već jednom upotrijebljena iz vode, i tako pet-šest puta bacili isto koplje. Prepoznavši našeg admirala, počeli su da ciljaju prvenstveno na njega; dva puta su mu već uspjeli oboriti šlem s glave; ostao je sa šačicom ljudi na svom položaju, kako i dolikuje hrabrom vitezu, ne pokušavajući da nastavi povlačenje, i tako smo se borili više od sat vremena, dok jedan od domorodaca nije uspio trskom raniti admirala u lice. koplje. Razbješnjen, odmah je kopljem probio prsa napadača, ali se ono zaglavilo u tijelo mrtvaca; tada je admiral pokušao da zgrabi mač, ali to više nije mogao, jer su ga neprijatelji strijelom teško ranili u desnu ruku i ona je prestala da radi. Primijetivši to, domoroci su navalili na njega u gomili, a jedan od njih ga je ranio sabljom u lijevu nogu, tako da je pao unatrag. U istom trenutku, svi ostrvljani su nasrnuli na njega i počeli da ga bodu kopljima i drugim oružjem koje su imali. Tako su ubili naše ogledalo, naše svjetlo, našu utjehu i našeg vjernog vođu.

Završetak ekspedicije

Poraz je ubio devet Evropljana, ali je šteta po ugled bila ogromna. Osim toga, gubitak iskusnog vođe odmah se osjetio. Juan Serran i Duarte Barbosa, koji su bili na čelu ekspedicije, ušli su u pregovore sa Lapu-Lapuom, nudeći mu otkupninu za Magellanovo tijelo, ali je on odgovorio da tijelo neće biti predato ni pod kojim okolnostima. Neuspjeh pregovora potpuno je potkopao prestiž Španjolaca, a ubrzo ih je njihov saveznik Humabon namamio na večeru i izvršio masakr, ubivši nekoliko desetina ljudi, uključujući gotovo svo komandno osoblje. Brodovi su morali hitno isploviti. Skoro tamo, flotili je trebalo nekoliko mjeseci da stigne do Moluka.

Tamo su kupljeni začini, a ekspedicija je morala krenuti na povratnu rutu. Na ostrvima su Španci saznali da je portugalski kralj proglasio Magellana dezerterom, pa su njegovi brodovi bili podložni zarobljavanju. Brodovi su oronuli. "koncepcion" je prethodno napušten od strane tima i spaljen. Ostala su samo dva broda. "Trinidad" je popravljen i otplovljen na istok do španskih posjeda u Panami, i "Viktorija"- na zapadu, zaobilazeći Afriku. "Trinidad" pao u traku čeonih vjetrova, bio prisiljen da se vrati na Molučke otoke i zarobljen od strane Portugalaca. Većina njegove posade umrla je na teškom radu u Indiji. "Viktorija" pod komandom Huana Sebastijana Elkana nastavio je put. Posadu je dopunilo nekoliko malajskih otočana (gotovo svi su poginuli na putu). Brodu je ubrzo počelo ponestajati zaliha (Pigafetta je u svojim bilješkama naveo: „Pored pirinča i vode, nemamo više hrane; zbog nedostatka soli svi mesni proizvodi pokvareni"), a dio posade počeo je zahtijevati da kapetan odredi kurs za Mozambik, koji je pripadao portugalskoj kruni, i da se preda u ruke Portugalaca. Međutim, većina mornara i sam kapetan Elcano odlučili su po svaku cijenu pokušati otploviti u Španjolsku. "Viktorija" je jedva zaobišla Rt dobre nade, a zatim dva mjeseca bez prestanka išla na sjeverozapad duž afričke obale.

Dana 9. jula 1522. godine, istrošeni brod sa iscrpljenom posadom približio se Zelenortskim ostrvima, portugalskom posjedu. Bilo je nemoguće ne stati ovdje zbog ekstremnog nedostatka vode za piće i namirnica. Ovdje Pigafetta piše:

“U srijedu, 9. jula, stigli smo do ostrva St. James i odmah poslali čamac na obalu po namirnice, izmišljajući Portugalcima priču da smo izgubili prednji jarbol ispod ekvatora (zapravo, izgubili smo ga na rtu Dobrog Hope), a za to vrijeme dok smo ga obnavljali, naš general-kapetan je otišao sa još dva broda za Španiju. Osvojivši ih na ovaj način, a i predavši im našu robu, uspjeli smo od njih dobiti dva čamca natovarena pirinčem... Kada se naš čamac ponovo približio obali po rižu, zajedno sa čamcem je zarobljeno trinaest članova posade. U strahu da bi nas i neke karavele mogle zadržati, žurno smo krenuli dalje."

Zanimljivo je da sam Magellan uopće nije namjeravao napraviti ekspediciju oko svijeta - želio je samo pronaći zapadnu rutu do Moluka i vratiti se nazad; općenito, za bilo koji komercijalni let (a Magellanov let je bio takav) , putovanje oko svijeta je besmisleno. I samo je prijetnja portugalskog napada natjerala jedan od brodova da nastavi put prema zapadu, i ako "Trinidad" sigurno završio svoju rutu i "Viktorija" Da je zarobljena, ne bi bilo putovanja oko svijeta.

Tako su Španci otvorili zapadni put prema Aziji i Spice Islands. Ovo prvo obilazak u istoriji dokazalo je tačnost hipoteze o sferičnosti Zemlje i neodvojivosti okeana koji peru kopno.

Izgubljeni dan

Osim toga, kako se ispostavilo, članovi ekspedicije su "izgubili dan". U to vrijeme još uvijek nije postojao koncept razlike između lokalnog i univerzalnog vremena, budući da su najudaljenije trgovačke ekspedicije prolazile u oba smjera gotovo istom rutom, prelazeći meridijane prvo u jednom, a zatim u suprotnom smjeru. U tom istom slučaju, prvi put zabilježen u istoriji, ekspedicija se vratila na početnu tačku, da tako kažemo, „bez povratka“, već samo naprijed, na zapad.

Na brodovima s kršćanskom posadom, kako se i očekivalo, za održavanje reda straže, računanje kretanja, vođenje evidencije, ali, prije svega, za obilježavanje katoličkih crkvenih praznika, računalo se vrijeme. U to vrijeme nije bilo hronometara; mornari su koristili pješčane satove (zato je mornarica pratila vrijeme pomoću tikvica). Brojanje dnevnog vremena počelo je u podne. Naravno, svakog vedrog dana pomorci su određivali podnevni trenutak kada je Sunce bilo na najvišoj tački, odnosno prešlo je lokalni meridijan (kompasom ili po dužini sjene). Od toga su se računali dani kalendara, uključujući nedjelje, uskršnje dane i sve ostale crkvene praznike. Ali svaki put su mornari određivali vrijeme lokalni podne, što odgovara meridijanu na kojem se brod u tom trenutku nalazio. Brodovi su plovili na zapad, prateći kretanje Sunca po nebu, sustižući ga. Stoga, da imaju moderan kronometar ili jednostavan sat postavljen na lokalno podne luke Sanlúcar de Barrameda, mornari bi primijetili da je njihov dan nešto duži od uobičajenih 24 sata, a njihovo lokalno podne sve više zaostaje za domaćim španjolskim, postepeno prelazi na špansko veče, noć, jutro i ponovo dan. Ali, kako nisu imali hronometar, njihova plovidba je bila krajnje opuštena, a dešavali su im se važniji i strašniji incidenti, o ovoj „sitnici“ s vremenom niko jednostavno nije razmišljao. Ovi hrabri španjolski mornari s pažnjom su slavili crkvene praznike, poput revnih katolika, ali, kako se ispostavilo, tvoje kalendar Kao rezultat toga, kada su se mornari vratili u rodnu Evropu, pokazalo se da je njihov brodski kalendar cijeli dan iza kalendara njihove domovine i Crkve. To se dogodilo na Zelenortskim ostrvima. Evo kako je to opisao Antonio Pigafetta:

Odnosno, pogrešno su slavili nedelje, Uskrs i druge praznike.

Tako je otkriveno da prilikom putovanja po paralelama, odnosno u ravni Zemljine dnevne rotacije oko svoje ose, vrijeme kao da mijenja svoje trajanje. Ako se krećete prema zapadu, iza Sunca, sustižući ga, dan (dani) kao da se produžava. Ako se krećete na istok, prema Suncu, zaostajete za njim, dan se, naprotiv, skraćuje. Da bi se prevazišao ovaj paradoks, kasnije su razvijeni sistem vremenskih zona i koncept datumske linije. Efekat jet lag-a sada iskuse svi koji putuju na duga, ali brza putovanja po širini u avionima ili brzim vozovima.

Bilješke

1. , With. 125
2. , With. 125-126
3. Kao sunce... Život Ferdinanda Magellana i prvo obilazak svijeta (Lange P.V.)
4. , With. 186
5. PREDAJA
6. , With. 188
7. , With. 192
8. Kao sunce... Život Ferdinanda Magellana i prvo obilazak svijeta (Lange P.V.)
9. , With. 126-127
10. , With. 190
11. , With. 192-193
12. Kao sunce... Život Ferdinanda Magellana i prvo obilazak svijeta (Lange P.V.)
13. , With. 196-197
14. , With. 199-200
15. , With. 128
16. , With. 201-202

Tomas Stivens iz San Francisca je 7. januara 1887. godine obavio prvo putovanje oko svijeta biciklom. Za tri godine putnik je uspio preći 13.500 milja i otvoriti novu stranicu u istoriji putovanja oko svijeta. Danas o najneobičnijim putovanjima oko svijeta.

Putovanje Tomasa Stivensa oko svijeta biciklom

Godine 1884, "čovek prosečne visine, obučen u iznošenu plavu flanelsku košulju i plavi kombinezon... preplanuo kao orah... sa istaknutim brkovima", ovako su novinari tog vremena opisali Tomasa Stivensa, kupio je peni -farthing bicikl, zgrabio minimalnu zalihu stvari i Smith & Wesson 38 kalibra i krenuo na put. Stevens je prešao cijeli sjevernoamerički kontinent, prešavši 3.700 milja, i završio u Bostonu. Tamo mu je pala na pamet ideja o putovanju oko svijeta. Do Liverpula je doplovio čamcem, proputovao Englesku, uzeo trajekt do Dieppea u Francuskoj i prešao Njemačku, Austriju, Mađarsku, Sloveniju, Srbiju, Bugarsku, Rumuniju i Tursku. Dalje, njegov put je vodio preko Jermenije, Iraka i Irana, gdje je proveo zimu kao šahov gost. Uskraćen mu je prolaz kroz Sibir. Putnik je prešao Kaspijsko more do Bakua, stigao do Batumija željeznicom, a zatim parobrodom doplovio do Carigrada i Indije. Zatim Hong Kong i Kina. I konačna tačka rute bila je tamo gde se Stivens, po sopstvenom priznanju, konačno mogao opustiti.

Put oko svijeta u amfibijskom džipu

Godine 1950. Australac Ben Carlin odlučio je proputovati svijet u svom moderniziranom amfibijskom džipu. Njegova žena je sa njim prepješačila tri četvrtine puta. U Indiji je izašla na obalu, a sam Ben Carlin je završio svoje putovanje 1958. godine, prešavši 17 hiljada km po vodi i 62 hiljade km po kopnu.

Put oko svijeta u balonu

Godine 2002. Amerikanac Steve Fosett, suvlasnik kompanije Scaled Composites, koji je u to vrijeme već stekao slavu kao avanturistički pilot, obleteo je Zemlju balonom na vrući zrak. Tome je težio dugi niz godina, a cilj je postigao iz šestog pokušaja. Fosettov let postao je prvi solo let oko svijeta u historiji bez dopunjavanja goriva ili zaustavljanja.

Putovanje oko svijeta taksijem

Jednom su Britanci John Ellison, Paul Archer i Lee Purnell, jutro nakon pića, izračunali troškove povezane s tim i otkrili da bi ih taksi kući koštao mnogo više od samog opijanja. Verovatno bi neko odlučio da pije kod kuće, ali Britanci su uradili nešto radikalno - okupili su londonski taksi iz 1992. i krenuli na put oko sveta. Kao rezultat toga, za 15 mjeseci prešli su 70 hiljada km i ušli u istoriju kao učesnici najduže vožnje taksijem. Istorija, međutim, šuti o njihovoj aktivnosti u kafanama uz cestu.

Oko svijeta na staroegipatskom čamcu od trske

Norvežanin Thor Heyerdahl je prešao preko Atlantika na čamcu od lake trske izgrađenom po uzoru na drevne Egipćane. Na svom brodu "Ra" uspio je doći do obale Barbadosa, dokazujući da su drevni pomorci mogli prelaziti preko Atlantika. Vrijedi napomenuti da je ovo bio drugi Heyerdahlov pokušaj. Godinu ranije, on i njegova posada umalo su se utopili kada se brod, zbog nedostataka u dizajnu, počeo savijati i lomiti u komade nekoliko dana nakon porinuća. U norveškom timu bio je poznati sovjetski televizijski novinar i putnik Jurij Senkevič.

Put oko svijeta na ružičastoj jahti

Danas titula najmlađe navigatorke koja je obavila solo plovidbu oko svijeta pripada Australki Jessici Watson. Imala je samo 16 godina kada je 15. maja 2010. završila svoje 7-mjesečno obilazak svijeta. Roze jahta djevojčice prešla je Južni okean, prešla ekvator, zaobišla rt Horn, prešla Atlantski okean, približila se obalama Južne Amerike, a zatim se vratila u Australiju kroz Indijski okean.

Putovanje milionera biciklom oko svijeta

75-godišnji milioner, bivši producent pop zvijezda i fudbalskih timova, Janusz River, ponovio je iskustvo Thomasa Stevensa. Svoj život je dramatično promijenio kada je 2000. godine kupio brdski bicikl za 50 dolara i krenuo na put. Od tada, River, koji je inače Rus po majčinoj strani, odlično govori ruski, obišao je 135 zemalja i prešao više od 145 hiljada km. Naučio je desetak stranih jezika i militanti su ga uhvatili 20 puta. Ne život, već potpuna avantura.

Jogging okolo svijeta

Britanac Robert Garside nosi titulu "Running Man". On je prva osoba koja je proputovala svijet trčanjem. Njegov rekord je uvršten u Ginisovu knjigu rekorda. Robert je imao nekoliko neuspješnih pokušaja da završi trku oko svijeta. A 20. oktobra 1997. uspješno je startao iz New Delhija (Indija) i završio svoju trku, dužine 56 hiljada km, na istom mjestu 13. juna 2003. godine, skoro 5 godina kasnije. Predstavnici Knjige rekorda pažljivo su i dugo provjeravali njegovu evidenciju, a Robert je uspio dobiti certifikat tek nekoliko godina kasnije. Usput je opisao sve što mu se dogodilo koristeći svoj džepni kompjuter, a svi zainteresovani mogli su se upoznati sa informacijama na njegovom ličnom sajtu.

Putovanje motociklom oko svijeta

U martu 2013. godine, dvojica Britanaca - stručnjak za putovanja Belfast Telegrapha Geoff Hill i bivši vozač utrka Gary Walker - napustili su London kako bi ponovo napravili put oko svijeta koji je Amerikanac Carl Clancy napravio na motociklu Henderson prije 100 godina. U oktobru 1912. Clancy je sa saputnikom na putovanju napustio Dablin, kojeg je ostavio u Parizu, a nastavio je put ka jugu Španije, kroz sjevernu Afriku, Aziju, a na kraju turneje proputovao je i Ameriku. Putovanje Carla Clancyja trajalo je 10 mjeseci, a savremenici su ovo putovanje oko svijeta nazvali "najdužim, najtežim i najopasnijim putovanjem na motociklu".

Solo non-stop plovidba

Fedor Konjuhov je čovek koji je završio prvo solo non-stop ophodnje u ruskoj istoriji. Na jahti "Karaana" dugoj 36 funti prešao je rutu Sidnej - Rt Horn - Ekvator - Sidnej. Za to mu je trebalo 224 dana. Konjuhovljevo putovanje oko svijeta počelo je u jesen 1990. i završilo se u proljeće 1991. godine.

Fedor Filipovič Konjuhov je ruski putnik, umetnik, pisac, sveštenik Ruske pravoslavne crkve, zaslužni majstor sporta SSSR-a u sportskom turizmu. Postao je prva osoba na svijetu koja je posjetila pet polova naše planete: Sjeverni geografski pol (tri puta), Južni geografski pol, Pol relativne nepristupačnosti u Arktičkom okeanu, Everest (pol visina) i Rt. Horn (štap nautičara).

Rus prelazi Tihi okean na čamcu na vesla
Ruski putnik Fjodor Konjuhov, koji je pet puta putovao oko svijeta, trenutno prelazi Tihi okean na veslačkom čamcu Turgoyak. Ovaj put je odlučio da napravi tranziciju iz Čilea u Australiju. Od 3. septembra, Konjuhov je već uspio preći 1.148 km, a do Australije je preostalo više od 12.000 kilometara okeana.

Odličan primjer za putnike početnike može biti iskustvo Nine i Grampa, bračnog para koji su u braku 61 godinu. Spakovali su kofere i stvarali.