Video objavljen na YouTube kanalu Exploring the Unbeaten Path postaje sve popularniji na internetu. Njegovi autori, stanovnici Holandije, uspjeli su ući u hangar na teritoriji kosmodroma Baikonur, u kojem se nalazi sovjetski svemirski šatl Buran.
Petnaestominutni video prikazuje avanturiste kako se šuljaju u napušteni hangar i proučavaju letjelicu koja se polako urušava. "Naša najluđa i najopasnija avantura", opisali su video sami kreatori.
"Ovi hangari ne pripadaju nikome"
Prodor Holanđana do "Burana" nikako nije prvi takav slučaj. 2015. godine, slike ovog hangara i aparata u njemu objavio je na web korisnik Ralph Mirebs. A u maju 2017. u hangar je ušla cijela grupa iz Rusije, Ukrajine i Velike Britanije, koju su zadržali službenici sigurnosti kosmodroma.
“Ispostavilo se da ovi hangari ne pripadaju nikome. Nalaze se, takoreći, na teritoriji kosmodroma, ali tu nema ničeg tajnog ili važnog, FSB nema interesa za ove hangare “, napisao je na svojoj društvenoj mreži jedan od učesnika majskog prodora, krovopokrivač. mrežna stranica. Vitalij Raskalov. Istovremeno, prema njegovim riječima, aktivna lansirna mjesta kosmodroma pažljivo se čuvaju.
Napušteni hangari na Bajkonuru sećanje su na jedan od najambicioznijih svemirskih programa u SSSR-u.
"Energija - Buran"
Izgradnja sovjetske letjelice za višekratnu upotrebu počela je sedamdesetih godina, kao odgovor na sličan američki program Space Shuttle. Brod je trebao obavljati zadatke kako u mirnom istraživanju svemira tako iu okviru vojnih programa.
U sklopu projekta stvorena je najmoćnija sovjetska lansirna raketa pod nazivom Energiya. Nosač sposoban da u orbitu izbaci do 100, a dugoročno i 200 tona korisnog tereta, mogao bi da podigne u svemir ne samo višekratni brod, već i teške svemirske stanice. U budućnosti je planirano da se Energia koristi za pripremu ekspedicije na Mjesec.
Prvo lansiranje rakete-nosača Energia obavljeno je 1987. godine. 15. novembra 1988. Energia je lansirala u orbitu letjelicu za višekratnu upotrebu Buran.
"Buran" je u mnogo čemu superiorniji od američkih kolega. Njegov prvi let bio je potpuno automatski, uključujući sletanje.
2 triliona u kanalizaciju?
Program Energia-Buran bio je najveći i najskuplji u istoriji ruske kosmonautike. Po stopi iz 2016. godine, njegova cijena je oko 2 triliona rubalja. Za sletanje u Buran, na aerodromu Yubileyny u Bajkonuru posebno je opremljena ojačana pista. Osim toga, još dva glavna rezervna mjesta za sletanje za Buran su ozbiljno rekonstruisana i potpuno opremljena potrebnom infrastrukturom - vojni aerodromi Bagerovo na Krimu i Vostočni u Primorju - kao i piste su izgrađene ili ojačane na još 14 alternativnih lokacija za sletanje, uključujući izvan teritorija SSSR-a. An-225 "Mrija" kreiran je posebno za transport sa alternativnih aerodroma. Obučen je specijalni odred kosmonauta koji je trebalo da upravlja Buranom.
Prema planu programera, Buran je trebao izvršiti još 1-2 leta u automatskom režimu, nakon čega bi počeo njegov rad u verziji s posadom.
kako god Mihail Gorbačov smatrao da je projekat preskup i 1990. godine naredio obustavu rada na programu. 1993. godine, nakon raspada SSSR-a, program Energy-Buran je potpuno zatvoren.
"Buran" je umro, "Oluja" i "Bajkal" su ostali
Treba pojasniti: brod u koji prodiru ljubitelji avanture nije Buran.
Pravi "Buran", koji je leteo u svemir, potpuno je uništen 12. maja 2002. prilikom urušavanja krova montažno-probne zgrade kosmodroma. Pod ruševinama je poginulo 8 radnika koji su popravljali krov. Ostatke Burana su radnici kosmodroma isjekli na komade i potom prodali kao staro gvožđe.
Brod, koji stoji u zgradi za montažu i punjenje gorivom (ili na lokaciji 112 A), koju su blogeri uklonili, je takozvani "proizvod 1.02", odnosno drugi primjerak leta sovjetskog broda za višekratnu upotrebu. “Proizvod” je imao i pravo ime: “Oluja”.
Sudbina "Oluje" nije ništa manje tužna. Brod je bio završen oko 95 posto i trebao je poletjeti 1992. godine. Ali zatvaranje programa stalo je na kraj ovim planovima.
Brod je nekoliko puta mijenjao vlasništvo, a trenutni vlasnik Tempesta nije poznat. U hangar u kojem se nalazi periodično upadaju lovci na obojene metale.
"Proizvod 2.01" (brod "Bajkal") do zatvaranja programa bio je spreman oko 50 posto. Do 2004. godine brod je bio u radnjama Fabrike mašina za izgradnju Tušina, zatim je nekoliko puta menjao „registraciju“, 2011. stigao je do Žukovskog kod Moskve, gde je nakon rekonstrukcije trebalo da postane eksponat aeromitinga.
Još dva primjerka, položena u fabrici u Tushinu, tamo su demontirana nakon zatvaranja programa.
Šta je na VDNKh?
Osim toga, u okviru programa Buran kreirano je nekoliko maketa za dinamička, električna, aerodromska i druga ispitivanja. Mnogi ljudi još uvijek uzimaju ove modele za prave brodove.
BTS-002 OK-GLI ili "proizvod 0.02", koji je korišćen za atmosferska ispitivanja i testiranje u realnim uslovima najkritičnijih letnih deonica, nakon dugih lutanja po svetu 2008. godine za 10 miliona evra kupio je vlasnik privatnog Tehnički muzej Herman Lair i izložen je u njemačkom gradu Speyeru.
BTS-001 OK-ML-1 ili "proizvod 0,01" nakon zatvaranja programa dugi niz godina bio je atrakcija u moskovskom parku Gorki. Godine 2014. promijenio je boravišnu dozvolu i prebačen je u VDNKh, gdje je i sada.
Jedna od maketa, OK-MT, je "komšija" "Oluje" u hangaru u koju blogeri vole da prodiru.
Model svemirskog broda "Buran" na teritoriji VDNKh. Foto: RIA Novosti / Aleksej Kudenko
Ima li budućnosti za veliku prošlost
Godine 2016. postalo je poznato da je Roskosmos odlučio da u jednom od preduzeća stvori odjel za višekratnu upotrebu. U tim odjela okupljeni su veterani projekta Energy-Buran. Ovoga puta zadaci pred programerima nisu toliko ambiciozni: govorimo o stvaranju modela leta povratne prve faze rakete-nosača, koji bi trebao osigurati značajno smanjenje troškova domaćih svemirskih programa.
Što se tiče velikih projekata poput programa Energy-Buran, oni su stvar budućnosti.
Prije tačno tri godine, 2014. godine, model orbitalne letjelice Buran BTS-001 preselio se na Glavnu izložbu zemlje. Transportna operacija, jedinstvena u svjetskim razmjerima, obavljena je u noći sa 5. na 6. jul. Izložba teška 50 tona prešla je udaljenost do VDNKh-a za 6 sati: Buran je krenuo u park Gorki oko 23:00 sata, a stigao je u nedjelju u 04:30.
Popravljen je tlocrt, a na njegovoj osnovi stvoren je interaktivni muzejski kompleks. U avgustu 2015. otvoren je za posetioce. Od tada je izložbu posjetilo 80.090 posjetilaca. Buran je 20. maja 2017. prvi put učestvovao u Noći muzeja.
Slične izložbe - uz korištenje modela šatlova - nalaze se u NASA-inom svemirskom centru Kennedy (SAD), u Tehnološkom muzeju Speyer (Njemačka) i na kosmodromu Baikonur (Kazahstan). VDNKh vas poziva na ekskurziju-putovanje kroz interaktivni muzejski kompleks "Buran" - glavni svemirski eksponat Rusije.
Radnja obilaska počinje u kino sali, gdje će posjetiteljima biti prikazan film o povijesti nastanka domaćeg spejs šatla, nastavlja se unutar broda, gdje će se gosti upoznati sa dizajnom Burana i njegovim karakteristikama. , a kulminira posjetom pramcu broda. Ovdje, na gornjem spratu, rekonstruisan je komandni odjeljak Buran sa instrument tablom i sjedištem kosmonauta. Gosti VDNH-a imaće jedinstvenu priliku da pristanu Buran na kosmodrom Bajkonur sa visine od 80.000 metara: program u potpunosti imitira pravo sletanje broda 15. novembra 1988. godine. Muzejski kompleks može da primi do 560 ljudi dnevno.
Oni koji tokom ekskurzije ogladne ili jednostavno žele neobična gastronomska iskustva moći će kušati pravu hranu astronauta. Riječ je o autentičnoj hrani iz cijevi, koja je donedavno bila dostupna samo u transportnim brodovima i orbitalnim stanicama. Jestivi suveniri se prave u istoj fabrici i koriste iste tehnologije kao i prava ishrana astronauta.
Posetiocima VDNKh nudi se izbor od 11 kosmičkih jela: u osnovi, to su veoma zadovoljavajuća, visokokalorična jela od mesa i povrća. Na meniju specijalnih aparata nalaze se prva jela (boršč, čorba od zelenog kupusa, karčo, kiseli krastavci), druga jela (marinirano jagnjeće meso, svinjetina sa povrćem, pire od mesa) i deserti (svježi sir sa pireom od morske krkavine, kajsije, jabuke i ribizle).
MESTO: platforma pored paviljona br.20.
VRIJEME: 11:00–20:00.
CIJENA: odrasli - 500 rubalja, deca od 6 do 16 godina, redovni studenti i penzioneri - 250 rubalja.
Besplatno: djeca mlađa od 6 godina, siročad, djeca ostala bez roditeljskog staranja, invalidi, veterani Velikog otadžbinskog rata i članovi višečlanih porodica do 16 godina starosti najmlađeg djeteta, zaposleni u budžetskim kulturnim ustanovama Rusije Federacije, članovi Međunarodnog muzejskog vijeća ICOM.
Svemirska hrana - od 300 rubalja.
REFERENCE
15. novembra 1988. orbitalna letjelica Buran izvršila je svoj prvi i jedini svemirski let. Letelica je lansirana sa kosmodroma Bajkonur pomoću rakete-nosača Energia. Let je trajao 205 minuta, brod je napravio dve orbite oko Zemlje, nakon čega je sleteo na aerodrom Jubilejni u Bajkonuru.
Let se odvijao bez posade, u automatskom režimu, korišćenjem kompjutera na brodu i softvera na brodu, za razliku od šatla koji tradicionalno obavlja poslednju fazu sletanja na ručno upravljanje (ponovni ulazak u atmosferu i usporavanje do brzine zvuka u oba slučaja su u potpunosti kompjuterizovane), zbog čega je ušao u Ginisovu knjigu rekorda.
). Izložba u Sidneju je zatvorena 15. novembra 2001. godine. Zakupac, Buran Space Corporation (BSC), koju su u septembru 1999. osnovali privatnici iz Rusije i Australije, nije dočekala kraj devetogodišnjeg zakupa, a ubrzo nakon zatvaranja Olimpijskih igara 2000. proglasila se bankrotom. , nakon što je uspio da plati NPO Molniya umjesto toga obećao je 600.000 dolara, samo 150.000. Postoji razlog za vjerovanje da je bankrot bio fiktivan kako bi se izbjegla daljnja plaćanja zakupa i poreza.
Bivša uprava NPO "Munja" (na čelu sa generalnim direktorom A.S. Bashilovom i direktorom marketinga M.Ya. Gofinom) raskinuo je navedeni ugovor, međutim, zbog finansijskih poteškoća " Munja "
BTS-002 nije izvezeno iz Australije. Kao rezultat toga, za godinu i po, dok BTS-002 bio u Sidneju, nagomilani dugovi ($
11281) za čuvanje. 06/05/2002 NPO "Munja" prodato BTS-002 za 160 hiljada dolara kompaniji "Space Shuttle World Tour Pte Ltd", u vlasništvu Singapurca kineskog porijekla Piše Kevin Tan Swee Leon Zanimljivo je da iz Lightninga novi ugovor nije potpisao generalni direktor ili čak direktor marketinga, već Gofinov podređeni, šef odjela 1121 (marketing) Vladimir Fishelovich na osnovu punomoći .
Prema uslovima ovog ugovora, singapurska kompanija je platila skladištenje BTS-002 u Sidneju, transport do izložbenog mesta u Kraljevini Bahrein i njegovu demontažu/montažu u Sidneju i Bahreinu. Uslovi plaćanja za "Lightning" bili su osnova isporuke FOB Sidnejskoj luci, međutim, Kevin Tan je uspio zamijeniti tovarni list za obećanje (!) mita, i kao rezultat toga uspio je izvesti BTS-002 bez plaćati prodavcu prvu uplatu.
Prema planovima novog "vlasnika", nakon Bahreina BTS-002 bi trebao je bio izložen na druge međunarodne izložbe, ali pokušaji da se izvuče iz luke u Bahreinu su propali. Sve je u vezi " Munja bez čekanja na obećano$
160 hiljada po dolasku BTS-002 u Bahrein, ni 3 mjeseca nakon završetka izložbe, unajmio lokalnog advokata, i BTS-002 bio blokiran u luci Manama, gdje je ostao do marta ove godine.
Singapurska kompanija pokrenula je arbitražni proces u Bahreinu protiv " Munja “, optužujući je za nezakonite (prema Tanove) radnje. Niz arbitražnih postupaka nastavljen je do februara 2008. godine i zaslužuje posebnu priču. Tokom suđenja nekoliko puta su se mijenjale sudije i advokati obje strane. U međuvremenu NPO "Munja" pokušao prodati BTS-002 po drugi put sada
Tehnički muzej u njemačkom gradu Sinsheim
. Svi pregovori od Munja "sve su vodili isti M. Gofin i V. Fishelovich. Od statusa vlasništva BTS-002 bila u pitanju
Tehnički muzej
nastupao kao partner "Lightninga" u arbitražnom procesu, plaćajući 6 godina sve pravne troškove, čiji je ukupan iznos na kraju premašio 500 hiljada dolara.
25.09.2003. NPO "Molniya" po ugovoru SA-25/09-03 prodaje Tehnički muzej
BTS-002 za 350 hiljada dolara M.Gofin, koji je potpisao ugovor u ime Molniya, u klauzuli 4.1.3 garantuje da je BTS-002 "sa svim svojim komponentama oslobođen tužbi i potraživanja trećih strana", u potvrdu koja se obavezala da će obezbijediti relevantnu dokumentaciju i riješiti sva pitanja. Ali Molniya nije ispunila svoje obaveze. Zanimljivo, godinu dana nakon početka arbitražnih saslušanja, singapurska kompanija je pokušala da isplati 160.000 dolara predviđenih ugovorom, ali je Molniya vratio novac, jer u to vrijeme je već postojao novi kupac ( Tehnički muzej Sinsheim
), koji je ponudio najbolje finansijske uslove. Prema uslovima ugovora SA-25/09-03 Tehnički muzej
plaća BTS-002 u dvije rate, prva u iznosu od 5% (17.500$) je izvršena 18.09.2003., tj. prije (!) njegovog potpisivanja. Ostatak iznosa trebao je biti uplaćen nakon utovara BTS-002 na brod u luci Bahreina.
U proljeće 2006. nad vodstvom Grom pogodio NVO - A. Bashilov i M. Gofin, kao i glavno osoblje odjela za marketing (uključujući V. Fishelovicha), izgubili su svoje pozicije, odlazeći na posao u Fabriku mašina za izgradnju Tushino. Nakon njihovog odlaska nije bilo moguće pronaći niti jedan "munjevit" primjerak cjelokupne komercijalne dokumentacije za BTS-002 uključujući ugovore.
Činilo bi se da sa promjenom rukovodstva NPO "Munja" kada su izgubljeni kontakti sa poslednjim "zakupcima" analognog aviona BTS-002 OK-GLI u Bahreinu, njegova sudbina postala je potpuno neizvjesna. Moglo bi se sa sigurnošću reći da je zauvek izgubljen za Rusijuali stvarnost se pokazala mnogo zanimljivijom. Dok je novo rukovodstvo" Munja "pokušao da pronađe barem neke informacije, "stari" je nastavio da održava bliske kontakte sa muzejom, čekajući pošiljku i pripadajuće uplate. Došlo je do toga da su u junu 2006. M. Gofin i V. Fishelovich, pod maska zaposlenih NPO "Munja" ugostio (u kancelariji V. Fišeloviča u 4. proizvodnoj zgradi TMZ-a) upravu muzeja i špeditersku kuću. U isto vrijeme zavedenmuzejkategorički odbija bilo kakav kontakt sa stvarnim predstavnicima" Munja ".
Tehnički muzejzabrinuti tek nakon prijema od navedenih "prodavaca" na memorandumu NPO "Munja" rekviziti r/s u jednoj od baltičkih banaka za transfer daljnjih plaćanja.
Nakon dugih pokušaja uz uključivanje predstavnika medija, kada je novo rukovodstvo NPO "Munja" konačno uspjelo uvjeriti upravu muzeja u svoj legitimitet, događaji postaju poput detektivske priče. Advokat" Munja " uspjeva 29.03.2007. pobijediti u još jednom kolu u Bahreinu, kao rezultat toga " Munja "je priznat kao vlasnik BTS-002, ali advokat Kevina Tana poništava ovu odluku na osnovu dokumenta dostavljenog sudu potpisanog od strane V. Fishelovich, koji je 04.05.2007. godine na osnovu punomoći od u ime NPO "Munja" (N 2004/5 od 06.04.2004 uz potvrdu Ministarstva vanjskih poslova Bahreina pod N 11281 od 10. aprila 2004. godine) „odbio da izvrši dvije pravosnažne sudske odluke<...>, jer čvrsto Svjetska turneja Space Shuttle ispunila je sve svoje obaveze; i podnio zahtjev za odbacivanje svih sudskih sporova po ovom pitanju. „Kao dokaz o ispunjenju svojih obaveza, Kevin Tan je sudu dostavio ovjeru notara Nour Yassema Al-Najar (N prema registru 2007015807, aktuelni N 2007178668 ), u čijem prisustvu je V. Fišelović 25.04.2007. godine primio od Tana potreban iznos u gotovini u evrima.
Nakon što se Fishelovich vratio u Moskvu, odmah smo ukratko pisali o ovoj epizodi u vijestima stranice.
Nakon toga, novo rukovodstvo"munja" uzima Vladimira Izraileviča "u opticaju", ali Fišelović postavlja jedan kategorički uslov - svako spominjanje njegovog imena treba isključiti sa našeg sajta! Na zahtjev I “prinuđen je da ponovo pošalje dokumente Glavnom tužilaštvu Rusije.
U međuvremenu, glavni egzekutor - V. Fishelovich, nakon posjete ambasadi Bahreina, odlazi u Izrael "na liječenje", odakle svjedoči istražiteljima tužilaštva ... faksom!
Kao rezultat toga, u januaru ove godine, postalo je poznato da je 15.12.2007., kancelarija glavnog tužioca Ruske Federacije poslala obaveštenje NPO Molniya odbijajući da pokrene krivični postupak o prodaji analoga BTS-002 aviona protiv bivšeg generalnog direktora A.S. Bašilova, bivšeg direktora marketinga M.Ya.Gofina i njegov bivši podređeni V. I. Fišelovich.
Prema ranim izvještajima iz NPO Molniya, BTS-002 bi mogao biti prodan muzeju njemačkog grada Sinsheima ili stalnoj postavci kompleksa World of Space and Aviation, koji se gradi u sklopu projekta DubaiLand (UAE) , gdje bi mogao stići već 2007. godine.
muzej.
Interaktivni muzej unutar makete orbitalnog broda Buran BTS-001 pored paviljona br. 20. U muzeju ne samo da možete pogledati film o legendarnom raketnom avionu, već i kontrolisati njegovo sletanje na kosmodrom Bajkonur u realnom vremenu.
Radnja ekskurzije-putovanja počinje u bioskopskoj sali, gde će posetiocima muzeja biti prikazan film o istoriji nastanka domaćeg spejs šatla. Kino dvorana se nalazi u posebnom namjenski izgrađenom paviljonu ispred modela Buran. Obim ovog svemirskog projekta je neverovatan
Iz filma saznajemo da je više od 2,5 miliona inženjera, dizajnera i naučnika iz 1300 preduzeća radilo na stvaranju Burana 12 godina! A za njegovu izgradnju izmišljeno je 80 novih materijala. Specijalne keramičke pločice na koži raketoplana izdržale su prolazak broda kroz guste slojeve atmosfere i sprečile njegovo sagorevanje! Takav kosmički kolos bukvalno je izašao iz vatre zdrav i zdrav.
Nakon što se ukrcaju u raketni avion, gosti nastavljaju upoznavanje s istorijom Burana: imaju priliku da uporede američki Space Shuttle i njegove sovjetske kolege - projekte 305-2, OS-120, OK-92 i Buran. Historija projekta Buran ovdje je detaljno predstavljena na posebnim ekranima s tehnologijom touchscreen. Kliknete na sliku broda - i detaljnije informacije o objektu od interesa sa svim slikama iskaču na ekranu. Ova tehnologija se koristi u londonskom transportnom muzeju i minhenskom BMW muzeju.
Kulminacija ekskurzije je posjeta pramcu broda, gdje je u gornjem katu rekonstruisan komandni odjeljak Buran sa komandnom pločom i kosmonautskom stolicom. Njegovu ulogu igra manekenka u svemirskom odijelu tipa Swift. A na donjem nivou pramca broda, uloga pilota spejs šatla ide na izletnike! Ovdje novopečeni probni piloti dobijaju jedinstvenu priliku da prizemlje Buran na kosmodromu Bajkonur sa visine od 80.000 metara. Slijetanjem broda možete vidjeti kako se zaobljeni obrisi planete sve više približavaju. Plavo prostranstvo okeana zamjenjuje čvrsta tamna površina zemlje Kazahstana. I, nakon što je već sletio avion, na lijevoj pisti možete vidjeti lovca kako leti. Program u potpunosti imitira pravo prizemljenje broda 15. novembra 1988. godine.
Nakon izlaska iz pramčanog kupea Burana, gosti se kroz zastakljeni prolaz vraćaju do paviljona odakle je krenuo obilazak koji je trajao 45 minuta.
Napominjemo da je posjet interaktivnom muzeju Buran moguć samo u sklopu izletničke grupe do 20 osoba. Grupe se formiraju svakih 20 minuta u muzejskom paviljonu.
MESTO: platforma pored paviljona br.20.VRIJEME: svakog dana, osim ponedeljka, od 11:00 do 20:00 časova.
Trajanje ture je 45 minuta. Grupe se formiraju svakih 20 minuta u muzejskom paviljonu. Posljednja grupa ulazi u 20:00 sati.
CIJENA: odrasli - 300 rubalja, deca od 6 do 16 godina, redovni studenti i penzioneri - 150 rubalja.
Besplatno: za decu mlađu od šest godina, siročad, decu bez roditeljskog staranja, invalide, veterane Velikog otadžbinskog rata i članove višečlanih porodica do navršene 16. godine života, zaposlene u budžetskim ustanovama kulture Ruska Federacija, članovi Međunarodnog muzejskog vijeća ICOM.
ORGANIZATOR: JSC VDNH.
15. novembra 1988. orbitalna letjelica Buran izvršila je svoj prvi i jedini svemirski let. Letelica je lansirana sa kosmodroma Bajkonur pomoću rakete-nosača Energia. Let je trajao 205 minuta, brod je napravio dve orbite oko Zemlje, nakon čega je sleteo na aerodrom Jubilejni u Bajkonuru.
Let se odvijao bez posade, u automatskom režimu, korišćenjem kompjutera i softvera na brodu, za razliku od šatla koji tradicionalno obavlja poslednju fazu sletanja na ručno upravljanje (ponovni ulazak u atmosferu i usporavanje do brzine zvuka u oba slučaja su potpuno kompjuterizovana). Ova činjenica - let svemirske letjelice u svemir i njeno spuštanje na Zemlju u automatskom režimu pod kontrolom kompjutera - uvrštena je u Ginisovu knjigu rekorda.
U toku rada na projektu Buran napravljeno je nekoliko maketa za dinamička, električna, aerodromska i druga ispitivanja. Nakon zatvaranja programa, ovi proizvodi su ostali na bilansima raznih istraživačkih instituta i industrijskih udruženja. Brojna tehnička rješenja dobijena prilikom stvaranja Burana još uvijek se koriste u ruskoj i stranoj raketnoj i svemirskoj tehnici.
1990. godine obustavljen je rad na programu Energia-Buran, a 1993. godine program je konačno zatvoren. 2002. godine jedini Buran u svemiru uništen je urušavanjem krova montažno-probne zgrade na Bajkonuru, u kojoj je bio pohranjen legendarni raketoplan zajedno sa gotovim kopijama rakete-nosača Energia.
Maketa orbitera Buran u punoj veličini postavljena je na teritoriju parka Gorki 1993. godine nakon stvarnog završetka testiranja. Dugo je ostao bez posjeda i korišten je kao atrakcija. 2011. godine, kada su u parku Gorkog počele globalne transformacije, zatvorena je atrakcija u Buranu.
Godine 2014. model orbitera Buran BTS-001 premješten je u VDNKh. Jedinstvena transportna operacija, koja nije imala analoga u svijetu, održana je u noći sa 5. na 6. jul. Glavni svemirski eksponat Rusije težak 50 tona prešao je udaljenost od 15 km od Parka Gorkog do VDNKh za 6 sati!
Buran je u najkraćem mogućem roku popravljen, a na njegovoj osnovi stvoren je interaktivni muzejski kompleks. Slične izložbe sa korištenjem modela šatlova već postoje u NASA-inom svemirskom centru Kennedy u SAD, u Tehnološkom muzeju Speyer u Njemačkoj i na kosmodromu Baikonur u Kazahstanu.
Čitajući recenzije korisnice o porodičnom odmoru u Moskvi, primijetio sam informaciju da sada možete ući u Buran na ekskurziju. Ova usluga me je odmah zainteresovala, pošto smo dete i ja sada potpuno zaljubljeni u prostor. Popunjavam praznine zbog propuštenih časova astronomije, a moj sin je jednostavno oduševljen Ratovima zvijezda :)
I danas, dok smo bili na "Glavnom klizalištu zemlje" :), odnosno na VDNKh-u, odlučili smo sa djetetom da definitivno prošetamo do rakete i posjetimo jedan od otvorenih izleta na njima (što se tiče koliko sam shvatio, nešto se radi i na avionu Jak-42).
Dovoljno smo se otkotrljali, otišli smo do "Burana". I odmah primijetio promjene od posljednje posjete. Ovo je i originalno igralište i "rukav" hodnika koji je pričvršćen za brod od najbliže zgrade.
Približavajući se, ustanovili smo da su stepenice do "Burana" blokirane trakom i odlučili da iz nekog razloga privremeno nema obilazaka.
Ali sin nije bio mnogo uznemiren, jer mu je igralište "plijenilo" svu pažnju :) I ona to zaista zaslužuje. Izrađen od drveta i gvožđa. Nekako vintage, ali u isto vrijeme vrlo moderno. Evo, možete pogledati izbliza.
Svaki objekat ima ime i malo objašnjenje o ulozi koju ima u istraživanju svemira. Na primjer, ovaj znak je visio na onoj zelenoj zgradi sa slovima "SSSR" sa strane :) Ispostavilo se da se ispravno zove - teretna letjelica bez posade serije Progres.
Dok je dijete istraživalo sve te građevine, ja sam pobliže pogledao zgradu (bukvalno, ispod krila broda), koja se nalazi iza Burana. I, ispostavilo se, blagajna je tu :)
Redova nema, a kada smo se upoznali sa uslovima i cenama, postalo je sasvim jasno. Činjenica je da tura košta puno - 500 rubalja po odrasloj osobi i 250 rubalja po djetetu starijem od šest godina.
Želim da vam skrenem pažnju na činjenicu da obilasci ne samo da počinju svakih dvadeset minuta, kako je naznačeno u informativnom letku, već traju upravo ovaj put, a ne 45 minuta. Ne, naravno, možete ostati 45 minuta, ali samo u blizini garderobe, na primjer. Pošto ćete iz sala na uvid biti izbačeni tačno za 20 minuta. Ali prvo stvari.
Iznad blagajne nalaze se table koje označavaju vrijeme početka obilaska i raspoloživost mjesta.
Kada sam platio karte, ostalo je još 8 slobodnih mjesta. Međutim, uprkos činjenici da nakon nas više nije bilo prijavljenih, u jednoj od sala nije bilo praznih mjesta. A onda su sjedili "leđa uz leđa". Sva sreća da su svi još uvek bili prosečne građe, inače i da je nedostajalo za ekskurziju, oni koji nisu žurili da zauzmu mesta po uputstvu vodiča, ova mesta ne bi dobila :(
Desilo se da smo došli skoro do početka nove turneje, pa nismo morali čekati. Jedva sam imala vremena da samo stavim stvari u ormar i pogledam karte.
Da se uprava interaktivnog muzejskog kompleksa "Buran" ne šali sa obaveznim 20 minuta, shvatit ćete odmah kada vidite semafor koji broji minute i sekunde.
Inače, na ulazu u zgradu obavezna i već poznata provjera kroz "ram" od strane zaštitara. Ozbiljno pristupaju inspekciji, pored telefona i ključeva, iz džepova jakne sam morao da izvučem sve sitnice.
Čim se približilo vrijeme obilaska pojavio se vodič i počeo s provjeravanjem karata i, po svemu sudeći, o nečemu obavještavajući one ispred.
Pošto nisam vidio potrebu za žurbom (ne kasnimo na voz) i stao na kraj onih koji su hteli da uđu unutra, nisam ni o čemu obavešten. Ali iza vrata su bile sobe poput malog bioskopa, tako da je ionako sve bilo jasno - sjedite i čekajte da film počne :) Tako smo i uradili.
O videu koji je prikazan mogu samo jedno reći - odlično obavljen posao. Istorija razvoja i lansiranja Burana je jednostavno i zanimljivo prikazana. Samo je voditelj ponekad iz nekog razloga šapnuo. Možda od uzbuđenja, jer mu je skoro sve vreme glas zvučao samouvereno, na moderan način ubeđivanja i lake nadmoći. Primetio sam da se na RenTV-u svi naučni ili pseudonaučni programi često oglašavaju na ovaj način. U svakom slučaju, tako je bilo prije par godina, kada je moja majka obožavala njihove dokumentarce o NLO-ima i sl. zanimljivi, ali od malo koristi.
Ekran u sali bio je, doduše, čudno kombinovan, ali to nije uticalo na sliku. Bilo je zanimljivo gledati.
Prije odlaska na klizalište nisam planirao posjetiti muzej, pa nisam ponio fotoaparat sa sobom. Sve fotografije su plod mog starog telefona (vjerni "prijatelj" služi već petu godinu :)).
Prije nekih par godina čitao sam o razvoju astronautike u SSSR-u i o neizrečenoj konkurenciji sa Sjedinjenim Državama, tako da današnja ekskurzija nije dala gotovo ništa novo. Je li to "osvježeno" par detalja. Na primjer, činjenica da je "Buran" imao nekoliko prototipova, a da je sam brod koji je bio u orbiti dugo stradao od uništene zgrade. I sada samo njegov prototip stoji na VDNKh. Još jedan je u Žukovskom, drugi je na Bajkonuru.
Ali video je ipak bio zanimljiv za pogledati. Trajalo je oko 4-5 minuta, ne više.
Zatim nas je vodič brzo odveo na drugi sprat. Oni koji zbog zdravlja ne mogu da se penju stepenicama imaju mogućnost korišćenja posebnog lifta.
Na drugom spratu nas je čekala lepa maketa "Burana".
Popeo sam se prvi, pa sam uspeo da ga upucam. I tako, da sam u repu onih koji se penju uz stepenice, onda ne samo da fotografišem, ne bih imao vremena da čujem ništa. Pošto su informacije date u roku od jednog minuta, dok su se svi učesnici povlačili.
Zatim smo brzo krenuli niz hodnik.
Vidite, u daljini semafor sa vremenom. Trebalo nam je nešto manje od šest minuta da uradimo sve oko svega. Takve table će biti u svim halama. Nadam se da su i dalje za vodiča, a ne služe kao podsjetnik posjetiteljima da požure.
Već sam hodao hodnikom za ostalima, pa sam saznao informaciju o tome šta je i zašto postavljeno na štandu iz table.
Kako je eksponata malo, organizatori kompleksa su sve ukrasili fragmentima iz videa.
U sledećem pretincu je još neki komad gvožđa, verovatno važan :)
Nisam imao vremena da slikam znak sa opisom, a vodič je završio razgovor o tome mnogo prije nego što sam sve sustigao. I to uprkos činjenici da prilažem gotovo sve fotografije koje sam uspio snimiti. Odnosno, u svakom segmentu obilaska uspio sam doslovno „u hodu“ snimiti jednu ili dvije fotografije. Uspjeh ili neuspjeh nisu bili bitni, jer je vrijeme bilo ograničeno. Nikada prije nisam trčao po ovakvom muzeju.
Zatim je postojala samo mala sala u kojoj je vrijedilo ostati još malo, proučavajući predložene eksponate.
Međutim, i ovo je opet dobilo samo par minuta, tokom kojih je bilo moguće samo prošetati jednom stranom hodnika i pročitati naslove. Opet, svi su zamoljeni da sjednu i pogledaju bilo koji interaktivni ekran u blizini. Upravo sam to i uradio, jedva stadovši na klupu. Evo samo meni najbližeg ekrana, jedini od svih ostalih, nastavio je mijenjati stranice sa uobičajenim informacijama o pripremama za lansiranje Burana. Dok su svi ostali prikazali simulaciju lansiranja prema riječima spikera, zvukom iz nevidljivih zvučnika. Tako da mislim da vodič treba preciznije navesti koji ekran treba da pogledate. Zato što je moje dijete bilo uznemireno što sam odabrala pogrešnog. Ali nisam ja kriv što nisu dali normalan kriterij za odabir interaktivnog ekrana.
Onda je postalo zanimljivije. Sva akcija je išla do plafona. Objavio sam dio ove emisije u videu ispod.
Dalji program je bio zanimljiv, ali uglavnom za djecu. Prešli smo u dvoranu - pramac broda sa simulatorom leta. Bilo je moguće sjediti u stolici jednog od pilota i kontrolirati prema uputama na ekranu.
Ali kontrola je tako primitivna, pa čak i dizajnirana za 2 pilota bez ikakvog kriterija kontrole. Odnosno, živahnije dijete ili roditelj je stalno prebacivao kontrolu na sebe, a drugi je morao ili nečujno pritisnuti dugme tako da je kontrola ponovo prešla na njega, ili jednostavno sjediti, nezadovoljno ćuteći. Ne psujte, zapravo, zbog igračke. Vodič je, nezainteresovan, ponekad samo uzviknuo: "Pa jesu li se svi koji su htjeli okušati kao piloti?" I svaki put sam se iznenadio da se djeca nedovoljno igraju. Odrasli, naravno, nisu ni pokušali. Uostalom, i ovdje je za sve bilo predviđeno pet minuta, ali svakako ne više od deset.
Između fotografisanja uspeo sam da uguram dete u pilotsko sedište i čak nežno zamerim komšiji-roditelju kopilota da deca treba ravnomerno da pokušavaju da kontrolišu, a ne samo ono najživlje :)
Za mene je ovo bio najdosadniji dio, ali je dijete iz nekog razloga bilo oduševljeno.
Evo šta je svaki pilot vidio ispred sebe.
I instrument tabla između njih.
Pored simulatora u ovoj dvorani, interesantno je bilo i svemirsko odijelo.
I još jedan kontrolni odjeljak, ali već prekriven staklom od posjetitelja.
To je zapravo cijela turneja. Nakon dvadeset minuta zamoljeni smo da odemo. Vodič je u cjelini dao tako malo informacija da iz njenih riječi nisam ništa naučio, osim priče o prototipovima Burana. Vidio sam da su joj drugi posjetioci posebno prilazili i postavljali pitanja. Ali onda to nije turneja, već intervju. S obzirom da nisam mogla ostaviti dijete na simulatoru da sama shvati i priđe joj sa svojim pitanjima. Vjerujem da su se u vrijeme kada su se djeca naizmjenično zabavljala istom igrom - slijetanjem Burana na Zemlju, roditelji mogli dodatno opteretiti raznim zanimljivostima.
Već na izlazu iz ormara primijetio sam radoznali uređaj prodavača. Već sam navikao na to da su obično krcati čokoladama, čipsom, pićem, ali muzej nije kao svi ostali. Shodno tome, uređaj ovdje prodaje i originalne proizvode :)
Istina, prilično skupa zabava - svaka kupovina košta 300 rubalja.
Pozivam vas da pobliže pogledate naš asortiman.
E sad, da je ovakva hrana svakom posjetiocu poklonjena kao uspomena, obilazak mi sigurno ne bi izazvao toliko nezadovoljstva. Međutim, oduševljeni utisak nije uspio.
Umiješali su se cijena karte, vječna žurba tokom pregleda i potpuna ravnodušnost vodiča. Osjećalo se da joj je svejedno hoćemo li saznati nešto novo o Buranu ili ne. Nadam se da smo tek danas odlučili posjetiti muzejski kompleks, inače će ovdje uskoro biti mnogo negativnih kritika.
Druge, inteligentnije majke, nakon igrališta, same šalju svoje potomke u muzej, čekajući ih kasnije na izlazu. U stvarnosti, djeca nemaju kuda, vodič će ih voditi u krug i odvesti u istu prostoriju iz koje je obilazak i započeo. I tamo možete čekati svoje dijete, sjedeći na kauču.
Mislim da ću sljedeći put to učiniti, jer je moje dijete izrazilo želju da ponovo dođe na simulator.
Inače, da nije bilo njegovog utiska o posjeti, kritika bi uglavnom postala negativna. Ali sada ga mogu preporučiti, pogotovo ako još niste bili u Muzeju kosmonautike, koji po informacijama i sadržaju eksponata višestruko nadmašuje kompleks Buran, ali košta duplo jeftinije. A ponekim danima općenito zadovoljava besplatnom posjetom.
Naravno, razumijem zašto je cijena posjete interaktivnom muzejskom kompleksu Buran tako visoka. Potrebno je "povratiti" ulaganja u izgradnju i organizaciju izleta. Ipak, bilo bi bolje da postoji obična turneja sa živom osobom, ali normalno organizirana, ugodno za pamćenje. Da, naučio bih više da sam imao priliku duže hodati hodnicima. Ali cijena i dalje ne odgovara onoj koju dobijamo za njega. Ozbiljno, dva videa i simulator na par minuta za djecu?
03.04.2016. Požurim da dodam recenziju. kao što sam planirala, prilikom druge posete moje dete je samo otišlo na izložbu, a ja sam čekala u holu. I ovaj put sam mogao u potpunosti shvatiti koliko dugo traje turneja. Ispostavilo se da sam pogresio :(
Traje skoro 40 minuta. Prvi video traje deset minuta, a tek onda posetioci odlaze u druge sale. Tako da sam uzalud psovao organizatore. Samo mi se činilo da je posjeta bila toliko brza da je trajala ne više od 20 minuta. Međutim, utisak je bio varljiv.